Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3424
.pdf
разрыва, станет ясно, что это давление направлено внутрь, к зазору между валками, вдоль линий,
наклоненных к вертикальной и горизонтальной плоскостям, содержащим оси валков.
При описанной выше конструкции промежуточные блоки противодействуют вибрации валков; они
обеспечивают опорные поверхности там, где это наиболее необходимо, и в значительной степени разгружают
основные верхние и нижние подшипники от нагрузок, которые им пришлось бы нести в противном случае.
Соответственно, уменьшается износ верхнего и нижнего подшипников, особенно по их краям 50), которые
имеют тенденцию к распределению под действием разрывных сил.
В одном из вариантов изобретения промежуточные подшипниковые блоки заклиниваются в углах,
образованных между вертикально и горизонтально расположенными жесткими выступами корпуса
подшипника.
Согласно одному из особенностей изобретения, каждый промежуточный подшипниковый блок выполнен с
горизонтальной поверхностью, примыкающей к горизонтальной части корпуса подшипника, и с вертикально
направленной поверхностью, расположенной на некотором расстоянии от вертикальной части корпуса и
наклоненной к ней. В зазоре между корпусом C 5 и указанной выше вертикально направленной поверхностью
подшипникового блока расположен клин, который регулируется по вертикали в сторону узкого конца зазора и
от него. С помощью клина соответствующий блок может быть отрегулирован в сторону 7 (и от поверхности
шейки валка, предотвращая износ). Таким образом, опорные поверхности блоков могут периодически
подниматься, обеспечивая точное центрирование валка 75.
Далее будет описан пример применения изобретения к прокатному стану, снабженному обычными верхним и
нижним подшипниковыми блоками.
В качестве примеров будут приведены прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный торцевой разрез через горловину верхнего валка.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 85 2- на рисунке 1.
На рисунке 3 показан вид с торца в области шейки нижнего валка.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез по линии 4-4 на рисунке 3, а рисунок 5 — план разреза по
линии 5-5 на рисунке 3.
На рисунках одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, видно, что шейка 95 6 верхнего ролика, как обычно, взаимодействует с
сегментным подшипниковым блоком 7, который установлен на поперечной балке или седле 8, проходящем
между боковыми элементами 9 корпуса подшипника. Согласно изобретению 100, промежуточные
подшипниковые блоки 10 расположены в углах, образованных между боковыми ребрами 9 корпуса и
вышеупомянутым седлом 8. Промежуточные блоки 10 имеют опорные поверхности 1'05, имеющие форму,
показанную на рисунке, соответствующую тем частям шейки валка, с которыми они предназначены для
взаимодействия. Каждый промежуточный блок прижимается к шейке валка клином 11, расположенным между
задней поверхностью блока и прилегающим боковым элементом 9 корпуса. Верхняя часть каждого
промежуточного блока имеет горизонтальную грань 12, прилегающую к ответной части на седле 8, а задняя
грань блока 115, который должен взаимодействовать с клином 11, слегка наклонена к вертикали.
Клин 11 имеет в своей основе ряд привинченных штоков 13, которые проходят вверх через отверстия в седле
f0 8, а их концы соединены гайками 14. Регулировка каждого промежуточного блока по направлению к шейке
валка и от нее осуществляется путем затягивания или ослабления гаек 14, и таким образом клин 125 11
перемещается вверх или вниз по вертикально выступающей задней поверхности блока, перемещая его к
шейке валка или позволяя ему быть извлеченным из нее. Задняя сторона 130 285::'6M 4.
Промежуточный блок имеет углубление 15 (рис. 2) для соответствия нижним концам привинченных штоков 13.
Предусмотрено несколько затягивающих устройств (таких как резьбовые штоки 13 и гайки 14) для каждого
клина, что позволяет обеспечить правильное давление, оказываемое промежуточным подшипниковым
блоком по всей его длине. При желании клиновидную деталь 11 можно разделить на несколько отдельных
элементов, каждый из которых снабжен привинченным штоком и регулируется индивидуально.
Промежуточные подшипники 16 для нижнего валка (рисунки 3, 4 и 5) расположены по разные стороны от
обычного сегментного подшипника 17, который входит в зацепление с нижней стороной шейки валка 18. На
чертежах показана только правая нижняя часть горловины рулона, и, таким образом, виден только один
промежуточный блок 16. Следует понимать, что конструкция и расположение блока с левой стороны шеи
такие же, как и у правого блока, показанного на рисунке. Опорная поверхность каждого блока 16 имеет форму,
соответствующую той части периферии шейки валка, с которой он предназначен взаимодействовать. Каждый
блок 1l расположен в углу, образованном между смежным боковым элементом 9 корпуса подшипника и
горизонтальной частью 19 рамы корпуса. Регулировка положения блока 16 относительно поверхности шейки
ролика осуществляется с помощью двух клиньев 20, 21, которые действуют между задней вертикальной
поверхностью подшипникового блока и вышеупомянутым боковым элементом 9 корпуса. Клин 20
перемещается с помощью регулировочного винта 22, который входит в резьбовое отверстие в части рамы 19.
Винт 22 снабжен фланцевой головкой 23, которая входит в зацепление с углублением 24 в клине 20, так что
при вращении винта клин перемещается горизонтально в том же направлении, что и движение винта.
Клин 21 опирается на верхнюю часть клина 20 и, как будет описано ниже, ограничен в горизонтальном
перемещении. Соприкасающиеся поверхности клиньев 20 и 21 наклонены, как показано на рисунке, так что
при горизонтальном перемещении клина 20 клину 21 передается вертикальное перемещение. С одной
стороны клин 21 прилегает к соседнему вертикальному элементу 9 корпуса, а с противоположной стороны он
входит в углубление 25, закрепленное (например, штифтами 26) на задней поверхности блока 16.
Взаимодействующие поверхности клиньев 21 и ползуна 25 наклонены таким образом, что при движении клина
вверх блок 16 отталкивается вбок от вертикального элемента 9 корпуса и, таким образом, соприкасается с
шейкой ролика. Устройство w.ed/ge 21 не может двигаться горизонтально! Благодаря утопленному
зацеплению со ползунком 25, ползунок точно обработан и предназначен для минимизации усилий,
необходимых для регулировки подшипникового блока.
Следует отметить, что если прокатный стан должен работать только в одном направлении, достаточно
предусмотреть всего два промежуточных подшипниковых блока: один для верхнего валка и один для нижнего;
в этом случае блоки располагаются позади основных верхнего и нижнего подшипников 7 и 17,
рассматриваемых в направлении прохождения заготовки через стан. Если же прокатный стан является
реверсивным, то необходимо предусмотреть два промежуточных блока для каждого валка. Изобретение было
описано в контексте прокатного стана, имеющего только два валка, но следует понимать, что оно в равной
степени может быть применено и к «трехвалковому прокатному стану».
Мне известно о спецификации № 12443 от 1884 года, и я не претендую ни на что из описанного или
заявленного в ней.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235656A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Сиитисон, проживающий по адресу: Аделаида Роуд, 44, Брокли, Лондон, Юго-Восток 4, подданный
короля Англии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
предназначено для усовершенствования прокатных станов или относится к ним.
Прокатный стан обычно состоит из двух валков, расположенных один над другим, причем их оси
горизонтальны и находятся в одной вертикальной плоскости. Концы валков имеют шейки, которые вращаются
в подшипниках, расположенных в вертикальных корпусах, являющихся частью рамы прокатного стана. Когда
через прокатный стан не проходит заготовка, верхний валок опирается на нижний, а собственный вес обоих
валков приходится на подшипники нижнего валка. Когда брусок или плита проходят в зазор между валками,
верхний валок поднимается на величину, определяемую «регулировочными винтами», которые проходят
через верхнюю часть корпусов подшипников и регулируются для изменения толщины прокатного стана.
Каждый раз, когда заготовка покидает валки, верхний валок падает на нижний, что может вызвать
значительные удары, особенно в случае обычных тяжелых и массивных валков, используемых, например, в
прокатном стане.
Помимо повреждения валков и подшипников, повторяющиеся удары, вызванные падением верхнего валка, со
временем могут привести к смещению валков из их правильного положения относительно оси вращения.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить средства для ограничения свободного падения
верхнего валка и, таким образом, устранить или в значительной степени уменьшить указанные выше
недостатки.
Согласно данному изобретению, упругие буферы расположены на концах верхнего валка и могут
перемещаться между указанным валком (или подвижными частями, которые он имеет) и неподвижными
частями рамы машины таким образом, чтобы препятствовать свободному падению верхнего валка в конце
каждого прохода.
[Цена 1 1-] 2359656 В одном из вариантов изобретения гидравлические буферы используются для
противодействия падению верхнего валка, и предусмотрены средства, позволяющие постепенно выпускать
жидкость из буферных цилиндров под нагрузкой 50, а также средства для перезарядки цилиндров при
подъеме верхнего валка. Буферные цилиндры могут работать в сочетании с одним или несколькими
резервуарами 55, принимающими жидкость, при этом предусмотрены клапаны для регулирования сообщения
между резервуаром или резервуарами и цилиндрами, обеспечивающие ограниченный выход жидкости из
цилиндров в резервуар 60 или резервуары, но сравнительно беспрепятственный вход из резервуара или
резервуаров в цилиндры. Для удобства, при подъеме верхнего ролика, используется одна или несколько
пружин для возврата поршней буферов 65 в исходное положение.
Согласно одному из особенностей изобретения, жидкость, содержащаяся в буферных цилиндрах и
резервуарах, представляет собой смазочное масло, и предусмотрены средства для подачи всего масла или
его части, вытекающего из цилиндров при падении верхнего валка, к подшипникам валков или к любым
другим частям прокатного стана, которые могут нуждаться в смазке.
В одном из примеров согласно изобретению № 75 на каждом конце верхнего валка используются два
гидравлических буфера, причем цилиндры буферов выполнены в виде отливок, которые привинчены болтами
к боковым элементам корпусов подшипников. Оси 80 буферных цилиндров расположены вертикально, а
верхние концы поршней или плунжеров, работающих в них, предназначены для зацепления при падении
верхнего валка и для приложения силы вниз, преодолевая амортизирующее действие жидкости в буферных
цилиндрах. В каждой отливке буферного цилиндра сформирован резервуар для жидкости, который находится
в управляемой клапаном связи с нижним 90-градусным концом цилиндра. Для ограничения действия заявки
могут быть предоставлены любые удобные средства. Дата подачи заявки: 21 марта 1924 года. № 7295/24, 13
Полная версия слева: 20 декабря 1924 г., i 9 Полная версия принята: 22 июня 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к прокатным станам или связанные с ними.
235,656 Выход жидкости из цилиндра в резервуар происходит в то время как возврат жидкости из резервуара
в цилиндр практически беспрепятственно. Например, обратный клапан может регулировать поток из цилиндра
в резервуар, а клапан обратного потока — поток в обратном направлении. Клапаны могут быть настроены
таким образом, чтобы ограничивать скорость потока из 10 цилиндров в любой желаемой степени, а также
ограничивать скорость падения верхнего валка.
Между нижним концом плунжера в нижней части цилиндра может быть установлена сжимающая пружина, так
что при подъеме верхнего ролика эта пружина вернется в исходное положение и вытолкнет поршень вверх, в
положение, готовое смягчить следующее падение. Удобно, что поршни приводятся в действие болтами,
которые выступают вниз от ремня, охватывающего нижнюю часть горловины верхнего валика.
Болты расположены соосно с буферными поршнями и предпочтительно находятся в винтовом зацеплении с
ремнем, так что степень их выступания ниже последнего может регулироваться. Пружины, окружающие
выступающие части болтов и работающие между буферными отливками и лентой, обеспечивают постоянный
контакт ленты с шейкой верхнего ролика. Когда верхний вал поднимается, пружины, окружающие выступы
болтов, обеспечивают движение охватывающей ленты вдоль шейки валка, а пружины под буферными
поршнями обеспечивают движение последних вдоль подъема болтов.
Каждый гидравлический буфер может включать любое желаемое количество поршневых и цилиндрических
устройств (с соответствующими пружинами) в зависимости от веса поддерживаемого рулона. Баллоны
каждого буфера могут обслуживаться одним резервуаром, или каждый может иметь свой отдельный источник
питания, или же баллоны могут быть сгруппированы с отдельным резервуаром, соответствующим каждой
группе. Аналогичным образом, при необходимости, буферы с каждой стороны горловины валка могут быть
сконфигурированы для работы совместно с центральным резервуаром или резервуарами, общими для обоих.
В качестве буферной жидкости может использоваться смазочное масло, и при желании могут быть
предусмотрены средства для направления всего или части масла, выбрасываемого при каждом ходе поршней
вниз, к роликовым подшипникам или другим частям мельницы, которые могут нуждаться в смазке. При такой
конструкции становится видно, что гидравлические буферы выполняют двойную функцию: смягчают падение
верхней части конструкции и служат для насосов принудительной подачи смазки.
Дата: 21 марта 1924 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 11, Hlatton Garden, London, E.C. 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к прокатным станам или связанные с ними.
Я, Уильям Смитсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аделаида Роуд, 44, Брокли,
Лондон, Юго-Восток 4, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям прокатных станов или связано с ними.
Прокатный стан обычно состоит из двух валков, расположенных один над другим, с осями, горизонтальными и
находящимися в одной вертикальной плоскости. Концы валков имеют шейки, которые вращаются в
подшипниках, расположенных в вертикальных корпусах, являющихся частью рамы прокатного стана. Когда
через прокатный стан не проходит заготовка, верхний валок опирается на нижний, а собственный вес обоих
валков приходится на подшипники нижнего валка. Когда в зазор между валками проходит стержень или плита,
верхний валок поднимается на величину, определяемую «регулировочными винтами», которые проходят
через верхние части корпусов подшипников и регулируются для изменения ширины прокатного стана. Каждый
раз, когда заготовка покидает валки, верхний валок падает на нижний, что может вызвать значительные
удары, особенно в случае обычных тяжелых и массивных валков, используемых, например, в прокатном
стане.
Помимо повреждения валков и подшипников, повторяющиеся удары, вызванные падением верхнего валка, со
временем могут привести к смещению валков из их правильного положения относительно оси вращения.
Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить средства для ограничения
свободного падения верхнего ролика и, таким образом, устранить или существенно уменьшить указанные
выше недостатки.
Согласно изобретению, гидравлические буферы используются для противодействия падению верхнего валка,
и предусмотрены средства, позволяющие постепенно выпускать жидкость из буферных цилиндров под
нагрузкой, а также средства для перезарядки цилиндров при подъеме верхнего валка. 115 2'235,656
буферных цилиндров могут работать в сочетании с одним или несколькими резервуарами для жидкости, при
этом предусмотрены клапаны для регулирования сообщения между резервуаром или резервуарами и
цилиндрами, обеспечивающие ограниченный выход жидкости из цилиндров в резервуар или резервуары, но
сравнительно беспрепятственный вход из резервуара или резервуаров в цилиндры. Для удобства, при
подъеме верхнего ролика, используется одна или несколько пружин для возврата поршней буферов в
исходное положение.
Согласно одному из особенностей изобретения, жидкость, содержащаяся в буферных цилиндрах и
резервуарах, представляет собой смазочное масло, и предусмотрены средства для подачи всего или части
масла, выходящего из цилиндров при падении верхнего валка, к подшипникам валков или к любым другим
частям прокатного стана, которые могут нуждаться в смазке. Пример изобретения будет описан со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 изображен вертикальный торцевой разрез через шейки
верхнего и нижнего валков, а на рисунке 2 — половинный боковой вид (по линии 2-2 на рисунке 1) одного из
гидравлических буферов.
Одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали на обоих рисунках.
На чертежах верхний и нижний валы обозначены цепными линиями под номерами 10 и 11 соответственно, а
соответствующие им горловины валов 12 и 13 показаны в разрезе.
На каждом конце прокатного стана расположены два гидравлических буфера, находящиеся по разные
стороны от вертикальной линии, проходящей через центры валков. Каждый буфер включает в себя
множество поршней или плунжеров 14, работающих в цилиндрах 15, которые выполнены в отливке 16 и
предназначены для крепления болтами к боковой части 17 корпуса подшипника. Оси буферных цилиндров
расположены вертикально, а верхние концы поршней 14 предназначены для зацепления при падении
верхнего валка и для приложения силы вниз, преодолевая амортизирующее действие жидкости в буферных
цилиндрах. В каждой отливке буферного цилиндра 16 образован резервуар для жидкости 18, который
находится в управляемой клапаном связи с нижними концами цилиндров 15. Для ограничения слива жидкости
из баллонов в резервуар могут быть предусмотрены любые удобные средства, позволяющие одновременно
обеспечить беспрепятственный возврат жидкости из резервуара в баллоны ($0).
В приведенном примере нижние концы буферных цилиндров открываются в пространство 19, общее для всех
цилиндров, а поток жидкости из пространства 19 в резервуар 18 регулируется одним или несколькими узкими
отверстиями, проходящими через стенку 21, которая отделяет пространство 19 от внутренней части
резервуара. Обратный поток жидкости регулируется обратным клапаном 22 (70). Ограниченные выходные
отверстия 20 предназначены для ограничения скорости потока из цилиндров до желаемой степени и,
следовательно, для ограничения скорости падения верхнего валка. Между нижним концом каждого поршня и
дном зазора 14 расположена сжатая пружина 23 75, так что при подъеме верхнего ролика пружины 23 вновь
встают на свои места и выталкивают поршни 80 вверх, в положения, готовые смягчить следующее падение.
При движении поршней вверх (что фактически является ходом поршня) обратный клапан 22 каждого буфера
открывается на 85 градусов, и жидкость поступает в пространство 14 из резервуара. Поршни 14 приводятся в
действие болтами 24, которые выступают вниз от ремня 25, охватывающего нижнюю часть шейки 12 верхнего
ролика. 90 Болты 24 расположены соосно с буферными поршнями и предпочтительно находятся в винтовом
зацеплении с ремнем 25, так что степень их выступания ниже последнего может регулироваться. Пружины 96
26, охватывающие выступающие части болтов и работающие между буферными отливками 16 и стропой,
служат для поддержания постоянного контакта последней с шейкой верхнего ролика. Когда верхний вал
поднимается (100), пружины 26 обеспечивают движение ремня 25 вдоль шейки валка, а пружины 23 под
буферными поршнями обеспечивают движение последнего вдоль подъема болтов. 105 В описанную выше
конструкцию могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Каждый гидравлический буфер может включать любое желаемое количество поршневых и 110-цилиндровых
устройств (с соответствующими пружинами) в зависимости от веса поддерживаемого рулона. Баллоны
каждого буфера могут снабжаться из одного резервуара, или каждый может иметь свой отдельный источник
питания, или же баллоны могут быть сгруппированы с отдельным резервуаром, соответствующим каждой
группе. Аналогичным образом, при необходимости, буферы с каждой стороны горловины валка могут быть
сконфигурированы для работы в сочетании с центральным резервуаром или резервуарами, общими для
обоих. В качестве буферной жидкости может использоваться смазочное масло, и при желании могут быть
предусмотрены средства для направления всего или части масла 125, выходящего при каждом ходе поршней
вниз, к подшипникам валков или другим частям мельницы, которые могут нуждаться в смазке. С этой целью
выходные отверстия 20, выходящие из камер 19 130, могут быть выполнены в основной стенке отливки 16, а
не в разделительной стенке 21, как показано на рисунке, при этом наружные концы отверстий расположены в
прямой связи с циркуляционной трубопроводной системой, подающей масло к смазываемым частям.
При такой конструкции все масло, вытекающее при движении поршней 14 вниз, будет подаваться в
циркуляционную систему. Если бы это количество превышало количество, необходимое для смазки, можно
было бы легко предусмотреть средства для отвода части подаваемого вещества обратно в резервуары 18.
Для поддержания практически постоянного запаса нефти в месторождениях могут быть использованы любые
удобные средства. Таким образом, гидравлические буферы могут использоваться для выполнения двойной
функции: смягчения падения верхнего валка и работы насосов принудительной подачи смазки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235657A
[]
cl - -. --...:....
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 22 марта 1924 г. № 7840/24.
Полный текст слева: ноябрь. 4, 1924.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
235,657 Усовершенствования в конструкции приводных ремней и связанные с ними усовершенствования.
Мы, Дэвид Тодд, подданный Великобритании, и компания R. & J. DICK LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, обе по адресу: 3, MePhail Street, Greenhead, Glasgow,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к приводным ремням и, в частности, к ремням, используемым для передачи мощности от шкивов,
имеющих V-образную или аналогичную канавку.
Целью нашего изобретения является создание ремня, обеспечивающего очень хорошее фрикционное
соприкосновение со стенками канавки шкива и обладающего большой гибкостью при изгибании шкивов.
Согласно нашему изобретению, усовершенствованный ремень включает в себя ленту, к внутренней
поверхности которой прикреплены блоки V-образного или подобного поперечного сечения, причем боковые
стороны ленты в сочетании с боковыми сторонами блоков обеспечивают большую поверхность для контакта
со сторонами канавки шкива, а промежутки между блоками обеспечивают большую гибкость при обхвате
шкива.
— Предпочтительно для реализации нашего изобретения блоки изготавливаются таким образом, чтобы
образовывать полосу холста в сочетании с раствором 6f балата или гуттаперчи, пропитанным ими.
В холст вставлена ткань с таким поперечным сечением, что два противоположных края слегка наклонены друг
к другу, чтобы соответствовать изгибу шкива, к которому она будет прикреплена.
К указанной ленте крепится с помощью винтов, гвоздей, болтов или иным способом ко второй ленте из
аналогичного материала, внешние края которой сужаются друг к другу, так что они также соответствуют пазу
шкива и образуют продолжение боковых сторон ленты.
Указанная вторая полоса, которая значительно глубже первой, снабжена рядом поперечных V-образных
вырезов, расположенных через равные промежутки, скажем, каждые два дюйма, тем самым разделяя эту
полосу на ряд блоков.
Угол, образованный смежными гранями 50 блоков, зависит от диаметра шкивов или самого маленького шкива,
через который проходит ремень, и таков, что при прохождении шкивов или самого маленького шкива
указанные грани соприкасаются друг с другом. Благодаря такому способу выполнения надрезов снимается
нагрузка с указанных винтов, гвоздей или болтов при изгибании шкива, и, следовательно, сводится к
минимуму склонность блоков к ослаблению. 0( Образовавшаяся таким образом лента становится бесконечной
благодаря сращиванию, использованию обычного металлического крепежа или их комбинации.
В процессе эксплуатации фрикционный контакт со шкивами поддерживается боковыми сторонами ленты 65, а
также боковыми сторонами блоков, обеспечивая тем самым хороший фрикционный контакт.
Кроме того, благодаря зазору между блоками ремень очень гибкий в 70-градусных шкивах.
Дата: 21 марта 1924 года.
W. It. M. THOMSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 96, Buchanan Street, Глазго, 75, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции приводных ремней и связанные с ними усовершенствования.
Мы, Дэвид Тодд, подданный Великобритании, зарегистрированный в соответствии с законами
Великобритании, и компания R. & J. Dici LIMITED, обе компании расположены по адресу: 3, MoPhail Street, 80
[Price 11-1j A:
285,6557 Компания Greenhead, Глазго, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к приводным ремням, предназначенным для использования с рифлеными
шкивами, и в частности к ремню, представляющему собой плоскую ленту с блоками пирамидальной формы,
расположенными на ее внутренней поверхности, причем смежные поверхности блоков образуют V-образные
отверстия, благодаря чему при прохождении через шкив достигается гибкость в сочетании с большой
поверхностью для фрикционного контакта.
Ремни такого типа, как описано выше, обычно изготавливались из наложенных друг на друга слоев кожи,
образующих плоскую полосу, а блоки, прикрепленные к ней, также изготавливались из кожаных полос.
Нам известно, что было предложено изготовить приводной ремень такого типа для мотоциклов и других
целей, в котором ремень изготовлен из одного или нескольких отрезков кожи или аналогичного материала,
такого как резина и брезент, в сочетании с одним или несколькими отрезками многожильной проволоки и
блоками пирамидальной формы, выполненными из кожи или другого неуказанного материала. Целью нашего
изобретения является создание ремня указанного типа, обладающего хорошей гибкостью, большой
поверхностью для фрикционного контакта со шкивом и в остальном полностью пригодного как для тяжелых,
так и для легких машин.
Согласно нашему изобретению, усовершенствованный пояс представляет собой ленту, выполненную из
листового холста, пропитанного балатой, гуттаперчей или подобным веществом и сложенного в несколько
слоев, как это обычно делается при изготовлении таких лент, и к которой с помощью заклепок, винтов, гвоздей
или подобного вещества прикреплен ряд блоков пирамидальной или эквивалентной формы, выполненных из
листового холста, пропитанного балатой, гуттаперчей или подобным веществом, или покрытых им, причем
смежные грани указанных блоков образуют V-образные пространства.
Благодаря такой конструкции ремня открытые соединения, существующие исключительно между блоками и
лентой, сведены к минимуму, что практически исключает опасность отсоединения каких-либо блоков и
исключает опасность ослабления или смещения какой-либо части блоков, что может негативно сказаться на
плавности хода ремня.
На прилагаемом листе чертежей мы в качестве примера проиллюстрировали предпочтительные варианты
осуществления нашего изобретения, на которых: -.
На рис. 1 показан боковой вид части нашей улучшенной полосы движения, один из 6,5 блоков показан в
разрезе.
На рисунке 2 представлен план здания, пунктирными линиями обозначены блоки.
Рисунок 3 представляет собой торцевой вид или разрез через пояс: 70 Рисунок 4 иллюстрирует вид,
соответствующий рисунку 3, но показывающий модифицированную форму блока. На рисунках 5 и 6
представлены два этапа изготовления одной из форм указанных 75 блоков.
На рисунке 7 представлен перспективный вид наших усовершенствований, примененных к конвейеру.
На чертежах изображена плоская полоса:
стороны b и bl слегка наклонены друг к другу под углом 80 градусов, как показано на рисунке. Указанная
полоса образована из каньонов в сочетании с раствором балаты или гойттаперчи, пропитанной холстом.
Блоки изготовлены из аналогичного материала, стороны которого наклонены друг к другу, так что их
поперечное сечение имеет приблизительно V-образную форму.
Указанные блоки удобно изготавливать из коротких цилиндрических рулонов холста 90, пропитанного балатой
или гуттаперчей.
Эти валки, изображенные на рисунке 5, помещаются в форму или формы, и к ним прикладывается давление с
помощью ручных винтовых прессов, гидравлических или других подходящих источников энергии. Форма
формы такова, что валки принимают форму, показанную в перспективе на рисунке 6.
Затем эти блоки крепятся к нижней поверхности ленты, что удобно делается с помощью заклепок.
Следует понимать, однако, что для крепления блоков к ленте могут использоваться скобы, болты или другие
подходящие средства, либо блоки могут быть закреплены на ленте 10,5 с помощью балаты, гуттаперчи или
подобного раствора в сочетании с заклепками или болтами.
Согласно альтернативному способу изготовления, блоки могут быть первоначально нанесены на ленту a в
виде непрерывной ленты V-образного или подобного сечения, которая крепится к ленте a любым из
вышеописанных способов.
Затем первая упомянутая полоса разрезается поперечно, образуя ряд блоков 1165 с перевернутыми
V-образными промежутками между ними.
Блоки могут быть изготовлены из дерева или другого подходящего материала (рис. 4), окруженного листом
холста, пропитанного балатой, гуттаперчей или подобным материалом. 120 Угол, образованный смежными
гранями h блоков, зависит от диаметра шкивов или самого маленького шкива, через который проходит
ремень, и таков, что при прохождении шкивов или самого маленького шкива указанные грани h соприкасаются
друг с другом.
Благодаря такому способу формирования выемок или зазоров между блоками, нагрузка снимается с заклепок,
винтов, гвоздей или болтов при закруглении шкивов, и, следовательно, минимизируется склонность блоков к
ослаблению.
Полученный таким образом ремень может быть сделан бесконечным путем соединения, с помощью любого из
обычных способов крепления ремня, или путем как соединения, так и крепления.
В процессе эксплуатации фрикционный контакт со шкивами обеспечивается боковыми сторонами ленты a, а
также боковыми сторонами блоков c, что гарантирует хорошее фрикционное взаимодействие.
Благодаря промежуткам между 15 блоками ремни очень гибкие при прохождении через шкивы.
На рисунке 7 изображен конвейер, состоящий из двух наших усовершенствованных лент k, соединенных
через подходящие интервалы 2(1) поперечными элементами, лотками или ковшами 1, закрепленными к ним
болтами или подобными средствами.
Указанные блоки могут быть съемными и легко заменяемыми.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235658A
[]
х - л---
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера, действующего
от имени генерального контролера, от 9 сентября 1926 года.
— (Поправки выделены стертым шрифтом.) ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 22 марта 1924 года. № 7369/24. 235,65 8 -- - -- Полный левый угол: дек. 3, 1924.
-,M -:Полностью принято: 22 июня, - 925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с выпрямителями.
- С..........
Сообщение от компании FANSTEEL PRODUCTS ComPArw INC., зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк, США, и имеющей место ведения бизнеса в Северном Чикаго, штат
Иллинойс, США.
Я, Альфред Эрнест Уайт, ИИ-механик. Е..
Член Королевского института патентных поверенных, подданный короля Великобритании, из фирмы White,
Langner, Stevens- & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane, London, W.C. 2, Королевский институт
патентных поверенных, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к выпрямителям и, в частности, к выпрямителям переменного тока, используемым для
зарядки аккумуляторных батарей для радиоприемников от источника переменного тока коммерческой
частоты.
Главная цель данного изобретения — создание усовершенствованного выпрямителя, простого и надежного в
эксплуатации.
В частности, целью изобретения является создание электролитического выпрямителя, не имеющего
движущихся или хрупких частей и работающего бесшумно. Ещё одна цель — создать электролитический
выпрямитель, который при использовании для зарядки аккумуляторных батарей не позволит батареям
разряжаться через него, даже если выводы останутся подключенными.
С учетом этой цели и других, которые появятся в дальнейшем или являются [Prico 11-] сопутствующими ей,
изобретение в своем широком смысле можно рассматривать как создание электролитического выпрямителя с
танталовым электродом. В качестве электролита предпочтительно использовать разбавленную серную
кислоту.
В предпочтительном варианте выпрямителя 35 я изготавливаю один из электродов из тантала, а другой — из
свинца или углерода, и предпочтительно использую в качестве электролита разбавленный раствор серной
кислоты с удельной плотностью около 1,200. Танталовый электрод 40 предпочтительно должен иметь форму
Соседние файлы в папке патенты