Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_372
.pdf
Подобные устройства описаны, например, в описаниях моих патентов №№.
154,470, 168,970, и 167 360.
Согласно спецификациям двух предыдущих патентов, шкив ходового блока, вокруг которого проходит
спусковой трос, соединен с ремнем, который непосредственно поддерживает груз, а также [Цена 1/-] Средство
для спуска груза с помощью талрепа.
Конструкция 4b приспособлена для относительного скольжения относительно него, при этом вес груза
стремится вызвать относительное перемещение между шкивом и указанным элементом, а элемент
обеспечивает захват или зажим троса соответствующими средствами. Подобный эффект можно
контролировать вручную с помощью соответствующих средств, связанных с выполняющимся блоком.
Согласно техническим характеристикам моего
Патент № 167360 описывает фрикционное сопротивление нагрузочного троса, создаваемое натяжением или
деформацией в нагрузочном тросе. Разница в натяжении между тяговой и неподвижной частями троса
предпочтительно используется для приведения в действие элемента, который 60 воздействует на тормоз
шкива, вокруг которого проходит трос, или на сам трос.
Предпочтительно, средства, связанные с ходовым блоком, а также предусмотренные для управления
включением тормоза. 6.
Однако у таких устройств есть один недостаток: трение на нагрузочном кабеле приводит к сильному износу
кабеля.
Также, когда подобные устройства применялись для спуска шлюпок, тяговый трос наматывался на барабан на
палубе судна, и когда спуск шлюпки останавливался, барабан имел тенденцию к перекручиванию, что
приводило к продолжению разматывания троса, который, следовательно, имел тенденцию запутываться.
Целью данного изобретения является устранение недостатков моих предыдущих изобретений, и с этой
целью, тяговая часть троса опускающего устройства, как указано выше, которая включает в себя комбинацию
шкивов и талрепов, а также средства для создания фрикционного сопротивления на тросе, натянута на
барабан, снабженный средствами для торможения его вращения. Усовершенствования L 0 " -; t1,103
Благодаря такому устройству, в котором один или несколько шкивов предназначены для противодействия
опусканию груза, который необходимо тормозить от вращения с помощью силы, приложенной к тросу груза, -;
высота груза. Кроме того, часть такой силы, воспринимаемая рычагом, когда один или несколько рычагов
работают на тормозной поверхности троса, очевидно, приводит к значительному уменьшению разницы между
натяжением и износом доступных деталей троса. Также, ранее имевший опыт работы с более низкими
требованиями, компания предоставляет услуги по прокладке кабелей или монтажу в соответствии со
спецификациями трех или односторонней блокировки, или P+ora-allrts. Кабель
I(1) вышеупомянутых патентов, и позволяет регулировать нагрузку по весу, предпочтительно за счет снижения
нагрузки путем контроля разницы между текущим натяжением и сопротивлением трению на кабеле нагрузки.
Различные части кабеля. Во всех вариантах осуществления изобретения, предусмотренных пунктом 75,
тормозные средства действуют автоматически. Например, они могут включать тормоз, предназначенный для
управления указанной лентой или тормозной колодкой, взаимодействующей с шкивом (шкивами), тормозной
поверхностью на барабане и/или тросом, оказывая тормозное или блокирующее воздействие.
Лента или колодка, представляющие собой рычаг, пружину или эквивалент, должны быть нагружены таким
образом, чтобы всегда стремиться перемещаться в положение торможения. Для того чтобы изобретение
могло быть 8C четко понято, ссылка, очевидно, указывает на следующее. В таком варианте исполнения, как
описано в патенте № 167360, фиксированный трос может быть соединен с прилагаемым устройством
(ираксвиллос), что иллюстрирует, например, один из вариантов изобретения, применяемого к
низкопрофильному оснасточному оборудованию. В очень удобном варианте осуществления изобретения
тормоз применяется в соответствии с условиями моего патента № 167360.
действие веса нагрузки, поскольку на этих чертежах фиг. 1 представляет собой несколько иной пример,
аналогично схематическому изображению полной установки, описанному в находящейся на рассмотрении
заявке № 149,115. На рис. 2 представлен детальный вид снастей. 90 Согласно чертежам, барабан
спасательной шлюпки 1 имеет очень важное преимущество: вся сила, противодействующая спуску груза,
больше не воздействует на трос, часть этой силы принимается тормозной поверхностью барабана. Барабан
имеет очень важное преимущество для противодействия спуску груза. Согласно чертежам, барабан
спасательной шлюпки 1 подвешен к шлюпбалке 2 посредством подвижного блока а. Ходовой блок а
указанного барабана включает в себя жесткий элемент b, имеющий свободу горизонтального скользящего
движения 95 на конце троса, при этом часть этой силы принимается на тормозную поверхность барабана в
пределах определенных горизонтальных пазов. Это, очевидно, приводит к дефекту, предусмотренному в
щечных пластинах. Каждый конец значительно уменьшает износ указанного элемента b, обеспечивая
антифрикционное сопротивление кабеля, как это наблюдалось ранее в роликах c, d, находящихся в
постоянном контакте с устройствами в соответствии со спецификациями основной части (3 и с тяговым
механизмом 100, описанными в трех первых упомянутых патентах. Часть 3 соответственно.
Гибкое соединение — еще одно преимущество наличия элемента l; это рычаг, который крепится к указанному
тормозному механизму, поскольку барабан установлен на штифте, который, в свою очередь, может
вращаться, и его вращение предотвращается от продолжения вращения. Он установлен в подшипниках
('Ileelks.
и разматывание кабеля, когда на указанном штифте f находятся тормозные колодки y 1 05. Спуск кабеля
очень хорошо приспособлен для работы с шкивами и — если внезапно. Следовательно, кабель не может, а
также падение. Длина cf 4jo может привести к беспорядку. Элемент b таков, что давление, оказываемое
антифрикционными роликами r, d на тормозное средство на барабане, должно быть меньше, чем то, которое
потребовалось бы для остановки нисходящего движения веса лодки или для удержания груза в заданном
положении. Следует понимать, что эффект, оказываемый антифрикционными роликами r, d на тормозное
средство на барабане, должен быть 110 ниже, чем тот, который потребовался бы для остановки нисходящего
движения веса лодки, имеющей постоянную нагрузку, или для удержания груза в заданном положении.
Высота, если барабан используется при падении, имеет тяговую часть 3, намотанную на комбинацию с
обычными блоками и лебедочным барабаном 4 на палубе 5, а ее опорная часть 6, как часть необходимого
тормозного механизма, должна обеспечиваться специальным стационарным блоком, как описано в
конкретном патенте. Средства для обеспечения трения в вышеупомянутом патенте закреплены на рычаге 7,
который поворачивается к палубе, как показано на рисунке 8.
вышеуказанные характеристики. На рычаге 7 установлен Liake 120.
Здесь уместно отметить, что колодка 9 воздействует на тормозной диск 10 средства, приводящего в действие
фрикционный барабан лебедки 4. Промежуточное звено между сопротивлением oO на нагрузочном кабеле
может включать барабан 4 и такелаж, при этом тяговая часть 3, описанная в пунктах формулы изобретения,
предпочтительно проходит вокруг столбика, но при желании такой столбик может быть освобожден от 125
блоков. Иными словами, я могу использовать блоки с.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО - 174,103 Натяжение неподвижной части стремится привести в действие тормоз, но
указанный тормоз отрегулирован таким образом, что путем регулировки оси S или точки, в которой трос 6
закреплен S на рычаге 7, он позволяет разматывать трос под действием веса груза только тогда, когда шкивы
ходового блока полностью свободны для вращения.
Принцип работы устройства X0 следующий: при подъеме груза хорошо известно, что натяжение в тянущей
части грузового троса значительно превышает натяжение в неподвижной части; в таком случае, как в
приведенном примере, тенденция части 3 к самовыпрямлению превышает тенденцию части 61, в результате
чего элемент l смещается влево. Это приводит к перемещению рычага e на определенное угловое расстояние
против часовой стрелки, в результате чего тормоз g отпускается, и шкивы в ходовом блоке могут свободно
вращаться вокруг своих валов.
Однако при разматывании троса натяжение в неподвижной части 6 превышает натяжение в тянущей части 3,
так что элемент b перемещается вправо, а тормозные колодки g прижимаются к шкивам, компенсируя тем
самым его вращательное движение 0. Как только нажимается тормоз, разница между натяжением в
неподвижной части 6 и тянущей части 3, и, следовательно, тормозная сила колодки g, еще больше
увеличивается. Ввиду этого изменения относительного натяжения тянущей и опорной частей 3 и 6, тормозное
усилие на барабане 4, обусловленное натяжением в опорной части, будет достаточным для удержания
барабана от вращения и, таким образом, в сочетании с тормозным усилием, создаваемым башмаком g,
предотвратит опускание лодки.
Когда лодку необходимо снова спустить, то есть все, что требуется, это отпустить тормоз на шкивах ходовых
блоков, например, путем ручного управления рычагом.
Таким образом, ходовые блоки смогут свободно вращаться, и поскольку тормозное действие 51 тормозного
механизма на барабане 4, как указывалось ранее, меньше, чем то, которое требуется для удержания груза в
неподвижном состоянии или для остановки его спуска, натяжение в тяговой части 5.5 троса заставит барабан
4 вращаться против действия его тормоза и, таким образом, разматывать трос, позволяя опустить лодку.
Описанный ранее эффект может быть достигнут также путем заклинивания элемента, подобного башмаку,
при падении на шкив или корпус шкива вместо торможения одного или нескольких шкивов или в дополнение к
нему.
Настоящее изобретение применимо к средствам 6f5, включающим только один оснасток. Если для подъема
спасательной шлюпки используются два такелажа, настоящее изобретение, конечно же, также может быть
применено, и в этом случае тросы двух такелажных систем будут наматываться на 70 отдельных барабанов
на палубе, каждый из которых снабжен тормозом, а для спуска потребуется контролировать сопротивление
трения на обоих тросах.
В данной работе подробно описано изобретение, а также установлена природа моего изобретения и то, каким
образом оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 00:49:04 Central European Time
Translation Requested: GB174104A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174105A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: август. 7, 1920, Нет, 23,213/20.
Завершено: Янв. 7, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе панорамных камер.
Я, Жан Эмакс-Эль Стромберг, фотограф, проживающий в Элкс-Холле, на углу улиц Секонд и Бродвей,
Сан-Диего, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин указанных Соединенных Штатов,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к камере, которая предназначена для вращения вокруг вертикальной оси, обычно
называемой панорамной камерой, и целями моего изобретения являются, во-первых, создание камеры этого
класса, которая предназначена для вращения с высокой скоростью, при этом каждая из её частей или
элементов выполняет свои функции в надлежащей последовательности; во-вторых, создание камеры этого
класса 2(), в которой плёнка движется с той же скоростью относительно объектива во время полного
разматывания плёнки, обеспечивая тем самым равномерность относительной скорости плёнки и объектива.
Третий пункт предусматривает 2.5 способа позиционирования камеры таким образом, чтобы ту же самую
камеру можно было использовать как обычную невращающуюся камеру. В-четвертых, предоставить средства
для определения с внешней стороны камеры количества использованной пленки или оставшегося в камере
неиспользованного материала.
В-пятых, обеспечить средства для регулирования некоторых подвижных частей и для отключения указанных
регулирующих средств. В-шестых, разработать принципиально новые средства управления для различных
частей панорамной камеры. В-седьмых, создать камеру этого класса, которая будет простой и экономичной в
конструкции, в соответствии с выполняемыми функциями, долговечной, удобной в эксплуатации и которая не
будет быстро изнашиваться или выходить из строя.
Ei.gbith, оснастить камеру этого класса устройством фокусировки для пластин, когда [Pride i/-] используется
как обычная камера, отличная от пленочной или панорамной. Нинит предложил создать 45-миллиметровую
камеру этого класса, которую можно использовать как с пластинами, так и с пленками по желанию, и которая
снабжена средствами фокусировки для обоих вариантов без извлечения пленки для панорамного
использования из ее положения. В-десятых, предусмотреть 50 средств для освобождения устройства
регулирования скорости и обеспечения беспрепятственной скорости. Одиннадцатое, обеспечить камеру этого
класса средствами для размещения и удержания держателя пластин, чтобы с его помощью можно было
получить прямоугольное изображение как перпендикулярно, так и горизонтально, и двенадцатое, обеспечить
двойное средство, состоящее из пружины, приводящей в движение пленку и камеру, и пружины,
поднимающей пленку, для перемещения и регулирования ее движения.
С учетом этих и других целей, которые будут изложены ниже, мое изобретение состоит в некоторых новых
особенностях конструкции, сочетания и расположения частей и элементов, которые будут подробно описаны
ниже и особенно изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения, со ссылкой на прилагаемые
чертежи и на указанные на них обозначения, которые являются частью данной заявки, в которой:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид камеры с объективом в выдвинутом положении, на котором
показан лишь фрагмент опоры штатива; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез через точки 2-2
рисунка 1. ; Рис. 3 представляет собой фрагментарный поперечный разрез в увеличенном масштабе через 3-3
на рис. 80 1; Рис. 4 представляет собой поперечный разрез через 4-4 на рис. 3; Рис. 5 представляет собой
уменьшенный поперечный разрез через 5-5 на рис. 3; 8.5 Рис. 6 представляет собой подробный боковой вид
разблокирующей защелки; 174,10.5 Рис. 7 представляет собой вид сбоку под прямым углом к ней; Рис. 8
представляет собой вид сзади камеры, как показано на рис. 1; Рис. 9 представляет собой увеличенный
поперечный разрез через 9-9 на рис. 4; Рис. 10 представляет собой поперечный разрез через 10-10 на рис. 4;
Рис. 11 представляет собой вид сверху полупрозрачного устройства позиционирования пластины l0; На рис.
12 показан боковой вид рамки для пластины или пленки, а на рис. 13 — фрагментарный боковой вид одного из
вариантов непрерывной пленки, используемой для панорамной съемки.
Сходные обозначения относятся к сходным частям и элементам на всех изображениях чертежей.
Корпус 1, сильфон 2, объектив 3, штатив 4, шестерня 5, зубчатое колесо 6, защелка 7, вал 8, коническая
шестерня 9, коническая шестерня 10, тормозное колесо 11, коническая шестерня 12, регулятор конической
шестерни 13, регулятор 14, механизм переключения конической шестерни 15, конические шестерни 16 и 17,
пружина 11, катушки с пленкой 19, 25 и 20, прямозубые шестерни 21, 22, 23, 24 и 25, полупрозрачные стекла
25, 25e и 25v, опорные перегородки 96 и 27, направляющие для пленки 28 и 29, тормозной элемент 30, рычаг
управления тормозом 31, пленка 32, рамка пластины 33, механизм переключения 34, зеркало 35, зеркало 36,
устройство настройки камеры 37, полупрозрачные стекла 372. 37b и 37c, устройство фокусировки камеры 38 и
тормоз регулятора 39 составляют основные части моей камеры.
Корпус 1 имеет соответствующую форму, чтобы в сложенном состоянии вмещать рабочий механизм и
сильфон 2.
4 Этот корпус 1 шарнирно закреплен на штативе с помощью оси IX. В нижней части корпуса 1 расположены
направляющие элементы 1b с канавками, лучше всего показанные на рисунке 9, предназначенные для
зацепления с направляющими элементами 34', которые закреплены на горизонтальной пластине 34b и
установлены в этих направляющих элементах 34. Вал 34c снабжен шестерней 834, которая зацепляется с
зубчатой рейкой 10.7. В нижней части механизма 1 расположен маховик 34e, а на его удлиненном конце ()
вала 34e находится маховик 34e, позволяющий перемещать механизм 1 относительно его опорного элемента,
поворачивая маховик 234e, обеспечивая таким образом возможность отсоединения шестерни 6 от шестерни
5, что позволяет поворачивать камеру в нужное положение и заменять другие шестерни 6 различных
размеров для изменения скорости перемещения пленки 32, сохраняя при этом ее перемещение
пропорциональным перемещению объектива 3, когда он находится не в полностью выдвинутом положении.
позиция. На нижней стороне пластины 34b имеется ось 1, которая входит в соответствующее углубление i0 в
пластине 1, а на этой пластине lh имеется резьбовая часть 1i, которая входит в соответствующую пластину 4',
закрепленную на верхнем конце штатива 4, обеспечивая таким образом поворотное перемещение корпуса 1
относительно штатива 4.
К этому элементу 1h прикреплена шестерня a, с которой входит в зацепление шестерня 6, так что при
вращении шестерни 6, как будет описано далее, корпус 1 вращается на указанном штативе 4 посредством оси
1a. Эта шестерня 6 установлена на валу 8, который закреплен в нижней части корпуса 1, а на верхнем конце
этого вала 8 расположена коническая шестерня 9, которая зацепляется с другой конической шестерней 10,
установленной на валу 10a. Этот вал 10a закреплен в опоре 10b, выступающей из нижней части корпуса 1. С
другой стороны опоры 10б установлено тормозное колесо 11 диаметром 85 мм. На удлиненном конце вала
10W установлена коническая шестерня 16, которая зацепляется с другой конической шестерней 17 на валу ir:.
На валу 17' установлена витая пружина 1i, которая 90 является основной рабочей пружиной для вращения
шестерен, как описано выше.
На валу 10 установлена коническая шестерня 12, которая входит в зацепление с конической шестерней 1:3
регулятора 14. На валу регулятора 95' (14') установлена круглая пластина (14'), которая крепится к рычагам
регулятора 140 и предназначена для скольжения вдоль вала 14' по мере увеличения скорости регулятора.
В нижней части корпуса 100 расположен смещаемый масляный элемент 39 тормозного регулятора,
удлиненная часть 39' которого поднимается в положение, совпадающее с выступом 14 регулятора. Эта
удлиненная часть 39' тормоза регулятора 39 предназначена для перемещения в любое желаемое место с
помощью звена 39b, рычага 39c и вала 39d. Вращая вал 39d, выдвижной рычаг 39a может перемещаться
вперед и назад таким образом, чтобы образовать фрикционный тормоз с элементом 14b регулятора, тем
самым регулируя скорость его перемещения. На верхнем конце вала 39d установлена рукоятка 39e для
вращения вала 39, как описано ранее в пункте 115.
Коническая шестерня 12 установлена на валу 1W0 и предназначена для переключения (в прямом и переносе)
и выведения из него с помощью конической шестерни 13, тем самым освобождая вал 10 от регулятора 14
посредством переключающего устройства 15, которое проходит наружу через нижнюю сторону корпуса 1, тем
самым разъединяя весь регулятор 1-4.
На нижней части корпуса 1 установлен тормозной элемент 30 (12,5), снабженный пружиной натяжения 30b
(174,105), которая обеспечивает постоянное удержание указанного тормозного элемента в зацеплении с
тормозным колесом 11. Этот тормозной элемент 30 снабжен удлиненным элементом 30' на своем внешнем
конце, который предназначен для зацепления с рычагом 31 с целью освобождения указанного тормозного
элемента от тормозного колеса 11 при повороте в соответствующем направлении. На этом тормозном
элементе 30 установлен рычаг 7a, который шарнирно закреплен между своими концами в точке 7b, а другой
его конец входит в защелку 7, которая проходит вниз через нижнюю часть механизма 1, и его нижний конец
предназначен для соединения с рычагом срабатывания 5a. На верхней части шестерни 5 шарнирно закреплен
рычаг 5', защелка 7 ударяет по рычагу 5', освобождая рычаг 7' и позволяя тормозному элементу 30
немедленно войти в зацепление с тормозным колесом 11. Между концами защелки 7, на ее нижнем конце,
шарнирно закреплен смещенный элемент управления 70, снабженный утяжеленным концом 7d. Этот элемент
управления установлен таким образом, что при начале вращения камеры TFE он входит в зацепление с
рычагом управления 5' и поворачивается на пол-оборота, при этом утяжеленный конец откидывается вниз, а
другой свободный конец входит в зацепление с защелкой 7. Это действие позволяет защелке 7 пройти над
рычагом управления 5a, не разъединяя рычаг 7'.
По завершении заданного поворота камеры утяжеленный конец элемента управления 7c входит в зацепление
с рычагом управления 5', а другой свободный конец 7d прижимается к защелке 7. Элемент управления и
защелка становятся единым целым, и при ударе о рычаг управления 5' защелка 7 срабатывает, освобождая
рычаг 7. С другой стороны тормозного элемента 30 установлен ряд звеньев 25&, 25b, 25c и 25d,
расположенных таким образом, что при отпускании рычага 7' они закрывают заслонку 25e, образуя таким
образом затвор для пленки 32.
На валу 17, ниже пружины 18, установлена шестерня 24, которая входит в зацепление с другой шестерней 23,
которая, в свою очередь, входит в зацепление с другой шестерней 22, а на конце вала, на котором
установлена шестерня 22, предусмотрен паз, предназначенный для пружины, так что пружина 18
наматывается через шестерни 22, 23 и 24. На валу 17Т, расположенном рядом с пружиной 18, установлен
храповой механизм 1S', а к корпусу пружины прикреплена храповая собачка 13b, которая предназначена для
компенсации движения пружины и предотвращения ее разматывания в случае освобождения тормозного
элемента по какой-либо причине. Этот вал 17& снабжен двумя шестернями, расположенными на
соответствующем расстоянии друг от друга для зацепления с выемками 329 в пленке 32, показанной лучше
всего на рисунке 13, и зацепляющимися с этими шестернями 170 фланцевыми роликами 17d, вращательно
установленными в корпусе, а пленка разматывается за счет контакта зубьев шестерни с шестерней 170 и
удерживается в зацеплении фланцевыми роликами 17d.
Следует отметить, однако, что эти элементы 17d и 170 могли бы быть гладкими элементами трения, а пазы
32' в пленке могли бы быть устранены при желании, и пленка перемещалась бы за счет трения, а не за счет
контакта с выемками. В верхней части вала 17& установлен обычный дюймовый измеритель 17e,
предназначенный для индикации количества пленки, израсходованной за один оборот вала 17&.
На верхнем конце вала 80 17' установлен регулировочный элемент 17. Этот регулировочный элемент 17V
предназначен для перемещения вверх и вниз по опорному элементу 17g и для регулирования расстояния
между элементами 170, что позволяет правильно регулировать пленку 32 различной ширины (85) для
обеспечения правильного зацепления зубьев шестерни 170 с пазами 320.
Кинопленка 19 вращательно установлена в корпусе обычным способом 90 и снабжена возможностью
регулировки с помощью подвижного элемента 190, предназначенного для перемещения вверх и вниз по опоре
19 и для фиксации на месте с помощью штифтов в отверстиях 19b для 95 различных ширин пленки. На
катушке 19 находится неэкспонированная пленка, а на катушке 20 – экспонированная пленка. Нижний конец
опоры катушки 20 снабжен витой пружиной 20Т достаточной силы, чтобы обеспечить натяжение, достаточное
для устранения провисания пленки при ее перемещении элементами 170 и 17d, и эта пружина наматывается
с помощью того же шпоночного ключа и одновременно с пружиной 105 18 через шестерню 22, промежуточная
шестерня 21 зацепляется с шестерней 20b, которая соединена с валом пружины 20'. К валу пружины 20C
прикреплена храповая собачка 20d, предназначенная для предотвращения разматывания пружины, когда на
катушке 20 нет пленки.
На внутренней стороне вала пружины 200 установлен ручной храповой механизм 20', на верхнем конце
которого находится плоская планка 20f, соединяющая 115 с катушкой 20 в обычном механизме. Этот ручной
фиксатор 201 предназначен для того, чтобы опустить плоскую планку 20 вниз и вывести ее из зацепления с
пазом пленочного ролика 20. Пленочный ролик 20 120 имеет возможность регулировки с помощью
подвижного элемента 20g, предназначенного для перемещения вверх и вниз, и поддерживается штифтами в
отверстиях 174, 10,5 20h опорного элемента 20, что обеспечивает возможность удержания пленки различной
ширины.
На обороте пленки находится полупрозрачная пластина 25. Эта пластина предназначена для фокусировки и
позиционирования камеры и выполняется путем размещения пленки таким образом, чтобы щель 32b
находилась над полупрозрачной пластиной 2.5, а дверца If корпуса 1 была открыта, чтобы оператор мог
наблюдать изображение, проецируемое на полупрозрачную пластину, и тем самым правильно определять
положение и фокусировку камеры. С внешних сторон пленочных роликов 19 и 20, отгороженных
перегородками 2,5°, установлены полупрозрачные пластины 25" и 25". Эти пластины предназначены для
фокусировки и позиционирования камеры и выполняются путем открытия дверей 2.5 и 2S1 корпуса 1, что
позволяет оператору наблюдать изображение на полупрозрачных пластинах и, таким образом, фокусировать
и позиционировать камеру в любой момент времени, независимо от положения пленки 32. Следует отметить,
что для проецирования изображения на полупрозрачную пластину 2.5 полупрозрачную пластину 3b
необходимо открыть и закрепить обратно в положении, лучше всего показанном на рисунке 11, и удерживать
защелкой 37I. Также следует отметить, что для проецирования изображения на пленку 32 дверцу
полупрозрачной пластины 37b необходимо открыть и закрепить обратно защелкой 3V. Кроме того, следует
отметить, что для проецирования изображения на полупрозрачные пластины 25e и 25f дверцы
полупрозрачных пластин 37L и 37c необходимо открыть и закрепить обратно с помощью защелок 87'.
Пленка удерживается в нужном положении с помощью вращающихся роликов 28 и 29, расположенных
вертикально в корпусе и выровненных таким образом, чтобы пленка проходила на расстоянии 4,5
непосредственно перед полупрозрачной пластиной 2,5. Следует отметить, что перегородки 26 и 27 образуют
опоры для полупрозрачной пластины 25, а также для дверцы-ставни 25c. Следует отметить, что
разделительные элементы массой 2,5 г служат подложками для полупрозрачных пластин 25e и 25'. Перед
пленкой и над рабочими частями установлен держатель рамы 37, позволяющий установить раму 33, лучше
всего показанную на рисунке 12, на место через верхнюю или боковую часть корпуса камеры, как описано
выше. Этот метод используется только в тех случаях, когда необходимо использовать камеру не для
панорамной съемки, и фокусировка и позиционирование камеры для такого использования осуществляются с
помощью зеркал 35 и 36, а также полупрозрачных стекол 37a, 3Tb, 370 и 37. Зеркало 36 отражает
изображение от полупрозрачных стекол на зеркало 3.5, которое видно снаружи со стороны точки 6a.
Зеркало 836 устанавливается для изменения угла обзора путем вращения маховика 38, который установлен
на валу:Sa-. На валу 38а установлены шкивы 38б 70, на которых закреплены тросы 3сц.
Эти тросы проходят вниз через шкивы 38d, которые установлены на валу в нижней части элемента. 387.
Эти тросы прикреплены к зеркалу 36 таким образом, что при вращении ручного колеса 3S крышка зеркала 86"
сначала снимается с зеркала, а зеркало 36 поднимается из горизонтального положения на угол
приблизительно 4,5 градуса; эта часть 8( выполняется путем устранения провисания тросов. Затем зеркало
86 может подниматься и опускаться на элементе 37 с помощью маховика 38, при этом направляющие зеркала
36b перемещаются вверх и вниз в пазах 37i, причем эти тросики расположены таким образом, что при
повороте маховика 38 в одном направлении зеркало поднимается, а при повороте в противоположном
направлении оно опускается, что позволяет наблюдателю рассмотреть все изображение, проецируемое на
полупрозрачные пластины 37a, 37b, 37c и 37g.
На элементе 37 установлено множество полупрозрачных пластин 37', b 95 37c и 38T. Полупрозрачные
пластины 37' установлены таким образом, чтобы поворачиваться на четверть оборота, как показано
пунктирными линиями на рисунке 11 чертежа, и закрепляться в этом положении с помощью скоб W e и 83d, а
также последней пластины 37'. должны зацепляться с выступающими вверх выступами указанных пластин, в
то время как полупрозрачная пластина 38b приспособлена для поворота на пол-оборота, как показано
пунктирными линиями 106 на рисунке 11, и закреплена с помощью защелки 37, установленной на рычаге 37h
аналогичным образом. Опора рамки пластины 837 имеет установленные по бокам пружины 37P, которые
позволяют перемещать деталь 38T назад и размещать держатель пластины 33 либо сверху, либо сбоку,
между элементами 38k и 371l. Зеркало 315 установлено в дверце 35a в верхней части камеры и, когда оно
закрыто для работы пленочной части камеры, защищено от бликов с помощью дверцы 305b, которая
закрывается под зеркалом 5 и закрывает его.
Держатель рамки для пластины 87 может быть извлечен из камеры с помощью дверей 38a3 и 35b.
Хотя я показал и описал конкретную конструкцию, комбинацию и расположение частей и элементов, я не
желаю ограничиваться этой конкретной комбинацией, сочетанием и расположением, а хочу включить в сферу
действия моего изобретения конструкцию, комбинацию и расположение, по существу аналогичные тем, что
изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Очевидно, что благодаря этой конструкции создается панорамная камера, вращающаяся за счет
разматывания пружины, камера может перемещаться вперед и назад на штативе для вывода механизма
вращения из строя, пленка разматывается автоматически при вращении камеры на штативе, так что пленка
всегда движется с постоянной скоростью, независимо от того, только ли начинается ее использование или
она почти закончилась, предусмотрены средства для регулирования скорости камеры снаружи,
предусмотрены средства для определения количества использованной или неиспользованной пленки в
камере, предусмотрены средства для фокусировки и позиционирования камеры, так что ее можно
использовать как в стационарном, так и в панорамном режимах по желанию, и камера изготовлена из прочных
деталей и, следовательно, не подвержена преждевременному износу.
Принцип работы камеры следующий: задняя крышка камеры открывается, рулон пленки 19 помещается в
держатель, а конец пленки наматывается, как показано на фиг. 3, проходит перед роликом 28 и подается на
зубья шестерни 17, затем между этой шестерней и роликом 17d, перед полупрозрачной пластиной 4() 25 и
роликом 29 и крепится к ролику пленки 20, после чего задняя крышка закрывается, и камера готова к работе.
Затем камера устанавливается на штатив 4 и свободно вращается, при этом мех выдвинут, а фокусировка
камеры осуществляется обычным способом с помощью полупрозрачной пластины 25f, после чего рычаг
растяжки 5a устанавливается в точке, совпадающей с концом желаемого изображения. Механизм
срабатывания 7c настроен таким образом, чтобы при необходимости срабатывал на рычаге срабатывания 5&.
Затем шестерня 6 устанавливается на вал S и входит в зацепление с зубчатым колесом 5 путем перемещения
камеры вперед поворотом 34e, после чего 5,5 тормозной элемент 30 освобождается поворотным механизмом
31, автоматически открывая затвор 25 с помощью звеньев 256, b, c' и d, и камера начинает вращаться,
скорость вращения которого регулируется регулятором 14.
По завершении желаемого оборота камера останавливается защелкой 7, которая ударяет по рычагу 5W,
освобождая тормозной элемент и автоматически закрывая затвор посредством звеньев 25', b, c и d.
При обычном использовании камеры, камера устанавливается на штатив, как описано ранее, при этом меха
выдвигаются, а дверца 35'j в верхней части открывается. Затем фокусировка камеры осуществляется путем
поднятия зеркала 35 на угол, показанный на рис. 4, и с помощью поворотного механизма 38a зеркало 36 и
крышка зеркала 36' располагаются таким образом, чтобы отразить изображение, показанное на
полупрозрачной пластине 37a, b и g, на зеркало 35, после чего камеру можно открыть и сфокусировать. После
фокусировки зеркало 35 поднимается достаточно высоко, чтобы можно было вставить держатель пластины 33
между элементами 371 и 37k и изготовить негатив, как в обычной камере.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174106A
[]
! $iy ey
ПАТЕНТ.
1.
.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август.
12, 1920. № 23647/ZU, 174i90, - стр., - Принято к публикации: 12 января 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства насыщенных нефтепродуктов из ненасыщенных соединений.
(Сообщение от CANADIAN AmIERICAN FINANCE & TRADING Co., LIMITED, расположенной по адресу: 511,
i-Tnion Bank Building, Victoria, British Columbia, корпорация провинции Британская Колумбия.) Я, подданный
Джона Стивенса, подданный короля Великобритании и Ирландии, член Дипломированного института
патентных поверенных, фирмы «Сефтон-Джонс», «Элл и Стивенс», 285, Хай-Холборн, Лондон, Западная
Каролина, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Натуральные масла и другие природные углеводородсодержащие вещества обычно содержат определенную
долю ненасыщенных компонентов. Углеводородные продукты 1.5, образующиеся в ходе промышленных
операций, например, при деструктивной перегонке угля, также содержат определенную долю ненасыщенных
компонентов. Большинство процессов обработки этих сырых углеводородов, как природных, так и
искусственных, для производства из них жидких нефтепродуктов, предназначенных для коммерческого
использования, как правило, приводят к образованию или увеличению доли ненасыщенных компонентов.
ar5 - Настоящее изобретение представляет собой способ производства стандартных товарных
нефтепродуктов путем насыщения летучих соединений путем их испарения, смешивания испаренного
продукта с водородом, а также сжатия и конденсации полученного продукта, тем самым обеспечивая
насыщение ненасыщенных компонентов. Под «стандартными коммерческими нефтепродуктами» я
подразумеваю те продукты, которые в… 35 Потребители обычно должны соответствовать требованиям -- r 1
I-] и, следовательно, определяются некоторыми стандартными спецификациями, установленными
законодательным органом штата или иным органом власти, либо крупными потребителями. Типичными
примерами являются мазуты и осветительные масла. Но я не подразумеваю, что эти продукты обязательно
были получены из нефти; поскольку, например, мазуты могут быть получены путем низкотемпературной
деструктивной перегонки угля, которые практически неотличимы от соответствующих продуктов, полученных
из нефти. Я не собираюсь включать в этот список постоянные газы, нет, а также отдельные химические
вещества, такие как sP-циклогексан, которые также можно получить из нефти, или, в особенности, из
высокотемпературной перегонки угля.
Известно, что нагревание этилена водородом в присутствии катализатора 55 приводит к образованию
определенной доли этана, которая увеличивается при проведении каталитической операции под давлением.
Данное изобретение не связано с производством 60 таких постоянных газов.
Было предложено подвергать высшие ненасыщенные или насыщенные соединения процессу крекинга для
получения легких углеводородов, причем крекинг должен осуществляться в присутствии катализатора и
водорода под давлением, при этом давление регулируется клапаном, расположенным между перегонным
аппаратом и конденсатором. Особенностью моего изобретения, отличающей его от данного предложения,
является то, что испаренные углеводороды, смешанные с водородом, подвергаются давлению в течение
времени, пока они переходят из паровой фазы в жидкую. 75.
Предложен процесс получения бензола в циклогексан путем пропускания бензола, смешанного с водородом,
через нагретый каталитический материал в реакционной камере, а затем в конденсатор, при этом
Соседние файлы в папке патенты