Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_344
.pdf
Соединения и операции по испытанию и строительству дорог C и (: 1 аналогичны описанным выше для
испытания и строительства дорог A и Al, но для ясности не все соединения, относящиеся к дорогам C и Cl,
показаны.
Для иллюстрации использования пандусов в аппаратах согласно изобретению в разделе 61 показаны два
пандуса, а именно, предупредительный пандус 290 и стопорный пандус 291.
Остановочная рампа предназначена для того, чтобы при взаимодействии с ней контактное устройство поезда
совершало смещение, отличающееся от смещения, которое предназначена для обеспечения указанного
контактного устройства рампой для погрузки/разгрузки. Таким образом, предупредительный пандус
адаптирован в отсутствие электрического ограничения движения для запуска предупредительного сигнала на
поезде, а тормозной пандус адаптирован в отсутствие электрического ограничения движения для запуска
тормозного сигнала на поезде. Пандусы 290 и 291, относящиеся к пути А1, имеют общий провод 292, который
соединен проводом 293 с контактом 244 выключателя А, так что после проверки пути А и когда рычаг
выключателя А перемещается в четвертое положение слева от своего нейтрального положения, указанный
сдерживающий ток или ток габарита проходит от батареи 1 по проводам 19 и 20, изолированному контактному
элементу 7 рычага выключателя А, контакту 244, проводу 293, пандусу 290 или пандусу 291 (в зависимости от
того, какой из них контактирует с контактным устройством поезда), указанному контактному устройству,
средствам на поезде для сдерживания предупреждающей и/или останавливающей операции, колесам
локомотива, рельсам 37, проводу 247, пути через контакты стрелочного индикатора и контактам рычага
выключателя В, ранее отслеженным для тока габарита поезда для пути А, контакту 245, изолированному
контактному элементу 17 Переключатель A и провода 44 и 45 к батарее 1.
Вместо рельсов для создания тока зазора, как описано выше, можно аналогичным образом использовать
проводник, идущий параллельно рельсам.
Длина участка пути, состояние которого позволяет использовать сигнал с помощью предусмотренной для
этого путевой эстакады, определяется состоянием балласта или другими обстоятельствами и в некоторых
случаях может составлять всего несколько футов.
Соединения путей различных участков или секций, очевидно, могут быть приспособлены для питания от
разных источников электроэнергии, а не от одного, как показано на схеме.
Путевое оборудование может быть приспособлено для обеспечения проезда поездов по заданному участку
пути токами или электричеством, различающимися (например, по направлению или частоте) для двух
направлений движения поездов, и оборудование на поездах может быть приспособлено для обеспечения
проезда только в двух направлениях при получении тока или электричества, соответствующего (например, по
направлению или частоте) направлению движения.
Когда поезд выезжает с требуемого пути, стрелочник должен перевести рычаг, относящийся к этому пути, в
нейтральное положение, чтобы его контакты могли, как указано выше, частично замкнуть цепь поезда,
необходимую для перехода на другой путь. При желании можно использовать любую схему регулирования
движения поездов, частично образованную контактами, относящимися к подходящему пути или другому реле
или устройству (например, сигналу).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173532A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 78, 1920, № 9451/20D, т 0Полностью принято: 12 января 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ смешивания углеводородного аэрозоля с воздухом в двигателях внутреннего
сгорания.
Я, Альберт Эдвард Уилсон, механик, проживающий по адресу: Маунт-Сент-Мейфэр, 10, Западный Уэст, и
Лонгстрит-Плейс, 2, Нью-Хоу, Уэйбридж, графство Суррей, Великобритания, настоящим заявляю об
уникальности данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам смешивания заряда для двигателей внутреннего сгорания, в
которых более совершенное смешивание воздуха и углеводородных паров, составляющих взрывчатый заряд,
подлежащий воспламенению в цилиндре двигателя, осуществляется с помощью вентилятора или мешалки,
расположенной во впускном канале или трубе и вращающейся под действием всасывания двигателя.
При рассмотрении станет очевидно, что в аппаратах этого типа основной рабочей особенностью является
само вращающееся перемешивающее устройство, и чем проще его монтаж и сборка, тем выгоднее будет вся
конструкция с точки зрения как дешевизны, так и практичности.
Основная цель настоящего изобретения — существенно упростить монтаж и сборку вентилятора или
мешалки данного типа, что позволит создать удобное дополнение к оборудованию двигателей средней
мощности, например, автомобильных.
С этой целью, согласно изобретению, вращающееся перемешивающее устройство, состоящее из одного
вентилятора, вращательно установлено на шпильке, закрепленной по центру в соответствующей
перфорированной несущей пластине, предназначенной для установки между фланцами соединения или
муфты, соединяющей выходной патрубок карбюратора с впускным патрубком двигателя; указанная пластина
соответствует, [Цена если]1 по контуру, соосности, отверстиям для болтов и тому подобному, прилегающим
фланцам трубы 45.
Для того чтобы конструкция и расположение указанного вентилятора и его несущей пластины, составляющих
изобретение, были четко поняты, ниже приводится их описание со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на
фиг. 1 представлена пара параллельных видов в плоскостях, перпендикулярных друг другу, несущей
пластины с вентилятором, установленным на ней с возможностью вращения; на фиг. 2 представлена
аналогичная пара видов несущей пластины; на фиг. 3 аналогичными параллельными видами показан штифт,
с помощью которого вентилятор крепится к несущей пластине; и на фиг. 4 представлены аналогичные
схематические параллельные изображения вентилятора.
В данной конструкции вентилятор a вращается на шпильке b, закрепленной в центральном отверстии cl в
несущей пластине c с помощью винтов, пайки, клепки или других подходящих способов. Этот штифт b
снабжен на одном конце укороченной частью e, которая входит в отверстие d, а на другом конце —
аналогичной укороченной частью f, служащей опорой для вентилятора a, который может быть закреплен на
нем таким образом, чтобы не препятствовать его вращению, например, путем небольшого расширения
внешнего конца этой части / после того, как вентилятор был установлен в положение 75 на нем, или другими
подходящими способами. Пластина c предназначена для крепления болтами между фланцами
соединительного элемента, связывающего выходной патрубок карбюратора с впускным патрубком 80
двигателя внутреннего сгорания; эти фланцы имеют аналогичную конфигурацию, как и пластина c, а
соединительные болты проходят через болтовые отверстия g и соответствующие отверстия во фланцах.
Пластина 85c предпочтительно устанавливается между соединительными фланцами 0 jY 6b W, t32 173,532
таким образом, чтобы вентилятор a был повернут в сторону карбюратора, так что разрежение двигателя
стремится удерживать вентилятор a на его шпильке или шпинделе b.
b) В некоторых случаях между пластиной c и одним из фланцев, например, фланцем индукционной трубы,
можно вставить лист марли, чтобы он не мешал вентилятору.
Для более надежной фиксации пластины С в нужном положении с одной или обеих сторон может быть
предусмотрен короткий трубчатый выступ или фланец, предназначенный для соединения с прилегающим
участком впускной трубы, соединяющей карбюратор с двигателем 15; однако это не является существенной
особенностью изобретения.
Очевидно, что всё устройство, несмотря на свою чрезвычайно простую конструкцию, хорошо приспособлено
для обеспечения большинства преимуществ более сложных схем, а также для стандартизации и вывода на
рынок в такой форме, которая позволяет легко адаптировать его к широкому спектру интеллектуальных
двигателей внутреннего сгорания.
Мне известно, что уже предлагалось установить в воздухозаборную трубу двигателя внутреннего сгорания
съемный автономный блок, включающий в себя множество вентиляторов, установленных на шпинделе,
закрепленном на крестовине, предназначенной для зажима между фланцами воздухозаборной трубы
двигателя; а также что предлагалось установить один вентилятор между парой несущих пластин,
выдолбленных для образования корпуса и предназначенных для зажима между фланцами воздухозаборной
трубы; однако такие конструкции, очевидно, гораздо сложнее, чем мое изобретение, из области применения
которого исключаются как многосекционные несущие пластины, так и многовентиляторные системы. 40
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173533A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Jkno 24, 1920. № 17,154/20.
1
73533 Завершено: 2 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме привода с управлением сцеплением.
Я, А. А. Окс Э. Берги, чертежник, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Уоррене, округ
Трамбулл, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1 0 Настоящее изобретение относится к приводному механизму с управлением муфтой, и в частности к
механизмам такого рода, включающим вспомогательные муфты для осуществления приводного включения
главной муфты.
1.5 Целью настоящего изобретения является создание нормально работающего приводного механизма,
включающего множество фрикционных муфт, которые могут быть выведены из строя на расстоянии путем
приложения сравнительно небольшого количества мощности, достаточной для преодоления трения,
создаваемого одной из указанных муфт, чтобы вывести эту муфту из строя и тем самым разрушить приводное
взаимодействие.
Изобретение заключается в использовании в приводном механизме комбинации основной фрикционной
муфты, включающей относительно подвижные элементы, управляющей фрикционной муфты, обычно
удерживающей указанные основные элементы муфты в зацеплении, средств, обычно стремящихся
преодолеть действие указанной управляющей муфты и осуществить разъединение указанных основных
элементов муфты, и средств, мгновенно срабатывающих на расстоянии, которые помогают указанным
последним средствам и преодолевают действие указанной управляющей муфты для разъединения указанных
основных элементов муфты.
На рисунке 1 представлен вид сверху механизма, сконструированного в соответствии с настоящим
изобретением.
На рисунке 2 представлен детальный вид, показывающий положение одного из типов механизма
переключения сцепления (см. рисунок 11) при выключенном сцеплении.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид, показывающий положение механизма переключения сцепления
при включенном сцеплении.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный детальный разрез по линии А-А на рисунке 1.
Рисунок 5 представляет собой увеличенный поперечный разрез по линии B-B на рисунке 1.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез, соответствующий рисунку 5, слегка модифицированной
формы механизма.
На рисунке 7 показан боковой вид части механизма переключения сцепления, используемого в конструкции,
изображенной на рисунке 6, а на рисунке 8 — детальный, в основном схематический, вид, иллюстрирующий
работу механизма переключения сцепления, показанного на рисунке 6.
Обращаясь более подробно к рисунку 65, можно увидеть схематическое изображение сельскохозяйственного
орудия 1, такого как грабли, которые приспособлены для перемещения по обрабатываемой земле.
Данное приспособление крепится на инструментальной раме 70 2, предпочтительно такой конструкции, чтобы
оператор мог держать его в руках и при желании использовать в качестве рукоятки.
К раме 2 для перемещения орудия по земле прикреплен гибкий элемент 3 75, предназначенный для
наматывания на барабан 4, свободно установленный на силовом валу 6, поддерживаемом любым желаемым
образом на раме F и предназначенный для привода в движение соответствующим редуктором от двигателя 5.
В случае, если рама F весит 8 тонн и установлена на автомобиле, очевидно, что двигатель 5 также может
быть использован для привода такого транспортного средства.
К валу 6 прикреплен и вращается вместе с ним главный элемент сцепления 7 8,5, предназначенный для
зацепления с частью 8, соединенной с барабаном 4, для установления приводного взаимодействия между
валом и указанным L i i.
j 11 17 3,533 барабан. Элементы 7 и S представляют собой основные элементы фрикционной муфты.
Также на валу 6 свободно закреплен управляющий барабан 9, на который намотан управляющий кабель 10,
идущий к раме инструмента 2 с целью управления приводным механизмом, как будет подробно описано
далее.
Между барабанами 9 и 4 расположена втулка 12, вращающаяся на валу 6 и несущая антифрикционные
ролики 11, предназначенные для взаимодействия с наклонными поверхностями 13 и 14, образованными
соответственно на барабанах 15, 4 и 9, с целью раздвигания этих барабанов; каждая из кулачковых
поверхностей 13 и 14 может, при желании, быть снабжена выступами или зубьями 15, предназначенными для
ограничения относительных вращательных движений между барабанами. Очевидно, что при положении
роликов 11, показанном на рисунке 9, барабаны 4 и 9 будут скользить вместе по валу 6, тогда как при
положении роликов, показанном на рисунке 3, барабаны будут раздвинуты, чтобы привести в движение
фрикционные элементы 7 и 8. Для поддержания в нормальных условиях такого приводного взаимодействия
между основными элементами сцепления предусмотрена вторичная или управляющая муфта, включающая
фрикционные элементы 18 и 19, причем элемент 18 закреплен шпонкой на валу 6, а элемент 19 3.5 свободно
закреплен на нем.
В свою очередь, элемент 19 соединен с барабаном 9 через пружину сцепления 17, которая регулирует
давление сцепления между основными элементами сцепления, предотвращая слишком сильное зацепление.
Эта пружина сцепления может быть регулируемой, как показано на чертежах, для компенсации износа
элементов сцепления.
Контактные поверхности элементов 4, 18 и 19 предпочтительно расположены таким образом, чтобы крутящий
момент, передаваемый валом 6 на барабан 9 через эти поверхности, всегда был немного больше крутящего
момента, передаваемого на барабан 9 барабаном 4 через описанный механизм переключения сцепления -11,
-1,3 и 14. Благодаря этому соотношению элементы сцепления 7 и 8 обычно удерживаются в зацеплении под
действием пружины сжатия 16. Однако очевидно, что это соотношение может быть нарушено по желанию
оператора путем натяжения троса 10 для создания обратного момента на элементе 9. Этот обратный момент,
добавленный к моменту, создаваемому механизмом переключения сцепления, если он достаточно велик,
чтобы преодолеть трение между элементами 18 и 19, вызовет проскальзывание между этими элементами,
что приведет к перемещению роликов 11 из положения, показанного на рисунке 3, в положение, показанное на
рисунке 2, тем самым позволяя пружине 16 разъединить основные элементы сцепления.
Это усилие может быть приложено к тросу 10(70) через рукоятку управления 20, установленную на раме
инструмента 2 и прикрепленную к тросу.
На раме 2 может быть предусмотрен штифтово-пазовый механизм 21, позволяющий продольное
перемещение рукоятки управления 7', но предотвращающий ее вращательное движение.
С помощью описанного механизма станет очевидно, что концевая нагрузка механизма переключения
сцепления создает крутящий момент 80° на барабане 9, стремящийся разъединить основные элементы
сцепления. С другой стороны, трение в регулирующей муфте 18, 19 создает крутящий момент, который
приводит к зацеплению основных элементов муфты. 85 Разность между этими двумя моментами можно
обозначить как рабочий момент, поскольку именно этот момент необходимо приложить к барабану 9 для
выключения муфт. Для легких работ, при которых усилие на конце 90 градусов сравнительно невелико,
описанный механизм является достаточным, но для тяжелых работ иногда желательно предусмотреть
дополнительные механизмы с целью ограничения требуемого крутящего момента. В такой
модифицированной форме механизма будет очевидно, что управляющие элементы сцепления 18, 1W и
приводные элементы сцепления 7, 8 могут использоваться для привода дополнительного или промежуточного
управляющего элемента, который, в свою очередь, управляет работой приводного барабана или других
элементов.
Подобная конструкция проиллюстрирована на рисунках 6, 7 и 8, где части, соответствующие уже описанным
частям, обозначены теми же ссылочными символами с добавленной к ним буквой «а». В данной
иллюстративной конструкции управляющие элементы сцепления 18, 19L и промежуточные элементы
сцепления 71, 8, удерживаемые в нормальном зацеплении механизмом переключения сцепления 1P, 133 и
14a, приводят в движение промежуточный контроллер 91 через штифтовое и пазовое соединение 22. Будет
очевидно, что элементы сцепления 18a и 18a закреплены на валу и вращаются вместе с ним. Это соединение
22, хотя и позволяет передавать вращающий момент, не позволяет передавать осевую нагрузку, поскольку
пазы имеют такую длину, что штифты не входят в зацепление ни с одним из их концов. Очевидно, что
механизм переключения сцепления 11', 13' и Ila создает равное или сбалансированное усилие на конце 1 25)
между элементами сцепления 18' и 19', 173,533 и между элементами сцепления 71 и c 81.
Контроллер 91, в свою очередь, эффективно управляет главным приводным барабаном или элементом v'
через элементы сцепления 181, 191, элементы сцепления 7a, 8' и механизм переключения сцепления 111, 131
и 141. Механизм переключения сцепления может точно соответствовать описанным ранее механизмам
переключения сцепления 11l, 13' и 14', но в данном случае я изобразил устройство, включающее шарики 111,
расположенные в канавках 131, 141, наклон или кривизна которых может быть таким, что крутящий момент,
создаваемый ими на контроллере 91, будет достаточен для преодоления трения между элементами 181 и
191, что приведет к разъединению элементов 7L и 8. Однако это разъединение обычно предотвращается
действием первой пары муфт, которые обычно остаются включенными и, таким образом, вращаются 91,
помогая элементам 181 и 191, но допускается при приложении необходимого рабочего момента к барабану 9.
Очевидно, что приводной механизм может включать любое желаемое количество пар муфт, причем каждая
пара объединяет управляющую и ведущую муфты, но ни в коем случае нет необходимости передавать
усилие, создаваемое одной парой, обратно на предыдущую пару через штифтовое соединение. Например,
усилие на конце между элементами 181 и 191 может составлять 100 фунтов, тогда как усилие на конце между
18 и 19 футами может составлять всего 10 фунтов. Следовательно, станет очевидно, что за счет увеличения
количества пар муфт требуемый рабочий крутящий момент может оставаться небольшим, поскольку осевая
нагрузка основной пары муфт всегда будет мала.
Преимущества настоящего изобретения обусловлены конструкцией, позволяющей легко отключать ведущую
муфту при приложении сравнительно небольшого крутящего момента.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173534A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в области нагрева и деаэрации жидкостей.
Я, Дональд Барнс Морисон, подданный Великобритании, владелец завода Hartlepool Engine Works, Хартлпул,
графство Дарем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к фильтрам и деаэраторам и, в частности, к фильтрам каскадного типа.
В таких фильтрах обычно используется паронагревательная форсунка для нагрева воды в резервуаре после
ее прохождения через фильтры, и основной целью настоящего изобретения является использование этой
паронагревательной форсунки для обеспечения деаэрации фильтрованной питательной воды. Изобретение
заключается в создании внутри резервуара, содержащего фильтрованную воду, конструкции, которая
обеспечит отдельный столб воды, окружающий и примыкающий к паронагревательной форсунке.
Изобретение также заключается в обеспечении над этой колонной воздухосборного колпака, имеющего выход
в атмосферу, через который проходит выделяемый воздух.
В соответствии с одним из вариантов изобретения я предлагаю трубчатое устройство, расположенное
вертикально внутри резервуара, при этом сопло для нагрева пара находится в нижней части этого трубчатого
устройства рядом с входным отверстием, через которое проходит вода из фильтров.
Над плиткой на верхней части этой трубчатой конструкции я устанавливаю колпак или колокол с выходным
отверстием, соединенным трубой с атмосферой.
Таким образом, форсунка для парового нагрева воздействует локально на столб воды в трубчатой
конструкции, в отличие от обычной схемы, где форсунка для парового нагрева воздействует на основную
массу воды в резервуаре.
При такой конструкции деаэрация происходит по двум причинам. Во-первых, этому способствует более
высокая температура, достигаемая в отделенном столбе воды, а во-вторых, скорость выхода воздуха
увеличивается за счет удержания сопла паронагревателя в отделенном столбе воды в резервуаре. Следует
отметить, что воздух, выходящий с поверхности колонны, поступает в вышеупомянутый накопительный
колпак или раструб, а оттуда через предусмотренную для этой цели выпускную трубу выходит в атмосферу.
Полная спецификация. Усовершенствования в области нагрева и деаэрации жидкостей.
Я, Дональд Барнс Морисон, подданный Великобритании, владелец завода Hartlepool Engine Works, Хартлпул,
графство Дарем, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, как оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое изобретение относится
к нагреву и удалению воздуха из жидкостей и имеет особое отношение к аппарату для содействия удалению
воздуха из более крупных частиц, предназначенных для использования в паровых котлах в качестве
питательной воды, который, как правило, включает в себя сосуд, нагреваемый с помощью парового сопла,
через который подается обрабатываемая вода, и из которого удаленный воздух может выходить сверху.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованного метода и аппарата, с помощью которого
этот эффект может быть достигнут простым и улучшенным способом. В таких аппаратах, как предлагалось до
настоящего времени, не учитывалось поведение пара, который обычно подавался через одну центральную
струю, и не предусматривалось обеспечение тщательного перемешивания пара и воды.
Принцип, лежащий в основе моего изобретения, обратный этому, и мое устройство, как будет показано далее,
предназначено для предотвращения смешивания пара и воды в максимально возможной степени и
обеспечения прохождения пара и воды вверх при контакте с потоками или пленками.
Для достижения этой цели обрабатываемая вода отделяется и подается в одну или несколько труб или
трубоподобных конструкций посредством инициирующего и движущего действия паровых форсунок,
расположенных на нижних концах труб или трубоподобных конструкций. Эти форсунки проходят поперек
трубоподобных конструкций и предназначены для выброса вверх пленок пара под давлением и со скоростью,
которые придают потокам воды восходящий поток со скоростью, приблизительно равной скорости пузырька
воздуха, поднимающегося естественным образом сквозь воду. Паровые пленки локально нагревают воду до
такой температуры, которая способствует выделению воздуха или газа — столб воды внутри трубы с
сопровождающими его пузырьками воздуха или газа движется вместе потоками вверх, контактируя с
паровыми пленками, так что вихреобразование или перемешивание потока сводятся к минимуму, благодаря
чему пузырьки подаются через поверхность воды в приемник или колпак, а воздух выводится или ему
позволяют выйти из приемника или колпака, при этом нагретая и деаэрированная вода отводится в нужном
месте.
Желаемые условия достигаются путем размещения сопла на правильной глубине под поверхностью
жидкости. Место погружения определяется условиями и зависит от соотношения давления и скорости пара, а
также глубины погружения, но на практике удовлетворительный результат будет достигнут путем опускания
сопла под поверхность до тех пор, пока не прекратится или практически не прекратится всплытие поверхности
жидкости и прорыв пузырьков воздуха через невозмущенную поверхность.
Я обнаружил, что эффективность деаэрации дополнительно повышается за счет отбора части нагретой и
частично деаэрированной воды из ресивера до того, как эта вода вступит в контакт с какой-либо другой водой
или с атмосферой, и смешивания ее с поступающей относительно холодной аэрированной водой.
Затем водная смесь подается тонкими струями к паровым пленкам, выходящим из сопла, причем сопло, как
указано выше, предназначено для подачи тонких струй или пленок пара, а поток воды из сопла представляет
собой восходящие потоки.
Когда конденсат отводится из поверхностного конденсатора, например, с помощью водяного насоса, он
содержит значительное количество воздуха, и в инженерной практике желательно удалить как можно больше
этого воздуха из воды до ее подачи в керамический котел. Если удаление воздуха из воды осуществляется
путем прямого контакта с паром, то на практике выгодно не нагревать воду выше температуры, при которой
питательный насос котла будет удовлетворительно работать при желаемом напоре на стороне всасывания.
В качестве примера предположим, что аэрированный конденсат при температуре 90 °F отводится из
конденсатора под вакуумом с помощью насоса и подается в деаэрационный аппарат при атмосферном
давлении, где он нагревается с помощью парового сопла до предельной температуры, скажем, 180 °F, и
подается к питательному насосу котла под заданным малым напором. В таком случае потоки пара и потоки
воды приводятся в контакт в сопле. Тонкие слои воды, расположенные ближе всего к потокам пара,
нагреваются до максимальной температуры, то есть до температуры, близкой к точке кипения. Поэтому
большая часть воздуха в этой высокотемпературной воде высвобождается в виде пузырьков, которые
поднимаются вверх в приемник, прорываясь сквозь практически неподвижную поверхность.
Оставшиеся пленки водяных потоков последовательно удаляются от пленок нагревающего пара и,
следовательно, нагреваются до последовательно более низкой температуры.
Если все вышеперечисленные условия сохраняются, и из ресивера отводится байпас нагретой и
деаэрированной воды, равный по объему объему холодному потоку, то в этом примере температура смеси
будет повышена до 135 °F (57 °C) перед подачей в сопло. Благодаря этой более высокой рабочей
температуре, за единицу времени паром из сопла доводит воду почти до температуры кипения, что
значительно повышает эффективность деаэрации или дегазации воды, поступающей в питательный насос и в
котел.
В некоторых случаях приемное отверстие, расположенное ниже нормального уровня воды, может быть
открытым, но предпочтительно закрытым, а сброс сточных вод осуществляется оттуда в нужном месте.
Когда вода поступает к насосу подачи в котел, например, через фильтр, водосборник или резервуар с
поплавковым устройством, предназначенным для поддержания нормального уровня воды в резервуаре
независимо от колебаний количества воды, поступающей в него и выходящей из него, я считаю очень
выгодным прокладывать трубу от приемника к напорной трубе резервуара таким образом, чтобы вода
преимущественно поступала в подающую трубу насоса, а избыток воды проходил через резервуар.
Таким образом достигается максимальное спокойствие воды в резервуаре и минимизируется ее
подверженность дальнейшей аэрации.
Ресивер может содержать устройство для конденсации пара, или же подача воздуха из ресивера может
осуществляться непрерывно в охлаждающую камеру, в которой пар, связанный с воздухом, конденсируется, а
образовавшаяся конденсированная вода может, например, возвращаться в водоприемник через герметичную
трубу.
Разумеется, хорошо известно, что деаэрацию можно стимулировать путем нагрева обрабатываемой воды с
помощью паровой форсунки, и мое изобретение лучше всего понимать, рассматривая его как включающее
определенные условия.
Во-первых, вместо лечения.
Вода в большом объеме отделяется и подается по одной или нескольким трубам; для того чтобы вода и
сопровождающие ее пузырьки воздуха или газа текли вверх по трубам практически беспрепятственно,
используется инициирующее и движущее действие направленных вверх пленок пара. Таким образом,
пузырьки воздуха и газа поднимаются вверх и прорываются сквозь поверхность жидкости в колпак или
приемник, из которого воздух и газ выходят или отводятся через выпускную трубу.
Во-вторых, эффект высвобождения воздуха усиливается за счет циркуляции части частично деаэрированной
и нагретой воды из приемника обратно и ее смешивания с поступающим сравнительно холодным
аэрированным материалом. В результате, как указывалось ранее, температура в трубе внутри
нагревательной трубы или трубчатой конструкции повышается без повышения конечной температуры на
выходе из приемника деаэрированной воды выше желаемой. Иными словами, я повышаю базовую
температуру внутри трубы. Таким образом, если взять уже описанный пример, то пар, выходящий из
форсунок, воздействует на смесь воды при температуре 1:350 °F, а не при температуре 900 °F. Более того,
эта смесь воды, очевидно, менее насыщена воздухом, поскольку условием моего изобретения является то,
что горячая, частично деаэрированная вода из ресивера возвращается в форсунку, не вступая
предварительно в контакт с воздухом или какой-либо другой водой, так что общий эффект заключается в том,
что, хотя базовая линия температуры воды, на которую воздействует пар из форсунки, повышается, доля
воды, доведенной до сравнительно безвоздушного состояния, увеличивается из-за изменения положения на
градиенте содержания воздуха вследствие повышения температуры.
Иными словами, хорошо известно, что вода при температуре 90°F (32°C) и определенной степени аэрации
может содержать определенное количество воздуха, тогда как если температуру воды повысить, например,
до 1350°F (570°C), выход воздуха облегчается, и, следовательно, содержание воздуха может соответственно
уменьшиться.
Этот эффект достигается путем такого подбора параметров парового сопла или сопел, при котором
нормальное количество поступающей аэрированной воды оказывается недостаточным по сравнению с
требуемым количеством для смешивания, а это последнее количество подается путем рециркуляции из
колпака или ресивера.
На прилагаемых чертежах я в качестве примера изобразил различные виды устройств для практического
применения моего изобретения.
На фиг. 1 представлен поперечный разрез деаэратора и нагревателя, сконструированных для работы в
соответствии с моим изобретением в его простейшей форме.
На рис. 2 представлен разрез этого объекта.
На рисунках 3 и 4 представлены изображения, аналогичные рисункам.
1
На рисунке 2 показано устройство, имеющее две трубы, похожие на трубы, и сконструированное таким
образом, чтобы обеспечить рециркуляцию части нагретой и деаэрированной воды.
На фиг. 5 и 6 аналогичным образом в разрезе и плане показано более сложное устройство, снабженное
конденсационным и воздухоохлаждающим устройством в воздухоотводящей трубе.
На фиг. 7 показан в разрезе фильтрующий бак, установленный в соответствии с моим изобретением, а на
фиг.
На рисунке S показана общая схема работы деаэрационного и нагревательного оборудования в соответствии
с моим изобретением, примененного в конденсационной системе.
Обращаясь к этим чертежам, и особенно к рис. 1, видно, что аэрированная вода, подлежащая обработке,
поступает в аппарат по трубе 1 и подается к паровому нагревательному соплу 2, которое выполнено таким
образом, что тонкие струи воды встречаются с тонкими струями пара, благодаря чему вода локально
нагревается таким образом и с таким эффектом, что выделяется воздух или газ, и столб нагретой воды с
сопровождающими ее пузырьками воздуха течет по трубе 3 потоками вверх, благодаря чему пузырьки
воздуха проходят через практически неподвижную поверхность воды, воздух подается в колпак или
воздухоотводчик 4, из которого он выводится по трубе 5 в атмосферу или иным способом, где это
необходимо, вода течет вниз через удлинитель приемника 4a, а затем вверх к выпускной трубе 6, при этом
устройство таково, что нормальный уровень воды в приемнике поддерживается на уровне или вблизи
выпускного конца трубы 3.
Предлагаемое мной устройство в целом соответствует описанию, приведенному в технических условиях
патентных заявок №№.
11,690 В патентах 1910 года и 19564 от 1911 года форсунки содержат радиальные щели, благодаря которым
пар подается пленками, но аппарат модифицирован таким образом, чтобы работать в соответствии с
настоящим изобретением и облегчать прохождение пузырьков воздуха через поверхность жидкости. В
частности, данная конструкция разработана таким образом, чтобы по возможности предотвратить
образование горизонтальных течений на поверхности жидкости.
В показанном примере щели полностью проходят по всей ширине сопла, которое практически полностью
заполняет трубчатую конструкцию, при этом сопла расположены на нижних концах открытых конструкций, так
что пленки пара полностью покрывают конструкцию и подаются вверх непосредственно из паропровода,
проходя через конструкцию снизу вверх вместе с пленками воды, а скорость и давление пара относительно
глубины погружения сопла таковы, что придают восходящим потокам воды скорость, приблизительно равную
скорости воздушного пузырька, естественным образом поднимающегося сквозь воду.
На рис. 2 представлен поперечный разрез, показывающий многочисленные каналы в данном примере сопла
для потоков пара и воды.
На фиг. 3 и 4 показан двухтрубный деаэратор в целом, в соответствии с фиг. 1, но имеющий трубу 7, через
которую нагретая и деаэрированная вода отводится из приемника 4а и смешивается с аэрированной водой из
трубы 1, при этом смесь поступает в сопло 2.
На фиг. 5 и 6 показан многотрубный деаэратор, в целом соответствующий фиг. 2, но имеющий водяной
змеевик для конденсации или охлаждения воздуха S, посредством которого пар, поступающий из воздушного
ресивера 4 вместе с воздухом, конденсируется, а образовавшаяся вода поступает в водяной ресивер 4a по
трубе 9, в то время как охлажденный воздух отводится по трубе 10.
Хотя это и не обязательно, как правило, целесообразно разместить проволочную сетку 11 или ее аналог на
или вблизи или над выходным концом трубы или труб 1. Этот фильтр может представлять собой открытое,
направленное вверх перфорированное кольцо, закрытую перфорированную заглушку, надеваемую на
Соседние файлы в папке патенты