Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3386
.pdf
катушку, на которую намотана полоска гибкого материала, содержащая записи телефонных адресов или
другую информацию. Гибкая лента вытягивается из корпуса через прорезь, и, как правило, предусмотрены
средства для автоматического вращения катушки с целью намотки на нее ленты. – Настоящее изобретение
относится именно к устройствам такого типа и представляет собой их усовершенствование.
Согласно настоящему изобретению, устройство описанного выше типа характеризуется тем, что
записывающая лента закреплена или предназначена для закрепления на катушке или другом вращающемся
элементе посредством промежуточного язычка (например, из льна), закрепленного одним концом на катушке
и способного выдвигаться другим концом через прорезь в корпусе. Благодаря наличию такого язычка, ленту
можно прикреплять к устройству или отсоединять от него без разборки корпуса, что является существенным
преимуществом, поскольку, с одной стороны, это упрощает конструкцию корпуса, а с другой – уменьшает
трудозатраты на прикрепление или отсоединение ленты. Предпочтительно, на свободном конце язычка или
вблизи него предусмотрены средства для легкого прикрепления и отсоединения ленты, и эти средства,
согласно изобретению, могут включать в себя жесткую кромку, закрепленную вдоль свободного края язычка
105, имеющую ряд проволок, расположенных поперечно язычку и закрепленных на кромке в
непосредственной близости от его поверхности, так что конец ленты может быть продет под проволоками и
над ними, удерживаясь таким образом за счет трения на язычке.
Если устройство снабжено средствами, то записывающая полоска крепится к язычку 6 путем продевания ее
поверх и под этими проводами. Например, полоса может быть проложена по трем проволокам от свободного
края язычка, затем под 7 (задней и средней проволоками), по передней проволоке, а затем снова под тремя
проволоками. Однако способ нарезания резьбы может быть изменен в зависимости от того, что сочтет
наиболее подходящим. 7;
Второй способ крепления полоски для записи предпочтительнее при использовании бумажной полоски, а
первый способ — при использовании льняной полоски. В случае офисных телефонов, которые будут часто
использоваться, желательно применять льняную полоску для записи, поскольку лён более долговечен, чем
бумага. Кроме того, может оказаться, что в случаях, когда требуется запись адресов предприятий (пункт 8.i),
эту запись иногда необходимо изменить или создать совершенно новую запись. Независимо от того, из
бумаги или льна сделана полоска, информацию на ней можно удобно нанести, пропустив полоску через
пишущую машинку. Если же, как в случае с частными телефонами, запись используется не так часто, то
полоска для записи может быть вполне удобной, например, бумажной; в этом случае адреса можно отмечать
карандашом, а любые изменения в записи можно вносить, стирая карандашные пометки.
На рисунке 1 показано устройство со 100 гибкими выступами, выдвинутыми через щель, так что к ним можно
прикрепить ленту для записи. Для предотвращения смещения свободного края язычка 105 внутри корпуса под
действием винтовой пружины внутри катушки, язычок может быть снабжен с каждой стороны упором в виде
небольшого скользящего болта, который может быть выдвинут за боковые края язычка, чтобы войти в
зацепление с наружной частью корпуса 110 за пределами концов прорези в нем. Эти ограничительные
элементы по своей природе малы и могут представлять собой небольшие полоски листового металла 12 с
прорезями, направляемые штифтами 13 с головками. 116 Для предотвращения полного втягивания
записывающей ленты в корпус предпочтительно предусмотреть какой-либо упор на её свободном конце. Этот
упор может быть удобно выполнен в виде тонкой деревянной планки толщиной 120 мм, приклеенной к
свободному концу полосы, и иметь такие размеры, чтобы не проходить через прорезь 2 в корпусе.
Корпус 1 снабжен на одном конце защелкой 14, предназначенной для обхвата вертикальной стойки 25
обычного настольного телефона и обеспечения фрикционного контакта с ней. Эта защелка может быть
выполнена в виде пружинного зажима или, как показано на рисунке, может быть снабжена средствами для
затягивания винтом на своих свободных концах, так что для автоматического вращения катушки или другого
вращающегося элемента могут быть предусмотрены средства для временного предотвращения
проникновения свободного конца язычка в корпус.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые в качестве примера иллюстрируют
один из его вариантов осуществления.
На этих чертежах на рисунке 1 представлен перспективный вид устройства согласно изобретению,
снабженного средствами для его фрикционного крепления к настольному телефону.
На рисунках 2, 3 и 4 схематически показаны альтернативные способы крепления записывающей ленты к
устройству, а на рисунке 5 представлен удобный способ остановки вращения катушки при необходимости.
Устройство представляет собой цилиндрический металлический корпус 1, закрытый с обоих концов и
снабженный прорезью 2, проходящей почти от одного конца корпуса до другого. Внутри корпуса вращательно
установлен полый металлический стержень 3, снабженный концевыми фланцами 4. Внутри этой катушки
находится винтовая пружина 5, закрепленная одним концом к внутренней части катушки, а другим концом к
корпусу, так что при вращении катушки в одном направлении пружина наматывается и стремится повернуть
катушку обратно в противоположном направлении.
К катушке прикреплен язычок 6 3,5 из гибкого материала, предпочтительно льна, достаточно длинный, чтобы
выступать из катушки через прорезь 2 в корпусе.
К этому гибкому язычку можно прикрепить полоску 7 из гибкого материала, например, льна или бумаги, на
которой можно нанести телефонные адреса или другую необходимую информацию.
Прикрепление ленточной пластинки к языку может осуществляться различными способами.
На рисунке 2 показан один из способов крепления, при котором язычок снабжен по своему свободному краю
рядом металлических петель 8, с помощью которых регистрируется (50 другой ряд отверстий или
металлических петель 9 по краю внутреннего конца ленты пластинок, а лента пластинок и язычок
соединяются небольшими бумажными застежками, продетыми через эти отверстия и загнутыми обычным
способом.
На рисунках 3 и 4 показан еще один способ крепления, при котором язык 6 снабжен рядом проволок 10,
проходящих поперечно по языку и параллельно друг другу. Эти проволоки могут быть припаяны или иным
образом закреплены к узкой тонкой металлической кромке 11, проходящей вдоль свободного края язычка, и
удобно закреплены, например, путем пришивания к ней. Конец гибкого элемента 234,898 -3 234,X98 жестко
фиксирует устройство на телефонной стойке.
Для удержания полосы в вытянутом состоянии на любую величину могут быть предусмотрены крепежные
элементы.
Такое удерживающее устройство может, например, зацепиться за катушку с одного из ее концов. На рисунке 5
показано расположение sgch. Один конец 4 катушки 3 имеет зубчатую или сильно фрезерованную
поверхность по периметру и удерживается от вращения с помощью небольшого металлического упора 16.
Ограничитель 16 расположен снаружи корпуса и изогнут таким образом, что одним его концом выступает
внутрь корпуса 1,5 через отверстие 17, причем выступающая часть выполнена таким образом, чтобы
эффективно взаимодействовать с фрезерованным краем шпули и удерживать шпулю от вращения. Упор
предназначен для радиального скольжения внутри корпуса и установлен на двух штифтах 18 с головками,
которые припаяны или иным образом закреплены к торцу корпуса и проходят через паз 19 в упоре.
При наличии таких удерживающих средств, очевидно, что они могут быть использованы для временного
удержания язычка 6 в положении выдвижения через прорезь в корпусе, и описанные ранее средства для
достижения этой цели могут быть исключены.
Вместо закрытой винтовой пружины, как показано на рисунке, на одном конце катушки может быть
использована спиральная пружина.
Нам известно о британском патенте № 22286/10, и мы не претендуем ни на что из описанного или
заявленного в нем. Также нам известно о ранее выдвинутых предложениях по оснащению рулонной шторы
крепежным язычком, закрепленным по одному краю к ролику и свободным по другому краю для крепления к
верхней части самой шторы. В одном из таких ранее предложенных вариантов средства крепления жалюзи к
язычку включали металлические люверсы на язычке и соответствующие кнопки вдоль верхнего края жалюзи.
Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не претендуем на разработку каких-либо конкретных конструкций
рулонных штор и что нас интересуют исключительно устройства описанного выше типа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234899A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 марта 7924 г. № 5576/24.
234,899 Завершено: 4 июня 1925 г.
-- o ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования многоцилиндровых судовых паровых двигателей. Я, Хеуго Ленц, проживающий по
адресу: Шарлоттенштрассе 86, Берлин, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию многоцилиндровых морских паровых двигателей и
имеет своей целью создание улучшенной конструкции распределительных клапанных коробок для
регулирования подачи пара, для передачи пара из цилиндра высокого давления в цилиндр низкого давления
и для отвода пара. Эти клапанные блоки установлены на цилиндрических отливках, содержащих только
цилиндрические отверстия и соответствующие соединительные фланцы, таким образом, что впускной клапан
и промежуточный или трансмиссионный клапан, по отдельности или вместе, а также выпускной клапан
расположены в соответствующих клапанных блоках и приводятся в действие органами управления,
расположенными внутри указанного клапанного блока.
Преимущество такой конструкции многоцилиндровых судовых паровых двигателей заключается в том, что
отдельные детали могут быть изготовлены независимо друг от друга. Кроме того, можно использовать
одинаковые цилиндрические отливки как при сборке компаундного двигателя конструкции Вульфа, так и при
сборке компаундного двигателя с ресивером, поскольку в последнем случае потребуется установить только
распределительную клапанную коробку с двумя парами клапанов и одним ресивером, в отличие от
распределительной клапанной коробки, используемой в компаундном двигателе конструкции Вульфа. Таким
образом, производство таких паровых двигателей в больших масштабах значительно упрощается.
На прилагаемом чертеже, рисунки 1–3 иллюстрируют применение изобретения в составном двигателе Вулфа.
[Цена,1 -].
На рисунке 1 показаны цилиндры и клапанные коробки в поперечном сечении; нижняя половина рисунка 2
иллюстрирует сечение вдоль линии c-d, а верхняя половина рисунка 2 — сечение вдоль линии e-f рисунка 1;
рисунок 3 — сечение вдоль линии q-h рисунка 1.
Баллон высокого давления обозначен цифрой 55 в точке 1, а баллон низкого давления — цифрой 2, при этом
клапанные коробки расположены на одном конце баллонов. Впускной клапан (8) и трансмиссионный клапан
(10) размещены в распределительном клапанном блоке (23); выпускной клапан (12) размещен в другом
распределительном клапанном блоке (24), что требует наличия двух управляющих валов (25 и 26) для
каждого двигателя, которые приводятся в действие обычным способом. Когда выпускной клапан 12 открыт,
пар по каналу передачи (11i) поступает в выпускное отверстие (13).
В соответствии с формой адаптации, показанной на рисунках 4 и 5, предусмотрены три распределительных
клапанных блока (24, 27 и 28) для размещения клапанов (12, 10 и 8), и, следовательно, необходимы три
управляющих вала (26, 29 и 30). 75 Пар поступает в (7) и проходит через впускной клапан (8) по
передаточному каналу (9) в цилиндр высокого давления (1). После закрытия впускного клапана (8) и открытия
клапана (10) пар переходит из цилиндра высокого давления (1) в цилиндр низкого давления (2) через
передаточный канал (91), клапан (10) и передаточный канал (11). Последующее закрытие клапана (10) и
открытие выпускного клапана (12) позволяет отводить пар из цилиндра низкого давления через передаточный
канал (11i), выпускной клапан (12) и камеру (13) в выхлопную трубу (14).
На рисунке 6 представлен поперечный разрез парового двигателя с комбинированным приемником. На
рисунке 7 представлен продольный поперечный вид отдельных распределительных клапанных блоков.
Двигатель отличается от показанного на рисунках 4 и 5 только тем, что распределительная клапанная коробка
(27) заменена распределительной клапанной коробкой (27l), которая содержит клапанный комплект (10 и 101),
клапаны (16) которого при открытии позволяют пару проходить из цилиндра высокого давления в полую
камеру (31), которая служит приемником распределительной клапанной коробки (271), тогда как...
Клапаны (101) регулируют передачу пара из ресивера (31) в цилиндр низкого давления (2). В данном случае
кривошипные части коленчатых валов цилиндра высокого и низкого давления смещены на 90 градусов. Как
видно из рисунков 4 и 5, фланцы для центральной распределительной клапанной коробки имеют одинаковый
размер, поэтому цилиндрические отливки можно использовать по желанию как для компаундного двигателя
типа Вулфа, так и для компаундного ресиверного двигателя; потребуется лишь установить на него
соответствующую распределительную клапанную коробку. Когда в распределительный клапанный блок
устанавливается только один комплект клапанов, последний представляет собой простую трубку, что
значительно упрощает его изготовление.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Многоцилиндровый судовой паровой двигатель с механизмом управления клапанами,
включающий отдельные клапанные коробки, установленные на отливке цилиндра, которая содержит
цилиндрические отверстия и соединительные фланцы, характеризуется тем, что впускной клапан и
трансмиссионный клапан, по отдельности или вместе, а также выпускной клапан расположены в отдельных
соответствующих клапанных коробках, в которых также размещены трансмиссионный канал и органы
управления клапанами.
2.
Многоцилиндровый судовой паровой двигатель
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234900A
[]
aMSERVt C-O6
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
234 Дата подачи заявления: 4 марта 1924 года. № 5592/24, 34 Полный слева: Ноябрь. 17, 1924.
Полный текст принят: 4 июня 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к клапанному механизму двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Алорд Хьюберт Рой Федден и Леонард Фредерик Джордж Батлер, оба подданные Великобритании, и
компания «Бристоль Аэроплан Лимитед», британская компания, расположенная в Филтон-Хаус, Бристоль,
графство Глостер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение предназначено для усовершенствования двигателей внутреннего сгорания или относится к ним,
и его целью является создание улучшенной конструкции этих двигателей, благодаря чему могут быть
получены определенные преимущества.
Согласно данному изобретению, в двигателе внутреннего сгорания предлагается комбинация цилиндра и
куполообразной (например, сферической) головки цилиндра, включающая множество золотниковых клапанов,
управляющих каналами в нем и имеющих штоки, наклоненные друг к другу (например, перпендикулярно
куполообразной поверхности), один толкатель, расположенный и перемещающийся в направлении,
практически параллельном оси цилиндра, и средства для передачи таких перемещений множеству клапанов
для их одновременного управления. Таким образом, можно получить преимущества сферической или
практически сферической формы камеры сгорания, а также преимущества, возникающие при использовании
множества впускных и выпускных клапанов для обеспечения достаточной площади канала без нарушения
желаемой формы головки блока цилиндров.
Данное изобретение также включает в себя сочетание с вышеописанными частями раздвоенного рычага,
взаимодействующего с толкателем и имеющего рычаги, простирающиеся к каждому из клапанов,
управляемых им, и толкателей, каждый из которых расположен между концом указанного рычага и штоком
клапана, к которому он относится, причем каждый из этих толкателей ограничен в перемещении в плоскости,
содержащей шток клапана, к которому он относится, благодаря чему шток клапана освобождается от
существенного бокового воздействия, способствующего износу направляющих клапана; каждый из
вышеупомянутых толкателей может быть повернут вокруг оси, перпендикулярной плоскости, в которой
движется шток клапана, или же он может быть выполнен в виде листовой пружины, упругой в этой плоскости.
66 Согласно другой особенности данного изобретения, в двигателе внутреннего сгорания может быть
предусмотрено сочетание множества клапанов, перемещающихся по наклонным друг к другу траекториям,
например, клапанов, расположенных радиально в сферической головке блока цилиндров, и одного толкателя
для их привода. Расположенный и перемещающийся в направлении, практически параллельном оси
цилиндра, 65 кривошипного механизма, один рычаг которого входит в зацепление с указанным толкателем, а
другой рычаг входит в зацепление с множеством вспомогательных толкателей, каждый из которых проходит
через головку цилиндра до штоков клапанов, и 70 множества кривошипных рычагов, каждый из которых
входит в зацепление со вспомогательным толкателем и штоком клапана, к которому он относится, причем эти
вторые упомянутые кривошипные рычаги поворачиваются каждый вокруг оси, перпендикулярной плоскости,
которая содержит шток клапана и которая также содержит или приблизительно содержит вспомогательный
толкатель, относящийся к этому клапану.
В предпочтительном варианте изобретения 80 два толкателя, которые приводят в действие соответственно
множество впускных и множество выпускных клапанов, расположены на одной стороне цилиндра, практически
параллельно оси цилиндра, и один 85 комплект клапанов в той половине цилиндра, которая ближе к
толкателям, приводится в действие с помощью раздвоенного рычага и толкателей, как описано выше, в то
время как другой комплект клапанов, расположенный в той половине головки цилиндра, которая удалена от
толкателей, приводится в действие с помощью рычага коромысла, вспомогательных штоков и
дополнительных рычагов коромысла, каждый из которых предназначен для одного клапана, как описано
выше.
1
. В одном из вариантов осуществления данного изобретения, который будет описан в качестве примера,
радиально-цилиндровый двигатель снабжен любым подходящим кулачковым механизмом на коленчатом
валу для управления впускными и выпускными клапанами каждого цилиндра с помощью двух толкателей,
расположенных вдоль каждого цилиндра практически параллельно его оси и перемещающихся вдоль
кулачкового механизма.
2
Внутренняя поверхность головки каждого цилиндра вогнута и имеет более или менее сферическую кривизну,
а клапаны расположены в двух группах: одна для впуска, другая для выпуска.
Все клапаны расположены практически радиально относительно сферически изогнутой поверхности головки
блока цилиндров, так что их штоки расходятся от одной точки внутри цилиндра или головки блока цилиндров;
выпускные клапаны расположены в одной половине головки, удобной для этой половины, расположенной
рядом с толкателями, а впускные клапаны — в другой половине головки.
Предпочтительно использовать известную конструкцию компенсационного механизма, при которой
продольное расширение цилиндра не влияет на синхронизацию работы клапанов, причем компенсационный
механизм включает рычаг, шарнирно закрепленный одним концом на головке цилиндра и соединенный другим
концом с картером с помощью стержня, расположенного рядом с толкателями; этот рычаг несет подшипники
рычагов, передающих движение рабочих штоков на клапаны.
456
В данной конструкции используются два впускных и два выпускных клапана; толкатель выпускного клапана
входит в зацепление с одним концом раздвоенного рычага, который шарнирно закреплен в вышеупомянутом
компенсирующем рычаге, так что он может качаться в вертикальной плоскости, при этом раздвоенные концы
рычага лежат соответственно над концами двух выпускных клапанов, выступающих через головку цилиндра.
Концы рычага 56, прилегающие к штокам клапанов, перемещаются вдоль линии, которая практически
параллельна оси цилиндра, — пренебрегая кривизной траектории, обусловленной длиной рычага, — а шток
клапана перемещается по траектории, практически наклоненной к оси цилиндра. Для устранения бокового
толчка на шток клапана между концом рычага и концом штока клапана установлен толкатель, 66 который
поворачивается вокруг оси, перпендикулярной плоскости, содержащей шток клапана, так что конец толкателя
перемещается, пренебрегая небольшой кривизной своей траектории, вдоль линии движения клапана.
Та сторона пальца 70, которая входит в зацепление со штоком клапана, представляет собой слегка выпуклую
дугу, хорда которой параллельна торцевой поверхности штока клапана, на которую она опирается, а другая
сторона пальца, которая входит в зацепление с одним из концов раздвоенного рычага 75, перпендикулярна
направлению движения этого конца. Раздвоенный рычаг может быть профессиональным.
снабжен закаленным регулировочным винтом для опоры на эту поверхность. Возвращающиеся пружины и
другие детали, связанные с клапаном, могут иметь любую желаемую конструкцию, и видно, что, хотя концы
раздвоенного рычага, управляющие клапанами, движутся в направлениях, значительно наклоненных к
направлениям движения различных клапанов, любое боковое усилие на штоки клапанов полностью
исключается благодаря использованию описанных выше толкателей; когда используются только два клапана,
они расположены симметрично относительно раздвоенного рычага, так что их движения одинаковы и
одновременны. Если необходимо использовать более двух клапанов, аналогичное и одновременное
перемещение всех из них может быть осуществлено путем соответствующей регулировки длины рычагов
раздвоенного механизма и, при необходимости, увеличения перемещения за счет соответствующего выбора
точек соприкосновения с толкателем рабочего рычага и штоком клапана соответственно.
Впускные клапаны, расположенные в той половине головки цилиндра, которая удалена от единственного
толкателя, приводящего их в действие 1(5), приводятся в действие следующим образом.
Рычаг с коромыслом, шарнирно закрепленный на вышеупомянутом компенсационном рычаге, соединен с
одним рычагом посредством толкателя, а другой рычаг снабжен рядом гнезд 110, в которые входят концы
вспомогательных толкателей, проходящих по верхней части цилиндра вблизи различных клапанов, которые
они должны приводить в действие. Дальнейшие концы этих толкателей входят в зацепление с рычагом 115
кривошипно-шатунного механизма, причем второй рычаг входит в зацепление с концом штока клапана. Для
устранения бокового толчка штока клапана каждый из упомянутых выше рычагов коромысла поворачивается
на 10 градусов вокруг оси, перпендикулярной плоскости, содержащей шток клапана, аналогично рычагам
толкателей, упомянутым выше для выпускных клапанов. Кроме того, выбрана такая плоскость, которая, по
возможности, также содержит вспомогательный толкатель, предназначенный для качающегося рычага, но
если это невозможно, она выполнена таким образом, чтобы максимально точно содержать вспомогательный
толкатель. Если шток клапана и его толкатель расположены таким образом, что линии, на которых они лежат,
пересекаются, можно найти единую плоскость, содержащую их обоих; если же они не пересекаются, то в
качестве плоскости отсчета для рычага коромысла выбирается плоскость, содержащая шток клапана и
приблизительно содержащая толкатель.
В приведенном выше описании выпускных клапанов упоминались толкатели, которые шарнирно установлены
в соответствующих подшипниках; в качестве альтернативы толкатель может быть выполнен в виде листовой
пружины, гибкой в плоскости, содержащей шток клапана, так что аналогичный эффект, а именно
предотвращение приложения боковой нагрузки к штоку клапана, исключается.
Следует понимать, что данное изобретение не ограничивается конкретной конструкцией, описанной выше,
поскольку, очевидно, оно может быть применено к другим конструкциям или компоновкам двигателя, и в
механические детали могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки данного изобретения, как
указано выше.
Датировано 4 марта 1924 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.G. 1, Chartered Patent Agents, i - ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к клапанному механизму двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Альфред Хьюберт Риой Федден и Леонард Фредерик Джордж Батлер, оба подданные Великобритании, и
компания «Бристоль Аэропланер Сити Лимитед», британская компания, расположенная в Филтон-Хаус,
Бристоль, графство Глостер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования клапанного механизма двигателей внутреннего
сгорания и имеет своей целью создание улучшенной конструкции механизма, в котором множество
тарельчатых клапанов, штоки которых наклонены друг к другу (например, перпендикулярно выпуклой
поверхности головки цилиндра), приводятся в действие одним толкателем, расположенным и
перемещающимся в направлении, практически параллельном оси цилиндра.
Согласно данному изобретению, клапанный механизм описанного выше типа характеризуется тем, что
центральная часть головки цилиндра не занята каким-либо механизмом управления клапанами и
обеспечивает свободный путь для потока охлаждающего воздуха через нее. Данное изобретение также
включает конструкцию из вышеописанных частей, включающую вилкообразный рычаг, соединенный с
толкателем и имеющий вилкообразные рычаги, простирающиеся по одному к каждому из клапанов,
управляемых им, и шарнирно закрепленные — каждый из пальцев толкателя имеет свободный конец,
расположенный между концом указанного рычага — и штоком клапана, к которому он предназначен, причем
каждый из этих пальцев ограничен в перемещении в плоскости, содержащей шток клапана, к которому он
предназначен, 7.j, благодаря чему шток клапана освобождается от любого существенного бокового
воздействия, способствующего износу направляющих клапана; указанные пальцы толкателя могут быть
каждый шарнирно закреплены вокруг оси, перпендикулярной 80 плоскости, в которой движется шток клапана,
или же они могут быть выполнены в виде листовой пружины, упругой в этой плоскости.
Согласно другой особенности данного изобретения, в двигателе внутреннего сгорания может быть
предусмотрено сочетание множества клапанов, перемещающихся по наклонным друг к другу траекториям,
например, клапанов, расположенных радиально в сферической головке сгорания, и одного толкателя для их
управления, расположенного и перемещающегося в направлении, практически параллельном оси цилиндра,
рычага коромысла, один рычаг которого входит в зацепление с указанным толкателем, а другой рычаг входит
в зацепление с множеством вспомогательных толкателей, расположенных на некотором расстоянии от
головки цилиндра и проходящих каждый через головку цилиндра до штока клапана, и множества рычагов
коромысла, каждый из которых входит в зацепление со вспомогательным толкателем и штоком клапана, к
которому он предназначен, причем эти вторые упомянутые рычаги коромысла шарнирно соединены каждый
вокруг оси, перпендикулярной плоскости, которая содержит шток клапана и которая также содержит или
приблизительно содержит вспомогательный толкатель, предназначенный для этого клапана.
В предпочтительном варианте изобретения два толкателя, которые приводят в действие соответственно
множество впускных и множество выпускных клапанов, расположены на одной стороне цилиндра, практически
параллельно оси цилиндра, и один комплект клапанов в той половине цилиндра, которая ближе к толкателям,
приводится в действие с помощью раздвоенного рычага и толкателей, как описано выше, в то время как
другой комплект клапанов, расположенный в той половине головки цилиндра, которая удалена от толкателей,
приводится в действие с помощью рычага коромысла, вспомогательных штоков и дополнительных рычагов
коромысла, каждый из которых соответствует одному клапану, как описано выше.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления данного изобретения, на
рисунке 1 показан вид сверху, демонстрирующий механизм управления клапанами цилиндра с
куполообразной головкой, имеющей два впускных клапана и два выпускных клапана, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга в головке и каждый из которых перпендикулярен куполообразной
поверхности; на рисунке 2 показан вид сверху, демонстрирующий механизм одного из выпускных клапанов,
причем вид 2.5 аналогичен виду на рисунке 1; на рисунке 3 показан вид сбоку деталей, показанных на рисунке
2; на рисунке 4 показан механизм одного из впускных клапанов; на рисунке 5 показан вид сбоку деталей,
показанных на рисунке 4; и на рисунке 6 показана деталь модификации.
Обращаясь сначала к рисунку 1, цилиндр радиально-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания
обозначен цифрой 10; внутренняя поверхность головки цилиндра вогнутая, имеет более или менее
сферическую кривизну, а клапаны расположены в двух группах, одна для впуска, другая для выпуска.
Все клапаны расположены преимущественно радиально относительно сферически изогнутой поверхности
головки блока цилиндров, так что их штоки расходятся от одной точки внутри цилиндра или головки блока
цилиндров. Верхние части штоков выпускных клапанов обозначены цифрами 11 и 12, а верхние части
впускных клапанов аналогично обозначены цифрами 13 и 14.
Клапаны приводятся в действие любым подходящим кулачковым механизмом на коленчатом валу через два
толкателя, расположенных вдоль каждого цилиндра, практически параллельно его оси, и перемещающихся
вдоль кулачкового механизма. Предпочтительно предусмотреть компенсационный механизм, благодаря
которому продольное расширение цилиндра не влияет на синхронизацию работы клапана; известная
конструкция такого компенсационного механизма показана на рисунке 5. Обращаясь к этому рисунку, рычаг 15
шарнирно закреплен на головке цилиндра 20; в точке 16 другой конец рычага 17 соединен стержнем 18 с
картером; этот стержень 18 расположен рядом с толкателями, которые приводят в действие клапаны, и
подвержен тем же колебаниям температуры, что и эти стержни. Этот рычаг 15 содержит подшипники для
рычагов, передающих движение продольных толкателей к клапанам. 70 Теперь обратимся к рисункам 2 и 3,
которые иллюстрируют механизм управления выпускными клапанами. Кулачковый толкатель 19 входит в
зацепление со штифтом 21, который закреплен в паре расходящихся рычагов 22 (см. также рисунок 1).
Эти два рычага закреплены на штифте 23, который установлен на роликовых подшипниках 24 (см. рис. 1) в
рычаге 15 (см. рис. 5).
Эти два рычага 22 образуют раздвоенный рычаг 80, расходящиеся концы которого 25 соответственно
предназначены для двух выпускных клапанов 11 и 12. Шарнирный штифт 23 этого раздвоенного рычага
расположен практически под прямым углом к толкателю 19, так что концы 25, прилегающие к штокам
клапанов, перемещаются вдоль линии, которая практически параллельна оси цилиндра, без учета кривизны
траектории, обусловленной длиной рычага. Однако шток клапана 26, 90 перемещается по траектории, которая
существенно наклонена к оси цилиндра, и для устранения любого бокового воздействия на шток клапана
между ними предусмотрен толкатель 27. 95 Этот толкатель клапана шарнирно установлен на подходящем
кронштейне 28 на головке цилиндра 20 относительно оси, перпендикулярной плоскости, содержащей шток
клапана; таким образом, конец толкателя клапана 27 100 перемещается вдоль линии, которая, если не
учитывать небольшую кривизну траектории, является линией движения штока клапана 26. Поэтому не имеет
значения, в каком направлении конец 25 рычага 22 105 может оказывать какое-либо усилие во время работы
клапана, поскольку такое усилие передается на палец толкателя 27, и последний надлежащим образом
направляется для перемещения в плоскости штока клапана 26, так что боковое усилие не передается на шток
клапана.
Нижняя сторона пальца 27, который входит в зацепление со штоком клапана, выполнена в виде слегка
выпуклой дуги, хорда которой параллельна торцевой поверхности штока клапана 115, на которую она
опирается, а верхняя сторона пальца 27, которая входит в зацепление с концом 25 рычага 22, имеет такую
форму, что она практически перпендикулярна направлению движения этого конца. Рычаг 120 22 может быть
снабжен закаленным регулировочным винтом 29 для опоры на эту поверхность.
Пружины и другие детали, связанные со штоком клапана, могут иметь любую желаемую конструкцию и
поэтому не изображены на прилагаемых чертежах.
Как видно, при использовании описанного механизма, хотя конец 25 рычага 22, который управляет клапаном
130, находится в нужном положении во время рабочих движений 65, механизм.
На рисунке 6 показана модифицированная конструкция толкателя клапана, подходящая для использования с
выпускными клапанами, изображенными на рисунках 1, 2 и 3. На рисунке 70 шток клапана обозначен цифрой
38, а палец толкателя образован листовой пружиной 39, которая является гибкой в плоскости, содержащей
шток клапана, так что достигается аналогичный эффект, а именно, предотвращение 75 приложения любого
бокового усилия к штоку клапана.
Следует понимать, что данное изобретение не ограничивается конкретными конструкциями, описанными
выше, поскольку, очевидно, оно может быть применено к другим конструкциям или компоновкам двигателя, и
в механические детали могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки данного изобретения, как
указано выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234901A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Джоб Уайт, подданный Великобритании, проживающий по адресу Болтон-роуд, [эндсворт, Бирмингем], и
Артур Уильям Уолл, подданный Великобритании, проживающий по адресу «Лорелс», Линдон-Энд, Шелдон,
недалеко от Бирмингема, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение предназначено для усовершенствования цилиндров двигателей внутреннего сгорания
или относится к ним, и его целью является создание устройства, позволяющего произвольно изменять объем
цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для изменения объема цилиндра двигателя
внутреннего сгорания, в котором закрытый конец цилиндра выполнен таким образом, что он может
перемещаться в направлении продольной оси цилиндра.
Кроме того, согласно данному изобретению, закрытый конец цилиндра включает поршень, приспособленный
для перемещения в направлении продольной оси цилиндра.
Следует понимать, что при работе двигателя внутреннего сгорания можно значительно уменьшить объем
камеры сгорания в цилиндре, не затрудняя при этом работу двигателя. Хотя запуск двигателя с такой высокой
степенью сжатия возможен, признается, что это крайне сложно, если не невозможно, запустить двигатель с
такой высокой степенью сжатия.
Для того чтобы обеспечить увеличение сжатия цилиндра путем перемещения закрытого конца цилиндра в
направлении продольной оси цилиндра и к поршню, необходимо предусмотреть поддержание подвижного
закрытого конца цилиндра при сравнительно низкой температуре, чтобы избежать заклинивания между
подвижными частями. Поэтому, чтобы раскрыть [Цена 1/- 1 49901 один удовлетворительный способ
реализации изобретения, устройство, упомянутое выше, будет описано в сочетании с двигателем внутреннего
сгорания, подобным описанному в нашей находящейся на рассмотрении британской патентной заявке №
23092 от 1922 года, в котором закрытый конец цилиндра поддерживается при сравнительно низкой
температуре посредством воздушного потока, который проходит над головкой цилиндра и полностью
Соседние файлы в папке патенты