Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_355
.pdf
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявление для пациента стало недействительным.
На этом изображении показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции Gonventin (Германия): 10 января 1921 г. 173,? Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве). Декабрь. 28, 1921. № 34,849/21.
Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пусковое устройство для двигателей внутреннего сгорания, включающее мотор-динамо и планетарную
передачу, соединенную с зубчатым колесом с внутренним зацеплением.
Мы, компания EIRITZ NE'TxEYE1Bn AETIENiE'SELLSCIAiFT из Нюрнберга, Свободное государство Бавария,
Нордостбальнхоф, Германия, члены которой имеют немецкое гражданство, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В двигателях внутреннего сгорания, оснащенных стартерным и осветительным динамо-генератором, ток
батареи, необходимый для запуска, используется для зажигания после того, как ее напряжение было
увеличено известным способом. Таким образом, от магнита и якоря обычного (Bosch) магнето отказываются,
сохраняя только прерыватель, вращающийся распределитель с угольным элементом, распределительный
диск с сегментами и клеммами, а также шестерни для прерывателя и распределителя. До настоящего
времени эти шестерни приводятся в действие непосредственно коленчатым валом двигателя через
отдельную шестерню. Этот механизм, вместе с магнето, как было упрощено объяснено выше, требует
значительного пространства, которое можно было бы с большей пользой использовать в двигателях
автомобилей, моторных лодок и самолетов для размещения пускового и осветительного динамо-генератора,
который из-за нехватки места очень часто удается разместить лишь с большими трудностями.
Целью изобретения компании MV является использование этого пространства для размещения пускового и
осветительного динамо-генератора, а также для облегчения его сборки.
Это достигается с помощью пускового и зажигательного устройства, включающего двигатель-динамо и
планетарную шестерню с внутренними зубьями, которая также используется для приведения в действие
упрощенного устройства зажигания и имеет такую конструкцию, что уменьшает число оборотов
двигателя-динамо до числа оборотов двигателя. Высокое передаточное отношение достигается, согласно
моему изобретению, следующим образом: центральная шестерня стандартного диска, на котором
расположены подвижные планетарные колеса, приводимые в движение шестерней 60 на валу генератора
двигателя и зацепляющиеся с внутренним зубчатым колесом, не, как обычно, зацепляется с шестерней на
коленчатом валу двигателя, а с дополнительными планетарными шестернями 55, которые также зацепляются
с расширенным внутренним зубчатым колесом, причем эти дополнительные планетарные шестерни
опираются на второй диск, который далее будет называться «торцевым диском», и ступица которого образует
шестерню 60, приводящую в движение коленчатый вал двигателя. Этот торцевой диск, вращающийся с той же
частотой, что и коленчатый вал, приводит в действие шестерню, расположенную между зубьями прерывателя
65 и распределителя.
Таким образом, впервые создано пусковое, осветительное и зажигательное устройство, которое может быть
собрано на заводе как автономный блок и может быть немедленно подключено к двигателю без
дополнительной подготовки. Упрощенное устройство зажигания больше не требует соединения с двигателем
посредством отдельной шестерни, а также отдельной сборки, и эта шестерня не занимает место,
необходимое для пускового и светового динамо-генератора и других принадлежностей.
173,756 Если двигатель приводит в действие мотор-динамо, так что оно работает как динамо-машина, то
высокое передаточное число, достигаемое благодаря новой планетарной передаче, не оказывает никакого
влияния, но вал динамо-машины вращается известным образом с числом оборотов двигателя посредством
шестерни, образующей своего рода вращающееся колесо. Если выключатель зажигания будет отключен, и
коленчатый вал начнет колебаться вокруг своего положения равновесия до того, как двигатель окончательно
остановится, что он должен иметь возможность сделать, то двигатель будет стремиться вращать тяжелый
якорь динамо-машины назад от ее положения покоя со скоростью, соответствующей высокому передаточному
числу шестерни, соединяющей эти части, при условии, что внутреннее зубчатое колесо будет остановлено в
этот момент, как обычно при таком механизме. Поскольку большая масса якоря будет оказывать
значительное сопротивление этому внезапному ускорению, какая-либо часть шестерни сломается, или
двигатель не сможет достичь положения равновесия.
Эта трудность преодолевается за счет использования электромагнитных средств, которые останавливают
зубчатое колесо только тогда, когда на динамо-машину и устройство зажигания подается ток. Однако эти
электромагнитные средства занимают большую часть пространства, которое до сих пор отводилось под
динамо-связь.
Для обеспечения надежного соединения динамо-машины при работе в режиме динамо, а также надежного
разъединения динамо-машины с зубчатым колесом при работе в режиме двигателя, несмотря на
ограниченное пространство, доступное для размещения муфты, я предлагаю шаровую муфту свободного
хода известной конструкции, полая цилиндрическая наружная втулка которой образована выступом зубчатого
колеса планетарной передачи, а ее внутренняя втулка, снабженная кулачковыми поверхностями, зацепляется
с шестерней вала динамо-машины.
В рамках моего изобретения 0 предусмотрено размещение промежуточной шестерни для устройства
зажигания непосредственно на продолжении торцевого диска, а также размещение устройства зажигания в
передней части динамо-машины. Однако я предпочитаю размещать устройство зажигания в задней части
динамо-машины, поскольку там оно более доступно и упрощает его регулировку. Для преодоления
трудностей, возникающих из-за того, что торцевой диск расположен спереди, я использую полый ударный
вал, через который проходит вал устройства зажигания.
На чертежах показана конструкция усовершенствованного пускового устройства для четырехцилиндрового
двигателя, причем все поперечные сечения показаны с передней стороны устройства.
На рис. 1 представлен осевой разрез, проходящий через двойную планетарную передачу для уменьшения
числа оборотов до уровня двигателя внутреннего сгорания, через новое электрическое блокирующее
устройство для полого колеса с внутренними зубьями, через муфту свободного хода и через полый вал
генератора, в котором расположен вал зажигания, передающий привод на заднюю ось.
На рис. 2 представлено поперечное сечение шестерни, расположенной в плоскости А-В на рис. 1.
На рис. 3 представлен разрез по линии B-C на рис. 1, проходящий через электрическое стопорное устройство
для полого колеса с внутренними зубьями и через муфту свободного хода.
На фиг. 4, 5 и 6 в увеличенном масштабе 85 в виде сзади, в плане и в осевом разрезе показано зубчатое
колесо с внутренним зубом и стопорной коронкой на его хвостовике, а на фиг. 7, 8 и 9 в том же масштабе 90 в
двух осевых разрезах, взятых под прямым углом друг к другу (один к другому в прямом разрезе), показана
собачка, предназначенная для использования в сочетании со стопорной коронкой.
На рис. 10 показана другая форма (конструкции) разблокирующего соленоида для собачки, как показано на
рис. 10. 3.
На рис. 11 показан продольный разрез.
На рис. 12 показан вид спереди конца втулки 100 для концевого диска, предназначенного для (соединения
вала зажигания).
На фиг. 1.3, 14 и 1.5 показаны вид спереди, боковой вид и план вала устройства зажигания, который
расположен таким образом, чтобы быть соединенным внутри этой втулки и со средним пассажирским
сиденьем устройства зажигания.
Рисунок 16 представляет собой осевой срез, проходящий через устройство зажигания и соединенный с
задним концом корпуса пускового устройства.
На рис. 17 показан вид сзади того же самого.
На рис. 18 показан боковой вид.
На рис. 19 показано поперечное сечение по линии E-F на рис. 16 шестерни 115 устройства зажигания, а на
рис. 20 показано поперечное сечение по линии G-H на рис. 16 прерывателя и самого прерывателя, а на рис.
21 — поперечное сечение по линии. На рис. 16 изображен вращающийся распределитель с распределяющим
углем в крышке распределителя.
Обращаясь к рис. 1 и 2, 1 — это полый вал генератора (а не 12).
силон), который при подаче тока от батареи запускает двигатель.
Вал 1 снабжен шестерней 2, зацепляющейся с планетарными зубчатыми колесами 3, которые, в свою
очередь, зацепляются с внутренней шестерней - 73O 173,755 в ободе 5 полого зубчатого колеса и
поддерживаются на штифтах 6, закрепленных на диске 7. В хорошо известной планетарной передаче для
запуска двигателя диск 7 снабжен втулкой, которая проходит через крышку корпуса и приводит в действие
шестерню на коленчатом валу с передаточным отношением, скажем, 3 к 1.
Поскольку в моем изобретении планетарная шестерня также приводит в действие упрощенное устройство
зажигания, которое питается от батареи, число оборотов планетарной шестерни также должно быть
уменьшено до числа оборотов коленчатого вала. С этой целью диск 7, как и прежде, служит не опорой для
зубчатого колеса, зацепляющегося с шестерней на валу двигателя, а, согласно изобретению, опорой для
шестерни 8, которая зацепляется с планетарными колесами 9, зацепляющимися с увеличенной внутренней
зубчатой коронкой 4, и свободно установленной на штифтах 10 диска 11, который можно назвать «торцевым
диском». Вместо диска 7, выполняющего функцию промежуточного диска, концевой диск 11 имеет втулку 13,
которая проходит через крышку 12 корпуса и снабжена снаружи крышки пусковым механизмом двигателя 14.
Крышка 16, которая навинчивается на коронку 5 и фиксируется от отвинчивания с помощью стопорной
пластины 15, удерживает торцевой диск 11 между собой и коронкой 5 таким образом, что он может свободно
вращаться, но при этом защищен от осевого смещения.
Задняя стенка полого колеса 1 с внутренними зубьями крепится вместе со своим полым цилиндрическим
выступом 18 на кольце 19 шарикоподшипника, который установлен на цилиндрическом переднем конце
соединительной гайки 20. На заднем конце гайки 20 шариков 22 поддерживаются известным способом
поверхностями 21 (рис. 3), при этом шарики удерживаются на внутренней поверхности выступа 18 под
небольшим давлением тангенциально выступающими поршнями 24, на которые действуют пружины 23.
Гайка 20 зацепляется с шестерней 2 посредством зубьев 20l1. На задней поверхности стенки 17 имеется
коронка из радиальных зубьев храпового механизма 25 (см. также рис. 4 и 5), зазоры 26 которых
предназначены для зацепления с зубьями 28 цилиндрических собачек 27, как показано на рис. 7-9. Эти
собачки перемещаются вдоль оси в отверстиях неподвижного диска 29 и удерживаются от вращения
штифтами 31, входящими в пазы 30. Пружины 33, установленные в отверстиях 32 собачек, упираются в диск
29 таким образом, что они стремятся вдавить собачку своими зубьями 2S в зазоры 26 зубьев. Защелки
удерживаются в противовес такому перемещению до тех пор, пока динамо-машина не работает в режиме
двигателя.
Для этой цели каждая из собачек снабжена коническим углублением 34 (рис. 9), в которое входит конический
наконечник 35 соответствующего якоря из мягкого железа 36, причем указанные якоря приспособлены для
скольжения в выступах 37 втулок 39, тангенциально ввинченных в выступы 38 неподвижного диска 29. Когда к
динамо-машине не подается ток 70, конические наконечники 35 вдавливаются в углубления 34 штифтами 41,
направляемыми в крышках 40 втулок 39, и рычагами 42, на которые воздействуют концы 4,3 витых пружин 75
44, так что собачки удерживаются на расстоянии от коронки храпового механизма. В каждой втулке 39
расположена катушка 45 из прочной медной проволоки, которая одновременно с динамо-машиной получает
ток, но в остальное время не получает тока. Катушка 45 вместе с сердечником 36 образует соленоид и, при
подаче на него тока, притягивает сердечник, так что контакты 35 выдвигаются из углублений 34, а фиксаторы
85 27 освобождаются, после чего их зубцы 28 входят в один из зазоров 26 под действием пружин 33.
Высота зубьев храпового механизма меньше максимального радиуса конических углублений 90 34. Если
катушка 4.5 перестанет пропускать ток, пружины 43, 44 смогут протолкнуть острие вперед, так что острие
ударится о углубление 34 внутри его окружности и, продвигаясь дальше, выведет собачку 95 из зазора 26.
Модифицированная конструкция соленоида, показанная на рис.
1
Конструкция 1D упрощена тем, что пружина 46, воздействующая на точку, установлена в крышке 47 втулки,
благодаря чему можно обойтись без колеблющегося рычага 42 и его подшипника. На этом рисунке также
более наглядно показана магнитоизолирующая медная трубка для сердечника 36. Аналогичная
направляющая трубка 105 также вставлена в ступицу 37 втулки соленоида, как показано на рис. 3.
Диск 29 удерживается от вращения пластиной якоря 50, которая вставлена в часть его окружности и
приклепана 110 к цилиндрическому корпусу 49. Винты 51, соединяющие диск с неподвижной перегородкой 52,
расположенной между динамо-машиной и устройством, предотвращают осевое смещение диска 29. 115 Если,
согласно данному изобретению, для непосредственного соединения упрощенного устройства зажигания с
планетарной передачей, эта передача таким образом уменьшается до числа оборотов двигателя, и если были
приняты описанные выше меры безопасности, позволяющие двигателю занять положение равновесия без
опасности, то, как пояснялось выше, можно соединить центральную шестерню 12,5 устройства зажигания
непосредственно с удлинением (не показано) втулки 13 торцевого диска и расположить устройство зажигания
спереди. Всё устройство также может быть повернуто на 180 130 173 755 градусов в плоскости своей
продольной оси, шестерня 14 может быть полностью исключена, а втулка 13 может быть соединена
непосредственно с коленчатым валом посредством фланца или подобного соединения.
В этом случае устройство зажигания должно быть расположено на том конце генератора, который
противоположен планетарной передаче, так чтобы оно находилось полностью впереди. В этом случае стартер
будет выглядеть как корпус, установленный на коленчатом валу, острием которого будет направлен к
двигателю. Такое расположение устройства зажигания на конце, противоположном планетарной передаче,
предпочтительно также в тех случаях, когда, как в показанном и описанном примере, пусковое устройство
расположено параллельно боковой стороне двигателя. Затем устройство зажигания размещается в самой
задней части автомобиля, в таком положении, чтобы оно было более доступным, лучше защищенным и его
было легче контролировать.
Для включения устройства зажигания сзади вал динамо-машины 1 полый, а вал 53 устройства зажигания
(первый)
1 и 16) проходит сквозь него. Вал 1 опирается на втулку 13 и удерживается от осевого смещения гайкой,
установленной в расширении 54 втулки (рис. 11). В это расширение (см. также рис. 1B-1.5) также входит
пластина 56 вала устройства зажигания, над которой выступает поперечная планка aT. Концы этой
поперечной планки входят в пазы 58 втулки 13 и, таким образом, вращаются вместе с ней. Задний конец вала
устройства зажигания имеет зажимы.59, между которыми соответствующий по форме выступ 60 (рис. 16)
центральной шестерни соединен с планетарной передачей, если вместо обычной задней крышки пускового
устройства установлен корпус устройства зажигания. Это устройство зажигания с его составными частями,
которые будут описаны для полноты картины, как уже упоминалось, хорошо известно, однако обычно оно
приводится в действие шестерней, которая не зависит от пускового устройства. Центральная шестерня 61
устройства зажигания, вращающаяся со скоростью, равной числу оборотов двигателя, входит в зацепление в
направлении вниз (рис. 19) с шестерней прерывателя 62 равного диаметра и в направлении вверх с
шестерней распределителя 63, диаметр которой вдвое превышает диаметр шестерни 61.
Шестерня 62 выключателя заканчивается кулачком 64 выключателя (рис. 16 и 20), который взаимодействует с
блоками волокна 65 на рычаге выключателя 66. При каждом колебании рычага автоматического выключателя
цепь прерывается между большим платиновым винтом 67 и малым платиновым винтом 68, а пружина 69
снова замыкает цепь. Схема упрощенного устройства зажигания уже известна, она такая же, как и у основного
устройства.
и не требует описания.
Рычаг управления 70 может приводиться в действие соответствующими тягами и рычагами с места водителя,
как обычно. Шестерня 63 распределителя зажигания передает посредством контактов 71 движение
вращающемуся распределителю зажигания 72 с помощью своего угольного распределителя 73, который
подает ток на четыре сегмента 74 и на клеммы 7;5 в крышке распределителя 766, откуда он течет к свечам
зажигания. Для двигателей с двумя цилиндрами достаточно выбрать подходящие передаточные числа
шестерни центральной шестерни 61 и заменить крышку распределителя с четырьмя сегментами на крышку с
шестью сегментами.
При такой конструкции привод работает следующим образом: 1. ЗАПУСК.
Когда ток подается на пусковой динамо-машину путем нажатия кнопки запуска или приведения в действие
пускового рычага, ток также протекает через катушки соленоида 4-5, и внутреннее зубчатое полое колесо с
углом поворота 90 градусов останавливается описанным способом. Шестерня 2 вала динамо-машины 1,
которая вращается по часовой стрелке, если смотреть спереди, приводит в действие шестерни 3 заднего
планетарного механизма, вращающиеся против часовой стрелки. Промежуточные шестерни вращаются в
неподвижной внутренней зубчатой коронке 4 и таким образом передают посредством своих цапф G вращение
по часовой стрелке диску 7. Вращающаяся по часовой стрелке шестерня CL'0 S этого диска, свободно
вращающегося на валу 1, вращает планетарные шестерни 9 передней шестерни в направлении против
часовой стрелки, в результате чего происходит вращение шестерен в зубчатой коронке вала и,
следовательно, торцевого диска 11, который также свободно установлен на валу 1, в направлении по часовой
стрелке.
Если шестерня 14, закрепленная на втулке 13 диска 11, выполнена в виде звездочки с колесом, то звездочка
равного диаметра, закрепленная на коленчатом валу, вращается в том же направлении 115 с помощью цепи.
Если же шестерня 14 выполнена в виде зубчатого колеса, то между ней и зубчатым колесом на коленчатом
валу должна быть вставлена промежуточная шестерня (не показана), имеющая тот же диаметр, что и
зубчатое колесо 14.
Передаточное отношение вала динамо-машины и торцевого диска 11 может, например, составлять 18:1,
задний комплект планетарных шестерен имеет передаточное отношение 6:1, а передний комплект — 12,5:31.
— Когда число оборотов вала динамо-машины составляет, например, 2400 в минуту, двигатель внутреннего
сгорания совершит 173 755 оборотов и обязательно запустится до достижения этого числа оборотов. Вал
устройства зажигания и само устройство зажигания запускаются одновременно и с тем же числом оборотов,
что и двигатель внутреннего сгорания, при этом устройство зажигания вращается в течение четырех циклов,
то есть в течение двух оборотов центральной шестерни 61, кулачка прерывателя 64 дважды и шестерни
распределителя 63 с диском распределителя 72 и с угольным электродом 73 один раз, так что в каждый
цилиндр подается одна искра.
1 5 2. РАБОТА ДИНАМО.
Когда двигатель приводится в движение собственной энергией, вся планетарная передача, как известно,
образует своего рода маховик. Ступица 18 полого колеса с внутренними зубьями, вращающегося по часовой
стрелке, перемещает шарики 22 наружу по поверхностям 21 гайки 20 и, таким образом, соединяется с этим
nLt, как известно.
Зубья гайки, зацепляющиеся с внутренними зубьями 201, передают вращение по часовой стрелке валу
динамо-машины 1. Одновременно с запуском двигателя пусковая рукоятка отпускается, и подача тока от
батареи прерывается, после чего батарея насыщается серой, которая теперь вырабатывается. В случае, если
пусковой рычаг или кнопка будут отпущены слишком поздно, ничего страшного не произойдет, поскольку
зубцы храпового механизма 25, 26 просто оттолкнут фиксатор 28 назад и провернутся мимо них до тех пор,
пока рычаг или кнопка не будут отпущены. В любом случае, при отпускании рычага или кнопки собачки
выдвигаются из зазоров 26, поскольку катушки 45 перестают пропускать ток, а сердечники 36 под действием
пружины вдавливаются в углубления 34 собачек.
3.
ОСТАНОВКА.
Когда двигатель останавливается из-за прерывания цепи зажигания, он способен вращаться в обратном
направлении, как уже объяснялось, без помех со стороны инерции большой массы якоря динамо-машины,
поскольку в этот момент полое колесо с внутренними зубьями не останавливается и, следовательно, может
следовать за колебаниями коленчатого вала, не вращая якорь.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173756A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 8, 7921. 17397 5 6 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 29 декабря 7921 г. № 34,980/21.
Полная версия принята: апрель. 20, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Прибор для измерения скорости вращения.
Я, Огюстен Сеген, проживающий по адресу: 36, улица Франсуа I, Париж, Франция, инженер-строитель,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание аппарата для измерения скоростей вращения,
включающего основной элемент, вращающийся со скоростью, постоянно пропорциональной измеряемой
скорости, и элемент сравнения, скорость вращения которого не пропорциональна измеряемой скорости.
Характерной особенностью изобретения является то, что основной элемент, вращающийся со скоростью,
пропорциональной измеряемой скорости, выполнен в виде кулачка в форме улитки, который наматывает
сравниваемый элемент (пружину, балансирное колесо или подобный элемент), способный качаться вокруг
оси, отличной от оси вращения кулачка, так что (2.5) сравниваемый элемент извлекается из своего положения
покоя кулачком и впоследствии освобождается, при этом указанный сравниваемый элемент снова
соприкасается с кулачком в различных точках, соответствующих различным радиусам, что позволяет
измерить измеряемую скорость.
Другие особенности изобретения станут ясны из следующего описания.
На прилагаемом рисунке, приведенном в качестве примера:
На рис. 1 показан вид аппарата сбоку.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии X-X (рис.
1)
.
На рис. 3 показан вид спереди элемента, соединяющего указатель с промежуточным рычагом.
Движение, скорость которого необходимо измерить, передается на аппарат с помощью вала 1 либо
напрямую, либо через устройство повышения скорости или устройство понижения скорости. Этот вал
проходит через подшипник, расположенный в задней пластине 2 аппарата, а на другом конце опирается на
другой подшипник 3, расположенный в передней пластине 4. Пластины 2, 50 и 4, соединенные поперечными
элементами F, 6, 7, 8, составляют корпус аппарата (поперечные элементы 7 и 8 не показаны на рис. 1 для
наглядности).
На валу 1 закреплен кулачок 9 55, имеющий форму улитки с радиальной частью и малым зубчатым колесом
11, зацепляющимся с большим зубчатым колесом 12. Шестерня 12 вращается на валу 13, который установлен
с возможностью вращения в подшипнике 14 на пластине 4. 60 К валу 13 на одном из его концов прикреплена
промежуточная планка 15, а на другом конце – планка 16 с двумя штифтами 17 и 18 (рис.).
3)
. Большое зубчатое колесо 12 может приводить в движение промежуточный рычаг 15 с помощью любого
фрикционного устройства, например, пружины 19, позволяя зубчатому колесу 12 приводить в движение
указанный рычаг 15 в одном направлении, но позволяя этому рычагу вращаться в противоположном
направлении, как только он 70 будет приведен в движение силой в этом противоположном направлении, как
будет объяснено ниже.
Указательная стрелка 20 закреплена на валу 21, который установлен с трением в подшипнике на перемычке
22, закрепленной на пластине 4. Такое фрикционное крепление, которое достигается любым подходящим
способом, например, с помощью небольшой пружинной пластины 19a, закрепленной на валу 21 и
опирающейся на мостик 22, предназначено для того, чтобы указатель 80 20 оставался неподвижным в
положении, определяемом измеряемой скоростью. На другом конце вала 21 закреплен рычаг 23.
A- =-- - t= 73,.ad - -- -B fhleref;ha -- промежуточный рычаг 15 будет колебать шпильки 17 или 18, и указанные
шпильки и вал 21 (рис. 3) постоянно находятся между двумя фиксированными положениями, образуя анджи.
Которые четко определены, в зависимости от обстоятельств.
Указательная стрелка 20 перемещается перед костюмом - на этой скорости, подлежащей измерению, и шкала
с градуировкой, закрепленная на пластине 4, соединяется между собой и целым кольцом. Если -- и не
показано на рисунке, скорость, подлежащая измерению, уменьшается, межосевое расстояние. Аппарат может
быть установлен на любом промежуточном рычаге, 15 будет приводиться в движение ниже с помощью 7 1
подходящей опоры и может располагаться в любом направлении от шпильки 2 7, и если это 15, то скорость
остается. Например, если он используется на постоянной скорости, рычаг 15 будет колебаться в автомобиле,
устройство закреплено на приборной панели перед водителем, после достижения этого нового положения,
которое зависит от новой скорости, посредством пружины blgdq 24, закрепленной на одном конце под углом,
приблизительно равным c. На опоре 25, закрепленной на пластине 2, происходит обратное: если скорость
трения на другом конце по периферии увеличивается, ход штифта 27 будет короче, а заднее колесо 12 будет
отскакивать в направлении промежуточного рычага 15, если этому не препятствует кулачок 9. Если трущаяся
часть этой пружины имеет небольшой угловой элемент 26, снабженный штифтом 1, он снова будет постоянно
колебаться вокруг 27 (рис. 2), который параллелен оси этого положения на угол поворота кулачка и ударяет
приблизительно на величину, равную c.
против и приводит в движение промежуточный рычаг. Таким образом, наблюдается, что если после того, как
пружина 24 отскочит, штифт 27 определит значение угла c, то в смысле стрелки I. Угол a, образованный
между штифтами 17 и -25. Вал I вращается в направлении 18, если ему придать такое значение, указатель
стрелки 1 будет вращаться со скоростью, пропорциональной этой скорости. Указатель 20, приводимый в
действие малым рычагом 21, который необходимо измерить, будет приводить в движение кулачок. Он будет
иметь фиксированное положение и (J9 9) с той же скоростью в направлении, точно определенном для каждого
значения стрелки g, и пружина 24 будет вращаться со скоростью, которую необходимо измерить.
и более натянутое постепенно по мере трения. Следует отметить, что угол, под которым он касается частей
кулачка 9, имеющих больший радиус, может быть выше r и (i этого радиуса, пока он не достигнет радиальной
части, которая определит мертвый угол (a-c>), который 53 кулачка; затем пружина 24 отскакивает, позволяя
стрелке 20 свободно двигаться и перемещаться в направлении стрелки шпильки 27, которая представляет
собой измеряемую скорость.
Следует отметить, что вал 1 может быть снабжен противовесом (10), который служит для уравновешивания
веса кулачка 9. Совершенно очевидно, что пружина 24 снова соприкоснется с кулачком 9 в точках на нем. 17 и
18 также могут быть установлены на рычаге, закрепленном на указателе 20, и войти в контакт со скоростью
этого кулачка; при постоянной скорости 13.
В точке контакта всегда будет наблюдаться трение, подобное трению в точке контакта, при одинаковом
радиусе. Промежуточный рычаг промежуточного рычага 15 получается, затем он перемещается вниз более
или менее вдоль двух зубчатых колес 11 и 12, при этом пружина 19 скользит по комплектам зубчатых колес,
шкивов и ремней зубчатого колеса 12 в направлении, которое также может быть использовано, при этом
проскальзывание стрелки 1m в большей или меньшей степени соответствует скорости, которую необходимо
измерить. Но во втором случае, чтобы заменить действие после контакта пружины 24 с пружиной 19,
последняя может быть кулачком 9 с передаточным отношением 1:5; этот кулачок при вращении снова будет
опущен, а промежуточный рычаг 15 будет вращать пружину 24, и промежуточный рычаг 15 будет закреплен на
шкиве, заменяя промежуточный рычаг 15, который больше не приводится в движение зубчатым колесом 12.
Движение промежуточного рычага 12 через промежуточный рычаг 15 в направлении, противоположном
стрелке 19 (пружина 19 в направлении, противоположном стрелке 7/), также может быть достигнуто путем
приложения стрелки h. Это приводное действие будет продолжаться независимо от силы, приложенной к
указанному рычагу, до тех пор, пока рычаг 27 снова не встретит указанное движение. В этом случае движение
может быть достигнуто с помощью пружины V-образного типа, направленной в сторону стрелки h. Если
усилие, необходимое для возвращения этого рычага в исходное положение, постоянно, то противоположное
направлению стрелки, эта пружина, также может быть заторможена в этом направлении, например,
небольшим пневматическим демпфером, воздушным вентилятором или любым подходящим фрикционным
устройством.
Движение со скоростью, не пропорциональной измеряемой, передается штифту 27 с помощью пружины в
описанном устройстве, но этот результат может быть получен любым подходящим способом, например,
путем крепления штифта 27 к балансировочному колесу, снабженному спиральной пружиной, причем это
балансировочное колесо растягивает свою пружину, когда штифт поднимается вращением кулачка 9.
Аналогичным образом, штифт 27 может быть соединен с полным комплектом часового механизма, который
заводится штифтом, когда тот поднимается вращением кулачка 9.
Данное устройство можно значительно упростить, снабдив штырь 27 небольшим цветным диском, небольшим
зеркалом, светящимся элементом, электрической лампой и т. д.
Этот штифт станет видимым в тот очень короткий момент, когда он зафиксируется в неподвижном состоянии,
то есть в момент контакта с кулачком 9. Если скорость вращения кулачка достаточно высока, у наблюдателя
возникнет впечатление, что он видит этот штифт в фиксированном положении в точке первого контакта с
кулачком; в противном случае, при более низкой скорости, наблюдатель увидит светящуюся полосу,
ограниченную этой точкой контакта, причем эти точки контакта расположены таким образом, что их
расстояние от центра кулачка изменяется в зависимости от измеряемой скорости. Если этот штифт теперь
переместится перед соответствующим образом градуированной щелью, эти различные положения будут
служить для измерения скорости.
Следует отметить, что, хотя устройство согласно данному изобретению предназначено для измерения
скоростей вращения, оно также может использоваться для измерения линейных скоростей, где движение
элемента, приводимого в действие с указанной линейной скоростью, может быть преобразовано во
вращательное движение. Это, например, относится к транспортному средству, линейную скорость которого
можно измерить посредством соответствующего вращения колес.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173757A
[]
1AT2NT $LzCWFSCATXON
Дата проведения мероприятия (Германия): Январь. 8, 1921.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 30, 7921, Завершено. Принято к рассмотрению 29
марта 1923 года.
№ 35,064/21.
- (. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство солей сульфонатдегидрокумароновой смолы.
W\e, Gifma- UND FABSTOFFWEiIiE E.
1'
EXX.R GCo. Компания ACTIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с действующим
законодательством по адресу: Биллхорнер, Кейлинштрассе, Иллинойс, (т.е.) и не признавая характер своего
изобретения, должна быть описана и представлена в следующем официальном документе: Все соединения,
полученные из нафталина, которые содержат, помимо уретана, полимеризованный и концентрированный
кумарон, а также углеводороды инденовой группы, могут быть легко синтезированы, как известно. Методы,
посредством которых, по сути, коррдспондин,. Образуются сульфоновые кислоты вышеуказанных
производных куниарона.
Можно предположить, что образующиеся таким образом сульфоновые кислоты, растворимые в воде, будут
проявлять признаки окисления при взаимодействии с солями металлов, такими как соли железа, хрома и
алюминия, в частности оксидами, гидроксидами и карбонатами таких металлов, а также с солями
сульфоновых кислот.
В целом, такие соли практически всегда нерастворимы в воде, в отличие от соответствующих щелочных
солей. Мы открыли для себя нечто, в отличие от хэви-метала.
В целом, сульфоновые кислоты, такие как хинолиевая и алюминиевая соли кумароновой кислоты и подобные
ей, которые можно получить в подходящих условиях, растворимы в воде и... iel(l коллоидные растворы.
Концентрированные растворы совершенно прозрачны и становятся мутными при разбавлении водой.
1 При термической обработке солей проще всего работать с гидроксидами металлов в свежеосажденном
состоянии, но оксиды и карбонаты можно использовать более простым способом. Оксиды с трудом
подвергаются воздействию минеральных кислот, а также сульфоновых кислот, но при длительном
воздействии и при температуре водяной бани они постепенно переходят в раствор.
В случае карбонатов указанных металлов реакция протекает сразу с выделением углекислого газа.
Возможность получения таких растворов делает возможным применение рассматриваемых солей для
различных целей, например, для дубления и использования в кожевенном производстве в качестве минерала,
для которых не подходят соли, нерастворимые в воде. Рассматриваемые продукты более эффективно
адсорбируются всеми волокнистыми материалами как растительного, так и животного происхождения и
формы, когда они осаждаются на волокне, образуя 60 цветовых лаков с веществами, которые были
предварительно или впоследствии нанесены на волокно; в этой связи осаждающий эффект высокой
молекулярной массы сульфоновых кислот 65 кумаровых смол имеет существенное значение. В кожевенном
производстве этот эффект дает особенно благоприятный результат, поскольку при этом темно-красные
натуральные дубильные вещества практически полностью обесцвечиваются. 70 Для этих целей
соответствующие соли сульфоновых кислот кумароновых смол могут быть предварительно добавлены к
дубильным экстрактам, или же готовая кожа может быть обработана ими.
75 Особенно характерным свойством рассматриваемых продуктов является то, что, в отличие от исходных
материалов, то есть, сульфоновых кислот кумароновой смолы, водные растворы после фильтрации не
образуют нерастворимых осадков при взаимодействии с анилином и соляной кислотой. Эта реакция до
настоящего времени являлась важным методом определения сульфоновых кислот с высокой молекулярной
Соседние файлы в папке патенты