Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3647
.pdf
устройств, управляющих защелками. Внутреннее управляющее устройство мы изготавливаем в виде простого
вертикального поворотного болта, соединенного с поворотным болтом на стойке. Внешнее операционное
устройство мы конструируем как простейший механизм отката. Оба этих устройства свободно
взаимодействуют с затвором или другим запирающим элементом без сложных многошарнирных соединений.
Таким образом, в устройствах, управляющих защелкой, меньше деталей, и эти немногочисленные детали
могут быть изготовлены более крупных и точных размеров. Аккуратность и компактность являются
следствием этого.
Производственные издержки снижаются, а эффективность повышается.
— Мы проиллюстрируем и опишем тот вариант осуществления нашего изобретения, который нам наиболее
известен на данный момент. Оно способно воплощаться в большом количестве форм, что станет очевидным
при полном понимании его характера.
Из прилагаемых чертежей, на фиг. 1 изображен вид спереди боковой части автомобиля с кузовом седан, в
дверях которого воплощено наше изобретение.
На фиг. 2 представлен горизонтальный разрез стойки и прилегающих дверей, демонстрирующий наше
изобретение в плане и его части в разрезе по линии 9-2 на фиг. 1 и 3.
На рис. 3 показан вид спереди одного из устройств управления защелкой в виде отката, выполненный по
линии 3-3 на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой разрез, выполненный по линии 4---4 на рис. 2.
На рис. 5 показан вид спереди другого устройства открывания двери в виде засова, выполненный по линии
5-5 на рис. 2, а на рис. 6 — поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 на рис. 5.
На рис. 7 представлен перспективный вид блокировочного болта.
На рис. 8 представлен вид сверху модифицированной формы блокировочного болта с обозначенной контуром
стойкой o60, в которую он установлен.
На рис. 9 изображен фрагмент столба по линии 9-9 на рис. 1.
Детали моего изобретения показаны на фиг. 2 (6.5) в основном в применении только к одной двери, но
следует понимать, что, хотя это показано и описано в основном таким образом, аналогичный запорный
механизм должен быть предусмотрен и для соседней двери. 70 Боковые стороны кузовов седанов, как
правило, снабжены центральной стойкой, к которой примыкают передняя и задняя двери 12 и 11
соответственно. Боковые стенки 14 и 13 стойки, соответственно, 75 образуют дверные косяки. Дверные рамы
состоят из вертикально расположенных наличников 15 и 16, а также закрывающих кромок 161 и 17, которые
перекрывают переднюю поверхность стойки 10 и обеспечивают аккуратное закрытие 80 дверных проемов или
щелей. Оконные стекла 18 и 19 представляют собой заглушки для окон двери и могут опускаться в нижнюю
часть двери и подниматься из нее с помощью соответствующего механизма (не показан). 85 Выше пояса
кузова единственным непрозрачным выступом в поле зрения перед крышкой багажника являются стойки 10 и
связанные с ними направляющие дверей, а также соединенные с ними части 15–17 и передние стойки кузова
90.
Свобода обзора изнутри тела измеряется узостью этих частей. Сделать передние стойки достаточно узкими
стало возможным благодаря тому, что передние двери имеют с ними только шарнирное соединение, а
лобовое стекло не обязательно должно иметь широкую раму. Однако до развития типа замка, к которому
относится данное изобретение, не удавалось сделать промежуточные стойки и прилегающие к ним части
достаточно узкими, чтобы можно было значительно уменьшить даже сечение передних стоек, не нарушая
симметричную конструкцию автомобиля и, следовательно, не ухудшая его внешний вид.
Уменьшение размеров стоек 10 и прилегающих к ним частей оказалось невозможным, поскольку механизмы
управления замком не имели такой формы, чтобы позволить поднимать и опускать оконные стекла 110, 18 и
19 через них. Необходимо было обеспечить поддержку оконных стекол за пределами зоны действия
механизма замка, и для этой поддержки потребовались широкие непрозрачные элементы 115,
расположенные выше линии талии тела.
В спецификации № 243601 показан тип замка, включающий независимые и разделенные внутренние и
внешние устройства управления защелкой, а также оконные стекла 120, расположенные между ними таким
образом, чтобы их можно было свободно поднимать и опускать, не мешая работе замка.
Таким образом, ширина выступающей части над линией талии становится независимой 125 от устройств,
приводящих в действие защелку, и зависит исключительно от суммарной толщины опоры оконного стекла и
наличника дверной коробки, таких средств блокировки, которые могут быть предусмотрены между внутренним
и наружным устройствами, приводящими в действие защелку, плотности прилегания двери к дверной коробке
и фактической ширины самой стойки 10.
Настоящее изобретение, как и предыдущее, не только устраняет предыдущую зависимость, но и значительно
снижает степень второй зависимости.
Защелка, описанная в настоящем изобретении, включает в себя наружное устройство открывания или
управления защелкой двери 20 и независимо управляемое внутреннее устройство открывания двери 21,
расположенное на некотором расстоянии от него, а также блокирующий элемент 22, установленный на стойке
10. В показанном варианте исполнения 5 этот блокирующий элемент выполнен в виде горизонтально
качающегося болта, установленного на вертикальной оси или шарнире 23. Эта ось расположена с внешней
стороны стойки 10 и снабжена зацепляющей частью 24, обращенной внутрь. Пружина 25 смещает болт 22
наружу от дверной коробки 13. В данном варианте исполнения механизм открывания двери 21 также
выполнен в виде поворотного засова, но вместо поворота в горизонтальной плоскости, как у засова 22, он
установлен на горизонтальной оси 26 для поворота в вертикальной плоскости и управляется рукояткой 27 из
салона автомобиля 30 для поворота зацепляющей части 28 вверх, выведя ее из зацепления с
взаимодействующей частью 24 засова 22 против давления удерживающей пружины 28a.
Этот тип болта можно назвать болтом с вертикальным качанием (см. рис. 5).
Механизм открывания или разблокировки двери 20 управляется снаружи двери с помощью ручки 29. Он
включает в себя обычно втянутый элемент управления защелкой 30, выдвигающийся через любое отверстие
в дверной направляющей 15 под действием давления удерживающей пружины, чтобы зацепить болт 22 и
повернуть его вокруг своей оси 23 для извлечения зацепляющей части 24 болта из зацепляющей части 28
блокирующего поворотного болта внутреннего устройства управления защелкой 21.
Опорное крепление кромки - средство:31-- для оконного стекла, которое полностью прилегает к дверной
направляющей 165 и поддерживает оконное стекло 18 между защелкой:
Приводные устройства 20 и 21. — Сразу видно, что расположение блокирующего засова 22 сверху и
расположение его корпуса практически параллельно дверной коробке 13 позволяет дверной направляющей
15 очень плотно прилегать к коробке, когда дверь закрыта. Стандарт – необходимо обеспечить зазор C0,
который никогда не должен быть превышен. Блокировочный болт 22 расположен в основном внутри корпуса
pbst 10. Более того, нет необходимости врезаться в дверную направляющую -15 для обеспечения
возможности соединения элементов 22, и нет необходимости делать какие-либо приспособления для болта с
внутренней или внешней стороны дверной направляющей. Вполне возможно, что оконное стекло будет
практически полностью выступать за внутреннюю поверхность дверной направляющей 15. Таким образом,
окно может быть изготовлено максимальной шириной, соответствующей механической прочности,
необходимой для стоящих дверных направляющих.
Очевидно, что это сводит к минимуму непрозрачный выступ, обусловленный опорой оконного стекла (75
градусов), толщиной дверной направляющей, зазором двери у дверной коробки и стенкой стойки дверной
коробки.
Однако, продолжая далее, мы сопоставляем взаимоблокирующиеся элементы 22 из 80 защелкивающих
механизмов соседних дверей 11 и 12 в одной и той же стойке 10.
Пружина 25 имеет такую форму и установлена таким образом, чтобы обычно приводить в действие эти
блокирующие болты. Ширина стойки 10 составляет 85°, что соответствует требуемой от нее механической
прочности. Таким образом, суммарная непрозрачная выступающая часть двух дверных направляющих и
промежуточной стойки сведена к минимуму. 90 В конструктивном плане наше изобретение воплощает в себе
ряд детальных особенностей, многие, если не все, из которых способствуют достигнутому значительному
прогрессу. Вся конструкция выполнена из металла. Стойка 10 изготовлена из швеллера сечением 95° и из
прессованной стали. Болты с фиксатором изготовлены из прессованной стали. Наружный конец листового
металла болта загнут внутрь практически по полной окружности, образуя подшипник для штифта 23. (См. рис.
7). Зацепляющая часть 24 образуется путем отклонения тела наружу, а затем внутрь с образованием
внутренней и внешней наклонных зацепляющих поверхностей 32 и 33. Внутренний конец 105 снова
отклоняется вперед, образуя выступ 34, расположенный таким образом, чтобы взаимодействовать с
внутренними стенками дверной коробки и ограничивать выступ вперед взаимодействующей части 24.
Края корпуса загнуты внутрь под углом 110 градусов, образуя усиливающие и укрепляющие боковые стенки
35. Пружина выполнена в виде дугообразной пружины, обращенной внутрь корпуса, с концами, вставленными
между корпусом болта и его боковыми стенками 35. Таким образом, пружина не требует никаких других
удерживающих средств. Оси 23 закреплены на стойке 10 вплотную к углам или закоулкам нижней части
профильной части стойки. Диафрагмы в 120.
Перекладины 13 и 14, через которые выступают болты, имеют размеры, обеспечивающие плотное прилегание
болтов к ним, что позволяет добиться как аккуратного внешнего вида, так и точности работы. Поверхности
125.
Болты на каждом конце практически концентричны с осью 23, в результате чего отверстие не открывается при
вращении ремня.
-Дверные направляющие -15 и 16 также изготовлены из листового металла. Они расположены в области
защелкивающих механизмов и имеют, по сути, двойное Z-образное сечение, в отличие от обычного углового
сечения или канального сечения. Наружные продольные ветви Z-образного сечения образуют
перекрывающиеся участки 161 и 17 двери. Внешняя поперечная часть 36 образует поверхность дверной
коробки. Промежуточная продольно выступающая часть 37 с углом 31, прикрепленным к корпусу 36, образует
опорный канал для оконного стекла 18 и -19. Смещенная внутренняя поперечная часть 38 обеспечивает
размещение и взаимодействие блокировочных болтов 22 и 28 механизма защелки. Самая внутренняя,
продольная часть 39 служит креплением для внутренней обшивки 40 дверей. Над подоконником участки 38 и
39 удалены, а дверная направляющая имеет форму простого Z-образного сечения, как показано на рис. 9.
Оконная панель поддерживается опорой 26 между опорой 31 и секцией 37.
Этот этап нашего изобретения обеспечивает не только значительную экономию в производстве, но и является
важным фактором в уменьшении верхнего непрозрачного выступа самой дверной направляющей до
минимального уровня, соответствующего требованиям механической прочности.
Внутреннее устройство открывания двери, 21, крепится совместно к внутренней панели и направляющей
двери 15. Опорная замочная пластина 36 41, несущая ось 26, закреплена одним концом вплотную к панели
40, смещена наружу на толщину сечения 39 дверной направляющей для правильного позиционирования
устройства 21, затем проецируется вдоль панели к краю двери, и на дверной направляющей ее внешний
конец загнут вбок так, что он лежит в углу Z-образного сечения, образованного самой внутренней частью 39 и
внутренним корпусом 38 Z-образного сечения 4,5. Она надлежащим образом закреплена на месте винтами
или иным способом и усиливает направляющую в этом месте. Засов 28 аккуратно и точно проходит через
отверстие в дверной направляющей 15 и запорной пластине 41, и прочно закреплен в поперечном
направлении стенками этого отверстия и зафиксирован на его оси 26. Кроме того, нижний упор 28b,
образованный нижними стенками отверстия и загнутым внутрь фланцем 656 на запорной пластине 41,
удерживает болт 28 в положении на линии между его осью 26' и зацепляющей частью 24 болта 22.
В таком закрепленном состоянии он постоянно выполняет функцию фиксатора в своем взаимодействии с
болтом 22, за исключением тех случаев, когда он приводится в действие как болт путем перемещения
рукоятки 27 вверх вокруг своей оси. Верхний упор 28, выбитый из запорной пластины 41, ограничивает
движение 63 вверх. Зацепляющие поверхности вертикально поворачивающегося засова 28 наклонены в
противоположных направлениях относительно его продольной плоскости, благодаря чему, когда дверь
захлопывается или задвигается без использования ручки 27, засов 28 проходит мимо зацепляющей части 24
засова 22, и дверь защелкивается; и благодаря этому, когда дверь защелкивается, наклоненные в
противоположных направлениях зацепляющие поверхности засова 22 и засова 28 под действием пружины 25
предотвращают люфт и дребезжание двери. Эти привлекательные лица желательно дополняют друг друга.
Наружное защелкивающее или открывающее дверное устройство 20 также изготовлено из прессованного
металла 8 (см. рис. 3). Она установлена на запорной пластине 42, закрепленной с помощью выступающего
наружу фланца, привинченного или иным способом к корпусу 36 дверной направляющей.
Перемычка 44 упирается во внешнюю панель 85 двери и установлена на запорной пластине 42. Рукоятка 29
установлена между запорной пластиной и корпусом.
Удерживающая пластина 45 расположена между мостом 44 и стопорной пластиной 90 42. Защелка 30
удерживается на запорной пластине этим элементом 45. Рабочий элемент представляет собой плоский
корпус, образованный из двух расположенных друг над другом металлических пластин, сваренных или иным
образом скрепленных между собой. Как показано на рис. 4, через корпус пластин проходит отверстие 46,
имеющее приблизительно прямоугольную форму.
Внутренняя из них снабжена боковым выступом 47, который повернут на 10 (0) назад, как показано на фиг. 2 и
4, образуя закругленный зацепляющий конец 30a, который контактирует с болтом 22. Внутри отверстия 46 на
шпинделе рукоятки 29 установлен откатный механизм 48 кулачковой формы. 106 Это устройство может иметь
одну из нескольких форм, предназначенных для перемещения рабочего устройства 30 одним из нескольких
способов при повороте рукоятки управления 29 в одном или обоих направлениях. Однако мы показали форму
110, приспособленную для перемещения рабочего элемента 30 только при повороте рукоятки по часовой
стрелке, как показано на рис. 4. Обратный ход здесь обеспечивается с помощью противоположно
расположенных захватывающих наконечников 501 и 521. Проем 46 выполнен со стороны, обращенной к
дверному косяку, таким образом, что на его стенках имеется вертикальная соприкасающаяся поверхность 50
и наклонные соприкасающиеся поверхности 51 и 52, расположенные в углу проема и образующие тупой угол,
обращенный к углу. Сторона отката имеет комплементарную форму, при которой ее поверхности обычно
прилегают к поверхностям 50, 51 и 52 устройства 30 (125).
При попытке открыть дверь против часовой стрелки, блокировка поверхностей 50 и 51 исключает движение,
но когда рукоятка управления 29 поворачивается по часовой стрелке, чтобы открыть дверь, переместите
устройство 57 так, чтобы его конец попал в проушину 58, а затем закройте дверь, после чего ее можно
открыть только изнутри, с помощью внутреннего защелкивающего устройства 70 21. Таким образом, механизм
с ключом должен быть предусмотрен лишь для одной из нескольких дверей кузова седана. Все остальные
двери можно запереть таким же способом. 75 Выступ 58 предпочтительно выбивается с внешней стороны
пластин, составляющих элемент 30, и размещается в выступе удерживающей пластины 45, как показано на
рис. 3, благодаря чему он не препятствует перемещению элемента 30 до тех пор, пока элемент 57 находится
в верхнем положении. На внутренней пластине, составляющей элемент 30, выбит выступ 61, который
проходит внутрь через отверстие в запорной пластине 42, как показано на рис. 2. - b Это отверстие имеет
такие размеры, чтобы выступ 61 мог образовывать ограничитель, который ограничивает выступ
зацепляющего конца 30a элемента 30 до заданного максимума.
Этот упор 90 функционирует в случае, если регулируемый упор 54 не используется. Выступ 56,
взаимодействующий с упором 54, также отламывается от одной из пластин, составляющих элемент 30,
предпочтительно от верхней пластины. В дополнение к взаимодействию 95 с регулируемым упором 54,
наружный конец выступа 56 входит в зацепление с опорой 56' в виде усиливающей пластины, расположенной
под верхней частью моста 44. Благодаря взаимодействию верхнего конца выступа 56 с упором 56а, выступ 56
ограничивает перемещение внутрь и устанавливает нормальное положение рабочего элемента 30.
Внутренний конец отверстия, в которое выступает выступ 61, может быть использован для выполнения той же
функции путем соответствующей регулировки размеров отверстия.
Отверстия для винтов 56b в 56a служат для крепления мостика к передней части двери и для крепления
накладки ручки 110 29.
На рис. 8 показана модификация стопорного болта 22 и выступающей пружины 25. Засов модифицирован
путем придания его наружной зацепляющей поверхности l, расположенной между штифтом 23 и
зацепляющим концом 24, вогнутой секции 62 такой глубины, что исключается опасность того, что угол
дверной направляющей, образованный секциями 36 и 37, может зацепиться 120 с поверхностью пластины и
вызвать открытие двери в случае сильного относительного перемещения между дверью и дверной стойкой в
условиях неровной работы.
В данном варианте исполнения пружина 25 освобождается от всякого контакта с болтом 22 и его штифтами
23, за исключением крайних концов, которые повернуты наружу на достаточную величину для зацепления с
дном углублений; зацепление с поверхностями 50 и 51 прекращается, а зацепление с поверхностью 52
усиливается выступом 521 в кулачковом механизме, который выдвигает рабочий элемент 30 для привода
болта 22. Разумеется, следует понимать, что между деталями имеется достаточный зазор и потеря
подвижности, позволяющие откатному механизму пройти за пределы поверхностей 50 и 501 при вращении по
часовой стрелке 1X, хотя такой зазор и потеря подвижности не показаны на рис. 4.
В качестве механизма отката и его возвратной пружины 53 используется регулируемый упор 54 в виде винта,
ввинченного снаружи устройства концентрично пружине 53 в выступ 55, установленный на фланце 43
запорной пластины 42. И пружина 53, и этот регулировочный винт 54 входят в зацепление с элементом 30
через выступающий выступ 56. Зацепляющий конец 47 элемента 30 может быть выдвинут вперед только на
расстояние, измеряемое расстоянием между концом регулировочного винта 54 и выступом 56 в любой момент
времени. Ограничение степени выступания конца 47 элемента 30 ограничивает степень перемещения болта
22. Это позволяет достичь двух целей. Это предотвращает такое сильное движение засова 22, которое может
помешать одновременному открытию соседней двери, если необходимо открыть обе двери одновременно.
Это также позволяет установить крайний выступ элемента таким образом, чтобы обеспечить достаточное
перемещение засова 22 (зацепляющегося с ним вблизи оси вращения), и при этом не выступать настолько,
чтобы войти в отверстие засова в стойке (что препятствовало бы открыванию двери) или перекрывать
внешнюю поверхность стойки при попытке закрыть ее, удерживая ручку 29 над ней (что препятствовало бы ее
закрытию и повредило бы поверхность стойки).
Рычаг 57 шарнирно закреплен на внешней стороне удерживающей пластины 45, один конец которого
выступает через передний фланец защелкивающей пластины 42 и направляющую двери 15, а
противоположный конец прилегает к выступу 58, выступающему вверх от рабочего элемента 30. Эта защелка
снабжена углублением 59 на своей нижней поверхности, взаимодействующим с парой выступов 60 на
удерживающей пластине 45, и плотно прижата к этим выступам за счет надежного крепления на шарнире, так
что упругость ее корпуса заставляет ее перескакивать с одного выступа на другой. Когда одна из них
оказывается на пути движения выступа 58 и препятствует работе защелкивающего устройства, элемент 30,
таким образом, блокируется от перемещения путем откатывания назад 48. С другой стороны, он свободен от
пути перемещения выступа 58.
Когда необходимо запереть дверь, чтобы она не открывалась снаружи, в зацепляющем порту 24 засова
находится только 240,116 1 i 1 r 1 1i 2 1-1 J1 240,116.
Как уже было видно, детальные конструктивные особенности также вносят свой вклад, хотя и
незначительный, в общее уменьшение непрозрачной проекции в поле зрения. Благодаря такой конструкции
можно достичь максимальной механической прочности при минимальном поперечном сечении деталей.
Изобретение такого характера может быть подвергнуто многочисленным модификациям, никоим образом не
отступая от своего общего духа и не уменьшая существенно степень получаемых преимуществ. Таким
образом, форма и тип соединительного элемента 22 могут значительно варьироваться. Может
использоваться один или несколько из них, некоторые в одной форме и виде, некоторые — в другой. Таким
образом, форма устройства управления защелкой 20 также может быть различной. Аналогично, форма и тип
устройства управления защелкой 21 могут быть любыми из большого числа. Изменения формы самих
элементов могут возникать как в результате этих изменений основных групп в составе комбинации, так и
независимо от них. И, конечно же, данное изобретение может применяться к любой форме или типу
конструкции кузова транспортного средства или другой конструкции, к которой оно применяется. Главные
цели изобретения, а именно использование всей ширины окна и уменьшение непрозрачности выступающих
частей корпуса на 3,5 части, достигаются в любом случае. Заявленные пункты предназначены для охвата
всех подобных модификаций в дополнение к конкретному варианту осуществления, который мы раскрыли.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, это: 1. Запорный механизм, предназначенный для использования на
любой автомобильной двери, имеющий выдвижной элемент, занимающий практически всю ширину корпуса
двери и предназначенный для скользящего перемещения внутри двери, при этом его боковой край находится
в непосредственной близости от дверной коробки, снабженный внутренним и наружным механизмами
разблокировки двери, расположенными на противоположных сторонах пути движения указанного выдвижного
элемента, и устройством, через которое эти механизмы разблокировки двери действуют для отпирания двери,
— это устройство установлено на дверной стойке и проходит через проекционную плоскость указанного
выдвижного элемента, благодаря чему дверь может быть открыта и управляема одной рукой, как это обычно
делается.
2.
-Защелкивающий механизм согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240117.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240117&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240117A
[]
,.--.. ':
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 20, 7924.
2
4 0,11 7 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 70, 1925, № 814 25.
Завершено: 8 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся металлических дверей для моторизованных систем и тому подобное.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 240,117.
Страница 1, строка 10, вместо «Tuiga» читать — «Tioga» ПАТЕНТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, 3014, 1928, или другие
velilcie oolies, annu epe;i:ally к дверям кузовов автомобилей закрытого типа, таких как купе и седан. В этих
корпусах двери чаще всего снабжены окном в верхней части, которое, как правило, имеет стекло,
расположенное между внутренней и внешней панелями нижней части двери, и поднимается для закрытия
окна.
Металлические двери такого типа, изготовленные методом штамповки, в их прежнем исполнении, имели
сравнительно сложную конструкцию, требовали относительно сложных штампов для изготовления и
тщательной подгонки, поэтому были относительно дороги в производстве и, как правило, имели большой вес.
Но еще более важно то, что те части дверной рамы, которые охватывают оконный проем, имели относительно
большой непрозрачный выступ, в результате чего обзорность через окно автомобиля была серьезно
ограничена.
Основная цель моего изобретения — создание конструкции двери из прессованного металла [Pa'ice. 1/ -] с
целью упрощения и облегчения частей самого дверного проема, улучшения конструктивных соотношений и
сборки деталей, что повышает прочность и долговечность, а также улучшает адаптацию как самих деталей,
так и сборки к дешевому изготовлению, благодаря чему, как и в случае с первыми процессами, снижается
общая себестоимость производства. И на протяжении всего процесса ставится цель повысить эффективность
работы при любых условиях эксплуатации.
Эти предметы мне удалось получить, применив удивительно простой, но радикальный подход, отличающийся
от прежней практики изготовления дверей из листового металла. Это заключается, главным образом, в
формировании секций прессованных металлических направляющих, используемых для изготовления дверной
рамы простого Z-образного профиля (см. рис. 8.5). Стенка сечения представляет собой корпус Z-образной
конструкции, а полки сечения являются, соответственно, его плечами. В подчинении находятся
направляющие петель и дверной косяк двери, 90 q ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США). 20 сентября 7924 г.
240,117 4 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 января 1925 г., № 814/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 8 апреля 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся металлических дверей для легковых и аналогичных транспортных средств.
Мы, компания EDWARD G. BUDnD MAURCTURING COMrPANY, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: 25-я улица и Парк-авеню, город и
округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Джозефа
Ледвиники, гражданина Соединенных Штатов Америки, расположенного по адресу: 25-я и 10-я улицы Туига,
город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованиям металлических дверей для кузовов автомобилей и других
транспортных средств, и особенно к дверям кузовов автомобилей закрытого типа, таких как купе и седан. В
этих корпусах двери чаще всего снабжены окном в верхней части, которое имеет стекло, обычно
расположенное между внутренней и внешней панелями нижней части двери, и поднимается для закрытия
окна.
Металлические двери такого типа, изготовленные методом штамповки, в их прежнем исполнении, имели
сравнительно сложную конструкцию, требовали относительно сложных штампов для изготовления и
пристального внимания к подгонке, поэтому были относительно дороги в производстве и, как правило, имели
большой вес. Но еще более важно то, что те части дверной рамы, которые охватывают оконный проем, имели
относительно большой непрозрачный выступ, в результате чего обзорность через окно автомобиля была
серьезно ограничена.
Основная цель моего изобретения состоит в том, чтобы создать конструкцию двери из прессованного
металла, в которой оконное стекло может иметь ширину, приблизительно равную общей ширине самой
дверной рамы, тем самым сводя к минимуму непрозрачность верхней части двери и значительно увеличивая
поле зрения пассажиров автомобиля. Координатным объектом является изготовление двери, которая в
наибольшей степени подходит для установки замка типа «добр» (55), имеющего независимые и разделенные
внутренние и внешние устройства управления замком, расположенные по обе стороны от оконного стекла.
Таким образом, это усиливает преимущества, связанные с использованием замка этого типа.
Вспомогательные цели включают упрощение и облегчение составных частей двери, что приводит к снижению
избыточного веса и позволяет упростить и облегчить части самого дверного проема, улучшение
конструктивных соотношений и сборки деталей, тем самым повышая прочность и долговечность, а также
улучшая адаптацию как самих деталей, так и сборки к дешевому производству, благодаря чему, как и в случае
с первыми процессами, снижается общая стоимость производства. И на протяжении всего процесса ставится
цель повысить эффективность работы при любых условиях эксплуатации.
Эти предметы мне удалось получить, что стало удивительно простым, но радикальным отходом от прежней
практики изготовления дверей из листового металла. Это заключается, главным образом, в формировании
секций прессованных металлических направляющих, используемых для изготовления дверной рамы 8,5
простого Z-образного профиля. Стенка сечения представляет собой форму буквы Z, а фланцы сечения
являются, соответственно, его плечами. - В подчинении находятся направляющие петель и направляющие
дверной коробки, 9( [;Priace. 1 / Pce 41 C A1 i j 1 J1 i 1 1 1 i J l } j_r 240,1ii, в то время как простые Z-образные
профили в основном имеют различное строение в отношении своих верхних частей, определяющих окно, и
нижней части, определяющей нижнюю панель двери. Нижняя часть дверной коробки имеет составное
Z-образное сечение, включающее в себя как простую Z-образную часть, так и соединенный уголок, в то время
как верхняя часть имеет простое Z-образное сечение, являющееся продолжением простой Z-образной части
сечения нижней части коробки. Нижняя часть направляющей петли сама по себе имеет простое Z-образное
сечение, но это сечение имеет большую высоту, чем верхняя часть направляющей, которая имеет простое
Z-образное сечение, по размерам примерно соответствующее простому Z-образному сечение верхней части
направляющей дверной коробки.
Стеклянные направляющие для окна устанавливаются на 2() перекладинах направляющих, при этом их
нижние части прилегают к перекладинам направляющих, а сами направляющие располагаются, в случае
откосной направляющей, снизу рядом с промежуточным плечом Z-образного профиля и сверху рядом с
внутренним плечом простого Z-образного профиля, а в случае откосной направляющей — между плечами
Z-образного профиля в нижней части направляющей и рядом с внутренним плечом Z-образного профиля в
верхней части направляющей. Ряд координатных особенностей и деталей конструкции в совокупности
способствуют достижению этих важных результатов, и все они будут подробно изложены в следующем
подробном описании.
На прилагаемых чертежах я показываю тот вариант осуществления моего изобретения, который мне сейчас
наиболее известен, но, поняв суть изобретения, легко понять, что оно допускает множество других вариантов
осуществления.
На чертежах, на фиг. 1, показан фасад снаружи одной целой двери, установленной в дверном проеме, и
соседней, не полностью показанной двери, установленной в соседней двери, как в автомобиле типа седан.
На рис. 2 показан вид изнутри дверной рамы одной из дверей.
50° Рис. 3–9 включительно представляют собой, соответственно, разрезы по линиям 3-3–9-9 на рис. 2.
В представленном варианте исполнения дверная рама имеет преимущественно прямоугольную форму и
включает в себя накладку 10, накладку для петель 11, верхнюю накладку 12 и нижнюю накладку 13. Эта рама,
имеющая в основном прямоугольную форму, усилена тремя группами элементов: во-первых, внешней
панелью 14, покрывающей нижнюю часть рамы, во-вторых, запорной пластиной 15, которая проходит
поперечно рамы с внутренней стороны, и в-третьих, поперечными распорками 16 и 17, соединяющими
элементы рамы с внутренней стороны.
Нижняя часть дверной коробки 10 имеет составное Z-образное сечение, показанное на рис. 7.
Это включает в себя перемычку 18, образующую тело простой буквы Z, внешний отвод 19 и внутренний отвод
20; от которого 70 отходит угол 21, 22. Этот уголок вместе с плечом 20 простого Z-образного сечения 18, 19,
20 сам по себе образует простое Z-образное сечение, включающее стенку 21, которая образует тело
Z-образной конструкции, внешнее плечо 20 75 и внутреннее плечо 22. Простая Z-образная секция 18, 19, 20
на рис. 7 продлена вверх, образуя верхнюю длину двери, как показано на рис. 4. Однако угловое продолжение
секций 21, 22 80 заканчивается в точке, расположенной примерно в верхней части внешней панели 14 и
внутренней запорной пластины 15.
Направляющая петли 11 в нижней части, определяемой высотой внешней панели 85 14 и верхней частью
запорной пластины 15, имеет простое Z-образное сечение, как показано на рис. 8. Верхняя часть над панелью
14 также имеет простое Z-образное сечение, как показано на рис. 5, но высота этого сечения меньше, чем у
сечения, показанного на рис. 8. Нижний участок включает в себя перемычку корпуса 23, наружную часть 24 и
внутреннюю часть 25.
Участок верхней части включает в себя стенку корпуса 23', выступающую за пределы внешней части стенки
корпуса 23 нижней части, наружный рычаг 241, выступающий за пределы наружного рычага 24 нижней части,
и внутренний рычаг 26, смещенный внутрь относительно внутреннего рычага 25 участка нижней части.
Простые Z-образные сечения верхних участков рельсов 10 и 11 в значительной степени схожи, что ясно видно
на рис. 4 и 5.
Верхняя направляющая 12 имеет простое Z-образное сечение, показанное на рис. 3. Она включает в себя
корпусную перемычку 27, наружную часть 28 и внутреннюю часть 29. Однако высота этого простого
Z-образного профиля все еще меньше высоты простых Z-образных профилей 110 верхних участков рельсов
10 и 11.
Нижняя направляющая 13 имеет простое Z-образное сечение, показанное на рис. 9, и включает в себя стенку
корпуса 30, наружный рычаг 31 и внутренний рычаг 32. В данном случае ширина стенки 30 имеет высоту 115,
приблизительно равную высоте составного Z-образного сечения на рис. 7 и простого Z-образного сечения на
рис. 8 нижней части рельсов 10 и 11. Однако внутренний рычаг 32 значительно удлинен и имеет верхний
конец, отклоненный для цели, которая будет описана далее.
Эти четыре рельса, 10, 11, 12 и 13, сварены вместе в местах их соединения.
Внешние выступы 19, 24, 28 и 31 12,5-дюймовых Z-образных профилей имеют примерно одинаковую длину и
вместе образуют фланец практически одинаковой ширины, простирающийся по всему периметру дверной
рамы. Вместе они составляют более 240 117 П -.... .л. i >.
Накладка, которая закрывает трещины в дверных коробках и придает двери законченный вид. Для
достижения этих целей плечи 19, 24, 28 и 31 слегка украшены бусинами, как это ясно видно, или имеют
другую форму, обеспечивающую лучшее перекрытие.
Соединительные секции перемычек 18, 23, 231, 27 и 30, примыкающих к плечам 19, 24, 28 и 31, сварены таким
образом, что соединяющиеся концы плеч лежат практически в одной плоскости. Поскольку Z-образное
сечение нижних участков рельсов 10 и 11, а также нижний рельс 13 имеют практически одинаковую высоту,
внутренние рычаги 22, 25 и 31 лежат практически в одной плоскости в местах их соединения и также сварены
между собой. Однако в верхней части двери, поскольку верхняя направляющая 12 имеет Z-образное сечение
меньшей высоты, чем направляющие 10 и 11 для дверной коробки и петель, внутренний рычаг 29 верхней
направляющей не лежит в углах в той же плоскости, что и внутренние рычаги 20 и 26.
Панель 14 крепится к внешней стороне нижней части рамы путем обжима ее боковых и нижних краев над
внешними рычагами 19, 24 и 31, соответственно, направляющих 10, 11 и 13. Его верхний край 33 загнут внутрь
и вниз :-3(0), образуя внешний подоконник, как показано на рис. 6. Эта панель обеспечивает надежную
поперечную фиксацию рамы снаружи, и это усилие усиливается за счет внешней выпуклости, обычно
присущей дверям такого типа.
Аналогичным образом, запорная доска 15 укрепляет дверную раму с внутренней стороны. Она состоит из
удлиненной поперечно расположенной металлической пластины, вертикальной по отношению к каналу,
показанному на рис. 6, боковые стенки канала образованы нижним фланцем 34 и верхним фланцем 35,
причем верхний фланец образует внутренний подоконник. Его противоположные концы приварены
непосредственно к внутренним рычагам 22 и к Z-образным сечениям нижних участков рельсов 10 и 11. Однако
конец, приваренный к направляющей петли, имеет значительно большую ширину, чем конец, приваренный к
направляющей дверной коробки. А корпус пластины 36 на широком конце сужается или срезается под углом к
узкой ширине противоположного конца. Это не только значительно повышает прочность несущих конструкций,
но и обеспечивает увеличенную площадь, на которой можно установить механизм регулирования окон, с
помощью которого можно поднимать и опускать оконные стекла.
Данный способ крепления обозначен цифрой 37.
Поперечно расширенной части 36 и поперечно области, занимаемой механизмом регулировки окна,
расположена усиливающая планка 38, которая не только укрепляет область крепления механизма
регулировки окна, но и дополнительно усиливает функцию крепления пластины. На противоположном или
узком конце пластины предусмотрено крепление 39 для дверного замка, -70 который установлен в
соединении с направляющей дверной коробки 10.
К нижним сторонам рычагов или фланцев 22, 25 Z-образных профилей нижних участков рельсов 10 и 11
приварены 75 диагонально расположенных распорок 16, 17.
Они выполнены в виде металлических ремней и приварены к нижней стороне рычагов 22, 25. Кроме того, они
сварены в области 40, где пересекаются, на расстоянии 80 друг от друга. Верхний конец распорки 17
приварен к расширенной части 36 запорной пластины 15, благодаря чему усиливается действие распорки, а
сами распорки более равномерно распределяют открытое пространство 85 рамы под запорной пластиной 15.
Рычаги или фланцы 22, 25 и 32 Z-образных профилей направляющих 10, 11 и 13, а также боковые стороны и
верхняя часть запорной пластины 15 снабжены перфорациями 41, составляющими один из элементов
защелкивающегося механизма для внутренней обивочной панели (не показана). Таким образом, перфорации
образуют гнездовые или ответные части 95 таких крепежных элементов. Обивочная панель, прикрепляемая к
области, определяемой линией этих перфораций, будет составлять внутреннюю панель дверной рамы, будет
плотно прилегать к внутренним рычагам или фланцам 100 22, 25 и 32 и запорной пластине 15, и будет иметь
свою опору от бокового смещения совместно посредством запорной пластины 15 и посредством поперечных
распорных ремней 16 и 17, которые, как следует отметить, расположены практически в плоскости внутренней
панели в силу их крепления к внутренним фланцам 22, 25 и 32. Следует отметить, что перемычки 18, 23 и 231
дверной коробки 110 и направляющих петель 10 и 11, соответственно, имеют одинаковую толщину
прессованного металла, и все они расположены практически параллельно дверной коробке.
Соседние файлы в папке патенты