Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3475
.pdf
рычаг может быть свободно или жестко установлен на втором валу.
В первом варианте, в котором второй вал жестко закреплен, а рычаг свободно установлен на нем, шестерня
7,5 предназначена для обеспечения возвратно-поступательного движения. В данном случае третий вал
выполняет функцию шатунного пальца, а рычаги — функцию кривошипов. Две шестерни, закрепленные на
третьем валу, расположены таким образом, что на валу остается достаточная длина, к которой можно
присоединить шатун или шатуны.
Во втором варианте исполнения, в котором второй вал является приводным валом 85, установленный на нем
рычаг жестко закреплен на нем. Во втором варианте исполнения третий вал и установленные на нем
шестерни могут быть продублированы один или несколько раз в зависимости от имеющегося пространства 90
и передаваемой мощности, при этом рычаги, установленные как на ведущем, так и на ведомом валах, имеют
соответствующую форму для поддержки дополнительных валов и шестерен. 95 Из описания зубчатой
передачи видно, что мощность отбирается за счет вращательного движения третьего вала вокруг общих осей
ведущего и третьего валов, причем скорость этого вращения значительно меньше скорости ведущего вала
из-за эпициклической формы зубчатых передач.
Тормоз может быть сконструирован таким образом, что при приложении силы к тормозному колесу он
заставляет это колесо образовывать дополнительную опору для третьего вала.
Кроме того, натяжение тормоза можно отрегулировать до определенного значения, так что если нагрузка
превысит заданную величину, тормозной барабан будет проскальзывать, преодолевая сопротивление
тормозного механизма, и, следовательно, нагрузка на приводной двигатель уменьшится.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют варианты осуществления 1-15 в соответствии с нашим изобретением.
На чертежах:
На фиг. 1 показан вид сбоку, демонстрирующий тормозную систему и редуктор с одним третьим валом;
данная конструкция предназначена для использования в случаях, когда мощность должна отдаваться от
третьего вала, выполняющего функцию шатунного пальца. На рис. 2 показана схема зубчатых передач и
соединения, как показано на рис. 1, а на рис. 3 представлена модификация, демонстрирующая дублирующие
третьи валы и шестерни, используемые, когда второй вал является ведомым валом.
1. Обращаясь к чертежам, a — ведущий вал или вал первого привода; b — зубчатое колесо 130, неподвижно
установленное на ведущем валу a; c — рычаг или диск, свободно установленный на ведущем валу a; d —
рычаг или диск, закрепленный на втором валу j или свободно установленный на нем; e — третий вал; f —
шестерня, закрепленная на третьем валу e и зацепляющаяся с шестерней b на валу первого привода a; g —
шестерня, также закрепленная на третьем валу e и зацепляющаяся с зубьями внутреннего зубчатого колеса
или кольца h, которое свободно установлено на втором валу j; k — тормозная лента, которая обычно
зацепляется с кольцом; 1 — соленоид; m — плунжер соленоида; n — демпфер; o — клапан, обеспечивающий
свободное поступление масла в демпфер при внутреннем ходе плунжера соленоида.
p — регулируемый клапан, управляющий выходом масла из демпфера. q — пружинный механизм,
образующий регулировочное устройство для клапана p. r — регулируемая пружина, предназначенная для
воздействия на тормозную ленту k. s — рычаг, вращающийся вокруг точки постоянной s1, соединяющий
плунжер соленоида 26 с плунжером демпфера u. t — центробежный переключатель. Концы тормозной ленты
соединены с двумя рычагами рабочего рычага n, шарнирно закрепленного в точке v1 и снабженного прорезью
w, входящей в зацепление со штифтом x на плунжере демпфера u.
Теперь будет описана работа аппарата в конфигурации, в которой второй вал j закреплен, а рычаг cl может
свободно вращаться вокруг второго вала, то есть в состоянии, когда третий вал e действует как кривошипный
палец, создавая возвратно-поступательное движение шатуна. Предположим, что электродвигатель соединен
с первым валом перемещения a. При включении тока соленоид 1 немедленно активируется, и тормоз k
освобождает кольцевое пространство h. Одновременно с этим двигатель начинает вращаться, передавая
свое движение на кольцевое пространство без необходимости принимать на себя какую-либо нагрузку. Как
только достигается заданная скорость, центробежный выключатель t отключает ток, подаваемый на соленоид
1. Под действием пружины r тормоз k постепенно прикладывается к кольцевому зазору, причем скорость
срабатывания зависит от положения плунжера демпфера.
Таким образом, шестерни f и g вынуждены начинать вращение вокруг общей оси первого и второго валов, при
этом скорость увеличивается до максимума при полном нажатии тормоза k. В случае перегрузки двигателя,
приводящей к падению скорости, или снижения напряжения питания, соленоид снова активируется,
освобождая тормозной барабан и позволяя ему вращаться.
Во втором описанном варианте второй вал j является ведомым валом и, следовательно, вращается, в то
время как второй рычаг d закреплен на нем. Как и в первом описанном варианте, при включении тока
подается питание на соленоид l, благодаря чему тормоз освобождает кольцо 70°, и одновременно двигатель
начинает вращаться. Шестерни / и g затем вращаются вокруг оси, а также вращают кольцо А, но они не
вращаются вокруг оси ведущего и ведомого валов 75a и j. Однако, когда скорость двигателя достигает
заданной величины, срабатывает центробежный выключатель t, и тормоз постепенно применяется к
кольцевому зазору, в результате чего двигатель начинает воспринимать нагрузку на вал j за счет увеличения
скорости вращения шестерни g вокруг зубьев кольцевого зазора h. Поскольку рычаг d закреплен на ведомом
валу j, последний достигает максимальной скорости за промежуток времени 85, зависящий от регулировки
демпфера.
Во втором варианте конструкция не обязательно ограничивается одним валом шестерни. На рисунке 3
показана модификация 90, в которой этот элемент дублируется, что позволяет добиться улучшенной
балансировки. Кроме того, при желании можно использовать три или более комплекта шестерен / и g. 95
Натяжение тормоза k на тормозном барабане h можно регулировать таким образом, чтобы при увеличении
нагрузки сверх заданной величины барабан проскальзывал за счет трения, и тем самым предотвращалось
дальнейшее увеличение нагрузки на основной привод.
Следует понимать, что в конструкцию привода, а также выключателя, соленоида и тормозного устройства
можно вносить множество изменений, не выходящих за рамки сущности изобретения.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, к чему мы стремимся, это: 1. Механизм передачи мощности для электродвигателей
указанного типа, в котором ступенчатые планетарные шестерни закреплены на валу, который
поддерживается несущим рычагом или диском 1 15 с каждой стороны группы шестерен, причем такой рычаг
может быть свободно закреплен на приводном валу, но может быть свободно закреплен или зафиксирован на
втором валу, расположенном на одной линии с приводным валом. 120 2. Механизм передачи энергии как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236682A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 апреля 1924 года. № 9967/24.
236,682 Заявка принята: 16.01.1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции курительных трубок и подобных приспособлений.
Я, Джонатан Ноузворти, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 15, город Сент-Джонс, Ньюфаундленд,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям курительных трубок для табака
или подобных им устройств, имеющих съемную трубку из волокнистого материала, образующую
возобновляемый и непрерывный дымоход между чашей и мундштуком, и снабженных в стержне и мундштуке
камерой воздушного охлаждения, непосредственно окружающей возобновляемый дымоход и сообщающейся
с внешним воздухом.
В трубках такого типа было предложено расположить воздушную камеру таким образом, чтобы она
простиралась на небольшое расстояние от чаши, при этом воздушные каналы как в мундштуке, так и в трубке
должны сообщаться с воздушной камерой и окружающей атмосферой.
Главная особенность изобретения заключается в том, что воздушная камера, простираясь на небольшое
расстояние от чаши, также простирается на небольшое расстояние от свободного конца мундштука, а
сменная трубка изготовлена из водонепроницаемого материала, облицованного или снабженного
волокнистым материалом, таким как бумага или древесная целлюлоза.
Ещё одной особенностью изобретения является наличие на стержне средств, регулирующих подачу воздуха в
охлаждающую камеру через каналы как в стержне, так и в мундштуке.
Ещё одна особенность заключается в том, что воздушная камера снабжена выходными отверстиями,
сообщающимися с горлышком курильщика.
4,5 В своем изобретении я предлагаю куриную трубку для табака, имеющую чашу, мундштук и мундштук
обычной формы, причем указанный мундштук [Цена 17-] приспособлен для скользящей посадки в мундштуке.
От небольшого расстояния от чаши до небольшого расстояния от свободного конца мундштука образована
камера воздушного охлаждения, диаметр которой немного больше диаметра дымового канала, образованного
в трубке и мундштуке. В мундштуке просверлены небольшие отверстия параллельно дымоходу,
предназначенные для обеспечения сообщения между ртом курильщика и воздушной камерой, чтобы воздух и
дым не смешивались до тех пор, пока не попадут в рот пользователя. В камеру помещается трубка из
водонепроницаемого материала, облицованная или снабженная волокнистым материалом, образующая
непрерывный проход 65° между чашей и мундштуком, при этом внешний диаметр этой трубки немного
меньше внутреннего диаметра камеры. В стержне и мундштуке 70 образованы воздушные каналы, ведущие в
камеру, а также предусмотрены средства для регулирования количества воздуха, всасываемого в воздушную
камеру путем отсоса.
На чертежах, иллюстрирующих изобретение: - 75 Рисунок 1 представляет собой продольный разрез моей
усовершенствованной курительной трубки. На рисунке 2 представлен увеличенный фрагмент мундштука в
разрезе.
На рисунке 3 представлен увеличенный поперечный разрез 80 мундштука, показанного на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой торцевой разрез, выполненный по линии 4-4 (Рисунок 3).
Обращаясь более подробно к чертежам, 11 обозначает чашу трубки 85, а 12 — мундштук или трубку,
выполненную из нее целиком и снабженную углублением 12a, предназначенным для приема укороченного
конца 13' мундштука 13. На штоке 90 установлена декоративная полоса 14, предназначенная для
использования в качестве регулятора клапана, как описано ниже. На конце мундштука и на конце чаши
сформированы дымовые каналы 15, предназначенные для прохождения на небольшое расстояние вглубь
трубки. В мундштуке и трубке образована воздушная камера 16, диаметр канала которой немного больше
диаметра каналов дымохода 15. Часть 17 трубы немного выступает в камеру и предназначена для
образования кольцевых пространств 17а вокруг своих концов. Концы указанных частей 17 сужаются, образуя
плотное соединение с концами сменной трубки 18, которая предназначена для образования непрерывного
прохода между чашей и горлышком коптильни. Трубка изготовлена из водонепроницаемого материала,
облицованного или снабженного любым волокнистым материалом, таким как бумага или древесная
целлюлоза, 19 служащим для фильтрации и осушения дыма при его прохождении через трубку;
водонепроницаемый материал служит для предотвращения попадания влаги из табачного дыма в отверстие
воздушной камеры и для того, чтобы трубку можно было держать в руках, не пачкая пальцы никотином или
подобными веществами, которые в противном случае скапливались бы на внешней поверхности трубки.
В стержне образован воздушный канал 20, обеспечивающий свободное прохождение воздуха в воздушную
камеру, которая в собранном положении, показанном на рисунке 1, окружает трубку 18. В мундштуке также
предусмотрен воздушный канал 21, обеспечивающий дополнительный канал для поступления воздуха в
камеру.
Декоративная лента выполнена в виде скользящей конструкции на стебле, так что при натяжении вдоль
стебля она закрывает проход 20. Здесь следует отметить, что в трубах, в которых воздушный канал не
окружает непосредственно заменяемую трубку, было предложено использовать задвижку для регулирования
воздушных каналов в штоке. В мундштуке образованы воздушные каналы 22, параллельные дымовым
каналам 15, обеспечивающие прямую связь между воздушной камерой и ртом курильщика.
Для позиционирования возобновляемой трубки 18 в воздушной камере предусмотрены выступающие выступы
23, предназначенные для соединения с внешней стороной трубки, чтобы направлять концы трубки в
зацепление с концами 17 дымовых каналов 15. Легко понять, что с некоторыми модификациями устройство
может быть адаптировано для использования с мундштуками для сигар или сигарет, а также могут быть
предусмотрены кольца для перекрытия обоих воздушных каналов, чтобы предотвратить циркуляцию воздуха
в камере. Подобные изменения могут быть внесены без отступления от сути изобретения.
В процессе работы устройства воздух 60, окружающий трубку, охлаждает дым в трубке, а регулировка лент
позволяет управлять циркуляцией воздуха в камере для получения холодного дыма.
Трубка, облицованная абсорбирующим материалом 65, высушивает и фильтрует дым, проходящий через нее.
Для очистки трубку можно разобрать и выбросить, а затем вставить чистую трубку. Эту операцию можно
выполнить, не испачкав пальцы пользователя, поскольку весь конденсат удерживается внутри сменной
трубки, а внешняя стенка трубки контактирует только с воздухом в воздушной камере. 75 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236683A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
"ac- Ar Дата подачи заявки: 22 апреля 1924 г. № 10024/24. u Полностью принято: 16.05.1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования беспроводных систем связи между судами и подобными объектами.
Я, Ганс Люан, проживающий по адресу: Мийнхнерштрассе, 21, Дрезден, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является предотвращение с помощью беспроводной телеграфии столкновений
транспортных средств и особенно судов в туманную погоду.
Устройства подобного типа уже известны, но до сих пор было невозможно четко указать одному кораблю курс
другого корабля, а также расстояние и местоположение друг друга.
Согласно данному изобретению, направление движения судна и его положение относительно другого судна,
оснащенного сигнальным устройством, передаются по сигналу, когда суда приближаются друг к другу на
заранее определенное расстояние. Таким образом, столкновения можно избежать.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: на фиг. 1 и 2
показаны соответственно в плане и в боковой проекции, частично в разрезе, устройство для изготовления
знаков.
На рис. 3 представлена схема установки.
Рис. 4 представляет собой общую схему.
На рис. 5 представлена принципиальная схема.
На рис. 6 и 7 показаны два различных положения контакта f относительно пружин h.
Устройство, показанное на фиг. 1 и 2, включает в себя барабан и диск, изготовленные из изоляционного
материала. Барабан b закреплен на валу a из электропроводящего материала, а диск c зафиксирован с
помощью винтовых болтов на металлической пластине d, закрепленной на валу a. В боковую стенку барабана
b встроен проводник, образующий контакты e в виде сигналов Морзе, причем все контакты e соединены
проводником с валом a. В диске c контакты f расположены аналогичным образом, при этом проводник диска
соединен с пластиной d или, если эта пластина отсутствует, с валом a.
Контакты e образуют две группы по четыре линии, каждая из которых соответствует следующему
направлению: № 1 — нос, № 2 — правый борт, № 3 — левый борт, № 4 — корма. b5 Контакты f образуют две
группы по восемь линий, и каждая из этих линий образует слово, обозначающее одну из сторон света. Однако
контакты f могут быть разделены на более чем восемь линий по 60 линий. Барабан и диск расположены друг
относительно друга таким образом, что группы расположены напротив друг друга на расстоянии, равном
интервалам между группами, и наоборот. 65 Щеточные коллекторы скользят по контактам. Четыре
неподвижные пружины g расположены на барабане бок о бок, одна на пути носовых тросов, другая на пути
правых тросов и так далее. Эти пружины не соединены друг с другом электрически, и каждая пружина g
взаимодействует с одним контактом e, другие пружины h расположены одна над другой на диске b, и каждая
из них соответствует одному из контактов /.
Когда эти пружины находятся в состоянии покоя, они расположены на некотором расстоянии друг от друга.
Они спроектированы таким образом, чтобы их можно было настроить все вместе для взаимодействия с любой
из 80 линий контактов. Только самая нижняя пружина лопасти образует скользящий контакт, и все пружины
лопастей h прижимаются друг к другу при замыкании контакта.
Генератор высокой частоты может представлять собой искровой разрядник (типа 85).
Аппарат расположен в центре корабля; подающий провод соединен с валом а. Четыре индикатора i
дополнительно расположены таким образом, что к каждому из них подключен провод 90 -ce.259p b83 236,683.
По обеим сторонам судна установлен передатчик k, направленный как можно дальше за нагрудный поручень,
а также приемник 1, совмещенный с записывающим или сигнальным устройством (акустическим или
оптическим). В одной цепи установлены один индуктор, один передатчик, один приемник и два щеточных
коллектора; носовой передатчик оснащен пружиной g на носовом тросе и одной пружиной h, правый
передатчик — пружиной g на правом тросе и второй пружиной h и так далее.
Ток подается от батареи m.
Контакты e и f смещены относительно друг друга. Когда контакты e срабатывают, диск c работает в режиме
ожидания, а когда контакты f срабатывают, барабан b работает в режиме ожидания с равномерным
периодическим чередованием. При срабатывании контактов e соединение e-:-g замыкается, и первичная цепь
n замыкается от батареи mn к валу a и контактам e, через каждую из пружин g, затем к каждому из четырех
реле o и через индукторы i обратно к батарее. С помощью этих реле замыкаются четыре цепи p, в которых
сигналы, принимаемые пружинами g (бортами судна), поступают каждый на один прерыватель o и на один из
четырех передатчиков k, все четыре сигнала одновременно, но для каждого передатчика — разный текст в
зависимости от текста контактов e.
Все пружины h отрегулированы относительно одной из линий контакта f, то есть относительно фактического
направления движения. Когда контакты f начинают срабатывать, они приподнимают самую нижнюю пружину
h, в результате чего все четыре пружины h прижимаются друг к другу. Соединение 4() f-h замыкает те же цепи
n и p, что описаны выше. С помощью каждой из четырех пружин h и соответствующих прерывателей o
поступает сигнал на соответствующий передатчик k. Эти четыре вызова происходят одновременно, но все они
похожи, поскольку из всех четырех пружин h, после того как они были нажаты одновременно, берется один и
тот же текст (направление компаса, по которому он был настроен) из -50 f КОРАБЛЬ НА СЕВЕР.
Север.
Пружины лезвий h отрегулированы в соответствии с линиями. Аппарат вращается. Пружины q проходят
каждая по линии «борт корабля», а лопастные пружины 55 h — по линиям «север». С носовой пружины
подается сигнал «нос», с правой пружины — сигнал «правый борт» и так далее, передавая его
соответствующему передатчику, а оттуда — в воздушную систему 60. Принимающее судно сначала
определяет расстояние, поскольку аппаратура настроена на заданный диапазон, и поскольку судно, когда
поступает сигнал, должно находиться в пределах этого диапазона от другого судна. 65 Направление
зазывающего судна определяется по сигналам, указывающим стороны света. Когда сигналы поступают с
левого борта, другое судно находится дальше от левого борта и так далее. Если 70 градусов сигнал «левый
борт» поступает на правый борт, или наоборот, суда стоят бортами друг к другу; если же сигнал «нос»
поступает на корму, одно судно следует за другим по килевой линии. Судно № 75 будет менять курс в
соответствии с поступающими сигналами до тех пор, пока опасность столкновения не исчезнет.
Вместо того чтобы менять курс, корабль мог бы остановиться.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236684A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1924 года. № 10,153/24.
Заявка принята: 16.01.1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
236,684 Улучшение состояния нефтяных скважин или связанных с ними процессов, а также доставки и
распределения нефти из них.
Я, леди Джулия МакАрианн Уостенис, проживающая по адресу: 22, Акация Роуд, Сент-Джонс-Вуд, Лондон,
северо-запад 8, и Айви Лодж, Саутвик-он-Си, Сассекс, являющаяся подданной Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение заключается в новизне устройства аппарата для
сбора распыляемой жидкости и ее подачи в многочисленные и конечные резервуары. Размер пылесборника
определяется давлением масляного сопла.
Я описываю работу устройства mrwodus с помощью прилагаемого рисунка.
А обозначает пласты нефтяной скважины.
B — это труба, соединяющая грунт с земными слоями.
C — это колоколообразный распылительный приемник на опорных столбах.
D — это длинная арочная труба, ведущая к конечному нефтяному резервуару.
E — это идеальный резервуар для нефти.
F — это изогнутые трубы (от главной арки, ведущей к конечному резервуару), соединяющие их с
дополнительными резервуарами для сброса сточных вод.
G — это предохранительные баки с кранами (количество которых определяется по мере необходимости) для
приема масла под возрастающим или убывающим давлением 30 из маслоотводных патрубков.
На рисунке I изображены приемник распыления и арка, ведущая к конечному резервуару, с отдельными
сходящимися трубами к каждому баку и кранам.
На рисунке II представлен вид сверху на установку 3,5 с аркой и приемником распылителя, а также
дополнительными резервуарами сброса с кранами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты