Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3461
.pdf
для пряденых нитей, можно получить различные температуры6,i 236393 t i 1 i, при которых происходит это
прядение 65 в данный момент, в зависимости от природы газообразной среды, природы пряденого раствора,
скорости его потока, диаметра отверстия в фильерах и т. д., при этом нижний предел этого понижения
температуры 70 определяется давлением, необходимым для вытеснения пряденого раствора из прядильных
фильер, которое само по себе зависит от диаметра отверстий и природы раствора 75 и не может превышать
определенных пределов.
Практически достижимая таким образом независимость температуры в области фильер от температуры в
остальной части ячейки, 80 позволяет получить в области фильер желаемое понижение температуры и
одновременно поддерживать надлежащую скорость испарения на пути между фильерами и выходным
отверстием 85 газообразной среды, подавая в ячейку, в области фильер, определенную долю газообразной
среды, которая может быть той же газообразной средой, что и подаваемая на противоположном конце 90
ячейки, или иметь другой состав или температуру. Предпочтительно, чтобы атмосфера, создаваемая вблизи
формовочной матрицы, была холодной или имела обычную температуру. 95 Путем соответствующего выбора
скорости потока и температуры подаваемого вблизи фильер можно отрегулировать температуру в фильерах
до желаемого значения. 100 Кроме того, действие описанного выше устройства может быть объединено со
следующими вспомогательными средствами, которые могут использоваться по отдельности или совместно.
1, Жидкость для прядения может быть охлаждена до желаемой температуры любым известным способом
либо до того, как она достигнет прядильных фильер, либо в непосредственной близости от последних, либо
оба этих способа могут быть использованы одновременно.
2. Подходящее охлаждающее устройство может быть размещено внутри ячейки или снаружи последней,
вблизи формовочных фильер, причем охлаждение может быть достигнуто любым подходящим способом,
например, путем оснащения стенки, если она теплопроводящая, охлаждающими ребрами или любым другим
устройством, предназначенным для излучения тепла, или путем создания рубашки, в которой циркулирует
охлажденная жидкость, 120 или путем размещения в ячейке катушек, ребристых трубок или других
излучающих устройств, в которых циркулирует холодная жидкость, или с помощью нескольких или всех
вышеперечисленных способов.
Следующие примеры проиллюстрируют некоторые применения метода для сухого прядения раствора
целлюлозы, например, ацетата; в различных областях ячейки, и, в частности, для получения температуры
вблизи прядильных фильер, которая ниже температуры остальной части ячейки, путем соответствующего
расположения устройств для нагрева ячейки и газовой среды.
Однако в случае схемы, описанной в указанной Спецификации,
218,913, Как и в случае любой конструкции, где выход газообразной среды происходит через конец ячейки, где
расположены фильеры, температура в области фильеров напрямую зависит от осушающих газов, которые
покидают ячейку вблизи этого места.
Обычно температура на кристаллах остается относительно высокой и, по сути, тесно зависит от температуры
в остальной части ячейки.
Чем выше температура в области фильер, тем ниже вязкость формовочного раствора, и, следовательно, тем
ниже сопротивление формируемого волокна, которое все еще содержит большую часть летучего
растворителя или растворителей.
Это снижение сопротивления имеет очевидную связь с разрывом волокна или волокон, особенно когда
прядение происходит вблизи практического предела сопротивления, то есть когда эти волокна очень тонкие
или когда скорость прядения высока.
Согласно настоящему изобретению, область фильер максимально защищена от воздействия горячих
сушильных газов путем обеспечения выхода газообразной среды из ячейки в специально выбранной области,
расположенной между прядильными фильерами и выходом нитей или волокон, так что газы, поступившие в
ячейку через выходное отверстие волокон и нагретые с целью полного испарения растворителей, удаляются
до достижения области фильер.
В этом методе повышается стабильность прядения, или, что равнозначно, можно получать более тонкие
волокна или использовать более высокую скорость прядения с той же стабильностью, и, следовательно,
можно получать продукцию с более высокой экономической ценностью в наилучших условиях с точки зрения
себестоимости производства, защищая область вблизи фильер от влияния температуры остальной части
ячейки и регулируя температуру в этой области до определенного значения, а именно до того значения,
которое, как было установлено, обеспечивает стабильность прядения в конкретных условиях. 236,393 236,393
ПРИМЕР I.
Раствор, содержащий, например, 16% ацетата целлюлозы в ацетоне или в смеси 90% ацетона и 10%
этилового спирта, имеет относительно низкую вязкость и особенно легко растворяется и фильтруется.
Несмотря на такую низкую вязкость, из такого раствора можно получить в аппарате, соответствующем
приведенному ниже описанию, нити, состоящие, например, из элементарных волокон толщиной от 2 до 4
денье, с идеально стабильным прядением, путем пропускания этого раствора через фильеры с отверстиями
диаметром от 0,1 до 0,12 мкм и аспирации газообразной среды в точке на расстоянии от 20 до 50 см ниже
фильеров, например, таким образом, чтобы горячий газовый поток не достигал фильеров, и путем введения
вблизи фильер внешней атмосферы, соответствующей, например, примерно скорости потока газового потока,
проникающего через отверстие, через которое нити выходят из ячейки. Благодаря такому расположению
температуру вблизи штампов можно снизить примерно до 20 °C или даже ниже.
ПРИМЕР II.
Используя тот же раствор, что и в предыдущем примере, и пропуская его через отверстия того же диаметра,
что и в этом примере, и с помощью того же оборудования, можно получать нити с замечательной
стабильностью прядения, состоящие, например, из элементарных нитей толщиной от 2 до 4 денье, путем
аспирации газообразной среды в точке на расстоянии от 20 до 50 см ниже фильер, например, и путем подачи
вблизи фильер небольшого количества воздуха из внешней атмосферы, которое может составлять,
например, 1/10 скорости потока газа, проникающего с другого конца ячейки, и путем установки вблизи фильер
подходящих труб, через которые проходит поток воды, температура и скорость потока которой регулируются
до подходящего значения, чтобы получить вблизи фильер температуру 20 °C или даже ниже. Вместо
установки охлаждающих трубок вблизи фильер, тот же результат можно получить, регулируя температуру
раствора, подаваемого к фильерам.
Легко получить или выбрать подходящую газообразную среду для ее подачи вблизи формовочных фильер и
обеспечить строго равномерную температуру или ее незначительные колебания в течение длительных
периодов времени.
С другой стороны, будут приняты меры для того, чтобы все остальные условия, существующие во время
прядения, оставались постоянными или почти постоянными, как описано в Техническом задании.
233,384 Например, прядение будет осуществляться в исключительно однородных условиях, и,
следовательно, элементарные волокна будут иметь очень однородные размеры и качество.
Что касается газообразной среды, вводимой через выходные отверстия нитей или волокон или вблизи этих 75
выходных отверстий, ее можно нагреть до любой желаемой температуры любым подходящим способом,
прежде чем она будет подана в ячейку.
Однако может быть предпочтительнее подавать материал в камеру в холодном состоянии, поскольку при
таком способе работы, и если длина камеры достаточна, изготовленные нити или волокна будут выходить из
камеры не только с желаемой степенью сухости, но и максимально охлажденными. Это имеет ряд
практических преимуществ, среди которых можно отметить снижение интенсивности нежелательных явлений
электризации, которые обычно происходят при прядении производных целлюлозы.
Следует понимать, что наше изобретение применимо к самым разнообразным типам клеток, как
изолированных, так и объединенных в более или менее многочисленные группы, независимо от способа их
образования, способа или формы получаемых нитей в каждой клетке или элементарных волокон каждой нити
или филамента, а также природы производного целлюлозы, растворителя или смеси растворителей или
различных используемых добавок.
Это в равной степени применимо независимо от того, происходит ли прядение вниз в ячейках, вверх или
каким-либо другим способом, и очевидно, что к изготовленным нитям или волокнам может быть применена
любая дополнительная обработка после того, как они выйдут из ячейки или ячеек. Для осуществления
прядения могут использоваться любые подходящие приспособления. Предпочтительно, чтобы входные
отверстия для воздуха или выбранной газообразной среды, которые могут быть регулируемыми или нет, 115
были равномерно распределены таким образом, чтобы наилучшим образом распределять газовый поток. То
же самое относится и к выходным отверстиям для этой среды, при этом отвод осуществляется через одно или
несколько отверстий (120), чтобы избежать удаления элементарных волокон, которые очень легкие, или,
например, с помощью коллектора, окружающего ячейку, как описано в приведенном ниже примере, или с
помощью любой распределительной системы, имеющей ту же цель.
L 1 1 1,1 1 устанавливается в выхлопную систему для удаления любых вредных или нежелательных
продуктов из газов перед их выбросом в атмосферу.
Независимо от того, производится ли регенерация растворителя или растворителя (А) или нет, газообразную
среду можно использовать повторно, если это необходимо, то есть ее можно снова подать в ячейку или
ячейки после полного или частичного удаления растворителя или растворителей (А) и восстановления до
условий, в которых ее обычно необходимо использовать, путем сушки или, наоборот, увлажнения, нагревания
или охлаждения, частичного отвода и подачи свежей среды или, в общем, любой другой операции. Такое
повторное использование может быть полным или частичным, ограничиваясь, например, подачей нити или
нитей на сторону прядильных фильер или, наоборот, на сторону выходного отверстия 85 или отверстий нитей
или волокон.
Конечно, это повторное использование нельзя применить к выходным отверстиям нитей или волокон, но эти
отверстия могут быть выбраны очень малых размеров, 90 или могут быть снабжены любым подходящим
устройством, позволяющим максимально уменьшить количество воздуха, поступающего с этой стороны.
При желании газообразную среду, выходящую из ячейки, можно использовать повторно, полностью или
частично, для подачи в следующие ячейки, например, рядом с выходным отверстием или отверстиями нитей
или волокон, с целью систематического увеличения количества паров летучих растворителей в указанных
ячейках или для любой другой цели.
В целом, регенерация летучего растворителя или растворителей (А) выгодна независимо от того,
используется ли газообразная среда повторно или нет; она может осуществляться любым желаемым,
обычным или известным способом, с использованием любых подходящих устройств, аппаратов или органов,
необходимых или желательных для данной цели, добавляемых к клеткам или системам клеток. В данном
случае будет удобно иметь возможность любым подходящим способом изолировать любую клетку или группу
клеток, работа которых на мгновение прерывается по какой-либо причине. 115 Также желательно, чтобы
общий поток газообразной среды через ячейку был ограничен строго необходимым минимумом, так чтобы
доля летучих растворителей в среде, выходящей из ячейки 120, была как можно выше, и для этого
необходимо соответствующим образом регулировать скорость потока через каждую ячейку; этого можно
добиться очень простым способом, как для среды, поступающей в ячейку 125 вблизи прядильных фильер, так
и для среды, поступающей далее вблизи выходных отверстий производимых нитей и волокон, или только для
одной из них, например, с помощью устройств 130. Расстояние, предусмотренное между этим выходом, с
одной стороны, и прядильными фильерами или выходными отверстиями нити или волокон, с другой стороны,
может варьироваться в больших пределах.
Это зависит от особых условий, в которых происходит прядение, таких как, например, длина ячейки, состав
используемых растворов, природа растворителя или растворителей, форма и размеры пряденого волокна
или волокон, выбранная температура, метод нагрева и т. д. Определение наиболее оптимального расстояния
в каждом конкретном случае не выходит за рамки компетенции опытного специалиста.
Выбранная газообразная среда, которая поступает в ячейку вблизи выходного отверстия нитей и которая,
согласно изобретению, отводится до достижения фильер, может быть нагрета любым подходящим способом
до поступления в ячейку или во время прохождения через нее, как было сказано выше, и это может быть
сделано, например, с помощью устройств, подобных описанным в вышеупомянутой спецификации 233384.
Если стенки ячейки проводят тепло, то между участком стенки ячейки, прилегающим к вращающимся
фильерам, и участком, прилегающим к выходным отверстиям, может быть предусмотрено теплоизолирующее
соединение.
Для контроля температуры в различных точках камеры может быть предусмотрено достаточное количество
термометров. Циркуляция воздуха или выбранной испаряющейся газообразной среды может быть
обеспечена любым подходящим способом. Например, воздух или газообразная среда могут подаваться в
каждую ячейку с помощью воздуходувки, но предпочтительно, наоборот, они будут откачиваться любым
подходящим устройством, подключенным после ячейки, например, между ячейкой и установкой регенерации
растворителя или растворителей, или после указанной установки регенерации, если таковая имеется.
Очевидно, что эта регенерация растворителей является операцией, полностью независимой от прядения, и от
нее можно отказаться, если используются экономичные растворители (А), или если их регенерация
дорогостояща, или по любой другой причине. В этом случае выбранная газообразная среда после выхода из
ячейки и прохождения через аспирационное устройство, если таковое имеется, может быть отведена в
окружающую атмосферу, например, на крышу сарая, с помощью соответствующей выхлопной трубы, или же
может быть унесена водой (или другой жидкостью), если, например, аспирационное устройство представляет
собой водоструйный (или другой жидкостный) аспиратор, или может быть отведена любым другим способом.
При желании, скрубберные башни могут быть выполнены в соответствии с описанием в Спецификации
233384 или аналогичными конструкциями.
Указанные регулирующие устройства, или любые другие, которые могут быть использованы, целесообразно
применять, как это принято, в сочетании с любыми индикаторными устройствами, такими как термометры,
манометры, расходомеры, автоматические аналитические аппараты, пробоотборники и т. д.
Для предотвращения образования вихрей на входе и/или выходе газообразной среды могут быть
предусмотрены такие средства, как перегородки с перфорацией или без нее, а также распределительные или
сборные камеры с перфорированными стенками.
Для иллюстрации настоящего изобретения выше в качестве примера было описано его применение к
простому случаю отдельной ячейки, подобной описанной в Спецификации № 218913. Предполагается, что эта
ячейка связана с другими ячейками того же типа, образуя группу любого размера, которая сама по себе
подключена к подходящему оборудованию для регенерации летучих растворителей. Газовой средой,
используемой для переноса паров этих растворителей, является атмосферный воздух цеха, а прядильной
жидкостью — раствор ацетата целлюлозы в смеси ацетона и этилового спирта.
Прилагаемый рисунок представляет собой перпендикулярное сечение клетки, проходящее через ось в
плоскости, перпендикулярной общему направлению группы клеток.
1 На рисунке изображена стенка клетки, предположительно цилиндрической формы, выполненная из металла
и состоящая из профилей 1a и 1b, соответствующим образом соединенных между собой с помощью
теплоизолирующего соединения, при этом вся конструкция поддерживается подходящей рамой, не
показанной на рисунке.
На фиг. 2, 2а изображены две двойные стенки рубашки горячего водоснабжения, имеющие участки 3, 3,
представляющие собой трубы для подачи горячей воды, и 4, 4, представляющие собой трубы для отвода
горячей воды, причем эти входные и выходные трубы соединены последовательно в соответствии с
принципами, описанными в Спецификации 233384, при этом указанные стенки и трубы снабжены снаружи
теплоизоляцией 5, 5.
Термометры 6 6, расположенные на разных уровнях, позволяют наблюдать температуру внутри клетки.
7
представляет собой узел выдувной матрицы, состоящий из различных элементарных выдувных сопел 7а и
вращающийся вокруг оси 8 в сальниковой коробке 9. Через трубу 10, из любого подходящего устройства,
приспособленного для фильтрации под давлением и другими требованиями, поступает раствор ацетата
целлюлозы, подлежащий центрифугированию, в подходящей смеси этилового спирта и ацетона.
11 представляет собой, как указано в спецификации №...
218,913, от 23 ноября 1923 года, металлический конический элемент, по полированной внутренней стенке
которого скользят скрученные нити. 12 — это отверстие для выхода нити, выполненное в бронзовом элементе
13, состоящем из двух частей, расположенных на вершине указанного конического элемента.
14 представляет собой дверь, установленную на указанном коническом элементе, причем одна из частей
бронзового элемента 13 является неотъемлемой частью этой двери.
Пунктирные линии 15, 15 представляют собой 75 отдельных нитей, образующих путем своего соединения
нить 16, которая либо до, либо после прохождения через разматывающее устройство 17 поступает в
бобиновязальный или рамочный аппарат, или другое устройство 80, в зависимости от необходимости. 18 —
это ролик, расположенный под отверстием 12 и приводимый в движение любым подходящим способом (не
показан), на который наматывается нить 16 после ее обрыва вне ячейки, намеренно 85 или нет. 19 — это
небольшая дверца, обеспечивающая доступ к матрице 7 или к одной из ее частей.
Окружающий воздух проникает в ячейку через выходное отверстие 12 или через отверстия 20,
предусмотренные в конической части 90, либо одновременно через оба отверстия, а также через отверстия
21, предусмотренные над матрицами в верхней части ячейки.
Воздух, насыщенный летучими парами, всасывается по трубе 22 или нескольким аналогичным трубам 95,
входящим в кольцевую камеру 23, чтобы предотвратить унос нитей газовым потоком. На этом этапе его
можно было бы вывести в атмосферу, например, на крышу сарая, но если, как предполагалось, необходимо
извлечь летучие растворители, которыми он насыщен, трубопровод 22 будет включать, как описано в
Спецификации 233384, диафрагму 24105, размещенную в соединении 25 и предназначенную для скольжения
в указанном соединении с образованием запорного клапана. Этот трубопровод 22 открывается в коллектор
26, общий для определенного числа аналогичных ячеек. Этот коллектор, который 110 будет снабжен любыми
необходимыми вспомогательными устройствами, сам соединен с воздушным насосом и системой
рекуперации летучих растворителей, как указано в вышеупомянутом патенте, но не показано на рисунке 115.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения, о котором мне сообщили, и то, каким
образом оно должно быть реализовано...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236394A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26.02.1924. № 77,917 24. 236,394 Полный левый угол: август. 78, 1924.
Заявка принята: 9 сентября 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области освещения дорожных транспортных средств и связанные с ним вопросы.
(Далее следует сообщение от Альберта Оскара.) Цилиндрический корпус, разделенный посередине круглой
пластиной, содержит в каждом из отсеков электрическую лампу, в то время как отражатели, закрепленные или
являющиеся неотъемлемой частью 45 I, WXIRE3A на разделительной пластине, приспособлены для
концентрации и направления света от указанных ламп, расположенных в общежитии Town Memorial Hostel,
Черч-Хилл, Уолтемстоу, Эссекс, и через их соответствующие открытые концы корпуса, свет от лампы в . ganui,
Новая Зеландия, британский - передний отсек, функционирующий как 50-я гануи, Новая Зеландия,
британская...и, обычная фара транспортного средства. Настоящим заявляем о характере данной фары
транспортного средства. Изобретение заключается в следующем: - свет от лампы в заднем отсеке - корпус
приспособлен для освещения только тогда, когда свет в переднем отсеке приглушен или выключен, и
предназначен для освещения фар последнего, а также имеет средства, позволяющие освещать фары
последнего. Изобретение относится к средствам, используемым на автотранспортных средствах для
предотвращения ослепления водителей приближающихся или проезжающих транспортных средств светом
сбоку транспортного средства и на поверхности земли или дороги вдоль последнего.
При выключении водителем транспортного средства открытых концов цилиндрического корпуса 60 или
выключении фар его транспортного средства, которые также являются концами отдельного отсека,
содержащегося в нем, электрическая цепь автоматически замыкается на каждом из них. Электрическая цепь
автоматически замыкается на каждой лампе или лампах, подобных тем, через которые свет от них проходит.
65 Транспортное средство оборудовано таким образом, а также дорога вдоль нее.
отражатель, направляющий свет от лампы в заднем отсеке шахты, точно определяет их положение на дороге
и наличие достаточного пространства сбоку от лампы на дорогу, а также позволяет водителям проезжающих
транспортных средств точно определить их соответствующее положение на дороге и на дороге. Корпус лампы
выполнен таким образом, чтобы направлять свет от лампы вниз на дорогу.
Согласно изобретению, головные фары, или в некоторых случаях боковые фары, выполнены таким образом,
чтобы обеспечить такое направление света вперед относительно транспортного средства, на котором они
установлены, луч света, адаптированный для освещения дороги обычным способом при обгоне другого
транспортного средства, по которой транспортное средство собирается проехать в противоположном
направлении, при выключении фар и использовании только боковых фар для обеспечения необходимого
освещения дороги по бокам указанного транспортного средства и поверхности. Если транспортное средство
не оснащено фарами, или в некоторых случаях боковыми фарами, то данная практика предусматривает
обеспечение такого направления света вперед относительно транспортного средства, на котором оно
установлено, лучом света, адаптированным для освещения дороги обычным способом при обгоне другого
транспортного средства, по которому транспортное средство собирается проехать, при этом фары также
приглушаются или выключаются, и луч света также может быть направлен назад, обеспечивая необходимое
освещение дороги по бокам указанного транспортного средства и поверхности.
через дорогу, рядом с последним. В таком случае, согласно данному изобретению, для достижения этой цели
боковые фонари выполнены в виде 8,5 фар автомобиля, выполненных аналогичным образом, как это
используется в фарах, описанных выше, то есть с отдельными передним и задним отсеками, содержащими
отдельные электрические лампы.
Лампа в заднем отсеке боковой фары, выполненной таким образом, обычно остается выключенной, но когда
водитель транспортного средства выключает фары обычным способом, электрическая цепь автоматически
замыкается, и указанная лампа загорается, освещая боковую часть транспортного средства и дорогу рядом с
ним. Лампа в переднем отсеке боковой фары, будучи сравнительно малой мощности, не должна мешать
обзору водителя приближающегося транспортного средства и оставаться включенной.
Свет от лампы в заднем отсеке боковой фары, выполненной таким образом, направлен скорее к земле, чем
свет от задней части фар аналогичной конструкции.
Использование такого освещения устраняет опасность ослепления водителей проезжающих транспортных
средств фарами друг друга за счет приглушения или выключения последних, в то время как приглушенные
фары или боковые фонари, в зависимости от ситуации, а также направленные вниз и назад огни из задних
отсеков двойных фонарей обеспечивают достаточное освещение, позволяющее водителям обоих
транспортных средств определить свое положение на дороге и, таким образом, безопасно совершить обгон.
Кроме того, водитель следующего транспортного средства, увидев белый свет, направленный назад из
заднего фонаря, предупреждается о приближении транспортного средства, движущегося задним ходом, и о
том, что ему не следует пытаться обогнать или «проехать мимо» впереди идущего транспортного средства до
тех пор, пока приближающееся транспортное средство не проедет и дорога снова не будет свободна.
Дата: 26 июля 1924 года.
D. YOUNG & Co., 11 & 12, Southampton Buildings, London, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области освещения дорожных транспортных средств и связанные с ним
усовершенствования.
Я, Таху Вирему Ратана, в настоящее время проживающий в общежитии Town Memorial Hostel, Church Ifill,
Уолтемстоу, Эссекс, и проживающий по адресу "Whare-3Marama", Ратана, Вангануи, Новая Зеландия,
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям фар и боковых фонарей дорожных транспортных
средств и предусматривает улучшенную конструкцию и расположение ламп, эффективное для правильной
индикации положения транспортного средства, оснащенного ими, а также позволяет приглушать или гасить
любые лампы, излучающие сильный луч вперед, чтобы водители приближающихся или проезжающих
транспортных средств не были ослеплены ими.
В стандартных схемах освещения транспортных средств в некоторых случаях устанавливаются только фары
головного света, и эти лампы могут быть электрическими, снабженными средствами для регулировки яркости
света по мере необходимости.
В других случаях предусмотрены как передние, так и боковые фары, при этом боковые фары гаснут, а
передние горят, и наоборот.
Для того чтобы указать проезжающим транспортным средствам местоположение транспортного средства,
было предложено использовать двойную лампу, которая может быть выполнена в виде поворотного
прожектора с отверстием в передней части корпуса для направления светового луча вперед и узким
отверстием в боковой части корпуса, через которое световой луч может быть направлен вниз и назад на
боковую сторону транспортного средства.
Согласно другому варианту конструкции, в задней части транспортного средства может быть установлена
двойная лампа, способная направлять луч света назад от транспортного средства и луч света вперед для
освещения земли и боковой части транспортного средства.
Осветительное устройство согласно 100 данного изобретения включает в себя двойную лампу, корпус
которой, в передней части которой расположен источник света, объединенный со средствами для
направления светового луча вперед, а в задней части которой расположен второй источник света,
объединенный со средствами для направления светового луча назад и вниз вдоль транспортного средства,
когда интенсивность светового луча, направленного вперед, уменьшается, или такая двойная лампа
расположена сбоку от транспортного средства и используется в сочетании с обычными фарами
транспортного средства, благодаря чему оба источника света, направленные вперед и назад, расположенные
в двойной лампе, могут быть включены, когда фары транспортного средства выключены.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид дорожного транспортного
средства, оснащенного только фарами, расположенными в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий транспортное средство, оснащенное также
фарами и боковыми фонарями.
На рисунке 3 показана центральная часть, а на рисунке 4 — вид сзади двойной лампы l 5, изготовленной в
соответствии с данным изобретением.
На рисунках 5 и 6 представлены принципиальные схемы, применимые к расположению ламп, показанному на
рисунках 1 и 2, соответственно.
Как показано на рисунке 1, транспортное средство оснащено двойной фарой, которая может использоваться
для направления световых лучей вперед или попеременно вперед и назад.
На рисунке 2 показана фара b, сконструированная обычным способом для направления светового луча только
в одном направлении, а также двойная боковая фара c, предназначенная для одновременного направления
световых лучей вперед и назад.
Лампа, показанная на рисунках 3 и 4, которая может использоваться как в качестве фары, так и в качестве
габаритного огня, включает в себя корпус g, снабженный удобным крепежным штифтом e и разделенный на
отдельные отсеки f, g отражателями h, i, поддерживающими электрические лампы накаливания j, k.
Открытые торцы корпуса d, которые также являются торцами отсеков f.
Каждый из находящихся внутри элементов q снабжен подходящей линзой, окном или подобным элементом 1,
нм, через который свет от лампы накаливания в соответствующем отсеке предназначен для прохождения.
Отражатель h1 и его линза или окно 1 установлены в лампе таким образом, что, когда корпус d установлен на
транспортном средстве и зажжена лампа j, луч света направляется вперед вдоль дороги, по которой
собирается проехать транспортное средство, в то время как отражатель i и его линза m установлены таким
образом, чтобы направлять свет от лампы k вниз на дорогу рядом с транспортным средством, а также вдоль
его боковой стороны.
Когда транспортное средство оснащено только фарами a, как показано на рисунке 1, двойные фары,
сконструированные, как показано на рисунке 3, объединены в электрическую цепь, подобную показанной на
рисунке 5, где n — источник электрической энергии, а o — рычаг переключателя. В одном из положений этого
переключателя ток течет от батареи или аналогичного источника энергии n через переключатель к клемме p
провода 63 q, проходя через него и зажигая только лампу накаливания j, которая затем служит фарой
автомобиля. В другом положении рычаг переключателя o одновременно находится в контакте с двумя
клеммами r и s. Затем ток подается через резистор 70a t и провод q к лампе накаливания j, которая излучает
лишь приглушенный или тусклый свет, в то время как ток одновременно подается от клеммы s через провод u
к лампе накаливания k 75, так что луч света направляется вдоль боковой стороны транспортного средства на
землю или дорожное полотно рядом с указанным транспортным средством.
В тех случаях, когда транспортное средство не оборудовано средствами для регулировки яркости фар, в
настоящее время принято оснащать такое транспортное средство боковыми фонарями сравнительно малой
мощности, при этом водитель транспортного средства, обгоняя другое транспортное средство, движущееся в
противоположном направлении, выключает фары и полагается исключительно на боковые фонари для
обеспечения необходимого освещения дорожного покрытия. 90 В таком случае, согласно данному
изобретению, боковые фонари сконструированы аналогично тем, которые используются для описанных выше
фар, то есть с отдельными передним и задним отсеками, содержащими отдельные электрические лампы.
На рисунке 6 показаны подходящие электрические соединения для этих ламп, на котором изображен источник
электрической энергии 11 100, а также рычаг выключателя, который может быть замкнут на любом из двух
клемм 12, 13. Провод 14 соединяет клемму 12 с головной фарой b, а провод 15 соединяет клемму 13 с
лампами накаливания j, k 105 двухсторонней фары или фонаря c. Электрические лампы обоих фонарей b и a
подключены к общему возвратному проводу 16.
Лампы j, 7c в переднем и заднем отсеках двойного бокового фонаря 110 или фонаря a предназначены для
того, чтобы в обычном режиме оставаться выключенными, но при выключении водителем фары b обычным
способом замыкается электрическая цепь, включающая обе электрические лампы 115 ], k, которые затем
освещают переднюю часть автомобиля, а также боковую часть автомобиля и дорогу рядом с ним.
Электрическая лампа j в переднем отсеке бокового фонаря c, будучи сравнительно малой мощности в
включенном состоянии, не должна мешать обзору водителя приближающегося или проезжающего
транспортного средства.
Использование таких ламп устраняет опасность ослепления водителей проезжающих транспортных средств
фарами друг друга за счет приглушения или выключения последних, в то время как приглушенные фары или,
в зависимости от ситуации, боковые фонари, а также направленные вниз и назад фары из задних отсеков
двойных ламп обеспечивают достаточное освещение, позволяющее водителям обоих транспортных средств
видеть свое положение на дороге и, таким образом, безопасно совершить обгон.
Кроме того, водитель следующего транспортного средства, увидев свет (который, если возможно, может быть
белым), направленный назад от задней фары, получает предупреждение о приближении транспортного
средства в противоположном направлении и о том, что он не должен пытаться обогнать или перехватить
переднее транспортное средство до тех пор, пока приближающееся транспортное средство не проедет и
дорога снова не станет свободной.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщил
мой зарубежный корреспондент, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236395.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236395&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236395A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании автомобильных сцепных устройств.
Я, Кристиан Альберт Йенсен, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 77, Лондон, W.C. 2, дипломированный
патентный поверенный и подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за рубежа от компании The Buckeye Steel Cast & Laos Co., корпорации,
зарегистрированной в соответствии с законами штата Огайо и имеющей свой главный офис в Колумбусе,
округ Франклин, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: Данное изобретение
относится к сцепным устройствам для вагонов переходного типа, предназначенным для использования в тех
случаях, когда не все вагоны железной дороги оборудованы автоматическими сцепными устройствами, и
иногда возникает необходимость соединить автоматическое сцепное устройство со сцепным устройством
старой крюковой формы.
Настоящее изобретение направлено на создание усовершенствованного переходного соединительного
элемента, который может быть легко установлен на тяговую головку автоматического сцепного устройства и
при установке будет надежно защищен от преждевременного или случайного снятия; может быть легко
смещен в сторону при соединении двух автоматических сцепных устройств; будет эффективно соединять
автоматическое сцепное устройство с крюковым сцепным устройством и будет обладать достаточной
гибкостью для компенсации неравномерной нагрузки вагонов. Для соединения крюковых сцепных устройств с
автоматическими сцепными устройствами было предложено снабдить противоположные стороны последних
цапфами, которые соединялись с помощью петель на концах стропы таким образом, чтобы последняя могла
свободно поворачиваться вокруг горизонтальной оси, при этом центральная часть стропы была образована
петлей, постоянно соединенной с звеном тяговой или сцепной цепи. Согласно настоящему изобретению,
скоба выполнена с открытыми крюкообразными концами для зацепления с цапфами на автоматической
муфте и фиксируется в рабочем положении за счет своего положения относительно верхних частей муфты,
при этом передний конец скобы имеет гнездо для соединительного звена, которое расположено ближе к
защитному рычагу муфты.
На чертежах: Рисунок 1 — вид сверху усовершенствованной переходной муфты в использовании; Рисунок 2
— вид сбоку; Рисунок 3 — вид сбоку, показывающий исходное положение при сборке устройства с
автоматической муфтой; Рисунок 4 — схематический вид, показывающий положения, принимаемые при
сближении сцепленных вагонов; Рисунок 5 — иллюстрация положения переходного устройства при
соединении двух автоматических муфт; Рисунок 6 — деталь шарнирного или цапфового звена.
При реализации настоящего изобретения тяговая головка 1 автоматического сцепного устройства выполнена
с цапфой 2 на стороне шарнира и с цапфой 3 на стороне защитного рычага, которые расположены в осевом и
продольном направлениях вблизи верхней части тяговой головки и в теоретической горизонтальной
плоскости сцепного устройства, чтобы привести его в нормальное положение на том же уровне, что и
крюковая сцепка на непереоборудованном вагоне.
Цапфа 2 свободна на своем внешнем конце, но внешний конец цапфы 3 усилен стенкой 3^, поднимающейся
от защитного рычага 2 автоматического сцепного устройства.
Соседние файлы в папке патенты