Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3402
.pdf
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 6 июня 1924 года. 235, . Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 5 июня 1925 г., № 14648/25.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для окрашивания текстильных волокон.
Мы, компания OCTIR-OFFICINE CoSTRIUZIONI TESSILI E IMPIANTI RIUNITE SOCIETA ANONIMA,
расположенная в Вильяно-Бьеллезе, провинция Новара, Италия, фирма, организованная и действующая в
соответствии с законодательством Королевства Италия (правообладатели SECONDO MANUELiLO
13BERTETTO, из Вильяно-Бьеллезе, провинция Новара, Италия, подданный короля Италии), настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к окрашиванию текстильных волокон, в частности чесаной шерсти, и имеет
своей целью создание аппарата для окрашивания этих материалов на бобинах.
Согласно настоящему изобретению, красящая жидкость, отводимая из камеры, непосредственно
сообщающейся с атмосферой, под постоянным давлением проходит радиально через окрашиваемые бобины,
а затем возвращается в эту же камеру; предусмотрен дефлектор, позволяющий этой жидкости проходить
радиально через бобины от центра к периферии или наоборот, по желанию.
Для того чтобы изобретение было понятным, его следует описать на примере со ссылкой на прилагаемый
чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез 365, а Рисунок 2 — вид сверху
аппарата в соответствии с одним из конструктивных вариантов изобретения.
На рисунках 3 и 4 подробно показаны фрагменты механизма, изображенного на рисунках 1 и 2.
Обращаясь теперь к этому рисунку, можно увидеть, что устройство включает в себя камеру или резервуар 1,
свободно сообщающийся своим верхним концом с атмосферой и снабженный на нижнем конце двумя
базовыми частями 2, между которыми образована камера 4. Камера 1 предназначена для хранения красящей
жидкости и может нагреваться с помощью парового змеевика 11.
Внутри камеры 1, которая снабжена продувочной трубкой 111, управляемой соответствующим клапаном,
расположены четыре трубчатых контейнера 5, как показано на чертеже. Эти контейнеры предназначены для
хранения окрашиваемого материала и 55 плотно закреплены в соответствующих отверстиях 31 в основании 3,
так что внутренняя часть каждого контейнера 5 сообщается с камерой 4.
Внутри каждого контейнера 5 расположена съемная опора 60 для бобин с обрабатываемым волокном,
которая включает в себя центральную трубу 6, пронизанную отверстиями и заканчивающуюся в нижней части
соединительным элементом 7, снабженным коническим седлом, предназначенным для плотного соединения,
когда вся опора установлена внутри контейнера 5, с другим коническим соединительным элементом 8, плотно
закрепленным в соответствующем отверстии 70 в основании 2. Каждый соединительный элемент 7 снабжен
фланцем или диском 71, диаметр которого меньше диаметра отверстий 31, так что внутренняя часть каждого
контейнера сообщается с полостью 75 4 через образованное таким образом кольцевое отверстие. Каждый
диск 71 служит для поддержки бобин с окрашиваемым материалом; эти бобины надеваются на трубу 6 и
фиксируются в нужном положении прижимным диском 9, скользящим образом установленным на этой трубе и
удерживаемым в нужном положении с помощью защелок 10 J 91 _m, W-a. "
2
235,215 Закрепленные на прижимном диске и входящие в зацепление с зубцами 111, образованными в
цилиндрическом стержне 11, который служит для закрытия верхнего конца каждой трубы 6. Эти зубцы 11', как
показано на рисунке 4, представляющем собой поперечный разрез одного из стержней 11, утоплены в
поверхности стержня таким образом, что при вставке и извлечении бобин волокна не могут запутаться с
зубцами зубцов.
— Трубчатые контейнеры 5 плотно закрываются сверху съемной крышкой 12, которая крепится на месте с
помощью шарнирных болтов 13 и гаек-барашков.
При фиксации крышки 12 на месте конический верхний конец стержня 11 центрируется внутри центральной
полости крышки, в то время как вся опора бобины фиксируется в нужном положении, а соединительный
элемент 7 трубы плотно прилегает к соединительному элементу 8, закрепленному на основании 2.
Устройство включает в себя насос p, предпочтительно роторно-центробежного типа, предназначенный для
циркуляции красящей жидкости, а также специальный дефлектор d, предназначенный для регулирования
направления циркуляции.
Этот дефлектор, ортогональные сечения которого показаны на рисунках 1 и 3, включает в себя неподвижный
корпус 14, внутри которого установлен полый конический штекер 15; этот штекер плотно прилегает к корпусу
14 и предназначен для вращения внутри него.
Вращение заглушки 15 контролируется, например, на четверть оборота, с помощью вала 16 и регулирующего
колеса 161, последнее снабжено зубчатым сегментом 161, предназначенным для зацепления с зубчатым
сегментом 17, закрепленным на оси заглушки 15. Неподвижный корпус дефлектора включает в себя две пары
диаметрально противоположных трубных соединений 18, 19 и 20; 21, причем эти две пары расположены в
двух различных горизонтальных плоскостях. Соединение 18 сообщается через трубку 181 с камерой 4, а
соединение 20 сообщается через трубки 20' с коллекторами 81, примыкающими к соединительным элементам
8. Соединение 19 сообщается с внутренней частью камеры 1 через трубку 191, и, наконец, соединение 21
сообщается с напорным патрубком насоса p, выхлопной патрубок которого сообщается с внутренней частью
камеры 1 через трубу 22. Заглушка 15 снабжена наклонным каналом 23 и двумя отверстиями 24, 25, и когда
эта заглушка находится в положении, показанном на рисунке 11, канал 23 устанавливает сообщение между
соединениями трубы 19 и 21, в то время как отверстия 24, 25 устанавливают сообщение через полую
заглушку между соединениями 18 и 21.
Вилка 15 дополнительно снабжена горизонтальным каналом 26 и двумя портами 27, 28; когда вилка
поворачивается на 90 относительно положения, показанного на рисунке 1, канал 26 устанавливает связь
между соединениями 18, 19 и портами 27 и 28, а также устанавливает связь через отверстие в вилке между
соединениями 20, 21.
Способ использования и работа аппарата следующие: 80Катушки, подлежащие окрашиванию,
устанавливаются на соответствующие подвижные опоры, которые затем вставляются в контейнеры 5,
которые затем герметично закрываются 85 крышками 12. Когда насос p работает, при условии, что пробка 15
дефлектора находится в положении, показанном на рисунке 1, красящая жидкость, отводимая из камеры 1
через 90 22_, под действием насоса возвращается внутрь пробки, а оттуда — внутрь контейнеров 5, где она
радиально проходит через бобины для окрашивания от периферии к центру. На 95-й:
Попадая в центр катушек, жидкость вытекает внутрь труб 6 через отверстия 81, 201, через наклонный канал
23 в пробке и выталкивается обратно через отверстие 191 внутрь камеры 100. С другой стороны, при
вращении пробки 15 на 90 градусов жидкость, проходящая через отверстия 27, 28, которые теперь выровнены
с 20 и 21, подается через 201 и 81 в трубы 6 105b, откуда она радиально проходит от центра к периферии
бобин, подлежащих окрашиванию, и выходит в камеру 4, оттуда через 181 и 18 в проход 26 пробки через 19,
19', 110 и выталкивается обратно в камеру 1. Таким образом, периодически поворачивая дефлектор d,
направление циркуляции красящей жидкости по бобинам изменяется в нужном направлении, что
обеспечивает высокую равномерность и скорость процесса крашения. Независимо от направления
циркуляции, жидкость всегда под давлением проталкивается через бобины и никогда не втягивается и не
выводится через них.
Это имеет первостепенное значение, поскольку, поддерживая ванночку при очень высоких температурах,
необходимых для окрашивания некоторых материалов, это предотвращает образование слоев или волн пара,
которые препятствуют нормальной работе центробежного насоса. Сопротивление потоку жидкости в каждом
направлении практически одинаково благодаря особой форме элемента 130 2.
235,215 Отклоняющее устройство подается к центральным трубам, поддерживающим бобины, или к камере,
образованной между двумя основаниями 65 первой упомянутой камеры; в каждом случае преодолеваемое
давление представляет собой сопротивление, с которым волокна препятствуют прохождению жидкости, так
что эти волокна, расположенные в закрытом 70 контейнере, обеспечивают равномерное распределение
красящей жидкости.
3.
Оборудование для окрашивания текстиля
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235216A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 9 июня 1924 г., 235,216. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 5
июня 1925 г. Нет, 14 668/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 24 июня 1926 г.
Усовершенствованная система управления.
Мы, компания METROPOLITAN-VICKERS ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4,
Central Buildings, City of Westminster, британская компания, являющаяся правопреемником Александра
Тейлора Касли, проживающего по адресу: 733, 10th Avenue, Moore, Pennsylvania, United States of America,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регуляторам скорости, работающим под действием давления, и его целью
является создание устройств такого типа, которые должны иметь простую конструкцию, быть надежными в
эксплуатации и чувствительными к изменяющимся условиям нагрузки.
Изобретение представляет собой систему управления, в которой постоянно нагруженный элемент,
реагирующий на давление, подвергается воздействию противоположных нагрузок давления жидкости, одна из
которых добавляется к постоянной нагрузке и управляется предохранительным клапаном, с помощью
которого ее можно изменять по желанию, в то время как другая нагрузка противодействует постоянной
нагрузке и автоматически увеличивается и уменьшается соответственно при увеличении и уменьшении
скорости машины или аппарата, находящегося под управлением, при этом, когда, как правило, постоянная
нагрузка создается пружиной, может быть использована более легкая пружина, обеспечивающая больший
диапазон перемещения элемента, реагирующего на давление, при заданном изменении давления.
Как хорошо известно в области техники, к которой относится изобретение, при проектировании регуляторов
скорости, работающих под давлением, возникали трудности с обеспечением пружины, воздействующей на
элемент, реагирующий на давление, в противодействии переменному регулирующему давлению, которая
обеспечивала бы достаточный диапазон перемещения при заданном изменении давления и в то же время
обладала бы достаточной прочностью, чтобы выдерживать относительно высокое давление жидкости,
необходимое для работы регулирующего механизма. Было установлено, что использование одной пружины
без каких-либо других компенсирующих элементов для противодействия силе давления жидкости
нецелесообразно из-за ее чрезмерной длины.
В описании патентных писем
На патенте № 207803 изображен и описан регулятор, имеющий элемент, реагирующий на давление и
нагруженный двумя пружинами: одна из них — относительно тяжелая плавающая пружина, находящаяся под
практически постоянным натяжением при заданном угле регулировки и перемещающаяся вместе с
элементом, реагирующим на давление, в различные положения; другая пружина — относительно легкая, с
одним закрепленным концом, представляющая собой шкалу для элемента, реагирующего на давление, что
позволяет использовать более широкий диапазон перемещения при заданном изменении давления.
Настоящее изобретение особенно применимо к такому регулятору, как описано в вышеупомянутой
спецификации (пункт 7), для обеспечения более простого устройства, позволяющего получить широкий
диапазон перемещения элемента, реагирующего на давление, при заданном изменении давления. В данном
конкретном применении изобретения (76) элемент, реагирующий на давление, нагружен одной пружиной для
компенсации колебаний давления, и, кроме того, на него воздействует постоянная нагрузка от давления
жидкости (86). Таким образом, используемая пружина может иметь любые размеры, чтобы обеспечить
желаемое отклонение при заданном изменении давления.
Изобретение также применимо к более простой форме регулирующего аппарата, используемого, например, в
[ссылка на источник].
регулирование скорости малых турбин.
и может использоваться в таком аппарате, где управляемая или приводимая в действие часть 90 напрямую
соединена с элементом, реагирующим на давление. - Аппарат, изготовленный в соответствии с
изобретением, проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид в
проекции, показывающий паровую турбину с установленным на ней усовершенствованным регулятором; фиг.
2 представляет собой поперечный разрез одной из форм регулятора, выполненный в большем масштабе;
фиг. 3 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, показывающий более простой аппарат,
воплощающий изобретение; и фиг. 4 представляет собой поперечный разрез, показывающий
модифицированную форму изобретения.
- X- Обращаясь теперь к чертежам для лучшего понимания изобретения, -16 на фиг. 1 показана турбина 10 с
упругой жидкостью, снабженная впускным клапаном 11, который управляется усовершенствованным
регулирующим устройством 12. Регулирующий механизм 12 срабатывает в ответ на давление жидкости,
создаваемое насосом 13 или другим подходящим средством, приводимым в движение валом 14 турбины 10.
Жидкость подается насосом 13 к регулятору 12 по трубопроводу 16, показанному на фиг. 2, а жидкость,
которая откачивается или вытекает из регулятора, возвращается по трубопроводам 17 и 18, которые
сообщаются с накопительным резервуаром 19, который, в свою очередь, соединен трубопроводом 21 с
входным отверстием насоса 13. Регулятор 12 включает в себя цилиндр 22, внутри которого расположен полый
рабочий поршень 23.
Поршень 23 снабжен отверстиями 24 и 26, ведущими изнутри к его верхней и нижней поверхностям
соответственно.
Между отверстиями 24 и 26 находится выпускное отверстие 27, выходящее изнутри поршня 23 и во всех
положениях поршня сообщающееся с ответвлением 28 трубопровода 18. Поршень 23 снабжен на верхнем и
нижнем концах штоками 29 и 31, которые проходят через крышки 25 и 30 цилиндра 22 и образуют с ним
герметичное соединение 45. К штоку 29 прикреплен стержень 32 для приведения в действие впускного
клапана 11 через рычаг 33. Движение поршня 23 вверх перемещает впускной клапан 11 в направлении
закрытия, а движение поршня 23 вниз перемещает впускной клапан в направлении открытия.
Внутри полого рабочего поршня 23, управляющего его движениями, расположен полый пилотный клапан 34.
Пилотный клапан 34 снабжен портами 36 и 37, предназначенными для подачи жидкости под давлением в
порты 24 или 26 рабочего поршня 23 при перемещении пилотного клапана 34. Когда турбина работает с
постоянной скоростью, порты 24 и 26 закрываются двумя кольцевыми Х-образными выступами 38 и 39 на
пилотном клапане 84. Между кольцевыми выступами 38 и 39 пилотного клапана 34 находится уменьшенная
часть 41, которая постоянно сообщается с выпускным отверстием 27. Нижний конец пилотного клапана 34
открыт для:
позволяет жидкости под давлением проходить внутрь, в то время как верхний конец 70 закрыт с помощью
крышки 42: - Штоковая часть 31 поршня 23 проходит вниз через крышку цилиндра 30 в камеру 43, которая
служит камерой высокого давления для пилотного клапана 34. - Во время работы жидкость под давлением,
создаваемая насосом 13, подается в цепной механизм 43 и, следовательно, всегда присутствует внутри
полого пилотного клапана 34. При движении пилотного клапана вверх на 0 дюймов -34 мм жидкость под
давлением проходит через:
Отверстия 37 и 26 направлены на нижнюю сторону поршня 23, выталкивая его вверх. Поршень 23
перемещается вверх до тех пор, пока отверстие 26 снова не будет закрыто выступом 39 85 пилотного клапана
34. При движении пилотного клапана 34 вниз, жидкость под давлением поступает через порты 36 и 24 в
верхнюю часть:
Поршень 23 вдавливает его вниз на 90° до тех пор, пока отверстия 24 снова не будут закрыты.
При движении вниз жидкость под поршнем 23 проходит через отверстие 26 вокруг уменьшенной части 41
клапана 34 и оттуда к выпускному отверстию 96 через отверстие 27. При движении вверх жидкость над
поршнем 23 проходит через отверстие 24 вокруг уменьшенной части 41 и через отверстие 27 к выпускному
отверстию. 100 Из рисунков видно, что сила давления жидкости, действующая на пилотный клапан 34,
стремится вытолкнуть его вверх. Для противодействия этой силе, действующей на пилотный клапан 105, и
для управления этим движением, цилиндр -46 расположен под камерой 43 и отделен от нее.
перегородка 45. Поршень 47 работает внутри цилиндра 46 и соединен штоком 48, проходящим через
перегородку 45, с крышкой 42 клапана 34. Поршень 47 смещается вниз под действием пружины 49. Жидкость
под -:
Давление подается в нижний конец цилиндра 46 (115) через входное отверстие 51, идущее от трубопровода
16, и действует в направлении вверх против поршня 47.
Поршень 47 расположен таким образом, чтобы предотвращать ограниченный поток жидкости. В конце концов,
поршень показан как ослабленный:
подходит для цилиндра 46, хотя следует понимать, что: любой подходящий:
может использоваться для обеспечения ограниченного потока. На верхнем конце цилиндра 46 находится
выходное отверстие 52, через которое жидкость, протекающая мимо поршня 47, поступает в трубопровод,
ведущий к резервуару с жидкостью 19.
-Троллинг потока жидкости через выход: = 235,216 пружина 49, чему способствует компенсирующее
воздействие давления жидкости над поршнем 47, толкает его и пилотный клапан 34 вниз, за ними следует
поршень 23, движение которого открывает впускной клапан 11 шире.
Для регулирования скорости турбины регулируемый упор 57 пружины 56 перемещается для увеличения или
уменьшения давления, оказываемого пружиной, и, следовательно, для увеличения или уменьшения
давления, оказываемого на жидкость над поршнем 47. Увеличение этого давления требует большей скорости
и большего переменного давления для работы механизма регулятора 80. Снижение давления над поршнем
47 позволяет уменьшить скорость вращения и снизить переменное давление, необходимые для работы
механизма регулятора и закрытия впускного клапана 11. 85 На фиг. 3 показана более простая форма
регулирующего устройства, воплощающего изобретение, включающая цилиндр 61 с входным отверстием 62
для регулируемого давления жидкости, поршень 68, против которого действует регулируемое давление
жидкости, выталкивая его вверх, и пружину 64, противодействующую давлению жидкости под поршнем.
Поршень 61 соединен штоком 66 с рычагом 67, расположенным в точке 68, который управляет движением
впускного клапана 69. Как показано на фиг. 2, поршень 63 сконструирован таким образом, чтобы пропускать
поток жидкости, которая проходит через выходное отверстие 71, регулируемое клапаном 100 72 с
утяжелителем, и затем выходит через трубопровод 73.
Работа устройства, изготовленного в соответствии с данным вариантом осуществления, аналогична работе
поршня 47, управляющего пилотным клапаном 34 на фиг. 105 2, и ее нет необходимости повторять.
Единственное различие между вариантом исполнения, показанным на рис. 3, и вариантом, показанным на
рис. 2, заключается в непосредственном соединении элемента, реагирующего на давление, с управляемой
частью 1)10 без использования второго поршня для приложения необходимой для управления силы, иными
словами, без использования реле. 115 На фиг. 4 показан еще один и предпочтительный вариант
осуществления изобретения. В данной модификации регулятор аналогичен изображенному на рис. 2 и
включает в себя рабочий цилиндр, рабочий поршень 120 и пилотный клапан, функционирующие аналогично
показанному на рис. 2. Эти детали имеют те же порядковые номера, что и на рис. 2, и не требуют
дальнейшего описания. В соответствии с i 2.
Эта модификация. Однако пилотный клапан 34 снабжен пружиной 76.
который находится в натяжении между крышкой 42 и упором 77 в нижнем конце камеры 43 и который
противодействует клапану 54. Клапан 54 утяжелен, например, пружиной 56, и имеет регулируемый упор 57.
Таким образом, жидкость в цилиндре 46, расположенном над поршнем 47, проходя через выходное отверстие
52, подвергается давлению, компенсирующему определенную часть давления, действующего на поршень 47
и выталкивающего его вверх. Таким образом, поршень 47 приводится в движение вверх переменным
давлением жидкости, создаваемым насосом 13, и вниз пружиной 49, чему способствует постоянное давление,
оказываемое на жидкость внутри цилиндра 15 над поршнем 47. Становится очевидным, что на жидкость над
поршнем 47 можно воздействовать любым желаемым давлением, и при этом можно выбрать пружину 49,
обеспечивающую желаемый диапазон движения при заданном изменении давления.
Принцип работы описанного выше аппарата следующий: жидкость под давлением создается насосом 13,
приводимым в движение валом 14 турбины 10. При изменении скорости вращения турбины возникает
давление, изменяющееся в зависимости от скорости. Эта жидкость под переменным давлением подается в
цилиндр 46 под свободно сидящий поршень 47, в камеру 43 и внутрь пилотного клапана 34L. Свободно
сидящий поршень 47 обеспечивает непрерывный ограниченный поток жидкости, которая поступает к
выходному отверстию 52 в верхней части цилиндра 46. Нагруженный клапан 54 регулирует поток и
поддерживает постоянное давление.
на выходе жидкость компенсирует часть переменного давления, действующего на поршень 47, и тем самым
воздействует на него, перемещая его вверх. «Пружина 49 оказывает силу, изменяющуюся в зависимости от ее
отклонения, противодействуя переменному давлению под поршнем 47 и пилотным клапаном 34». При
нормальной скорости вращения турбины детали занимают положение, показанное на рис. 2. При увеличении
скорости и, как следствие, повышении давления под поршнем 47 и крышкой 42, поршень 47 и пилотный
клапан 34 перемещаются вверх, дополнительно сжимая пружину 49 для компенсации возросшей силы,
создаваемой давлением жидкости. Поскольку нагруженный клапан 54 поддерживает постоянное давление 55
над поршнем 47, его перемещению вверх противодействуют как пружина 49, так и постоянное давление
жидкости над ним. За движением пилотного клапана 34 вверх следует движение поршня 23 вверх и движение
впускного клапана 11 в направлении закрытия, как уже было описано.
При снижении скорости турбины и, как следствие, снижении давления, создаваемого насосом 13, переменное
давление жидкости S8 j 235,216 235,216 стремится поднять пилотный клапан 34 вверх. Пилотный клапан 34
сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать ограниченный поток жидкости в верхнюю часть штока 29
рабочего поршня 23, откуда она проходит через отверстие 78 и канал 79 в поддон 81, а затем через
трубопровод 82 в сливной трубопровод 18. Проходящая через отверстие 78 жидкость 1) создает на нем
постоянное заданное давление с помощью регулируемого клапана с утяжелителем 83, работающего
аналогично клапанам, описанным ранее для цилиндров 46 и 61.
-i5 Таким образом, при увеличении давления жидкости, вызванном увеличением скорости управляемого
первичного двигателя, пилотный клапан 34 перемещается вверх, противодействуя силе, создаваемой
пружиной 76, и противодействуя давлению жидкости на верхнюю часть пилотного клапана 34, определяемому
положением утяжеленного клапана 83. При снижении давления жидкости пилотный клапан 34 под действием
пружины 76 и давления жидкости на его верхнюю часть выталкивается вниз. За движениями пилотного
клапана 34 следуют движения поршня 23 описанным ранее способом. Изменение положения утяжеленного
клапана 83 изменяет давление, оказываемое на жидкость над пилотным клапаном 34, и, таким образом,
служит для изменения скорости приводного двигателя, регулируемой способом, уже описанным в связи с
другими вариантами осуществления.
Хотя изобретение было проиллюстрировано в нескольких вариантах, специалистам в данной области будет
очевидно, что оно не ограничивается этим, а допускает различные другие изменения и модификации, не
выходящие за рамки его сущности, определенной в последующих пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам, безусловно, известно о нашем предыдущем патенте №.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235217A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
: ' - Дата проведения съезда (Голландия): 6 июня 1924 г. 235,217 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 5 июня 1925 года. № 14696/25.
Заявка принята: 8 апреля 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс растворения смеси фосфатов гафния и циркония и разделения гафния и
циркония.
Мы, компания N. V. PHILIrs' GLOEILAMPENFABRIEKEN, общество с ограниченной ответственностью,
учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с юридическим адресом и
офисом по адресу: Эммасингел, 6, Эйндховен, Голландия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к способу растворения фосфатов гафния и циркония и разделения гафния и
циркония в полученном таким образом растворе.
Согласно изобретению, процесс может заключаться в растворении смеси фосфатов гафния и циркония в
среде, содержащей свободную щавелевую кислоту, концентрированную серную кислоту или фосфорную
кислоту. Среда, содержащая свободную щавелевую кислоту, может состоять, например, из раствора
щавелевой кислоты или из раствора оксалатов с таким количеством кислоты, что щавелевая кислота
выделяется.
Согласно изобретению, оксиды гафния и циркония могут быть осаждены из полученного раствора фосфатов
гафния и циркония с помощью основания или основного реагента с достаточно высокой концентрацией
гидроксильных ионов.
Согласно изобретению, смесь соединений гафния и циркония разделяется путем фракционного осаждения
раствора фосфатов гафния и циркония в среде, содержащей свободную щавелевую кислоту,
концентрированную серную кислоту или фосфорную кислоту, или путем фракционного растворения смеси
фосфатов гафния и циркония в среде, содержащей по меньшей мере одну из указанных кислот.
Изобретение станет более понятным на нескольких примерах. 45
Если 1 литр суспензии смеси фосфатов гафния и циркония, содержащей около 1 грамма металлического
гафния и 24 грамма металлического циркония, поместить в насыщенный раствор щавелевой кислоты, то
окажется, что для растворения суспензии фосфата потребуется 1/2 литра этого раствора.
При добавлении 200 кубических сантиметров концентрированной серной кислоты полностью растворяется
суспензия смеси фосфатов гафния и циркония, содержащая около 0,02 грамма металлического гафния и 0,6
грамма металлического циркония, объемом 1 кубический сантиметр. 60 Аналогичным образом 100 кубических
сантиметров суспензии смеси фосфатов гафния и циркония, содержащей около 0,02 грамма металлического
гафния и 0,6 грамма металлического циркония, 6b, могут быть полностью растворены добавлением 300
кубических сантиметров фосфорной кислоты с удельной массой 1,75.
— Если полученные таким образом растворы вылить в такое большое количество щелочи, что жидкость будет
проявлять щелочную реакцию до конца, то получится осадок смеси оксидов гафния и циркония.
Если 100 кубических сантиметров суспензии смеси фосфата гафния и фосфата циркония, содержащей около
1 грамма металла, в которой гафний составляет 4% по отношению к цирконию, диспергировать...
Растворить в 200 кубических сантиметрах концентрированной серной кислоты, а затем добавить к
полученному раствору с удельной массой 1,68 30 кубических сантиметров воды, через несколько дней
образуется осадок. Было установлено, что это месторождение содержит 10% гафния по отношению к 85%
циркония. Если к раствору, практически не содержащему гафния, добавить 30 кубических сантиметров воды,
то полученный осадок будет обнаружен. Если другая часть суспензии содержит 6% гафния, то ее следует еще
раз обработать фосфорной кислотой для получения циркония. Удельный вес полученного таким образом
раствора также составил 1,48. Если раствор содержит мало гафния, оставшийся раствор разбавляют равной
по количеству суспензией, содержащей материал с той же плотностью воды, то образующийся осадок
содержит более 4% гафния, тогда как в растворах, содержащих всего 2% гафния и циркония, его содержание
составляет более 2%.
относительно циркония. Описав теперь подробно s l0, который получен путем осаждения указанного ilV
оставшегося раствора с помощью и установив, каким образом он получен, мы заявляем, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235218A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Италия): 6 июня 1924 г., 235,218. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 5
июня 1925 г. № 14701/25.
Заявка принята: 115 октября, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в системе переключения передач для автомобилей.
Я, Раффаксл Миттеуччи, гражданин Италии, проживающий по адресу: Виа Шина, 5, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание механизма переключения скоростей для автомобилей, в
котором ведомый вал постоянно соединен с роликовым сепаратором планетарного редуктора, включающего
ролики и работающего за счет силы сцепления, причем указанный редуктор приводится в движение ведущим
валом либо непосредственно, либо через механизм переключения скоростей, который воздействует на
внешний обод указанного планетарного редуктора для получения нескольких желаемых передаточных чисел
ведомого вала.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан вариант исполнения четырехступенчатой коробки
передач согласно настоящему изобретению, причем фиг. 1 представляет собой продольное сечение такой
коробки передач вдоль плоскости, проходящей через указанные валы, фиг. 2 представляет собой поперечное
сечение по оси X на фиг. 1; и фиг. 3 представляет собой полусечение по линии Y-Y на фиг. 1.
На рисунках 1 изображена коробка передач, состоящая из двух отсеков 2 и 3, разделенных перегородкой 4, в
которой на шарикоподшипниках установлены ведущий вал 5, ведомый вал 6 и промежуточный вал 7.
В представленном варианте исполнения установка ведущего вала 5 и ведомого вала 6 может быть
осуществлена посредством удлинения 61 ведомого вала, которое установлено в углублении на валу 5, и
промежуточной втулки 8, но, конечно, оба вала могут быть установлены любым другим желаемым способом.
Вал 6 выполнен в виде цельного узла с роликовым держателем 9 роликовой планетарной передачи в 1 Prie' 1
f-], по внешней поверхности неподвижного разрезного кольца 11, предназначенного для автоматического
расширения, и по внутренней поверхности обода 12. 40 Кольцо 11 установлено с помощью центрирующих
роликов 37 и рычага 39, предназначенного для регулировки давления сцепления, на ступице 38, жестко
соединенной с коробкой 1. 55 Полая втулка 16, установленная в коробке между опорами 34 и 35, вращается
вместе с вращающимся ободом 12 планетарной передачи посредством зубчатого обода 15, который имеет
скользящую посадку 60 на зубчатом ободе 14, расположенном на фланце 13 обода 12.
Такая конструкция позволяет легко снимать роликовую планетарную передачу с других частей механизма,
просто отсоединив обод 14 от обода 15.
Внутри полой втулки 16 расположена втулка 1.7, вращающаяся вместе с валом 5 и предназначенная для
продольного скольжения по ней под действием вилочного механизма управления, который 70 не показан, но
воздействует на кольцо 18, расположенное на одном конце втулки, в то время как на другом конце имеются
зубья 19, которые, благодаря скользящему перемещению детали 17, могут зацепляться с зубьями 20 на
планетарном носителе 9 или с зубьями 21 на втулке 16.
Таким образом, благодаря продольному перемещению втулки 17, приводной вал 5 может быть соединен
непосредственно с роликовым держателем 80 9 или с ободом 12 планетарной передачи.
На втулке 16 установлены шестерни 22 и 23, способные вращаться вместе с ней, но они установлены таким
образом, чтобы перемещаться в продольном направлении и иметь разные диаметры, предназначенные для
зацепления соответственно с шестернями 24 и 25, установленными на промежуточном валу 7, который
установлен между перегородкой 4 и стенкой коробки 90, обращенной к нему; указанный промежуточный вал
также имеет шестерню 26, находящуюся в постоянном зацеплении с шестерней 27 на валу 5. На шпильке 28
установлена свободно и продольно перемещающаяся шестерня 29, которая может зацепляться с шестернями
24 и 22 для обеспечения обратного вращения.
Следовательно, в зависимости от того, находятся ли шестерни 22 и 24 в зацеплении друг с другом или с
шестерней 29, или шестерни 23 и 25 находятся в зацеплении друг с другом, привод ведущего вала 10
передается через указанный контрвал с различными скоростями на втулку 16, которая соединена с ободом
12, тогда как когда указанные шестерни свободны друг от друга, как показано на фиг. 1, и зубья 19 втулки 17
входят в зацепление с зубьями втулки 16, обод 12 приводится в движение непосредственно ведущим валом 5.
Во всех указанных случаях вращение ведущего вала 5 передается на ведомый вал 6 с уменьшением скорости
в зависимости от конструкции планетарной передачи 9, 11, 12, которая может быть совмещена или не
совмещена с редуктором, что может быть достигнуто через промежуточный вал 7.
Напротив, когда зубья 19 втулки 17 находятся в зацеплении с зубьями 20, вал 5 соединяется с валом 6, и
получается прямая передача.
Описанная конструкция предусматривает наличие редуктора с прямым приводом и ряда других приводов —
на пониженных скоростях, число которых зависит только от количества передаточных чисел, при которых
привод передается на подвижный обод 12 планетарной передачи.
Использование планетарной передачи в описанных условиях обеспечивает наилучшие условия эксплуатации
и обслуживания редуктора, поскольку планетарная передача подвергается максимальным нагрузкам при
работе на самой пониженной или первой скорости и при реверсивном движении, которые используются
нечасто, в то время как при работе на второй скорости нагрузка снижается, а при работе на третьей скорости,
Соседние файлы в папке патенты