Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_36
.pdf
имеется удлинитель 8, который крепится зажимным винтом 9 к ветровому стеклу. 80 Очистное устройство
поддерживается подвижным держателем или скользящим блоком 10.
С каждой стороны может находиться уборщик. Для этой цели скользящий держатель 10, показанный как
изготовленный из изогнутого металла, имеет удлинение 11, проходящее над верхней частью 1679371 167,3 1
проволочного 1 экрана и вниз с противоположной стороны, что лучше всего видно на рисунке 4. С одной
стороны, [ -под полой опорой 7, к несущей конструкции прикреплен рычаг 12 арочной или изогнутой формы.
Это обеспечивает упругость и позволяет поддерживать эффективное контактное давление, при котором
чистящие средства прижимаются к стеклу. Удлинитель 11 имеет кронштейн 13. Две части 12 и 1:3
простираются вниз до точек, находящихся примерно на высоте ветрового стекла.
- heile- каждый состоит из головы 14.
К каждой головке прикреплен поворотный очиститель 15, который может представлять собой просто
вертикальную планку или держатель 16, несущий скребущий или трущий элемент 17, например, резиновую
полоску. При перемещении держателя с одной стороны на другую два скребка или полосы 17 проходят по
лобовому стеклу в тесном контакте и тщательно очищают его от грязи, влаги, снега и т. д.
Несущий элемент 10 может быть установлен скользящим способом следующим образом. Полая опора I
показана с продольным пазом iS, см. рисунок 4. Болт 19 проходит через несущую деталь 10 и через паз 18
внутрь опоры. На рисунке показан кусок антифрикционного материала или волокна 20, расположенный между
несущей конструкцией и опорой, а внутри опоры находится второй кусок волокна 21. Болт или винт 19
образует соединение для этих элементов, и на своем внутреннем конце он ввинчивается в волоконный блок
21. Все 315 пунктов могут рассматриваться как части перевозчика.
Удлинённый привод, описанный в данном изобретении, включает в себя бесконечную ленту, проходящую
вокруг колёс на конце и непосредственно соединённую с несущим элементом.
Этот ремень может представлять собой цепь со звездочками 24. Он расположен внутри и защищен полой
опорой 7.
На своих концах он проходит вокруг звездочек 25 и 26. Колесо 25 имеет регулируемую грузоподъемность 4
тонны для компенсации люфта. Колесо 26 установлено на приводном валу 27. Предпочтительным приводом
является двигатель bv 28, который крепится болтами к раме i вдоль вала 27.
Для управления транспортером используется простое соединение из любой точки ленты 24.
Показан короткий соединительный элемент 23. Она простирается от выступа =2 на блоке 21 до штифта 24C
на ремне. Прокладывая свой бесконечный путь, он сначала направляет носитель в одном направлении, а
затем в противоположном. Длина звена равна радиусу звездочки, так что оно проходит вокруг колес на конце
и, таким образом, действует как тяга, тянущая несущую балку сначала в одном направлении, а затем в
другом.
Механизм может быть введен в эксплуатацию или выведен из эксплуатации по желанию. Электрические
проводники 29 от киотора идут к выключателю 30 и аккумуляторной батарее или другому источнику тока:1.
Выключатель разомкнут, но при его переключении двигатель активируется, приводя в движение
исполнительный механизм или ремень 24 всегда в одном направлении, а каретку и очиститель — в обратном.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167372A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 июля 1920 года. № 20,871/20.
Полностью слева. Мат. 16, 1921.
Завершено. Принято: 11 августа 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ SPE.
Усовершенствования в системе вариаторного переключения передач.
Мы, Джордж Артур Стаффорд, подданный Великобритании, из компании Norton Works, Брейсбридж-стрит,
Бирмингем, и компания NORTON MOTORS LIMITED, из компании Norton Works, вышеупомянутой компании,
зарегистрированной в соответствии с законодательством Англии, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям в системе
переменного зубчатого зацепления, в которой множество шестерен на ведущем и ведомом валах находятся в
постоянном зацеплении, и в которой внутри одного из валов предусмотрены средства для временной
блокировки или шпонки одной из шестерен на валу 1-i для передачи на него движения.
Целью нашего изобретения является создание простого и эффективного устройства, обеспечивающего
улучшенные возможности конструирования и легкой сборки, благодаря которому быстро достигается плавное
зацепление и надежная фиксация любой необходимой шестерни.
Устройство представляет собой полый вал, на котором установлен ряд зубчатых колес, свободно
вращающихся на нем. Вал дополнительно снабжен рядом отверстий, расположенных радиально
относительно центрального продольного стержня и, соответственно, относительно указанных зубчатых колес.
Внутри вала вводится стержень или брусок, имеющий периферийное углубление или плоскую сторону,
соответствующей длины.
Эта углубленная часть или плоская поверхность сформирована по центру своей длины с воротником или
выступом, соответствующим диаметру отверстия вала.
Глубина углубления или плоского выреза имеет подходящий размер и, по меньшей мере, достаточна для
того, чтобы стальной шарик или ролик, вставленный в указанные радиальные отверстия, полностью
помещался внутри его вала, опираясь при этом на углубление или плоскую поверхность.
Внутренний элемент можно переместить так, чтобы его выступ или кольцо оказались ниже любого из шариков
в серии, и выбранный шарик будет зафиксирован для того, чтобы выдвинуться в отверстие 45 или углубление
в центральном отверстии соответствующего зубчатого колеса.
Указанные стальные ролики или шарики свободно расположены внутри радиальных отверстий вала и
временно перемещаются поодиночке в соответствии с продольными движениями стержня или бруска, чтобы
зафиксировать одну из шестерен на валу, в то время как остальные остаются на своих местах, чтобы
шестерни могли свободно вращаться вокруг вала 55.
Предпочтительно, отверстие в валу шестерни может быть выполнено с небольшим углублением такого
размера, который обеспечивает рабочую посадку стального шарика внутри него, или же оно может быть
выполнено с канавкой и упором или выступом для облегчения зацепления при смене шестерен, при этом
шарик или ролик надежно фиксируют шестерню на валу за счет взаимодействия указанного выступа. 6.5
Датировано 10 июля 1920 года.
От имени заявителей: GEORGE BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, 77, Колмор
Роу, Бирмингем. 70 Полная спецификация.
Усовершенствования в системе вариаторного переключения передач.
Мы, Джордж Р.Т., Р.Стаффорд, британский подданный, проживающий по адресу: Norton Works, Bracebridge
Street, Бирмингем, и компания NORTON MOTORS FPri e 11-;1 Limited, британская компания, расположенная
по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в зубчатых передачах с регулируемой скоростью и, в
частности, к зубчатым передачам постоянного зацепления, в которых приводной элемент зубчатой передачи
установлен скользящим образом в полом трубчатом ведущем или ведомом валу и имеет увеличенную часть,
предназначенную для выталкивания одного или нескольких промежуточных шариковых или роликовых
элементов наружу для надежного шпоночного соединения с валом любой из ряда вращающихся шестерен
или звездочек, установленных на нем.
В зубчатых передачах такого типа обычно на внутренней подшипниковой поверхности каждой шестерни
формируется подходящее полусферическое или дугообразное углубление, в которое входит шарик или ролик
при выталкивании наружу приводным элементом зубчатой передачи для фиксации шестерни на валу.
- В такой конструкции зацепление любой из шестерен, особенно в состоянии покоя, несколько затруднено,
поскольку приводной элемент шестерни не может перемещаться внутри трубчатого вала мимо какой-либо
шестерни, если шестерня не будет повернута до тех пор, пока углубления внутри нее не совпадут с
углублениями в полом валу, в котором размещены шарикофиксирующий элемент или элементы.
Целью нашего настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции для шестерен
этого типа, которая упрощает зацепление каждой шестерни и облегчает переключение передач.
С этой целью наше изобретение по существу включает в себя конструкцию для шестерен этого типа, в
которой для блокировки каждой шестерни используется только один шарик (4f), а углубление на внутренней
опорной поверхности шестерни представляет собой кольцевую канавку, которая прерывается в одной точке
упором или выступом небольшой длины по окружности. Таким образом, переключение с одной передачи на
другую может быть легко осуществлено на любой скорости, и в сочетании с нашей усовершенствованной
конструкцией мы обеспечиваем простой и эффективный способ управления центральным приводным
элементом шестерни.
На прилагаемых чертежах показан предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения в
применении к коробке передач с переключением скоростей, предназначенной для использования на
мотоцикле или аналогичном транспортном средстве и обеспечивающей четыре передачи переднего хода.
На чертежах, на рисунке 1, представлен план зубчатой передачи в разрезе, показывающий одну шестерню в
зацепленном положении.
На рисунке 2 показан вид одной шестерни в положении на валу, шарик показан в нормальном или
разъединенном положении. На рисунке 3 показан поперечный разрез шестерни по линии 3-3 на рисунке 1,
шарик показан в зацепленном положении.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 рисунка 3, при этом шарик и приводной шток 70 опущены.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез механизма переключения передач.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают схожие элементы. 7, На рис. 1а показан полый вал,
установленный в подшипниках скольжения в коробке передач. В стенке вала образованы четыре радиальных
отверстия, в каждом из которых размещен один из стальных шариков bl, b, b3 и 8, b4. На валу а вращательно
установлены четыре шестерни c1, c1, c3 и c4, расположенные в тех же вертикальных плоскостях, что и
соответствующие шарики b. На внутренней поверхности каждой шестерни образовано кольцевое углубление
85 или выемка d, как более наглядно показано на поперечных сечениях на рис. 3 и 4. Канавка d не является
непрерывной, но в одной точке образуется упор или выступ e.
Приводной шток f имеет увеличенную головную часть A под углом 90°, диаметр которой равен внутреннему
диаметру вала a, и уменьшенную шейку g, и предназначен для аксиального перемещения в валу a с помощью
соответствующего зубчатого привода. Диаметр шариков b больше толщины стенки вала a, и они расположены
таким образом, что, когда шарик b выталкивается наружу при скольжении штока.
вдоль до тех пор, пока головка 7i не войдет в зацепление с шариком, при этом приблизительно одна треть
шарика выступает за внешний контур вала a. Выступающая часть шарика находится в канавке или углублении
в шестерне, но когда шестерня поворачивается на 105 градусов, взаимодействие шарика с упором или опорой
приводит к вращению вала вместе с шестерней или наоборот.
Шейная часть g стержня /, выполнена таким образом, чтобы шарики, которые не были задействованы, могли
свободно падать в свои корпуса, так что ни одна часть шарика не выступала за внешний контур вала a.
Диаметр каждого корпуса шарика уменьшен на его внутреннем конце, как показано на рис. 4 (j 115), чтобы
предотвратить выпадение шариков в полый вал при извлечении стержня J.
В собранном редукторе, как показано на рис. 1, четыре шестерни c и 12() находятся в зацеплении с четырьмя
шестернями ktm, k2, 1i3 и k4, выполненными как единое целое с ведущим валом 1 или закрепленными на нем
шпонкой. На одном конце этого вала находится коническое и шпоночное крепление o для цепной звездочки,
приводимой в движение цепью 12,5 от двигателя.167,372 На валу 1 вращательно установлена втулка m,
имеющая шлицевую часть n, в которую входит звездочка или шкив, от которого передается привод на
дорожное колесо мотоцикла, и цельная шестерня p, которая находится в зацеплении с шестерней I, цельной с
полым промежуточным валом a или со шпонкой к нему.
Работа коробки передач осуществляется следующим образом.
Для включения высшей шестерни стержень j перемещается в положение, показанное на рис. 1, так что шарик
b4 выдвигается на траекторию упора e в шестерне c4 и приводит вал a в движение шестерней c4. Затем
двигатель приводит в движение вал 1, а вместе с ним и шестерню 1k4, которая, в свою очередь, приводит в
движение шестерню C4, с которой она находится в зацеплении. Шестерня C4 приводит в движение вал a, а
вместе с ним и шестерню q, которая находится в зацеплении с шестерней p на втулке m, от которой передача
крутящего момента осуществляется на опорное колесо.
Остальные шестерни получаются путем перемещения шестерни J вправо для зацепления с любым из других
шариков bl, be или bt. Между каждой парой шестерен достигается нейтральное положение, при котором
головка g не входит в зацепление ни с одним из шариков b, и, таким образом, невозможно одновременное
зацепление двух шестерен.
Один из предпочтительных способов управления штоком J показан на рис. 5, где r представляет собой
подходящую отливку или аналогичную деталь, прикрепленную болтами или иным способом к редуктору.
Втулка s предназначена для скользящего размещения наружного конца стержня I. Рядом с концом стержня I
образована канавка или воротник t, который входит в зацепление с штифтом u, работающим в дугообразном
пазу v, и удерживается коротким рычагом as.
Рычаг w шарнирно закреплен в точке x и может быть задействован любым подходящим способом, например,
как показано на рисунке, с помощью стержня или подобного элемента, соединенного с рычагом переключения
передач.
Подходящий рычаг переключения передач должен располагаться в квадрантном режиме и иметь пазы или
упоры, соответствующие различным передачам и нейтральному положению.
Вышеописанное является примером применения нашего изобретения к четырехступенчатой коробке передач,
подходящей для мотоциклов, но очевидно, что наша усовершенствованная зубчатая передача может быть
адаптирована для любых целей, где используется или требуется переменное передаточное число, и на одном
валу может быть установлено любое количество шестерен E55.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167373A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 июля 1920 года. № 20,999120.
Полный левый угол: март. 8, 1921, Завершено. Принято. авг. 11, 7927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный диспенсер для сухого тепла.
Я, Гарри Барититт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Палмерстон-стрит, 9, Сток,
Девонпорт, Девон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к устройствам для подачи сухого тепла и имеет своей целью создание такого
дозатора, приспособленного для использования в больницах, дома для поддержания пищи и тому подобного
в горячем состоянии, или для подогрева постельного белья и ног, или для использования в случаях ушной
боли, зубной боли, невралгии и тому подобного, а также для использования на станциях скорой помощи и в
других местах в чрезвычайных ситуациях, когда может потребоваться применение тепла, и в котором для
производства тепла используется комбинация безвредных и нетоксичных химических веществ.
В соответствии с данным изобретением, устройство представляет собой герметичный контейнер в виде
плоской круглой коробки с отверстием в верхней части для ввода используемых химических веществ, которое
герметично закрывается подходящей съемной пробкой.
Состав, используемый в описанном выше устройстве для сухого нагрева, включает следующие ингредиенты в
указанных пропорциях: ацетат натрия - 80%.
Гипокарбонат натрия. Смазочное масло без нагревательных свойств - 1,0%.
5.
5%.
Смесь кипятят до полного выпаривания, после чего дозатор заполняют жидкостью на семь восьмых его
объема.
Поместите дозатор с соединением (находящимся в твердом состоянии) в горячую воду температурой 40°C,
доведите до кипения и кипятите в течение 3 минут; в результате этого процесса соединение разжижается.
Затем дозатор можно вынуть и использовать; он будет сохранять тепло в течение 12 часов, оставаясь при
этом в объеме 45 мл жидкости.
Затем дозатор можно убрать на хранение, чтобы использовать в экстренных случаях. При необходимости
пробку снимают на 5 секунд, чтобы обеспечить доступ кислорода. 50 Затем пробку закрывают и энергично
встряхивают устройство, после чего оно снова нагревается и сохраняет тепло в течение еще 12 часов.
Операцию можно повторять бесконечно.
Описанный выше сухой теплоотвод обладает следующими преимуществами: 1. Нет необходимости
наполнять его каждый раз, когда это необходимо, как в случае с грелкой. После заполнения он прослужит пять
лет.
2.
Опасности утечки нет.
3.
Процесс кипячения тщательно очищает изделие.
65 4. В отличие от грелки, здесь нет опасности попадания влаги.
5.
Он готов к использованию через пять секунд.
Датировано 12 июля 1920 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, 70. Бенджами Т. Кинг, директор, зарегистрированный патентный
поверенный, 146A, Квин Виктория-стрит, Лондон, E.C. 4, 75 A, агенты заявителя.
1679373 167,373 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный диспенсер для сухого тепла.
Я, Хайр Бартлетт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Палмерстон-стрит, 9, Сток,
Девонпорт, Девон, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для подачи сухого тепла, в которых комбинация безвредных и
нетоксичных химических веществ, обладающих свойством сохранять тепло в течение значительного времени,
заключена и герметично запечатана в металлическом корпусе. Целью данного изобретения является
создание такого устройства для подачи сухого тепла, в котором химическая смесь остается в жидком
состоянии после кипения и выделяет тепло в течение многих часов, после чего при снятии герметичной
пробки (при этом обеспечивается доступ кислорода) и энергичном встряхивании контейнера в течение
нескольких секунд прежнее тепло восстанавливается и сохраняется в течение значительного периода
времени.
Данная операция может повторяться неограниченное количество раз, и устройство будет сохранять свою
работоспособность в течение многих лет.
В соответствии с данным изобретением, устройство представляет собой герметичный контейнер в виде
плоской круглой коробки с отверстием в верхней части для ввода используемых химических веществ, которое
герметично закрывается подходящей съемной пробкой.
Состав, используемый в описанном выше устройстве для сухого нагрева, включает следующие ингредиенты в
указанных пропорциях: ацетат натрия - 80%.
Гидроксифосфат натрия 10%.
Карбонат натрия - 5%.
Смазочное масло без нагревательных свойств - 5%. Смесь кипятят до жидкого состояния, после чего дозатор
заполняют этой смесью на семь восьмых его объема.
Поместите дозатор с соединением (находящимся в твердом состоянии) в горячую воду, доведите до кипения
и кипятите в течение 3 минут; этот процесс разжижает соединение. Затем дозатор можно вынуть и
использовать; он будет сохранять тепло в течение 12 часов, если в нем нет жидкости. 55 Затем дозатор
можно убрать на хранение, чтобы использовать в экстренных случаях. При необходимости пробку снимают на
5 секунд, чтобы обеспечить доступ кислорода.
Затем пробку закрывают, и устройство (60) энергично встряхивают; после этого оно снова нагревается и
сохраняет тепло в течение еще 12 часов.
Данная операция может повторяться бесконечно. 0.5 Описанный выше сухой теплоотвод обладает
следующими преимуществами: 1. В отличие от грелки, ее не нужно наполнять каждый раз, когда она
необходима. После заполнения он прослужит от пяти до семидесяти лет.
2. Опасности утечки нет.
3. Процесс кипячения тщательно очищает изделие.
4. В отличие от грелки, где температура воды достигает 75 градусов, здесь нет опасности попадания влаги.
5. Он готов к использованию через пять секунд.
Мне известно, что ранее в устройствах указанного типа предлагалось использовать смесь солей натрия,
состоящую из ацетата натрия и гипосульфита натрия, для заполнения тепловых резервуаров, а также
предлагалось использовать смесь солей, содержащую: части сульфата натрия и 85 частей гипосульфита
натрия.
части ацетата натрия.
2 части калиевых квасцов.
1 часть хромового квасца.
Описав и выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю,
это: 1. Соединение для теплоотдачи, состоящее из ацетата натрия, гипохлорита натрия, карбоната натрия и
смазочного масла в указанных пропорциях, приготовленное и приспособленное для использования в
основном так, как описано здесь.
2. Новый или усовершенствованный дозатор сухого тепла, представляющий собой герметичный контейнер в
виде плоской коробки с герметично закрывающимся входным отверстием, заполненный указанным выше
соединением.
Датировано 4 марта 1921 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенджамина Т. Кинтга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителя.
lledhill: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Lt-.--4921.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167374A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-4 2 - Дата подачи заявления: 14 июля 1920 г. Нет, 21,237/20..1 7л Полный левый: API'. 8,1921.
- Завершено: август. 17, 7927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к тележкам для электрических трамваев с контактной
сетью.
Я, Уильям Лоуренс, проживающий по адресу: Трафальгар-стрит, 9, Лейт, графство Мид-Лоутиан, Шотландия,
кузнец, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в
следующем: Мое изобретение относится к тележкам для электрических трамваев с контактной сетью и имеет
своей целью обеспечить простое и недорогое средство, с помощью которого, если колесо тележки или
подобное устройство соскочит с провода или проводника, тележка автоматически не поднимется и не
останется выше уровня провода или проводника.
1
5 При реализации моего изобретения средство для автоматического предотвращения подъема тележки над
уровнем провода или проводника в случае ее соскока с провода состоит из пружины или подобного
устройства, которое может быть как в разжатом, так и в сжатом состоянии и зафиксировано в любом из
положений с помощью болта или фиксатора, снабженного одним или несколькими выступающими рычагами
или рукоятками.
К пружине также прикреплены один или несколько выступающих крючкообразных рычагов.
К внешнему концу телескопической штанги прикреплен один конец веревки или шнура (можно использовать
обычный шнур для перемещения телескопической штанги), а другой конец соединен с поперечной
перекладиной или спусковым механизмом, который обычно расположен ниже или вне контакта с
крючкообразными рычагами пружины и рычагами запорного болта.
В случае, если тележка соскочит с провода, срабатывание происходит за счет реакции контактной пружины
тележки, которая вступает в контакт с крюками на пружине, а также с рычагами стопорного болта, с помощью
которого последний освобождается, и сокращение или расширение пружины натягивает шнур, удерживая
таким образом тележку ниже уровня провода или проводника.
Средства, упомянутые выше.
размещаются в любом подходящем кожухе, который может быть переносным, чтобы его можно было легко
переносить с одного конца вагона на другой, или же для каждого конца вагона могут использоваться
отдельные средства.
Использование усовершенствованного устройства исключает риск повреждения контактной сети при
зацеплении троса за провод, а также повреждения или разрушения головки троса; кроме того, существенно
повышается эффективность системы, а также каждого отдельного вагона.
Датировано 13 июля 1920 года.
Джордж Паттерсон, Джордж-стрит, 20, Эдинбург, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к тележкам для электрических трамваев с контактной
сетью.
Я, Уильям Лакван, проживающий по адресу: Трафальгар-стрит, 9, Лейт, графство Мид-Лоуттон, Шотландия,
Британская Колумбия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
осуществляется.
То же самое должно быть выполнено, в частности, описано и установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к тележкам для электрических трамваев с контактной сетью и имеет своей целью
обеспечить простое и недорогое средство, с помощью которого, если колесо тележки или подобное
устройство соскочит с провода или провода, тележка автоматически не поднимется и не останется выше
уровня провода или провода.
В связи с использованием устройств для извлечения тележек было предложено применять пружины для
предотвращения удержания тележки над уровнем провода или проводника, при этом к пружине подсоединены
средства, предназначенные для фиксации с ней в растянутом или сжатом состоянии, а также средства для
разблокировки фиксирующего устройства и опускания соединения тележки с осью или тросом. Грузы также
использовались для той же цели, при этом груз обычно удерживался в нерабочем состоянии, но
освобождался с помощью втулки на шесте тележки, поднимающемся над проводником, и этот груз стягивал
шест тележки вниз, соприкасаясь с поперечной перекладиной, закрепленной на тросе шеста тележки. При
реализации моего изобретения средство автоматического предотвращения опускания тележки выше уровня
провода или проводника в случае ее соскока с провода состоит из пружины или подобного устройства,
которое либо расширяется, либо сжимается и фиксируется в любом положении с помощью болта или
штифта, снабженного одним или несколькими выступающими рычагами.
Пружина также соединена с одним или несколькими выступающими крючкообразными рычагами. К внешнему
концу телескопической штанги прикреплен один конец веревки или шнура (можно использовать обычный
шнур для управления телескопической штангой), а другой конец соединен с поперечной перекладиной или
спусковым механизмом, который обычно находится ниже или вне контакта с крючкообразными рычагами
пружины и рычагами затвора.
Для того чтобы мое изобретение и способ его осуществления были должным образом поняты, я прилагаю к
настоящему документу два листа пояснительных чертежей, которые будут использоваться далее для
описания моего изобретения.
На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, вид спереди и боковой разрез устройства. Рисунок 3
представляет собой горизонтальный разрез по линии X-Y, рисунок 1. На рисунках 4 и 5 представлены,
соответственно, вид спереди и в поперечном сечении модифицированной формы поперечной балки или
спускового механизма.
На этих чертежах одни и те же порядковые номера используются для обозначения одинаковых или похожих
частей везде, где они повторяются.
Как показано на рисунках 1, 2 и 3, устройство заключено в продолговатый корпус или 65-й кожух 1 с дверцей
или крышкой 2. Между двумя выступами или элементами -3 и -4 расположена пружина 5, верхний конец
которой соединен с пластиной 6, снабженной двумя рычагами 7 и 8, а нижний конец 70 пружины 5 соединен с
нижней частью коробки или элемента 1 или около нее.
В верхней части корпуса 1 шарнирно закреплены два рычага 9 и 10, соединенные шпинделем 11, на котором
расположен выступ 12, предназначенный для зацепления с выступом 13 на пластине 6, чтобы зафиксировать
рычаги 7 и 8 в положении, показанном на рисунке 2, то есть с разжатой пружиной 5. Коробка или корпус 80 1
снабжены двумя углублениями 14 и 15, по одному с каждой стороны (рис. 3), которые образуют
направляющие для концов поперечной планки или спускового механизма 16, последний соединен с шестом
тролля (не показан 85) с помощью троса 17. Крышка 18 устанавливается поперек пространства,
образованного выступами или крыльями 3 и 4, и помогает удерживать пружину 5 в нужном положении, а также
служит направляющей для пластины 6.
В описанном выше положении устройство находится в состоянии готовности к действию, и в случае, если
тележка соскочит с провода или проводника, спусковой механизм 16 под действием пружины контакта
тележки поднимается вверх и соприкасается с рычагами 9 и 10, в результате чего указанные рычаги
наклоняются таким образом, что фиксатор или выступ 12 на шпинделе 11 отсоединяется от выступа 13 на
пластине 6, позволяя пружине 5 сократиться, и с помощью рычагов 7 и 8 поперечная планка или спусковой
механизм 16 вместе с тросом 17 и стержнем тележки опускаются вниз и удерживаются ниже уровня провода
или проводника до тех пор, пока устройство не будет снова приведено в рабочее состояние. Для установки
пластины 6 в исходное положение, указанная пластина прижимается вверх плоской планкой (не показана),
которая вставляется с обеих сторон крышки 18, до тех пор, пока выступ 13 на пластине 6 не окажется выше и
не войдет в зацепление с фиксатором 12 на шпинделе 11. На рисунках 4 и 5 показана модифицированная
форма поперечной планки, или спускового механизма 16, снабженного элементом 115.
шкив 19, благодаря которому трос 17 от тележки, вместо того чтобы быть напрямую соединенным с пусковым
механизмом 16, проходит вокруг шкива 19 и крепится к крюку или подобному приспособлению (не показано),
расположенному вблизи верхней части корпуса 1, в задней части корпуса 1; это обеспечивает значительное
изменение высоты проволоки или проводника. Спусковой крючок 16 снабжен двумя пружинами легкого
натяжения 20 и 21. 125 Устройство может быть выполнено в портативном варианте, позволяющем легко
переносить его с одного конца вагона на другой, или же для каждого конца вагона могут использоваться
отдельные средства.
Использование усовершенствованного устройства исключает риск повреждения контактной сети при соскоке
тележки с провода, а также повреждения или разрушения головки тележки; кроме того, существенно
повышается эффективность системы, а также эффективности каждой отдельной тележки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167375.txt ===
Соседние файлы в папке патенты