Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3410
.pdf
кольца. Эти выступы, расположенные в одной плоскости с верхней кромкой кольцевого элемента, жестко
закреплены на такой крепежной пластине, внутри или из которой перфорированный пепельница
предназначена для съемного подвешивания и, таким образом, образует подставку или опору для трубки.
крепление с каждой стороны. или с любой стороны. Одна, две или более труб могут быть соединены с трубой
или модифицированы таким образом с каждой стороны труб. - кольцевой элемент. В удобном варианте
исполнения кольцевой изогнутой пластины, расположенной в противоположных положениях, вырезаны
L-образные пазы L-образной формы, имеющие прямоугольную форму и простирающиеся до ее верхнего края.
9.5 перфорированный для приема древесины. Пепельница выполнена в виде винта, с помощью которого ее
можно прикрепить к подходящей части транспортного средства; слегка сужающаяся форма и на верхнем
прямоугольном или цилиндрическом крае этой пластины оставлен цельный металлический выступ, который
изогнут примерно в прямых точках на плоскости пластины, а затем предусмотрены небольшие выступы или
выступы, резко изогнутые внутрь, которые предназначены для взаимодействия с формой крючка: «Материал
— например, L-образные пазы».
Верхний край описанного нами гнезда имеет фланцевое соединение, выступающее наружу, и может быть
надежно зафиксирован на верхнем крае кольца. В этих двух вариантах исполнения, имея соединение с
выступами и боковыми стенками, имеющими прорези для части L-образных пазов, обеспечивает достаточную
длину крепления. In'this man.jrieatlihe tr6nt -' tihe ing elenents whereby the receptacle can 1235,370 - be easily
attached and detach from the ring. Передняя половина зольного ящика предпочтительно должна быть закрыта
следующим элементом:
Щит, имеющий радиальные канавки, например, для поддержки горящей сигареты.
Вместо того чтобы использовать штык-нож...
Для крепления к гнезду его можно соединить с кольцом любым другим подходящим способом, например, с
помощью небольшого клина, трения, резьбы или другими эквивалентными средствами. Крепежная пластина
может быть согнута под прямым углом к себе в нижней части, чтобы закрыть нижнюю часть каналообразного
продолжения кольца.
Дата: 22 июля 1924 года.
Льюис У.М. Голд, магистр машиностроения. Е., член дипломированного института патентных поверенных,
представитель заявителей, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированная пепельница и держатель для спичек, сигарет или аналогичное устройство, особенно
подходящее для использования в автомобилях.
Мы, компания «Wilmot Manufacturing Company Limited», расположенная по адресу: Eastern Works, Camden
Street, Birmingham, британская компания, и Уолтер Генри Маркс, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к комбинированному пепельнице и спичечному ящику, портсигару или
подобному держателю или устройству, особенно подходящему для использования в автомобилях, и имеет
своей целью создание комбинированного устройства такого типа, которое должно быть простым по
конструкции, аккуратным и декоративным на вид, а также иметь общее применение.
Согласно настоящему изобретению, предлагается комбинированное пепельница и коробок для спичек,
футляр для сигарет или подобное устройство, включающее крепежную пластину, крючкообразные выступы
или фланцы на указанной пластине, коробку или футляр для спичек или сигарет, соединяющийся с
указанными выступами или фланцами, кольцевой элемент, жестко закрепленный на указанной пластине, и
пепельницу, приспособленную для съемного подвешивания внутри или от указанного кольца.
Дополнительно предусмотрено комбинированное пепельница, подставка для трубок и спичечный коробок,
портсигар или подобное изделие, включающее крепежную пластину, крючкообразные выступы или фланцы на
этой пластине, коробку или футляр для спичек или сигарет, соединяющийся с указанными выступами или
фланцами, кольцевой элемент, жестко закрепленный на указанной пластине, пепельницу, приспособленную
для съемной подвески.
ион внутри или из указанного кольца, а также приспособление с каждой или любой стороны указанного
кольцевого элемента для поддержки трубы или труб.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид комбинированного пепельницы и спичечного коробка в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид комбинированного контейнера для золы, подставки для труб и
спичечного коробка в соответствии с изобретением.
На рисунке 3 представлен боковой вид варианта изобретения, изображенного на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой вид спереди здания 80-го года по линии 4-4 на рисунке 3. Рисунок 5
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на рисунке 4.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения 85 металлическая крепежная
пластина a, имеющая приблизительно прямоугольную форму, перфорирована, как показано на рисунке a', для
приема шурупов по дереву, благодаря чему она может быть прикреплена плоско к подходящей части
транспортного средства 9S. На каждом боковом крае этой прямоугольной пластины a оставлен цельный
выступ, который изогнут практически под прямым углом к плоскости пластины, а затем резко изогнут внутрь,
образуя удлиненный крюк a2 под углом 95 градусов.
Спичечный коробок b, например, описанный в описании нашего предыдущего патента № 207369, может
скользить внутри этой пары язычков 100 или крючков a2, если его боковые стенки имеют прорези, как
показано на рисунке bl, на части своей длины. Таким образом, переднюю часть коробки можно открыть, чтобы
получить доступ к спичкам, не отсоединяя коробку, которая удерживается за заднюю половину.
В качестве альтернативы, портсигар может быть приспособлен для скользящего соединения с парой язычков
или крючков аналогичным образом. Кроме того, коробок спичек или портсигар может быть приспособлен для
полного скольжения внутри фланцев в форме дыр по бокам пластины, в этом случае доступ к содержимому
коробки или портсигара возможен только после его полного извлечения.
К нижней части крепежной пластины а под прямым углом прикреплен кольцевой элемент c. Удобно, что он
имеет прямоугольное продолжение ca', выступающее назад на 10 градусов от его периферии, поперечная
часть которого приклепана плоско к крепежной пластине a, как показано на рисунке c2. Боковые выступы cS
(рисунки 2–4) могут быть выполнены заодно с кольцом и его продолжением c', по одному с каждой стороны
продолжения, и эти выступы c3, которые лежат в плоскости верхнего края кольцевого элемента, имеют
отверстия, как показано на рисунке e', для размещения стержня трубы и, таким образом, образуют держатель
или опору для труб. Один, два или более.
Таким образом, трубы могут быть размещены с каждой стороны кольцевого элемента c. В кольце c в
диаметрально противоположных местах вырезаны пазы c5, направленные в противоположные стороны; эти
пазы простираются до верхнего края кольца и имеют либо L-образную форму (рис. 1), либо эквивалентную
изогнутую форму (рис. 2 и 3).
Пепельница выполнена в виде металлической чашки, нижняя часть которой имеет слегка сужающуюся
форму, а верхняя – цилиндрическую. На цилиндрической части предусмотрены расположенные по диаметру
небольшие выступающие наружу штифты, предназначенные для взаимодействия с изогнутыми или
L-образными пазами в кольце. Верхний край гнезда d имеет фланцевое соединение, выступающее наружу,
как в точке ds, и опирается на верхний край кольца e, и это, в сочетании со шпильками d1 и пазами cl.
Представляет собой штыковое соединение, благодаря которому пепельница d может быть легко прикреплена
и отсоединена.
кольцо с. Передняя половина пепла.
Емкость d- предпочтительно закрыта щитом d3, который имеет диагональные канавки, как показано на
рисунке d4, для временного размещения зажженной сигареты или сигары.
Вместо использования штыкового соединения для пепельницы d, последняя может быть соединена с кольцом
c любым другим удобным способом крепления, например, соединением с небольшим клиновым или
фрикционным эффектом, или.
-с помощью винта, резьбового соединения или иным аналогичным способом.
Нижняя часть крепежной пластины Redhill, предназначенная для обеспечения безопасности и удобства
использования, при желании может быть согнута вперед под прямым углом, чтобы закрыть нижнюю часть
удлинения c1 кольца e. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235371.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235371&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235371A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА! Дата подачи заявления: 24 мая 1924 года. № 12806/24.
2
Окончательная версия принята к публикации: 18 июня 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к прядильным, крученым и аналогичным машинам махового типа.
Я, Генри Шнайдер, из Ленцбурга, кантон Ааргау, Швейцария, инженер-конструктор, подданный Швейцарской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям прядильных, крутильных и подобных машин для
производства пряжи, ровницы и нитей, и, в частности, к типу машин, известных как ровничные или ровничные
машины, имеющие два расположенных в шахматном порядке ряда бобин или веретен для производства
ровницы.
Для производства роверов до настоящего времени использовались рамы маховиков, бобины которых имеют
дифференциальный привод.
Здесь нельзя использовать самотормозящиеся бобины обычной конструкции, поскольку валиковая катушка с
мягким витком не способна передать усилие, необходимое для преодоления обычного трения бобины. Кроме
того, скорость вращения маховика и бобины должна иметь определенное соотношение для каждого слоя
пряжи на бобине, и для достижения этого маховик и привод бобины соединены друг с другом посредством
зубчатой (дифференциальной) передачи. В данных обстоятельствах предложенным решением проблемы был
общий привод всех маховиков, с одной стороны, и всех бобин, с другой стороны, с использованием
дифференциального редуктора от общего двигателя.
Однако такая машина, из-за большого количества зубчатых колес, червяков и червячных передач, работает
со значительным шумом, а отдельные детали также подвергаются чрезмерному износу.
Эти промежуточные механизмы также Pio.......
Ограничьте скорость вращения маховика таким образом, чтобы грузоподъемность рамы не могла превышать
определенный максимум, установленный максимальной скоростью вращения маховиков с зубчатой
передачей.
Для достижения большей скрутки ровницы может потребоваться даже снижение производительности машины
за счет уменьшения скорости вращения подающих роликов.
В обычных прядильных машинах с маховиками для прядения мушек с полным вращением успех уже был
достигнут за счет индивидуального и простейшего способа привода каждого маховика электродвигателем, что
позволило увеличить скорость вращения маховиков и, следовательно, производительность машины.
Дальнейшее увеличение производительности рамы обусловлено тем, что при обрыве нити достаточно
остановить только соответствующий отдельный маховик, выключив его двигатель, в то время как остальные
маховики продолжают свою работу без помех.
В этой системе используются самотормозящиеся бобины, благодаря чему исключаются все приводные части
для бобин. Было установлено, что на таких рамах невозможно прясть ровницу, главным образом, по
следующим причинам. Угловое отклонение, под которым ворс входит в полый вал маховика, препятствует
продолжению скручивания до подающих роликов из-за натяжения, которому теперь подвергается ворс, и
нескрученный ворс может порваться; кроме того, даже если ворс скручен, он все равно недостаточно прочен,
чтобы гарантированно вращать обычную самотормозящуюся бобину, и произойдет разрыв ворса. При
индивидуальном приводе в движение лопастей крайне важно поддерживать, особенно при начале и
остановке, разумное соотношение скорости приводных роликов и лопастей, иначе ролик может сломаться или
перекрутиться.
35,371 so80 / 235,371 Согласно моему изобретению, я предлагаю машину, которая позволяет производить
нить с помощью маховых рам, и в частности, с помощью рам с двумя рядами смещенных бобинок, и с этой
целью мое изобретение состоит в создании машины, характеризующейся тем, что маховые рамы приводятся
в движение индивидуально 1Q электродвигателями известным способом, что между подающими роликами и
полым валом двигателя предусмотрены направляющие элементы, предназначенные для подачи нити в
двигатель практически вертикально, и что бобинки снабжены известным тормозным устройством,
сопротивление вращению которого максимально снижено за счет уменьшения момента трения относительно
вала, уменьшения диаметра поверхности ножки, которая действует как тормоз, и выбора таких материалов
для тех частей, которые движутся друг относительно друга, чтобы коэффициент трения был как можно
меньше.
Изобретение предназначено прежде всего для замены обычных рыльчатых машин с дифференциальным
приводом и не предназначено для использования в качестве прядильно-дубильной машины для производства
готовой пряжи достаточной прочности, чтобы вращать обычную самотормозящуюся бобину без опасности
обрыва. Однако это применимо для прядения и скручивания тонких нитей 35, которые недостаточно прочны,
чтобы передавать усилие, необходимое для протягивания самотормозящихся бобин в обычной машине, в
которой используются бобины такого типа.
Также желательно защитить катушку от трения с воздухом при ее прохождении от подающих роликов к
бобинам, предусмотрев для этого полый колпачок, через который проходит катушка.
Bv mv--изобретение. Я могу производить конусообразные бобины из ниток, похожие на хорошо известные
нитевдеватели. Обращаясь к прилагаемым чертежам: — Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез
направляющей нити. — Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид, иллюстрирующий альтернативную
форму направляющей нити, а также средства для захвата сломанной нити.
Рисунки 3, 4, S и 6 представляют собой детальные изображения соответствующих участков направляющей,
показанной на рисунке 1. Рисунок 7 иллюстрирует способ крепления бобины, исключающий тормозное
трение. Рисунок 8 представляет собой поперечный разрез, иллюстрирующий усовершенствованный механизм
намотки крышки и бобину конусообразной формы.
На рисунках 9 и 10 показаны 65 альтернативных вариантов конструкции рычагов летательного аппарата.
Рисунок 11 представляет собой схематическое изображение, иллюстрирующее сбалансированный механизм
движения горных пород.
На рисунках 1 и 2 схематически показана траектория движения 70-го ролика от подающего ролика до
отверстия двигателя в качестве примера.
Обращаясь к этим цифрам, 1 — это ролик, 2 — прижимной ролик, 3 и 4 — верхние концы двух отверстий
двигателя, одного из задней и одного из передней серии; 5 и 6 — направляющие, а 7 и 8 — ролик. Из этого
чертежа очевидно, что такой способ направляющей обеспечивает вертикальное или, по крайней мере,
существенно вертикальное вхождение роликов 7 и 8 в отверстия 3 и 4 двигателей, благодаря чему вращение
продолжается до самых подающих роликов.
Плиточный забой, предусмотренный в направляющих 5 и 85 6 для плунжера, может иметь любое подходящее
поперечное сечение. Ряд вариантов конструкции показан на рисунках с 3 по 6.
В то время как при построении, согласно рисунку 1 (90), происходит непрерывное движение роликов вдоль
изогнутой линии, на рисунке 2 вместо этого выбирается многоугольный путь. В данном случае наведение
осуществляется с помощью круглых стержней 9. Здесь также нить входит в отверстие двигателя вертикально
или практически вертикально. Поскольку контакт с поверхностью происходит лишь в нескольких точках,
трение на направляющих элементах значительно уменьшается. В некоторых случаях может быть
целесообразно использовать вместо круглых стержней вращающиеся цилиндры, в этом случае вполне
удовлетворительными окажутся полые короткие цилиндры, установленные на непрерывном стержне и
перемещаемые вращающимся прессом, надетым на них. Приводя круглые стержни в направлении,
противоположном направлению движения валика, можно добиться лучшей передачи скручивания пряжи.110
На рисунке 7 показан способ поддержки самотормозящейся бобины, сопротивление вращению которой
уменьшается.
Обращаясь к tlifs, 1-2 — это неподвижный шпиндель, закрепленный на направляющей 13, верхняя часть 115
которого смещена, то есть имеет уменьшенный диаметр. Таким образом, втулка 14 держателя шпульки
контактирует только с нижней частью шпинделя. 15 представляет собой пластину или углубление держателя
шпульки 120 с штифтами держателя 16, 16. Сама шпулька обозначена цифрой 17. На направляющей для
катушек 13 известным образом покоится кольцевая пластина -18. Он может состоять из материала, который в
сочетании с железом пластины -125-15 создает как можно меньшее трение. Втулка 14 держателя шпульки
закрыта сверху, и в это место вставляется шарнир 19, который входит в центральное отверстие 20 шпинделя
12 способом, описанным ниже. AQpor4qmlgly H tP triction at the upped epd ot the boDn s v&ectueed}o a minimum.
В маховых рамах с механически управляемыми лопастями и бобинами вся рама должна быть остановлена
при поломке одной лопасти, что приводит к значительному снижению производительности машины. В
маховых рамах с электрическим приводом лопастей достаточно остановить только лопасть, принадлежащую
маховой лопасти, выключив ее двигатель. Однако, поскольку оператору не всегда удается сразу же обвязать
13 оборванных борозд, подающие ролики продолжают разматывать бороздки, и последние скапливаются на
прядильном рельсе, достигая соседних лент и вызывая разрыв других нитей. Для предотвращения этого
перед подающим роликом устанавливается дополнительный ролик, который предпочтительно приводится в
движение в противоположном направлении, но с практически одинаковой окружной скоростью. Если один из
роликов повреждается, оператор укладывает оставшийся ролик вокруг этого дополнительного ролика,
одновременно выключая двигатель, что всегда можно сделать без значительной потери времени.
Затем ролик наматывает «оторванный конец», предотвращая тем самым его взаимодействие с соседним
роликом. Этот дополнительный ролик на рисунке 2 обозначен номером 10, а направление ролика к ролику
после разрыва показано пунктирными линиями. При повторной привязке для прядения жмых просто
обрезается между подающим роликом I и роликом 10.
Если позволяет пространство, этот ролик можно также расположить ниже уровня нити, так что после обрыва
нити свободный конец под действием силы тяжести упадет на этот ролик и автоматически намотается на него.
Для повышения сцепления обломка с этим роликом, последний предпочтительно покрывают подходящим
фрикционным материалом, например, плюшем или подобным.
В прядильных, удвоительных и подобных машинах ранее предлагалось предотвращать образование двойных
нитей путем: — установки вращающегося вала на опоре вблизи пластины, имеющей пазы, окружающие
верхние концы заднего ряда веретен, и — наличия отверстий, выступающих в сторону переднего ряда
веретен при использовании двух рядов.
Пластины с прорезями предотвращают воздействие восходящих потоков воздуха, создаваемых маховиками в
машинах этого типа, на оборванные концы нитей, а на пластине предусмотрены штифты или крючки,
помогающие оборванной нити или пряже зацепиться за ролик.
Между скоростью вращения маховика и бобины должно существовать определенное соотношение, или же
должен быть обеспечен запас пряжи. Однако, поскольку за один оборот голой бобины наматывается
значительно меньше пряжи, чем за 70 оборотов полной бобины, неизбежно остается меньше витков за
маховиками с увеличением диаметра пряжи на бобине. Для реализации этого в обычных маховых тележках с
механически приводимыми в движение катушками используется так называемое дифференциальное
движение. Предпочтительнее была бы коническая намотка, поскольку она позволяет снимать ровницу с
бобины сверху и, таким образом, экономить усилия, необходимые для вращения бобин с ровницей. Было
предложено создать раму для намотки бобин с конической намоткой, приводимую в движение
дифференциальной передачей.
Благодаря самотормозящимся бобинам такие 85 конических витков можно без труда изготовить, поскольку
нить, намотанная на больший диаметр и, следовательно, зацепляющаяся с большим рычагом, преодолевает
тормозное трение с большей силой, вращает 90 бобин быстрее и, следовательно, наматывает то же
количество нити, что и при намотке на меньший диаметр. Таким образом, самотормозящиеся бобины
обладают автоматической регулировкой скорости. 95 Однако при производстве конических бобин можно
получить дополнительные преимущества, которые имеют особое значение именно для производства
ровницы.
Таким образом, если на прядильной машине, производящей цилиндрические бобины, обрывается ровница,
то, поскольку одновременно могли оборваться и другие ровницы, работник не всегда может сразу же завязать
нить. Проходит определенное время 1(5), в течение которого бобины поднимаются на другой уровень
относительно лопасти.
Поэтому сломанный конец придется искать на уровне, отличном от положения ушка рычага летательного
аппарата 110. По этой причине рычаги механизма подачи нити до настоящего времени изготавливались таким
образом, чтобы их длина соответствовала длине шпульки.
При изготовлении конических катушек условия совершенно иные. 115 В этом случае после обрыва нити
свободный конец нужно искать лишь на уровне последнего намотанного конического слоя, и даже если
оператор сможет завязать нить только спустя сравнительно долгое время, положение ушка маховика
относительно бобины (120°) лишь немного выйдет за пределы диапазона последнего намотанного
конического слоя. В соответствии с настоящим документом, рычаги маховика должны быть лишь немного
длиннее, чем конус намотки.
Однако у основания рычагов маховика или перед их креплением на валу маховика необходимо оставить
достаточно места, чтобы во время производства самого нижнего конического слоя 1,380 235,3,71 I = ' можно
было разместить бобину с ее верхней частью. Эту часть можно закрыть и таким образом выполнить в
качестве крышки. Кроме того, для катушки для конической намотки не требуется верхняя головка.
Таким образом, внутренний диаметр колпачка должен быть лишь настолько больше внешнего диаметра вала
катушки, чтобы нить могла свободно проходить между ними.
I0 - Резьба более или менее плотно прилегает к внутренней стенке крышки благодаря центробежной силе.
Таким образом, рекламный буклет в форме колпачка будет иметь форму, изображенную на рисунке 8.
Такая форма имеет ряд преимуществ.
С технической точки зрения, большим преимуществом является то, что стрела управляется с меньшим
отклонением, чем при использовании обычных полых направляющих. Кроме того, колпак защищен от
сквозняков при температуре -20°C и становится менее пушистым, чем обычные летательные аппараты.
В результате удалось эффективно устранить значительное количество причин, обычно приводящих к разрыву
пряжи.
На рисунке 8 в качестве примера показана прядильная машина с круглым корпусом. 21 — это закрытая часть,
которая с помощью резьбовой втулки 22 крепится к полому валу прядильного двигателя. 23, 23 — круглые
рычаги с карнизами 24, 24 и 25 — валики. -26 — это бобина с уже готовой частью конической намотки 27. Для
большей наглядности и потому, что они не имеют значения, катушкодержатель, свободный шпиндель и
прядильная направляющая опущены. На рисунках 9 и 10 показан рычаг 28 с U-образным поперечным
сечением в двух ракурсах. 25 — это снова резьба, которая в точке 29 выводится через отверстие в нижнем
крае крышки в U-образную канавку 28 рычага маховика.
24 Это снова канун выхода листовки.
В используемых до сих пор механических муфтах различных приводимых в движение частей прядильной
машины с маховиком обеспечивается, чтобы механизм вытягивания не создавал большее вращение, чем
могут обработать маховики и намотать бобины.
Если для листогибочных машин выбран индивидуальный электропривод, то, с другой стороны, необходимо
предусмотреть отдельный привод для рисовального аппарата. Для обеспечения непрерывной работы легко
достигается точное соответствие подачи материала с помощью волочильных роликов мощности приводных
двигателей. Более сложными являются условия запуска и остановки этой машины.
При запуске, с одной стороны, сами маховики и бобины должны быть разогнаны двигателями маховиков до
сравнительно высоких скоростей, при этом работа по ускорению занимает определенное количество времени.
С другой стороны, механизм вытягивания работает со сравнительно низкой скоростью. Таким образом, для
достижения необходимой скорости не требуется прилагать значительных усилий для ускорения. По сути, в
этом случае необходимо преодолеть стационарное трение. В результате этого, когда двигатели маховиков и
двигатель механизма вытягивания запускаются одновременно, в течение 75-минутного пускового периода
подается больше ровницы, чем маховики способны обработать должным образом, а это означает, что
крученая нить во время запуска получает недостаточный крутящий момент. Это может привести к тому, что
нить перестанет быть способной тянуть саморазрывающуюся бобину, и, как следствие, к обрыву отрезка нити.
Аналогичные условия сохраняются и при остановке прядильной машины. Тяговый механизм с 85 меньшими
вращающимися массами быстро останавливается, в то время как летательные аппараты продолжают
вращаться еще некоторое время.
Поскольку со стороны волочильных валков не происходит соответствующей подачи нити, она подвергается
слишком сильному скручиванию. Образуются петли 90, которые в начале работы машин могут легко привести
к разрыву нити.
Возможно, стоит предложить запускать специальный тяговый двигатель немного позже, чем двигатели
маховика, и выключать его вскоре после остановки двигателей маховика.
Это позволило бы решить проблему лишь на небольшую часть рассматриваемого периода, но не устранило
бы этот недостаток полностью.
Согласно моему изобретению, вращающаяся масса соединена с механизмом вытягивания, который также
ускоряется при запуске рамы, и эта масса 105 выбрана таким образом, что ускорение механизма вытягивания
максимально соответствует ускорению маховиков и бобин. Чтобы эта масса не была чрезмерно большой
(110) и не представляла собой чрезмерных экономических затрат, целесообразно установить ее на вал
двигателя самого тягового механизма или, по крайней мере, на вал, вращающийся с высокой скоростью.
Подходящий маховик обозначен пунктирными линиями под номером 30 на рисунке 11. 115 Особенно удобная
форма привода электрического маховика заключается в использовании двигателя с контактными кольцами,
ротор которого соединен с волочильным устройством и питается от контактных колец, от которых отводится
ток для маховика. Эта машина работает как частотный трансформатор, и частота тока, подаваемого на
двигатели летательного аппарата, зависит от скорости вращения ротора с полукруглым звеном. 125
Вытягивающее устройство также оснащено отдельным приводным двигателем с асинхронным ротором,
который служит, так сказать, управляющим двигателем и который при избыточном энергоснабжении даже
обязан работать в режиме генератора.
При такой конструкции механический крутящий момент, передаваемый на чертежный механизм ротором,
снабженным контактными кольцами, пропорционален току ротора, который, в свою очередь, равен сумме
токов двигателей летательного аппарата. В начале работы летательные аппараты потребляют больший ток
вследствие необходимости совершения работы при ускорении. В той же пропорции увеличивается ток в
роторе с контактными кольцами. Следовательно, к волочильному аппарату подается больший крутящий
момент, и это происходит в то время, когда волочильный аппарат следует приводить в движение с меньшей
энергией, чтобы адаптировать подачу ровницы к постепенно возрастающей скорости вращения двигателей
маховика. В данном случае наличие дополнительной массы с эффектом маховика имеет особое значение для
обеспечения возможности потребления избыточной энергии и правильной работы машины.
Пример того, как это может быть реализовано, схематически показан на рисунке 11 чертежей.
На рисунке 31 обозначен главный вал рамы маховика, от которого вал 33 с волочильными роликами 34
вращается посредством встречной зубчатой передачи 32.
Для большей ясности остальные части механизма вытягивания опущены.
К главному валу 31 посредством зубчатой передачи 35 присоединен контактно-кольцевой механизм 36. Эта
машина питается от системы подачи 37. От контактных колец отходят проводники к линиям 40, от которых
питаются двигатели маховика 41.
42 это листы бумаги и 43 катушки, установленные на рельсе 41. К главному валу 31 дополнительно
присоединена электрическая машина 46 посредством зубчатой передачи 45. Эта машина также питается от
системы подачи 37, предпочтительно совместно с машиной 36 с помощью того же выключателя 47, который
управляется пусковой и остановочной рукояткой прядильной машины.
Принцип работы этого механизма следующий: для запуска летательного аппарата переключатель 47
переключается с помощью пусковой и тормозной рукоятки рамы. Таким образом, токи текут от питающих
проводников 37 к статорам машин 36 и 46. Например, машина № 46 сконструирована с ротором типа
«беличий глаз». Этот ротор запускается и вращает вал 31 посредством промежуточного зубчатого колеса 45,
а вал 33 волочильных роликов 34 — посредством промежуточного зубчатого колеса 32, тем самым приводя в
движение волочильный механизм. Более того.
передает, посредством встречной шестерни 35, определенную скорость ротору машины 36. Вследствие этого,
данная машина работает с определенным скольжением, и, соответственно, с этим скольжением, переменный
ток с частотой, уменьшенной по отношению к частоте питающей системы 70), будет течь от ее контактных
колец 38 к проводникам 40 и двигателям маховика 41. Этот переменный ток создает в роторе машины
крутящий момент, который через встречную шестерню 35 75 воздействует на вал 31 и, таким образом, также
приводит в движение волочильное устройство. Поскольку в начале ротор машины 36 находится в состоянии
покоя, переменный ток полной частоты системы 37 в этот момент также будет подаваться на проводники 40.
Запуск двигателя маховика 41, таким образом, будет происходить с особенно благоприятным крутящим
моментом. Только после запуска рисовального аппарата начнет действовать пониженная частота 85.
- Вал 31 будет вращаться с постоянной скоростью. Различные скорости вращения лопастей регулируются
изменением передаточного отношения противовращательной шестерни 35. Если прядильная машина №90
работает на относительно высокой скорости вращения маховика, то на валу ротора машины 36 остается лишь
небольшое количество механической энергии, необходимой для того, чтобы машина 46 приводила в
движение волочильное устройство. 95 Если для снижения скорости вращения лопастей уменьшить частоту, то
количество энергии, отдаваемой механически ротором 36, увеличится, и, например, когда 100 бобин пусты,
этого может быть почти достаточно для удовлетворения потребности в энергии волочильного аппарата.
Затем машина 36 подает на вал 31 лишь очень небольшое количество энергии (недостаточное количество),
работая при этом в режиме двигателя 105. По мере наполнения катушек двигателям маховика требуется
больше тока. Вследствие этого ротор машины 36 обладает большим крутящим моментом. Этот крутящий
момент превышает требуемую мощность волочильного аппарата, составляющую 110 В, и избыток
автоматически возвращается в систему 37 машиной 46, которая теперь работает в режиме генератора.
При использовании низких частот это практически всегда так с самого начала.
Поскольку с увеличением мощности, требуемой от двигателей Bobbiii, скорость вращения предпочтительно
компенсируется подачей более высокого напряжения или более высокой частоты. Увеличение напряжения
может быть достигнуто путем внедрения между скользящим резистором 38 и втулкой стабилизатора
напряжения или ступенчатого трансформатора. Для получения более высокой частоты необходимо заменить
противовращательную передачу 85 на регулируемую трансмиссию, например, ременную передачу с
конусными дисками, которая позволяет изменять передаточное отношение ротора 130 235,371 двигателя к
валу.31
Из вышеизложенного станет ясно.
что машина 46 служит для поддержания определенной скорости --5 должна 31. С этой целью машина должна
быть способна обеспечивать энергией или потреблять её. Вместо трёхфазной машины может также
использоваться машина непрерывного тока. С другой стороны, желаемый результат может быть достигнут
также путем соединения вала 31 с линейным валом, вращающимся с постоянной скоростью, например, с
помощью ременной передачи.
При объяснении примера конструкции было принято предположение, что двигатели лопастей питаются
переменным током с частотой, меньшей, чем частота системы питания 37. Однако при той же схеме можно
также подавать на двигатели летательного аппарата ток с частотой, превышающей частоту питающей
системы 37. Для этой цели необходимо поменять местами две фазы неподвижной части машины 36, и
механическая энергия должна передаваться ротору через вал 31.
Благодаря такой конструкции достигается преимущество в том, что машина 40 постоянно работает как
двигатель с регулируемой скоростью.
-тибнс вала 31. утре избегается, что может быть вызвано тем фактом, что маховик работает попеременно как
двигатель и как генератор. Чтобы получить :35, при той же скорости вращения двигателей летательного
аппарата количество их полюсов соответственно увеличивается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что... Я
утверждаю, что: 1. — Электрически управляемая маховая рама, в частности, с двумя расположенными в
шахматном порядке рядами веретен, для производства ровницы или тонкой пряжи, характеризующаяся тем,
что маховики приводятся в движение индивидуально электроинверторами в известных схемах, что
обеспечивает правильное расположение направляющих элементов.
J50 оснащен подающими роликами и полым валом двигателей, предназначенных для подачи ленты
практически вертикально в двигатели, при этом бобины снабжены известным тормозным устройством,
сопротивление которого, а также общее сопротивление, максимально уменьшено, как описано здесь.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235372A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 мая 1924 г., № 12847/24, Завершено слева: февраль. 25, 1925.
Окончательная версия принята к публикации: 18 июня 1925 года.
235,372 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к карданным шарнирам или муфтам для передачи вращательного
движения.
Мы, компания B.S.A. TooLs LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Уильям Огилви, подданный Великобритании, оба проживающие по
адресу: Armoury Road, Small Hieth, Birmingham, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям карданных шарниров или
муфт для передачи вращательного движения между двумя валами или подобными элементами, оси которых
пересекаются, и относится, в частности, к типу, в котором раздвоенные концы, установленные или
сформированные на концах валов и расположенные под прямым углом друг к другу, соединены с
промежуточным или соединительным элементом посредством поперечных шарнирных штифтов, также
расположенных под прямым углом друг к другу.
В карданных шарнирах или муфтах, изготовленных описанным ранее способом, поперечные шарнирные
штифты подвергаются крутящим нагрузкам и, следовательно, могут изнашиваться или ломаться.
Соседние файлы в папке патенты