Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3549
.pdf
Участок по адресу: Брансуик-стрит, 56, в городе, изображенном на рисунке 3, находится на линии 3-3 560
Бостон, округ Саффолк, штат, изображенном на рисунке 1.
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки. Рисунок 4 представляет собой частичный вид бокового фасада.
Флорист настоящим заявляет о характере изображения слева на рисунке 1.
Данное изобретение и то, каким образом подобные символы представляют подобные части, должно быть
реализовано, в частности, на различных рисунках 55, подробно описанных и установленных на чертежах.
Следующее утверждение: - Ссылаясь на чертежи:
Данное изобретение относится к резаку для сыра, масла и тому подобного, и является удобной формой
изобретения, которая может использоваться для нарезки или измельчения. Прилагаемые чертежи
иллюстрируют один из вариантов изобретения, особенно подходящий для использования в ресторанах. 60.
и столовых, где важна скорость обслуживания сыром или маслом, но следует понимать, что не
предполагается ограничиваться только этим материалом. Точная конструкция и расположение показаны так,
как это может быть изменено (65). Целью изобретения является создание резака для вышеуказанного
использования, который прост по конструкции, легко и быстро изготавливается.
манипулируется и обеспечивает единообразие толщины разрезаемого материала. В данном случае
устройство имеет ярмо 10 и удлинитель или рукоятку 11. Еще одной целью изобретения является создание
резака указанного класса, который может регулироваться для резки материала различной толщины. Ролик 12,
с правой стороны которого, см. 70, снабжен штифтом 13, к которому подвижно прикреплена проволока 14,
другой конец которой надежно закреплен для создания резака этого класса, имеющего винтовой штифт 15.
Проволока для режущего материала, которая может легко регулироваться по глубине реза. Винтовой штифт
15 проходит через ушко 16, снабженное отверстием 17, расположенным таким образом, чтобы его можно
было легко заменить в случае поломки при незначительном отклонении. См. рис. 2. Указанный штифт 15
может поворачиваться на осевом шарнире, расположенном приблизительно в точке 18. Другая цель
изобретения состоит в том, чтобы создать резец, имеющий проволоку в качестве режущего материала и
материала или заготовки 20 и 21 для различной глубины реза.
Контактный элемент, который является вращающимся, тем самым свободно окружая шпильку 15,
представляет собой втулку 22 с отверстием 17, имеющую сферическую нижнюю часть и направляющую.
Конец 23 приспособлен для установки в гнездо. Изобретение также состоит в том, чтобы обеспечить
антифрикционный измерительный элемент, просверленную втулку 22, имеющую сферический нижний и
направляющий конец 23, предназначенный для установки в гнездо. Изобретение дополнительно состоит в
том, чтобы
Для регулировки проволоки 14, чтобы обеспечить более широкое расположение деталей, которое будет
полностью соответствовать глубине резания, чем показано на чертежах, гайка 24 будет повернута, чтобы
снять натяжение с проволоки 14, так что ее можно будет переместить на 90 градусов для зацепления с
желаемой парой пазов, и после этого гайка будет снова повернута, чтобы натянуть указанную проволоку.
Рисунок 1 представляет собой вид сверху.
устройство. Хотя данное устройство было разработано для нарезки сыра и масла, следует понимать, что его
можно с таким же успехом использовать для нарезки фруктов и овощей, а также любых пластиковых,
полупластиковых или мягких материалов, которые трудно или невозможно разрезать лезвием ножа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238151.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238151&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238151A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 марта 1925 года. № 7797/25. 238,151 OComplete Accepted: August. 13, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических устройствах управления электрическими цепями.
Я, Томас Левис Минфорд Миллар, о трубе, которая, когда один сердечник втягивается в свою катушку, другой
будет вытянут из своей катушки. Адрес: 27, Клод-стрит, Клодлендс, Доминион Новая Зеландия. Таким
образом, трубка может быть наклонена в сторону одного из концов путем подачи напряжения на другой конец.
50 Менеджер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере катушки на этом конце и о
том, каким образом другой конец обесточивается, и может быть выполнено попеременно наклонено в сторону
другого конца путем чередования катушек. 65 Следующее утверждение: В каждый конец трубки установлен...
Данное изобретение относится к устройству, в котором для автоматического управления электрическими
цепями в любой из трубок встроены два контактных штыря H-H'-, предназначенных для использования в
качестве изоляционного материала G. В условиях, когда такое управление осуществляется с помощью двух
контактов на каждом конце, расположенных в цепи с источником электрической энергии, необходимо открыть
и закрыть цепи. Устройство включает в себя средства для включения или выключения цепей через заданные
интервалы времени и второй контакт J1. 65 и может использоваться для большого количества целей,
например, для обеспечения ограничения времени работы пусковых устройств электродвигателей или в связи
с электрическим сигнальным устройством, которое опирается на контактные штыри H-H'1 для замыкания цепи
через соленоид E 70 на обратном конце, а источник энергии обеспечивает положительное и быстрое
размыкание и замыкание цепи, как показано на диаграмме на рисунке 1.
схема в процессе работы устройства. Следовательно, трубка А, наклоненная на одном конце, будет покидать
другой конец и двигаться вниз по трубке, пока не достигнет контактных штифтов H-H'. Рисунок 1 представляет
собой боковой вид трубки на нижнем конце, когда она частично замыкает электромагнитную цепь на обратном
конце, сердечник которой должен быть нарисован, и 80. Рисунок 2 представляет собой план трубки,
наклоненной в обратном направлении. В соответствии с настоящим изобретением, трубка Ак,
приспособленная для... - Шарик К затем возвращается в исходное положение, содержащий масло, он
установлен по всей длине трубки и повторяет свои расположенные по центру цапфы B между воздействием
на другой соленоид, и в этих стойках C закреплен на опорной доске D таким образом, чтобы трубка могла
непрерывно качаться в вертикальном направлении взад и вперед с интервалами, разделенными плоскостью.
Под каждым концом трубки установлен электромагнит или соленоидная катушка E, скорость перемещения
шарика по трубке определяется скоростью его движения. Эта скорость определяется на базовой плате D. Эта
катушка E, добываемая за счет вязкости масла, простирается вертикально, и для этого предусмотрен
сердечник F, верхний конец которого, с одной стороны, шара, шарнирно прикреплен к этому концу, при
вращении трубки A выше. Эти ядра и мяча.
Соленоиды расположены таким образом относительно трубки. Вместе с трубкой находится скользящий [Цена
1/1-] или катящийся груз, предназначенный для перемещения по оси вращения при наклоне трубки и для
удержания трубки в новом положении. Этот груз может представлять собой второй шарик М, находящийся
внутри короткой трубки Н, прикрепленной к средней части основной трубки А. Этот шарик весит больше, чем
шарик К, находящийся внутри основной трубки. Конструкция предусматривает, что каждый конец основной
трубки А перекатывается через центральную точку опоры к нижнему концу, предотвращая тем самым
обратное перекатывание шарика К во время его движения вниз по трубке А и обеспечивая надежное
перекатывание.
Этот шарик удерживает трубку в положении 16, в которое он был наклонен, между каждым замыканием цепи
соленоида.
Если необходимо быстро замыкать и размыкать цепь управления, скользящий груз M может быть
зафиксирован в одном конце трубки N, предотвращая его перемещение. Таким образом, как только основная
трубка A будет наклонена соленоидом на другом конце, и маленький шарик K покинет контактные штифты H1,
размыкая цепь соленоида, его вес заставит основную трубку снова наклониться, а шарик K вернуться на
контактные штифты, которые он покинул. Этого можно добиться, пропустив небольшой стержень через трубку
N и через отверстия n, предназначенные для этой цели.
Основная трубка А имеет в себе любой подходящий переключательный механизм, который открывается и
закрывается при повороте его подвижных частей и, таким образом, управляет механизмом или средством,
для которого предназначено устройство, например, контактный блок 0, прикрепленный к нижней стороне
трубки и образующий один вывод управляемой цепи, и ртутный колодец P, установленный на основании D,
образующий другой вывод такой цепи. Таким образом, блок 0 погрузится в ртутный стакан и поднимется из
него, поскольку трубка А будет качаться вниз и вверх на этом конце.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238152.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238152&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238152A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 апреля 1925 г. № 9123/25. 2389152 Завершено. Принято: август. 13, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся навесных замков.
Я, Джон М.Э. Таубл, кавалер ордена Британской империи, по адресу: Бойло-роуд, 102, Илинг, Лондон,
Западная 5, на фиг. 2а показана отдельная палатная табличка. Настоящим заявляю, что фиг. 3 представляет
собой вид, аналогичный фиг. 2, но на ней показана палатная табличка в установленном положении.
6 Таким же образом должно быть выполнено следующее: - Рис. 4 представляет собой вид замка, как он
показан на рис. 3 с правой стороны, но с удаленным краем с этой стороны.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям. На фиг. 5 показан тот же замок с 55-сантиметровым
навесным замком, в котором добавлен плоский ключ и второй рычаг, а также открыта защелка.
l10 и перфорированный цилиндр, вставленный внутрь, но не выступающий через заднюю часть корпуса замка,
используются и в которых указанный цилиндр представляет собой бумагу или подобное уплотнение. На фиг. 6
показан вид спереди полного замка в закрытом положении, но без указанного цилиндра.
На фиг. 7 показан замок и его ключ (на рисунке 7 изображен замок и ключ с окантовкой или точеным краем,
предназначенным для удержания ключа в правильном положении в цилиндре; бумажная пломба (не
показана) также в открытом положении.
относится к применению таких цилиндров. В этом примере корпус 1 замка 66 и ключи для запечатывания
навесных замков для этой цели выпрессовываются из листового металла с целью обеспечения лучшей
безопасности, а также предварительно обработаны четыре боковые кромки. Жесткие штифты предусмотрены
для предотвращения взлома. На штифтах 2 и 3, на первом из которых, согласно моему изобретению, защелка
4 установлена шарнирно, в то время как между штифтами или рычагами замка 3 штифт служит шарниром для
рычагов 5 70, защитной пластины или пластин с круглым и 6. В корпусе имеется углубление 7,
представляющее собой выдавленное отверстие для размещения ствола наружу, в которое входит внутренний
конец и паз для биты ключа. Ствол 8 представляет собой L-образный ключ, имеющий соответствующий паз
для прохождения через указанный паз 9. Между пластинами 10, закрепленными на рычагах, установлена
защитная пластина 10, которая также закреплена на штифте 3 и имеет круглое отверстие для удобного
размещения рычагов замка, при этом указанное отверстие имеет прорезь 11 для вставки дужки или защелки с
хвостовой частью, расположенной в основном между краем защитной пластины и внутренней частью корпуса.
Защелка 4 имеет прорезь, которая также предназначена для прохождения переднего конца 13 рычагов, см.
рис. 2, но имеет прорезь для прохождения. Теперь я опишу свое изобретение с пластиной 10, как показано
пунктирными линиями на прилагаемых чертежах (рис. 2, 3 и 5), и как показано на рис. 4. Передняя пластина 15
замка, имеющая два рычага и одну защелку, может быть снабжена перфорированной откидной крышкой 16,
верхняя часть которой откидывается, как показано на фиг. 1, и располагается на верхней части корпуса 17, а
задняя часть замка имеет отверстие 18 (см. фиг. 7) для приема крючка или свободного конца защелки
обычным или удобным способом. На рис. 2 показаны те же отверстия, но с защелкой, стволом и одним
рычагом, расположенными на передней пластине 15. Отверстия предусмотрены для установки на штифты 2 и
3, и после установки концы этих штифтов заделаны или приклепаны к передней пластине. [Цена 1/ -]
На рис. 7 видно, что часть ключа 19 имеет L-образную форму, чтобы входить в паз в стволе, при этом бита 20
выступает за пределы ствола и воздействует на штифты, а также имеет паз 21 для прохождения через
защитную пластину 10.
Я показал применение изобретения к 1X) — навесному замку, предназначенному для размещения бумажной
пломбы между передней пластиной 15 и крышкой 16, но оно может быть применено и к другим навесным
замкам того типа, который был впервые упомянут здесь, форма которых может варьироваться, и могут быть
внесены другие модификации в рамках следующих пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238153.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238153&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238153A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕКЕЦИАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 апреля 1925 г., № 9170/25. 23S, Завершено. Принято к рассмотрению: август. 13, 1925,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся буферных балок для автотранспортных средств.
Мы, компания BECKETT, LAYCOCK & WATKIlNSON, Limited, британская компания, расположенная по адресу:
Acton Lane, London, N.W. 10, и HARIY WOODHAUL, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 7A,
St.
Настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления, подробно описанные и
установленные в следующем заявлении, будут следующими:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или связано с буферными балками для автомобилей,
обычно называемыми карбюраторами, и имеет своей целью создание улучшенной конструкции упруго
закрепленной балки, которую можно легко и аккуратно установить на любой автомобиль.
Согласно данному изобретению, подпружиненная буферная планка для транспортного средства включает в
себя две изогнутые пружинные пластины, которые крепятся плоскими поверхностями к боковым поверхностям
щитков, и Т-образную буферную планку, которая поддерживается за счет зацепления стержня Т-образной
планки с раздвоенными концами на пружинных пластинах.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, Т-образный профиль соединен с каждой пружинной
пластиной, как указано выше, болтом, проходящим через стержень Т-образного профиля и имеющим головку
и стержень с противоположных сторон, соединенные соответственно петлями на двух ветвях раздвоенной
части пружинной пластины, а также гайкой, навинченной на болт для его фиксации.
Согласно еще одной особенности изобретения, каждая пружинная пластина крепится к своей железной балке
с помощью зажимной пластины, которая имеет штифты для зацепления с отверстиями в пружинной пластине
и крюковые болты для зацепления с железной балкой, как это будет описано ниже.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления изобретения в качестве
примера, на рисунке 1 показан перспективный вид [Цена 1 -] той части автомобиля, которая необходима для
иллюстрации установки на него буферной балки Ibuffer-bar 50, а на рисунке 2 — поперечный разрез,
показывающий способ крепления самой балки к поддерживающим ее пружинам.
Символы ссылки указывают на наличие примерно 5 частей на обоих рисунках.
Обращаясь сначала к рисунку 1, на котором изображены кронштейны автомобиля, обозначенные символом
10, и для каждого из них предусмотрена зажимная пластина 11. Эта пластина снабжена четырьмя крюковыми
болтами 12, которые входят в зацепление с пластиной посредством пазов 13, так что расстояние между ними
можно регулировать в соответствии с различной глубиной чугуна, к которому они крепятся на боковой
поверхности пластины. На той стороне каждой из пластин 11, которая прилегает к боковой поверхности
чугунной пластины, имеются короткие штифты 14 или аналогичные выступы.
Зажимные пластины 11 используются для фиксации пружинных пластин 15, которые обеспечивают упругую
опору для буферной планки 16.
Конец каждой из пружинных пластин 15 имеет плоскую форму, позволяющую закрепить ее между смежными
поверхностями зажимной пластины 11 75 и боковой стороной железной пластины 10, и снабжен отверстиями
для установки вышеупомянутых штифтов 14. Пластина 15 выступает вперед от зажимной пластины l1 и имеет
изогнутую форму, как показано на рисунке 80 под номером 17, благодаря чему она упруга в продольном
направлении относительно автомобиля.
Буферная планка 16 (см. рис. 2) имеет Т-образное сечение и расположена таким образом, что стержень
Т-образной планки находится горизонтально и сзади, с той же стороны, что и сама планка. Она опирается на
пружинные пластины 15 с помощью следующей конструкции. Конец пластины 15 имеет прорезь или
раздвоение, как показано на рисунке 18, что позволяет вставить в нее стержень 19 стержня 16. Две части 20 и
21 изогнуты, образуя петли, как показано также на рисунке 1, и эти петли соединены болтом 22, который
проходит через часть 19 стержня 16. Головка болта 23 имеет цилиндрическую форму и непосредственно
входит в зацепление с петлей 20; головка 23 имеет ту же глубину, что и петля 20, так что на верхнем крае
пружинной пластины 15 нет некрасивого выступа. На стержне 24 болта установлена трубка или втулка 25,
которая предпочтительно имеет тот же наружный диаметр, что и головка, и эта втулка входит в зацепление с
петлей нижнего плеча раздвоенной пружины 15.
Гайка 26, навинченная на нижний конец болта и надежно зафиксированная, зажимает петлю 21 или втулку 25
между ней и частью 19 буферной планки. Благодаря такой конструкции пружинная пластина 15 и буферная
планка эффективно удерживаются в зацеплении друг с другом за счет простой и аккуратной конструкции
крепления.
Буферная планка 16 может иметь свои концы 27, слегка загнутые назад, как это обычно бывает для таких
планок, или же ей может быть придана любая другая желаемая форма.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238154.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238154&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238154A
[]
Я, Розин ЛиквкБенхиу Голдсмит, из
328, Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в апартаментах Kemper Lane, Kemper Lane и
MeMillan Street, Цинциннати, округ Гамильтон, штат Огайо, США, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к сумкам для гольфа, и в частности к креплениям к ним, причем указанное
крепление представляет собой колесо, предназначенное для крепления к одному концу сумки с целью
поддержания ее веса.
Согласно данному изобретению, в сумке для гольфа предусмотрено опорное колесо, средства для крепления
колеса к одному концу сумки и заостренные выступы, встроенные в средства крепления колеса, для
обеспечения отверстий в сумке для прохождения указанных выступов. Изобретение также предусматривает
наличие в сумке для гольфа опорного колеса, пластины, соединенной с колесом и предназначенной для
установки у одной стороны дна сумки, второй пластины, предназначенной для установки у противоположной
стороны указанного дна, резьбовых шпилек, установленных на одной из указанных пластин и
предназначенных для прохождения через дно сумки, а также через отверстия в другой пластине, и зажимных
гаек, установленных на шпильках, благодаря которым колесо может быть съемно закреплено на сумке.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет описано
более подробно, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой вид, демонстрирующий изобретение4,5 в действии.
На рисунке 2 представлен увеличенный фрагментарный перспективный вид, показывающий нижний конец
сумки с примененным изобретением.
[Цена 1/-] 23S,154 Рисунок 3 представляет собой фрагментарный вертикальный разрез того же изделия. 50 На
рисунке 4 представлен детальный перспективный вид одной из зажимных пластин.
Рассматривая чертежи более подробно, где одинаковые обозначения обозначают соответствующие части,
символ 65 (символ 10) указывает на сумку для гольфа, которая может иметь любую стандартную
конструкцию.
Представленная сумка имеет дно 11, выполненное из кожи или другого относительно жесткого материала,
которое может быть закреплено на месте 60 любым желаемым способом, как показано на рисунке 12. Ручка
сумки обозначена цифрой 13 и может располагаться в обычном или любом удобном месте.
Изобретение заключается в средствах для поддержания веса сумки и ее содержимого, благодаря чему
последнее может быть удобно транспортировано. Для этой цели предусмотрено колесо 14, которое
предпочтительно оснащено резиновой шиной 15. 70 Это колесо установлено в подшипниках, расположенных
на внешнем конце вилок 16, которые, в свою очередь, закреплены на одной из пары зажимных пластин 17 и
18. Для крепления вилок к пластине 17 могут быть предусмотрены любые подходящие средства, одно из
которых указано под номером 19. Пластина 17 предназначена для размещения с одной стороны днища 11, а
пластина 18 — с противоположной, или внутренней, стороной указанного днища. На этой последней
упомянутой пластине расположены резьбовые шпильки 20 с заданным расстоянием между ними, которые
проходят через отверстия, предусмотренные в нижней части 11, и через отверстия 21, предусмотренные в
пластине 17. 86 Зажимные гайки 22 установлены на резьбовых шпильках 20 и служат для удержания
зажимных пластин в нужном положении, обеспечивая таким образом надежное и съемное крепление колеса к
нижней части сумки.
90 На внешних концах шпилек 20 имеются проникающие наконечники 23. Эти точки позволяют проделать
отверстия в нижней части сумки (11 дюймов) для облегчения крепления колеса диаметром 9,5 дюймов к
сумке. Это особенно касается ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Дата подачи заявления: 6 апреля 1925 года. NVo. 9172/25.
i CompleteAccepted: авг. 13, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сумок для гольфа.
Желательно, поскольку устройство предназначено для производства и продажи независимо от сумки и,
следовательно, может быть удобно закреплено на месте. При желании для нескольких мешков может быть
предусмотрено одно колесо, при этом способ крепления позволяет легко снимать и устанавливать колесо.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238155A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Hoto, ot,,238,155 Дата подачи заявки: 8 апреля 1925 г. Н. 9429/25. 238 155 Заявка принята. 13 августа 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области противоскользящих устройств для автотранспортных средств и связанные с
ними усовершенствования.
Я, Джозеф Оноре Даренсод, 177 года, вступаю в силу, и теперь это будет более подробно описано, например,
с указанием округа Нью-Йорк и штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, гражданина, в котором: -0 6
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере этого изобретения. Рисунок 1 представляет
собой боковой вид одного из рычагов или рычагов, являющихся частью:
и каким образом это устройство должно быть выполнено, «противоскользящее устройство», показанное в его
рабочем положении, должно быть подробно описано в «нормальном нерабочем положении», и установлено
на следующем рисунке 2, который представляет собой аналогичный вид, показывающий устройство в
рабочем положении.
— «Это изобретение относится к противоскользящим материалам». На рисунке 3 представлен вид снизу.
- навесное оборудование для автотранспортных средств. На чертеже, где для целей изобретения показано
предпочтительное воплощение моего изобретения, цифра 60 обозначает удлиненный рычаг или рычаг,
шарнирно закрепленный на подходящем кронштейне 2, который зацепляется за землю. Пара рычагов
закреплена с каждой стороны шасси 3, шарнирно соединена и соединена соответственно с креплением для
заднего конца пружины автомобиля и задней части рычага 1, показанного на рисунке 4. Это.
— Рычаг предназначен для удержания, как правило, двух таких рычагов и захвата в поднятом положении.
Следует понимать, что предусмотрены два неработающих рычага или стрелы, и поскольку точка опоры
указанных рычагов, как правило, одинакова, считается достаточной для опускания рычага и перемещения
захвата в положение, указанное в описании одного рычага.
взаимодействие с землей. Возможно, задний конец рычага или рукоятки, который, как здесь указано, в связи с
тормозами простирается назад [задние колеса 5 или полозья для автомобилей, он предварительно
заканчивается: простирается вниз 75, было предложено шарнирно закрепить один конец заостренным крюком
или когтем 6.
Назначение зацепа или крюка будет более подробно описано далее. Стержень снабжен точками или
рычагами или рычагами, приспособленными для выполнения различных функций и соединенными между
собой звеньями, соединенными поперечной балкой, подобной той, что показана на рисунке 7, расположенной
между одной из балок рычага, представляющей собой расположенные на некотором расстоянии друг от друга
рычаги или рычаги в точке, подвешенной к задней оси, а другая балка расположена непосредственно рядом с
корпусом задней оси 8.
Рычаг, соединенный с одним концом стержня, имеет обычное заднее пружинное крепление 10, которое
расположено на корпусе 85, так что при нажатии рычага он опирается на корпус 8. Для того чтобы
заостренный конец шарнирного соединения, обозначенного в общем виде цифрой 11, соприкасался с землей,
соседнее транспортное средство, подключенное к соответствующему колесу, будет поднято из контакта с
выступом 9 и задней частью земли. Рычаг или рычаг 1. 90 Для того чтобы изобретение было понятным и легко
переносимым к пружинному креплению 10 на противоположном конце, [Цена 1/-] 1 G.
238,155 сбоку корпуса оси и в нижней части его прилегающей части рычага 1. Назначение пружины
заключается в том, чтобы в норме удерживать рычаг или стержень 1 в нерабочем положении, так чтобы
шарнирный механизм 11 располагался так, как это наглядно показано на рисунке 1.
- Средство управления для перемещения рычага или стрелы 1 в рабочее положение, при котором захват или
крюк 6 будет соприкасаться с ледяной или скользкой поверхностью, включает в себя трос, задний конец
которого закреплен на соединенных между собой концах стрел, образующих шарнирное соединение 11, как
показано на рисунке 14.
Промежуточная часть троса 13 проходит через шкив 15, который установлен на кронштейне 2, а затем
перекидывается через другой шкив 16, который поддерживается подвеской 17, закрепленной на шасси в
точке, расположенной позади кронштейна 2. Передние концы троса 13 каждого рычага или плеча соединены
между собой, и к соединенным передним концам тросов (не показаны) подключены соответствующие
средства управления, расположенные в пределах легкой досягаемости водителя автомобиля.
Таким образом, как указано выше, детали расположены так, как показано на рисунке 1 чертежа в нормальных
условиях. Для предотвращения заноса задних колес при остановке транспортного средства на тросы,
связанные с соответствующими рычагами или рычагами, оказывается усилие, заставляющее последние
перемещаться вниз за счет срабатывания шарнирного соединения, так что крюки или захваты,
расположенные на заднем конце соответствующих рычагов, входят в зацепление с обледенелой или
скользкой поверхностью.
При расположении деталей, как показано на рисунке 2, транспортное средство может быть остановлено, и
задние колеса будут предотвращены от бокового и переднего скольжения, когда приводные механизмы,
связанные с тросами, находятся в рабочем положении. Пружины 12, связанные с соответствующими 50
рычагами или плечами, автоматически вернут их в нормальное нерабочее положение, позволяя колесам
транспортных средств свободно перемещаться по поверхности. 55 Простота конструкции моего
противоскользящего устройства позволяет легко и быстро установить его на транспортное средство без
существенных изменений конструкции, и устройство всегда будет надежно и эффективно работать.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238156A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА-
Я, Фредерик Вильрельм Киурц, проживающий по адресу: Ист 51-я улица, 404, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трехколесным велосипедам.
Согласно изобретению, трехколесный велосипед включает в себя раму, колеса, поддерживающие ее, рулевой
механизм с одним колесом, педали для этого колеса, ручные рукоятки на верхнем конце рулевого механизма
и тяги, непосредственно соединяющие ручные рукоятки с педалями, в отличие от аналогичных устройств, в
которых ручные рукоятки передают движение на ведущую ось посредством конических зубчатых передач или
цепной передачи.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой вид устройства сбоку.
На рисунке 2 представлен вид спереди.
На рисунках 3 и 4 представлены детальные изображения храпового механизма.
На этих изображениях цифрой 1 обозначена рама устройства, снабженная обычными задними колесами 2 и
передним колесом 3, которое крепится к вилкообразному рулевому механизму 4, вращательно
установленному в передней части рамы. Рама 1 также оснащена регулируемым сиденьем 5. Переднее колесо
снабжено обычными педалями 6, а верхняя часть рулевой колонки выполнена в виде поперечной балки 7, на
концах которой расположены штифты 8 для ступиц 9 ручных рукояток 10. Каждый ручной кривошип соединен
с педалью изогнутым стержнем 11, концы которого шарнирно соединены с кривошипами, и детали
расположены таким образом, что когда один кривошип и педаль находятся в мертвой точке, другой кривошип
и педаль уже прошли мертвую точку.
Храповое колесо 12 образовано ступицей 9 одной из рукояток, и это храповое колесо предназначено для
зацепления с ручным фиксатором 13, который шарнирно соединен с рычагом 14 на поперечной балке. На
защелке выполнена деталь 15, позволяющая вручную перемещать ее в зацепление с храповым колесом i5
или отсоединять от него.
Соседние файлы в папке патенты