Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3553
.pdf
иметь на своих концах c, которые погружаются в описанное и установленное в - пульпу, воронкообразное
расширение в соответствии со следующим утверждением: - или рот d.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу концентрирования порошкообразных
или мелкозернистых материалов, таких как... Следует отметить, что трубки в отдельных ячейках или в серии
ячеек могут быть также расположены иным образом.
уголь, руды и тому подобное обрабатываются с помощью флотационного процесса. Принцип работы метода и
аппаратуры следующий: В соответствии с настоящим методом, обрабатываемый материал аэрируется и
одновременно механически перемешивается трубчатыми вращающимися телами (в зависимости от
аппаратуры) по трубопроводу e и направляется из ротора со спиральными лопастями в отсек f. (На
перфорированных дисках или с перфорацией) вращение вала a трубки b-b3 65 вокруг горизонтальной оси,
оба конца вращающихся при этом тел оказывают механическое перемешивающее, смешивающее и
взбалтывающее воздействие выше уровня обрабатываемой жидкости, которое дополняется либо... Эти
элементы могут быть расположены таким образом, что устья трубок, подающих воздух, втягивают
определенное количество воздуха в закрытые части пульпы и 70 или нагнетают определенное количество
воздуха, тем самым обеспечивая необходимое образование пены, или воздухом под давлением. Один из
вариантов осуществления изобретения предусматривает подачу воздуха через полый вал a, показанный в
качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой вертикальное сечение, а
фиг. 2 – горизонтальное сечение, расположенное практически на линии, что создает активное образование
пузырьков A-B на фиг. 1.
Как показано на рисунке, устройство состоит из следующих элементов. При соответствующем наклоне трубок
обычное количество пульпы может быть собрано в большем количестве в первой ячейке (обозначенной
заклепкой, расположенной перед ней). Разница в уровне) и наиболее ценные клетки, расположенные в
продольном направлении, могут быть немедленно удалены, т.е. горизонтально, образуя полость вместо
перехода в последующие клетки.
Вал А поддерживается на своих концах, при этом вал поднимает пульпу, как грязь, благодаря тому, что на
него установлен приводной шкив. Клетки в пробирках центрифугируются, и каждая клетка, обвиваясь вокруг
стержня, разрушается. Стена h и стержни i a, надежно закрепившие полое тело b, помогают его разрушить.
Отверстия полого тела могут иметь различную форму, т.е. могут быть спиральными или винтовыми. Пена и
часть в форме под углом 90 градусов или в форме спирали. В представленном варианте процесса,
состоящего из аэрации и перелива через край, пульпа выбрасывается в Шпицкастен. Материал,
одновременно механически перемешиваемый с помощью вращающихся трубчатых тел, перемещается вдоль
наклонной стенки Tn, вращающейся вокруг горизонтальной оси, с обоих концов и через отверстие n обратно в
ячейку, которая иногда находится выше уровня обрабатываемой жидкости, а иногда переходит в соседнюю
ячейку.
центральная ячейка f' должна быть разделена там или в 2. Устройство для выполнения
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238242A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, флннвЛннтинн ннт+ (Фппнно)! Ai.n7 77 Q94.
238.242 ---1 vu5 r - l,."aLl.I a ---r Z.. l4 ' - - I,.- Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): авг. 6, 1925, №
19,8341 25.
Окончательно утверждено: 6 января 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автоматических средств управления морскими и воздушными судами,
торпедами и тому подобными средствами, а также относящиеся к ним.
Мы, Эдме Этьен Жозеф Бонно и Эдме Антуан Мати Боннеаж, инженеры, проживающие по адресу: улица
Бёдан, 15, Париж 17, оба граждане Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам автоматического управления рулевым управлением, а в
случае воздушных судов, торпед и тому подобного – стабилизацией и высотой или глубиной, в зависимости от
ситуации, на которых происходит движение. Было предложено автоматизировать управление торпедами или
подобными аппаратами, приводимыми в движение более чем одним винтом, путем вывода одного из винтов
из строя. Это влечет за собой снижение мощности привода, и одной из целей настоящего изобретения
является осуществление автоматического управления без устранения этого недостатка.
Изобретение представляет собой автоматическое средство управления рулевым управлением,
стабилизацией, высотой или глубиной движения морских или воздушных судов, торпед и тому подобного,
включающее индикаторное устройство, которое может быть настроено в соответствии с желаемым
результатом, и комбинацию управляющего элемента с регулируемым относительно него элементом, который
управляет работой серводвигателя, при этом индикаторное устройство, регулируемый элемент и
серводвигатель соответственно соединены с тремя частями дифференциального редуктора таким образом,
что движение регулируемого элемента возникает из движения индикаторного устройства и [Цена 1/-1 создает
изменение электрического сопротивления, благодаря чему движение серводвигателя вызывается в таком
направлении, чтобы обеспечить желаемый результат и скорректировать любое отклонение от него путем
управления рулем направления, элеронами и тому подобным, и одновременно нейтрализовать указанное
изменение сопротивления.
Изменение сопротивления может быть вызвано непосредственно движением управляющего элемента или
косвенными способами. 50 Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет
более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - 55 На рисунке 1 схематически
изображен компас для системы управления рулевым управлением, в которой электрическое сопротивление
изменяется косвенно.
На рисунке 2 схематически показаны 60 механических и электрических соединений основных элементов такой
системы.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез дифференциального механизма, используемого в системе,
изображенной на рисунке 2. 65 На рисунках 4, 5 и 6 показано применение системы управления для
стабилизации летательного аппарата.
На рисунке 7 представлен вид, аналогичный рисунку 1, системы, в которой электрическое сопротивление
изменяется напрямую.
На рисунке 1 изображена карта магнитного или гироскопического компаса 1, снабженная полым цилиндром 2
с отверстием 3, через которое может проецироваться луч света 75 от лампы 4. Вокруг карты компаса 1
расположены две серии селеновых элементов 5 и 6 или других устройств, аналогично чувствительных к
воздействию света, причем элементы или подобные им находятся в каждой из 80 7.....
2
23,4
последовательное соединение, соединенное параллельно. Один полюс каждой ячейки или подобного
элемента соединен с общим проводником 7, который, в свою очередь, соединен с одним полюсом источника
питания, например, батареи 8. Другой полюс каждой ячейки в серии 5 соединен с проводником 9, а оттуда — с
одной стороной дифференциального реле 10, к среднему выводу которого также подключен источник питания
8, как указано. Аналогично, в серии ячеек 6 один полюс каждой ячейки соединен с проводником 11, который
ведет к другому выводу реле 10.
В указанном положении, соответствующем положению управляющего устройства, когда судно движется по
заданному курсу, обе серии селеновых элементов одинаково освещены, и, следовательно, их сопротивления
равны; таким образом, через обе стороны дифференциального реле 10, управляющего электрическим,
гидравлическим или гидравлическим сервомотором, будет протекать один и тот же ток, и это не окажет
никакого воздействия на руль. В этом положении нейтральная линия XX селеновых элементов, то есть линия,
разделяющая сопротивления 5 и 6, совпадает с продольной осью сосуда или самолета. Однако кольцо из
селеновых элементов может вращаться вокруг своей оси, которая соответствует оси компаса 1, и если
требуется изменить курс, кольцо поворачивается таким образом, чтобы нейтральная линия XX образовывала
с продольной осью и в соответствующем смысле угол, равный углу маршрута. В результате этого луч света
полностью падает на одну из серий селеновых ячеек 5 или 6, при этом по двум сторонам дифференциального
реле 10 протекает разный ток, и, как описано ниже, происходит соответствующее движение руля.
Вместо цилиндра с отверстием 2, карта может быть оснащена подходящим плоским экраном с отверстием,
через которое луч света, перпендикулярный экрану, проецируется на селеновые ячейки. В другом варианте
кольцо из селеновых ячеек закреплено неподвижно, а источник света вращается для получения желаемой
настройки; кроме того, экран на карте компаса, вместо отверстия, может быть снабжен сектором, который
служит для отбрасывания тени на селеновые ячейки, положение которых изменяется в соответствии с
направлением курса. В качестве альтернативы для направления луча можно использовать любую
подходящую систему призм, зеркал, линз или тому подобного, применяемую совместно с карточкой компаса.
На рисунке 2 показано, что дифференциальное реле 10 служит для приведения в действие одной из двух
катушек, управляющих двухпозиционным переключателем 20. Таким образом, батарея 21 или другой
источник питания 6i подключается через один из контактов 22 или 23 к серводвигателю 24, который
приводится в движение в направлении, зависящем от контакта 22 или 23, через который он питается, а это
направление, в свою очередь, определяется действием дифференциального реле 70 10 направлением
отклонения компаса. Сервомотор 24 приводит в действие, с помощью таких средств, как тросы или тому
подобное 25, балку 6, шарнирно закрепленную в центральной точке и предназначенную для привода руля 75
27 с помощью тяг или тросов 28. На балке 26 установлены шарнирные педали 29 и 30, позволяющие пилоту
сделать управление полуавтоматическим или полностью взять управление на себя путем непосредственного
управления рулем направления 27 посредством давления ногами на балку 26. Для этой цели на балке
установлены 26 переключателей 31 и 32. Каждый из этих переключателей снабжен тремя контактами 33, 34 и
35 85 и скользящим контактом 36, который благодаря пружине 87 в нормальном состоянии соединяет
контактные пластины 33 и 34, но при нажатии на педаль 29 соединяет пластины 33 и 35.
Как видно на рисунке 90, если ни одна из педалей 29 или 30 не нажата, цепь замыкается от батареи 21 через
переключатели 31 и 32 и переключатель 38 с ручным управлением к лампе в компасе 1, которая 95 служит
для направления луча на селеновые элементы. Однако, если нажата педаль 29 или 30, цепь этой лампы
размыкается, и устанавливается цепь от батареи 21 к серводвигателю 24, причем направление возбуждения
последнего определяется нажатой педалью.
Таким образом, управление, осуществляемое таким способом, является полуавтоматическим: пилот, нажимая
на одну из педалей 105, определяет направление вращения сервомотора 24, который, в свою очередь,
приводит к соответствующему отклонению руля 27. Однако, если пилот желает взять на себя полное
управление без использования сервомотора, это может быть достигнуто путем разрыва электрической цепи
лампы компаса 1 с помощью ручного выключателя.38. Движение этого выключателя также приводит к
ослаблению кабелей 25, так что, хотя сервомотор может быть приведен в действие нажатием на одну из
педалей 29 или 30, он неэффективен для колебания луча 26, поскольку это действие в этом случае полностью
зависит от давления ноги пилота на один из концов. В случае, когда управление полностью автоматическое,
направление отклонения руля под действием компаса 1 может быть обозначено включением одной из двух
ламп 39, соединенных, как показано на схеме, ведущей от дифференциального реле 10 к выключателю 20.
Для того чтобы заданный курс можно было заранее определить, а направляющее действие 130 238,242,
которое происходит при любом отклонении от этого курса, могло прекратиться, как только судно или другое
плавсредство, на котором установлен прибор, будет возвращено на свой нормальный курс, компас 1 и
сервомотор 24 механически соединены, как схематически показано на рисунке 2, с индикатором курса и
дифференциальным редуктором 40, причем этот прибор подробно показан на рисунке 3. Дифференциал
установлен внутри выемки 41 на передней поверхности 42, на которой нанесены деления, представляющие
собой стороны света или аналогичные обозначения. На шпинделе 43 детали 15 с помощью пера или
подобного приспособления установлена втулка, снабженная индексом 46 и рукояткой 47 для установки
индекса 46 на любое деление, отмеченное на циферблате 42. Вокруг шпинделя 43, предназначенного для
вращения внутри корпуса 41, расположен шкив 48, соединенный шнуром или подобным устройством 49 с
другим шкивом 50 (рис. 2), загнутым таким образом, чтобы вращаться вместе с кольцом селеновых
элементов.
Шкив 48 снабжен индексом 51, также перемещающимся по циферблату 42, и жестко соединен с корпусом 52
промежуточных элементов 53 дифференциального механизма. Четвертое коническое колесо 54
дифференциального механизма установлено на шпинделе 55, механически соединенном любым подходящим
способом, например, с серводвигателем посредством червячной передачи 56. В процессе работы индекс 46
устанавливается на деление шкалы 42, соответствующее желаемому курсу движения. Это движение,
поскольку сервомотор неподвижен, а зубчатое колесо 54, следовательно, не может двигаться, происходит за
счет вращения корпуса 52, шкива 48 и, следовательно, кольца из селеновых элементов на величину,
соответствующую желаемому курсу. Затем указатель 46 фиксируется с помощью гайки 57, которая может
быть прижата к концу втулки 45 таким образом, чтобы привести в контакт кольцо 58 на шпинделе 43 с
выступом 59 корпуса 41, при этом в шкиве 48 образован соответствующий дугообразный паз, позволяющий
этому выступу выступать сквозь шкив.
В результате вращения кольца из селеновых ячеек сервомотор приводится в действие, как описано выше,
обеспечивая желаемое отклонение руля. Одновременно с этим коническое колесо 54 вращается в таком
направлении, что корпус 52 посредством промежуточных элементов 53 поворачивается в таком направлении,
что указатель 51 следует за движением, которое уже было вручную передано указателю 46. Кольцо из
селеновых клеток также вращается с помощью шнура 49, и к тому времени, когда сосуд возвращается в
желаемое положение, указательные стрелки 46 и 51 совпадают, и кольцо из селеновых клеток возвращается
в нейтральное положение. Отклонение от желаемого курса затем автоматически корректируется путем
перемещения карты компаса 71 относительно селеновых ячеек описанным выше способом.
При применении системы управления для стабилизации летательного аппарата необходимо использовать
два кольца или их эквивалент из 75 селеновых элементов или подобных им, расположенных под прямым
углом, как показано на схематических рисунках 4, 5 и 61 под номерами 60 и 61, причем каждое кольцо
соединено с соответствующим дифференциальным реле 10 и lOb 8e и с дифференциальным редуктором. На
практике необходимо изготавливать два кольца или части колец из селеновых элементов, как показано на
рисунках 5 и 6, чтобы во всех положениях самолета 85 луч света мог попадать на какую-либо часть
селенового элемента. Этот луч света получается от лампы 62 и направляется через центральное отверстие
(63) на зеркало 64, удерживаемое с помощью 9 гироскопа в горизонтальном положении.
Если необходимо обеспечить полет под заданным углом в продольном или поперечном направлении, кольцо
ячеек 60 или 61, а также лампа 62, наклоняются в соответствующем направлении; в качестве альтернативы
может быть осуществлен одновременный наклон ячеек. В результате луч света падает на зеркало 64 в
направлении, отличном от перпендикулярного к нему, и отражается в направлении, в котором он будет падать
на одно или оба кольца ячеек, определяя тем самым курс, которому следует следовать; любое отклонение от
него корректируется описанным выше способом. (05 Теперь обратимся к рисунку 7, который иллюстрирует
способ, с помощью которого изменение электрического сопротивления производится непосредственно
движением управляющего элемента. Карточка компаса 1 установлена на проводящей жидкости и снабжена
сегментами 12 и 13, соединенными между собой проводником 14 с пренебрежимо малым сопротивлением. В
корпусе компаса установлены три изолированных сегмента 15, 16 и 17, при этом сегмент 15 соединен с
батареей или аналогичным устройством 8, а сегменты 16 и 17 — соответственно с двумя сторонами
дифференциального реле 10.
Часть корпуса, к которой крепятся сегменты 15, 16, 120 и 17, является поворотной и установлена таким
образом, что нейтральная линия XX образует угол с продольной осью сосуда, равный углу траектории. В этих
условиях, если пути 18 и 19 через 125, по которым должен протекать ток, имеют неравную длину, что будет
иметь место, если судно не следует желаемому курсу, то сопротивление этих путей будет неравным, и через
две стороны реле 10 будут протекать неравные токи. Это позволит управлять сервомотором описанным выше
способом, в результате чего судно будет восстановлено и поддерживаться на курсе, соответствующем
угловой настройке сегментов 15, 16 и 17.
:S - — Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238243A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 9, 1924. 23S,243 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 6, 1925. № 19,848/25.
(Дополнение к заявке № 230094: 3 марта 1924 г.) ) Полная версия принята к публикации: 8 апреля 1926 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в устройствах натяжения холстов, гобеленов и тому подобного для художников.
Я, Альвин Эльберн, проживающий по адресу: Кобленцерштрассе, 88, Мехлем, Рейн, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию.
упоминание или модификация изобретения, заявленного в спецификации № 230,094.
Изобретение согласно основному патенту в данном случае модифицировано тем, что под угловым элементом
а предусмотрена и закреплена на нем нижняя угловая деталь b или полоса, образующая защитный экран.
Таким образом, удается избежать прямого контакта конца винта с деревом, что приводит к его
незначительному проникновению и значительно затрудняет его вращение. Кроме того, в этом случае можно
использовать винты малого диаметра. Нижний угловой элемент, толщина которого может быть очень
небольшой, может быть снабжен выступами. Эти выступы предназначены для опоры на профили рамы и
служат направляющими, облегчая тем самым процесс забивания гвоздей. Перед тем как элементы a и b будут
согнуты под прямым углом, выступы e на элементе b устанавливаются в зацепление с регистрирующими
отверстиями в угловой детали a, соответственно опираясь на стороны соответствующих отверстий по
отношению к винтам f. После одновременного изгиба обоих уголков они опираются на противоположные
стороны отверстий и скрепляют уголки вместе без специальной подгонки обоих уголков.
Когда элемент а установлен в углу рамы, винты на его концах завинчиваются, их концы упираются во
внутренний уголок b, и поскольку угловая часть элемента а удерживается выступами e к элементу b, плечи
указанного элемента а оказываются под натяжением и изгибаются наружу друг к другу на расстояние,
достаточное для уменьшения угла указанного элемента до значения, немного меньшего, чем прямой угол.
Вследствие небольшого смещения концов элементов a наружу и, как следствие, незначительного изменения
относительного положения элементов a и b, концы винтов скользят по поверхности внутреннего элемента b в
процессе натяжения. Это скользящее движение концов винтов увеличивает упругость или гибкость натяжного
устройства по сравнению с первоначальным устройством, в котором концы винтов находились в
непосредственном контакте с древесиной рамы и, следовательно, проникали в нее.
Легко понять, что упругость описанного устройства предотвратит возникновение дефектов в натянутом
материале, которые особенно вероятны при изменениях температуры и влажности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238244A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 7, 1924, 238,244 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 6, 1925, № 19,852/25, OПолностью принято: дек. 10, 1925., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в уплотнительных прокладках.
Мы, компания A. SCHRADER'S SON, INCORIPORATED, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, и имеющая главный офис по адресу: Вандербильт-авеню, 470,
район Бруклин, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники
JoIr-IN WAHe, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Евклид-авеню, 114, район
Бруклин, город и штат Нью-Йорк, США, экспериментальный механик, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к уплотнительным прокладкам, и в частности к тем, которые предназначены
для использования в устройствах, предназначенных для соединения с верхней частью пневматического
клапана шины с целью обеспечения герметичного соединения с ним.
Одной из целей изобретения является создание уплотнительной прокладки, которая может надежно
удерживаться на месте в очень мелкой канавке или с помощью узкого удерживающего выступа. Ещё одна
задача — обеспечить наличие уплотнительной прокладки, которая позволит свести к минимуму внешний
диаметр устройства, в котором она установлена. Ещё одной целью является создание прокладки, имеющей
контактную поверхность максимального диаметра и удерживающую кромку минимальной ширины.
Согласно настоящему изобретению, мы достигаем вышеуказанных целей, а также других, не указанных
конкретно, путем обеспечения того, чтобы внешняя периферийная стенка сжимаемой уплотнительной
прокладки, предпочтительно ее нижний край, была практически недеформируемой.
На прилагаемых чертежах, где показаны несколько вариантов применения и модификаций изобретения, на
фиг. 1 показано применение изобретения к манометру для измерения давления в шинах, имеющему
прижимную часть, расположенную перпендикулярно оси манометра; на фиг. 2 показана уплотнительная
прокладка, воплощающая настоящее изобретение, примененная к муфте насоса; на фиг. 3 показана
модификация изобретения, примененная к манометру карандашного типа.
На рис. 4 показан вид сбоку соприкасающейся поверхности 55 прокладки, изображенной на рис. 1, а на рис. 5
— перспективный вид этой поверхности.
Обращаясь сначала к рис. 1, 4 и 5, обозначим A манометр, выполненный с ножкой 60 B, имеющей инструмент
для вдавливания клапана шины C и прижимное седло D, предназначенное для соединения с верхней частью
корпуса клапана шины (не показан) для обеспечения герметичного соединения с ним. 65 Сиденье D,
устанавливаемое под давлением, изготовлено из сжимаемого материала, такого как резина или подобный
материал, и имеет внешнюю периферийную стенку, которая практически не деформируется благодаря кольцу
E, встроенному в один из его краев 70, как показано на рисунке. Для надежной фиксации прижимного сиденья
в ножной части и предотвращения его случайного снятия, свободный край ножной части поворачивается или
вращается внутрь, как показано на рисунке F, образуя выступ, через который кольцо E не может пройти.
Поскольку кольцо E практически не деформируется, очевидно, что очень узкий выступ эффективно
предотвратит снятие прокладки 80.
На фиг. 2 показана уплотнительная прокладка D1, установленная на муфте насоса, имеющей корпусную часть
G и шток шланга IH. Прокладка удерживается внутри корпусной части гайкой F', входящей в зацепление с
внутренней стенкой корпусной части и образующей упорный выступ для кольца E', встроенного в нижний
внешний периферийный край прокладки. Поскольку диаметр прокладки почти равен максимальному диаметру
муфты, очевидно, что муфта может быть изготовлена с минимальным диаметром при максимальном
диаметре поверхности соприкосновения прокладки, что обеспечивает экономию количества используемых
материалов. Как показано на рисунке, прокладка D1 имеет коническую сопрягающую поверхность I, но
очевидно, что сопрягающая поверхность может быть плоской или иметь любую другую форму.
На фиг. 3 показана уплотнительная прокладка D2, установленная на опорной части f прямолинейного или
карандашного калибра K, а также встроенное кольцо E2 указанной прокладки, имеющее трапециевидное
поперечное сечение, кратчайший размер которого прилегает к внутренней вращающейся кромке F2. В данном
применении изобретения, как показано на фиг. 2, обеспечивается максимальный диаметр поверхности
соприкосновения прокладки при минимальном диаметре корпуса, что приводит к экономии используемых
материалов. Такая конструкция также позволяет изготавливать измерительный прибор с меньшим общим
диаметром.
Кольца E, E' и E2 могут быть изготовлены из любого практически недеформируемого материала и закреплены
на сжимаемых прокладках любым утвержденным способом, но мы предпочитаем использовать
металлические кольца, встроенные в резиновые прокладки и закрепленные в них в процессе вулканизации
прокладок.
Хотя мы продемонстрировали и описали несколько вариантов осуществления и применений нашего
изобретения, следует понимать, что мы не хотим ограничиваться указанными конкретными описаниями,
поскольку могут быть использованы различные модификации, не выходящие за рамки сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты