Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3732
.pdf
В промышленных условиях лист изготавливается с линиями перфорации, а затем складывается по линиям 2 и
3, как показано на рисунке 2. Некоторые участки ослабленных линий представляют собой прорези или щели 7,
которые совпадают с загнутым краем листа, облегчая первоначальное разрывание, и когда лист 75 сложен,
как показано на рисунке 2, становится легко понять, как можно захватить лист одной рукой, а другой — ту
часть, которую нужно разорвать, и разорвать лист по нужной ослабленной линии. 80 Сложенный лист такого
типа можно упаковать, хранить и использовать в удобном месте, а сам лист может быть изготовлен из такого
материала, что его можно использовать в качестве полотенца, если это необходимо, вместо обычного
использования в качестве чехла для сиденья унитаза.
В общую форму описанных частей могут быть внесены различные незначительные изменения и дополнения,
не выходящие за рамки моего изобретения, поэтому я не ограничиваюсь точными деталями, изложенными
выше, а считаю себя вправе вносить такие незначительные изменения и дополнения, которые в полной мере
соответствуют духу и объему прилагаемых пунктов формулы изобретения.
2.
Устройство описанного типа, 20, включающее лист с пересекающимися линиями сгиба, расположенными под
прямым углом друг к другу, пересекающимися --- m4L № by1 -+ AM - - -\ -a ---P пила -- -1-1n Теперь, подробно
описанные и J GUs1 UbJl11 a, bU U...l...
установил природу моего изобретения и листа, имеющего ряд линий общего эллиптического рисунка, и каким
образом эти линии ослаблены. Заявляю, что то, что я утверждаю, заключается в том, что центры указанных
эллиптических линий ослаблены в центре пересечения линий сгиба, благодаря чему лист - -1.
Устройство описанного механизма, сложенное... лист; может быть разорвано на любом листе, состоящем из
перекрещенных линий, причем эти линии расположены под прямым углом друг к другу, пересекаясь, и имеют
прорези по меньшей мере в одной из них, соединяясь друг с другом в центре листа.
и указанный лист, имеющий ряд ослабленных линий общей эллиптической формы, датирован 6 мая 1925
года.
центры указанных эллиптических ослабленных линий Эндрюса и Бомонта, расположенных в центре
пересекающихся линий сгиба, благодаря чему — когда лист находится. 201-' 6-, Банковские палаты,
сложенный лист можно разорвать по любой из ослабленных линий. 29, Саутгемптонские здания, Лондон: -
Туалет 2. -:
Редхилл: Напечатано из типографии Его Величества, издательством Love & Malconmson, TA.-.
из м, 25 нед сед из нес 30 фид 1 - - 1 '1 и . -5- - - - 1;
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241820A
[]
р7 - -
-(f 7< qI)\,rvrn
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 мая 1925 года. № 77797/25.
Завершено. Принято: окт. 29, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления тормозами.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западный Кейп-Код 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное от корпорации Studebaker, корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, с основным местом
деятельности по адресу: Саут Мейн Стрит, 631, город Саут-Бенд, округ Сент-Джозеф, штат Индиана,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: --- -
Данное изобретение относится к средствам управления тормозами для автотранспортных средств и имеет
своей основной целью создание такого средства, которое будет иметь новую конструкцию, простоту в
эксплуатации и которое позволит переместить его из обычного положения в центре пола в такое положение,
чтобы оно не мешало пространству для ног в переднем салоне таких автотранспортных средств.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание такого механизма управления тормозами,
который будет закреплен на приборной панели автомобиля, а рукоятка управления которым, как правило,
будет располагаться под приборной панелью.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание средств для включения и удержания в
включенном положении аварийного тормоза транспортного средства, таких средств, включающих продольно
подвижный элемент, снабженный пазами на одной из своих поверхностей, которые предназначены для
зацепления с пружинным элементом и, таким образом, предотвращают втягивание элемента до тех пор, пока
он не будет повернут для выведения пазов из зацепления с пружинным элементом.
Вышеизложенное относится к числу целей настоящего изобретения, которое состоит из [Prie 1/-]
определенных конструктивных особенностей и комбинации частей, которые будут описаны ниже со ссылкой
на прилагаемый чертеж и затем заявленные цели, преследующие вышеуказанные и другие цели.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем подходящий вариант осуществления настоящего изобретения, и
где одинаковые цифры обозначают одинаковые детали на всех видах.
Рисунок 1 представляет собой несколько схематичный фрагментарный вид сбоку транспортного средства, 60
рама которого отломана, чтобы показать приспособление настоящего изобретения к нему.
На рисунке 2 представлен увеличенный боковой разрез механизма управления тормозом. 65 — На рисунке 3
представлен поперечный разрез по линии 3-3 на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный перспективный вид части механизма, показанного на рисунке
2. 70 На рисунке 5 представлен увеличенный перспективный вид части механизма, изображенного на рисунке
4, демонстрирующий способ освобождения выдвинутой рукоятки.
В настоящее время на автомобилях обычное расположение рукоятки или рычага аварийного тормоза
находится посередине пола кабины водителя, и из-за такого положения он препятствует свободному
передвижению людей в этой кабине.
Поэтому особенно желательно, особенно в случаях, когда устройства управления скоростью также могут быть
или уже удалены из центра пола, снять рукоятку или рычаг управления тормозом с этого места и установить
его таким образом, чтобы пол оставался свободным и незагроможденным такими устройствами.
Целью настоящего изобретения 90 является достижение этого результата, и для достижения этой цели
настоящее изобретение предусматривает конструкцию, в которой механизм управления аварийным тормозом
241,820 1 W1 1 p 1 i i i 241,820 крепится к приборной панели автомобиля на значительном расстоянии от пола
и выступает назад от нее, при этом рукоятка для управления ею предпочтительно располагается
непосредственно под приборной панелью, хотя при желании она может быть сконструирована таким образом,
чтобы выступать через нее или в других положениях.
:10 Обращаясь к чертежу, иллюстрирующему подходящий вариант осуществления настоящего изобретения,
адаптированный для автомобиля, видно, что конструкция включает в себя корпус 10, закрепленный болтами
11 или другими подходящими средствами к приборной панели 12, расположенной между двигателем 13 и
кабиной водителя 14. Корпус простирается назад и немного вверх — от приборной панели 12 — и
заканчивается перед приборной панелью 15 и непосредственно под ней. Корпус 10 имеет полость,
обеспечивающую опору для продольно подвижного и вращающегося трубчатого элемента 16 на его заднем
конце, а также увеличенный корпус 7, выполняющий функцию опоры для шкива 17 на его переднем конце.
Рукоятка 18 любой подходящей конструкции снабжена цилиндрическим выступающим стержнем 19, который
предназначен для размещения в заднем конце элемента 16 и закрепления в нем с помощью штифта 20,
проходящего как через стержень 19, так и через элемент 16 и выступающего наружу с поверхности
последнего, как показано на рисунке 4, для цели, которая будет описана позже.
Передний конец элемента 16 имеет небольшой внутренний выступ, обеспечивающий посадочное место для
конца 21 гибкого кабеля 22, который проходит от него через шкив 17 к соответствующему тормозному
механизму, как будет описано позже. Часть металла вблизи переднего конца элемента 16 срезана, как
показано на рисунке 23, чтобы обеспечить отверстие для удобного введения кабеля 22 и его конца 21 в
элемент 16.
Хотя очевидно, что не имеет значения, воздействует ли данное средство управления тормозами
непосредственно на колеса транспортного средства или на карданный вал, и применимо ли оно к любому из
этих случаев, на чертеже показано, что оно воздействует на тормоз 24, закрепленный на трансмиссионном
валу 25 непосредственно перед передним концом карданного вала 26; такие тормоза обычно называются
трансмиссионными тормозами. Как показано на рисунке 1, гибкий кабель 22 проходит от элемента 16 через
шкив 17 вниз к шкиву 27, надлежащим образом закрепленному на раме 28 транспортного средства или в
другом подходящем месте, и вокруг него, затем к шкиву 29, надлежащим образом установленному аналогично
шкиву 27, и далее к свободному концу рычага 30 на тормозе трансмиссии 24, перемещение которого приводит
к срабатыванию тормоза 24. Подходящие пружинные элементы (не показаны) обеспечивают удержание
рычага 30 в обычно нерабочем положении 70. Когда рукоятка 18 оттягивается назад от корпуса 10, гибкий
трос 22 обвивается вокруг шкивов 17, 27 и 29 и вызывает движение рычага 30 для включения тормоза 24.
Поскольку корпус предпочтительно расположен приблизительно в центре транспортного средства, а шкив 27
предпочтительно расположен сбоку, необходимо наклонить ось штифта 31 80, на котором шкив 17 установлен
в корпусе 10, как показано на рисунке 3, чтобы трос 2 правильно перемещался внутри шкива 17, но такой
наклон может изменяться для обеспечения различных положений шкивов 17 и 27.
Для того чтобы не требовалось прилагать мышечных усилий для удержания рукоятки 18 в невыдвинутом
положении или положения с включенным тормозом, на стороне 16, обычно обращенной вверх, выполнены
выемки, подобные 32, а пружина 33, закрепленная винтом 35 на наклонном седле 34 корпуса 10 и
выступающая через корпус 10, прижимается к указанной верхней поверхности с выемками, а ее нижний конец
предназначен для зацепления с выемками 32, как показано на рисунке 4, и тем самым предотвращает
обратное движение элемента 16, обеспечивая при этом свободное выдвижение. Когда необходимо
освободить элемент 16 из выдвинутого положения и тем самым снять тормоз 24, рукоятку 18 поворачивают
вправо или влево, в результате чего элемент 105 16 поворачивается, а выемки 32 выходят из зацепления с
пружиной 33, как показано на рисунке 5, что позволяет втянуть элемент 16 обратно в корпус 10. 11 Для того
чтобы рукоятка 18 обычно удерживалась в таком положении, чтобы при выдвижении элемента 16 пружина 33
входила в пазы 32 и, таким образом, удерживала элемент 16 в выдвинутом положении без необходимости его
поворота, на заднем крае или торце корпуса 10, как показано на рисунке 2 и более четко на рисунке 4,
выполнены кулачковообразные углубления или пазы 36, которые предназначены для приема выступающих
концов штифта 20, описанного ранее, направляя его внутрь и удерживая в таком положении, чтобы элемент
16 удерживался в втянутом положении с пазами 32, обращенными вверх.
125 Хотя был показан один подходящий вариант осуществления механизма управления тормозом, следует
понимать, что в конкретном варианте осуществления изобретения, описанном в патенте I3 241,820, могут
быть внесены формальные изменения без отступления от сущности или содержания широкого изобретения,
объем которого соответствует прилагаемым пунктам формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что... I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241821A
[]
-->,'', "'Итон ='
A X a t, 1, j\ It---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Рейнфолд Долерт-младший, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Проспект
Плейс, 59, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, механик, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Главная цель данного изобретения — создание гребного колеса для
любого типа судов с боковым приводом, в котором лопасти всегда находятся в вертикальном положении; в
этом положении они наиболее эффективны для создания движущей силы.
Еще одна цель — создание лопастного колеса, в котором используется множество лопастей, расположенных
на радиальном расстоянии друг от друга. Эти лопасти снабжены кривошипами и соединены с кривошипами
соседних лопастей посредством нового типа механизма, который приводится в действие жесткими
элементами, расположенными рядом с лопастным колесом.
Принцип действия заключается в управлении положением лопастей или других подобных элементов,
являющихся частью вращающегося колеса, при этом лопасти сохраняют относительно параллельное
положение во время вращения.
Управление осуществляется посредством расположения плавающих кривошипов, зацепляющиеся концы
которых перемещаются по эллиптической траектории, как показано на схеме.
Эти и другие объекты станут очевидны из описания ниже, в котором обозначения указывают на одноименные
части чертежа.
Кратко обратимся к прилагаемому чертежу. На рисунке 1 представлен боковой вид гребного колеса,
демонстрирующий способ фиксации лопастей в вертикальном положении.
На рисунке 2 представлен вид с торца того же объекта.
[Цена 11-] 241 821 Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез жесткой рамы устройства.
Рисунок 4 представляет собой разрез в проекции, выполненный по линии 4-4 рисунка 3. 50 При более
детальном рассмотрении чертежа, цифры 10 и 11 обозначают расположенные на некотором расстоянии друг
от друга боковые пластины лопастного колеса; эти пластины имеют кольцевую форму и жестко прикреплены к
валу 12. Указанный вал установлен в отверстиях 13, предусмотренных в паре направляющих рам 14 и 15. Эти
направляющие рамы жестко соединены с корпусом судна и соединены распоркой 60 16 на своих верхних
концах. Между пластинами 10 и 11 гребного колеса установлены лопасти 17. Эти лопасти весла снабжены
кривошипами 18, которые выступают наружу с концов (6 лопастей расположены посередине их ширины).
Эти кривошипы проходят через отверстия, предусмотренные для этой цели в пластинах лопастей 10 и 11, при
этом кривошипы расположены на внешних поверхностях пластин 70. На каждом конце лопастей весла по
центру их ширины расположен кривошип 18, и каждая пара смежных лопастей соединена парой плавающих
рычагов 19 и 20, при этом внешний конец рычага 19 шарнирно соединен с кривошипом одной из лопастей, а
смежный конец соударного рычага 20 шарнирно соединен с рычагом 19 в точке пересечения, причем
указанные рычаги 19 80 и 20 шарнирно соединены шпильками 21. Боковые рамы 14 и 15 имеют отверстия 13,
как указывалось ранее, которые обеспечивают ось вращения лопастного колеса, и в смежных поверхностях
этих рам образован непрерывный круговой канал 22 8t5. Все шпильки с одной стороны лопастного колеса
входят в соответствующий канал. Этот канал имеет слегка эллиптическую форму, его главная ось находится в
вертикальной плоскости, а центральная часть расположена в вертикальной плоскости. Дата подачи заявки: 11
мая 1925 года.
Нет, 12,229/25.
Завершено: октябрь. 29, 1925.
СПЕЦИФИКАЦИЯ C(MPILETE).
Усовершенствования в конструкции морского гребного колеса.
-1:l /--.1. -1'I t ', -11/ %; 1 '-241,8231 главной оси, смещенной вверх относительно оси вращения, обозначенной
как , центр отверстия 13. Самый дальний отпечаток от оси вращения 6 находится в точке 23, а ближайший к
нему отпечаток расположен диаметрально противоположно в точке 24. Ушки 25 расположены в нижних
противоположных углах рамок 14 и 15 и служат для концентрации потока воды между этими рамками.
- - V При использовании этого лопастного колеса для выполнения своей функции, а также для удержания
лопастей в вертикальном положении относительно горизонтальной плоскости, Пластины 10 и 11 закреплены
на валу 12, который приводится в действие автомобильным источником, не показанным на чертеже. Шпильки
21, как указано, выполнены в каналах 22, образованных на взаимно прилегающих поверхностях рам 14 и 15,
причем эти рамы жестко закреплены на судне и не могут двигаться. Следует отметить, что все кривошипы,
прикрепленные к гребным колесам, выровнены с поверхностью лопастей. Когда лопасть весла достигает
нижней части его вертикального центра под осью вращения, шпильки 21, установленные на пересекающихся
концах рычагов 19 и 20, которые соединены с кривошипом указанной лопасти, поднимаются в части 24 канала
22. При подъеме этих шпилек в положении t) кривошипы поворачиваются в вертикальное положение 15, в
результате чего лопасти оказываются в той же вертикальной плоскости, в которой лопасти обеспечивают
максимальный эффект тяги.
Лопасти весла, которые в этот момент расположены диаметрально противоположно лопастям весла ниже оси
вращения, имеют кривошипы, повернутые на 180 градусов в противоположное положение частью 23
направляющего канала 22, по мере того как эта часть 23 удаляется на большее расстояние от оси вращения.
По мере вращения лопастного колеса (45°) эти рычаги будут перемещаться на различные углы, пока не
достигнут нижнего вертикального центра, после чего действие начинает меняться на противоположное, и
происходит обратное движение. 50 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241822A
[]
.... C -,__.: k
. с -.....
::.'-t e -':, - ' - P ..... ú':- _ -. i ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 12 мая 1925 г. № 12,29125
241,8 Заявка принята: октябрь. 29, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ящиков, используемых для хранения и транспортировки цветов и
подобных товаров.
Я, Ф. И. Хеберт Кукс-младший из Госбертона, Линкольншир, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования, относящиеся к коробкам, предназначенным для
хранения и транспортировки цветов и подобных им предметов, и имеет своей целью обеспечить простые,
недорогие и эффективные средства для удержания цветов в требуемом положении внутри указанных
коробок.
16 При упаковке цветов в коробки для транспортировки принято располагать бутоны у торцов коробки, а
стебли — параллельно стеблям. Обычно цветы защищают от случайного смещения, прикрепляя плоскую
деревянную планку поперек коробки посередине и закрепляя её, прижимая к стеблям цветов, вставляя один
или несколько гвоздей на концах планки в вертикальные планки, прикреплённые к внутренней стороне стенок
коробки.
Однако в такой конструкции существует недостаток, заключающийся в том, что удаление поперечной
удерживающей планки часто приводит к ее поломке, а также повреждает коробку.
Ранее был предложен вариант конструкции, применимый для транспортировки фруктов и цветов, в котором
содержимое удерживается на месте внутренними рамами, съемными и регулируемыми, фиксируемыми в
нужном положении с помощью штифтового соединения. Однако у такого варианта есть и недостаток: его
производство обходится дорого.
Особенностью настоящего изобретения является возможность съемного и регулируемого крепления
поперечной планки или полосы поперек коробки путем вставки штифтового элемента через одно или
несколько гнезд, петель или _.
например, на стержне и через перфорированные фланцевые элементы на внутренних поверхностях двух
противоположных сторон коробки.
Еще одна особенность заключается в закреплении на внутренних поверхностях двух противоположных сторон
коробки вертикально расположенных профилированных элементов с перфорированными фланцами, при этом
поперечная планка или полоса удерживается в нужном положении поперек коробки легкосъемным способом
путем вставки штифта через одно или несколько гнезд, петель или тому подобных отверстий, расположенных
на каждом конце указанной планки, и через перфорации в каждом из указанных профилированных элементов.
Другие особенности изобретения описаны (60) более подробно ниже.
Для более полного описания природы данного изобретения, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых: - 65 Фиг. 1 иллюстрирует в плане коробку с удерживающей полосой или стержнем в собранном
положении.
Рис. 2 представляет собой увеличенный вертикальный разрез в перспективе по линии А-А на рис. 1. 70 На
фиг. 3 в перспективе показан модифицированный способ осуществления изобретения.
На рис. 4 в перспективе показан один конец удерживающей планки, изображенной на рис. 3. 75 На рис. 5 в
перспективе показана дальнейшая модификация.
В одном из способов осуществления изобретения прямоугольная коробка 1 имеет с внутренней стороны
каждой из двух противоположных сторон, посередине ее длины, вертикальную деревянную планку или
профилированный элемент 2, образованный выступающими внутрь параллельно расположенными фланцами
2a, причем планка на внешней стороне указанных фланцев предпочтительно имеет скос 85 в сторону боковой
стенки коробки.
Поручни 2а планок 2 перфорированы с интервалами, как показано на рисунке 3, и между каждой парой
перфорированных поручней предусмотрено место для установки соединительных элементов 90 i i i t 4,
закрепленных на концах поперечной планки 5, при этом штифт 6 с изогнутым концом 6a или другим
наконечником вставляется через два горизонтально расположенных отверстия 3 и соединительный элемент 4
между ними, чтобы зафиксировать планку в съемном положении поперек коробки 1.
В установленном положении планка 5 давит на стебли цветов, находящихся в коробке 1, и служит для
предотвращения смещения указанных цветов.
Благодаря наличию ряда отверстий 3 во фланцах, высоту удерживающей планки 5 можно регулировать по
желанию.
Гнезда 4 могут представлять собой металлическую полосу или пластину, изогнутую приблизительно в
U-образную форму, при этом фланцевые части 4a указанной U-образной формы закреплены на верхней и
нижней поверхностях стержня таким образом, чтобы из конца стержня выступала втулкообразная часть.
В одном из вариантов модификации на боковых стенках коробки вместо деревянных планок 2 могут
использоваться легкие металлические профильные элементы 7 с перфорированными фланцами (см. рис. 3),
а при желании на каждом конце стержня 5 может быть закреплено муфтовое гнездо 4 путем сближения
фланцев 4а и вставки их в паз, образованный в толщине стержня, как показано на рис. 4.
В качестве дальнейшего варианта модификации, в планку 5 на каждом конце или около него могут быть вбиты
одна или несколько (например, две) скобы 8, причем эти скобы предназначены вместо гнезд 4 для приема
крепежного штифта 6.
Вместо скоб 8 можно использовать винты с ушком, которые вставляются либо в верхнюю поверхность
стержня 5, либо в его конец.
Чтобы предотвратить потерю штифтов 6, их можно прикрепить с помощью шнура 9 или подобного устройства
к удобной, относительно неподвижной части, например, к боковой стенке коробки.
После того, как я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241823A
[]
з
- -. НИ ____
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 мая 1925 года. Нет, 12453/25.
Завершено: октябрь. 29, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
241,823 Усовершенствования в производстве ножниц.
Я, Оскар Трейбе3, гражданин Германии, проживающий по адресу: -6, Хлассельштрассе, Золинген, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию технологии изготовления ножниц холодным способом и
предназначено для облегчения процесса производства и обеспечения значительной экономии материалов и
топлива.
16 Как это было принято ранее, изготовление подобных приспособлений осуществлялось путем вырубки двух
половинок ножниц, секаторов или подобных инструментов из нагретой заготовки, после чего их закаляли,
шлифовали, многократно полировали и обрабатывали щеткой. Однако такой способ производства
сопровождался большими материальными потерями, а также влек за собой значительные затраты времени и
труда.
В соответствии с данным изобретением, изготовление половинок ножниц холодным способом
осуществляется без каких-либо потерь материала и с использованием плоского, соответствующим образом
вырезанного куска стальной пластины требуемой формы и конфигурации, с обеспечением его концов
усилением путем сварки или подобного способа, а затем сжатием заготовки на различных этапах
изготовления в непосредственной последовательности и таким образом, чтобы две взаимодополняющие
половинки, полученные из заготовки, были изготовлены без ребер или выступов и были соединены только
тонкой перегородкой материала, легко отсекаемой при помощи гладких половинок, полученных таким
образом, не требующих каких-либо дальнейших операций формования после разделения двух половинок, за
исключением в некоторых случаях окончательной операции выравнивания. В соответствии с моим
изобретением, дуги ножниц изгибаются [Цена 11 -1] из гладко вытянутой профильной проволоки, имеющей
конфигурацию, соответствующую желаемому поперечному сечению готовой дуги 50, и таким образом им
придается приблизительная окончательная форма, после чего они соединяются с стержнями половин путем
сварки или подобным способом и подвергаются...
Одновременно с этим, под давлением в 55 раз, они принимают свою окончательную конфигурацию, и
соединения разрушаются в результате прессования. Ввиду нового способа придания формы и удлинения
соединенных между собой полусекций ножниц или секаторов 60 путем прессования, предпочтительно с
помощью специально изготовленных инструментов, последние защищены от чрезмерного напряжения и
повреждений. Для хвостовиков и дуг полусекций ножниц 65 после вытягивания и сжатия в матрицах
дополнительная обрезка или финишная обработка не требуются, а лепестки достаточно лишь слегка
отполировать один раз. Таким образом, от дорогостоящей шлифовки камня, которая так вредна для здоровья,
а также от необходимости трех-четырехкратной полировки и последующей чистки щеткой в соответствии с
обычным порядком изготовления, как это было принято ранее, полностью откажутся. Помимо устранения этих
трудоемких операций и манипуляций и, как следствие, экономии угля, новый способ производства,
предложенный в моем изобретении, позволяет дополнительно сэкономить не менее 30% материала.
На прилагаемых чертежах способ, соответствующий моему изобретению 85, будет проиллюстрирован в
качестве примера, показывающего способ обработки детали на различных этапах изготовления и получения
ее окончательной формы и конфигурации. На чертежах (рис. 1–9) в общепринятой форме показаны 90
различных этапов производства, на примере обработки заготовки.
На рисунке 241 823 показана проекция готовой пары ножниц в окончательном виде, а также схематическое
поперечное сечение элементов, работающих на сжатие.
6 Грубая заготовка 1 в соответствии с рис. 1 штампуется или вырезается в точном соответствии с формой,
полученной из чертежа, из сравнительно узкой полосы стальной пластины. Поскольку выступающие концы 2,
3 по обе стороны от центральных линий заготовки и соответствующие получаемым хвостовикам перекрывают
друг друга в последовательно вырезанных заготовках, и учитывая, что углубления в краевой конфигурации
заготовок незначительны, потери материала, образующиеся в процессе формования, совершенно
несущественны.
На выступающих концах 2, 3 установлены плоские куски стальной пластины 4, 5 одинаковой формы,
наклонными кромками 8 загнутыми внутрь заготовки и быстро соединенные с деталями 2, 3 с достаточной
прочностью и целостностью сваркой или подобным способом, после чего подготовленная таким образом
заготовка подвергается первой операции прессования.
Таким образом, хвостовикам 6 и 7 непосредственно придается окончательная форма, как показано на рис.
3, с наклонными соединениями на упорных выступах 8, в то время как на верхней поверхности детали 1 и с
обеих сторон от нее скошенные кромки 9 и 10 выполнены с одновременным небольшим расширением детали
1 и без образования каких-либо ребер или выступов. Дуги 11 ножниц или секаторов изготавливаются путем
сгибания из куска проволоки 12, как показано на рис. 4, гладкое поперечное сечение которой соответствует
обычному поперечному сечению готовых дуг.
Эти части, после того как их согнули так, чтобы они приобрели приблизительную форму дуг 11, затем
привариваются к соответствующим скошенным передним концам хвостовиков 6 и 7 таким образом
подготовленной детали, как показано на рис. 3, при этом края соединения концов проволоки также
одновременно закрываются (рис. 5). В настоящее время изделие подвергается второй операции прессования,
которая составляет важнейшую часть технологической процедуры. Данная технология прессования
предназначена, в частности, для придания формы лезвиям двух взаимодополняющих половин ножниц или
секатора. Верхняя матрица 13 пресса имеет в основном клиновидную форму, и ее край расположен вдоль
заготовки под определенным углом относительно ее продольной оси, так что эта рабочая линия направлена в
сторону, указанную на фиг. 3 штрихпунктирной линией. В ходе последующей операции прессования деталь
надежно удерживается острым краем верхней матрицы, в то время как материал ранее сформированной
детали с обеих сторон края выталкивается наружу под действием сильного сжатия, и деталь окончательно
приобретает форму, показанную на рис. 6, при этом в ходе этой операции прессования также отсутствует
опасность образования каких-либо ребер или выступов.
В этом случае лезвия 14 и 15 будут полностью соответствовать желаемой окончательной форме двух
взаимодополняющих секционных лезвий ножниц, одно из которых имеет заостренный, а другое —
закругленный конец. Однако остальные части изделия 80 приобретают точную окончательную форму
благодаря этой операции прессования, и, в частности, дуги 11 перемещаются в точное положение
относительно своих хвостовиков 6 и 7, а сварные швы плавно сжимаются. 85 Путем соответствующей
обработки заготовки 1 можно заранее точно определить окончательную форму лопастей, полученных в
результате вышеупомянутой операции прессования. После сжатия лопатки 14 и 15 по-прежнему соединены,
но только тонкими перемычками материала на смежных кромках, как видно из поперечного сечения,
показанного на рис. 6.
Поскольку материал под давлением 95 может свободно деформироваться и вытягиваться с обеих сторон, а
обрабатываемая деталь, с другой стороны, не нуждается в специальном удержании, а предотвращается ее
смещение, описанная операция прессования обеспечивает весьма удовлетворительный и эффективный
результат 100, несмотря на поперечное смещение структуры материала с обеих сторон, и отсутствует
опасность какого-либо вредного или чрезмерного напряжения 105 на штампах и матрицах, что предотвращает
чрезмерный износ инструментов и обеспечивает очень длительный срок службы и эффективность. Затем два
секционных лезвия 14, 15 ножниц 110 разделяются по режущим кромкам в соответствии с рис. 7 и
подвергаются третьей и заключительной операции прессования, в ходе которой устраняются любые
возможные существующие деформации и в ходе которой одновременно формируются и выравниваются
необходимые кромки на лезвиях для получения правильного разреза, а также получается требуемое
углубление 17 для поворотного штифта (см. рис. 8).
Лезвия 120 готовых секционных половинок, полученных таким образом, в заключение слегка полируются,
после чего ножницы или секаторы собираются с помощью заклепок или винтов 18. Таким образом, в
соответствии с новым методом производства, все последующие обрезки и другие операции будут полностью
исключены.
Разумеется, следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретной формой и конфигурацией
деталей, а также особым расположением различных этапов изготовления, показанных в качестве примера,
поскольку они могут быть изменены в соответствии с конкретными условиями изготовления в рамках
прилагаемых к настоящему документу пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты