Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3676
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240685A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Дональд Гарви, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 56, Иолмсдейл Роуд, Фолешилл,
Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к одностороннему приводному механизму, и в частности к свободным колесам,
используемым на велосипедах и мотоциклах, и его основная цель состоит в создании конструкции, которая
будет полностью надежной в использовании, будет обладать большой прочностью и долговечностью, и в то
же время будет относительно дешевле в производстве и будет иметь меньше деталей, чем обычно.
Согласно данному изобретению, один элемент механизма снабжен извилистой кольцевой канавкой или ее
эквивалентом, а другой элемент снабжен осевой канавкой, одна сторона которой гладкая, а другая имеет
углубление или выемку, и эти канавки пересекаются друг с другом, а в месте пересечения канавок
расположено фиксирующее устройство, такое как шарик, которое входит в зацепление с каждой из них.
Таким образом, когда относительное движение двух элементов происходит в свободном направлении,
фиксирующее устройство будет прижиматься к гладкой стороне осевой канавки и сможет свободно
перемещаться взад и вперед вдоль нее под действием извилистой канавки, но когда произойдет привод,
фиксирующее устройство будет прижиматься к противоположной стороне осевой канавки и войдет в ее
углубление, обеспечивая надежный привод благодаря клиновому действию, создаваемому извилистой
канавкой.
В одном из способов осуществления изобретения, описанном здесь в связи со свободным ходом колеса
велосипеда, мотоцикла или другого одностороннего приводного механизма, зубчатое кольцо имеет
выступающий внутрь кольцевой фланец. В углах, образованных этим фланцем, сформированы
шарикоподшипники, а в [. В изделии по цене 240 685 на внутреннем периферийном крае фланца выполнена
непрерывная окружная канавка извилистой формы, предпочтительно полукруглого сечения.
Корпус представляет собой кольцо Т-образного сечения, центральный фланец которого (50°) соответствует
внутреннему фланцу кольца и имеет рабочий зазор относительно него. На периферийном крае этого фланца
корпуса образована осевая канавка, или же может быть любое желаемое количество таких осевых канавок,
равномерно расположенных по краю, причем обычно достаточно трех. Предпочтительно, эта канавка имеет
прямоугольное сечение и глубину, равную глубине полукруглой извилистой канавки. С одной стороны канавки,
предпочтительно посередине ее длины, имеется углубление, которое в данном случае имеет частично
сферическую форму и предназначено для зацепления с шариком, расположенным 65 на пересечении осевой
и окружной извилистых канавок, и зацепляющимся с ними с достаточным рабочим зазором.
Корпус снабжен винтовыми кольцами 70, предназначенными для зацепления корпуса с зубчатым кольцом и
для обеспечения взаимодействия шарикоподшипников с шариками, расположенными в кольце. Таким
образом, зубчатое кольцо и корпус могут быть соединены двойным кольцом из шариковых подшипников, как
это обычно делается во многих типах обгонных муфт.
Из вышеизложенного следует, что если относительное движение корпуса и зубчатого кольца происходит в
свободном направлении 80, то шарик, образующий фиксирующий элемент в месте пересечения двух канавок,
будет прижиматься к гладкой стороне осевой канавки и будет перемещаться аксиально взад и вперед во
время относительного вращения 85 двух частей. Однако, как только привод будет задействован, шарик,
образующий фиксирующее устройство, будет прижат к противоположной стороне канавки и войдет в
предусмотренное в ней углубление, таким образом, 90. Дата подачи заявки: декабрь. 24, 1924, № 30,965/24,
Полный левый конец: февраль. 6, 1925.
Завершено: октябрь. 8, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме одностороннего движения.
. t 240,685 взаимодействует с извилистой окружной канавкой, образуя эффективное фиксирующее и
приводное соединение.
Свободный ход, сконструированный описанным выше способом, имеет меньше деталей, чем обычный
пружинно-храповой механизм, а блокирующее устройство имеет стандартизированную форму. Кроме того,
элементы свободного хода, за исключением, конечно, формирования зубьев звездочки, могут быть полностью
изготовлены на токарных станках с лебедкой, что не только упрощает производство, но и снижает затраты и
увеличивает объемы выпуска.
Конструкция обладает высокой прочностью, срабатывание происходит практически мгновенно, и она не
подвержена разрушению из-за загрязнения.
Следует понимать, что, хотя изобретение описано со ссылкой на велосипедную трещотку, оно может быть
приспособлено для привода других механизмов.
Дата: 23 декабря 1924 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме одностороннего движения.
Я, Дональд Гарви, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Холмсдейл Роуд, 56, Фолешилл,
Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
одностороннему приводному механизму, и в частности к свободным колесам, используемым на велосипедах
и мотоциклах, в которых соединительный элемент может перемещаться вперед и назад между упорами,
образующими выемку в одном элементе механизма, и предназначен для надежного зацепления с другим
элементом.
В ранее предложенной конструкции такого рода шарик, установленный в выемке ведомого элемента и обычно
выступающий за оба его конца, попеременно подвергался воздействию расположенных в шахматном порядке
зубьев храпового механизма или выступов, установленных на цепном колесе и расположенных по обе
стороны ведомого элемента. При прохождении зоны удара мяч неподвижно перемещался по плоской
поверхности выемки, но при ударе он застревал между зубцом и одним или другим расширяющимся концом
выемки на противоположной ее поверхности.
Главная цель настоящего изобретения — создание конструкции, которая будет проще в изготовлении, чем
предыдущая, и в то же время будет обладать высокой прочностью и долговечностью.
Согласно данному изобретению, соединительный элемент приводится в действие извилистым кулачком или
канавкой, нормальное поперечное сечение которых равномерно от одного конца до другого.
Это упрощает производство и значительно снижает его стоимость, поскольку канавку или кулачок можно легко
изготовить за одну операцию на токарном станке или аналогичном станке.
Фиксация может осуществляться как при круговом, так и при боковом перемещении соединительного
элемента, при этом последний не выдвигается за пределы опор, между которыми он установлен.
На прилагаемых чертежах 80 Рисунок 1 представляет собой вид спереди, в основном в разрезе в осевой
плоскости свободного хода, иллюстрирующий один из вариантов изобретения.
На рисунке 2 представлен только осевой разрез кольца. 85 На рисунке 3 представлен вид корпуса с торца,
небольшая часть которого показана в разрезе.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены фрагментарные изображения корпуса, демонстрирующие соединительный
элемент с различными типами 90 взаимодействующих опор.
На рисунке 7 представлен фрагментарный осевой разрез модифицированной формы изобретения, также
применяемой к свободному ходу.
Рисунок 8 представляет собой фрагментарный вид сбоку (95r) тела, как он виден слева на рисунке 7.
На рисунке 9 представлен фрагментарный вид кольца справа на рисунке 7. 100 На рисунке 10 представлен
фрагментарный осевой разрез кольца, демонстрирующий еще более модифицированную конструкцию.
В каждой конструкции зубчатое кольцо 1 имеет выступающий внутрь кольцевой фланец 2. В углах,
образованных этим фланцем, сформированы шарикоподшипники 3, и для всех конструкций, изображенных на
рисунках 1-6, на внутренней периферийной кромке фланца 110 образована непрерывная окружная канавка 4
извилистой формы, с равномерным поперечным сечением (предпочтительно полукруглым) от конца до конца.
Корпус представляет собой кольцо 5 Т-образного сечения, центральный фланец 6 которого соответствует
внутреннему фланцу 2 кольца и имеет рабочий зазор относительно него. Периферийный край этого фланца
корпуса, образованный в 240685 году, имеет осевую канавку 7, или же может быть любое желаемое
количество таких осевых канавок, равномерно расположенных по краю, причем трех обычно достаточно.
Предпочтительно, эта канавка имеет прямоугольное сечение и глубину, равную глубине полукруглой
извилистой канавки 4. С одной стороны канавки, предпочтительно посередине ее длины, находится
углубление 8, которое в данном случае имеет частично сферическую форму и предназначено для зацепления
с шариком 9, расположенным на пересечении осевой и окружной извилистых канавок, и зацепляющимся с
ними с достаточным рабочим зазором. Боковые стороны канавки 7 образуют упоры, между которыми шарик 9
может перемещаться взад и вперед под действием извилистой канавки 4, когда кольцо и корпус вращаются
относительно друг друга.
Корпус 5 снабжен винтовыми кольцами 10, предназначенными для скрепления корпуса и зубчатого кольца, а
также для обеспечения взаимодействия шариковых подшипников 11 для подшипников, расположенных в
зубчатом кольце. Таким образом, зубчатое кольцо и корпус могут быть соединены двойным кольцом
шарикоподшипников 12, как это обычно делается во многих типах обгонных муфт.
Из вышеизложенного следует, что если относительное движение корпуса и зубчатого кольца происходит в
свободном направлении, то шарик 9, образующий соединительный и фиксирующий элемент в месте
пересечения двух канавок 4 и 7, будет упираться в упор, образованный гладкой стороной осевой канавки, и
будет свободно перемещаться по ней во время относительного вращения двух частей, не выступая, однако,
за ее концы. Однако, как только привод будет извлечен, шарик 9, образующий соединительный элемент
привода, будет прижат к противоположной стороне канавки и войдет в предусмотренное в ней углубление 8,
взаимодействуя таким образом с извилистой окружной канавкой и образуя эффективное фиксирующее и
приводное соединение.
Как видно, фиксирующее действие включает в себя как круговое, так и боковое перемещение шарика между
боковой стороной извилистой канавки и поверхностью углубления 8, наклоненной к противоположной
поверхности канавки 7. Таким образом, можно предусмотреть и другие формы наклонных фиксирующих
поверхностей, и на рисунках 4 и 6 показаны три различных типа. На рисунке 4 показана конструкция, в
которой, как и прежде, одна сторона канавки 7 гладкая, а противоположная сторона 60 имеет V-образный
выступ 13. При выполнении удара шарик может войти в зацепление с любой из сторон выступа в соответствии
с направлением, заданным частью извилистой канавки, с которой он соприкасается; при этом механизм
фиксации, очевидно, точно такой же, как и в предыдущем варианте, но шарик всегда находится внутри концов
канавки 7.
На рисунке 5 вместо V-образного выступа сторона канавки 7 наклонена на 70 градусов, как показано на
рисунке 14, и такое расположение было бы дешевле в изготовлении, чем предыдущее, но столь же
эффективное.
На рисунке 6 канавка 7 имеет V-образное сечение, напоминающее пространство между двумя зубьями пилы,
так что заклинивающее действие шарика создает преимущественно радиальное усилие, а не осевое, как в
предыдущих конструкциях. 80 На рисунках 7, 8 и 9 показана очевидная модификация конструкций,
изображенных на рисунках 1-3. Здесь извилистая канавка 4 образована на одной из граней фланца 2, а не на
его периферийном крае 85, и канавка 7 в корпусе, вместо того чтобы простираться в осевом направлении,
является радиальной, таким образом, как и прежде, пересекая траекторию движения извилистой канавки;
поэтому шарик 9 перемещается 90 радиально туда и обратно, а не в осевом направлении. Очевидно, что при
такой конструкции с тем же успехом могут быть использованы модифицированные формы канавок,
показанные на рисунках 4, 5 и 6. 95 В результате дальнейшей модификации, показанной на рисунке 10,
вместо использования извилистой канавки 4 на внутренней периферии фланца 2, для зацепления с
соединительным элементом может быть использован извилистый кулачок в виде ребра 16 с равномерным
поперечным сечением от конца до конца.
Последний предпочтительно имеет форму блока 17, скользящего в канавке 7 и имеющего выемку 18,
выполненную в нем для зацепления с извилистым кулачком 16.
Боковая сторона этого блока может быть соответствующим образом сформирована для взаимодействия с
любым из опорных элементов, как показано на предыдущих рисунках. 110 Следует понимать, что в
большинстве ранее показанных конструкций соединительный элемент может иметь форму куба или призмы, а
не шара, как показано на рисунке.
1
.15 Свободный ход, выполненный в любой из описанных выше форм, имеет меньше деталей, чем обычный
пружинно-храповой механизм, а соединительный элемент, если он выполнен в виде шарика, имеет
стандартную форму 120. Кроме того, в предпочтительном варианте, в котором в качестве соединительного
элемента используется шарик, элементы свободного хода, за исключением, конечно, формирования зубьев
звездочки, могут быть полностью изготовлены на токарных станках с лебедкой, что не только упрощает
производство, но и снижает затраты и увеличивает объемы выпуска.
Конструкция обладает высокой прочностью (130 4)40,O(8), действие практически мгновенное, и она не
подвержена поломкам из-за грязи или использования густой смазки.
Следует понимать, что, хотя изобретение описано со ссылкой на велосипедную трещотку, оно может быть
адаптировано для привода других механизмов, которые могут иметь как полное вращательное движение, так
и только колебательное.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240686.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240686A
[]
-------c', -- -r-- 1. в ----
1
-- > '; а
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: Део.
29, 1924. № 31,106/24.
Завершено: октябрь. 8, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
< j7 240,686 Усовершенствованный самоуправляемый двигатель или мотор.
Я, Фредерик Смит Мибрис Стэйплтон Гватлин, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Бейсингхолл-стрит, 31/34, Лондон, Восточная Гренада, член юридической фирмы McKenna & Co., настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении, переданном мне Томасом Ландретом Смитом из Гленфилд Вилла,
Сент-Джордж, Гренада.
Британская Вест-Индия, британский подданный: Данное изобретение относится к усовершенствованному
двигателю, в котором рабочая сила или давление достигаются за счет комбинированного использования воды
и воздуха или аналогичной жидкости и потока таким образом, чтобы сделать двигатель самоприводным.
В этой связи были выдвинуты различные предварительные предложения, в том числе турбина или
воздушный двигатель, приводимые в движение сжатым воздухом, хранение которого осуществляется с
помощью поршней и цилиндров, приводимых в действие водой, при этом вода забирается из резервуара, в
котором она находится под давлением; или турбина или колесо, приводимые в действие жидкостью, которая
стекает или самотеком попадает в лопатки или чашки колеса при помощи сжатого воздуха из цилиндра,
заряжаемого насосом, непосредственно связанным с устройством.
Согласно данному изобретению, два или более цилиндра, резервуара или камеры установлены относительно
друг друга на стойках или опорной раме, причем цилиндры или камеры имеют достаточную вместимость для
хранения воды или аналогичной жидкости в количестве, достаточном для их почти или частичного
заполнения. Цилиндры или камеры сообщаются друг с другом и с резервуаром сжатого воздуха, в котором
высокое давление сжатия поддерживается с помощью воздушного насоса, приводимого в действие
двигателем, в результате чего каждый цилиндр заполняется сжатым воздухом выше уровня жидкости.
Каждый цилиндр снабжен поршнем, который [Priem 1/-].
3]
.
работает через сальник или уплотнительное кольцо на головке или крышке цилиндра или камеры. Плунжеры
функционально соединены с коленчатым валом и направляются в своем возвратно-поступательном движении
посредством расположенных сбоку ремней или направляющих, установленных на соответствующих головках
или крышках цилиндров. Коленчатый вал установлен на 55 соответствующих подшипниках, смонтированных
на стойках или раме, и предназначен для привода плунжера воздушного насоса посредством эксцентрика и
связанного с ним ремня. Подача сжатого воздуха в баллоны или камеры регулируется путем оснащения
соединительных труб соответствующими клапанами или кранами, а также может быть предусмотрена
возможность перекрытия или изменения подачи сжатого воздуха в резервуар.
Для запуска двигатель может быть снабжен ножным или ручным устройством любого подходящего типа,
позволяющим «провернуть» двигатель, а также может использоваться любое желаемое устройство
управления или реверса.
Легко понять, что движущая сила, используемая для приведения в действие...
Усовершенствованный двигатель является гидропневматическим, его конструкция позволяет осуществлять
такое перемещение жидкости в цилиндрах или камерах, которое создаст эффективное движущее давление.
Таким образом, вытеснение 80 воды в цилиндрах или камерах, возникающее в результате входа или
опускания в них плунжеров, приводит к созданию выталкивающей силы, которая действует на плунжеры,
толкая их вверх 85, и эта сила действует на каждый плунжер поочередно, так что двигатель является
самоприводным.
Для того чтобы изобретение было легко понято и реализовано на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
усовершенствованного двигателя или моторного агрегата, части которого показаны в разрезе.
На рисунке 2 показан вид с торца.
Рисунок 3 представляет собой план, соответствующий рисунку 1.
На рисунках 4 и 5 в вертикальном разрезе и плане соответственно изображена сальниковая втулка или
уплотнение головки цилиндра или крышки в снятом состоянии.
1 (a) обозначают два цилиндра, резервуара или камеры для воды или аналогичной жидкости, а b) опорные
стойки или раму, которые крепятся к опорной плите, обозначенной на c). Подшипники, установленные на
стойках, несут вал, на котором закреплены маховики с помощью шпонки или иным способом. Вал e выполнен
или снабжен кривошипами g, соответственно соединенными с плунжерами h, h посредством штоков i.
Плунжеры работают герметично благодаря сальникам или уплотнениям на головках или крышках цилиндров,
причем набивка сальников или уплотнений состоит из асбеста или подобного материала.
Соединительные штифты h1 h1, относящиеся к плунжерам, удлинены и входят в пазы или направляющие 1 i,
образованные в расположенных сбоку ремнях или стойках 11 11, верхние концы которых 12 12 предназначены
для использования в качестве опор для коленчатого вала e.
Сальниковое уплотнение (на рисунках 4 и 5) показано с завинчивающейся крышкой kx и асбестовой
прокладкой 72, при этом фланцы ks k3 позволяют прикрепить устройство болтами или аналогичными
средствами к головке или крышке цилиндра или камеры a.
-Баллоны или резервуары a соответствующей емкости, как указано выше, сообщаются друг с другом
посредством труб mn mn и с воздушным резервуаром n посредством трубы n', при этом на трубах m mn
имеются регулирующие клапаны или краны mx' mnd, а на трубе n' – клапан или кран n2.
Резервуар сжатого воздуха n снабжается рабочей жидкостью под давлением с помощью насоса,
обозначенного цифрой o, при этом плунжер o0 приводится в действие через шатун o50 o2 от эксцентриковой
планки o3 и приводного эксцентрика o4 на валу e. Воздух подается в резервуар по трубе m3, которая может
быть снабжена регулирующим или запорным устройством, обозначенным буквой M. В резервуар n может
быть установлен манометр n5 любого подходящего или удобного типа.
В результате возвратно-поступательного движения поршней, вхождение поршня в цилиндр или камеру
вызывает перемещение находящейся в нем воды с соответствующим повышением уровня, при этом на
головку или крышку действует сила, заполняющая пространство, которое ранее было занято сжатым
воздухом. Давление в одном из цилиндров или камер, вызванное вышеупомянутым перемещением,
оказывает выталкивающее усилие на плунжер, и это действие происходит попеременно в каждом цилиндре,
чему способствуют 70 вращающихся маховиков.
Из приведенного выше описания становится очевидным, что при погружении поршней h в воду 75,
содержащуюся в цилиндрах или камерах, создается достаточное давление, чтобы попеременно оказывать
выталкивающее усилие на каждый из поршней, так что указанные поршни выталкиваются обратно, и это
действие 80 делает двигатель самоприводным.
Запуск двигателя может осуществляться вращением коленчатого вала с помощью маховиков / 1 или любого
подходящего устройства с ручным или ножным приводом (не показанного на рисунке 85), что позволяет легче
«провернуть» двигатель; также может быть предусмотрено устройство управления или реверса, выполненное
в любой подходящей конструкции. 90 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240687.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240687&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240687A
[]
Я, Гарри Уоррн Банди, из 249,
Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Троубридж-авеню, Детройт, Мичиган,
США, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к трубам
относительно малого диаметра и имеет своей целью создание трубы, которая дешевле обычной трубы с
замковым швом, но при этом будет столь же хорошо служить для множества целей. В первую очередь он
предназначен для трубок радиатора.
В настоящее время для изготовления автомобильных радиаторов принято использовать трубы с замковым
швом. В некоторых более дорогих автомобилях используются бесшовные трубы, но это слишком дорого для
поставленной задачи. Трубы с замковым швом обычно обрабатывают в ванне с припоем, чтобы обеспечить
водонепроницаемость шва.
Целью настоящего изобретения является создание радиаторных трубок, которые были бы еще дешевле, чем
трубки с герметичным швом, и менее подвержены протечкам. Она обладает всеми возможностями труб с
замковым соединением, но дешевле в производстве и требует меньшего складского запаса.
Обращаясь к чертежам:
Рис. 1 представляет собой фрагментарный перспективный снимок автомобильного радиатора.
Рис. 2 представляет собой сечение, взятое по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен поперечный разрез моей усовершенствованной трубки.
На рис. 4 представлено поперечное сечение, на котором в преувеличенном масштабе показано припаянное
покрытие.
На рис.
1
Я изобразил автомобильный радиатор в перспективе, чтобы показать, для чего в первую очередь
предназначены эти трубки. Однако, эти трубки могут иметь и другие применения, поэтому я не ограничиваюсь
только радиаторными трубками.
Трубки с герметичным швом для радиаторов обычно изготавливаются из медной полосы толщиной 0,010
дюйма.
Однако для производства самого материала для шва требуется на 20% больше. _.. Материал D1 240,687.
Трубка с многослойной структурой не является чем-то принципиально новым, насчитывающим 50 лет. Трубка
такого типа описана в моей предыдущей патентной заявке № 229412. Эта трубка изготавливается путем
предварительного припоя или лужения полосового материала, затем его формования с помощью валков и 55
матриц и пропускания через матрицу для припоя, где припой расплавляется и склеивает два слоя вместе. Это
предпочтительный способ изготовления трубки, но, очевидно, могут быть использованы и другие способы (6).
Труба такого типа представляет собой весьма достойную альтернативу бесшовной трубе. На самом деле, в
некоторых аспектах он значительно превосходит бесшовные трубы и, как правило, дешевле в производстве.
65 Однако эта трубка не может конкурировать с трубкой с герметичным швом в конструкции автомобильных
радиаторов, поскольку трубка с герметичным швом вполне подходит для этой цели и дешевле в
производстве. Причина этого заключается в том, что труба с замковым швом изготавливается из более
толстого материала и стоит дешевле за фунт, чем труба из многослойного материала, которая
изготавливается из более тонкого материала.
Для изготовления трубки того же диаметра из 75 слоев в форме трубки, описанной в моем предыдущем
патенте, необходимо использовать заготовку, но в настоящее время эта заготовка стоит дороже за фунт. Хотя
верно, что для изготовления этой трубки № 80 требуется меньше материала, чем для трубки с замковым
швом, на шов которой требуется дополнительно 20%, эти 20% означают лишь небольшое увеличение
стоимости, так что трубка с замковым швом при сравнении по единице стоит дешевле, чем трубка № 85 из
моего предыдущего патента, и, очевидно, с учетом снижения цен в крупномасштабном производстве сегодня
этот факт сделает обычные многослойные трубки недоступными. или трубка радиатора.
Целью настоящего изобретения 90 является создание модификации трубки, описанной в моей предыдущей
патентной заявке, которая сделает ее пригодной по цене для изготовления радиаторов. Я считаю, что
тонкость стенок трубки не является существенным недостатком в конструкции радиаторных трубок, за
исключением случаев сборки и крепления ребер. В той мере, в какой жидкость, содержащая кадмийность,
указана в ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Дата подачи заявки: декабрь. 81, 1924. № 31,289/24.
Полный текст принят: октябрь. 8, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная трубка.
Что касается трубки, она может быть очень тонкой. Толщина трубки задана для обеспечения жесткости, чтобы
трубки могли проходить сквозь ребра при сборке трубок и ребер вместе, как показано на рис. 2. До сих пор для
достижения такой жесткости было необходимо использовать заготовку толщиной 0,010 дюйма, поскольку
заготовка толщиной 0,005 дюйма не обеспечивала трубке 10() необходимой жесткости для сборки или
поддержки ребер. Однако материала толщиной 0,005 дюйма достаточно, чтобы служить в качестве емкости
для жидкости и переносить жидкость из верхнего коллектора в нижний. Фактически, чем тоньше трубка, тем
лучше её охлаждающая способность, поскольку она обеспечивает более тесный контакт жидкости с
охлаждающим воздухом.
Поэтому я разработал такую форму трубки, которая, согласно расчетам, обеспечивает необходимую
жесткость для радиаторной трубки, но при этом позволяет значительно сэкономить материал по сравнению с
трубкой с замковым швом, и, следовательно, делает эту трубку более дешевой заменой трубке с замковым
швом в конструкции радиаторов. С этой целью я использую относительно тонкий материал, скажем, 0,005
дюйма.
Вместо того чтобы формировать трубу из нескольких слоев, где слои проходят по всей окружности
поперечного сечения трубы, я пропускаю слои только по части окружности и наношу паяное покрытие между
слоями для их фиксации в местах перекрытия. Мне известно, что использование нахлесточных швов в трубах
— это давняя практика, но, насколько мне известно, тонкостенная труба никогда не изготавливалась из
настолько тонкого материала, чтобы обладать достаточной гибкостью, и при этом армировалась
нахлесточным швом, образующим армирующую арку для сопротивления изгибающим нагрузкам.
Общеизвестно, что арка обладает относительно высокой устойчивостью к деформациям при сжатии,
особенно к деформациям, передаваемым на арку в ее вершине. Также общеизвестно, что профиль швеллера
относительно прочен и устойчив к изгибающим напряжениям.
Учитывая эти факты, я изготовил трубку из относительно тонкого металла, толщиной приблизительно 0,005
дюйма, которая, будучи медной трубкой, по своей природе гибкая и потребует внешней опоры для
использования в качестве жесткого элемента при толкании. Для обеспечения этой внешней опоры я
предусматриваю нахлест слоев, достаточный для образования относительно глубокого канального сечения
или арки. Предпочтительно, чтобы этот канал или арка, образованная перекрытием, составляла примерно
половину окружности трубы, как показано на рис. 3 и 4: это, так сказать, образует основу для трубы, чего
нельзя было бы достичь лишь небольшим перекрытием или простым запорным швом. Такое перекрытие
придает гибкой трубке 65 жесткость, которая будет проталкивать трубку сквозь ребра, а также обеспечивает
опору для гибких стенок, благодаря чему трубка будет стоять вертикально в радиаторе и поддерживать
ребра, припаянные к нему.
Теперь, сравнив стоимость с приведенными выше цифрами, можно увидеть, что для изготовления трубы
таким образом требуется приблизительно три четверти материала, используемого в трубе с замковым швом,
без добавления материала, необходимого для самого замкового шва. При нынешних ценах на медные трубы
это обеспечивает чистую экономию по сравнению с трубами с герметичным швом примерно в 20%. 80
Очевидно, что в масштабах производства, характерных для некоторых крупных автомобильных заводов, это
означает огромную экономию в течение года.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240688A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1925. № 286/25.
Завершено: октябрь. 8, 1926.
«Полная спецификация JrA.»
Усовершенствованные кристаллические детекторы для беспроводного приема.
Я, Роланд Фусселл Грейам, проживающий по адресу: Глостер-роуд, 101, Кингстон-на-Темзе, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение представляет собой универсальный кристаллический детектор и предназначено для
обнаружения беспроводного сигнала, в котором детали свободно взаимозаменяемы благодаря
использованию штекерных и розеточных соединений. Детали можно соединять различными способами для
удовлетворения разнообразных требований.
Один из вариантов моего изобретения проиллюстрирован на прилагаемом чертеже; отдельные части
показаны на фиг. От 1 до 5.
На рис. 1 показан фрагмент панели (а), имеющей два гнезда (б), закрепленных гайками (в).
- Провода (d) также показаны закрепленными теми же гайками для обеспечения надлежащих электрических
контактов.
На фиг. 2 изображен держатель кристалла, состоящий из 26 чашек (e), снабженных разрезным стержнем для
вставки в одно из гнезд (b), а винт (f) предназначен для удержания кристалла, например (g).
На рис. 3 изображена колонна (h) с разъемным штоком у основания для вставки в другой разъем (b), а в ее
головке просверлено отверстие для размещения разъемного штока, показанного на рис. 4.
На фиг. 4 изображен рычаг (i), имеющий разрезной стержень для вставки в колонну (h), другой конец которого
просверлен и имеет резьбу для винта (k). Винт (k) имеет гнездо на одном конце для удержания кристалла в
чашке, например, (e) см. рис. 2, или держателе кристалла, как показано на рис. 5; патрон (1) навинчивается на
другой конец винта (k) для удержания беспроводного «кошачьего усика» (mn) или подобного устройства.
На рис. 5 показан альтернативный тип держателя кристалла, имеющий стержень для вставки в гнезда или
отверстия в других частях устройства. В данном случае кристалл (g) показан удерживаемым пружиной (u). Для
удержания кристаллов можно использовать и другие способы, при условии наличия подходящих стержней для
их вставки. [Цена 1/-]
Соседние файлы в папке патенты