Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3529
.pdf
7, и, следовательно, следует понимать, что при вращении регулировочного винта 21 в нужном направлении
будет осуществляться тормозное усилие между тормозным рычагом 20 и указанным барабаном 22 в
желаемой степени.
Таким образом, при применении тормозного рычага 20 описанным способом, приводной вал 7 120 будет
предотвращен от вращения в направлении, которое ослабит натяжение витых пружин 11, независимо от
зацепления собачки 15 с ее храповым механизмом 14, назначение которого будет более подробно описано
ниже.
Между ведущим и ведомым валами 7 и 8 установлен относительно похожий промежуточный вал 23, который
установлен в соответствующих подшипниках, предусмотренных на брусьях 5, надежно закрепленных и
поддерживаемых на брусьях рамы двигателя. Этот промежуточный вал 23 и ведущий вал 7 соединены между
собой посредством соответствующей зубчатой передачи, при этом некоторые шестерни установлены на
ведущем валу 7, а другие шестерни закреплены на промежуточном валу 23, как будет описано далее. Таким
образом, будет видно, что будет установлена передача мощности между ведущим валом и промежуточным
валом машины, и в этом контексте следует понимать, что относительное передаточное отношение указанного
зубчатого колеса будет таким, которое существенно увеличит скорость вращения промежуточного вала 23. В
ходе практического использования машины было установлено, что ведущий вал 7 может с успехом вращаться
со скоростью приблизительно десять оборотов в минуту, а промежуточный вал 23, посредством зубчатой
передачи, — со скоростью приблизительно тысяча четыреста шестьдесят оборотов в минуту.
В качестве примера, работа зубчатой передачи, изображенной на рис. 1, может быть следующей: шестерня
24а, прочно закрепленная на валу 7, вращается под действием пружины и передает свое движение двойной
шестерне 24б, состоящей из малой и большой шестерни и свободно установленной на валу 23. Большая
шестерня двойной шестерни 24b находится в зацеплении с шестерней двойной шестерни 24c, свободно
установленной на валу 7. Большая шестерня двойной шестерни 24c находится в зацеплении с шестерней
двойной шестерни 24d, свободно установленной на валу 23. Большая шестерня двойной шестерни 24d
находится в зацеплении с шестерней двойной шестерни 24e, свободно установленной на валу 7, и, наконец,
большая шестерня двойной шестерни 24e находится в зацеплении с меньшей шестерней двойной шестерни
24f, закрепленной на валу 23, а другая шестерня 25 указанной двойной шестерни 24f находится в постоянном
зацеплении с шестерней 26, жестко установленной на промежуточной части ведущего вала 8, благодаря чему
устанавливается передача мощности между ведущим валом и указанным ведомым валом 8.
Балансировочное или маховик 27 предпочтительно устанавливается на подходящей части ведомого вала 8 и,
очевидно, служит для повышения эффективности работы машины за счет накопленного импульса, в то время
как шкив 28 жестко закреплен на противоположной части указанного ведомого вала 8 и предназначен для
приема ременной передачи 29 вокруг него, назначение которой будет описано далее. Внутри отсека 4 корпуса
1, неподвижно закрепленного на полу этого отсека на относительном расстоянии друг от друга, расположены
электрогенератор 291, электродвигатель 30 и второй генератор нагрузки 31. 7(0 Генератор 291 электрически
соединен через проводники 32 с электродвигателем 30, а генератор 31 соединен через соответствующие
проводники 33 с различными контактными стойками 2, расположенными на верхней части корпуса 1 машины.
- Для обеспечения работы аппарата внутри отсека 4 корпуса 1, противоположный конец бесконечного ремня
80 зубчатой передачи 29 зацеплен со шкивом 34, установленным на вращающемся валу якоря генератора
291, в то время как другой бесконечный ремень 35 имеет один конец, зацепленный со вторым шкивом 36,
также 85, жестко установленным на указанном валу якоря генератора 291; противоположный конец этого
бесконечного ремня 35 зацеплен со шкивом 37, жестко установленным на валу якоря электродвигателя 30.
090 Электродвигатель 30, в свою очередь, соединен с генератором 31 посредством бесконечного ремня 38,
один конец которого зацеплен со шкивом 39, жестко установленным на его валу якоря вблизи шкива 37, в то
время как противоположный конец указанного ремня 38 зацеплен со шкивом 40, жестко установленным на
одном конце вала якоря указанного генератора 31. Накопительный элемент 50 соединен с генератором 31 для
хранения избыточной вырабатываемой электроэнергии.
Принцип работы моей усовершенствованной машины для выработки электроэнергии заключается в
следующем: 106. Витая пружина 11 находится под надлежащим натяжением за счет вращения ведущего вала
7 в нужном направлении посредством кривошипа 13. Во время такого вращения приводного вала 7, то есть
110, для наматывания или укладки свернутой пружины 11 под желаемое натяжение, поворотный пружинный
фиксатор 15 входит в зацепление с круговым храповым механизмом 14.
Таким образом, будет предотвращено обратное вращение ведущего вала 115 7 в направлении, необходимом
для снятия натяжения пружины 11.
Когда витая пружина 11 будет должным образом натянута, кривошип 13 снимается с приводного вала 7, и в
это время регулировочный винт 21 фрикционного тормозного устройства поворачивается таким образом,
чтобы полукруглые тормозные рычаги 20 вошли в тормозное зацепление с периферийной частью тормозного
барабана 22, жестко установленного на указанном приводном валу 7. В этот момент подпружиненный
фиксатор 15 полностью отсоединен от храпового механизма.
-4 4 : 237,759 14 и механическое пусковое устройство усовершенствованного электрогенераторного аппарата
готово к запуску. При запуске механического двигателя или пускового устройства машины достаточно
повернуть регулировочный винт 21 в направлении, уменьшающем тормозное давление тормозных рычагов 20
на периферийную часть тормозного барабана 22, после чего натянутая пружина 11 немедленно создаст
вращательную силу на приводной вал 7, заставляя его вращаться со скоростью, регулируемой степенью
зацепления полукруглых тормозных рычагов 20 с периферийной частью тормозного барабана 22.
Такое вращательное движение ведущего вала 7 будет передаваться через зубчатую передачу 241 на
промежуточный вал 23, после чего оно будет существенно увеличено, то есть, на промежуточный вал 23 в
приведенном выше примере, и при работе с максимальной эффективностью будет вращаться со скоростью
приблизительно одна тысяча четыреста шестьдесят оборотов в минуту.
При передаче вращательного движения на промежуточный вал 23, ведомый вал 8 также будет вращаться за
счет зацепления шестерен 25 и 26, что приведет к вращению шкива 28 и передаче вращательного движения
на бесконечный ремень 29 к электрогенераторной машине 291, расположенной внутри отсека 4 корпуса
машины 1. Размер и натяжение витой пружины 11 будут такими, чтобы обеспечить вращение генератора 291
в течение времени, необходимого для достижения им максимальной эффективности выработки
электроэнергии. В течение этого периода времени вырабатываемая им энергия будет направлена к
электродвигателю 30 через электрические проводники 32, вызывая вращение указанного электродвигателя 30
и, в свою очередь, передавая это вращательное движение от электродвигателя 30 через ремень 38 к
генератору 31, который, как указано выше, соединен через проводники 33 с различными контактными или
распределительными клеммами 2, расположенными на верхней части корпуса машины 1. Когда генератор 291
начнет работать для выработки электроэнергии на пике своей эффективности, следует понимать, что
натяжение витой пружины 11 будет таким, что она будет оказывать лишь незначительную, если вообще
какую-либо, помощь вращательной силе генератора 291. чтобы вращение подвижного поля такого генератора
поддерживалось на максимальном уровне, дабы он функционировал с максимальной эффективностью
выработки электроэнергии; электродвигатель 30, получающий электроэнергию от генератора 291, как указано
выше, соединен с этим генератором посредством бесконечного ремня 35, зацепленного за шкивы 36 и 37,
установленные на нем.
Таким образом, следует понимать, что 70 непрерывная работа электрогенерирующего аппарата изобретения
будет обеспечена, и что, следовательно, аппарат сам по себе будет производить автономную и работающую
систему или установку генерации электроэнергии; электрическая энергия будет направляться от генератора
31 к различным распределительным контактным клеммам 2, расположенным на корпусе 1.
Следует понимать, что любое устройство, которое необходимо использовать для работы от моей
усовершенствованной электрогенерирующей машины, может быть подключено к распределительным
контактам 2 в соответствии с условиями или предпочтениями. Кроме того, скорость вращения 85, с которой
работает механическое пусковое устройство, состоящее из пружинного двигателя, расположенного внутри
отсека 3, может регулироваться с желаемой точностью посредством фрикционного тормоза, обеспечиваемого
полукруглыми тормозными рычагами 20, взаимодействующими с периферийной частью тормозного барабана
2 под воздействием или регулировкой регулировочного винта 21. 95 Аккумуляторная батарея или элемент 50
получает избыточную энергию во время работы машины и накапливает ее. Накопленная таким образом
энергия может быть использована для запуска машины вместо ее намотки на 100 оборотов, а кроме того, в
случае поломки деталей ее можно немедленно использовать для подачи тока, чтобы избежать остановки
оборудования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237760.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237760&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237760A
[]
: -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: сентябрь. 29, 7924. № 22,954/24. 237 760 Завершено:
август. 6, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области авиации и связанные с ней разработки.
Я, Джейкоб Ташер, проживающий по адресу: Ист-Форт-стрит, 1102, Алтон, округ Мэдисон, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к самолетам и отличается тем, что имеет в качестве главной особенности
наличие множества независимо управляемых пропеллеров, один из которых предназначен для подъема
самолета прямо вверх, что устраняет необходимость разгона самолета на земле перед взлетом.
Еще одна цель изобретения заключается в создании самолета, сконструированного описанным выше
способом, в котором мощность привода различных пропеллеров может быть соединена с валом переднего
пропеллера для увеличения скорости самолета при движении вперед.
Согласно данному изобретению, самолет включает в себя корпус, передний и задний пропеллеры с
выровненными валами, двигатель для независимого привода каждого из указанных валов, причем указанные
двигатели расположены выровненно и на некотором расстоянии друг от друга, вертикально расположенный
вал пропеллера и пропеллер для него, двигатель, расположенный перпендикулярно первым указанным
двигателям и имеющий вал, проходящий перпендикулярно первым указанным валам, приводное соединение
между третьим указанным двигателем и вертикальным валом пропеллера, а также средство, установленное
на каждом из валов первых указанных двигателей, с помощью которого все указанные двигатели могут быть
соединены для движения самолета вперед.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой боковой вид самолета, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением.
[Цена 11-3. Рисунок 2 представляет собой вид сверху.]
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид, частично в разрезе, демонстрирующий механизм сцепления.
50 При детальном рассмотрении чертежей, на рисунке А изображен самолет известной конструкции, где 10
представляет собой передний пропеллер, включающий вал 11, который приводится в движение двигателем
12. Задний 55-й винт обозначен цифрой 13 и включает вал 14, который приводится в движение с помощью
двигателя 15. Между двигателями расположен механизм сцепления, включающий скользящие муфты 16, к
которым присоединены рычаги 17 (60), и эти рычаги соединены посредством тяги 18 с главным рабочим
рычагом 19, так что муфты перемещаются одновременно. Втулки обеспечивают перемещение конических
шестерен 20 65 в зацепление и из зацепления с большой конической шестерней 21, установленной на валу 22
двигателя, обозначенного цифрой 23.
Над плоскостью расположена пластина 24 соответствующих размеров, и эта пластина 70 образует подшипник
для гребного вала 25. Пластина поддерживается горизонтально подходящей опорной конструкцией 26,
которая закреплена стяжными стержнями 27. На нижнем конце вертикального гребного вала 25 расположена
коническая шестерня 28, которая зацепляется с шестерней 21, так что гребной винт 29 приводится в движение
двигателем 23 независимо от других гребных винтов на начальном этапе и предназначен для подъема
самолета вертикально вверх от земли или поверхности, тем самым устраняя необходимость перемещения
машины вперед на значительное расстояние перед подъемом. После подъема самолета рычаг 19 8,5 может
быть использован для приведения шестерен 20 переднего и заднего пропеллеров в рабочее зацепление с
шестерней 21, что позволит увеличить мощность и скорость самолета при движении вперед. 90 Хотя
считается, что из приведенного выше описания природа и преимущества изобретения будут очевидны, я
хотел бы, чтобы было понятно, что я не ограничиваюсь тем, что здесь показано и описано, и что при желании
могут быть внесены такие изменения, которые входят в объем заявленных свойств.
Теперь, подробно описав и...
Установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237761.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237761&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237762.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237762&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237762A
[]
ПАТЕНТ СИ,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 18 сентября 1924 г. 3 7 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 4, 1924 Нет, 23,501/24.
Полная спецификация принята: 6 августа 1925 г.
Усовершенствованный процесс производства перекиси азота.
Мы, компания SocIA TA D'ETUDES MINIPRES & INDUSTRIELLES, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Франции по адресу: ibis, rue du HIavre, Paris, France, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству пероксида азота в соответствии с уравнением 2NH + 7O →
2NO + 3HO.
В спецификации № 133041 описан процесс такого типа и показано, что при отсутствии определенных
пропорций азота и кислорода, определенного диапазона температур, влажности и скорости газовой смеси
образуются нежелательные вещества, такие как нитраты и нитриты, что снижает выход перекиси, а также что
хороший результат зависит от природы используемого катализатора.
Было установлено, что выход чистого оксида азота 97-100% можно получить, пропуская со скоростью 700 см³
в минуту невысушенную смесь из четырех объемов аммиака и семи объемов чистого кислорода над 2
граммами катализатора, включающего родиевую чернь, помещенного в трубку диаметром 1 сантиметр и
нагретого до 500-650 °C, при этом скорость можно увеличить, если увеличить длину катализатора.
В данной спецификации также указано, что необходимо использовать чистый кислород и что заменить
кислород воздухом невозможно, и действительно, эксперименты показали, что в этих условиях, если кислород
заменить воздухом, получается выход перекиси водорода в количестве 5-60%.
Мы обнаружили, что при сохранении родиевой черни в качестве катализатора кислород может быть
полностью или частично заменен воздухом при условии, что скорость потока газовой смеси меньше,
примерно в соответствии с [Цена 1i-] меньшим содержанием кислорода в смеси, чем скорость, необходимая
для образования пероксида азота из четырех объемов аммиака и семи объемов кислорода 50 при тех же
условиях.
Если, таким образом, семь объемов кислорода заменить тридцатью пятью объемами воздуха, то скорость
смеси аммиака и воздуха в аналогичных условиях должна составлять примерно одну пятую от указанной, что
соответствует доле кислорода, содержащейся в воздухе.
Если используется насыщенный кислородом воздух, содержащий два объема кислорода на три объема азота
60, скорость должна составлять примерно две пятых от указанной.
При реализации изобретения мы получили хорошие результаты при работе с родиевым асбестом,
содержащим 0,1-1% родия-65.
ПРИМЕР.
Концентрированный раствор аммиака нагревали, и четыре объема выделившегося невысушенного
газообразного аммиака смешивали с тридцатью пятью объемами воздуха; смесь пропускали через трубку
диаметром 1 сантиметр, в которой находился асбест, содержащий 1% родиевой сажи, и которая нагревалась
примерно до 600 °C со скоростью 140 см³ в минуту. Аммиак окислялся мягко, и практически весь его объем
превратился в перекись азота.
Нам известны различные спецификации, описывающие производство перекиси азота путем пропускания
аммиака и воздуха над катализатором, таким как платина, и мы не претендуем на какой-либо другой процесс,
кроме того, где в качестве катализатора используется родиевая сажа. Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237763.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237763&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237763A
[]
j '> --:
---J -' - -Мы, Алан Гордон Сент-Клер-Финлей, проживающий по адресу: Кардингтон-стрит, 55, Лондон,
северо-запад 1, гражданин Великобритании, и компания «Прессленд Электролики Лимитед», расположенная
в Хэмптон-на-Темзе, Мидлсекс, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к переменным электрическим конденсаторам и имеет своей целью создание
усовершенствованной формы переменного конденсатора для настройки колебательных цепей в
беспроводных устройствах 1.5, а также для других целей.
В регулируемых электрических конденсаторах, как правило, имеют такую конструкцию, что края неподвижной
и подвижной пластин, которые соприкасаются друг с другом в положении «нулевой» или минимальной
емкости, одинаковы и параллельны друг другу в этом нулевом положении, в результате чего между этими
краями образуется значительная емкость, составляющая материальную часть 26 минимальной емкости
конденсатора.
В известных типах конденсаторов «квадратного закона» и других конденсаторах, в которых неподвижные и
подвижные пластины имеют разные точки соприкосновения в положении минимальной производительности,
неподвижные и подвижные пластины, с другой стороны, имеют разную форму и, следовательно, частично
неэффективны, в результате чего максимальная производительность конденсатора по отношению к общей
площади пластин уменьшается.
Основная цель настоящего изобретения — создание конструкции, при которой емкость между
соприкасающимися краями неподвижной и подвижной пластин в нулевом положении существенно
уменьшается без соответствующего уменьшения максимальной емкости конденсатора, и согласно
изобретению неподвижная и подвижная пластины имеют такую форму и расположение, что, хотя края
неподвижной и подвижной пластин, которые соприкасаются друг с другом, когда подвижные пластины
находятся в нулевом или минимальном положении емкости, не одинаковы, эти края совпадают друг с другом в
положении максимальной емкости. [Цена 1/-] 237,763
В предпочтительной конструкции конденсатор включает неподвижные и подвижные пластины, имеющие
преимущественно полукруглую форму и вращающиеся относительно оси, проходящей через середины их
оснований, причем каждая из них снабжена с каждой стороны этой оси прямым радиальным краем и
изогнутым краем, расположенными таким образом, что разнородные края противостоят друг другу по обе
стороны от оси вращения, когда подвижные пластины находятся в положении «нулевой» или минимальной
производительности. Таким образом, эффективная площадь пластин начнет увеличиваться сразу же после
поворота подвижных пластин в любом направлении от положения минимальной производительности.
Разнородные противоположные кромки могут принимать различные формы и, при желании, могут быть
спроектированы таким образом, чтобы скорость изменения квадратного корня из эффекта 70.
Площадь поперечного сечения пластин во всех угловых положениях подвижных пластин пропорциональна
скорости вращения последних, что обеспечивает работу конденсатора, работающего по «квадратному
закону».
Пример конденсатора согласно пункту 75 изобретения схематически показан на прилагаемых чертежах, где: -
На рисунке 1 показан конденсатор в положении «нулевой» или минимальной производительности. 80 На
рисунке 2 показаны подвижные пластины, повернутые в промежуточное положение в одном направлении.
На рисунке 3 показаны подвижные пластины, повернутые в промежуточное положение в противоположном
направлении (85 градусов), а на рисунке 4 — подвижные пластины в положении максимальной
грузоподъемности.
Представленный конденсатор включает одну или несколько неподвижных пластин a, имеющих в целом
полукруглую форму, и одну или несколько подвижных пластин b аналогичной формы, закрепленных в средних
точках их оснований на радиальном валу c, пересекающем средние точки оснований неподвижных пластин a,
причем два комплекта пластин электрически изолированы. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА c Дата подачи заявки:
окт. 14, 1924. № 24,371/24.
Завершено: август. 6, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регулируемых электрических конденсаторах.
1
-.1 237 763 обычным способом. Одна из радиальных кромок каждой из неподвижных пластин a срезается,
образуя изогнутую кромку l, которая предназначена для пересечения с прямыми кромками e подвижных
пластин b, как показано на рисунке 3, а одна из радиальных кромок каждой из подвижных пластин b срезается,
образуя изогнутую кромку f, аналогичную по форме кромке d и предназначенную для пересечения с прямыми
кромками g неподвижных пластин b, как показано на рисунке 2.
Когда конденсатор находится в положении «нулевой» или минимальной емкости, как показано на рисунке 1,
основные участки ребер d и / отстоят от ребер e и q из-за их кривизны, и поэтому емкость между этими
ребрами очень низка. Эффективная площадь пластин начинает увеличиваться сразу же при вращении
подвижных пластин b в любом направлении, и когда подвижные пластины b достигают положения,
показанного на рисунке 4, края d и f совпадают, и эффективная площадь пластин становится практически
равной их фактической площади. Таким образом, максимальная производительность конденсатора
максимально велика по отношению к общей фактической площади пластин, в то время как минимальная
производительность низка, и, следовательно, достигается высокое соотношение максимальной и
минимальной производительности.
Изогнутые кромки d и предпочтительно имеют такую форму, что скорость изменения квадратного корня из
эффективной площади пластин для всех угловых положений пластин b пропорциональна скорости вращения
последних, что придает конденсатору хорошо известную характеристику «квадратного закона». Однако любые
другие желаемые характеристики могут быть получены путем соответствующей обработки этих кромок, и
поскольку кромки d и f подобны и пересекают кромки e и q, которые также подобны друг другу, характеристика
более плотного материала con4,5 не будет зависеть от направления вращения пластин b относительно
положения минимальной емкости.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанным выше примером 500, а может быть
изменено многими способами.
Например, внешние, а не внутренние кромки пластин могут быть сформированы таким образом, чтобы
обеспечить аналогичные характеристики, или могут использоваться пластины с прямыми кромками вместо
изогнутых в 5,5 направлении. Существенной особенностью изобретения является наличие неподвижных и
подвижных пластин, форма которых такова, что один комплект пластин совпадает с другим в положении
максимальной грузоподъемности, но в положении «нулевой» или минимальной грузоподъемности кромки
разной формы соприкасаются друг с другом, так что грузоподъемность между противоположными кромками
пластин в положении «нулевой» уменьшается до минимума, в то время как эффективная площадь пластин в
положении максимальной грузоподъемности практически равна общей фактической площади пластин.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237764.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237764&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237764A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1924, Нет, 24477/24.
Завершено: август. 6, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кранах.
Мы, компания NAAMLOOZE VENNOOTS CHEAP IHEPHAESTOS HANDELS ASSOCIATIE, голландская
компания, расположенная по адресу Boompjes 29, Роттердам, Голландия, и гражданин Германии Хьюинрих
Эдгар Робинов, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к кранам с поворотной стрелой, в которой стрела представляет собой двурычажный
механизм, шарнирно закрепленный на стреле и соединенный звеном с точкой опоры на раме крана.
Согласно нашему изобретению, звено представляет собой одну из плеч двуплечего рычага, соединенную с
механизмом для подъема стрелы и удержания уравновешивающего груза.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на примере которых (фиг. 1 и 2) показан вариант
с стрелой в двух различных положениях.
Рама крана может быть подвижной, вращающейся или иметь оба типа движения. К ней прикреплена
поворотная стрела b, к внешнему концу которой прикреплен двурычажный рычаг или поворотная стрела c,
имеющая на одном конце шкив d для троса и соединенная на другом конце с рамой одним рычагом
двурычажного рычага e. Детали b, c, e образуют звеньевое движение, и при правильном выборе длины стрел
и положения точек опоры можно задать приблизительно горизонтальную траекторию движения свободного
конца стрелы c при изменении угла наклона, однако в особых случаях может быть желательно расположить
элементы таким образом, чтобы груз перемещался вверх или вниз по наклонной траектории. Для того чтобы
это было сделано без изменения эффективной длины подъемного троса, трос пропускают через ролики или
шкивы, расстояние между которыми не меняется во время движения звена 45, например, через gi и g2 или
через g.
и g4.
Задний рычаг e несет уравновешивающий груз h и соединен с винтовым шпинделем / для его приведения в
действие. 50 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты