Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3617
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239513A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
69be _-1 9 -",, hДата проведения конвенции (Бельгия): сентябрь. 3, 1924. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь.
1,
1925. № 21,882/125.
- Завершено: 1 декабря 926 г.
(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.)
Метод концентрации слышимых сигналов за счет помех в любой среде.
Я, Сандре Блоксдель, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню Ла Бурдонни, 41, Париж,
Республика Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является разработка методов концентрации звуковых сигналов. Принцип, на
котором основано изобретение, аналогичен принципу, использованному лордом И.Рейли, который
заключается в размещении двух сирен аналогичного типа одна над другой, барабаны которых приводятся в
движение вертикальным валом, общим для обеих сирен, тем самым синхронизируя их. Рупоры,
прикрепленные к сиренам, расположены горизонтально, а вертикальное расстояние между их центрами равно
половине длины звуковой волны, издаваемой двумя сиренами. Поскольку колебания воздуха, излучаемые
двумя рупорами, находятся в фазе, их воздействие на большом расстоянии будет суммироваться в
горизонтальной плоскости, проходя между двумя рупорами, и взаимно компенсироваться в направлении
вертикали.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование данной конструкции и заключается в
использовании четырех рогов, расположенных друг над другом вертикально.
а также средства для подачи на эти рога согласованных по фазе звуковых волн с интервалами, равными
половине длины волны издаваемого ими звука, а также средства для снабжения этих рогов согласованными
по фазе звуковыми волнами. Наличие этих четырех рогов приводит к более сильной концентрации, поскольку
происходит интерференция между системами из двух рогов, образующих нижнюю и верхнюю пары системы.
Выделяемая энергия равна нулю не только в вертикальном направлении, но и в обоих направлениях,
образующих углы в 30°. выше и ниже горизонта. Иными словами, энергия сосредоточена между двумя
конусами, образующими углы в 60 градусов вокруг вертикали, и энергия в своей максимальной точке на
горизонте в четыре раза интенсивнее, чем если бы те же акустические волны излучались одним рупором.
В зависимости от того, находятся ли центры всех звукоизлучающих устройств в одной плоскости или
выровнены по одной оси, можно рассмотреть несколько вариантов применения изобретения, а в некоторых
случаях оба варианта могут быть объединены.
В одном из вариантов изобретения звуки направляются к горизонту.
На рисунках 1, 2 и 3 показаны примеры практического применения изобретения, в котором четыре излучателя
снабжаются сжатым воздухом и располагаются один над другим на определенных равных расстояниях, а
поверхности создаваемых волн имеют форму, более или менее, правильного тора, а не плоскостей или
цилиндров.
На рисунке 1 звук издается вращающейся сиреной, в которой ротор 1, установленный на горизонтальном валу
2, имеет, например, четыре отверстия 3, которые во время вращения периодически перемещаются напротив
сопел четырех труб 4, 4, 5, 5, подающих воздух в четыре сирены.
Указанные трубы не обязательно должны быть одинаковой длины, при условии, что каждая из них находится
в резонансе, или же они могут быть изогнуты, например, в форме охотничьего рога.
как показано пунктирной линией 411 на рисунке 29, так что все они будут иметь одинаковую длину, как
показано на рисунке. Кроме того, на входы в трубы можно подавать звуковые волны различной фазы,
заменив, например, длинные трубы 5 более короткими трубами 7, показанными пунктирными линиями, длина
половины волны которых меньше, но у которых в середине промежутков между регулируемыми трубами
расположены корректирующие элементы, как показано сплошными линиями.
На рисунке 2 показана конструкция более простого типа, в которой трубы расположены симметрично парами и
все они снабжаются водой через общее отверстие одной сирены. Сирена S, которая может быть любого типа,
барабанная или поршневая [Второе издание]. o80 подает сигнал на основную трубу 1, которая
подразделяется на две другие, 2 и 21, которые изогнуты горизонтально, начиная от точек B-b', расположенных
на расстоянии, равном от осей A-A', причем длина волны равна A. Эти горизонтальные соединения разделены
на две пары изогнутых труб 3, 31, 4, 41, которые заканчиваются рожками 6, 6, 6, 6, оси которых расположены
на расстояниях - как описано выше. Пунктирная линия 411 показывает модификацию формы трубы 4, которая
изгибается индивидуально до самой сирены, обеспечивая ей ту же акустическую длину, что и у первого рожка
относительно сирены.
На рисунке 3 показана еще одна конструкция, в которой используются две синхронизированные сирены Si, S2
для подачи сигнала на сирены 6, 6 через трубы 4, 4, имеющие длину, равную трем четвертям длины волны.
Оба устройства получают сжатый воздух по трубе 1, в центре которой расположен воздухозаборник o,
соединенный с компрессором системой труб. Сирены S' и S2 могут представлять собой барабанные трубы,
установленные на общем валу, как описано в связи с экспериментами лорда Рэлея, или же они могут
приводиться в действие валами, вращаемыми электродвигателями, которые синхронизируются электрически
любым известным способом. Они также могут быть поршневыми сиренами при условии, что они
синхронизируются с вибрациями, создаваемыми в различных трубах 1, например, между выходными
отверстиями сирен, расположенных рядом друг с другом и соединенных изогнутой трубой 2, имеющей
разветвление, равное длине волны. Достаточно будет, если концы этих синхронизирующих труб будут
заканчиваться в точках на трубах, находящихся в той же фазе, что и колебания, которые необходимо
синхронизировать, но предпочтительнее заканчивать концы в центрах давления. Таким образом, я могу
отдельно снабжать каждый из четырех рупоров 6 отдельной сиреной, как показано на рисунке 4, где четыре
сирены SI, S2, S и S4 синхронизированы попарно с помощью изогнутых труб 2, каждая из которых имеет
длину, равную длине волны, и получает сжатый воздух через четыре трубы 1, которые также предпочтительно
имеют длину, равную длине волны, чтобы синхронизировать пульсации, которые могут возникать в подающих
трубах.
Эти методы синхронизации поршневых сирен являются совершенно новыми.
Для облегчения регулирования естественной вибрации поршневой сирены в закрытую камеру добавляется
небольшой цилиндр, образующий мертвое пространство, которое может быть уменьшено путем введения в
него регулирующего поршня.
Следует отметить, что расстояние в половину длины волны между отверстиями и качество акустических
каналов для резонанса, как пояснялось выше, являются необходимыми для определения изобретения,
поскольку именно от этих условий во многом зависит успех изобретения. 70 Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239514A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения конвенции (Германия): 4 сентября 1924 года. 239,514 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 2 сентября 1925 г. № 21,938/25.
Завершено: Янв. 28, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции дроссельных катушек для ступенчатых трансформаторов с непрерывным
регулированием и связанные с ними работы.
Мы, INTERNATIONAL GENERAL E]LECTRIC COMPANIY INCORPORATED, расположенная по адресу: 120,
Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк (правообладатели ALLGEMEINE ELEI-TRIC1TATS-GESELLSCI-IAFT, Friedrich
Kait.-fer 2-4, Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: - Для осуществления переключения с одного шага переключения на другой в шаговых
трансформаторах без прерывания выходного сигнала используется двухканальная дроссельная катушка, в
которой линия питания подключена к центру обмотки, а два конца обмотки подключены к двум соседним
отводам. Таким образом, половина тока нагрузки непрерывно протекает через две части обмотки, и
ступенчатое напряжение также уменьшается вдвое. При переходе от одного этапа к другому одна половина
катушки отключается, и весь ток временно протекает через другую половину обмотки до завершения
перехода.
При таком способе переключения половина тока нагрузки прерывается, а затем снова включается с
образованием значительных искр, и напряжение питания резко изменяется на величину ступенчатого
напряжения. Данный недостаток устраняется за счет того, что железный корпус для половин катушки
расположен подвижно и в процессе переключения выталкивается из одной половины катушки в другую и
наоборот.
В результате этого катушка, в которой расположен железный сердечник, может пропускать лишь очень
слабый ток, в то время как большая часть тока вынуждена протекать через другую, более цепную катушку
(Price 11-]. Распределение напряжения происходит в обратном порядке. Ток постепенно перетекает из одной
половины катушки в другую за счет движения железного сердечника, в то время как распределение
напряжения «50» постепенно смещается в противоположном направлении. Таким образом, при переключении
прерывается и снова включается лишь очень слабый ток, и, кроме того, напряжение питания изменяется
непрерывно. 55 На рис. 1 схематически показан ступенчатый трансформатор с первичной обмоткой 1 и
вторичной обмоткой m, который питает двигатель k. С помощью переключателей от a до g две
последовательно соединенные катушки дросселя 60 h и i могут попеременно подключаться к переключателям
от I до VI.
Если, например, замкнуты переключатели a и b, двигатель k приводится в движение с шагом переключения I.
Если необходимо переключиться на второй шаг переключения (65), переключатель a размыкается, а
переключатель c замыкается.
На рис. 2 показаны дроссельные катушки h и i со смещаемым железным сердечником n. Если сердечник n
расположен, как показано на рисунке, в катушке h, то ток нагрузки протекает через ключ a и катушку i, в то
время как ключ b и катушка h практически неактивны. Если теперь сердечник n вдавить в катушку i, ток в
катушке h постепенно увеличится, и ток 75 в катушке i будет уменьшаться аналогичным образом до тех пор,
пока сердечник полностью не вдавится в катушку i и весь ток не потечет в катушке h. Одновременно с этим
давление на двигатель k постепенно увеличилось на 80 раз по сравнению с напряжением на этапе I. Теперь
выключатель a можно разомкнуть, а выключатель c замкнуть. После этого можно заново начать те же
действия, что и в шаге II.
Если теперь открытие и закрытие 85 переключателей и перемещение железного сердечника точно
регулируются соответствующим образом, то достигается непрерывная регулировка напряжения питания
практически без прерывания тока. 90 j i 239,614 Вместо железного сердечника n можно также использовать
полый перемещаемый железный корпус o (рис. 3), охватывающий катушки h или i.
Кроме того, можно одновременно использовать сердечник n и железный корпус o, что еще больше снижает
магнитное сопротивление.
На рис. 4 показано расположение двух железных сердечников p и q, которые для той же цели I0 подвешены к
балансирной балке P и попеременно погружаются в катушки h и i.
Наконец, на рис. 5 показано устройство, в котором две катушки h и i заключены между двумя железными
ярмами t с целью минимизации магнитного сопротивления катушки, в которой находится сердечник.
Если ток питания снимается с вывода 21 на значительный промежуток времени, то токонесущую катушку
можно временно закоротить специальным выключателем, чтобы избежать потерь в катушке.
Описанная схема для однофазного 2,5-фазного тока, естественно, может быть успешно применена и для
многофазного тока.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 30
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239515A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 18 июня 1924 г., 239 515. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 25
мая 1925 г. № 21,940/25.
Завершено: 11 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах регулирования скорости для электрических лифтов.
Мы, компания WAYGOOD-OTIS, LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится
по адресу: Феттер Лейн, 54 и 55, Лондон, E.C. 4 (правопреемники Рэймонда Алонсо Уэйта, проживающего по
адресу Палмер Авеню, 319, и Джорджа Уильяма Лаутропа, проживающего по адресу Норт Бродвей, 87, оба из
Йонкерса, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и оба граждане Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
16 Данное изобретение относится к усовершенствованной системе управления электрическими лифтами,
управляемой путем изменения напряжения генератора, приводящего в движение подъемный двигатель;
последний может работать, например, от мотор-генераторной установки, получающей питание от внешнего
источника и приспособленной для подачи питания на подъемный двигатель при переменном напряжении для
управления лифтом в любом направлении с различной скоростью.
2
,5 Уже предложена система управления электродвигателями в целом, в которой скорость регулируется
изменением напряжения генератора, сопротивление обмотки возбуждения которого регулируется
последовательно срабатывающими ускоряющими переключателями, зависящими от реле ограничения
времени.
Настоящее изобретение заключается в применении системы, по существу аналогичной системе, к
электрическому лифту указанного типа, с использованием постоянной времени электромагнитного тормоза
для синхронизации ускоряющих выключателей, которые предпочтительно соединены с тормозом
посредством выключателя, управляемого магнитом тормоза и управляющего вспомогательным ускоряющим
выключателем.
Изобретение также включает тормоз, приспособленный для медленного, среднего и быстрого срабатывания,
при этом катушка магнита тормоза снабжена множеством параллельно соединенных резисторов 45, что
позволяет регулировать скорость или интенсивность торможения.
Удерживающие катушки переключателей реверса вверх и вниз могут управляться электромагнитным
переключателем 50 с задержкой срабатывания, активируемым током возбуждения генератора, когда
последний достигает заданного значения.
Генераторное поле предпочтительно соединено последовательно с катушкой магнита 55 электромагнитным
выключателем, срабатывающим, когда ток поля достигает заданного значения, причем этот выключатель
управляет параллельным сопротивлением для предотвращения резких изменений напряженности поля при
введении в цепь поля ступеней регулирующего (60) сопротивления.
Изобретение описывается далее в связи с прилагаемым чертежом, который представляет собой схему
лифтовой системы 65, воплощающей изобретение.
На изображении показаны контакты переключателей, представляющие собой неподвижные контактные
элементы различных переключателей.
Ведущий двигатель E с его параллельным возбуждением 70 Ом EF получает питание от сети через ножевой
выключатель I. Этот двигатель приводит в движение генератор GE, два агрегата которого составляют
мотор-генераторную установку, генератор GE которой подает питание с переменным напряжением 75 Ом на
подъемный двигатель M, причем переменное напряжение достигается путем управления возбуждением
генератора GF с раздельным возбуждением.
Лифтовая кабина 1К и противовес CWT функционально соединены с приводным двигателем 80 М
посредством кабеля 1.
Переключатель управления А расположен в кабине К и служит для управления работой лифта. На верхней
части кузова расположен регулировочный переключатель L, который совместно с кулачками 2 и 3,
расположенными в багажном отделении, служит для управления выравниванием кузова относительно
посадочных площадок. Система управления включает в себя реверсивные, ускоряющие и релейные
переключатели для управления работой лифта с помощью рабочего переключателя А; а также другие
релейные переключатели для управления выравниванием кабины лифта относительно различных
посадочных площадок. Питание цепей управления осуществляется через ножевой выключатель J. Все
выключатели показаны в обесточенном положении, кабина неподвижна на одном уровне с лестничной
площадкой второго этажа.
Предположим, что необходимо запустить лифт из показанного положения вверх, а затем остановить его на
площадке третьего этажа. Оператор кабины перемещает рычаг 4 переключателя управления А влево для
подъема лифта, при этом контактный сегмент 5 переключателя управления А соединяет контакты
переключателя 6, 7, 8, 9, 10 и 11.
- Когда контактный сегмент 5 замыкает контакты 6 и 7, цепь замыкается для приводных катушек
переключателя реверса вверх B и вспомогательного полевого переключателя H следующим образом: P - от
отрицательной линии питания, - через ножевой переключатель J, по проводам 12, 13, 14, через задний контакт
15 переключателя реверса вниз 0, по проводам 16, 17, контакт 6, сегмент 5, контакт 7, по проводу 18, S() через
приводную катушку 1.9 переключателя реверса вверх B, по проводу 20, через приводную катушку 21
вспомогательного полевого переключателя
H, - по проводам 22, 23, 24, через ножевой выключатель I к положительному полюсу основного питания.
Подача напряжения на катушку 21 выключателя H приводит к замыканию верхних контактов этого
выключателя и размыканию нижнего контакта. Замыкание верхнего контакта 25 выключателя HI замыкает
общую линию питания от положительного источника питания 4UJ к катушкам ускоряющих выключателей 1), -,
F и G, как будет описано ниже в связи с цепями для этих катушек. Замыкание верхнего контакта 26
выключателя H = закорачивает экономное сопротивление SR, включенное последовательно с обмоткой
возбуждения MF подъемного двигателя MI, при этом цепь имеет следующий вид: от отрицательной линии
питания, через выключатель J, по проводам 12, 13, 27, через j50 задний контакт 28 выключателя G, по
проводам 29, 30, через контакт 26 выключателя 11, по проводам 31, 32, через обмотку возбуждения MF и
сопротивление PFR, включенные параллельно, по проводу 33, через выключатель J к положительной линии
питания 5,5. Замыкание этой цепи подает полное поле на подъемный двигатель М]. Замыкание контакта 34
выключателя H замыкает цепь для магнита тормоза BR следующим образом: от отрицательной линии
питания, через выключатель J, по проводам 12, 35, через контакт 34 выключателя H, по проводу 3, через
контакт 37 выключателя тормоза BR, по проводам 38, 39, через катушку 6 тормоза BR, по проводам 41, 24,
через выключатель JT к положительной линии питания.
В результате этого происходит отпускание тормоза подъемного двигателя MI и размыкание контакта
выключателя 37 на тормозе BR.
Размыкание контакта выключателя 37 вставляет последовательно с тормозной катушкой 40 резистор 70 ABR,
а также катушку вспомогательного ускоряющего выключателя 0 и его последовательное сопротивление OR
параллельно с резистором ABR. Цепь: от отрицательной линии к проводу 36, как было показано ранее 75,
через резистор ABR и по проводу 42 параллельно цепи через резистор OR, по проводу 43, через катушку 44
выключателя 0; и оттуда по проводу 39, через катушку 40 тормоза BR, 84) по проводам 41, 24, через
выключатель J к положительной линии питания. Подача напряжения на катушку 44 выключателя 0 приводит к
замыканию контакта 45 этого выключателя для синхронизации ускоряющих выключателей E, F и G, схемы
которых будут описаны ниже. Цель этой конструкции — использовать постоянную времени тормоза для
синхронизации срабатывания переключателей ускорения, а также для экономии энергии, предотвращая
разгон автомобиля выше низкой скорости до тех пор, пока тормоз не будет отпущен. — Магнит тормоза
активируется одновременно с подачей питания на двигатель, но тормозная колодка не поднимается один раз,
поскольку сам магнит имеет собственную постоянную времени, а также потому, что колодки и их
механические соединения представляют собой значительную массу, которую необходимо привести в
движение.
Когда контакт 100 37 на тормозе размыкается, при последовательном включении резистора ABR с катушкой
магнита 40 ток прекращается, и, следовательно, уменьшается нагрев катушки магнита.
Переключатель 0, подключенный параллельно резистору 105 АБР, сработает при подъеме тормозной колодки
и замкнет свой контакт 45 для переключателей ускорения E, F и G.
Размыкание контакта 46 выключателя H размыкает цепь резистора PBR1, 110 Ом, который соединен
параллельно с катушкой тормоза. Существуют еще два сопротивления PBR и PBR2, подключенные
параллельно катушке тормоза, причем цепь через эти сопротивления замыкается одновременно с
включением катушки тормоза. Цепь этих параллельных сопротивлений при замыкании нижнего контакта 46
выключателя H и контактов выключателя Y выглядит следующим образом: от катушки 40 120 тормоза BR по
проводам 39, 38 через контакт 37 тормоза BR; по проводам 36, 47, по параллельным цепям через
сопротивления PBR, PBR1 и PBR2; параллельная цепь для PBR идет от провода 47, 125 через PBR1 по
проводам 52, 23 к проводу 24; Параллельная цепь для резистора PBR1 проходит по проводу 48 через контакт
49 выключателя Y, по проводу -50, - через резистор PBR1, по проводу 53 через контакт 13, -23, 51, -46
выключателя I, - по проводу 23 к проводу -24; параллельная цепь для PBR2 проходит по проводу 48 через
контакт 49 выключателя Y, по проводам 50, 51, через резистор PBR2, 5S, по проводам 52, 23 к проводу 24;
объединенная цепь от провода 24 продолжается по проводу 41 к катушке 40 тормоза BR. Назначение этих
резисторов — управление включением тормоза в различных режимах работы, как будет описано далее.
Подача напряжения на катушку 19 переключателя реверса вверх B, как описано выше, приводит к замыканию
верхних контактов этого переключателя и размыканию нижних контактов. Выключатели B и C соединены
между собой с помощью балансирной балки 54, установленной на шарнирном креплении для зацепления с
фиксаторами на сердечниках 55 и 56 выключателей B и C, так что при срабатывании одного из них другой не
срабатывает, в то время как первый остается под напряжением. Замыкание контактов 57 и 58 выключателя B
замыкает цепь возбуждения GF генератора GE следующим образом: - От отрицательной линии питания,
через выключатель J, по проводам 12, 59, 60, через контакт 57 выключателя B, по проводам 61, 62, через
возбуждение GF, по проводу 63, через катушку 64 реле N, по проводу 65, через катушку 66 реле Q, по
проводам 67, 68, через контакт 58 выключателя B, по проводу 6, 9, через часть резистора GFR до точки 79, по
проводу 70, через задний контакт 71 реле R, по проводам 72, 24, через выключатель J к положительной линии
питания. Хотя цепь для катушек реле N и Q теперь замкнута, эти реле не срабатывают, поскольку ток слишком
низок из-за сопротивления обмотки возбуждения (GFR), включенной последовательно с этими катушками и
обмоткой возбуждения (GF). Однако замыкание этой цепи активирует обмотку возбуждения (GF), и генератор
(GE) будет генерировать достаточное напряжение для запуска двигателя M, якорь которого подключен
параллельно якорю генератора.
Замыкание контакта 73 выключателя B происходит одновременно с замыканием контактов 57 и 58, но в этот
момент цепь не замыкается. Размыкание контактов 74 и 75 переключателя B размыкает цепь –
соответственно, цепь питания в направлении вниз к переключателю автомобиля A и цепь питания от нижней
стороны переключателя автомобиля к переключателям ускорения.
Когда сегмент 5 рабочего переключателя замыкает контакты 6 и 8, цепь для исполнительной катушки 77 реле
выравнивающего переключателя T замыкается следующим образом: от отрицательной линии к контакту 6, как
было показано ранее, сегмент 5, контакт 8, - по проводу 76, через исполнительную катушку 77 переключателя
T, по проводам 78, 52, 23, 24, через переключатель J к положительной линии питания. Переключатель Т
замыкает свой контакт, замыкая цепь для двигателя выравнивающего выключателя LI следующим образом:
от отрицательной линии питания, через переключатель J, по проводам 12, 80, через контакт 81
переключателя Т, по проводу 82, через двигатель выравнивающего выключателя 70 LMI, по проводам 83, 24,
через переключатель J, к положительной линии питания. При включении двигателя выравнивающего
выключателя рычаг 86 с роликом S7 отходит от кулачка 2 75, а рычаг 88 с роликом 89 отходит от кулачка 3;
эти два рычага соединены с двигателем LM посредством рычага 85 и соединения 84.
Рычаги выравнивающего выключателя находятся в таком положении (80), что их ролики не будут ударяться о
кулачки 2 и 3 во время движения автомобиля; в то же время контакты выравнивающего выключателя
остаются разомкнутыми благодаря рычагу (85), перемещающему взаимодействующие контакты, как описано
далее (85).
При включенных, как описано выше, переключателях B, H и T двигатель M будет вращаться со скоростью,
соответствующей напряжению, подаваемому генератором GE. Напряжение 90 В этого генератора
увеличивается поэтапно путем закорачивания участков резистора GFR, включенного последовательно с
обмоткой возбуждения GF. Когда сегмент 5 соединяет контакты 6 и 9, цепь замыкается для катушки 94'
первого ускоряющего выключателя D следующим образом: от отрицательной линии питания к контакту 6, как
было показано ранее, сегмент 5, контакт 9, по проводу 90, через задний контакт 91 переключателя реверса
вниз C, по проводу 92, через последовательное сопротивление AR2, по проводу 93, через катушку 94
ускоряющего выключателя D, по проводу 95, через контакт 96 на выключателе E, по проводу 97, через контакт
98 на выключателе Q, по проводу 99, через контакт 25 выключателя H, по проводам 22, 23, 24, через
выключатель J к положительной линии питания; при этом выключатель D замыкает свои верхние контакты и
размыкает нижний контакт. I10 Замыкание верхнего контакта 108 выключателя D замыкает цепь для
удерживающих катушек выключателей B, H и T следующим образом: - От отрицательной линии питания,
через выключатель J, по проводам 12, 100, через 115s - удерживающая катушка 101 выключателя T, по
проводам 102, 103, через контакт 73 на выключателе B, по проводу 104, через удерживающую катушку
выключателя B, по проводам 106, 107, через контакт 108 выключателя D, по проводам 1, 20, 109, 110, через
удерживающую катушку 111 выключателя H, по проводам 22, 23, 24, через выключатель J к положительной
линии питания.
Данная схема для удерживающих катушек переключателей B, H и T независима от схем, первоначально
разработанных для исполнительных катушек этих переключателей. Размыкание заднего контакта 112
выключателя D устраняет короткое замыкание вокруг удерживающей катушки 101 выключателя T, причем
этот контакт 150 А соединен с двумя концами этой катушки проводами 113 и 114.
Замыкание верхнего контакта 118 выключателя D вызывает короткое замыкание части резистора GFR
следующим образом: от точки 115 в резисторе GFR, по проводам 116, 117, через контакт 118 выключателя D,
по проводу 119, до точки 205. Замыкая накоротко часть резистора GFR, напряжение I0, подаваемое
генератором GE, увеличивается, и подъемный двигатель M будет работать с большей скоростью. Замыкание
контакта 127 выключателя D замыкает цепь для второго и третьего ускоряющих выключателей следующим
образом.
Когда сегмент 5 рабочего переключателя А замыкает контакты 6 и 10, цепь для катушки 130 второго
ускоряющего переключателя E замыкается следующим образом: - От отрицательной линии питания к контакту
6, как было показано ранее, сегмент 5, контакт 10, по проводу 124, через сопротивление AR3, по проводу 125,
через контакт 45 вспомогательного ускоряющего переключателя C, по проводу 126, через контакт 127
переключателя D, по проводам 128, 129, через катушку 130 переключателя E, - по проводу 95, через контакт
96 переключателя E, по проводу 97, через контакт 98 переключателя Q, по проводу 99, через контакт 25
переключателя H, по проводам 22, 23, 24, через переключатель J к положительной линии питания.
Резисторы ARP2 и ARP3 соединены параллельно катушкам переключателей D и E соответственно; цепь для
резистора ARP2 идет от катушки 94 переключателя D, по проводу 95, контакту 96 переключателя E, по
проводу 97, контакту 98 переключателя Q, по проводу 99, через резистор ARP2, по проводам 131, 93 обратно
к катушке 94; и цепь через ARP3 идет от катушки 130 переключателя E, по проводу 95, контакту 96
переключателя E, по проводу 97, контакту 98 переключателя Q, по проводу 99, через резистор ARP3, по
проводам 128, 129 обратно к катушке 130. Эти резисторы не выполняют никакой функции при замыкании
выключателей D и E, но начинают действовать, когда выключатели обесточены. Переключатель E
активируется через описанную выше схему и размыкает свой нижний контакт 96.
Размыкание нижнего контакта 96 разрывает короткое замыкание, идущее от индуктивности 140 по проводу 95
через контакт 96 выключателя E, по проводу 97 через контакт 98 выключателя Q, по проводам 99, 141,
обратно к индуктивности 140, так что индуктивность 140 вводится в цепь катушки выключателя E. Введение
индуктивности 140 в цепь катушки 130 выключателя E задерживает ее срабатывание при замыкании верхних
контактов. Замыкание контакта 134 выключателя E вызывает короткое замыкание другой части резистивного
блока GFR следующим образом: от точки 132 в резистивном блоке GFR, по проводу 133, через контакт 134
выключателя E, по проводу SO 117, через контакт 118 выключателя D, по проводу 119, до точки 205
резистивного блока GFR.
Замыкая накоротко еще один участок сопротивления GFR, напряжение, подаваемое генератором GE,
дополнительно увеличивается, и подъемный двигатель M вращается с повышенной скоростью. Замыкание
контакта 135 выключателя E замыкает цепь для катушки 139 третьего ускоряющего выключателя F
следующим образом: от отрицательной линии питания к контакту 10, как было показано ранее (75), по проводу
124, через сопротивление AR4, по проводу 136, через контакт 135 выключателя E, по проводам 137, 138,
через катушку 139 выключателя F, по проводу 95, через индуктивность 140, по проводам 141, 99, через
контакт 25 выключателя H (80), по проводам 22, 23, 24, через выключатель J к положительной линии.
Резистор ARP4 соединен параллельно катушке 139 переключателя F и индуктивности 140 проводами 138, 137
через резистор 8.5 ARP4 и проводами 99, 141 через индуктивность 140, проводом 95 обратно к катушке 139. В
этот момент сработает переключатель F, причем его действие будет задержано индуктивностью, включенной
последовательно с его катушкой. Замыкание контакта 90 (контакт 144) выключателя F закорачивает другую
часть резистора GFR следующим образом: от точки 142, по проводу 143, через контакт 144 выключателя F, по
проводу 133, через контакт 134 выключателя E и контакт 95 (контакт 118) выключателя D до точки 205.
За счет замыкания накоротко еще одного участка сопротивления GFR напряжение, подаваемое генератором
GE, дополнительно увеличивается, и скорость подъемного двигателя 1(0o) 3M возрастает.
К моменту замыкания переключателей E и F ток в обмотке возбуждения генератора -GF увеличивается
настолько, что срабатывают переключатели Q и N, обмотки которых соединены последовательно с обмоткой
возбуждения генератора (I05). Контакт 145 выключателя N соединен параллельно с контактом 108
выключателя D и при замыкании устанавливает цепь удержания для катушек выключателей B, H и 1(t)T
независимо от выключателя D.
Когда сегмент 5 рабочего переключателя А замыкает контакты 6 и 11, цепь для катушки четвертого
ускоряющего переключателя G замыкается следующим образом: от 11,5 отрицательной линии питания к
контакту 6, как было показано ранее, сегмент 5, контакт 11, по проводу 146, через сопротивление AR5, по
проводу 147, через контакт 148 переключателя F, по проводу 149, через катушку 150 переключателя G, по
проводу 95, через индуктивность 140, по проводам 141, 99, через контакт 25 переключателя H, по проводам
22, 23, 24, через переключатель J к положительной линии питания. 12.5 В результате замыкания этой цепи
переключатель G замыкает свои верхние контакты и размыкает нижний контакт; его срабатывание
задерживается индуктивностью 140, включенной последовательно с его катушкой. Замыкание контакта 153
130 239,515 239,515 выключателя G вызывает короткое замыкание другой части резистора GFFR следующим
образом: от точки 151 в резисторе GFR, по проводу 152, через контакт 153 выключателя G, по проводу 143,
через контакт 144 выключателя F, по проводу 133, через контакт 134 выключателя E, по проводу 117, контакт
118 выключателя D, по проводу 119, до точки 205.
За счет закорачивания еще одного участка сопротивления GFR напряжение, подаваемое генератором GE,
дополнительно увеличивается, и скорость подъемного двигателя M снова возрастает. Размыкание нижнего
контакта 28 выключателя G размыкает короткое замыкание проводов 27, 13, 29 вокруг резистора SFR,
включая его последовательно с полем MF подъемного двигателя M, тем самым ослабляя это поле и
заставляя двигатель вращаться быстрее. До размыкания контакта 28 выключателя G катушка 154
выключателя Z была закорочена последовательно этим контактом и контактом 26 выключателя HI
следующим образом: от катушки 154 выключателя Z по проводам 155, 32, 31, через контакт 26 выключателя
H, по проводам 30, 29, через контакт 28 выключателя G, по проводам 27, 13 и через резистор ZR обратно к
катушке 154. Когда контакт 28 размыкается, резистор SFR подключается параллельно катушке выключателя
Z. При правильном подборе резисторов SFR и ZR, включенных последовательно с катушкой, катушка
выключателя Z будет в этот момент достаточно заряжена, чтобы вызвать срабатывание этого выключателя.
Схема обмотки переключателя Z следующая: от отрицательной линии питания через переключатель J, по
проводам 12, 13, через последовательное сопротивление ZR, через обмотку 154 переключателя Z, по
проводам 155, 32, через обмотку возбуждения MF, по проводу 33, к положительной линии питания, при этом
сопротивление SFR подключено между обмоткой 154 переключателя Z и сопротивлением ZR, один конец
сопротивления SFR соединен с сопротивлением ZR, а другой — по проводам 29, 30, через контакт 26
переключателя H, по проводам 31, 32, 155. Контакт 158 выключателя Z вместе с контактом 160 выключателя
G замыкает накоротко последнюю часть резистора GFR следующим образом: от правого конца резистора
GFR, по проводам 69, 157, через контакт 158 выключателя Z, по проводу 159, через контакт 160 выключателя
G, по проводу 152, через контакт 153 выключателя G, по проводу 143, через контакт 144 выключателя F,
контакт 134 выключателя E и контакт 118 выключателя D до точки 205. Таким образом, замыкая накоротко все
резисторы GFR (60 Ом), генератор подает полное напряжение на подъемный двигатель M, и последний
работает на полной скорости, поднимая кабину лифта на максимальной скорости.
Следует отметить, что размыкание короткого замыкания вокруг индуктивности 140, как описано в связи с
работой выключателя E, соединяет один конец этой индуктивности с одним концом каждой из катушек
выключателей D, E и F, в то время как другой конец индуктивности 140 соединен через резисторы ARP2,
ARP3 и AR1i4 с другими концами катушек выключателей D, E и F соответственно. Целью данной
индуктивности является синхронизация замыкания выключателей E и F, а в сочетании с параллельными
резисторами — замыкания выключателей D, E и F. Следует также отметить, что индуктивность 140 находится
в цепи катушки выключателя G, предназначенная для синхронизации его замыкания 80, но она не влияет на
синхронизацию его размыкания.
В случае превышения кабиной лифта номинальной скорости после полного закорачивания резистора GFR и
последовательного включения резистора SFR 85 с обмоткой возбуждения двигателя MF, регулятор GOV
срабатывает, закорачивая резистор SFR и одновременно обесточивая выключатель Z. Регулятор GOV
показан приводимым в действие от вала двигателя 90 HI и снабжен нормально разомкнутым контактом 161.
Когда номинальная скорость лифтовой кабины превышена, регулятор замыкает этот контакт, в результате
чего катушка 154 выключателя Z и её последовательное сопротивление ZR, а также параллельное ему
сопротивление SFR, замыкаются накоротко следующим образом: от сопротивления SFR и сопротивления ZR
по проводам 13, 12 через контакт 161 выключателя регулятора, по проводам 162, 32, 155 к другой стороне
катушки 154 выключателя Z, которая соединена проводами 32, 31 через контакт 26 выключателя H, по
Соседние файлы в папке патенты