Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3641
.pdf
имеет форму и отверстие для образования другой половины шарнирного соединения с j Рис. V.
Если засов используется в вертикальном положении для стрельбы вниз в пол под углом 90 градусов или
вверх в дверную раму, то рукоятка должна иметь равный вес с засовом.
Это необходимо для того, чтобы болт не мог закрепиться или отсоединиться под действием собственного
веса в любом из положений, когда его оставляют.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239988A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Генерального контролера от 22 декабря 1926 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 78, 1924. № 19,506/24, 239,9 - Полный левый. 6 мая 1925 г.; Завершено: сентябрь.
24, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ветрозащитных экранов для транспортных средств.
WVe, AJUSTER LIMITED, компания, занимающаяся передними сиденьями. Согласно предварительно
зарегистрированному изобретению, созданному в соответствии с законами Великобритании, опорные
элементы конструкции, а также Уильям Роберт Спрай и Уильям Роберт Спрай, соединены шарнирно или
соединены между собой таким образом, что располагаются на один узел выше Барфорда. Стрит, Бирмингем,
настоящим заявляет о характере данного изобретения в сложенном виде, вместо того, чтобы лежать рядом,
как и прежде, при этом рычаги должны быть следующими: - - предпочтительно соединены с поперечной
перекладиной. Данное изобретение относится к задним ветровым стеклам для защиты пассажиров
автомобилей; и рычаги и поперечная перекладина или другая часть ветровых стекол того типа, к которым они
соединены, лежат в одной вертикальной плоскости. Экран может удерживаться или поддерживаться парами
шарнирных или соединенных между собой рычагов, как описано и показано в Спецификации, что позволяет
сложить его плотнее к передним сиденьям, обеспечивая тем самым больше места для пассажиров, когда
Патент № 2898 от 1909 года, касающийся входа и выхода из транспортного средства, зарегистрированный
компанией Auster Limited, является несомненным преимуществом, особенно для владельцев, поскольку
указанные рычаги адаптированы для небольших автомобилей, где пространство более 55 см, и могут
складываться вместе, чтобы обеспечить возможность менее ограниченного движения ветрового стекла
вперед в направлении передних сидений, позволяя складывать рычаги один над другим для входа или
выхода из транспортного средства. Предпочтительно, однако, как пассажиры, соединения сконструированы
таким образом, чтобы обеспечить эффективную фрикционную блокировку для обеспечения улучшенного
способа самофиксации рычагов в любом желаемом положении, при этом предусмотрены подходящие рычаги
и упоры для ограничения движения рычагов. Цель настоящего изобретения — обеспечить эффективный
фрикционный замок для обеспечения улучшенного способа соединения или соединения рычагов друг с
другом в любом желаемом положении, при этом предусмотрены подходящие рычаги и упоры для ограничения
движения рычагов. В конструкции, упомянутой для этой цели, каждый из шарниров может представлять собой
круглую опорную часть, образующую один шарнир таким образом, чтобы она располагалась в одной
плоскости, параллельной поперечной перекладине, а другой шарнирный элемент, который может нести экран,
при этом указанные рычаги утоплены для его размещения, а выступ имеет уменьшенную часть или
удлинение, которое при складывании, в результате чего экран предотвращается его плотным складыванием к
внешнему концу квадратного сечения, при этом диск или шайба зацепляются за противоположную сторону
последнего, причем части предназначены для сжатия винтом или гайкой, зацепляющейся за край указанной
уменьшенной части выступа.
Таким образом, при реализации изобретения ветровое стекло поддерживается с каждой стороны парой
шарнирно соединенных между собой складывающихся внутрь рычагов, причем один из рычагов каждой пары
шарнирно соединен своим передним концом с кронштейном или опорой, предпочтительно закрепленной на
спинке передних сидений, причем указанный рычаг для этой цели снабжен ушком или короткой вертикальной
втулкой, предназначенной для зацепления с кронштейном, так что рычаг способен поворачиваться вокруг
последнего в горизонтальной плоскости. Другая сторона каждой пары расположена над той стороной, к
которой присоединен один ее конец, и шарнирно соединена своим противоположным или задним концом с
нижней стороной поперечной перекладины, соединяющей между собой боковые элементы рамы экрана,
причем указанная поперечная перекладина расположена немного впереди нижнего края основной панели
последней. Для этой цели на каждом конце поперечной перекладины предусмотрен расположенный сзади
зубчатый или иной соединительный элемент, к которому боковые элементы рамы экрана шарнирно
соединены в своих нижних концах с помощью взаимодействующего соединительного элемента, причем
конструкция такова, что экран может быть повернут на угол вокруг поперечной перекладины при
необходимости.
Как уже говорилось выше, два кронштейна, поддерживающие каждую сторону экрана, расположены один над
другим и соединены шарнирно таким образом, что их можно наклонять относительно друг друга под углом в
наложенных друг на друга горизонтальных плоскостях. При разведении кронштейнов экран перемещается в
сторону пассажиров заднего сиденья, а при сведении кронштейны располагаются один над другим
непосредственно под поперечной перекладиной, несущей экран, так что последний плотно прилегает к
спинкам передних сидений, не мешая им. Для обеспечения возможности углового перемещения рычагов в
наложенных друг на друга горизонтальных плоскостях, а также для обеспечения самофиксации рычагов в
заданных положениях, предусмотрено усовершенствованное фрикционное соединение для соединения
концов рычагов. В соединение встроены соответствующие упоры, ограничивающие выдвижение или
раскрытие рычагов, а также ограничивающие их движение внутрь, так что они располагаются один над
другим.
С этой целью передний конец рычага, прикрепленного к поперечной перекладине экрана, расширен и снабжен
на своей нижней поверхности выступающим круглым выступом, который представляет собой один из
элементов соединения и предназначен для установки в круглое углубление в соседнем расширенном конце
другого опорного рычага, причем указанный углубленный конец образует другой элемент соединения. Дно
этой углублённой части, которая соприкасается с нижней торцевой поверхностью выступа, имеет
центральное круглое отверстие, так что она имеет форму кольцевого фланца, в то время как
соприкасающаяся часть выступа выполнена с нижней стороны в виде концентрической уменьшенной части
или продолжения круглого сечения, предназначенного для соприкосновения с отверстием в дне углубления.
Эта уменьшенная часть или выступ выступа выполнена таким образом, что слегка выступает за нижнюю
поверхность фланца, образующего дно углубления, при этом ее выступающий конец имеет квадратное
сечение и входит в квадратное центральное отверстие в диске или шайбе.
85 Последний элемент расположен таким образом, чтобы вставляться в неглубокое углубление на нижней
стороне утопленного соединительного элемента и предназначен для зацепления с нижней стороной фланца,
образующего дно углубления (9C). Этот выступающий конец выступа выполнен с осевым резьбовым
отверстием для винтового штифта, конструкция которого такова, что при затягивании последнего его головная
часть может войти в зацепление с диском или шайбой и прижать его в плотный контакт с нижней стороной
фланца, образующего дно углубления, при этом выступ плотно прижимается к противоположной или верхней
поверхности указанного фланца. Таким образом, два шарнирных элемента могут эффективно удерживаться
вместе за счет трения, так что двум соединенным вместе рычагам передается жесткое движение, в
результате чего они самофиксируются в любом положении, в которое их можно установить, хотя их можно
легко переместить в различные относительные положения при приложении достаточного давления.
Затягивая винт, можно увеличить степень жесткости; или, при желании, рычаги можно зафиксировать
относительно друг друга. Благодаря шайбе, упирающейся в которую головка винта 115, входит в зацепление с
квадратным концом выступающей части ступицы, ступица и шайба движутся синхронно, при этом винт
эффективно предотвращается откручиванием. Для ограничения относительного перемещения рычагов одна
сторона углубления вырезана, а с одной стороны выступа предусмотрен выступ или утолщение, которое
перемещается внутри этого выреза при относительном перемещении двух рычагов. Конструкция такова, что
когда подлокотники достаточно раздвинуты, чтобы расположить экран на желаемом расстоянии от
пассажиров заднего сиденья, выступ или удлинитель 130 239,988 239,9S8 упирается в один конец вырезанной
части и предотвращает дальнейшее движение подлокотников наружу, в то время как, с другой стороны, когда
подлокотники сдвинуты внутрь так, чтобы располагаться один над другим, выступ или удлинитель упирается в
противоположный конец вырезанной части и предотвращает дальнейшее движение внутрь.
1;
1) Аналогичное описанному выше соединение предусмотрено для соединения задней части каждой пары с
поперечной балкой, несущей экран; в нижней части поперечной балки, около каждого из ее концов,
образовано углубление, которое входит в зацепление с выступающим вверх выступом на конце
соответствующей части.
Указанный выступ выполнен с уменьшенной частью, которая предназначена для зацепления с отверстием в
конце углубления и снабжена шайбой и зажимным винтом аналогичным образом, так что фланец,
образующий конец углубления, зажимается между шайбой и концом выступа, обеспечивая эффективное
фрикционное соединение. Кроме того, на одной стороне кронштейна имеется выступ, предназначенный для
ограничения перемещения рычага относительно поперечной планки; этот выступ упирается в переднюю часть
поперечной планки в точке на одной стороне углубления, когда экран полностью выдвинут, и в переднюю
часть указанной поперечной планки на противоположной стороне углубления, когда экран отодвинут назад к
передним сиденьям. Передний конец внутреннего рычага каждой пары предпочтительно поворачивается
вниз, чтобы обеспечить зазор между лобовым стеклом и поперечиной, когда лобовое стекло перемещается
относительно передних сидений, в то время как часть нижнего конца втулки на указанном конце рычага может
быть срезана, чтобы оставить сегментный воротник или фланец, предназначенный для зацепления с упором
на кронштейне, когда лобовое стекло полностью выдвинуто, а также когда оно перемещено полностью
вперед.
Вместо того чтобы выступающий конец удлинителя выступа был приспособлен для приема винта, он может
быть снабжен наружной резьбой и гайкой, при этом боковые стороны выступа могут быть слегка сужены, а
соответствующая форма соприкасающейся стороны углубления может быть соответствующей.
Благодаря описанной выше конструкции экран удерживается в любом положении, в которое он установлен, а
когда он полностью выдвинут вперед к спинке передних сидений, рычаги каждой пары располагаются один
над другим в одной вертикальной плоскости, при этом указанные рычаги также находятся непосредственно
под поперечиной, на которой установлен экран, и не могут сместиться за пределы этого положения благодаря
ограничителям. В результате экран будет перемещен ближе к спинкам передних сидений, чем раньше, что
обеспечит пассажирам больше места при посадке и высадке из автомобиля.
Хотя описанный выше способ соединения является предпочтительным, рычаги могут быть соединены
шарнирно любым другим подходящим способом, при условии, что они расположены один над другим в
сложенном состоянии, прилегая к передним сиденьям.
Кроме того, задние рычаги каждой пары могут быть непосредственно шарнирно прикреплены к экрану, а не
соединены с поперечной балкой, несущей последний. Для ограничения перемещения опорных рычагов может
быть предусмотрено любое другое подходящее ограничительное устройство.
Дата: 16 августа 1924 года.
H. N. & W. S. SKERRETT, - 24, Temple Row, Бирмингем, - Агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся ветровых стекол для автомобилей.
Компания WVe, Auster Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
Уильям Роберт Спрай, подданный Великобритании, оба из Crown Works, Барфорд-стрит, Бирмингем,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении - - - -
Данное изобретение относится к ветровым стеклам для защиты пассажиров задних сидений автомобилей,
причем такие стекла относятся к типу, который поддерживается с каждой стороны шарнирно соединенными
рычагами, приспособленными для складывания, позволяющего перемещать ветровое стекло вперед в
направлении передних сидений для обеспечения входа или выхода пассажиров, причем указанные рычаги
расположены таким образом, что их противоположные шарнирно соединенные концы перемещаются внутрь,
когда стекло сдвигается вперед в неиспользуемое положение, как в описанном и проиллюстрированном
варианте в Спецификации патента № 239988 от 1909 года, зарегистрированными владельцами которого
являются Auster Limited; и стекло шарнирно или поворотно установлено относительно опорных рычагов таким
образом, чтобы его можно было опускать вниз и вертикально прислонять к спинкам передних сидений, когда
оно не используется. Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа
соединения или шарнирного соединения опорных рычагов и их крепления к ветровому стеклу.
В описанной конструкции 16 опорных рычагов соединены шарнирно таким образом, чтобы располагаться в
одной горизонтальной плоскости на одной линии с поперечной балкой, несущей экран, при этом в сложенном
состоянии рычаги располагаются бок о бок с поперечной балкой, в результате чего экран не прилегает
вплотную к передним сиденьям. Согласно настоящему изобретению, опорные рычаги экрана соединены
шарнирно или соединены между собой таким образом, что при складывании непосредственно под экраном
или под его нижним краем они могут располагаться один над другим, или таким образом, чтобы экран или
основная часть последнего, а также опорные рычаги находились практически в одной вертикальной
плоскости.
В результате экран можно сложить плотнее к передним сиденьям, что обеспечит больше места для
пассажиров при посадке и высадке из автомобиля, что является несомненным преимуществом, особенно в
небольших автомобилях, где пространство более или менее ограничено. Предпочтительно предусмотреть
подходящий упор или упоры для предотвращения смещения рычагов за пределы положения, в котором они
расположены один над другим под экраном, когда последний перемещается вперед, а также могут быть
предусмотрены упоры для ограничения перемещения опорных рычагов наружу. Для соединения рычагов
между собой, или для их соединения с экраном, или с его частью, или с опорами, может использоваться
любая подходящая форма соединения, при условии, что рычаги могут складываться таким образом, чтобы
располагаться один над другим непосредственно под экраном, или так, чтобы экран и рычаги находились в
одной вертикальной плоскости.
Было предложено использовать шарнирно соединенные между собой рычаги для поддержки ветровых стекол
автомобилей, которые в нерабочем положении располагаются один над другим, однако ни в одном случае для
ветровых стекол того типа, к которому относится данное изобретение, не предлагалось располагать рычаги
таким образом, чтобы в сложенном состоянии они располагались в той же вертикальной плоскости, что и
ветровое стекло.
Согласно существующей конструкции, соединения для соединения противоположных концов рычагов или для
соединения их противоположных или внешних концов с экраном или опорой, предпочтительно каждое
включает в себя круглую выступающую часть, составляющую 70 один соединительный элемент, входящий в
зацепление с гнездовым элементом, образующим другой соединительный элемент, причем выступающая
часть снабжена удлинением уменьшенного диаметра, расположенным таким образом, чтобы выступать через
конец гнезда и 75 нести винт-болт, который входит в резьбовое отверстие в указанном удлинении и имеет
головку, предназначенную для зацепления с внешней поверхностью конца гнезда, когда болт затянут, и таким
образом 80 обеспечивает плотное прилегание частей соединения друг к другу.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен перспективный вид заднего экрана, закрепленного на
шарнирных рычагах, соединенных между собой и с экраном в соответствии с данным изобретением. Рычаги
показаны в выдвинутом положении, а экран находится в рабочем положении.
На рисунке 2 представлен вид сверху на экран 90 и его опорные рычаги, причем последние находятся в
выдвинутом положении.
На рисунке 3 показан вид сбоку экрана и его опорных кронштейнов, когда они перемещены вперед к спинкам
95 передних сидений в нерабочее положение, иллюстрирующий то, как кронштейны располагаются один над
другим в той же вертикальной плоскости, что и экран. На этом изображении боковые крылья последнего
показаны сложенными на основной центральной панели.
На рисунке 4 показан вид сверху, где подлокотники сложены вдоль спинок передних сидений, а экран опущен
так, чтобы располагаться непосредственно под подлокотниками.
На рисунке 5 показан вид сбоку экрана и его опорных кронштейнов, когда последние выдвинуты, а экран
установлен в рабочее положение. 110 На рисунке 6 показан вид экрана с задних сидений, когда он опущен под
подлокотниками, которые вместе с экраном плотно прилегают к спинкам передних сидений. 115 На рисунке 7
представлен вид сбоку экрана и опорных кронштейнов, когда указанный экран опущен, а кронштейны сложены
к передним сиденьям, как показано на рисунке 6. 120 На рисунке 8 представлен горизонтальный разрез в
увеличенном масштабе через шарнир, соединяющий задний опорный рычаг с горизонтальной перекладиной,
на которой крепится экран.
Рисунок 9 представляет собой вертикальное сечение 125 на линии r-v, Рисунок 8.
На рисунке 10 представлен вертикальный разрез в увеличенном масштабе через соединение, связывающее
противоположные концы переднего и заднего опорных рычагов. 130 239,988 239,988 5 Рисунок 11
представляет собой горизонтальный разрез по линии xI--vl (рисунок 10), если смотреть в направлении
стрелок.
На рисунке 12 показан горизонтальный разрез по линии rsh-x2 (рисунок 10), если смотреть в направлении
стрелок.
На рисунке 13 показан вертикальный разрез в увеличенном масштабе, соединяющий конец заднего опорного
рычага с кронштейном на спинке передних сидений.
Рисунок 14 представляет собой сечение по линии x--, Рисунок 13.
Как видно на чертежах, заднее ветровое стекло 1 поддерживается с каждой стороны парой складывающихся
внутрь, соединенных между собой рычагов 2 и 3 соответственно. Рычаг 2 каждой пары шарнирно соединен
своим передним концом с кронштейном 4, прикрепленным к спинке 5 передних сидений автомобиля
посредством вертикально расположенной крепежной планки или элемента 6, причем указанный передний
конец рычага 2 расширен и имеет для этой цели выступающий штифт 7 (рис. 13), который входит в
зацепление с расположенным сзади гнездом или втулкой 8, являющейся частью кронштейна 4, причем
конструкция такова, что рычаг 2 способен поворачиваться вокруг своего переднего конца в горизонтальной
плоскости. Задний рычаг 3 каждой пары расположен над рычагом 2, к которому он присоединен своим
передним концом, в то время как на противоположном или заднем конце он шарнирно соединен с нижней
стороной горизонтально расположенной поперечной балки 9 около соответствующего конца последней. Эта
поперечная планка 9 служит для поддержки экрана 1 и расположена непосредственно под основной панелью
последнего, а ее концы проходят через отверстия 10 на нижних концах боковых стоек 11 экрана, так что
последний может быть повернут вокруг планки 9 в желаемое положение.
Для фиксации экрана в любом желаемом угловом положении относительно планки 9 можно использовать
любой подходящий или известный тип фиксирующего соединения. Как указано выше, два кронштейна 2 и 3,
поддерживающие каждую сторону экрана, расположены один над другим и шарнирно соединены таким
образом, что могут перемещаться под углом относительно друг друга в наложенных друг на друга
горизонтальных плоскостях. При разведении кронштейнов экран перемещается в сторону пассажиров заднего
сиденья, а при сведении кронштейнов они располагаются один над другим непосредственно под поперечной
перекладиной 9, несущей экран, так что последний плотно прилегает к спинке 5 передних сидений, не мешая
им. Кронштейны и экран (со сложенными боковыми панелями 12) расположены практически в одной
вертикальной плоскости, как показано на рисунке 3.
Однако, при желании, экран 1 с боковыми крыльями 12 может быть опущен вокруг перекладины 9, когда
рычаги 2 и 3 перемещены один над другим рядом с передними сиденьями, и для того, чтобы экран мог висеть
вертикально вниз 70 в той же плоскости, что и рычаги, но непосредственно под последними, рычаг 2 каждой
пары, который немного длиннее рычага 3, поворачивается вперед в точке 13, около своего внешнего конца,
причем эта изогнутая часть 76 13 предназначена для приема соответствующей боковой стойки 11 экрана,
когда последний опущен, так что указанные стойки могут лежать в той же вертикальной плоскости, что и
рычаги, как ясно показано на рисунках 4 и 7. Для того, чтобы рычаги 2 и 3 могли перемещаться под углом в
наложенных друг на друга горизонтальных плоскостях, а также для того, чтобы указанные рычаги
самофиксировались в 85 своих отрегулированных положениях, предусмотрена усовершенствованная форма
фрикционного соединения для соединения их противоположных концов.
С этой целью передний конец рычага 3, прикрепленного к поперечной балке 9 экрана 90, расширен и снабжен
на своей нижней поверхности выступающим круглым выступом 14, который представляет собой один из
элементов соединения (см. рисунки 10-12) и предназначен для установки внутри круглого гнезда 95 15,
расположенного на смежном конце рычага 2 и выполненного заодно с ним, причем указанное гнездо образует
другой элемент соединения. Нижняя часть 21 указанного гнезда, которая входит в зацепление с нижней
торцевой поверхностью выступа, имеет центральное круглое отверстие, так что она, таким образом, состоит
из внутреннего кольцевого фланца, в то время как зацепляющаяся часть выступа 14 имеет на своей нижней
стороне концентрическую уменьшенную часть или продолжение 16 круглого сечения, которое предназначено
для зацепления и прохождения через указанное отверстие.
Край 17 выступающего конца удлинителя 16 имеет квадратное сечение и 110 входит в квадратное
центральное отверстие в диске или шайбе 18, которая расположена таким образом, чтобы входить в
неглубокое углубление 19 на нижней стороне фланцевой или нижней части 21 гнезда. Этот выступ 115 16
втулки выполнен с осевым резьбовым отверстием для винтового болта 20, конструкция которого такова, что
при затягивании последнего его головка 22 может войти в зацепление с диском или шайбой 18 120 и
обеспечить его плотный контакт с нижней стороной указанного внутреннего фланца или нижней части 21, при
этом втулка 14 одновременно плотно прижимается к противоположной или внутренней поверхности 125
указанного фланца или нижней части, а расширенный конец рычага 3 также прижимается к верхнему краю
гнездового элемента. Таким образом, два шарнирных элемента могут быть эффективно удерживаемы вместе
за счет трения (130 - 239,988 -239,988), что обеспечивает жесткое движение двум соединенным вместе
рычагам, в результате чего они самофиксируются в любом положении, в которое их можно установить, хотя
при достаточном давлении их можно легко переместить в другие относительные положения.
Затянув винт 20, можно увеличить степень жесткости; или, при желании, рычаги можно зафиксировать
относительно друг друга.
Благодаря шайбе 18, у которой головка винта 20 соприкасается с квадратным концом 17 выступа 1-5 части
ступицы, ступица 14 и шайба 18 движутся синхронно, и болт эффективно предотвращается от ослабления.
Для ограничения относительного перемещения рычагов 2 и 3 наружу, на расширенном конце рычага 3, рядом
с цельной ступицей 14, предусмотрен выступающий выступ 23, расположенный таким образом, чтобы
прилегать к внешней стороне гнездового элемента 15 и частично перемещаться вокруг последнего, при этом
стенка гнезда устанавливается между выступом и указанным выступом, как показано на рисунке 10. Выступ 23
расположен относительно опорных рычагов сетки таким образом, что он упирается в рычаг 2, как показано на
рисунке 11, когда рычаги выдвинуты для установки сетки в рабочее положение. Таким образом, выступ 23
образует упор, предотвращающий дальнейшее выдвижение рычагов.
— Аналогичное описанному выше соединение предусмотрено для соединения заднего рычага 3 каждой пары
с поперечной балкой 9, на которой установлен экран (см. рисунки 8 и 9), при этом гнездовой элемент 15
расположен на нижней стороне поперечной балки 9 около каждого из ее концов, причем каждое гнездо входит
в зацепление с выступающим наружу выступом 14 на расширенном конце соответствующего заднего рычага
3. Указанный выступ 14 выполнен с уменьшенной частью 16, которая предназначена для зацепления с
отверстием на конце гнезда и которая снабжена шайбой 18 и зажимным болтом 20 аналогичным образом, так
что фланец или нижняя часть 21 гнезда зажимается между шайбой 18 и концом выступа 14, и получается
эффективное фрикционное соединение.
Кроме того, на конце рычага 3, рядом с выступом 14 55, предусмотрен выступ 23, предназначенный для
ограничения перемещения рычага относительно поперечины. Указанный выступ располагается снаружи
гнезда и сконструирован таким образом, что он входит в зацепление с передней частью поперечной балки 9 в
точке на одной стороне элемента гнезда 15, как показано на рисунке 8, тем самым предотвращая дальнейшее
перемещение рычага 3 наружу относительно поперечной балки.
Однако, когда рычаги 2 и 3 сложены, а пружина 1 перемещена назад к передним сиденьям 5, выступ 23 входит
в зацепление с передней частью поперечной перекладины 9 на противоположной стороне гнезда 15, при этом
рычаг 3 располагается непосредственно под поперечной перекладиной и удерживается выступом 70, который
служит ограничителем, от перемещения за пределы этого положения.
Штифт 7, выступающий из расширенного переднего конца каждого внутреннего рычага 2, проходит через
гнездо или втулку 8, внутри которой он установлен, при этом вблизи его нижнего конца он имеет квадратное
сечение 17, которое входит в зацепление с квадратным отверстием в шайбе 18, прилегающей к нижней
стороне втулки или гнезда 8. Нижний конец штифта 7 имеет резьбу и снабжен гайкой 22, которая при
затягивании зажимает втулку между шайбой 18 и расширенной концевой частью рычага 2, 85, тем самым
обеспечивая жесткое движение шарнира. На одной стороне верхнего конца втулка или гнездо 8 имеет
цельный выступающий сегментарный выступ 23, который входит и перемещается внутри полукруглого
углубления 24 в расширенной концевой части рычага 2. Выступ 23 входит в зацепление с одним концом
углубления 24, когда рычаг 2 выдвинут, предотвращая его перемещение за пределы желаемого положения
95, а когда рычаг 2 сложен внутрь, выступ 23 входит в зацепление с противоположным концом углубления 24,
образуя упор, предотвращающий перемещение рычага внутрь за плоскость 100, параллельную спинке 50
передних сидений.
Благодаря описанной выше усовершенствованной конструкции экран самофиксируется в любом положении, в
которое он установлен, а благодаря упорам, встроенным в шарниры на внешних концах опорных рычагов
экрана, эти рычаги эффективно предотвращаются при складывании внутрь так, чтобы они лежали один на
другом, и не смещаются вперед за пределы этого положения, что обеспечивает нахождение рычагов и экрана
практически в одной вертикальной плоскости.
Усовершенствованная компоновка позволяет переместить экран ближе к спинкам передних сидений, чем
раньше, что обеспечивает больше места при посадке и высадке пассажиров из автомобиля. Кроме того, как
уже упоминалось ранее, экран может быть опущен на 120 градусов вокруг перекладины 9 так, чтобы он
располагался непосредственно под опорными рычагами и в той же плоскости, что и они. Это возможно
благодаря тому, что рычаги 2 повернуты под углом 13 для приема концов боковых стоек 125 11 экрана.
При желании задние рычаги каждой пары могут быть непосредственно шарнирно прикреплены к экрану, а не
соединены с поперечной балкой, несущей последнюю, с помощью подходящих средств, таких как 130,
которые крепятся к удлинителю или входят в его зацепление, как описано выше.
5. Ветровое стекло для автомобилей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239989A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 18, 1924. № 19,580/24.
(Дополнение к патенту № 192816: ноябрь.) 17, 1921. ) Полный текст слева: 17 июня 1925 г.
Завершено: сентябрь. 24, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
239,989 Усовершенствования методов обработки угля и других углеродсодержащих веществ с целью
получения из них продуктов.
Я, Паттл Дворковиц, гражданин Литвы, проживающий по адресу: Бассетт-роуд, 11, Северный Кенсингтон,
графство Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Настоящее
изобретение является усовершенствованием или модификацией изобретения, на которое выдан патент №
192816 от 17 ноября н.э.
1921, мне были предоставлены права.
Согласно настоящему изобретению, уголь или другое углеродсодержащее вещество, обрабатываемое в
ретортах или сосудах, подвергается во время такой обработки или через определенные промежутки времени
в течение такой обработки механическому перемешиванию, взбалтыванию или разрыхлению таким образом,
что указанный уголь или другое углеродсодержащее вещество очень эффективно подвергается воздействию
тепла, приложенного к указанным ретортам или сосудам, и процесс ускоряется и в целом становится более
полным и эффективным.
Для осуществления указанного перемешивания, взбалтывания или разрыхления могут использоваться
различные средства; например, в ретортах или сосудах, подобных изображенным на чертеже, прилагаемом к
описанию вышеупомянутого патента, устройство в соответствии с моим настоящим изобретением может
представлять собой прут, стержень или стержень, соединенный с нижним клапаном, регулирующим открытие
бункера каждой реторты или сосуда, и этот прут, стержень или стержень может быть снабжен боковыми
выступами через определенные интервалы и, будучи соединенным с клапаном, будет подниматься вместе с
указанным клапаном, когда тот открыт, и опускаться, когда он закрыт, и таким образом заряд в реторте или
сосуде будет разрыхляться при каждой операции загрузки. Если реторты или сосуды имеют круглую или
приблизительно круглую форму, то устройство может представлять собой, например, вращающееся
устройство, работающее по всей площади поперечного сечения реторты или сосуда или в той его части, в
какой это удобно, но изобретение не ограничивается какой-либо точной конструкцией.
При необходимости или целесообразности внутренняя поверхность реторты или сосуда может иметь
выступы, между которыми или вблизи которых будут располагаться выступы перемешивающего,
встряхивающего или разрыхляющего устройства во время его вращательных, прямолинейных,
колебательных или других подходящих движений.
Дата: 18 августа 1924 года.
JOHNSONS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование методов обработки угля и других углеродсодержащих веществ с целью получения из
них продуктов.
Я, Павел Двонхович, гражданин Литвы, проживающий по адресу: Бассетт-роуд, 11, Северный Кенсингтон,
графство Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, на которое
выдан патент № 192816 от 17 ноября н.э.
1921, мне были предоставлены права.
Согласно настоящему изобретению, уголь или другое углеродсодержащее вещество, обрабатываемое в
ретортах или сосудах, подвергается во время такой обработки или через определенные промежутки времени
во время такой обработки механической обработке.
Механическое перемешивание, взбалтывание или разрыхление таким образом, чтобы указанный уголь или
другой углеродистый материал очень эффективно подвергался воздействию тепла, приложенного к
указанным ретортам или сосудам, и чтобы процесс ускорялся и в целом становился более полным и
эффективным. Для осуществления указанного перемешивания, взбалтывания или разрыхления могут быть
использованы различные средства. Я опишу, со ссылкой на прилагаемый чертеж, способы реализации
данного изобретения.
На рисунке 1 в вертикальном разрезе, а на рисунке 2 в поперечном разрезе показана часть реторты или
сосуда (подобного изображенному на чертеже, прилагаемом к описанию моего вышеупомянутого патента), к
которой применено устройство в соответствии с моим настоящим изобретением.
Указанное устройство состоит из прута, бруска или стержня, а) соединенного с нижним клапаном, б)
регулирующего открытие бункера, в) реторты или сосуда, г) Указанный прут, брусок или стержень a снабжен
боковыми выступами a2 через определенные интервалы и, поскольку он соединен с клапаном b, он будет
подниматься вместе с ним при открытии клапана и опускаться при его закрытии, и таким образом заряд в
реторте или сосуде будет разрыхляться при каждой операции загрузки.
На рисунке 3 представлен вертикальный разрез реторты или сосуда d2 круглой или приблизительно круглой
формы, снабженного вращающимся приводным устройством в соответствии с моим изобретением.
Он состоит из стержня, имеющего поперечную перекладину aa на нижнем конце, и вокруг него спирального
перемешивающего устройства a4, которое при вращении будет взбалтывать, перемешивать или разрыхлять
заряд в реторте или сосуде d2. Его можно вращать любым подходящим способом, например, с помощью
конических колес, приводимых в движение вручную, или с помощью любого другого подходящего источника
энергии.
Устройство, созданное в соответствии с моим изобретением, может занимать и функционировать по всей
площади поперечного сечения реторты или сосуда, или в той мере, в какой это удобно, и я не ограничиваюсь
точными конструкциями, изображенными на иллюстрациях.
При необходимости или целесообразности внутренняя поверхность реторты или сосуда может иметь
выступы, между которыми или вблизи которых будут располагаться выступы перемешивающего,
встряхивающего или разрыхляющего устройства во время его вращательных, прямолинейных,
колебательных или других подходящих движений.
Мне известно, что в аппаратах для перегонки органических отходов с целью производства масел, жиров,
восков, аммиака и тому подобного, а также в аппаратах для деструктивной перегонки сточных вод с целью
извлечения побочных продуктов, таких как аммиак и масло, предлагалось предусмотреть средства, с
помощью которых загрузка обрабатываемого материала, содержащегося в вертикальной реторте или сосуде,
подвергается механическому перемешиванию или разрыхлению, когда бункер, через который материал
подается в указанную реторту или сосуд, открывается для приема дополнительной загрузки, и я не претендую
на такие средства как таковые.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239990A
[]
EESERVE C yY
Соседние файлы в папке патенты