Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_360
.pdf
Хотя мы показали, что позиционирующий и направляющий ролик работает непосредственно вдоль
свариваемого шва, очевидно, что при сварке большого количества изделий одинаковой формы
направляющие и позиционирующие средства могут быть сконструированы таким образом, чтобы при желании
ими управлял шаблон.
Хотя сварочная головка, как показано, снабжена средствами для колебания кончика электрода, очевидно, что
другие особенности изобретения, описанные в данном документе, при желании могут быть использованы и
без механизма колебания. Однако колебательный механизм существенно улучшает работу аппарата в тех
случаях, когда швы, по которым должны следовать направляющие, несколько неровные, поскольку
преодолевается любая тенденция дуги смещаться в одну сторону свариваемого соединения и оставаться
там. Кроме того, хотя универсальное крепление для сварочной головки особенно полезно в сочетании с
автоматическими средствами направляющей и позиционирования сварочной головки, очевидно, что
универсальное крепление имеет большое значение даже в том случае, если направляющий и
позиционирующий ролик не используется, поскольку сварочную головку можно вручную отрегулировать в
любое желаемое положение и закрепить в этом положении. Таким образом, повышается адаптивность
аппарата для выполнения различных сварочных работ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электросварочных аппаратов и связанные с ними разработки.
Компания THOMSON-HOCSTON COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: S:3, Cannon Street, London, E.C. 4, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения является сообщением от компании General Electric, корпорации, организованной в соответствии
с законами штата Нью-Йорк (Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и
способ его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Наше
изобретение относится к усовершенствованиям в аппаратах для электросварки, в которых предусмотрены
автоматические средства для непрерывной подачи сварочного электрода к сварочной дуге и средства для
регулирования скорости подачи электрода, автоматически поддерживающие сварочную дугу практически
постоянной длины.
Изобретение особенно подходит для использования с устройствами подачи электродов, как описано в наших
предыдущих патентах № 139, 919 и 145, 330.
Целью нашего изобретения является создание универсального крепления для сварочной головки, через
которое электрод автоматически подается, а также обеспечение средств, позволяющих передавать мощность
для работы электрода в различных положениях регулировки головки, а также во время выполнения
регулировки.
Еще одной целью нашего изобретения является обеспечение средств, взаимодействующих с универсальным
креплением сварочной головки, для направления и позиционирования сварочной головки относительно
обрабатываемой детали таким образом, чтобы сварочная дуга точно следовала за неровностями
свариваемого соединения или шва, при этом длина электрода, выступающего из сварочной головки,
оставалась практически постоянной.
Еще одной целью нашего изобретения является создание сварочной головки такого типа со средствами для
колебания кончика электрода.
Ранее предлагались автоматические сварочные аппараты, включающие подающие ролики для подачи
сварочного электрода к сварочной дуге, электродвигатель для привода подающих роликов и средства для
регулирования скорости электродвигателя в соответствии с функцией энергии сварки, например,
напряжением.
Согласно данному изобретению, подающая головка предназначена для непрерывной подачи сварочного
электрода в сварочную головку (предпочтительно способами, описанными в наших вышеупомянутых
патентах) и прикреплена к одному концу рычага, установленного таким образом, чтобы иметь возможность
перемещаться вокруг горизонтальной и вертикальной осей; приводной механизм для управления устройством
подачи электрода установлен на опоре, несущей рычаг, и предусмотрены средства для передачи мощности
от приводного механизма к устройству подачи в сварочной головке.
На чертеже, прилагаемом к предварительной технической спецификации, на рис. 1 представлен вид с торца
автоматического сварочного аппарата, воплощающего наши усовершенствования. Некоторые детали
удалены, чтобы более наглядно показать конструкцию. На этом рисунке машина показана в комплекте с
конвейерным механизмом для подачи заготовки под сварочную головку. На рис. 2 представлен вид спереди
сварочного аппарата без конвейерного механизма и с частично удаленной опорой.
На рис. 3 представлен перспективный вид, подробно демонстрирующий механизм колебания кончика
электрода, который встроен в сварочную головку, показанную на рис. 2. На рис. 4 представлен
модифицированный механизм для колебания кончика электрода.
См. рисунки. На рисунках I и 2 сварочная головка 1 установлена на конце рычага 2, который может
перемещаться вокруг горизонтальной и вертикальной осей. Деталь 8, поддерживающая рычаг 2, имеет
шарнирное соединение для перемещения вокруг вертикальной оси, проходящей через опору 4. А-образный
воротник 5 удерживает деталь 3 вплотную к опоре 4. Рычаг 2 поворачивается вокруг горизонтальной оси 6,
обеспечивая универсальное перемещение сварочной головки. Противовес i регулируемо установлен на
рычаге S и предназначен для частичной балансировки веса сварочной головки.
Рычаг 8 крепится к рычагу 2 с помощью болтов, проходящих через выступы 9.
Опора 4 устанавливается на элементе 10 с возможностью скольжения. Элемент 10 снабжен зубчатой рейкой,
с которой шестерня 11, приводимая в действие маховиком 12, обеспечивает вертикальную регулировку
сварочной головки на опоре 10. Для уравновешивания веса элемента 4 с установленными на нем
устройствами предусмотрен груз весом 100 г. Элемент 10 регулируемо установлен на кронштейне III, который
прикручен болтами к основанию 121. Для регулировки элемента 10 вдоль элемента 111 предусмотрен
зубчатый механизм 13. Предпочтительно предусмотреть стойку 14, которая может быть прикреплена болтами
к полу, чтобы предотвратить любое опрокидывание станка из-за выступающей сварочной головки.
Сварочная головка состоит из пары роликов 15 и 16, которые захватывают электрод и подают его к заготовке
по мере его расхода.
Сварочный ток предпочтительно подается к электроду с помощью этих подающих роликов. Вращение валков
с одинаковой скоростью в противоположных направлениях обеспечивается шестернями 17 и 18. На валу
ролика 16 установлена шестерня 19, которая приводится в движение от шестерни 20, установленной на валу
21, проходящем через рычаг 2. Коническая шестерня 22 на валу 21 приводится в движение от конической
шестерни 23, которая установлена на том же валу, что и коническая шестерня 24. Шестерня 24 приводится в
движение конической шестерней 25, установленной на вертикальном валу 26, а ведущая шестерня 27
установлена на верхнем конце вала 26. На валу двигателя подачи электрода 28 установлена шестерня 29,
которая приводит в движение зубчатое колесо 30. Червяк 31, установленный на валу шестерни 30, приводит в
движение червячное колесо 32, которое, в свою очередь, приводит в движение вал 33. Вал t ; d приводит в
движение вал 34, на котором расположена коническая шестерня 35, входящая в зацепление с упомянутой
ранее конической шестерней 27. Между валами 33 и 34 предусмотрен механизм переключения скорости,
который управляется ручным рычагом 36.
Сварочный электрод вытягивается подающими роликами 15 и 16 с катушки 37, установленной в удобном
месте.
Сварочный электрод разматывается с этой катушки и протягивается по направляющим роликам 38,
установленным в изогнутой направляющей 39, поддерживаемой рычагом 991, закрепленным на элементе 10.
Сварочный электрод проходит от направляющей 39 между выпрямительными роликами 40 и 41 к подающим
роликам 15 и 16. После выхода из подающих роликов электрод проходит через направляющее отверстие в
рычаге 46 в зону сварки. Рычаг 46 предназначен для целей, описанных ниже.
Между сварочной головкой и обрабатываемой деталью предусмотрены излучающие пластины 47, которые
защищают сварочную головку от тепла обрабатываемой области. На одной из пластин 47 установлено
направляющее и позиционирующее средство, предпочтительно в виде направляющего ролика 48, которое
обеспечивает следование дуги за свариваемым швом или соединением, а также поднимает и опускает
сварочную головку в соответствии с неровностями в процессе работы. В тех случаях, когда длина дуги
регулируется изменением скорости подачи электрода, длина электрода, по которому протекает ток,
изменяется в зависимости от неровностей поверхности заготовки, которые приближают или отдаляют его от
сварочной головки, если не предусмотрены средства для изменения положения сварочной головки в
соответствии с такими неровностями на заготовке. Если, например, в нашем устройстве отсутствует
направляющий ролик 48, и в свариваемом шве обнаруживается бугорок, двигатель 28 достаточно замедлится,
чтобы укоротить длину электрода, выступающего из сварочной головки, и таким образом дуга преодолеет
этот бугорок.
Аналогично, если в обрабатываемой области возникнет углубление, длина электрода, выступающего из
сварочной головки, будет увеличена. Этот метод компенсации неровностей в работе не подходит в случаях
выраженных неровностей, достигающих, например, нескольких дюймов, поскольку желательно уменьшить
длину электрода, по которому протекает ток, до небольшого значения, а при наличии таких выраженных
неровностей сварочную головку необходимо отрегулировать на слишком большое расстояние от
обрабатываемой детали для достижения наилучших результатов. Очевидно, что длина электрода, по
которому протекает ток, соответствует расстоянию между зоной сварки и подающими роликами 15 и 16 в
рассматриваемой в данном случае машине. Предоставив возможность регулировать положение сварочной
головки в соответствии с неровностями в процессе работы (средство 48), мы можем свести эту длину к
минимуму. Излучающие пластины 47 позволяют размещать сварочную головку в непосредственной близости
от обрабатываемой детали, предотвращая ее чрезмерный нагрев излучением горячего металла сварного
шва.
Изделия, подлежащие сварке, которые в данном случае представлены в виде резервуаров 49, имеющих
продольный шов 50, подаются под сварочную головку конвейерным механизмом, имеющим комплекты
роликов 51 и 5, расположенных в плоскостях под прямым углом друг к другу. Эти комплекты роликов
приводятся в движение червячными колесами от длинного винтового вала 53, который приводит в движение
все ролики. На чертеже изображены червячные колеса 54 и 55 для валков 51 и 52.
Винтовой конвейер 53 приводится в движение двигателем 541 через систему подшипников, предназначенную
для перемещения заготовки относительно сварочной головки с необходимой скоростью для обеспечения
наилучших результатов при выполнении конкретной сварки.
Для получения широких сварных швов предусмотрены средства для колебания кончика или конца сварочного
электрода по поверхности свариваемого шва. Колебательный механизм включает в себя рычаг 46,
упомянутый ранее. На рис. 3 рычаг 46 изображен в положении, соответствующем углу 5G.
Кулачок 57 установлен на валу шестерни 19, которая приводит в движение подающий ролик 1G, и этот
кулачок при вращении шестерни 19 вызывает колебания рычага 58, который соединен звеном 59 с рычагом
46. Пружина 60 предназначена для удержания рычага 58 в прижатом к кулачку 57 положении. Очевидно, что
при вращении шестерни 19 рычагу 46 передается колебательное движение. Поскольку рычаг 46 снабжен
перфорацией или ее эквивалентом для направления электрода, колебательное движение рычага 46
передается на конец электрода, выступающий ниже роликов 15 и 16, через элемент 61, установленный на
сварочной головке, и через излучающее устройство 47.
На рис. 4 показана модифицированная форма колебательного механизма. В этой модификации механизм
устроен таким образом, чтобы электрод колебался в плоскости, перпендикулярной плоскости, в которой
происходит колебание (см. рис. 3). В данной модификации поверхность кулачка расположена на краю кулачка
571. Кулачок 571 приводит в действие рычаг 5S1, который, в свою очередь, через звено 591 приводит в
действие направляющий рычаг 461. В данной модификации шарнир 561 рычага 461 расположен таким
образом, что его можно вставить в одно из нескольких отверстий в рычаге 461 и основании 61, что позволяет
при необходимости регулировать амплитуду колебаний кончика электрода.
Маховик 62, показанный на рисунках. 2 ? и 3 установлен на валу, несущем шестерню 19, и предназначен лишь
для того, чтобы оператор мог вручную помочь запустить механизм подачи электрода, если двигатель 28 не
запустится при замыкании цепи.
Для работы аппарата сварочная головка I регулируется на желаемую высоту с помощью маховика 12 и на
желаемое горизонтальное положение с помощью винта 13. Затем запускается и приводится в действие
двигатель конвейера 541 для размещения одного из свариваемых изделий под сварочной головкой. Затем
запускается двигатель 28, и этот ротор подает электрод вперед до тех пор, пока он не зацепится за заготовку
и не замкнет сварочную цепь, одна сторона которой соединена с резервуаром 49 через конвейерные ролики,
а другая сторона соединена с щеточным подшипником на одном из подающих роликов 15 и 16. Сварочная
головка изолируется от конвейерного механизма любым желаемым способом, но предпочтительно путем
соединения одной из шестерен 19 или 20 и размещения изоляции между сварочной головкой 1 и рычагом 2,
на котором она установлена. Как только электрод соприкасается с поверхностью, устанавливается рабочая
зона.
Колебательный механизм наконечника электрода, при его использовании, способствует замыканию контакта,
поскольку электрод непосредственно соприкасается с обрабатываемой поверхностью в момент контакта.
После запуска двигателя 29 он продолжает подавать сварочный электрод через сварочную головку с такой
скоростью, чтобы длина сварочной дуги оставалась практически постоянной, а двигатель 041 одновременно
приводит в действие конвейер для подачи свариваемых изделий под сварочную головку. Направляющее
устройство 48 обеспечивает следование сварочной головки за свариваемым швом и направляет ее от одного
изделия к другому по мере их последовательного поступления под действием конвекционного механизма. В
нашей конструкции сварочная головка освобождается от веса двигателя подачи электрода, а значительная
часть скорости уменьшается за счет редуктора, так что вес и инерция деталей, которые должны
перемещаться по универсальному креплению с помощью направляющего и позиционирующего ролика 48,
значительно снижаются, и, соответственно, улучшается работа.
Хотя мы показали, что позиционирующий и направляющий ролик работает непосредственно вдоль
свариваемого шва, очевидно, что при сварке большого количества изделий одинаковой формы
направляющие и позиционирующие средства могут быть при желании сконструированы таким образом, чтобы
ими управлял шаблон.
Хотя сварочная головка, как показано, снабжена средствами для вращения наконечника электрода, очевидно,
что другие особенности изобретения, описанные в данном документе, при желании могут быть использованы
и без механизма вращения. Однако колебательный механизм существенно улучшает работу аппарата в тех
случаях, когда швы, которые должны быть проложены направляющими, несколько неровные, поскольку
преодолевается любая тенденция дуги смещаться в сторону свариваемого соединения и оставаться там.
Кроме того, хотя универсальное крепление для сварочной головки особенно полезно в сочетании с
автоматическими средствами направляющей и позиционирования сварочной головки, очевидно, что
универсальное крепление имеет большое значение даже в том случае, если направляющий и
позиционирующий ролик не используется, поскольку сварочную головку можно вручную отрегулировать в
любое желаемое положение и закрепить в этом положении. Таким образом, повышается адаптивность
аппарата для выполнения различных сварочных работ.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Сварочный аппарат, включающий сварочную головку, предназначенную для
непрерывной подачи сварочного электрода к рабочей поверхности, рычаг, установленный для перемещения
вокруг горизонтальной и вертикальной осей, к одному концу которого прикреплена сварочная головка, опору,
поддерживающую рычаг, приводные средства, установленные на опоре, и средства для передачи энергии от
приводных средств к сварочной головке для подачи электрода.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173860A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Генри Айлман Уэйт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Джексон-стрит,
907, Андерсон, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Мое изобретение относится, в частности, к турбинам с одним рабочим колесом и обратным потоком пара, в
которых пар проходит через колесо по оси и принимается от колеса и возвращается к нему через обратный
направляющий элемент, и имеет своей целью упростить и снизить стоимость их изготовления, а также
облегчить регулировку обратных направляющих относительно колеса.
В вертикальных станках этого типа оказалось целесообразным сконструировать механизм в двух частях,
линия деления которых проходит в горизонтальной плоскости через его ось. Паровые форсунки, которых
обычно две, входят в обтекатель в его нижней части и выпускают пар в колесо, по сути, в самой нижней части
его окружности, а возвратные патрубки, которые принимают пар после того, как он впервые прошел из
форсунок через колеса, соответственно, расположены на противоположной стороне колеса. Для обеспечения
желаемой эффективности работы крайне важно, чтобы возвратные направляющие, а также форсунки были
точно отрегулированы и располагались в непосредственной близости от периметра колеса и его
кронштейнов. С этой целью ранее предлагалось изготовить корпус с внутренними выступами, направленными
к колесу, который должен быть отшлифован до гладкой и ровной поверхности, чтобы обеспечить идеально
плоскую опорную поверхность для приема опоры направляющей пара, которая крепится к ней с помощью
болтов, которые вставляются изнутри корпуса через отверстия, подготовленные для них в опоре
направляющей пара, и нарезаются в соответствующие отверстия внутри корпуса. Из-за недоступности той
части направляющей, о которой я упоминал, вышеуказанные операции чрезвычайно сложны, поскольку
доступ к деталям осуществляется через открытый верх направляющей.
Благодаря моему усовершенствованию, указанные выше 55 трудностей устраняются, поскольку нет
необходимости в строгании или иной отделке, внутренняя часть корпуса, вся необходимая механическая
обработка или тому подобное выполняются снаружи, 60, снаружи обтекателя, а регулировка может быть
выполнена снаружи.
Более конкретно, в соответствии с одной из особенностей изобретения, усовершенствованная паровая
турбина 65 включает в себя одну или несколько направляющих для возврата пара, закрепленных на стенке
корпуса турбины болтами, проходящими через выступающие внутрь полые выступы на указанной стенке,
причем указанные направляющие для возврата пара 70 имеют фланцы, которые опираются на
регулировочные элементы, ввинченные в указанные полые выступы.
Вышеизложенные и другие особенности будут описаны далее, а предпочтительные воплощения изобретения
будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
машины, воплощающей предпочтительную форму изобретения, причем детали показаны в осевом
вертикальном разрезе; Рисунок 2 представляет собой практически горизонтальный разрез машины,
выполненный, однако, по изогнутой линии или поверхности, проходящей через паропровод, концентричный
оси турбины; Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1920. № 28444/20.
Завершено: Янв. 9, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования паровых турбин.
173,860 Рисунок 3 представляет собой деталь в той же плоскости сечения, что и рисунок 1; а рисунок 4 —
модифицированную версию той же детали.
Обращаясь к рисунку 1, турбина показана состоящей из двух основных секций, верхней секции корпуса 4 и
нижней секции корпуса 5, которые вместе охватывают единственное колесо 6 и скреплены между собой в
горизонтальной плоскости 7 фланцами 8, 9 и болтами 10.
Вал турбины 11 опирается на подшипники 12, и на одном конце этого вала установлен регулятор 1,3
известного типа для регулирования подачи пара. На рисунке 2 показана турбина, снабженная парой сопел 14,
15, которые получают пар из твердого источника через паропровод 16, в котором установлен
уравновешивающий клапан 17, управляемый рычагом 18 от регулятора.
Форсунки 14, 1. Т-образные орудия установлены на башнях 19 и 20 соответственно, которые выступают через
отверстия 21 и 22 в стене 28:
2
,5
нижнего -casiii раздела. Направляющие для возврата пара 24, 25 установлены на противоположной стене 26
относительно соответствующих сопел 14, 1,5. Описанная выше турбина хорошо известна в данной области
техники, и для ее правильного понимания изобретения дальнейшее описание не требуется.
В предпочтительном варианте изобретения, показанном на рисунках 1 и 2, корпус выполнен с выступающим
внутрь выступом 27 или несколькими выступами, в зависимости от количества направляющих для возврата
пара, при этом выступ имеет центральное отверстие и резьбу, как показано на рисунке 28 снаружи корпуса, и
предпочтительно выполнен с соосным углублением 29 для цели, которая будет указана далее. При
использовании более одного направляющего элемента для пара количество направляющих элементов,
разумеется, соответственно увеличится. Зазор 4,5 или регулировочный элемент 30 выполнен с полым
наружным резьбовым хвостовиком 31 и головкой 3%, при этом хвостовик ввинчивается в резьбовое отверстие
в выступе изнутри корпуса, так что головка 32 находится внутри корпуса и может регулироваться в
направлении выступа или от него путем вращения, причем головка предпочтительно выполнена с
углублениями или отверстиями 33 для этой цели.
Внешняя поверхность головки идеально ровная и гладкая и предназначена для образования опоры или упора
для вертикального фланца 34 на направляющей возврата пара 35.
Последний может иметь любую обычную или утвержденную форму и показан содержащим обычные паровые
каналы 36. (См. рис. 2'.) Предпочтительно, чтобы фланец 34 паропровода также был отшлифован до гладкой
поверхности со стороны, которая будет соприкасаться с регулировочным элементом, чтобы он имел на нем
надежную опору. Болт 37 с головкой снабжен шайбой 6.5:38 и вставляется снаружи обжимного устройства
через выступ регулировочного элемента и ввинчивается во фланец паропровода, как показано на рисунке 39.
Очевидно, что слегка ослабив болт 0 или до того, как он будет затянут, направляющую пара можно очень
точно и аккуратно отрегулировать по направлению к колесу или от него, чтобы обеспечить необходимый зазор
между направляющей и ковшами, с помощью регулировочного элемента 75 поворотной плитки:30.
Направляющий фланец, головка регулировочного элемента и выступ на механизме фиксации фиксируются в
нужном положении с помощью конического штифта 40 после регулировки. После завершения регулировки
деталей и затягивания болта 37, штифт ввинчивается, чтобы зафиксировать детали и предотвратить их
относительное смещение друг относительно друга. Заглушка 41 используется для закрытия камеры 29 после
завершения регулировки деталей и, таким образом, предотвращает утечку пара.
Очевидно, что при сборке коллизионного механизма сначала ввинчивается распорный элемент или
регулировочный элемент в отверстие с внутренней стороны корпуса под углом 90 градусов, направляющая
возврата пара вставляется в распорный элемент и удерживается в нужном положении регулировочным
элементом болтом; все вышеперечисленное выполняется до того, как колесо будет установлено в распорный
элемент. 95 Затем колесо устанавливается на место, и направляющая пара тщательно регулируется в
указанном ранее манометре. Очевидно, что для обеспечения надежного положения направляющей пара
необходимо выполнить 10 работ внутри корпуса, чтобы последнюю можно было точно и легко отрегулировать
относительно колеса.
В варианте изобретения, показанном на рисунке 3, регулировочный элемент отсутствует (5), и в этом случае
выступ 271 предпочтительно имеет строганую или рифленую поверхность для приема фланца паропровода в
точке 42. Паропровод удерживается на месте на выступе болтом 43, проходящим через отверстие 110 в
выступе и ввинченным во фланец паропровода. Камера 44, расположенная снаружи корпуса вокруг головки
болта, закрыта винтовой пробкой 45. В данной модификации изобретения не исключается финишная
обработка поверхности внутреннего выступа, однако крепление паропровода значительно облегчается
благодаря особой конструкции, обеспечивающей его фиксацию на выступе. В обоих вариантах изобретения
1220, описанного и показанного, исключается необходимость сверления и нарезания резьбы в болтовых
отверстиях изнутри корпуса, что было характерно для прежних конструкций, и в предпочтительном варианте,
описанном впервые, никакие работы не выполняются внутри корпуса. Более того, все отверстия на этой
стороне корпуса, как болтовые, так и отверстия для крепления направляющих пара, могут быть просверлены
многоканальным сверлильным станком без смещения отливки относительно него. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173861.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173861&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173861A
[]
Is - i
--- р '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1920. № 28450/20.
Слева полностью: дюна 15, 7921.
Завершено: Янв. 9, 1922, 173,861 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств крепления железнодорожных рельсов к шпалам.
Я, Рониит Бейкер, владелец железной дороги Коулун-Кантон, Гонконг, британский подданный, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованным средствам крепления рельсов к шпалам.
Согласно данному изобретению, рельсы с плоским основанием крепятся к шпалам с помощью болтов,
проходящих через шпалы, и снабжены зажимами, которые входят в зацепление с рельсом и крепятся к
болтам гайками. Зажим предпочтительно имеет квадратную форму в плане и содержит эксцентричное
отверстие, через которое проходит болт. Эксцентриситет отверстия 1:3 позволяет изменять расстояние от
края зажима, входящего в зацепление с рельсом, до центра болта, так что ширину рельсов можно изменять,
поворачивая зажимы, в то время как болты остаются в том же положении. 20 В случае рельсов с
закругленными концами я предлагаю конические наконечники, предназначенные для заполнения отверстий
для гвоздей в железнодорожных опорах, при этом отверстия в наконечниках имеют эксцентричное
расположение, что позволяет изменять ширину колеи. В головке втулки могут быть отлиты 25 элементов,
указывающих на положения, дающие различную степень эксцентриситета.
Датировано 7 октября 1920 года.
CARPMIAELS, RANSFORD & NEWTON, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
3(0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств крепления железнодорожных рельсов к шпалам.
3. Я, Роберт Бейкер, владелец железной дороги Коулун-Кантон, Ионг-Кохг, британский подданный, настоящим
определяю характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в технологиях крепления рельсов к шпалам.
Согласно данному изобретению, плоский рельс с закругленными концами крепится к шпале с помощью
зажимов, расположенных парами и имеющих эксцентрические отверстия, и двух болтов, проходящих через
шпалу и через отверстия в пластине под шпалой, а также через отверстия в зажимах. Зажимы фиксируются
на верхней и нижней частях фланцев рельса, при этом расстояние, на которое зажимы перекрывают рельс,
одинаково во всех положениях. Часть каждой клипсы имеет квадратную форму в плане, одна сторона которой
соприкасается со стороной нижней 5-й полки направляющей. Эксцентриситет отверстия в зажиме позволяет
изменять расстояние от края той части зажима, которая соприкасается с рельсом, до центра болта, так что
ширину рельсов 60 можно изменять, поворачивая зажимы.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют способы крепления железнодорожных рельсов к шпалам, выполненные
в соответствии с данным изобретением: на рисунке 1 показан план рельса с плоским дном в установленном
положении, а на рисунке 2 — поперечное сечение рельса, показывающее верхние части болтов с их
зажимами в проекции. На рисунке 3 представлен план, а на рисунке 4 — боковой вид средств крепления
рельсов с плоским основанием к шпалам.
Рисунки 5 и 6 представляют собой фрагменты видеоролика, расположенного на линиях 5, 5, 6, 6, Рисунок 3.
Обращаясь к рисункам 1–6, рельс a крепится к шпале b с помощью болтов c, которые проходят через шпалу b
и соединены между собой пластиной 4l, расположенной под шпалой. Рельс a удерживается на месте
зажимами e, которые имеют эксцентричное отверстие f, через которое проходит болт, и четыре стороны g,
одна из которых входит в зацепление со стороной нижней полки рельса, как показано на рисунках 1 и 2.
Ширина колеи рельсов может изменяться поворотом зажимов / и, таким образом, изменять сторону g, которая
соприкасается с рельсом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
аналогичные зажимы были предложены, но то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173863A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Джордж Тюрнбулл, проживающий по адресу: Девоншир-роуд, 53, Клафтон, графство Честер,
военно-морской архитектор, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к аппарату для поворота или вращения судовых
шлюпбалок вокруг их осей; и оно относится, в частности, к таким шлюпбалкам, которые установлены на
вертикальных осях или почти на них, и вращаются и поворачиваются с помощью зубчатых и червячных
передач; и его целью и результатом является создание усовершенствованной зубчатой передачи этого типа,
которая очень проста и недорога в изготовлении, и в то же время эффективна и прочна.
В описанном ниже механизме поворота шлюпбалки усовершенствования, предусмотренные настоящим
изобретением, включают в себя следующее: Шлюпбалки снабжены непосредственно над металлическим
основанием или верхним подшипником на палубе судна большим зубчатым колесом, и непосредственно с
этим зубчатым колесом (которое может состоять из двух половин) зацепляется зубчатая шестерня,
установленная на нижней части вала поворотного механизма, который опирается на опору снизу, а верхняя
часть которого опирается на подшипник на подставке, расположенной на высоте 39863 от палубы и
охватывающей этот вал.
Периферия зубчатого колеса входит в эту опору XL, обеспечивая зацепление с шестерней через отверстие в
ней на уровне указанного зубчатого колеса. 35 На верхней части указанного вала, в коробке или кожухе,
установленном на верхнем конце подставки, находится червячное колесо, с которым зацепляется червяк,
установленный на горизонтальном валу, поддерживаемом подшипниками в указанном корпусе, и имеющий на
своем внешнем конце, снаружи корпуса, кривошипное колесо с ручным приводом.
Коробка или механизм для передачи снабжены подвижной крышкой для обеспечения доступа к механизму
передачи, например, для смазки или других целей.
В одной из конструкций опорная плита шлюпбалки выполнена на прочной опорной плите или кронштейне,
который опирается на палубу и крепится к ней, а на него устанавливаются и фиксируются вертикальный вал,
опорная плита подножки и основание стойки.
Датировано 6 октября 1920 года. 55 E. R. ROYSTON & Co., патентные поверенные заявителя, Tower Building,
Water Street, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах поворота и управления шлюпбалками судов.
Я, Джордж Тернбулл, проживающий по адресу: 53, Девоншир-роуд, 65, Клафтон, графство Честер,
военно-морской архитектор, Британская Колумбия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом тот же аппарат для поворота или вращения кораблей [Цена: 1. Дата подачи заявки:
октябрь. 8, 1920. № 28483120: 1 {e Приложение полностью завершено: 7 июля 1921 г.
Завершено: Янв. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах поворота и управления шлюпбалками судов.
c d 173,863 шлюпбалки вокруг своих осей; и это относится, в частности, к таким шлюпбалкам, которые
установлены на вертикальных осях или почти на них, и вращаются и поворачиваются с помощью ручного
червячного механизма и червячной передачи, зубчатой шестерни на оси червячной передачи и прямозубого
колеса, зацепляющегося с шестерней на шлюпбалке; ручное колесо или кривошип установлены на верхней
части опоры и предназначены для привода вертикального вала внутри через червячную передачу; и это
имеет своей целью и эффектом обеспечение усовершенствованной зубчатой передачи этого типа.
i) Согласно настоящему изобретению, подшипник шлюпбалки выполнен на прочной опорной плите, которая
опирается на палубу и крепится к ней, и на которой установлены и закреплены пьедестал и опорный
подшипник для вертикального вала.
В верхней части опоры находится червячная передача, приводимая в движение ручным колесом или
кривошипом, а на нижнем конце вертикального вала расположена шестерня, которая входит в зацепление с
зубчатым колесом, закрепленным на шлюпбалке рядом с подшипником шеи в основании.
Описанное выше устройство поворота или вращения шлюпбалки изображено на прилагаемых чертежах, где
на фиг. 1 показан вид сбоку, на фиг. 2 — план в разрезе, выполненный непосредственно над нижним
механизмом, а на фиг. 3 — план верхней части механизма с ручным управлением.
Соседние файлы в папке патенты