Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3523
.pdf
Дата подачи заявления: 28 апреля 1924 года. Нет, 10401/24.
Слева полностью: Январь. 28, 1925.
Полное подтверждение:. 28 июля 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции самолетов.
Я, Дермот Хосер Муни, проживающий по адресу: Гиллингем-стрит, 48А, Лондон, юго-запад, британское
гражданство, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: Изобретение представляет
собой способ изготовления крыльев, фюзеляжей и тому подобного самолетов с помощью цельных отдельных
секций, покрытых металлом, трехслойным материалом или другим материалом, в которых поверхности
профиля или наружные обшивки не скреплены между собой, а соединены между собой методом «ласточкин
хвост» или прилегают друг к другу вплотную; каждая из них отдельно крепится к лонжеронам, продольным
балкам или тому подобному с помощью зажимов.
или с помощью других устройств, или же все секции могут быть скреплены вместе после того, как их пропустят
через лонжероны или аналогичные элементы балок.
Датировано 28 апреля 1924 года. 20 Эдвард Юджин Браун, выступающий от имени заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции самолетов.
Я, Дермот Джозеф Муни, из компании Steel 50 Wing Co., Найтингейл Гроув, Грин, Лондон, Юго-Восток 13,
бывший 48A, в некоторых случаях, особенно если секции короткие, внешняя обшивка крепится продольно
изогнутыми полосами такой формы, что при креплении к одной британской национальности они все между
сторонами данной конструкции и способом, которым это должно быть выполнено, без дополнительного
крепления. В некоторых случаях, особенно если секции короткие, внешняя обшивка крепится продольно
изогнутыми полосами, имеющими такую форму, что при креплении к одной секции они все между сторонами
секции.
Необходимо подробно описать и установить, что лонжероны крепятся к секциям следующим образом: таким
образом, чтобы скрепить их между собой различными способами.
Данное изобретение заключается в усовершенствовании известного способа конструирования лонжеронов,
если они имеют трубчатое овальное или круглое сечение 60, и штифты или болты используются вставлены
через них с помощью полых отдельных секций, закрепленных на нервюрах и через нервюры или поперечные
балки, покрытые металлом, трехслойной древесиной или другим материалом, в котором отдельные секции
используются не скреплены между собой, а являются отдельными элементами. Согласно данному
изобретению, лонжероны имеют трубчатое овальное или круглое сечение 60, и штифты или болты
вставляются через них с помощью полых отдельных секций, закрепленных на нервюрах и через нервюры или
поперечные балки, покрытые металлом, трехслойной древесиной или другой формой с выступающими
фланцами, фитингами (65) и прикреплены к балкам нервюр или к стойкам или пластинам, прикрепленным к
нервюрам, с выступами, подходящими к фланцам или подобным элементам.
Иногда лонжероны не проходят через отдельные секции, перекрывая каждую длину крыла, а примыкают либо
непосредственно, либо с помощью отдельных секций, при этом каждая секция отдельно крепится к
лонжеронам, таким образом, экономя вес. 7.5 другие устройства. Такой способ строительства может быть
[Prime 1/-1, 237..644 237,644] разработан таким образом, чтобы конструкция легко собиралась и разбиралась
на части, образуя разборную конструкцию.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет
собой перспективный вид части крыла, где а) — отдельные секции, состоящие из б) внешней обшивки, и г)
элементов, которые могут быть либо штампованы, либо иметь решетчатую конструкцию. Секции крепятся к
овальным лонжеронам c различными способами, показанными здесь с помощью проходящих штифтов e.
через воротники, прикрепленные к ребрам.
Длина секций может быть одинаковой или неравной в зависимости от конструкции крыла, а также внутри
секций могут использоваться дополнительные промежуточные нервюры.
На рис. 2 показан боковой разрез, а на рис.
3 Вид с торца части крыла, показывающий нервюры, лонжерон и обшивку, где c — лонжерон, g — балки
нервюр швеллерной формы, A — решетчатая распорка, i — швеллерные стойки, соединенные пластиной k, к
которой прикреплен воротник f, шарнирно прикрепленный к лонжерону в точке e. Когда две смежные секции
соединяются на лонжероне, обшивки, приклепанные к ребрам швеллеров, перекрываются на 1 дюйм. '..:
На рис. 4 показан разрез, где ребра d на концах двух смежных секций изготовлены методом штамповки и
входят друг в друга в точке m.
На рис. 5 показана другая форма ребер, адаптированная для установки в соседнее ребро в точке n.
На рис. 6 и рис. 7 показан лонжерон коробчатой формы, собранный из отдельных элементов и закрепленный к
ребрам жесткости с помощью фитингов, которые приклепаны или привинчены болтами к фланцам лонжерона.
На рис. 8 и рис. 9 показана балка c с боковыми фланцами o, которые крепятся к уголкам p на стойках i. Ряд
вставляется между фигурными деталями r, закрепленными на швеллерах g.
На рис. 10 показан способ крепления обшивки без прикрепления её к ребрам.
Изогнутая полоса s приклепывается к реберному каналу g таким образом, что боковые стороны покрытия b
соседних секций входят в него.
На рисунках 11, 12 и 13 показаны полоски различной формы, являющиеся другими вариантами рисунка 10.
На рис. 14 показана полоса t с распорным элементом u, приклепанным к реберному каналу g, при этом
покрытие b входит с каждой стороны. 55 В некоторых случаях лонжероны могут быть расположены, как
показано на схеме на рис. 15, где показаны два трубчатых лонжерона c и y, заканчивающиеся внутри крыла и
перекрывающиеся в средней части x. 60 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты