Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_36
.pdf
- Некоторые товары, которые в настоящее время перевозятся в мешках или мешках, такие как пшеница,
земля, удобрения и тому подобное, могут перевозиться (15) навалом в количествах, соответствующих
загрузке используемого ящика или контейнера. При этом используются специальные брезентовые полотна,
чтобы избежать использования мешков. Перевозочные вагоны могут быть сконфигурированы таким образом,
чтобы загружать по своему усмотрению либо один большой ящик, либо два сдвоенных ящика, два крытых или
один крытый и один плоский, или один плоский и один открытый и так далее.
Для облегчения разгрузки 75 открытых железнодорожных путей, последние могут быть организованы для
перевозки угля, песка, щебня, а также других видов древесины.
Основание JI может быть выполнено из железа и разделено на две равные части, каждая из которых имеет
форму усеченной пирамиды, заканчивающейся клапаном или дверцей Kh, управляемой сервоприводом L], как
показано на чертежах; основание может быть разделено на части с соответствующими отверстиями. 85
Отверстие с дверцей, максимально возможной для разгрузки, выполненное на одной из поперечных стенок,
чтобы разгрузка могла быть осуществлена с торца путем придания ящику небольшого наклона в момент
разгрузки. Это средство стеллажа, которым оснащены некоторые грузовые автомобили.
Наклон также может быть создан с помощью клиньев, уложенных на наклонную плоскость (после остановки
грузовика) на расстоянии нескольких сантиметров от точной точки разгрузки, под двумя передними колесами
или двумя правыми или левыми колесами, чтобы получить необходимый наклон. 100 Товары могут быть
выгружены с помощью этих устройств либо в канавы, либо в подвалы с подходящими металлическими
желобами. Через эти отверстия гонт 105 также может быть уложен в кучу с помощью электрических или
паровых устройств или доставлен в место, недоступное для грузовиков, с помощью экскаватора-погрузчика с
ковшами, приспособленными для проезда под грузовиками, если это необходимо.
Отверстия дверей или клапанов снабжены механизмами закрывания, обеспечивающими герметичность
ящика и гарантирующими безопасность, а также упрощающими разгрузку.
Для предотвращения краж во время транспортировки в портах, на железнодорожных станциях и в пути
грузовые ящики, обложенные шпалами, оснащаются одним из описанных ниже устройств, которые
предотвращают их вскрытие.
Двери с каждой стороны ящика могут быть снабжены одним из описанных ниже способов управления (см.
пункт 125), позволяющих управлять ими по желанию изнутри или снаружи.
167,379 В случае управления изнутри могут быть использованы два варианта: во-первых, с помощью стержня
A', поворачивающегося в точке B' и входящего в зацепление своими концами с упорными пазами Cl, ID',
каждый из которых закреплен на одной из створок или заслонок двери, или, во-вторых, с помощью стержня El,
поворачивающегося на одной заслонке и двух упорных пазах или выступах F' на противоположной заслонке
или створке двери, предназначенного для зацепления со стержнем El.
В случае управления снаружи, створка двери, которая должна быть закрыта последней и которая фиксирует
другую, имеет углубление для вставки поворотного адаптера (для поворота в пределах глубины рамы
элемента, в котором должен располагаться ящик).
Этот предмет может занимать два положения и удерживаться в каждом из них с помощью металлического
штифта и цепочки.
В момент погрузки одна из двух дверей может быть закрыта (linternaihlv.).
Для второго варианта будет достаточно в момент перемещения ящика с платформы на вагоны, когда ящик
будет поднят, чтобы закрепить вторую створку, которая фиксируется путем установки квадратной втулки
сберегательного элемента в рабочее положение и фиксации ее штифтом. Этот предохранительный крепеж
нельзя снять иначе, как по прибытии в пункт назначения, в момент последней погрузки ящика с вагона на
грузовик.
Таким образом, обеспечивается гарантия от кражи, и проникнуть в ящик можно только путем его взлома.
Разумеется, следует понимать, что размеры, расположение и форма частей, составляющих описанный выше
ящик, могут подвергаться любым соответствующим конструктивным изменениям, которые не меняют общего
расположения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167380A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 июля 1920 г., № 22.137/20, 1 завершено: 20 мая 1921 г., завершено. Принято: август.
11, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция для опрокидывания тележек или вагонеток.
Я, Роберт Уокер МакБрайд, из Гарноксайда, Гленгарнок, Эйршир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройству
для опрокидывания или разгрузки загруженных самосвальных и других вагонеток или тележек.
Согласно данному изобретению, устройство для опрокидывания характеризуется наличием спирального
рельса или пути, расположенного таким образом, что при прохождении по нему загруженного отсека или
тележки его содержимое автоматически выгружается.
Предпочтительно спираль состоит из одного аксиально-горизонтального изгиба, вставленного в бесконечную
направляющую, простирающуюся от точки загрузки до точки разгрузки.
Вся или часть пути может быть выполнена в виде наклонной плоскости или платформы, через которую
спиральная часть выступает вниз, а в верхней части пути имеется петля для возврата пустого вагона или
тележки. Если радиус петли невелик, в нее можно вставить поворотный стол.
Тележки или опоры на рельсах могут приводиться в движение бесконечным тросом или иным способом, к
которому они прикреплены или могут быть прикреплены зажимами известным образом.
Трос, проходящий по спиральной части рельса, удерживается или может удерживаться в правильном
положении направляющими вилками, которые обычно фиксируются пружинами и могут быть сжаты против
действия пружин, когда по ним проходят вагонетки.
В тех случаях, когда бункеры используются для сброса отходов или других материалов, спиральный самосвал
и петлеобразная направляющая могут перемещаться с помощью подвижной платформы, которая выступает
над верхней частью разгрузки и может периодически выдвигаться по мере продвижения разгрузки путем
перемещения платформы вдоль рельсов и последующего позиционирования с помощью штифтов или
подобных элементов, проходящих через отверстия в рельсах и в выступах каркаса платформы. Платформа
будет уравновешена.
Бесконечный стальной трос может приводиться в движение электродвигателем или другим способом, а для
обеспечения перемещения опрокидывающейся платформы трос проходит через тележку на небольшой
платформе, на которую воздействует транспортное средство с достаточной мощностью, чтобы удерживать
бесконечный трос в натянутом состоянии. 5 Датировано 223-м днем июля 1920 года.
11 1). Фитцпатрик и Ко. (дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго).
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция для опрокидывания тележек или вагонеток.
Роберт Уолки МакБерти из Гарноксайда, Гленгарнок, Эйршир, подданный Великобритании, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в 65 и %)V в заявлении Джоллоувилля:
Данное изобретение относится к устройству для опрокидывания или разгрузки загруженных самосвальных и
других вагонеток или тележек.
AJ j 7.9380 2 167,380 Согласно данному изобретению, само опрокидывающее устройство включает раму А,
которая характеризуется спиралью, имеющей в основном треугольную форму, 65 рельсов или путей,
сконструированных таким образом, что когда они проходят по рельсовому пути 1 (рис. 2), его содержимое
автоматически выгружается вблизи верхней точки наклона, они опускаются вниз и образуют полную
спиральную витую 2 вокруг аксиально-горизонтальной витой рамы, ее содержимое автоматически
выгружается. Предпочтительно спираль состоит из одного бесконечного пути, простирающегося от точки
загрузки до точки разгрузки (после петли в точке 3 в плоскости наклона) и, наконец, возвращающегося к
начальной точке (как 4). Весь путь или его часть пути. Для уменьшения ширины рамы, возвратная платформа,
через которую проходит спиральная часть петли 3 рельсового пути, выполнена из небольших элементов
радиусом 75, а в верхней части вставлен вращающийся стол или барабан 1.5, через который проходит петля
пути для облегчения движения 1.5 возврата пустого отсека или тележки.
Если радиус петли петле мал, то вокруг вращающегося стола B находится петля для слива или других
подобных устройств.
или в него может быть вставлен барабан. На изображенной схеме 80 тележек или опор расположены на
рельсах, и тележки приспособлены для перемещения по ним. Они могут тянуться бесконечным тросом (или
рельсы бесконечным тросом C. Для этой цели или иным образом), к которым они направляются или могут
быть прикреплены направляющие шкивы 6 для троса. Направляющие шкивы 6 для троса обозначены и
соединены линейно зажимами между рельсами пути. Там, где трос проходит вокруг спирали, он удерживается
или может быть прикреплен к участку пути. Там, где трос проходит вокруг спирали, он удерживается в
правильном положении направляющими вилами, которые, в свою очередь, поворачиваются в точке 8 к
обычному месту с помощью пружин и барабана рамы и удерживаются на месте пружинами 9, но могут быть
сжаты пружинами, когда... или опущенные, «при действии указанных 9() тележек, проходящих над ними.
пружины, когда тележки B проходят над ними. В случаях, когда стойки или тележки их закрывают.
Платформа или пол 10 (39) укладываются для разгрузки отходов или других материалов на раме вокруг
наклонного рельса, спирального самосвала и петлеобразного пути, а ограждение 11 устанавливается на пути
и может переноситься подвижной рамой по бокам и вокруг верхнего конца 9 или платформы, которая
выступает над верхней рамой, обеспечивая тем самым безопасное и удобное перемещение разгрузки и
может перемещаться от доступа к рельсам, направляя время от времени по мере продвижения разгрузки с
помощью шкивов и т. д.
Перемещение его вдоль рельсов и последующая фиксация. Рама А, которая уравновешивается в положении
с помощью штифтов или, например, с помощью соответствующих противовесов, проходящих через отверстия
в рельсах и помещенных в ящик для весов А1 на нижнем конце, является подвижно установленной на опорах
12, установленных на стойках А2 и приспособленных для опоры электродвигателя или иным способом, а
также для обеспечения возможности перемещения опрокидывающей рамы. 4) Бесконечный стальной трос
может приводиться в движение вертикальными стойками А2 и может использоваться для опоры на рельсы D,
проложенные на площадке или платформе, где должно располагаться опрокидывающее устройство.
Вертикальные стойки 12 проходят вниз по шкиву на небольшой тележке, на которую воздействует упор (1s) и
перекрывает рельсы i). Соответствующие отверстия 1: сделаны в менее натянутых концах вертикальных
стоек и в рельсах. Один из вариантов механизма опрокидывания, через который могут проходить штифты X
или подобные им (1lI) согласно настоящему изобретению, показан на рисунке.
Когда опрокидывающее устройство установлено в рабочее положение, на чертежах, на которых изображена
рама А и детали, переносимые ею, рис. 1 — боковой вид, а рис. 2 — соответствующий план устройства. Рис. 1
— боковой вид, а рис. 2 — соответствующий план устройства. Рис. 3 и 4 — виды, аналогичные рис. 1 и 2, но
выполненные в меньшем масштабе, как показано на рис. 3 и 4, причем детали 1' и 4a зациклены или
соединены вблизи точки погрузки, чтобы обеспечить возможность спуска пустых тележек обратно для
буксировки разгрузочных бункеров или на восходящую часть 1. Бесконечные сгустки мусора. Нижняя часть
каждого из этих тросов c проходит вокруг колеса или шкива 34 6' (рис. 1 и 2), являясь продолжением верхней
части, установленной на тележке E, которая, чтобы удерживать трос c в натянутом состоянии и обеспечивать
его перемещение по рельсам F и воздействие на него груза G, соединенного с тележкой посредством троса,
проходящего через шкив 16.
Бесконечный стальной трос может приводиться в движение электродвигателем II через подходящий тросовый
или ременный привод 17, 18, редуктор 19, 20 и приводной шкив 21.
1
0
Принцип работы опрокидывающего устройства следующий: загруженная тележка B на рельсовом пути 1i
прикрепляется известным способом, как показано на рисунке 1.5, к тросу C, который приводится в действие и
перемещает тележку по наклонному и спиральному пути обратно к начальной или погрузочной точке. При
прохождении по спиральной части 2 тележка переворачивается вверх дном, чтобы автоматически выгрузить
свое содержимое (2S) через верхнюю часть разгрузочного устройства. Если тележка полностью загружена,
разгрузка начнётся почти сразу после того, как тележка начнёт двигаться по спирали, и скорость тележки
можно регулировать таким образом, чтобы разбросать содержимое на пространстве, равном, по меньшей
мере, радиусу барабана a. Направляющие рельсы 2', обозначенные пунктирными линиями на рис. 1,
предпочтительно предназначены для зацепления с колесами тележки B] при их прохождении по спирали,
причем эти рельсы параллельны рельсам 2 и находятся на расстоянии от них, соответствующем диаметру
колес тележки.
Перемещение тележки и ее содержимого 3.5 по нисходящей части спирали, а также пустой тележки вниз по
рельсам 4, 4' осуществляется за счет силы тяжести, и, следовательно, для работы опрокидывающего
устройства требуется очень мало энергии. Следует отметить, что тележка пуста при движении по восходящей
части спирали и по обратному контуру 3.
Рама А может периодически перемещаться вдоль рельсов D по мере осуществления разгрузки.
Специалистам в данной области техники будет понятно, что описанное здесь устройство для остановки может
быть модифицировано различными способами (5) без выхода за рамки его объема, определенного
прилагаемыми пунктами формулы изобретения. Вместо описанной "бесконечной" канатной системы можно
использовать любую другую подходящую систему транспортировки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167381A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
26 июля 1920 года. № 22284 X 20, 1679381. Принято к рассмотрению: 11 августа 1921 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции ступиц колес, в частности, для транспортных средств с механическим
приводом или летательных аппаратов.
— Я, Юстикс Э.Твин Поллак, проживающий по адресу: Холборн, 20-23, Лондон, E.C. 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (полученного от меня из-за границы
компанией Arop-Gesellschaft, Ladisch Seidel & Co., по адресу: Шарлоттенштрассе, 73, Берлин, 8. В. (68,
компания из Гернмая), и в каком именно имаунере это должно быть выполнено, будет подробно описано (It) и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам, которые установлены эксцентрично с целью минимизации
воздействия внезапных ударов, передаваемых транспортному средству препятствиями.
Устройства указанного типа ранее включали в свою конструкцию втулку, предназначенную для установки на
ось 9( и имеющую эксцентрики на своем конце.
В устройствах указанного типа ранее предлагалось соединять один из эксцентриков с рамой транспортного
средства с помощью витой пружины для удержания их в нормальном положении, когда на них не
воздействуют препятствия.
Также было предложено изготовить устройства указанного типа без 330 шарикоподшипников для тяжелых
транспортных средств.
Целью моего изобретения является создание особо выгодных конструкций подшипника колеса указанного
типа, имеющих исключительно большие плоские износостойкие поверхности на эксцентриках, которые будут
противостоять сильным ударам и сделают ступицу пригодной для использования в транспортных средствах,
таких как легковые автомобили, и особенно для использования в связи с самолетами, поскольку
исключительно большая износостойкая поверхность обеспечивает достаточное трение, позволяющее
избежать использования пружин или других [Рисунок 1/-] устройств для удержания деталей в нормальном
положении, при этом следует понимать, что эксцентрично установленные ступицы с шариковыми или
аналогичными подшипниками допускают длительное вращение колес после того, как самолет оторвался от
земли, вызывая тем самым значительные волнообразные движения самолета из-за кинетических эффектов.
Дальнейшими целями изобретения являются создание устройства указанного типа, в котором все его
составные части удерживаются в собранном виде в рабочем положении 55 и крепятся к оси с помощью одной
гайки или колпачка; конструкция должна быть такой, чтобы ступица легко устанавливалась на существующие
оси различных размеров и форм. 60 Ещё одной целью является создание устройства указанного типа,
изготовленного в соответствии с принципами MV Invehtion, которое при желании может быть снабжено
шариковыми или роликовыми подшипниками. 65 С учетом вышеизложенных целей, мое изобретение состоит
в создании устройства указанного типа, которое по изложенным причинам особенно пригодно для
использования в связи с летательными аппаратами, и оно состоит в конструкциях, в основном определенных
в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Конструктивные варианты изобретения показаны на прилагаемых чертежах, на которых: 75 Фиг. 1
иллюстрирует боковой вид целого колеса; Фиг. 2 представляет собой продольный разрез устройства в
увеличенном масштабе; Фиг. 3 показывает поперечное сечение, а Фиг. 4 — торцевой вид модифицированной
конструкции; 80 Фиг. 5 и 6 представляют собой продольные разрезы двух дополнительных модификаций.
На рисунках 1 и 2 а) обозначена ось, на которой, с помощью втулок b, расположены эксцентрики c,
образующие подшипниковые элементы ступицы колеса.
Эти детали c установлены внутри свободно вращающихся пластинчатых элементов d, снабженных внешними
фланцами e, между которыми расположена ступица f колеса, при этом внутренние фланцы g входят в
зацепление с обратной стороны элементов c. Детали, включая ступицу колеса, между фланцами e,
удерживаются в собранном виде между гайкой или винтовой крышкой h и кольцом i путем простого
завинчивания винтовой крышки или гайки h на конце оси a.
Как видно из рисунка 1, ось 1'а расположена ниже центра ступицы, так что при нагрузке на колесо центр
ступицы располагается вертикально над центром оси.
— В модификации, показанной на фиг. 3 и 4, две пластины c подшипника соединены втулкой или трубкой o,
которая поддерживает необходимое расстояние между ними и на которую устанавливается цапфа колеса.
Таким образом, обеспечивается опорная поверхность для колеса, которая больше, чем та, которая
получается при простом креплении колеса к двум боковым пластинам.
Две боковые пластины c предпочтительно снабжены выступающими ребрами жесткости n. Вращаясь вокруг
последней на подшипнике, состоящем из промежуточных установочных колец p, расположена ступица /
колеса, которая при необходимости может быть усилена ребрами g из листового металла.
Для обеспечения возможности установки эксцентрично закрепленных пластин на оси различных размеров без
изменения последних, втулка, предназначенная для приема оси, может быть снабжена двумя отверстиями,
сужающимися в противоположных направлениях, в одно из которых конический конец оси вставляется до
упора, а в другое он надежно зажимается с помощью разрезной конической втулки или гильзы на конце оси.
Подобное устройство показано на рис. 5 в сочетании с подшипником скольжения, а на рис. 6 — в сочетании с
шариковым подшипником.
В модификации, показанной на рис. 5, подшипник состоит из двух боковых пластин c, которые притягиваются
друг к другу и к распорной втулке o с помощью болтов i. В пластинах c установлен подшипник — втулка или
цапфа t, предназначенная для установки оси s, а ступица колеса Ad вращается на свободной промежуточной
втулке v, которая, в свою очередь, вращается на дистанционной втулке o. Пластины c снабжены
выступающими внутрь фланцами w и s, торцевые поверхности которых служат упорами, которые с помощью
фланцев y и z предотвращают боковое смещение втулки t и колесной втулки v. Такая конструкция позволяет
скрепить все описанные 6 (5) частей только болтами r, которых, скажем, три.
Внутри втулки выполнено коническое отверстие 2, в которое вставляется коническая часть 70 3 оси. Конец оси
входит во второе коническое отверстие 4 во втулке t, которое сужается в противоположном направлении по
отношению к коническому отверстию 2. Ось вставляется в коническое отверстие 2 до упора, при этом
соответствие конусности оси конусности отверстия не является абсолютно необходимым. Поскольку детали
не вращаются относительно друг друга, не имеет значения, соприкасаются ли две конические поверхности
друг с другом только по окружности на одном или другом конце отверстия 2.
Также нет необходимости устанавливать отверстие 2 на какую-либо конкретную часть оси. Достаточно, если
его размер позволяет оси входить в любое положение, обеспечивающее правильную работу деталей.
Следовательно, нескольких разных размеров отверстия 2 во втулке будет достаточно для сравнительно
большого количества осей разных размеров. Например, трех или четырех различных диаметров отверстия 2
будет достаточно для двенадцати различных размеров осевых штифтов, так что на складе нужно будет
хранить лишь несколько различных типов втулок, т.е. втулок с несколькими различными размерами
отверстий.
После установки оси, разрезанная или разъемная коническая втулка 5 надевается на конец штифта и
заполняет коническое отверстие 4. Таким образом, втулка надежно фиксируется с помощью гайки 6,
навинченной на конец оси. Поскольку разъемная или разрезная втулка 5 поставляется с устройством 1(.5),
различные размеры отверстий 4 совершенно не нужны. Таким образом, видно, что при затягивании винта 6
ось будет неподвижно зафиксирована в качающейся ступице. - l:) В модификации, показанной на рис. 6,
устройство крепится к оси способом, уже описанным со ссылкой на рис. 5. Однако в остальном устройство
приспособлено для использования шариковых подшипников 11.5 между колесом и слуховым аппаратом. С
этой целью внешний фланец, один из боковых фланцев, несет внутренний фланец 7 шарообразного
подшипника. Дистанционная втулка o вставляется между двумя кольцами 7 шарикоподшипника 120.
Остальные ребра S шарикоподшипников расположены в ступице r колеса и удерживаются на месте ребрами
z.
В обеих модификациях, показанных на фиг. 5 и 6 (1 67,381 167,3S1), дистанционная втулка предотвращает
боковое заклинивание как внешнего, так и внутреннего скользящего или шарикового подшипника.
Как видно из рис. 5 и 6, выступающий в форме буквы S элемент или штифт, прикрепленный к гайке 6, входит в
паз зажимной втулки 5, предотвращая таким образом ослабление гайки. Она защищена от
непреднамеренного вращения за счет зацепления с втулкой 5, которая удерживается в последнюю очередь за
счет заклинивания ее внешней и внутренней поверхностей в отверстии 4 и штифте s соответственно.
Теперь подробно изложил и уточнил характер моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
исполнено, как мне было сообщено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167382A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 29 июля 1920 года. № 22,539/20.
,,, авг. 25, 7920, № 24655/20.
Остался один полный комплект чертежей 28 сентября 1920 года;
1679382 MW Завершено: август. 11, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22539, 1920 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к карманным стерилизационным футлярам для
клинических термометров.
Я, Александр Джозеф Винсент М. Доннелл, проживающий по адресу: 39, Стэйджифорд Хилл, Лондон, N. 16,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Целью
данного изобретения является создание карманного стерилизационного футляра для клинических
термометров, который будет прост и экономичен в изготовлении, 1( и который можно будет положить на бок,
не опасаясь вытекания стерилизующей жидкости из открытого конца, как когда термометр находится внутри,
так и когда он извлечен из футляра.
Согласно моему изобретению, я использую трубчатый корпус из любого подходящего материала, но
предпочтительно из стекла, закрытый с одного конца и несколько короче термометра, который он должен
удерживать, так что выступающий конец последнего можно легко захватить между пальцем и большим
пальцем для извлечения; между вставленным термометром и корпусом нет надежного соединения, например,
зажимов или чего-либо подобного.
Внутренний диаметр этого трубчатого корпуса лишь немного больше внешнего диаметра обычного
клинического термометра, который как раз легко помещается внутри корпуса. Это важно, поскольку из-за
небольшого кольцевого пространства между корпусом и находящимся в нем термометром, в корпусе должно
содержаться очень небольшое количество стерилизующей жидкости, чтобы жидкость могла подняться до
требуемого уровня при вставке термометра; и поскольку установлено, что в трубчатом корпусе указанного
диаметра указанное небольшое количество стерилизующей жидкости, содержащейся в нем, не вытечет, когда
корпус будет лежать на боку, как это могло бы произойти, если бы трубка имела гораздо больший диаметр,
чем у обычного клинического термометра.
При необходимости указанный футляр может быть снабжен любой подходящей крышкой или затвором,
предпочтительно аналогичной и более короткой стеклянной трубкой с закрытым и закругленным концом, а
стыковые кромки этой крышки и футляра могут быть отшлифованы для образования герметичного
соединения, исключающего утечку стерилизующей жидкости через это соединение.
Разумеется, следует понимать, что вышеупомянутый стерилизационный футляр предназначен для
размещения внутри обычного или подходящего внешнего выступающего корпуса, предпочтительно
металлического, и, согласно моему изобретению, я делаю в этом защитном футляре продольный смотровой
прорезь или отверстие, благодаря которому пациент может убедиться, что используемый термометр
находится в стерилизующем футляре.
Дата: 29 июля 1920 года.
E. P. ALEXANDER & SON, дипломированные патентные поверенные, 306, Хай-Холборн, Лондон, W.C.
Агенты заявителя, 1, c) 5 [Цена 1/-] 167,3S2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 24,6.5.5, 1920 г. н.э.
Усовершенствования клинических теринометров или относящиеся к ним.
Александр Джозеф Винсент М-1Джокснелл, проживающий по адресу: Стэмфорд Хилл, 39, Лондон, N. 16,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Нередко случается, что хрупкий колбочек клинического термометра ломается при контакте с
дном трубчатого карманного футляра, в котором он хранится, несмотря на то, что для предотвращения этого
обычно в дно футляра вставляется ватный тампон. Однако со временем наполнитель затвердевает или
изнашивается, что может привести к растрескиванию колбы.
Мое изобретение призвано устранить эту склонность к поломке, и в соответствии с моим изобретением я
предусматриваю на верхнем конце термометра выступ или углубление, предпочтительно в виде стеклянной
крышки, соответствующим образом закрепленной или сформированной на нем, и расположенной таким
образом, что когда термометр вставляется в свой трубчатый корпус, этот выступ или углубление, опираясь на
горловину или край корпуса, удерживает подвешенный внутри термометр вне контакта с дном и боковыми
стенками корпуса.
Датировано 25 августа 1920 года.
E. P. ALEXúANIDER & SON, дипломированные патентные поверенные, 306, Хай-Холборн, Лондон, W.C. 1,
агенты.
30) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к карманным стерилизационным футлярам для
клинических термометров.
Я, Александр Джозеф Инсент Макдоннелл, проживающий по адресу: Стэмфорд Хилл, 39, Лондон, N. 16,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу карманных стерилизационных футляров для клинических термометров,
в которых термометр подвешивается в стеклянном футляре, содержащем антисептик, и удерживается в таком
положении с помощью примыкающей крышки или расширителя, прикрепленного к термометру.
Было предложено, чтобы внутренний диаметр корпуса термометра был немного больше внешнего диаметра,
чтобы пространство между этими частями заполнялось антисептиком за счет капиллярного притяжения.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции карманного
стерилизационного футляра для клинического термометра, подобного описанному выше, и он состоит, по
существу, из стерилизационного футляра или контейнера в виде трубки из стекла или другого прозрачного
материала, закрытой снизу и защищенной от повреждений подходящим внешним защитным корпусом,
предпочтительно из металла, который имеет продольный смотровой прорезной или прорезные отверстия, так
что пациент может с первого взгляда убедиться, что термометр погружен в стерилизующую жидкость.
Прорезь или прорези позволяют легко извлечь стеклянную трубку, просто потерев ее большим пальцем, когда
это необходимо.
Способ удержания термометра внутри внутреннего корпуса состоит из крышки или кольцевого расширителя,
выполненного на самом термометре или закрепленного на нем, причем эта крышка или расширитель
устанавливается на открытый конец трубчатого внутреннего корпуса и образует с ним стыковое соединение,
не проникая внутрь этого конца, и тем самым обеспечивает его закрытие. Это обеспечивает экологичность
конструкции и удобство в обращении, поскольку не требуется отдельная крышка для внутреннего корпуса,
которую нужно было бы снимать или заменять. Предусмотрена также защита от протекания жидкости, которое
может произойти из-за контакта между торцевым соединением стерилизующего футляра и его защелкой и
внутренней поверхностью защитного внешнего футляра. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид сбоку, фиг.
2 — вертикальный разрез, показывающий карманный стерилизационный футляр для клинического
термометра в соответствии с моим изобретением. На рис. 3 представлен фрагмент.
1
Это внутренний или стерилизационный корпус из прозрачного материала, такого как стекло, имеющий
трубчатую форму и закрытый снизу. Внутренний диаметр этого корпуса лишь незначительно превышает
диаметр находящегося в нем термометра 2, что обеспечивает его удобную посадку внутри корпуса 1.
Это важная особенность изобретения, поскольку установлено, что в трубчатом корпусе, внутренний диаметр
которого едва достаточен для удобного введения клинического термометра среднего размера, содержащаяся
в нем жидкость не будет протекать или вытекать, когда корпус лежит на боку или перевернут, как это могло бы
произойти, если бы трубчатый корпус имел значительно больший внутренний диаметр, чем у обычного
клинического термометра. Благодаря небольшому кольцевому зазору между внутренним корпусом 1 и
находящимся внутри термометром, для надлежащей стерилизации вставленного термометра достаточно
использовать лишь очень небольшое количество стерилизующей жидкости.
3
представляет собой подходящий плотно прилегающий защитный внешний корпус, предпочтительно
металлический, снабженный крышкой или защелкой 4, которая может быть закреплена на нем любым
подходящим способом.
На противоположных сторонах этого внешнего корпуса образованы продольные щели 5, представляющие
собой смотровые отверстия, благодаря которым с первого взгляда можно увидеть, что термометр погружен в
стерилизующую жидкость.
На верхнем конце термометра закреплена крышка 6, предпочтительно стеклянная, которая прилегает к краю
внутреннего корпуса 1, образуя с ним стыковое соединение, и обеспечивает герметичность или закрытие
указанного внутреннего корпуса.
При необходимости стыковые кромки корпуса и крышки могут быть отшлифованы для образования...
герметичное соединение, предотвращающее попадание жидкости. Таким образом, отдельная неплотная
крышка или затвор для внутреннего корпуса не требуется, поскольку он герметично закрывается при вставке
термометра.
Таким образом, обеспечивается экономичность конструкции и удобство в обращении, а также дополнительное
преимущество, заключающееся в том, что крышка G, установленная на выступе трубчатого корпуса 1,
удерживает подвешенный в нем термометр 56 таким образом, чтобы его колба не соприкасалась с дном
корпуса, как упоминалось ранее.
Это устраняет необходимость в обычной ватной пробке на дне контейнера, которая никогда не бывает
достаточно эффективной и, конечно же, непригодна, если в контейнере находится стерилизующая жидкость.
Вместо крышки 6 на термометре может быть предусмотрено или сформировано кольцевое расширение или
фланец 61, как показано на рис. 3, которое будет функционировать аналогично крышке 6, обеспечивая
закрытие внутреннего контейнера 1 и подвешивая в нем термометр.
Периферийные края стыков внутреннего корпуса 1 и его крышки предпочтительно закруглены, как показано на
рисунке, или скошены; это устраняет контакт стыка между ними с внутренней частью защитного внешнего
корпуса и минимизирует риск протечек в месте соединения, которые могут возникнуть в результате такого
контакта.
Соседние файлы в папке патенты