Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3445
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236063A
[]
В данном случае образцы были отобраны в соответствии с разделом 2, подпунктом 5.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 73, 1924. № 79,257/24. 236,0 Заявка принята: 2 февраля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве огнеупорных материалов для электротехнических или иных целей, а
также связанные с этим процессом.
Я, Боб Белл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Портленд Плейс, 4, Галифакс, Йоркшир,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству глиняных изделий для электротехнических и других целей, то
есть для целей, где выделяется высокая температура или где требуется огнеупорное, твердое и прочное
изделие.
Изобретение относится, в частности, к производству сердечников или элементов, имеющих внутренний канал
или проход ограниченной площади, для использования в ртутных выключателях или устройствах
автоматического отключения электрических цепей, подобных описанным, например, в патентных
спецификациях.
№№ 121 305, 172 446 и 200 268.
Работа ртутных выключателей, описанных в вышеупомянутых спецификациях, зависит от целостности и
эффективности сердечника или элемента, окружающего или поддерживающего ртутную резьбу или колонну,
используемую в качестве чувствительного элемента этих устройств.
До настоящего времени предпринимались различные попытки создать стержень или элемент, который на
практике будет выполнять требуемые от него функции, не разрушаясь и не деформируясь.
Выход из строя происходит, когда приложенная электрическая нагрузка превышает заданный максимум, и
происходит разрушение ртутного столба или нити.
До настоящего времени все предпринятые попытки и предложения оказывались безуспешными с
практической или коммерческой точки зрения, и целью данного изобретения является создание прочного
огнеупорного керамического корпуса, который будет выдерживать высокие температуры, электрические
удары или воздействия, подобные тем, которые возникают в связи с вышеупомянутыми ртутными
электроотключениями, и обеспечит безопасное и эффективное использование таких приборов.
Согласно изобретению, используемый материал представляет собой глину из Крича (Creach 50) в
Дорсетшире или глину или массу, содержащую значительную долю (и, вероятно, процентное содержание 50%
или выше) кремнезема, обладающую характеристиками глины Крича, анализ которой приведен ниже:
Кремнезем (SiO2) - - - 53,60 Оксид титана (TiO2) - 1,00 Оксид алюминия (Al2O2) - 33,08 Оксид железа (Fe2O3) -
1,12 Известь (CaO) - - -0,50 60 Оксид марганца (MnO) - 0,34 Калий (KO2O) - - 2,46 Натрий (Na2O) - -0,54 Потеря
после обжига при 10,9 °C - 7,36 100,0 65. То, что известно как фарфоровая, шаровая или огнеупорная глина,
не служит цели и задаче изобретения и не включено в пункты формулы изобретения.
Изобретение заключается в изготовлении, включающем подготовку глиняного материала указанного
характера в подходящем пластичном состоянии (например, путем сушки, рафинирования и тонкого
измельчения материала, приготовления тонкой суспензии или шликера с водой, пропускания суспензии или
шликера через сетку или фильтр и удаления избытка воды), штамповку материала в пластичном состоянии
под очень высоким давлением и выполнение любой необходимой механической обработки с целью, для
которой должны использоваться изделия, и последующую термообработку изделий, во-первых,
низкотемпературным процессом обжига, при котором температура постепенно повышается (например, до
4000 °C) для удаления влаги и обеспечения возможности обжига, и, во-вторых, процессом обжига, во время
которого изделия обрабатываются при температуре не менее 13000 °C.
Следует понимать, что характер различных предварительных этапов, связанных с очисткой и подготовкой
материала в подходящем пластичном состоянии, сам по себе не является новым, а относится к уже
известным методам в керамическом искусстве. Кроме того, следует отметить, что известно о применении
двойной термической обработки или обжига глиняных изделий; например, предлагалось подвергнуть
термической обработке очищенную фарфоровую глину, отлитую в формах, первому обжигу, как обычно, и
второму обжигу при температуре 1370 °C.
При реализации изобретения, как описано выше, в качестве примера, в отношении производства стержней
для электротехнических целей, глина может добываться непосредственно из шахты в своем естественном
состоянии (при необходимости измельченная) и сушиться, например, путем помещения в лотки или емкости и
нагревания при температуре от 35 до 400 °C.
в течение примерно 168 часов. После завершения этого предварительного процесса сушки материал в сухом
состоянии очищается от посторонних примесей (например, сухой материал протирается через мелкое сито).
Начиная с этого момента процесса, необходимо проявлять максимальную осторожность, чтобы поддерживать
все в максимально чистом состоянии и предотвратить попадание каких-либо посторонних или вредных
веществ в обрабатываемый материал или их впитывание в него.
После просеивания всухую материал тщательно перемешивают с водой при температуре приблизительно
100 градусов по Фаренгейту.
для образования очень жидкой суспензии или пульпы, которая несколько раз (предпочтительно не менее трех
раз) продавливается через газон с очень мелкой сеткой. Фильтрату дают отстояться и осесть в течение
длительного периода времени, например, 168 часов.
По окончании периода отстаивания вода и любая пена удаляются путем снятия пены или декантирования, а
твердые частицы помещаются в пористые емкости, например, в неглазурованные гипсовые сосуды, которые
дополнительно модифицируются, для удаления воды из смеси.
После того как материал высушен и из него удалена достаточная влага, чтобы привести его в пригодное для
обработки состояние, масса помещается на толстую плиту или стол из листового стекла 1:6 или другой
подходящей опоры, обрабатывается и ударяется деревянными молотками и формируется в блок или блоки
соответствующей формы и размера, необходимые для введения в штамп или пресс-форму. 70 Этот пресс
должен включать в себя матрицы, установленные в держателях и прижатые к поверхности материала в
прессе для производства заготовок стержней.
При изготовлении цилиндрических стержней матрицы должны иметь внешнюю и внутреннюю полированную
поверхность простой цилиндрической формы или формы, соответствующей внешней форме или конструкции,
требуемой для изготавливаемого стержня, с учетом усадки материала.
Не все глиняные изделия обязательно сжимаются или усаживаются в одинаковой степени, и, следовательно,
эти особенности следует учитывать на практике. Было установлено, что для указанной выше глины требуется
допуск на усадку примерно в 3,0 м.
На рисунках 1 и 3 показаны некоторые подходящие формы для стержня 90, где 1 обозначает стержень или
тело, 2 – внутренний параллельностенный канал с ограниченной площадью поперечного сечения для ртутной
колонны, 3 и 4 – верхняя и 95 – нижние камеры или полости, открытые к концам стержня и сообщающиеся с
проходом или каналом 2. Внешний контур сердечника может быть снабжен участком уменьшенного диаметра,
как показано на рисунке 100 на рисунке 1, или иметь другую форму, облегчающую установку или монтаж
сердечника внутри устройства, предназначенного для его размещения. Следует понимать, что невозможно
указать диаметр прохода или воздуховода 2 до 1000 дюймов, поскольку в некоторых случаях он может
составлять порядка 14,000 дюймов.
Установлено, что для выключателя, предназначенного для работы с током 5 ампер, диаметр канала должен
составлять 15/80 дюйма, тогда как для тока 10 ампер подходит диаметр 5/61 дюйма. Штампы, открытые с
обоих концов, вдавливаются в блок материала и подвергаются давлению приблизительно 4 тонны на
квадратный дюйм, после чего пресс и его содержимое оставляют на 10 часов. Затем пресс открывается, и
блок материала со встроенными матрицами 120 помещается на стеклянный стол. Блок разделяется, и
извлекаются кристаллы вместе с их содержимым.
Следующим этапом процесса является изготовление каналов или ходов и 125 полостей (для приема ртути) в
заготовках стержней. К каждому концу штампов прикрепляется колпачок или концевая деталь с центральным
отверстием. Штифт сердечника требуемого размера вставляется в l3.0 :. - r-':.,- À -- -.- i.. -'.z,;.-si. -,'-...... -:
236,063 избыток воды), прессование материала в пластичном состоянии под очень высоким давлением и
проведение любой необходимой механической обработки в соответствии с назначением изделий, а затем
термообработка изделий, во-первых, низкотемпературным процессом бисквитирования, при котором
температура постепенно повышается (например, до 400 °C) для удаления влаги и компенсации усадки, и,
во-вторых, процессом обжига, в ходе которого изделия обрабатываются при температуре не ниже 1300 °C.
2.
Процесс производства тел или
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236064A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 18, 1924. № 19581724. 236A Полностью левый: 18 мая 1925 г.
Полностью принято: 2 июля 1925 г., -w w #ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления электродвигателями и связанные с этим аспекты.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, расположенная по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и компания
THORSTEN ZWEIGBERGK, расположенная по адресу: Windsor House, 83, Kingsway, London, W.C. 2,
являющаяся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к электрическим 1) тяговым системам и, в частности, к
определенным типам многоблочных систем управления для поездов и подобных транспортных средств, в
которых выключатель, управляющий подачей тока на главные двигатели, приводится в действие кулачками
или подобными устройствами, которые перемещаются тем же вспомогательным двигателем (или
двигателями), который приводит в действие контакторные устройства для последовательного или
параллельного соединения главных двигателей или для включения и выключения управляющего
сопротивления для этих двигателей. Кулачковый механизм выключателя линии обычно используется только
для замыкания этого выключателя, а его размыкание осуществляется другими способами, например, с
помощью отключающей катушки, которая срабатывает, как только главный контроллер перемещается назад
или переводится в положение «выключено».
Изобретение применимо к таким системам, как описанная выше, в которых реверсивный переключатель для
изменения направления вращения основных двигателей блокируется с положением «выкл» вторичного
переключателя, управляемого и контролирующего работу вспомогательного двигателя в зависимости от
положения главного контроллера, и таким образом, что реверсивный переключатель может быть активирован
только тогда, когда вторичный переключатель находится в положении «выкл».
В подобных системах может случиться так, что из-за дефекта в механизме управления или в системе
электропроводки вспомогательный двигатель не сможет вернуть вторичный выключатель и контакторы
главных двигателей в положение «выключено» (см. рис. 11-1), когда главный контроллер был перемещен
водителем в положение «выключено» или ближе к нему, даже если выключатель питания сработал и
переместился в положение «выключено», чтобы отключить подачу питания на главные двигатели. Если это
произойдет, и главные контакторы останутся в положениях, соответствующих параллельной работе 55
главных двигателей, соединения обычно таковы, что выключатель питания не может быть снова перемещен
из положения «включено» в положение «включено» под управлением главного контроллера до тех пор, пока
неисправность 60 не будет устранена. Вероятно, дефект не вызовет проблем, пока поезд стоит на месте или
продолжает двигаться в том же направлении, в котором возникла неисправность.
Однако, если машинист тем временем перевел главный переключатель реверса и запустил поезд в обратном
направлении, очевидно, что кулачковые переключатели реверса на всех вагонах изменят свое положение, за
исключением переключателя реверса на неисправном вагоне. Вследствие этого обмотки возбуждения и якоря
параллельно соединенных главных двигателей неисправного агрегата будут соединены таким образом, что
эти двигатели будут стремиться действовать как генераторы, приводимые в движение через колеса от других
приводных агрегатов, и если характеристические кривые этих параллельно соединенных генераторов не
будут точно одинаковыми, между ними может циркулировать ток, который будет действовать как
электромагнитный тормоз для других агрегатов.
В соответствии с настоящим изобретением в цепи главных двигателей вставлены один или несколько
тормозных выключателей 85, которые замыкаются автоматическим выключателем (например, посредством
механического соединения с ним) всякий раз, когда последний замыкается 90, но могут свободно
перемещаться под действием силы, такой как пружина, в свои разомкнутые положения, как только
автоматический выключатель размыкается. Однако в течение одного-двух мгновений после того, как
выключатель линии электропередачи переместится в разомкнутое положение, они удерживаются в замкнутом
электромагнитном режиме против силы смещения, чтобы исключить искрение на их контактах. Таким
образом, при разомкнутом выключателе линии 1 0 не может возникнуть локальная цепь между параллельно
соединенными главными двигателями, и эти двигатели не могут работать в качестве генераторов для
торможения поезда.
Например, в случае установки с двумя основными двигателями, к каждому якорю может быть подключен один
выключатель предотвращения торможения, и оба этих выключателя могут управляться общим
электромагнитно управляемым якорем, который также может быть подключен к выключателю
автоматического выключателя. Якорь может работать через пазовую тягу с определенным люфтом. Эта связь
переместит якорь, чтобы замкнуть тормозные выключатели, предотвращающие срабатывание, как только
начнет замыкаться выключатель автоматического выключателя. При срабатывании автоматического
выключателя якорь удерживался электромагнитным способом лишь на мгновение катушкой, соединенной в
цепи с одним из тормозных выключателей, до тех пор, пока автоматический выключатель полностью не
разомкнет цепь. Сила пружины смещения переместит головку цилиндра и разомкнет два выключателя,
предотвращающих торможение.
Цель установки двух тормозных выключателей в приведенном выше примере состоит в том, чтобы в случае,
если один из двигателей замыкается на землю, он мог бы работать как генератор. Однако, если
рассматривать только локальную цепь, проходящую через два двигателя, соединенных параллельно,
достаточно будет установить только один выключатель, предотвращающий торможение.
Дата: 18 августа 1924 года.
Р. Л. Кливер, дипломированный патентный поверенный, комната 108, Какстон-Хаус (восточный корпус),
Вестминстер, Лондон, юго-запад, 1.
4() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления электродвигателями и связанные с этим аспекты.
Мы, компания THE ENiGLISH ELECTRnIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством, по адресу: Queenrs House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и Торстен
Цвейгберг1, проживающий по адресу: Windsor House, 83, Kingsway, London, W.G. 2, являющийся британским
субъектом, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электродвигателям, которые по отдельности или группами размещаются
в параллельных ветвях основной цепи и которые связаны с нагрузкой, которая при определенных
обстоятельствах может приводить в движение двигатели и вызывать выработку тока одним или несколькими
из них, тем самым поглощая энергию и стремясь затормозить нагрузку. Торможение нагрузки может быть
невыгодно для работы системы, и одной из целей данного изобретения является обеспечение средств
предотвращения торможения нагрузки, вызванного приводом двигателей в действие в качестве генераторов,
когда они отключены от источника питания.
Согласно настоящему изобретению, выключатели расположены последовательно с двигателями в
параллельных ветвях основной цепи и размыкаются при отключении питания от основной цепи, ведущей к
параллельным ветвям, так что даже если двигатель в параллельной цепи перегревается нагрузкой и
стремится генерировать ток, нет пути для протекания такого тока, поскольку он не может циркулировать в
параллельных цепях. Необходимо предусмотреть выключатель как минимум во всех параллельных цепях, за
исключением одной.
На работу указанных выключателей могут влиять средства, принцип действия которых зависит от
срабатывания автоматического выключателя линии 90, который размыкает и замыкает главную цепь, или
связанных с ним частей. Предпочтительно, выключатели замыкаются до замыкания контактов выключателя
линейного выключателя и размыкаются после размыкания этих контактов. Изобретение более конкретно
применимо к системам электрической тяги, и особенно к некоторым типам многоблочных систем управления
для поездов и подобных им, в которых выключатель линейного выключателя, управляющий подачей тока на
главные двигатели, приводится в действие кулачками или подобными устройствами, которые перемещаются
тем же вспомогательным двигателем (или двигателями), которые приводят в действие контакторные
устройства для группировки главных двигателей последовательно или параллельно или для включения и
выключения управляющего сопротивления для этих двигателей. Кулачковое управление выключателем
линейного выключателя обычно используется только для замыкания этого выключателя, а его размыкание
осуществляется другими способами, такими как отключающая катушка, которая срабатывает, когда главный
контроллер перемещается в сторону или переводится в положение «выкл». Обычно в таких системах
реверсирование в этом случае На иллюстрации показаны два главных выключателя для изменения
направления вращения двигателей i и 2 с обмотками возбуждения 31 и 32. Вращение основных двигателей
происходит между тормозными выключателями 3 и 4, которые могут быть заблокированы в положении
«выключено». К каждому якорю может быть привязан выключатель, управляемый и контролирующий работу
вспомогательного двигателя. Оба выключателя могут управляться общим электромагнитным контроллером 5,
который также может быть подключен к выключателю автоматического выключателя 6, через щелевую
перемычку 27, работающую только тогда, когда вторичный выключатель находится в положении «выключено»
с некоторым люфтом.
Выключатель линии 7 включает в себя рычаг 6, шарнирно закрепленный в точке 8 на неподвижном
кронштейне, и рычаг может быть смещен пружиной 11 в сторону положения, в котором контакты 10 системы
проводки для него разомкнуты. В конструкциях вышеописанного типа рычаг 6 может оказаться из-за дефекта
в 9, и рычаг смещен пружиной 11 в сторону управляющего механизма или в сторону системы проводки, для
которой вспомогательные контакты разомкнуты. Переключатель 7 замкнут, если двигатель 80 не приводит в
действие вторичное соединение переключателя, электромагнита 12 и кулачка, а также контакторных
устройств для главного переключателя 13. Когда ролик 14 находится в углублении, двигатели возвращаются в
положение «выключено». Тяги 15 могут быть установлены, когда главный контроллер перемещается почти по
прямой линии путем подачи питания на 920, перемещаемый драйвером в положение «выключено» или к
нему, что приводит к перемещению якоря 17 в положение «выключено», хотя линия может среагировать и
отобразиться. Если кулачок 13 вращается, ролик 14 перемещается в положение «выкл», чтобы вырезать
направляющие из углубления на выступающую часть, отключая питание основной части кулачка, так что
рычаг 18 вращает двигатели. Если это происходит, и основной контактор остается в положении поворота 19, а
звенья 15 и рычаг 6 90 остаются в исходном положении, чтобы замкнуть контакты 10.
Соответствующие параллельной работе. Тормозные выключатели главных двигателей, соединение которых
обычно таково, что линия и выключатель 24, которые могут быть соединены по отдельности двумя
отдельными подвижными контактами 21 и 95, не могут быть снова перемещены из положения «выкл» в
положение «вкл». 33 Изолированно установлен на рычаге 22 под управлением главного выключателя,
шарнирно закрепленного в 23. Рычаг 22 удерживает контроллер якоря до тех пор, пока неисправность не
будет устранена. 5. На неисправность, вероятно, не будет активирована катушкой 26 и будет смещена, что
может привести к проблемам, пока поезд неподвижен или продолжает двигаться под действием пружины 31.
Рычаг 6 и рычаг 22 движутся в том же направлении, что и проект, вдали от его ключевых точек на разломе.
Однако, если машинист, находящийся на расстоянии от соответствующих контактов, тем временем
переместил свой главный переключатель реверса и запустил поезд с помощью звена 27, верхний конец
которого расположен в обратном направлении, становится ясно, что кулачковый механизм реверса на
пазовом конце охватывает штифт 29 на рычаге, и все вагоны или локомотивы изменят свое положение.
Катушка 26 соединена в различных положениях двигателя, за исключением переключателя реверса на цепи,
как указано.
4.5 thefaultyunit. Когда переключатель 7 замыкается, звено 27 воздействует на 110 параллельно соединенных
главных двигателей на рычаге 22, вращая его и замыкая переключатель. В результате неисправный блок
будет соединен таким образом, что эти двигатели стремятся действовать как генераторы, приводимые в
движение через контакты 10 переключателя 7.
При размыкании выключателя 7 якорь 5 115 блоков, и если характеристические кривые сохраняются
благодаря подаче питания на эти параллельно соединенные генераторы, то может возникнуть ток, который
разомкнется между ними, после чего пружина 31 вращает рычаг 22, чтобы разомкнуть выключатель 7 и
электромагнитный тормоз для других блоков. 120 Изобретение будет описано далее. На фиг. 1 двигатели 1 и
2 соединены, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, в двух параллельных
ветвях основной цепи, содержащей выключатель 7 и тормозной механизм, из которых на фиг. 1 показано
расположение выключателей 3 и 4, соответственно, двигателей и выключателей; на фиг. 2 показана боковая
проекция, частично в разрезе, линии, соответствующей полям 31 и 32. Это выключатель и тормоз,
предотвращающие замыкание на землю, поскольку даже если выключатель с соответствующими деталями
(рис. 3, показан план тормозного выключателя 7) разомкнут, а двигатели вращаются, они не могут работать
как генераторы (рис. 36064), поскольку обмотки возбуждения не соединены с их якорями.
Цель установки двух выключателей предотвращения торможения в приведенном выше примере состоит в
том, чтобы в случае возникновения замыкания одного из двигателей на землю он мог бы работать как
генератор; однако, если рассматривать только локальную цепь, проходящую через два двигателя,
соединенных параллельно, достаточно установить только один выключатель предотвращения торможения.
Изобретение может быть применено к более чем двум двигателям, соединенным параллельно, или к группам
двигателей, работающих параллельно. Изобретение может быть реализовано различными способами, и мы
не ограничиваемся лишь замыканием тормозных выключателей посредством движения, передаваемого от
автоматического выключателя.
Видно, что двигатели 1 и 2 не могут выступать в качестве генераторов для торможения поезда, когда
разомкнут выключатель 7, поскольку выключатели 3 и 4 также разомкнуты и прерывают цепь вокруг
параллельных путей, содержащих якоря 1 и 2, которые могли бы обеспечить путь для циркуляции тока между
двигателями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В устройстве, включающем двигатели, связанные с нагрузкой _3, способные при
определенных условиях приводить двигатели в движение и расположенные в параллельных ветвях основной
цепи, предусмотрено наличие, по меньшей мере, во всех параллельных цепях, кроме одной, выключателя,
который размыкается при отключении питания основной цепи 40, так что пути циркуляции генерируемого тока
прерываются.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236065A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 20, 1924. № 19670/24. 2369 (Полностью слева: 14 марта 1925 г.)
Завершено: 2 июля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся бандажей, ремней, повязок и тому подобного, предназначенных для
личного ношения.
Я, Патрик Альфонсус Мартин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нью-Уоркс,
Грэнвилл-стрит, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к растягивающимся пружинно-проволочным лентам, используемым в сочетании с
подтяжками, ремнями и тому подобным, или для других целей личного ношения, причем указанные ленты
имеют соответствующие крепления или соединительные устройства, изготовленные из кожи или другого
гибкого материала.
Целью изобретения является создание усовершенствованных и упрощенных средств крепления фитингов или
соединительных устройств к пружинным проволочным лентам; и в соответствии с указанным изобретением
гибкий материал этих фитингов или устройств выполнен с пазами или надрезами, предназначенными для
взаимодействия с витками или сгибами пружинной ленты.
При реализации изобретения в связи с парой бандажей, включающих две растягивающиеся плечевые ленты
из пружинной проволоки, соединенные вместе сзади и имеющие крепежные выступы на противоположных
концах, каждая лента может быть удобно выполнена из отрезка пружинной проволоки, изогнутого от края
ленты в основном зигзагообразным образом, и образованного в местах изгибов петлями, расположенными в
контакте вдоль каждого края ленты. Задние язычки подтяжек предпочтительно изготавливаются из кожи или
другого подходящего гибкого материала, при этом передние вырезаются парами из одного куска материала, а
каждый язычок для задней части подтяжек предпочтительно изготавливается из отдельного куска материала.
Верхняя часть каждого из язычков снабжена язычкообразным выступом, который имеет продольный паз или
[Цена 1/-] надрез, закрытый с каждого конца. Для крепления 45 выступов к пружинному ремню, конец
последнего пропускается через прорезь или надрез в язычкообразном продолжении выступа, и, слегка
растянув ремень для разделения витков, выступ 50 оттягивается поперечно ремню так, чтобы материал на
конце прорези входил между двумя витками с одной стороны, а затем поворачивается вниз в плоскость,
перпендикулярную плоскости ремня, так что материал 55 с каждой стороны прорези теперь входит в
зацепление и удерживается между парами витков на противоположных сторонах ремня.
Затем конец с выступающим концом поднимается практически в ту же плоскость, что и лента, и
перекрывается витками на конце последней. Выступы можно оставить в таком состоянии, или же надрез
можно снова соединить с нижними витками ленты таким образом, чтобы материал был зажат между двумя
нижними витками с каждой стороны, выводя выступ на переднюю часть указанной ленты.
Выступы спереди и сзади скоб крепятся к противоположным концам двух пружинных лент описанным выше
способом (70). Две полосы соединены сзади, на небольшом расстоянии над задними петлями,
соединительным куском кожи или другого гибкого материала.
Этот соединительный элемент предпочтительно имеет форму креста под углом 75 градусов, а четыре его
ветви разрезаны продольно на части своей длины. К каждой ленте в вертикально разделенных точках
прикреплены две смежные ветви, которые входят в зацепление с надрезами над 80 петлями ленты на
противоположных сторонах последней. Ветви расположены под углом к длине ленты и лежат под петлями на
противоположных сторонах, а материал на противоположных сторонах надрезов 85 проходит над передней
частью прямых проволок, соединяющих петли на противоположных сторонах.
В случае пружинной ленты типа )65 236,065 с уплощенной катушкой, концы язычков прорезаются, как описано
выше, и конец ленты проходит через прорезь на небольшое расстояние, когда язычок поворачивается в своей
плоскости на девяносто градусов, так чтобы зацепиться между витками ленты.
Конец последней может быть выполнен в виде крючка, который будет зацепляться за край прорези в выступе
для удержания! 0 конец ленты прижат к обратной стороне указанного язычка.
В одном из вариантов исполнения застежки могут быть изготовлены из эластичного или другого шнура и
иметь петлеобразный верхний конец, отверстие или прорезь которого входит в зацепление с витками ленты.
Или же на бирках может быть гибкая проволочная петля для соединения с катушками браслета.
Данное изобретение также может быть применено к ремешкам из кольцевых пружин.
Применение изобретения для крепления деталей к ремням и другим лентам для индивидуального ношения, а
также для пружинно-проволочной конструкции, в существенном отношении не отличается от его применения к
ортезам, как описано выше.
Датировано 19 августа 1924 года.
H. N. & W. S. 'SKERRETT, 24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителя. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся бандажей, ремней, повязок и тому подобного, предназначенных для
личного ношения.
Я, Патрик Альфонсус Мартин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нью-Уоркс,
Грэнвилл-стрит, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к растяжимым пружинно-проволочным лентам, используемым, например, в
сочетании с подтяжками, поясами и тому подобными изделиями или для других целей личного ношения,
причем указанные ленты имеют соответствующие крепления или соединительные устройства, изготовленные
из кожи или другого гибкого материала.
Целью изобретения является создание усовершенствованных и упрощенных средств для крепления
фитингов, крепежных или соединительных устройств к пружинным проволочным лентам, а также для
обеспечения возможности регулировки эффективной длины ленты. Согласно указанному изобретению, гибкий
материал этих фитингов или устройств имеет прорези или надрезы, петли или тому подобное,
предназначенные для соединения с витками или изгибами пружинной ленты.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид пары скоб,
изготовленных в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий способ регулировки концов распорок.
(Рисунок 3 представляет собой увеличенное изображение передней части одного из передних концов
распорки и части пружинно-проволочной ленты, к которой она прикреплена.)
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку рисунка 3. Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение по
линии x, рисунок 3 — в еще большем масштабе, рисунок 6 — внешний вид задних концов
пружинно-проволочных лент, образующих распорки, с указанием концов 75 на них, а также элемента,
соединяющего их между собой.
Рисунок 7 представляет собой вид сбоку рисунка 6.
Рисунок 8 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 3 80, но с концом скобы в виде гибкого
шнура.
Рисунок 9 представляет собой сечение по линии X,'-', Рисунок 8.
Рисунок 10 также представляет собой аналогичный вид рисунка 85 (рисунок 3), но с модифицированной
конструкцией пружинно-проволочной ленты.
Рисунок 11 представляет собой сечение по линии x2_- 2, Рисунок 10.
На рисунке 12 представлен перспективный вид подтяжки для носков под углом 90 градусов, изготовленной в
соответствии с данным изобретением.
На рисунке 13 показан вид сбоку пояса или подвязки, изготовленных в соответствии с изобретением. 95 При
осуществлении изобретения, как показано на рисунках 1-7, в связи с парой распорок, включающей две
выдвижные.
Плечевые ремни из пружинной проволоки, соединенные между собой сзади и имеющие крепежные концы на
противоположных концах, могут быть, например, изготовлены из отрезка пружинной проволоки, изогнутого от
края до края ремня зигзагообразным образом, и ремни 1(5) в местах изгибов имеют двойные петли 2,
расположенные в контакте вдоль каждого края ремня. Концы скоб предпочтительно изготавливаются из кожи
или другого подходящего гибкого материала. Концы 3 для передней части скобы имеют по две ветви 4,
вырезанные из цельного куска материала, тогда как концы 5 для задней части скобы предпочтительно имеют
единую конструкцию, изготовленную из 236,065 отдельных кусков материала. Верхние части каждого из
концов скоб выполнены в виде язычкообразных выступов 6, которые снабжены продольными пазами или
разрезами 7, закрытыми с каждого конца. Для крепления концов распорок 3 и 5 к пружинной ленте 1 концы
последней пропускаются через пазы или надрезы 7 в язычкообразных выступах 6 концов распорок, и лента
слегка растягивается, чтобы раздвинуть витки, после чего концы распорок сначала оттягиваются поперечно к
ленте 1 так, чтобы материал на внешнем конце паза 7 входил между двумя витками с одной стороны, а затем
поворачиваются в своих плоскостях вниз, располагаясь под прямым углом к плоскости ленты, так что
материал с каждой стороны паза теперь входит в зацепление и удерживается между парами витков на
противоположных сторонах ленты.
«Затем концы распорок поднимаются практически в ту же плоскость, что и лента 1, как показано на рисунке 4,
и перекрываются катушками 8 на конце последней». Концы распорок могут оставаться в таком состоянии, или
же разрез может быть снова соединен с нижними витками ленты, как показано в отношении концов распорок 5
на рисунках 6 и 7, так что материал захватывается между двумя нижними витками с каждой стороны, выводя
концы распорок на переднюю часть указанной ленты. Регулировка концов скоб легко осуществляется во
время использования скоб путем захвата нижнего конца пружинной ленты, как показано на рисунке 2, а затем
растягивания ее для раскрытия витков, после чего язычкообразные выступы можно легко отсоединить от
витков пружинной ленты, отрегулировать в нужное положение и снова закрепить на ленте. Две полосы 1
соединены сзади, на небольшом расстоянии над задними концами распорок 5, соединительным элементом 9
из кожи или другого гибкого материала. Этот соединительный элемент предпочтительно имеет форму креста,
а четыре его плеча 10 разрезаны продольно на части своей длины, образуя надрезы 183.
К каждой ленте в вертикально удалённых точках прикреплены две смежные ветви, которые входят в
зацепление с разрезами 13 через петли.
11 полоса расположена по обе стороны от b5, при этом рукава расположены под углом к длине полосы и
лежат под петлями по обе стороны от них, а материал 12 по обе стороны от надрезов 13 проходит над
передней частью прямых проволок 14, соединяющих петли по обе стороны.
В одном из вариантов исполнения концы скобы могут быть изготовлены из эластичного или другого шнура, как
показано на рисунках 8 и 9, и иметь петлеобразный верхний конец 15, отверстие или паз 16 которого входит в
зацепление с витками 2 ленты. Или же на концах скобы может быть гибкая проволочная петля для
соединения с витками ленты.
На рисунках 10 и 11 показано применение изобретения -70 к скобам, пружинная лента которых имеет форму
двойной плоской спиральной пружины, причем материал 17 с каждой стороны разреза 7 в продолжении 6
конца скобы 3 входит в зацепление между 76 витками соответствующих элементов 18 пружинной ленты. В
качестве альтернативы, пружинная лента может иметь цельную конструкцию, в этом случае конец ленты
проходит через прорезь в конце кронштейна на небольшое расстояние, когда последний поворачивается в
Соседние файлы в папке патенты