Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3491
.pdf
последних в перекрывающемся соотношении в месте стыка, как показано на рис. 40, так что при нанесении
бетона для герметизации стыка внешние стенки панелей фактически непрерывно простираются по всему
стыку. При изготовлении элемента каркаса, показанного в правом конце рис. 17, Т-образная арматура 38
отсутствует, а 80 основные арматурные стержни панельных пластин, выступающие за края последних,
изогнуты под прямым углом и протянуты вниз через верхнюю часть каркасной балки, таким образом,
взаимодействуя с ней.
В вариантах, показанных в правой части рис. 15 и левой части рис. 17, считается достаточным крепление
уголков панельных пластин к каркасным балкам 90; при этом следует понимать, что во всех случаях сетки
стенок панельных пластин простираются таким образом, чтобы перекрывать и перекрывать стыковое
пространство между кромками 95 панелей.
На рис. 18 Я показал несколько измененную конструкцию панельной пластины и несколько измененную
конструкцию основного каркаса, в частности, в отношении основного элемента каркаса, показанного в правом
конце рисунка. В этой панельной плите задние ребра имеют различную глубину, увеличивающуюся от каждого
края плиты к центру, 10,5, а один комплект армирующих стержней встроен таким образом, что повторяет
выпуклый контур внутренней поверхности плиты. Это обеспечивает плите высокую прочность и способность
противостоять внешнему давлению. Края панели 1 10 образованы металлическим уголком, который
непосредственно крепится к балкам каркаса основных элементов, как это четко показано на чертеже.
Основной элемент рамы 115 в левой части рисунка аналогичен элементу в левой части рисунка 15, за
исключением внешнего контура. Основной элемент каркаса в правом конце рис. 18 представляет собой
конструкцию, удобную в случаях, когда высота балки невелика. Этот элемент каркаса состоит из сварной
металлической балки 41, имеющей Т-образное поперечное сечение, боковые полки которой образуют
нижнюю часть балки 125 и поддерживают бетон.
Уголки 42 панельной пластины прикреплены болтами непосредственно к выступающей стенке элемента 41, а
основные арматурные стержни 43 панельных пластин изогнуты под прямым углом 130° - уголки, проходящие
через выступающие стенки уголков 42, и, таким образом, надежно закреплены на этих уголках. Выступающие
части наружных стенок панельных пластин сходятся и, таким образом, охватывают внешнюю часть
пространства, в котором заливается бетон для образования наружной части балки или основного элемента
каркаса.
На рис. 19 Я показал двухслойную пустотелую панельную пластину, которая находит особое применение в
качестве части корпуса, сконструированного таким образом, чтобы быть легче воды. В целом, упомянутая
панельная плита похожа на описанные выше панельные плиты, но после формирования набора решетчатых
ребер в качестве основы для конструкции внешней стенки плиты, к задней стороне панельной плиты
прикладывается вторая сплошная стенка 44 (20), таким образом, образуя замкнутые полости между
пересекающимися ребрами. При использовании плит такой конструкции я предпочитаю устанавливать их
вплотную друг к другу на своих местах в стенке корпуса, а затем монолитно соединять их и одновременно
формировать балку или ригель, размещая соответствующую арматуру 45 и 46 в пространствах, образованных
выступающими фланцами; соединяя выступающую арматуру 47 панельных плит, например, путем изгибания
ее под прямым углом, а затем заполняя арматуру и пространство для образования балки путем заливки
бетона, как это наглядно показано на рисунке.
- На рис. 20 Я показал модификацию панели, изображенной на рис. 19.
Иными словами, на рис. 20 изображена двухслойная панельная пластина с закрытыми полостями 48, но в
данном случае пластина выполнена выпуклой как с внешней, так и с внутренней поверхности. Кроме того,
пластина снабжена рамой из металлического уголка 49, предпочтительно расположенной в одной плоскости
со средней плоскостью A4.5 пластины, а усиления 50 соединены с этой пластиной, как это происходит в
нескольких ранее описанных панельных пластинах. Внешние и внутренние арматурные стержни,
расположенные в виде фермы, имеют размер 0,50 501, и они предусмотрены в стенках пластины, как
показано пунктирными линиями на рисунке.
Очевидно, что такая пластина обеспечивает максимальную прочность для сопротивления как внутреннему,
так и внешнему давлению.
На рис. 21 Я показал еще одну модификацию, в которой панельная пластина по конструкции очень похожа на
показанную на рис. 15, но отличается от последней тем, что предусмотрены два продольных и два
поперечных комплекта арматуры, как показано на 51, 52, и эта арматура выгнута наружу между своими
концами, чтобы обеспечить максимальный эффект фермы. На рис. 22 и 23 в поперечном разрезе показан
фрагмент панельной плиты, представляющий собой новую форму того, что я называю «вспененным
бетоном». Для обеспечения как легкости, так и максимальной прочности, вместо решетчатой подложки 70 из
ребер, я делаю заднюю часть пластины без ребер и формирую ее из бетона, внутри которого размещаю
правильно распределенные полые капсулы или ячейки 53. В показанной предпочтительной конструкции эти
ячейки 75 имеют цилиндрическую форму со сферическими торцами; они изготовлены из листового металла и
устанавливаются путем натягивания двух листов сетки 54 на краевую раму пластины, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга и имеющих ячейки соответствующего размера, так что указанные
капсулы, при вставке их верхним и нижним концами в ячейки, будут удерживаться на месте до заливки бетона.
Для более равномерного распределения 85%-ного бетона я предпочитаю располагать капсулы в шахматном
порядке, как это наглядно показано на чертеже. В плите такой конструкции сам бетон имеет ту же
консистенцию и прочность, что и без капсул.
Иными словами, оно кардинально отличается от губчатой массы бетона. Кроме того, капсулы, изготовленные
из листового металла, в значительной степени, если не полностью, компенсируют вытесняемый ими бетон на
95%, благодаря чему конструкция получается чрезвычайно прочной, несмотря на относительный вес.
Что касается этой особенности моего изобретения, то, конечно же, очевидно, что такой вспененный бетон
может быть изготовлен с использованием самых разнообразных капсул как по форме, так и по деталям
конструкции.
Более того, совершенно необязательно размещать капсулы регулярно, а также поддерживать их сеткой или
чем-то подобным. Напротив, капсулы можно смешивать с бетоном точно так же, как и более крупный
минеральный заполнитель в обычном бетоне. На рисунках с 4 по 9 включительно показаны различные
модификации конструкции корпуса, отличающиеся от той, что подробно показана на рисунке 3.
— Все эти рисунки, с 4 по 9 включительно, носят несколько схематичный характер, поскольку в них в
значительной степени опущены 115 деталей элементов рамы и панельных пластин.
На фиг. 4 показана конструкция, в которой продольные элементы каркаса имеют цельную конструкцию, как
показано на 55; 120 вместо отдельных основных продольных элементов в верхнем и нижнем углах корпуса,
продольные элементы 55 расположены на некотором расстоянии друг от друга, а промежутки между ними
перекрываются панельными пластинами 56, которые 126 имеют наружную цилиндро-выпуклую форму,
обеспечивая правильный контур поперечного сечения. Внутри корпус укреплен вертикальными и
поперечными распорками 57, 58.
- На рис. 5 и 5-А я показал конструкцию, в целом аналогичную показанной на рис. 3, но снабженную балками
59'; Wd,99.t соответствует балкам 10: на рис. U o-- gteater' d-eph, и эти балки расположены в таком положении,
чтобы служить:
as. track r.ils': for 'an. overhead frhvelingi 5crane. Палуба 6f. htll имеет широкую конструкцию с рядом люков -60
wlich.des.ir.
они могут простираться практически по всей палубе от одного люка до другого, так что мостовой кран,
оборудованный 1) подходящим подъемным оборудованием, может работать через эти люки при погрузке и
разгрузке с максимальной легкостью.
Палуба, люки Уве, поддерживается опорами или стойками 61i, а борта корпуса соединены между собой
поперечными стойками 627.
]В соответствии с рис. 6, отличительными чертами этой конструкции являются Х-образные колонны или рама
63, полые бетонные продольные стрингеры 64 и массивные бетонные панельные плиты 651. В корпусе
корабля, снабженном поперечными люками, эта Х-образная распорка имеет большое значение: без
использования поперечных балок такая конструкция обеспечивает достаточную прочность для крепления
палубы.
Конструкция и днище корпуса жестко соединены между собой. И в то же время Х-образные распорные
элементы 65, расположенные между вертикальными элементами и прикрепленные к ним, а последние
связаны между собой ребрами жесткости 67, делают корпус жестким и достаточно прочным, чтобы
противостоять кручению.
натяжение и «компрессионные» напряжения.
-В FI 8ad 9 - были показаны "двухкрестовые" установки полукорпусов, особенно.
разработан для обеспечения необходимой продольной прочности с применением:
глубокий. помощь' 'односторонне жесткая продольная рама niembemsof'описанного ранее'.
конструкции. И верхняя, и нижняя части hidll являются выпуклыми, и таким образом.
Боковые стенки корпуса уменьшены по высоте, и они также сделаны внешне изогнутыми, чтобы лучше
противостоять внешним воздействиям.
давление. «Усиление с помощью мет2Cl обеспечивается изготовленными стержнями. 99, как показано на
рисунке».
в виде двутавровых балок, которые крепятся к палубе сверху и к днищу корпуса снизу и укрепляются слоями
бетона 69, 70 после того, как будут установлены соответствующие корпуса 71. Как показано на рисунке,
верхняя часть арматуры 69 крепится к внешней стороне стены пролетного строения; нижний набор арматуры
69 крепится к ней. 6r'нижней стенки корпуса; -t s lvista эти изготовленные усиления могут быть распределены
по нижней стенке корпуса определенным образом, и -что больший усилитель, чем у меня есть, может быть
использован для обеспечения необходимой прочности корпуса, например, для короткой лодки, потребует
меньше усилений, чем для более длинной лодки.
2.
Модификации, показанные на рис. 8 и 0, конечно же, могут быть построены значительно дешевле, чем ранее
описанные формы. На рис. 9 также показано наличие продольно расположенной средней перегородки 72,
которая может быть изготовлена из железобетона и служит для значительного повышения жесткости корпуса
и защиты его от изгибающих напряжений в вертикальной плоскости.
в. На рис. 24 и 25 я показал форму конструкции, специально адаптированную для осуществления моего
усовершенствованного метода сборки корпусных конструкций на воде. Я показал только нижнюю половину
корпуса, и следует понимать, что его надстройка может быть любой подходящей или предпочтительной
конструкции: основные нижние продольные балки 73 и 74 имеют необычно большое поперечное сечение,
относительно легкие стенки и являются полыми; их конструкция такова, что они обладают значительной
плавучестью на воде.
Как показано на рисунке, каждый элемент 73 представляет собой каркас из полого металлического профиля
74, заключенный в бетон и снабженный продольным армированием, которое может быть сочтено
необходимым. Аналогичным образом, элемент каркаса 74 представляет собой полый каркас, облицованный
бетоном и снабженный соответствующим продольным армированием.
Панели 75, 76 могут быть похожи или в значительной степени похожи на те, которые описаны в связи с
описанием на рис. 3 и т. д., или же они могут иметь другую подходящую конструкцию. Поперечные балки 77,
показанные в поперечном сечении на рис. 25 (рис. 105), могут иметь любую подходящую конструкцию;
показанные балки должны быть относительно глубокими и тонкими, чтобы не быть чрезмерно тяжелыми.
При наличии корпусных блоков, обладающих описанными характеристиками, процедура или способ их
изготовления и сборки может быть в основном следующей:
Основные продольные линии 73 и 74 — это...
Изготавливаются предварительно, предпочтительно на берегу, и сконструированы таким образом, чтобы их
полости были герметизированы. i115 Предпочтительно также изготавливаются предварительно на берегу
другие элементы. Три основных продольных балки, 73 и 74, помещаются в воду дном вверх, плавают в
надлежащем параллельном положении друг относительно друга, а затем скрепляются между собой
поперечными балками 77 во время плавания. «Продольные балки 78 также закреплены в пластинах, после
чего пластины 75, которые должны образовывать дно туши, закреплены на месте 12,5 и их соединениях, при
закрытой основной раме». Теперь днище корпуса можно перевернуть в воду лицевой стороной вверх, а воду
откачать из промежутков между элементами шпангоута. Таким образом, формируется мелководная
конструкция, напоминающая лодку, обладающая достаточной плавучестью для возведения поперечных балок
боковых стенок, к которым затем можно прикрепить боковые панели 76, завершая таким образом
формирование корпуса на той высоте, на которой он будет находиться в обычном положении под водой.
Таким образом, верхние основные продольные балки и конструкция палубы могут быть добавлены любым
предпочтительным и очевидным способом. Как станет ясно, описанный выше метод строительства и сборки
полностью исключает необходимость в судоходных путях.
На рис. 26 Я показал особый вид панельной пластины, которую можно легко изготовить тем же общим
способом, что и панельные пластины, описанные ранее.
Конструкция позволяет варьировать внешние контуры в широких пределах, поэтому эта плита особенно
полезна при формировании носовой и кормовой частей корабля. Пластина снабжена обычной металлической
рамой 79; обычными двумя комплектами пересекающихся арматурных стержней 80, 81, натянутых поперек
рамы в двух направлениях, при этом арматурные стержни 81 и сплошная наружная стенка 82 соединены
между собой. Форма, в которой отливается панельная плита, снабжена боковыми стенками, верхние края
которых имеют соответствующую форму, чтобы придать внешней поверхности панельной плиты желаемый
изогнутый контур после выравнивания бетона с помощью краев формы.
При строительстве корпусов судов, включающих описанные мною конструкции, может быть использован
традиционный метод строительства всего корпуса в обычном положении на судостроительном стапеле, с
которого судно впоследствии спускается на воду. Однако мои усовершенствованные корпуса также могут
быть построены из секционных блоков, что часто оказывается предпочтительнее, особенно когда необходимо
избежать задержек и затрат на строительство судоходных стапелей, и когда требуется использовать мой
метод строительства "с торца", как на суше, так и, предпочтительно, на воде, со всеми его преимуществами.
Применяя второй метод, я собираю в горизонтальном положении каркас и сборные железобетонные плиты,
которые должны сформировать последующую поперечную перегородку в готовом корпусе. На этом основании
в вертикальном положении размещаются отрезки каркаса для продольных стрингеров, балок или
полукаркасов, если они имеют стальную конструкцию. Таким образом, исключаются все временные опоры,
которые потребовались бы в случае размещения предметов в их обычном горизонтальном положении. Затем
между вертикальными элементами каркаса размещается ряд сборных железобетонных плит (6,5), которые
затем прикрепляются к ним. После установки этих плит между вертикальными стойками устанавливаются
первые секции поперечных ребер, образующие последующий поперечный каркас, и прикрепляются к ним, а
также к ряду из 70 сборных железобетонных плит, расположенных ниже. Затем над ними и между
вертикальными стойками добавляется еще один ряд пластин, и этот процесс продолжается до тех пор, пока
не будет получен корпус желаемой длины, стоящий в вертикальном положении.
По мере добавления каждого ряда пластин и поперечных ребер, их, а также вертикальные продольные балки,
предпочтительно бетонировать, так что, когда достигается верхняя часть, секция блока завершена и готова к
установке верхней перегородки, которая затем устанавливается в каркас, герметизируя блок, после чего он
готов к установке в горизонтальное положение в воду. 85 Если описанная выше процедура была проведена на
суше, то затем аппарат спускается на воду с судоходной платформы в вертикальном положении. Если
процесс осуществляется в воде, то по краю или вблизи края переборки 90 возводится ряд внешних оболочек,
образующих необходимую плавучую платформу, которая затем перемещается в воду с помощью салазок или
подъемного крана. Затем строительство продолжается, пока вы плаваете в воде. 95 При желании
горизонтально расположенную перегородку можно поддерживать в воде или над водой с помощью
регулируемых опор, которые можно поднимать или опускать по мере необходимости и убирать в нужное
время. Это предотвратит раскачивание установки в одну или другую сторону во время установки тяжелых
секций с помощью подъемных вышек, а также, при желании, может предотвратить погружение
горизонтальной перегородки в воду до тех пор, пока не будет установлено достаточное количество секций
корпуса для отвода воды, после чего установке будет разрешено затонуть.
Сама перегородка может быть спроектирована и изготовлена таким образом, чтобы плавать за счет
собственного водоизмещения, как было объяснено ранее, в этом случае нет необходимости возводить
вертикальный бортик для предотвращения попадания воды при ее размещении на плаву.
Вместо вышеизложенного, перегородка 115 может быть выполнена или установлена на плавучей опоре или
понтоне, а последующее возведение продолжено, как уже описано, при этом плавучая опора или понтон
впоследствии погружаются и удаляются в соответствии с ранее изложенными мною системами
строительства.
При таком методе строительства из нескольких блоков выступающие элементы продольного каркаса
остаются выступающими на 125 градусов на концах блока. После того, как собранные блоки установлены в
воде в горизонтальном положении и соединены встык, для соединения балок по всей длине используются
стальные соединения в виде пластин или других элементов. К этой стандартной раме в центре судна, где
действуют наибольшие растягивающие и сжимающие напряжения, добавляется наибольшее количество
арматурных стержней, которые либо встраиваются в каркас стальной балки, либо закрепляются на ее бортах
в наиболее выгодных положениях. По мере приближения балок к оконечностям корпуса со стороны средней
части судна количество арматурных стержней или их поперечное сечение соответственно уменьшаются, так
что в каждой точке подается только необходимое количество стали и веса, при этом изготовленный стальной
каркас сечением 80 мм изготавливается по стандартным заводским размерам по всей конструкции, что
упрощает производство и снижает затраты.
Кроме того, по мере приближения этих продольных балок к сужающимся концам корпуса, промежуточные
балки могут обрываться в соответствующих точках, заканчиваясь и соединяясь с поперечными балками.
Еще одна особая и весьма выгодная особенность моей конструкции судна, в отношении каркаса, заключается
в размещении в некоторых случаях основной части продольной стали, являющейся крупнейшим элементом
усиления судна, в четырех самых крайних углах поперечного сечения корпуса, так что этот каркас и усиление
становятся общими как для горизонтальных, так и для вертикальных сторон корпуса, так что одного и того же
каркаса из стали и усиления достаточно для одновременного восприятия как продольных, так и поперечных
напряжений, и в каждом случае, благодаря своему расположению, для достижения максимальной прочности.
Эти четыре основных продольных элемента каркаса, расположенные в четырех углах корпуса, я
предпочтительно изготавливаю из больших трубчатых конструкций и такой формы, чтобы они повторяли
изогнутые линии корпуса, так что эти формованные части могут быть изменены по желанию для обеспечения
наиболее желаемых моделей носа и кормы, оказывающих наименьшее сопротивление воде.
Эти четыре продольные рамы, в свою очередь, укреплены и зафиксированы на месте вертикальными
балками 115 и горизонтальными балками, расположенными на расстоянии друг от друга в соответствии с
шириной используемых сборных железобетонных плит, к которым, а также к этим поперечным балкам,
сборные плиты закреплены, связаны и забетонированы вместе с продольными элементами 120, как описано
выше. В тех случаях, когда ширина корпуса или его формованная высота достаточно велики, чтобы это было
целесообразно, помимо четырех основных угловых продольных шпангоутов могут быть установлены
дополнительные промежуточные продольные балки 125, но цель, насколько это возможно, состоит в том,
чтобы нести большую массу продольной стали в четырех угловых элементах. Эта конструкция (130)
представляет собой расширяющийся каркас, образующий непрерывный продольный элемент, что позволяет
обеспечить полную прочность на растяжение по всей длине корпуса. Соединение, выполненное по принципу
5S с помощью заклепок, болтов или анкеров, может быть затем окончательно закреплено, усилено и
скреплено путем заполнения бетоном вокруг этих соединенных элементов.
Пространство между продольными элементами каркаса, если оно не заполнено бетоном, может быть закрыто
и соединено сборными плитами, прикрепленными болтами или соединенными с поперечными ребрами,
выступающими из противоположных концов двух элементов, а стыки 1,5 могут быть завершены бетоном, как и
в других местах корпуса.
Выяснится, что благодаря такой сборной конструкции, которая становится возможной благодаря модульной
системе строительства, значительно упрощается и ускоряется укладка стального каркаса или арматуры, если
каркас выполнен из типичного железобетона, а также укладка сборных плит и заливка бетона. При этом
опалубка устанавливается легче и демонтируется быстрее.
Кроме того, качество бетона, залитого в вертикальном положении под собственным весом, будет выше, он
будет более плотным и свободным от пустот и усадочных трещин.
Как станет известно, секции корпуса предпочтительно имеют цилиндрическую форму, чтобы обладать
высокой прочностью на сжатие при сопротивлении напряжениям, а также чтобы их можно было
переворачивать в воде, особенно при использовании блочной системы конструкции и сборки на воде. В этом
случае люки на палубе корпуса закрываются, и после завершения соединения частей, находящихся над
водой, корпус или секции корпуса, которые затем соединяются, переворачиваются наполовину, так что
оставшиеся части, которые еще предстоит соединить, оказываются над водой, и соединение завершается.
Следует отметить, что при таком перевернутом в воде корпусе, даже если люки протекают или открыты, вода
не будет попадать внутрь, так что корпус останется на плаву, по тому же принципу, что и водолазный колокол.
После того, как основной несущий корпус будет таким образом объединен по всей длине судна, любые
желаемые верхние борта, палубы, каюты, баки и т. д. могут быть построены и добавлены к основному корпусу
с использованием дополнительных сборных плит, литой конструкции (или любым другим методом
строительства).
Одной из особенностей моего изобретения, касающейся конструкции «продольного типа» с балками большого
пролета, является использование стального каркаса стандартных размеров и форм, который, конечно же,
дополняется продольной сталью, закрепленной в сборных железобетонных плитах, и который в полной мере
раскрывает свой потенциал после того, как плиты закреплены в каркасе корпуса.
Четыре угловых продольных шпангоута корпуса предпочтительно имеют криволинейное поперечное сечение,
что обеспечит высокую устойчивость поперечного сечения корпуса к сжатию, а также оптимальное
распределение напряжений. В то же время этот изогнутый контур образует скулу корпуса и изменяет свою
форму в соответствии с особенностями конструкции по мере приближения к оконечностям корпуса. Ввиду
изогнутой формы этих элементов каркаса, как правило, предпочтительнее бетонировать их на месте или
целиком, -20, а затем укладывать между этими изогнутыми продольными элементами сборные плиты,
формирующие более плоские и прямые поверхности корпуса в пределах этих изогнутых границ.
В целях дальнейшего развития этой же идеи часто оказывается целесообразным бетонировать в сочетании с
этими четырьмя угловыми продольными балками, используя заливные или формованные формы, или другие
методы укладки бетона на месте, крайние носовую и кормовую части корпуса, заполняя остальную часть
корпуса сборными плитами между продольными балками, кормой и носом. Таким образом, закрепляется
монолитный каркас или скелет корпуса, самонесущий и обладающий большой прочностью, к которому, а
затем и внутри этих каркасов, прикрепляются сборные железобетонные плиты. Кроме того, таким образом
отпадает необходимость в обработке сборных железобетонных плит для формирования более сложных и
замысловатых кривых, характерных для самой кормовой части большинства конструкций корпусов. Таким
образом, для большей части участков, подлежащих покрытию бетонными плитами, можно использовать
сборные железобетонные плиты стандартной формы.
Предпочтительным вариантом каркаса для основных продольных балок является описанная выше сборная
решетчатая стальная конструкция, к которой можно прикрепить опалубку, а бетонирование можно выполнить
на месте с большим успехом. При желании их можно аналогичным образом бетонировать с помощью
пневматического процесса или цементного пистолета, и, конечно же, очевидно, что при необходимости секции
этих каркасов могут быть изготовлены из сборных железобетонных элементов и собраны в корпус с помощью
промежуточных сборных железобетонных плит или, в свою очередь, с бетонными оболочками, залитыми на
месте на строительной площадке.
o60 Одной из особенностей моего изобретения является возможность обеспечения чрезвычайно легкой, но
при этом достаточно прочной оболочки корпуса, что достигается за счет использования моих сборных
железобетонных плит. Эти пластины 6.5 предпочтительно отливаются в горизонтальном положении на
плоской настольной форме, открытой с лицевой или верхней стороны. Таким образом, поверхность пластины
можно точно выровнять с помощью измерительных инструментов до заданной толщины. При заливке бетона
в опалубку или укладке другими полевыми методами, которые по своей природе неопределенны и неточны,
невозможно получить точную толщину оболочки по всей ее длине. Благодаря такой точности формования,
возможно использовать гораздо меньшую толщину оболочки в этих сборных плитах. При заливке бетона
нецелесообразно использовать оболочку корпуса толщиной менее трех дюймов (минимальная толщина 80
мм), в то время как чаще всего используется толщина от пяти до шести дюймов. Однако три дюйма — это
минимальный слой, который обычно считается приемлемым, независимо от того, укладывается ли бетон
цементным пистолетом слоем 85 или заливается в опалубку.
Однако, благодаря моему методу, я могу уменьшить толщину оболочки до одного дюйма и обеспечить
высочайшее качество бетона и работ на всех участках плиты под углом 90 градусов, поскольку она находится
на виду и доступна во время формовки.
Одной из примечательных особенностей этого усовершенствования конструкции железобетонных корпусов
судов с использованием этих сборных ребристых пластин 95 для формирования оболочки корпуса является
возможность размещения основной арматуры в пластине или «оболочке корпуса» на большой глубине от
поверхности оболочки, так что она, таким образом, в соответствующей степени защищена от вредного
воздействия воды, или, в частности, соленой воды, на арматуру в бетоне, которое, как было установлено,
значительно выше там, где арматура находится близко к поверхности (0,5 открытой). В моих сборных
железобетонных плитах большая часть или основная часть основного армирования плиты проходит глубоко в
ребрах, где она очень хорошо защищена, одновременно развивая максимальную прочность.
В результате обширных исследований, проведенных Бюро стандартов США, было установлено, что бетон,
погруженный в воду, подвержен разрушению только в том случае, если его поверхность, обугленная в
процессе схватывания, истирается или разрушается, а если обугленная поверхность сохраняется, срок
службы бетона оказывается практически неограниченным. В ходе данного исследования было отмечено, что
воздействие соленой воды на железобетон приводит к ржавлению арматурной стали, по крайней мере, если
она не оцинкована, из-за проникновения соленой влаги в бетон, что, в свою очередь, вызывает разрушение
бетона из-за непреодолимого расширения образующегося оксида железа. Это разрушение пропорционально
близости 130 236,997, что делает его наиболее подходящим для данного материала.
Еще одна особенность, связанная с изготовлением этих сборных плит, заключается в том, что их также можно
изготавливать машинным способом: 70 бетон в относительно сухой смеси прессуется с помощью машин,
чтобы получить ребристую структуру, которая затем сохраняется до затвердевания бетона. Таким методом
можно создавать участки высокой плотности под гидравлическими прессами, 75 при этом для непрерывного
производства плит требуется только одна штамповочная форма.
Благодаря моему методу формования оболочки корпуса в виде секций, отлитых горизонтально под углом 80
градусов с одной открытой и доступной гранью, становится возможным распределение в различных точках и
местах оболочки или бетонного элемента различных смесей и видов бетона для наилучшего выполнения
различных и разнообразных задач. Благодаря этой возможности, одним из моих усовершенствований
является размещение вспененного бетона в различных частях облицовочной плиты при ее предварительном
изготовлении, путем размещения в других частях более прочного бетона с более высокой прочностью на
сжатие. Таким образом, я могу изготовить пластину чрезвычайной легкости и сравнительно большой
толщины, используя небольшое количество бетона 95, расширенного и имеющего те же продольные и
поперечные ребра, что и более плотный сплошной бетон, обладающий этой чрезвычайной толщиной, при
этом практически не увеличивая вес элемента или оболочки 100 за счет образования каркаса внутри
бетонированной ячейки. В то же время я предпочитаю иметь слой этого прочного бетона на обеих сторонах
плиты, так чтобы вспененный бетон был полностью заключен и защищен внутри корпуса оболочки.
В другом варианте вспененный бетон образует основу плиты по всей ее длине. Его внешняя поверхность
соединена с тонким слоем асфальтобетона и защищена им, в то время как его внутренняя поверхность и
выступающие поперечные ребра, при необходимости, могут быть выполнены из сплошного бетона, если
требуется большая прочность и плотность в этих последних 11,5 точках.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236998A
[]
--, 11.4,:4 1 1s' - '; "
1:
:/, ,..
_ -, 1.. 1 ' blss_'......-'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западный округ, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение от компании Drying Systems, Inc., корпорации, организованной и действующей в соответствии с
законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, с основным местом деятельности по адресу: Саут
Десплейнс-стрит, 11-17, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), и о способе
его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Изобретение относится в целом к подающим или принимающим трубопроводам или соплам,
предназначенным для подачи или отвода жидкостей при практически постоянном давлении или скорости
потока. Изобретение направлено, в частности, на создание усовершенствованной формы конических
трубопроводов, снабженных продольным отверстием, проходящим практически по всей их длине. Ранее
подобные конические трубопроводы предлагалось использовать в процессах сушки, для подачи воздуха в
помещения и в других целях. В технологии сушки для достижения равномерных результатов при обработке
всех товаров в сушильной камере необходимо обеспечить равномерную циркуляцию воздуха по всей камере
во всех точках, то есть каждая единица длины камеры должна подвергаться одинаковому потоку воздуха, как
и любая другая подобная единица.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование и упрощение конструкции таких подающих или
отводных трубопроводов для обеспечения желаемого результата и устранения необходимости в каких-либо
корректировках.
Изобретение представляет собой воздуховод описанного типа, снабженный продольным пазом для бокового
потока жидкости, характеризующийся тем, что для указанного паза предусмотрен оголенный выход, причем
площадь стенок указанного выходного отверстия 236998 изменяется от конца до конца воздуховода для
сопротивления потоку жидкости с целью компенсации изменяющегося статического давления 50 и пропускной
способности воздуховода в разных точках по его длине, и тем самым обеспечивает равномерное
распределение потока жидкости по боковой поверхности воздуховода.
Дополнительные особенности изобретения будут описаны далее и подробно указаны в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
Когда потоки жидкостей, таких как воздух или газ, подаются вентилятором или воздуходувкой через
воздуховод с распределенными выходными отверстиями, обычно оказывается сложно подобрать такие
размеры воздуховода и его входных или выходных отверстий или сопел для достижения равномерного
распределения или потока во всех точках. Эта трудность особенно заметна при использовании 65 обычной
конструкции ступенчатого воздуховода, то есть воздуховода с переходными или редукционными участками
между различными выходными отверстиями вдоль него. Если точно не известно трение, которое будет
возникать в каждом выходном отверстии и при каждом преобразовании, существует вероятность того, что
выходные отверстия, ближайшие к вентилятору, будут подавать избыточное количество воздуха, а для
обеспечения равномерного распределения потребуется использование многочисленных заслонок, а также
значительные испытания и регулировки. Эта проблема становится особенно очевидной при использовании
длинных воздуховодов с большим количеством отверстий.
Если размеры отверстий пропорциональны 80 градусам в зависимости от сопротивления трения, то никакие
два таких отверстия не будут одинакового размера. Кроме того, форма и пропорции переходных соединений,
а также угол, под которым выходные ответвления 85 выступают из воздуховода, существенно влияют на
сопротивление.
Цели настоящего изобретения достигаются с помощью конструкции, показанной на чертежах, где на рисунке 1
изображен боковой вид подающего воздуховода, сконструированного в соответствии с настоящим
изобретением для подачи непрерывного потока воздуха равномерной толщины.
Дата подачи заявления: 14 апреля 1924 года. № 9432/24, Принято к исполнению: 14 июля 1925 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система равномерного распределения жидкостей.
236,998 На рис. 2 представлен вид с торца.
На рис. 3 показан воздуховод в плане.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены аналогичные изображения, но они иллюстрируют воздуховод круглого
сечения, а не прямоугольный воздуховод, изображенный на рисунках 1–3.
На рисунках 7, 8 и 9 изображен воздуховод, аналогичный показанному на рисунках 1–3, но спроектированный
с учетом рисунка 10, который выводит, а не подает воздух.
Конструкция воздуховода может значительно различаться по поперечному сечению, но для удобства
изготовления предпочтительно использовать квадратную или круглую форму, как показано на рисунке. Его
главная отличительная особенность заключается в том, что он равномерно сужается от одного конца к
другому и имеет прорезь с одной стороны, проходящую по всей длине подающей части воздуховода. Фартук
закрывает щель и сужается по всей своей длине в соответствии с изменением размеров воздуховода. Фартук
поддерживается перегородками или перегородками, расположенными на равном расстоянии друг от друга и
простирающимися от переднего до заднего края фартука. Этот фартук обеспечивает возможность
равномерного изменения сопротивления потоку воздуха или другой жидкости на выходных отверстиях,
причем это изменение является дополнительным к сопротивлению, встречающемуся в различных точках по
всей длине воздуховода, так что результирующее давление на выходе (скоростной напор) одинаково для
каждой единицы длины выходного отверстия.
Предложенная конструкция учитывает различные потери давления, обусловленные динамическим
воздействием и трением. Динамические потери включают в себя скоростной напор или мощность,
необходимую для подачи жидкости в канал, потери, связанные с изменением направления потока, и потери,
связанные с изменением скорости, как при трансформации. Потери на трение обусловлены исключительно
трением жидкости о стенки воздуховода. Давление, температура и плотность воздуха влияют на потери, но в
одной и той же системе воздуховодов эти параметры могут не меняться. Потери давления, вызванные
динамическим воздействием, безусловно, в значительной степени зависят от формы воздуховода. Чем легче
и равномернее происходит изменение направления или скорости, тем меньше потери.
С учетом этого, данный воздуховод равномерно сужается от конца до конца, и, исходя из того, что потери на
трение прямо пропорциональны длине воздуховода, обратно пропорциональны диаметру воздуховода и
прямо пропорциональны квадрату скорости воздуха, сопротивление трения, создаваемое в разных точках
вдоль длины воздуховода фартуком, компенсирует эти потери, обеспечивая одинаковую подачу воздуха в
разных точках по всей длине воздуховода. Таким образом, благодаря чрезвычайно простой конструкции
обеспечивается равномерная подача как по объему, так и по скорости в различных точках вдоль длины
воздуховода.
Как показано на фиг. 1–3, подающий канал может быть выполнен из листового металла с прямоугольно
расположенными стенками 1, 2, 3 и 4, ширина которых постепенно уменьшается для обеспечения желаемого
конуса. Задний край стенки 4, 5, не доходя до стенки 1, образует выходное отверстие 6 75. Край стенки 4
загнут над проводом 7, чтобы исключить вибрацию и избежать острого края, вокруг которого воздух должен
обходить при изменении направления движения между воздуховодом и выходным отверстием 8. Этот
выходной патрубок 80 закрыт фартуком 9, прикрепленным к стене 1 и простирающимся параллельно стене 4,
а также равномерно расположенным от нее наружу. Выходное отверстие 8 разделено равномерно
расположенными перегородками 10 85 между фартуком 9 и стеной 4.
В конусообразной форме воздуховода, как показано на рисунке, скорость потока через щель 8 может иметь
постоянное значение по всей длине воздуховода или, при желании, постепенно и равномерно уменьшаться от
большего конца к меньшему. Это объясняется тем, что сопротивление трению внутри воздуховода
постепенно увеличивается от большего конца к меньшему, поскольку сопротивление трению в воздуховоде
обратно пропорционально диаметру и прямо пропорционально длине воздуховода. Правильно подобрав
ширину и конусность фартука, а также его расстояние от стенки (100°F), можно добиться того, чтобы трение
на выходе дополняло трение в воздуховоде любым желаемым образом. На широком конце воздуховода, в
форме, показанной на рис. 1, трение в воздуховоде минимально, а трение на выходе максимально из-за
Соседние файлы в папке патенты