Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3549
.pdf
Из вышеизложенного видно, что когда велосипедист ставит ноги на педаль, а руки на кривошипы, он может
приводить кривошипы в движение обеими руками и ногами, и одновременно использовать руки для
управления устройством. Эти движения рук и ног заставят всадника задействовать все тело.
Храповой механизм предотвратит смещение устройства назад на 6,5 градусов, если собаку не поднять, и этот
механизм будет издавать тикающий звук во время использования устройства, который будет служить
предупреждением для пешеходов и, таким образом, заменит звонок на 70 градусов.
Из приведенного выше описания следует, что преимущества и новые особенности моего изобретения будут
очевидны. 75 Я хотел бы, чтобы было понятно, что я могу вносить изменения в конструкцию, а также в
сочетание и расположение отдельных частей, при условии, что такие изменения подпадают под действие
прилагаемых 8 пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 8.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238157A
[]
Полная спецификация, усовершенствования жатвенных или косильных машин или относящиеся к ним.
Я, Фредерик Уильям Ле Талл, проживающий по адресу: Норфолк-стрит, 2, Стрэнд, Вестминстер, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованной конструкции пальцев жатвенных или косильных машин,
характеризующейся новым расположением выступов, расположенных по бокам пальцев, благодаря чему
выступы не только плотно прилегают друг к другу, но и плотно прилегают к переднему краю пальца, в то
время как нижняя поверхность изогнута таким образом, что когда выступы находятся в нужном положении,
нижняя поверхность образует непрерывную поверхность с нижней поверхностью пальца сзади, таким образом
избегая любого зазора между пальцами или под ними, в котором могла бы скапливаться земля или трава,
забивая пальцы и поднимая весь палец.
Изобретение также относится к креплению стальной опорной пластины для таких пальцев, которая крепится к
указанным пальцам с помощью двух заклепок на заднем конце, проходящих через выступающую часть
указанных выступов, и с помощью выступа на переднем конце, который прикреплен к опорной пластине и
входит в углубление, предусмотренное в передней части верхней части пальца.
Для того чтобы изобретение было понятным, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
На рис. 1 показан план пальцев, прикрепленных к режущей планке.
На рис. 2 представлено поперечное сечение по линии ABCD на рис. 1; на рис. 3 и 4 показаны, соответственно,
выступ и план.
На рис. 5 представлен план опорной балки.
На рис. 6 показан вид сбоку одного конца пальца, демонстрирующий способ установки посадочного места для
опорной плиты; рис. 7 аналогичен рис. 6, но показывает конец опорной плиты, установленный в своем
посадочном месте.
Рис. 8 представляет собой план, представленный на рис. 6.
Пальцы 2 крепятся к планке обычным способом, то есть с помощью болтов 3 и гаек 4.
Эти же болты 3 и гайки 4 также служат для крепления через фиксированные интервалы направляющих
зажимов 5 рабочей планки 6 ножей 7, а также непрерывных или прерывистых износостойких пластин 8.
На пальцах 2 имеются выступы 9, отлитые вместе с ними или выкованные на них, которые служат для их
фиксации и поддержания на необходимом расстоянии друг от друга. Эти выступы 9 имеют такую форму, что
их нижняя часть 10 наклонена вверх к передней части, то есть в направлении движения машины, чтобы
соединить ножи 7, и вниз к задней части, чтобы соединить нижнюю поверхность li направляющей для пальцев
1, таким образом, чтобы трава или земля, о которую трутся пальцы 2, не могли скапливаться между ними,
предотвращая засорение.
К каждому пальцу 2 прикреплена опорная пластина 11, форма которой в плане показана на рис. 5; она
фиксируется на месте двумя заклепками 12, проходящими через отверстия, сделанные в выступах 9, и
шпорой 14, которая входит в посадочное место 13, расположенное спереди и выступающее в верхнюю часть
21 пальца 2 над ножами 7.
Опорное отверстие 13 для выступа 14 опорной пластины 11 (рис. 6, 7 и 8) выполнено путем сверления
отверстия 15 в верхней части 21 пальца 2, которое простирается до опорной поверхности 16, на которой
покоится опорная пластина 11. Сверление отверстия 15 приводит к образованию посадочного места, в
которое входит выступающая часть 14 аналогичной формы, расположенная в передней части опорной
пластины 11.
Когда опорная пластина 11 установлена на горизонтальной части 16 поддерживающего ее пальца 2, и когда
выступ 14 вставлен в свое гнездо 13, она фиксируется в этом положении с помощью штифта 17, проходящего
через отверстие 15 и упирающегося своим нижним концом в выступ 14. Штифт 17 может быть закреплен в
отверстии 15 любым подходящим способом, например, с помощью винта.
Как видно, отверстия для пальцев не проходят сквозь основную часть пальца, поскольку они выполнены в
выступах 9 по обеим сторонам пальца, а посадочное место 13 также выполнено в передней части
посадочного места для опорной пластины. Таким образом, предотвращается ослабление пальцев, которое
может привести к перелому.
Очевидно, что, не выходя за рамки изобретения, пальцы 9 и опорные пластины 11 могут быть изготовлены
парами, в этом случае пальцы будут соединены общим выступом той же формы, что и выступы,
расположенные по обе стороны от отдельных пальцев. Кроме того, у этих меньших номеров может не быть
опорных пластин.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Конструкция пальцев жатвенных или косильных машин, имеющих контактные выступы
по обеим сторонам корпуса пальца для поддержания расстояния между ними, характеризуется тем, что
расстояние между пальцами поддерживается только отдельными выступами, непосредственно
прилегающими к переднему краю пальца, и имеющими изогнутую нижнюю сторону такой формы, что в
установленном положении она образует непрерывную поверхность с нижней поверхностью пальца сзади, при
этом пальцы крепятся к пальцу обычными болтами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238158A
[]
--- = - -. _ 1 '
1
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 апреля 1925 г., № 10471/25, 238,1 58. Заявка принята: август. 13, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный прибор для классификации и обогащения рудоносного материала.
Я, Артур Ричард Броувен, член Американского института инженеров и инженеров (AMICE), проживающий по
адресу: Кэпел-Хаус, Нью-Брод-стрит, 54, Лондон, E.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для классификации рудоносного материала и отделения его
ценного содержимого от менее ценного или бесплодного.
Распространенный метод классификации с использованием резервуаров различной формы с бункерным
дном неэффективен главным образом из-за скорости, с которой все более тяжелые компоненты рудоносного
потока, проходящего через резервуар, осаждаются почти одновременно, если скорость рудоносного потока не
регулируется соответствующим образом от точки к точке. Обычно регулирование осуществляется путем
использования, на вершине некоторых бункеров, отстойной колонны, с помощью которой к рудоносному
потоку добавляется поток воды, скорость которого может регулироваться, и через который должны проходить
нисходящие частицы руды, чтобы достичь выходных патрубков аппарата.
Данное изобретение предназначено для применения в классификаторах, выполненных в виде неглубокого
прямоугольного резервуара с бункерами в дне, снабженными патрубком или другим выходным отверстием.
Рудоносный поток направляется в резервуар максимально горизонтально через подающий щит, снабженный
отклоняющими лопатками, так что поток распределяется равномерно в горизонтальной плоскости.
На противоположном конце резервуара предусмотрен водослив, высоту которого можно регулировать для
поддержания желаемого гидравлического уклона в резервуаре во время работы. Согласно данному
изобретению, со стороны передней или [Цена 18.] загрузочной части каждого бункера или комплекта бункеров
в резервуар встраивается горизонтальная труба, перпендикулярная направлению потока руды.
Каждая из этих труб снабжена узким отверстием по всей своей длине и, будучи соединена с резервуаром
снаружи водопроводом, позволяет направлять в резервуар из каждой трубы тонкий фильтр или лист воды,
причем каждый такой лист или фильтр наклонен под углом к движущемуся горизонтальному рудоносному
потоку и направляется в него. Каждый из 60 таких листов или экранов для воды может регулироваться
отдельно с помощью клапанов в водопроводе или, альтернативно, с помощью скользящей пластины или
другого устройства на нем.
внутри трубы в щели с отверстием внутри резервуара 65.
Предлагается таким образом создать ряд тонких потоков или водяных завес с регулируемой скоростью, по
одной на передней или входной стороне каждого бункера или группы бункеров. Через эти водопропускные
отверстия движущийся рудоносный поток должен пройти через резервуар, подвергаясь в каждом бункере
сортировке, интенсивность которой может регулироваться в зависимости от степени осаждения частиц,
взвешенных в рудном потоке в данном месте.
На чертежах, прилагаемых к данной спецификации. so80
Рис. 1 представляет собой продольный разрез через центральную линию классификатора.
Рис. 2 представляет собой план рис. 1.
Рис. 3 представляет собой поперечное сечение рис. 1 по линии А. 85 Рис. 4 представляет собой поперечное
сечение рис. 1 по линии В. Рис. 5 представляет собой увеличенное поперечное сечение водосборной трубы.
На рис. 6 представлен увеличенный вид сбоку водопроводной трубы с сеткой 90° в том же масштабе, что и на
рис. 5.
Обращаясь к рисункам 1, 2, 238, 158 3, 4, рудоносный поток поступает в классификатор через трубу (а),
проходит через подающий фартук (б) между отклоняющими лопатками (в) и, проходя через резервуар,
покидает его через водослив (г).
Сразу после попадания в резервуар, из-за уменьшения скорости течения, частицы минерала начинают
осаждаться в бункерах (e) в порядке их размера и веса, но, проходя через водоотводные решетки (f),
создаваемые трубами (g), их слишком быстрое осаждение затрудняется, и возникает сильный эффект
сортировки, в результате которого более легкие частицы, стремящиеся осесть, переносятся в последующие
бункеры, где, снова сталкиваясь с аналогичными водоотводными решетками все меньшей интенсивности,
они, наконец, оказываются в том наборе бункеров, к которому, в зависимости от сорта, они относятся.
Осажденные таким образом фракции сбрасываются через краны (h) для дальнейшей обработки, а неосевшие
частицы покидают резервуар в точке (d) вместе с основным потоком.
Вода подается в трубы (g) через трубы (t) и клапаны (mn).
На рисунках 5 и 6 представлены увеличенные изображения водозащитной трубы (g), на которых видна щель с
отверстием (n) и скользящая пластина регулятора с отверстием (o).
Подробно описав и определив характер моего изобретения (Херефорд: Напечатано для канцелярии Его
Величества) и способ его исполнения, я заявляю, что то, на что я претендую, является 1. Классификатор
минералов, состоящий из резервуара прямоугольной формы в плане, через верхнюю часть которого проходит
горизонтальный рудоносный поток воды, и дно которого выполнено в виде бункеров, снабженных патрубками
для их выгрузки, в сочетании, на передней или входной стороне каждого бункера или группы бункеров, с
трубой, имеющей щелевое отверстие, через которое тонкий слой воды, почти на всю ширину резервуара и
имеющий регулируемую скорость, может быть направлен под углом в горизонтальный рудоносный поток,
проходящий через верхнюю часть аппарата.
2.
Классификатор минералов, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238159A
[]
/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 5, 1924. Нет, 10,953/25.
Завершено: август. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
238,159 Усовершенствованное устройство для производства и подачи смеси в двигатель внутреннего
сгорания.
Сообщение от компании STEWART-WARNE.
SPEEDOMETER CORPORATION, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами
штата Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, от 1828 года, Дайверси Парквей, Чикаго, округ Кук, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки.
[, AiRED IERNESr WHITE A.I.Mecn. Э., член Королевского института патентных поверенных, подданный короля
Великобритании, из фирмы White, Laugner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane, London,
W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для производства и подачи смеси в
двигатель внутреннего сгорания.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства для производства и подачи в
двигатель внутреннего сгорания топливно-воздушной смеси, которая образуется в месте, удаленном от
двигателя (горизонтально, вертикально или одновременно и горизонтально), в полностью испарившемся
состоянии и при относительно низкой температуре, чтобы обеспечить возможность развития максимальной
мощности за счет воспламенения и взрыва.
В двигателях внутреннего сгорания уже предлагалось пропускать топливно-воздушную смесь через
трубопровод, нагреваемый выхлопными газами и снабженный средствами, с помощью которых тяжелые
капли топлива отбрасывались на стенки указанного трубопровода, при этом смесь дополнительно подавалась
воздухом перед подачей в цилиндры двигателя. Также предлагалось пропускать топливно-воздушную смесь в
камеру, в которой тяжелые капли топлива отделялись от более легкой части смеси, при этом указанные
тяжелые капли пропускались в часть выпускного коллектора, испарялись и возвращались в смесь перед
попаданием во впускные каналы. 45 В соответствии с настоящим изобретением, усовершенствованное
устройство для производства и подачи смеси в двигатель внутреннего сгорания включает в себя воздуховод с
относительно небольшим поперечным сечением или пропускной способностью и относительно большой
продольной протяженностью, имеющий воздухозаборник и устройство распыления топлива, предназначенное
для получения относительно богатой смеси вблизи источника топлива и подачи ее во второй воздуховод
большего поперечного сечения, ведущий к месту сгорания, причем второй воздуховод имеет
воздухозаборник, расположенный перед местом выхода меньшего воздуховода в больший воздуховод, а
часть воздуховода меньшего поперечного сечения содержит гильзу для разделения и изоляции внутренней
части потока, содержащей мелкодисперсные и испаренные части смеси, от менее мелкодисперсных частей
топлива, к которым прикладывается тепло, получаемое от жидкости, протекающей через рубашку,
окружающую ту часть воздуховода меньшего поперечного сечения, которая содержит разделительную гильзу.
Вышеизложенные и другие особенности будут описаны далее, а предпочтительный вариант осуществления
изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
схематическое изображение устройства, воплощающего изобретение, показанного установленным на шасси
80 транспортного средства, части которого, включая двигатель, обозначены условно и преимущественно
только пунктирными линиями.
Рисунок 2 представляет собой детальный разрез в увеличенном масштабе по линии 2-2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой детальный план, расположенный по линии 3-3 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 на рисунке 1.
Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-5 на рисунке 4.
На чертежах двигатель, подлежащий обслуживанию, показан в точке А на шасси двигателя на 1 5, на котором
в обычном положении в задней части автомобиля установлен основной бак подачи бензина, B. C —
поплавковая камера карбюратора, топливо в который подается самотеком через канал, b, из основного бака,
B. Смесительный трубопровод, 6, в показанной конкретной конфигурации сначала идет горизонтально
поперечно от автомобиля на небольшое расстояние, необходимое для размещения карбюратора, затем
вверх достаточно далеко, чтобы позволить ему отклониться вперед над задней осью и корпусом
дифференциала автомобиля, затем следуя по любой удобной линии вдоль боковых балок рамы шасси,
практически горизонтально до точки около двигателя и впереди приборной панели, откуда он отклоняется
вверх для соединения с впускным коллектором двигателя. Трубопровод 6 открыт с торца для притока воздуха
и желательно снабжен дроссельным или поворотным клапаном, который может регулироваться для
управления притоком воздуха. Следует понимать, что всасывание двигателя, создающее приток воздуха
через трубопровод 6 и через карбюратор, будет создавать механическую смесь распыленного жидкого
топлива и воздуха, которая будет затягиваться всасыванием двигателя через остальную часть трубопровода
без возложения на всасывание двигателя обязанности поднимать или удерживать столб жидкости, если
конденсация и осаждение распыленного жидкого содержимого смеси не происходит или могут быть
предотвращены.
Целью представленной конструкции и важной особенностью изобретения является то, что поток через
трубопровод 6 от карбюратора к двигателю должен иметь достаточно высокую скорость, чтобы предотвратить
образование отложений жидкости по пути; и в дополнение к этому средству предотвращения конденсации и
образования отложений жидкости, в удобном месте по длине трубопровода, предпочтительно в его
горизонтальной части, предусмотрены средства для нагрева смеси с целью испарения уже распыленной
жидкости, которая переносится воздушным потоком.
С этой целью часть 6' трубопровода 6 заключена в оболочку 10, соединенную трубой 11 с выпускным
коллектором двигателя, обозначенным буквой а.
Смесь перед подачей во впускной коллектор двигателя требует дополнительного смешивания с воздухом,
чтобы сделать смесь 70 пригодной для работы двигателя не только на холостом ходу, и для этой цели
трубопровод 6, выходящий из нагревательной рубашки 10, разветвляется в точке 6b на ответвления 6b,
каждое из которых 75 выходит в ответвление 13 конечного воздухозаборника 1, через который воздух
проходит мимо подпружиненного клапана 14 и через указанные ответвления соответственно во впускной
коллектор двигателя, причем указанные ответвления 80 предпочтительно расположены в месте их
соединения с коллектором вблизи впускных клапанов цилиндров, как, например, каждое ответвление
обслуживает два цилиндра четырехцилиндрового двигателя в конкретной конструкции 85, показанной на
чертежах. В каждой из ветвей 13 этого конечного воздухозаборника предусмотрен Вентури, 15.
В месте сужения ответвление 6b трубы 6 выходит из Вентури 90, что способствует ускорению потока смеси
через трубу 6 и ответвление 6b; непосредственно за каждым Вентури в каждом ответвлении 13 расположен
дроссельный клапан 15&, причем два дроссельных клапана 95 установлены на общем штоке 16, который
соответствующим образом соединен для регулировки указанных дроссельных клапанов в зависимости от
условий работы.
В общем, принцип работы описанной конструкции можно понимать следующим образом: при запуске
двигателя разрежение, создаваемое ответвлениями 13 воздухозаборника 12, втягивающими воздух через
указанный воздухозаборник мимо клапана 10.5 14, открытого вопреки сопротивлению пружины, создает
состояние пониженного давления на выходном отверстии каждого из ответвлений 6b трубопровода 6 и тем
самым вызывает разрежение и поток с большей скоростью через указанный трубопровод. При прохождении
воздуха через карбюратор он, известным образом, насыщается распыленным топливом. Распыленное
топливо испаряется под воздействием тепла, выделяемого выхлопными газами 11 5 в рубашке 10, и, таким
образом, выводится через трубки Вентури 15 в ответвления воздухозаборных патрубков.
13, В парообразном состоянии, охлаждаемый дополнительной примесью воздуха 120, поступающего на
выходе через трубки Вентури, он подается в цилиндры двигателя в наилучшем состоянии для развития
максимальной мощности путем воспламенения и взрыва. 125 Хорошо известно, что бензин, обычно
используемый для двигателей внутреннего сгорания, содержит элементы с различной степенью летучести,
причем некоторые из этих элементов настолько летучи, что испаряются в процессе простого механического
смешивания или распыления, происходящего при выходе из форсунки в воздуховод для смешивания воздуха,
в то время как другие элементы, которые могут распыляться при выходе из форсунки и при перемешивании,
происходящем при диспергировании, осуществляемом потоком воздуха с высокой скоростью через горловину
карбюратора, тем не менее, могут снова соединяться в капли значительного размера. Эти более тяжелые
элементы находятся во внешней части потока, протекающего через канал смешивания 6, и конденсация или
повторная агрегация распыленной жидкости в видимые шарики происходит на стенке канала, с которой,
однако, жидкость может быть удалена продолжающимся потоком воздуха.
Поскольку количество тепла, необходимое для испарения более тяжелых элементов жидкого топлива,
превышает количество тепла, необходимое для испарения более легких элементов, желательно, чтобы более
легкие элементы не подвергались воздействию этого большего количества тепла, так как любое добавление
тепла к топливу до воспламенения приводит к уменьшению кинетической энергии, которая будет выработана
при воспламенении и взрыве топлива в цилиндре. Для предотвращения перегрева более летучих
компонентов топлива при одновременном достаточном нагреве более тяжелых компонентов для их испарения
предусмотрена возможность нагрева топлива для его испарения по пути к двигателю, как показано на
рисунках. На рисунках 4 и 5 показано следующее: Часть 6' трубопровода 6, 4(0), заключенная в
нагревательную рубашку 10, имеет достаточно больший диаметр, чем предшествующая и последующая части
указанного трубопровода, чтобы вместить внутри себя тонкую гильзу 6e, внутренний диаметр которой в
основном равен внутреннему диаметру предшествующей и последующей частей трубопровода 6, и которая
имеет внешние выступы 60 для центрирования ее в расширенном элементе трубопровода 6X, образуя тонкий
кольцевой канал 6a между указанной гильзой и внутренней стенкой указанной камеры 6', причем указанный
кольцевой канал открывается с обоих концов в трубопровод 6, к предшествующей и последующей частям
которого часть 6' соединена переходными трубными муфтами. Рубашка 10, охватывающая эту расширенную
секцию 6' трубопровода, обеспечивает удаление более тяжелых элементов жидкого топлива, которые в
некоторой степени скопились на внутренней поверхности трубопровода, 6, и который будет протекать через
это узкое кольцевое пространство 6d, чтобы непосредственно и особенно нагреваться выхлопными газами,
протекающими через рубашку, так что эти более тяжелые элементы будут испаряться при прохождении через
этот кольцевой участок их пути к двигателю.
Образовавшиеся таким образом пары, занимающие это кольцевое пространство, служат частичной
изоляцией более летучих элементов 70 смеси, которая будет протекать через центр гильзы, и, таким образом,
эти более летучие элементы будут защищены от перегрева или излишнего нагрева от выхлопных газов. 75 В
результате, вместо того чтобы вся смесь нагревалась до достаточной степени для испарения более тяжелых
элементов, средняя температура всей смеси, отдельные элементы которой будут полностью
рекомбинированы в участке трубопровода между нагревательной рубашкой и двигателем, будет выше, чем
была бы в отсутствие нагревательной рубашки, лишь в ограниченной степени, из-за количества тепловых
единиц, необходимых для испарения более тяжелых элементов.
Следует понимать, что карбюратор будет отрегулирован таким образом, чтобы образующаяся при этом
смесь, хотя и пригодная для работы на холостом ходу, была слишком богатой для максимальной
эффективности при открытой дроссельной заслонке и, как следствие, высоких оборотах двигателя под
нагрузкой; и что дополнительный воздух будет поступать в смесь через воздухозаборник 9,5, 12,
расположенный вблизи двигателя; и что этот дополнительный воздух, который служит как для надлежащего
разбавления смеси до точки максимальной эффективности, так и для ее охлаждения до точки максимальной
эффективности, должен подаваться как можно ближе к впускным клапанам различных цилиндров. Следует
также понимать, что окончательная добавка воздуха для адаптации смеси к максимальной эффективности в
условиях скорости и нагрузки образуется только тогда, когда разрежение в двигателе достаточно для
открытия клапана с пружинным сопротивлением, 14, поэтому при работе двигателя на холостом ходу такой
дополнительный воздух не поступает; 110 и количество воздуха, которое будет поступать при скорости под
нагрузкой, будет, как правило, пропорционально разрежению, возникающему в результате скорости двигателя
и открытия дроссельной заслонки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238160A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 апреля 1925 года. № 10,963/ 25. 238,160 Завершено: август. 16, 1925, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области динамо-машин и связанные с ними технологии.
Я, Отто Кравс, проживающий по адресу: Шпитальштайге, 9, Эсслиген, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям многополюсных динамо-машин, имеющих постоянные
стержневые магниты, расположенные вокруг оси якоря и параллельно ей.
Целью настоящего изобретения является избежание всех механических операций и отжига материала самих
магнитов после их изготовления путем нарезки на точные отрезки из прокатанных прутков и их закалки. Таким
образом, достигается существенная экономия на стоимости рабочей силы и строительства.
Изобретение отличается тем, что стержневые магниты зажаты между двумя опорными дисками или
элементами, один из которых состоит из немагнитного материала, а другой — из магнитного материала,
образующего магнитный путь между магнитами.
Теперь будет описан один из вариантов осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи (3),
на которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальное сечение машины по линии A-B на Рисунке 2, Рисунок
2 представляет собой горизонтальное сечение, а Рисунок 3 — вертикальное сечение по линии C-D на Рисунке
2.
Согласно чертежам, постоянные стержневые магниты, обозначенные N и S в соответствии с общепринятой
практикой, вырезаны точно по длине из прокатанных стержней и закалены. Они установлены между диском
или элементом из немагнитного материала, такого как алюминий, утопленным в углубление [Цена 1/-] в точке
c и имеющим цилиндрический фланец или выступ, образующий корпус. Диск или элемент b состоит из железа
или другого магнитного материала и имеет углубление или выемку, как показано на рисунке d. Детали
собираются, как показано на рисунке, и закрепляются винтами или болтами, которые надежно удерживают
стержневые магниты на месте. Таким образом, сформированная рама поддерживает и вмещает якорь g.
Возможны различные структурные модификации, не отступающие от характерных особенностей изобретения.
Например, только один диск может быть утоплен на 55 градусов, а другой снабжен кольцевым ребром или
выступом для центрирования. В качестве альтернативы, между магнитами и параллельно им могут быть
установлены распорные элементы, которые могут быть отдельными от цилиндрического корпуса или
интегрированными с ним.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238161A
[]
<Описание/Классификация. Страница номер 1>
Усовершенствования в системах переключения скоростей или редукторах.
Я, Рой Харпер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 607,
Саут-Уэйверли-Драйв, Даллас, округ Даллас, штат Техас, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в системах с
переменной или изменяемой скоростью вращения и имеет своей целью создание улучшенной системы с
переменной скоростью вращения, которая особенно выгодна для использования при передаче движения с
помощью ременной передачи, благодаря чему движение с желаемой или выбранной скоростью может
передаваться на ведомую ременную передачу без трудоемкого переключения шестерен или подобных
механизмов, в то время как при переключении ведомого ремня с одной скорости на другую он сначала
полностью отсоединяется от первой или ранее установленной передачи. Взаимодействующий шкив
соединяется с другим шкивом, предотвращая или минимизируя неравномерную передачу мощности на
ведомый ремень или его проскальзывание.
Данное изобретение относится, в частности, к редукторам с изменяемой скоростью вращения, в которых
коническое колесо, вращательно установленное на радиальном стержне, расположенном внутри ведущего
шкива, передает крутящий момент на неподвижное коническое колесо, а также на коническое колесо,
закрепленное на ведомом валу ведомого ременного шкива. При вращении ведущего шкива, установленное на
нем коническое колесо вращается на радиальном стержне, зацепляясь с неподвижным коническим колесом, и
вращает коническое колесо на ведомом валу, а следовательно, и ведомый вал и ведомый шкив на нем, со
скоростью, отличной от скорости ведущего шкива.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный редуктор с регулируемой скоростью включает в себя
невращающийся опорный стержень, имеющий двойной шкив для ремня и полый вал, вращательно и отдельно
установленный на нем. Двойной ременный шкив несёт зубчатое колесо, которое, вращаясь вокруг стержня за
счёт вращения двойного ременного шкива, вращается вокруг своей оси! посредством зубчатой передачи с
аналогичным колесом, закрепленным на стержне. Колесо, установленное на шкиве, вступает в зацепление с
другим колесом, закрепленным на полом валу, на котором также закреплен ведомый шкив.
На неподвижном опорном стержне может быть установлено несколько полых валов, каждый из которых может
вращаться отдельно. В данном случае упомянутый выше ведомый шкив несет колесо, которое, вращаясь
вокруг стержня за счет вращения указанного ведомого шкива, вращается вокруг своей оси посредством
зубчатой передачи с колесом, закрепленным на указанном стержне. Колесо, установленное на ведомом
шкиве, также входит в зацепление с другим колесом, закрепленным на втором полом валу, на котором также
закреплен второй ведомый шкив, и приводит его в движение.
Между указанными выше шкивами расположены натяжные шкивы, которые предназначены для свободного
вращения на полых валах. Все эти шкивы имеют практически одинаковый диаметр, так что ремни легко
переходят с одного на другой, а при переходе с одного шкива на другой ремень проходит на натяжной шкив,
полностью отсоединяясь от одного шкива до того, как войдет в зацепление с другим шкивом.
Для того чтобы изобретение и способ его работы были легко понятны... Опираясь на специалистов в данной
области, я опирался на прилагаемые иллюстративные чертежи, а в подробном описании ниже изложил
возможные варианты их воплощения.
На этих рисунках: Рисунок 1 представляет собой вертикальную плоскость.
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
Соседние файлы в папке патенты