Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3440
.pdf
York Mansion, Petty France, Westminster, London, S.W. 1, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к листовому перфорированному металлу, пригодному
для использования в сочетании с железобетонными конструкциями.
Ранее железобетонные бордюры, как правило, оказывались неудовлетворительными из-за склонности края
травы к растрескиванию.
Основная цель данного изобретения — создание железобетонной конструкции для выращивания растений,
которая не обладала бы этим недостатком.
Металлическая арматура, пригодная для использования при изготовлении железобетонных конструкций,
выполненная в соответствии с нашим изобретением, представляет собой полосу нерасширенного листового
металла, изогнутую в поперечном сечении в форме буквы L, причем каждый край полосы имеет через равные
промежутки полусферу или более полусферы (то есть множество сечений) расширенного металла,
выступающих перпендикулярно той части буквы L, на которой образована сетка. Нерасширенная часть
металлической полосы хорошо приспособлена для формирования внешней поверхности края бордюра, при
этом сетка встраивается в бетон.
Углы или углы каждой соответствующей половины сетки на двух краях полосы 35 могут быть расположены
таким образом, чтобы быть противоположными друг другу, или могут быть смещены.
Один край полосы может иметь множество ячеек, которые простираются практически на всю глубину
бордюра, или же один край полосы может аналогичным образом иметь множество ячеек, причем нижняя
ячейка или ячейки изогнуты под прямым углом таким образом, что их можно встроить в бетон, образуя
железобетонную дорогу.
Дата: 29 марта 1924 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, 50 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к листовому металлу с перфорацией, пригодные для использования в
сочетании с железобетонными бордюрами.
Мы, компания THE EXPANDED METAL COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, вместе с Гарри Салмоном и Гарри Бутоном, оба британские подданные,
проживающие по адресу: York Mansion, Petty France, Westminster, London, S.W. 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и [Цена 1/-]
определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к листовому перфорированному
металлу для железобетонных конструкций. 65 Ранее железобетонные бордюры, как правило, оказывались
неудовлетворительными из-за склонности края бордюра к разрушению.
Основная цель данного изобретения — создание железобетонного бордюра, не обладающего этим
недостатком. (70 Цена 25 тыс.)
Металлическая арматура для железобетонного бордюра, изготовленная в соответствии с нашим
изобретением, представляет собой полосу из нерасширенного листового металла, изогнутую в поперечном
сечении в форме буквы L, причем каждый край полосы имеет полуячейки или более полуячеек (то есть,
множество ячеек) расширенного металла, выступающих под прямым углом к той части буквы L, на которой
образована сетка. Нерасширенная часть металлической полосы образует внешнюю поверхность края
бордюра, при этом сетка вмонтирована в бетон.
Углы или углы каждой соответствующей половины сетки на двух краях полосы могут быть расположены таким
образом, чтобы быть противоположными друг другу, или могут быть смещены. Один край полосы может иметь
множество сеток, которые простираются на значительную глубину растения, или один край полосы может
аналогичным образом иметь множество сеток, причем нижняя сетка или сетки изогнуты под прямым углом
таким образом, что они встраиваются в бетон, образуя железобетонную дорогу.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 представлен перспективный вид, на
рисунках 2 и 3 — виды, расположенные под прямым углом друг к другу, а на рисунке 4 — сечение по линии 4 4
рисунка 2. Рисунки 5, 6 и 7 представляют собой изображения, аналогичные рисункам 2, 3 и 4, с одной стороны,
и одной из модификаций. Рисунок 8 представляет собой вид сбоку дальнейшей модификации, а рисунок 9 —
разрез по линии 9-9 рисунка 8.
Обращаясь более подробно к рисункам 1–7, рассмотрим полосу А, имеющую L-образную форму из
нерасширенного листового металла с полуячейками Б и С из расширенного металла, которые выступают под
прямым углом к выступам полосы А, на которой они сформированы, так что при использовании они
встраиваются в бетон Д бордюра, как показано на рисунках 4 и 7.
На рисунках 1–4 углы полусеток, удаленных от краев рукавов полосы, расположены противоположно друг
другу, тогда как на рисунках 5–7 они смещены относительно друг друга.
На рисунках 8 и 9 один край полосы a имеет множество ячеек e, которые 55 проходят вниз через бетон di
растения, а затем изгибаются под углом так, чтобы выступать в бетон дороги.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235974.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235974&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235974A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 марта 79,24. № 8099/24.
Полный левый угол: дек. 31, 19'24.
Завершено. Принято к исполнению; дюна 30, 1925 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
235,974 Усовершенствования в франкировальных машинах, работающих без монет.
Мы, Эдвард Эрнест Моррис, проживающий по адресу: The Constitutional Club, Northumberland Avenue, London,
W.C. 2, подданный Великобритании, и Уильям Пирс, проживающий по адресу: No. 8, Heathland Road, Stoke
Newington, London, N. 16, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованному автомату без использования
монет для франкирования писем и открыток.
Машина согласно изобретению состоит из комбинации механизма проверки и отбора монет,
балансировочного механизма, в который вдавливается монета, рукоятки с полным ходом и горизонтальным
перемещением, освобождаемой балансировочным механизмом; горизонтальной рейки, закрепленной на
рукоятке, зубчатого колеса или сектора, перемещающегося под углом вокруг горизонтальной оси,
соединенного с горизонтальной рейкой, и вертикально перемещающегося почтового штампа, закрепленного
на вертикальной рейке, соединенной зубчатым колесом или сектором, или с другим зубчатым колесом или
сектором, расположенным рядом с ним, и надежно закрепленного на его шпинделе.
Предпочтительно, чтобы почтовая марка имела механизм ежедневной смены даты.
Для того чтобы вместить письма всех размеров, предпочтительно, чтобы конверт вставлялся под углом в
специальный паз в автомате, подставляя угол под действие франкировальной марки.
Чтобы рукоятка могла совершать полный ход, несмотря на различия в толщине букв, опорная плита, на
которой опирается буква, может быть слегка подпружинена, и буква может соприкасаться со штампом за 40
градусов до завершения хода последнего. В качестве альтернативы, марку можно расположить так, чтобы она
соприкасалась с конвертом, если он толстый, до самого конца хода ручки, а затем соединение между ручкой и
маркой можно расположить таким образом, чтобы оно поддавалось.
Цель использования прямой рукоятки заключается в предотвращении колебаний в силе, прилагаемой к ней
при вытягивании, которые могли бы возникнуть при угловом перемещении рукоятки.
Механизм полного хода может, как обычно, представлять собой собачку и зубчатую рейку, только концевые
выемки которой позволяют собачке 55 совершать реверс, или собачку, перемещающуюся в одном
направлении вдоль одной зубчатой рейки и возвращающуюся вдоль другой.
Механизм проверки и отбора монет может включать в себя любое из обычных (30 устройств).
Отбракованные монеты возвращаются в обращение.
Если карта извлекается до того, как марка поднимется, прижимная пластина дополнительно опускается за
выступ в 6(5) опорной пластине и, таким образом, блокирует вход другой карты.
Автомат для бесплатной почтовой отправки может быть соединен с почтовым ящиком или другим ящиком для
корреспонденции, например, встроенным в 70 таких ящиков.
Датировано 31-м днем марта 1924 года.
Филлипс и Ли, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в франкировальных машинах, работающих без монет.
Мы, Эдвард Эрнест Моррис, проживающий по адресу: Конституционный клуб, Нортумберленд-авеню, Лондон,
W.C. 2, [Price 11-][ британский подданный], и Уильям Пирс, проживающий по адресу: № 8, Хитленд-роуд,
Сток-Ньюингтон, Лондон, N. 16, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к безмонетной франкировке или штамповке писем и подобных предметов;
цель состоит в том, чтобы предоставить средства, позволяющие отправлять такие предметы по почте без
необходимости приобретения и наклеивания марок для предварительной оплаты расходов, связанных с
пересылкой писем и подобных предметов по почте.
В связи с отправкой писем и подобных предметов часто возникают значительные трудности и неудобства,
поскольку отправитель находится вдали от почтового отделения или последнее закрыто для работы, и одной
из целей настоящего изобретения является устранение таких неудобств.
Изобретение включает в себя устройство с рукояткой, позволяющей осуществлять горизонтальное
перемещение и тянуть прямо, горизонтальную зубчатую рейку, закрепленную на устройстве с рукояткой,
зубчатое колесо или сектор, перемещающийся под углом вокруг горизонтальной оси и соединенный зубчатой
передачей с горизонтальной зубчатой рейкой, а также вертикально перемещающийся почтовой штамп,
закрепленный на вертикальной зубчатой рейке, соединенной зубчатой передачей с зубчатым колесом или
сектором, или с другим зубчатым колесом или сектором, расположенным рядом с ним и надежно
закрепленным на его шпинделе.
Предпочтительно, чтобы почтовая марка имела механизм ежедневной смены даты.
Описанный выше механизм в сочетании с механизмом проверки и отбора монет (40) и механизмом полного
хода, имеющими обычную конструкцию, образует франкировальную машину, работающую без использования
монет.
Для того чтобы вместить письма всех размеров, предпочтительно, чтобы конверт вставлялся углом в
специальный паз в автомате, подставляя угол под действие франкировальной марки.
Чтобы рукоятка могла совершать полный ход, несмотря на разницу в толщине букв, прижимная лапка,
связанная с маркой, располагается таким образом, чтобы она касалась конверта до самого конца хода
рукоятки, а соединение между рукояткой и прижимной лапкой затем располагается таким образом, чтобы оно
отсоединялось.
Это позволяет воспользоваться предварительной остановкой прижимной лапки, чтобы вызвать
переворачивание штампа.
Цель использования прямой рукоятки заключается в предотвращении колебаний в усилии, прилагаемом к ней
при вытягивании, которые могли бы возникнуть при угловом перемещении рукоятки.
Механизм полного хода может, как обычно, представлять собой собачку и зубчатую рейку, только концевые
выемки которой позволяют собачке менять направление движения, или же собачку, перемещающуюся в
одном направлении вдоль одной зубчатой рейки и возвращающуюся вдоль другой. 70 Механизм проверки и
отбора монет может включать в себя любые из обычных устройств, в том числе устройство, с помощью
которого отбракованные монеты возвращаются населению.
Изобретение проиллюстрировано на 75 примерах на прилагаемом чертеже, где: фиг. 1 — боковой разрез, а
фиг. 2 — задний разрез.
Рис. 3 представляет собой схему направляющей для букв. 80a — это рукоятка, закрепленная на конце
зубчатой рейки, b — направляющая для горизонтального перемещения по прямой линии. Эта зубчатая рейка
b оснащена зубчатым механизмом полного хода и механизмом освобождения монеты, все они имеют
обычную конструкцию и не показаны на иллюстрации. При вставке в монетоприемник подходящей монеты они
освобождаются, после чего их можно вытащить с помощью ручки a.
Реечный механизм b соединен с шестерней c 90, ширина которой также позволяет ему соединяться с
вертикально перемещающимся реечным механизмом d, нижний конец которого имеет раздвоенную форму.
Две ветви di раздвоенного нижнего конца вертикально перемещающейся зубчатой рейки d 95 соединены
между собой шпинделем e, на котором закреплен штамп с датировкой /. Шпиндель e также проходит через
продольные пазы в двух боковых пластинах g' прижимной лапки g. 10М Эти две боковые пластины g'ql
соединены сверху головкой g2, к которой прижимается прочная винтовая пружина h, расположенная между
вертикальной рейкой d и головкой g2 прижимной лапки g. 105 На нижней поверхности головки g2 прижимной
лапки g расположена чернильная подушечка i, с которой соприкасается штамп с датой /.
К головке g прижимной лапки g, расположенной под углом 110 градусов, прикреплена и подвешена кулачковая
тяга j, через паз которой проходит шпиндель e.
Маркировка даты f имеет прорезной рычаг /l, прорезь которого охватывает штифт 115 jl на кулачковом
механизме j.
Когда зубчатая рейка d опускается шестерней c, прижимная лапка g натыкается на букву, вставленную в
углубление k над плитой или поверхностью 1. Таким образом, прижимная лапка g 120 останавливается.
Дальнейшее нажатие на зубчатую рейку d, обеспечиваемое сжатием пружины h, приводит к тому, что
шпиндель e скользит вниз по пазам в боковых пластинах g' прижимной лапки g. Шпиндель 125 e также
перемещается по пазу кулачка в поворотном кулачковом звене j. Кулачковый механизм j перемещается под
действием шпинделя e, скользящего по своему пазу, в угловом направлении и, благодаря своему штифту jY,
охватываемому пазом в рычаге G штампа f (130 235 974), в конечном итоге переворачивает штамп f так, что
этот штамп f оказывается лицевой стороной вниз, после чего он прижимается к письму и франкирует его.
Этот механизм переворачивания марки аналогичен тому, что используется в обычных самозаправляющихся
марках для маркировки дат, и хорошо известен.
Нижняя поверхность прижимной лапки g имеет шероховатую поверхность, чтобы предотвратить извлечение
вставленного письма до срабатывания механизма. Также из-за того, что прижимная лапка находится под
действием пружины, даже если письмо будет извлечено, дальнейшее опускание прижимной лапки, вызванное
пружиной, не позволит вставить другое письмо, даже более тонкое, для франкирования, пока механизм
франкирования не поднимется снова.
Как показано на рис. 3, углубление или прорезь k имеет треугольную форму в плане для вставки в него букв
или подобных предметов по углам, чтобы угол этого углубления был обращен к штампу с датой f.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235975.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235975&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235975A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 апреля 1924 года. № 8249/24.
Слева полностью: Январь.
1,
1925, Полная версия принята к публикации: 1 июля 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
235,975 Усовершенствования в системах экономии топлива для бытовых каминов.
Мы, Томас Генри Юнстон из Галатеи, Стрим Роуд, Кингсвинфорд, Дадли, подданный Великобритании, и
Джеймс Эммануэль Данн из компании The Bank 6 Hardware Manufacturing Company, Limited, Стаффорд-стрит,
Уолсолл, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к устройствам экономии средств или топливным экономайзерам для
каминных решеток и имеет своей целью создание устройства, которое будет простым по конструкции и
недорогим в изготовлении, а также которое будет сконструировано таким образом, чтобы свести к минимуму
вероятность случайного повреждения.
В общих чертах, устройство для экономии топлива в бытовой каминной решетке, согласно нашему
изобретению, включает в себя горизонтальную базовую часть, к которой шарнирно и регулируемо соединена
съемная вертикальная задняя часть, причем обе эти части имеют приподнятые боковые стороны.
Устройство состоит из двух основных частей: корпуса и регулируемой спинки. Корпус имеет узкие
вентиляционные отверстия или их комбинацию, слегка наклонен назад от передней части и имеет
выступающие боковые стороны. Эти боковые стороны постепенно поднимаются от передней части к задней,
причем подъем происходит быстрее, образуя пандус с изогнутой или сегментной вершиной.
36 Сегментные части имеют вертикальные пазы или вертикальные углубления на внутренних поверхностях
для размещения коротких выступов или шарниров, отходящих от боковых сторон регулируемой спинки.
Верхние части сегментных элементов 40 имеют ряд углублений, в каждое из которых может быть вставлен
второй, верхний штифт или выступ, что позволяет устанавливать регулируемую спинку под любым желаемым
углом. 45 Регулируемая задняя стенка может иметь узкие прорези, отверстия или их комбинацию для
облегчения сгорания топлива, а с каждой внешней стороны имеет два выступа или штифта, нижний из
которых образует шарнир, а верхний — упор, взаимодействующий с углублениями на выступающей части
корпуса.
Чтобы сделать углубления менее заметными, их можно расположить не на верхней поверхности
вертикальных стоек, а на части, прикрепленной к их внутренним поверхностям.
В качестве альтернативы, выступ может располагаться на вертикальной части корпуса, а углубления для
фиксации могут быть сформированы на нижней стороне дугообразной части, образующей часть боковой
стороны регулируемой спинки.
Дата: 27 марта 1924 года.
Для компании IFUGHES & YOlTNG LTD., 65 G. HUGHES, директор, The Outer Temple, 222-225, Strand, London,
W.C. 2, агенты заявителей. 70 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах экономии топлива для бытовых каминов.
Мы, Томас Генри Ханстон из Галатеи, Стрим Роуд, Кингсвинфорд, Дадли, подданный Великобритании, и
Джеймс Эммануэль Данн из компании The Bank Hardware Manufacturing Company, Limited, Стаффорд-стрит,
Уолсолл, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к экономителю топлива для бытовых каминных решеток и представляет собой
устройство, включающее горизонтальную базовую часть, к задней части которой подвижно прикреплена
вертикальная задняя часть, I 285, 976, угол наклона которой по отношению к базовой задней части 2, и корпус,
задняя часть которого может регулироваться путем зацепления узких вентиляционных отверстий 3, слегка
выступающих назад, расположенных на одной из частей, от передней части и имеющих выступы с насечками
или подобными выступами, расположенными по бокам 5. Эти боковые стороны постепенно поднимаются,
образуя другую часть от передней части к задней, когда, согласно этому изобретению, топливо быстро
образуется, формируя рампу экономайзера для бытового топлива. Он имеет базовую часть с вертикальной
опорой. Сегментарные части имеют прорези, адаптированные для регулировки вертикально, как показано на
рисунке. Вертикальные выемки съемно поддерживают заднюю часть, а также их внутренние поверхности,
чтобы обеспечить возможность использования приподнятых боковых сторон с помощью коротких выступов
или выступов.
Какие выступы и углубления отходят от боковых сторон регулируемого элемента 75? Устройство включает в
себя два основных элемента 2. Верхние части сегментных элементов, корпуса и регулируемой спинки, имеют
ряд углублений, а корпус выполнен с узкими отверстиями, одно из которых имеет второе, верхнее или
комбинированное расположение пазов и отверстий, штифт или выступ (если таковой имеется) на задней
части, и плавно скошенный назад. Два элемента можно установить таким образом, чтобы обеспечить
регулировку передней и боковых сторон. Эти элементы можно разместить с любой желаемой стороны, они
постепенно поднимаются от переднего угла к заднему, когда поднимаются быстро. Регулируемая задняя
часть может иметь узкую форму, образующую наклонную плоскость с изогнутыми или сегментными пазами,
подобными «пазам» 3, для облегчения сгорания топлива, и на каждой внешней стороне -85 сегментные части
имеют прорези, расположенные вертикально, или вертикальные углубления, причем нижняя из них образует
шарнир, а верхняя образует упор, «зацепляющийся» с короткими выступами или шарнирами, углубления 9 на
вертикальной части выступают с боков этой регулируемой части корпуса.
Чтобы вернуться на 0,90% Верхняя часть сегмента имеет заметное углубление: вместо него на верхней
поверхности имеется ряд выемок, одна из которых, вторая и верхняя части штифта, может быть прикреплена
к части 12 или выступ может быть установлен таким образом, чтобы обеспечить доступ к их внутренней
поверхности, как показано на рис. 4.
Регулируемая спинка позволяет установить телевизор под любым альтернативным углом обзора. 13
-Возможно, желаемый угол составляет 95 градусов.-. 2 ' ' предусмотрены по периферии каждой из
регулируемых задних частей. Регулируемая задняя часть может иметь узкие сегментарные участки корпуса
для соединения с пазами или отверстиями или их комбинацией. Углубления 14, образованные на нижней
стороне, могут способствовать сгибанию дугообразной части 15, образующей футляр, и на каждой внешней
стороне имеют два выступа или штифта, нижний из которых, как показано на рис.
3.
поворот и верхние формы. Остановка, теперь особенно описанная и соединяющаяся с углублениями верхней
части. Уточнил природу нашего упомянутого изобретения. Части тела. И каким образом это должно быть
выполнено. Чтобы быть менее заметным, мы заявляем, что то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235976.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235976&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235976A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 апреля 7924 г. № 8407/24, 235, Полный комплект слева: 5 января 1925 г.
Полный текст принят: 2 июля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в деревообрабатывающем оборудовании или связанные с ним.
Мы, компания TrHOMAS ROBINSON & SON Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Railway Works, Rochdale, графство Ланкастер, а также Чарльз
Джон Робинсон и Джеймс Твэдмейл, директора указанной компании и подданные короля Великобритании,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: изобретение относится к
усовершенствованиям деревообрабатывающих машин и имеет своей целью обеспечить машины, в которых
используется муфта для управления подачей инструмента к заготовке и от нее, или для подачи заготовки к
инструменту, усовершенствованными средствами для приведения в действие или управления указанной
муфтой.
Для удобства изобретение будет описано в применении к деревообрабатывающему станку с полым долотом,
но следует понимать, что оно может быть применено к любому деревообрабатывающему станку, где оно
может оказаться полезным.
В деревообрабатывающем станке для долбления обычно возвратно-поступательное движение стамески и ее
ползуна осуществляется с помощью кривошипа, приводимого в движение червяком, установленным на
червячном или контрвалу, причем этот кривошип соответствующим образом соединен с ползунком, а на этом
червячном валу предусмотрена конусная фрикционная муфта для запуска и остановки подачи.
Предпочтительно, внешняя часть муфты получает привод посредством ремня от промежуточного вала
машины или от любого другого подходящего источника и установлена таким образом, чтобы свободно
вращаться на червячном валу.
Другая половина, предпочтительно внутренняя или ведомая половина сцепления, имеет шпоночное
крепление, но скользит по валу червяка и удерживается в контакте с другой половиной сцепления
посредством витой пружины, упирающейся одним концом в кольцо на валу червяка, а другим концом в
элемент сцепления, указанная пружина [цена 1/-1], обладает достаточной силой для передачи мощности
через сцепление.
В целях настоящего изобретения червячный вал выполнен полым 50, и внутри него установлен упорный
стержень на одном конце, способный скользить в одном направлении и предназначенный для воздействия на
подпружиненный штифт или выступ, установленный, соединенный или иным образом приводимый в действие
подпружиненной частью муфты.
Для удержания сцепления вне зацепления используется пружина или рычаг с грузом, обычно
приспособленный таким образом, чтобы опираться на конец упорного стержня под углом 60 градусов, так что
другой его конец выталкивает соответствующий штифт или упор и часть сцепления наружу, преодолевая
усилие! указанной выше пружины, так что 65 она освобождает указанный элемент от другого элемента.
Указанный рычаг оказывает достаточное давление на упорный стержень, чтобы удерживать муфту вне
зацепления, когда не требуется движение подачи долота или подобного инструмента. 70 Подпружиненный
рычаг может представлять собой педальный рычаг, шарнирно установленный или закрепленный на шарнирно
установленном креплении на стойке машины и имеющий вертикальную часть, соединенную с одним концом
75 пружины, другой конец которой соединен со стойкой машины, причем конструкция такова, что указанная
пружина стремится перемещать или тянуть указанную вертикальную часть педального рычага в одном
направлении. 80 На подходящем месте на стойке станка может быть шарнирно установлен другой рычаг,
нижний конец которого может быть шарнирно закреплен на верхнем конце вертикальной части рычага педали
85, и этот верхний рычаг снабжен выступом, который упирается в конец упомянутого выше упорного стержня.
Или же внутренний конец рычага педали 90 может быть соединен посредством длинной тяги с рычагом
коромысла, установленным 976 235,976 на подставке машины таким образом, что одна его часть упирается в
конец упорного стержня указанного рычага педали, или коромысла, или тяги, управляемой пружиной или
весом для целей, описанных здесь.
Вместо того чтобы рычаг педали управлялся пружиной, он может аналогичным образом управляться грузом,
который может быть подвешен на шнуре, цепи или подобном приспособлении, проходящем через шкив и
прикрепленном на конце к вертикальной части рычага педали.
Конец упорного стержня, прилегающий к муфте, соединен посредством крышки или другого подходящего
фитинга с той частью муфты, на которую воздействует пружина, и конструкция такова, что в нормальном
положении этих частей пружина или вес рычага педали заставляет его выступ упираться в конец упорного
стержня и удерживать ту часть муфты, с которой соединен указанный упорный стержень, вне зацепления с
другой частью муфты, противодействуя силе пружины муфты, так что мощность не передается на машину.
Однако при нажатии на рычаг педали или ином воздействии на него давление на конце упорного стержня
спадает, и пружина сцепления приводит в зацепление ведомую часть сцепления, к которой она прилегает, с
другой, или ведущей, частью сцепления при вращении машины до тех пор, пока педаль снова не будет
отпущена.
В описанной выше конструкции поверхности, подверженные износу в механизме управления муфтой, то есть
выступы на каждом конце упорного стержня, практически находятся в точечном контакте и, следовательно,
подвергаются минимальному износу за счет трения.
При применении изобретения к другим деревообрабатывающим машинам для приведения в действие
упорного стержня могут использоваться иные средства, помимо описанных выше.
Например, при использовании устройства на строгально-профильном станке указанный упорный стержень
может приводиться в действие посредством шарнирно установленной пластины конической толщины с
радиальным кулачком или наклонной плоскостью, снабженной рукояткой, рычагом, педалью или другим
средством управления, и приспособленной для опоры на указанный упорный стержень таким образом, что
при перемещении указанной пластины по концу упорного стержня, муфта будет приводиться в действие
описанным выше способом.
Следует понимать, что средства для приведения в действие упорного стержня могут быть модифицированы
или адаптированы в соответствии с конкретной машиной, к которой будет применяться данное устройство, и
что детали конструкции механизма могут быть изменены иным образом без отступления от принципа
изобретения.
Датировано 2 апреля 1924 года.
От имени заявителей: компания BARLOW, GILLETT & WHITE, дипломированные патентные поверенные.
4-, C60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в деревообрабатывающем оборудовании или относящиеся к нему.
Мы, компания THOMAS ROBINSON & SON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Railway Works, Rochdale, графство Ланкастер, и Чарльз Джон
Робинсон и Джеймс Твидейл, директора указанной компании и подданные короля Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении, а именно:
Данное изобретение относится к двум долбежным, строгальным и профильным станкам, в которых для
управления работой используется муфта, и его целью является обеспечение усовершенствованных средств
управления такими станками.
Согласно изобретению, в деревообрабатывающем станке, строгальном или профильном станке указанного
типа, конусный приводной шкив установлен для свободного вращения на полом валу, при этом один из
конусных шкивов также выполняет функцию муфты, которая может быть соединена с другой муфтой,
закрепленной на валу и приводимой в осевое движение стержнем, проходящим через или вдоль полого вала,
при этом на валу находится червяк или зубчатое колесо, взаимодействующее с другим зубчатым колесом, от
которого приводятся в движение рабочие части станка, а осевое перемещение стержня внутри полого вала
управляется с передней стороны станка.
В станке для долбления древесины обычно возвратно-поступательное движение долота и его направляющей
осуществляется с помощью кривошипа, приводимого в движение червяком, установленным на червячном или
контрвалу, при этом кривошип соответствующим образом соединен с направляющей, а на червячном валу
установлена конусная фрикционная муфта для запуска и остановки подачи.
3,7 3 Предпочтительно, внешняя часть муфты получает привод посредством ремня от промежуточного вала
машины или от любого другого подходящего источника и установлена таким образом, чтобы свободно
вращаться на червячном валу.
Другая половина, предпочтительно внутренняя или ведомая половина сцепления, имеет шпоночное
крепление, но скользит по валу червячной передачи и удерживается в контакте с другой половиной сцепления
посредством витой пружины, упирающейся одним концом в кольцо на червячном валу, а другим концом в сам
элемент сцепления; эта пружина обладает достаточной силой для передачи мощности через сцепление.
Для целей настоящего изобретения вал выполнен полым, и внутри него установлен упорный стержень на
одном конце, способный скользить в одном направлении и предназначенный для воздействия на
подпружиненный штифт или выступ, установленный, соединенный или иным образом приводимый в действие
подпружиненной частью муфты.
Для удержания сцепления вне зацепления используется пружина или рычаг с грузом, обычно упирающийся в
конец упорного стержня таким образом, что его другой конец выталкивает наружу его уплотнительный штифт
или упор и часть сцепления, преодолевая силу вышеупомянутой пружины, так что он освобождает указанный
элемент от другого элемента. Указанный рычаг оказывает достаточное давление на упорный стержень, чтобы
удерживать муфту вне зацепления, когда не требуется движение подачи долота или подобного инструмента.
Подпружиненный рычаг может представлять собой педальный рычаг, шарнирно установленный или
закрепленный на шарнирно установленном креплении на стойке или опоре машины, и имеющий
вертикальную часть, соединенную с одним концом пружины, другой конец которой соединен со стойкой или
опорой машины, причем конструкция такова, что указанная пружина стремится перемещать или тянуть
указанную вертикальную часть педального рычага в одном направлении.
На стойке или опоре машины в подходящем положении может быть установлен еще один рычаг, нижний
конец которого может быть шарнирно закреплен на верхнем конце вертикальной части педального рычага, и
этот верхний рычаг снабжен выступом, который упирается в конец упомянутого выше упорного стержня.
Или же нижний конец педального рычага может быть соединен посредством длинной тяги с рычагом
коромысла, установленным на стойке или опоре машины таким образом, что одна из его частей упирается в
конец упорного стержня указанного педального рычага или коромысла, причем тяга может быть пружинной
или управляемой весом — для целей, описанных здесь.
Вместо того чтобы рычаг педали управлялся пружиной, он может аналогичным образом управляться грузом
-70, причем этот груз может быть подвешен на шнуре, цепи или подобном приспособлении, проходящем через
шкив и прикрепленном на конце к вертикальной части рычага педали.
Конец упорного стержня 75 соединен посредством крышки или другого подходящего фитинга с той частью
сцепления, на которую воздействует пружина, и конструкция такова, что в нормальном положении частей
пружина или груз 80 рычага педали заставляет его выступ упираться в конец упорного стержня и удерживать
Соседние файлы в папке патенты