Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3386
.pdf
1
5 Если возникнет необходимость, как это постоянно бывает, изменить направление витков катушки
относительно их клеммных соединений, эта операция может быть выполнена только путем изменения
проводных соединений вручную или с помощью сложного переключателя.
В настоящем изобретении предлагается облегчить и ускорить операцию, указанную в предыдущем абзаце,
путем создания следующего модифицированного устройства.
(1).
Вилка катушки зажигания представляет собой отрезок изоляционного материала, к которому прикреплены два
или более гнезда, причем отверстия этих гнезд могут иметь любую желаемую форму.
(2)
.
Держатель AI для размещения описанной выше вилки, также состоящий из изоляционного материала и
снабженный двумя или более гнездами, отверстия которых могут иметь любую желаемую форму.
(3)
.
Один или несколько контактов, функция которых заключается в образовании связи между одним или
несколькими разъемами описанного выше штекера катушки 40 и одним или несколькими разъемами
держателя, описанного в пункте 2.
Эти штифты имеют специальную конструкцию: прорези расположены продольно, под прямым углом друг к
другу, что обеспечивает надежный контакт пружины (4-6).
(4)
.
Каждый разъем катушки зажигания должен быть снабжен штифтом для целей крепления к соответствующему
разъему держателя катушки. Таким образом, изменение направления вращения катушки на 50 градусов
может быть осуществлено немедленно.
(5)
Существующая форма либо катушки зажигания, либо держателя катушки может быть изменена следующим
образом для достижения уже описанной цели.
Вилка или держатель могут быть снабжены двумя или более гнездами, причем соединениями между ними
являются неподвижный штырь или штыри одного из них и свободный штырь или штыри, используемые, как
уже описано в пункте 3.
Очевидно, что предложенная в пункте 5 модификация требует переноса свободного штыря или штырей в
несвязанный разъем или разъемы 65 при переворачивании катушек.
Датировано 27 февраля 1924 года.
Г. Ф. Пикетт.
АРТУР НОРТ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся катушечных разъемов и держателей катушек, используемых в
радиоприборах.
Мы, Джордж Фрэпдерик Пикетт, проживающий по адресу: Роуэн Роуд, 7, Бекслихит, Кент, Великобритания, и
Артур Норт, проживающий по адресу: Хоторн Роуд, 2, Бекслихит, Кент, Великобритания, настоящим заявляем
о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Используемые в настоящее время держатели катушек и заглушки для катушек не обеспечивают быстрого и
простого способа переворачивания катушек, которые они поддерживают и удерживают в нужном положении.
Такие катушки 10'hbLderls и катушки зажигания оснащены одним неподвижным штырем и одним неподвижным
гнездом, поэтому катушка не может быть перевернута на своем держателе.
Если, как это часто бывает, необходимо изменить направление обмоток относительно их клемм, эта операция
может быть выполнена только путем изменения направления проводных соединений вручную или с помощью
сложного переключателя.
В настоящем изобретении предлагается облегчить и ускорить операцию, упомянутую в предыдущем абзаце,
путем создания следующего модифицированного устройства.
255 1. Держатель подходящей формы для размещения описанной ниже вилки, состоящий из куска
изоляционного материала и снабженный двумя или более гнездами, отверстия которых могут быть
выполнены любой желаемой формы. (См. рис. 3 прилагаемого рисунка.) ) 2. Вилка катушки любой желаемой
формы, также состоящая из изоляционного материала и снабженная двумя или более гнездами, отверстия
которых могут иметь любую желаемую форму. (См. рисунки 1 и 3 прилагаемых чертежей.) ) 3. Один или
несколько контактов, функция которых заключается в образовании связи между одним или несколькими
разъемами описанного выше штекера катушки и одним или несколькими разъемами держателя, описанного в
пункте 1.
Эти штифты имеют специальную конструкцию: 4,0% пазов вырезаны под прямым углом друг к другу для
обеспечения надежного контакта пружины.
(См. c и d Рисунок 2.) Каждый разъем катушки снабжен штифтом для крепления к соответствующему разъему
держателя катушки 50. Таким образом, можно немедленно изменить направление вращения катушки.
Согласно изобретению, катушка зажигания может использоваться с существующим типом держателя катушки.
5 Соединения между ними представляют собой неподвижный штифт или штифты держателя и свободный
штифт или штифты, используемые, как описано на графике 3.
Очевидно, предложенная модификация является правильной.
В предыдущем абзаце это требует переноса свободного контакта или контактов в неподключенный разъем
при переворачивании катушек.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234888A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 марта 7924 г. № 5303/24. 2349 Полный текст слева: ноябрь. 27, 1924.
Полностью принято: дюна 2, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование подачи и распределения воздуха для горения в плавильных печах с тиглями.
Я, Чарльз Фредерик Уэйд, проживающий по адресу: Чейндж-Элли, 25, Шеффилд, Англия,
Я, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к способу конструирования тигельных печей коксового типа для плавки
металлов и других веществ, таким образом, чтобы количество и распределение воздуха, необходимого для
сжигания топлива, регулировались с помощью дополнительных вторичных воздухоотводных отверстий и
регулируемого демпфирующего механизма как для основной подачи воздуха снизу печи 1l, так и для
вторичной подачи воздуха к верхним слоям топлива и газов.
На прилагаемом чертеже показан боковой разрез тигельной печи, построенной в соответствии с данным
изобретением и имеющей обычное круглое или овальное отверстие А, в котором размещены топливо и тигли.
B — это регулируемая заслонка под жаровыми прутьями печи, предназначенная для регулирования основной
подачи воздуха через топочную камеру. C, C 25 — это отверстия, снабженные регулируемыми заслонками,
которые служат для подачи дополнительного воздуха к верхним слоям флюида через выходные отверстия D,
D. Отверстия D, D могут располагаться в любом желаемом положении относительно загрузки в печи.
В процессе работы относительное открытие двух комплектов воздушных регуляторов регулируется таким
образом, чтобы обеспечить максимальную эффективность сгорания (35%) и требуемую температуру, а также
регулировать зону с самой высокой температурой в печи в соответствии с требованиями.
Изобретение предоставляет средство, позволяющее получить гораздо более полные и экономичные условия
сгорания, чем это было возможно до сих пор, что приводит к значительной экономии топлива.
Дата: 29 февраля 1924 года. 45 Чэс. Ф. Уэйд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование системы подачи и распределения воздуха для горения в плавильных печах с тиглями.
Я, Чарльз Фредерик Уэйд, проживающий по адресу: Чейндж-Элли, 25, Шеффилд, Англия,
Я, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу 6655 строительства печей коксового типа, используемых для
плавки металлов и других веществ, и построенных группами из двух или более печей, каждая из которых
имеет круглое или овальное отверстие, образованное в огнеупорном материале и отделенное от соседних
печей или отверстий перегородкой из песчаника или другого твердого жаростойкого материала, причем
каждое отверстие снабжено снизу колосниковой решеткой, доступной снизу для подачи воздуха для горения.
Каждое отверстие также снабжено выходным отверстием для продуктов сгорания в верхней части отверстия и
с задней стороны, при этом регулирование тяги осуществляется путем изменения отверстия,
предусмотренного в дымоходе под печью в задней части зольника.
Данное изобретение обеспечивает способ регулирования количества и распределения воздуха,
необходимого для сжигания топлива в описанных выше печах, путем создания дополнительных
воздухоотводных отверстий, встроенных в разделительные стенки между печами, и с помощью регулируемых
заслонок как для основной подачи воздуха через топочные решетки, так и для вторичной подачи воздуха к
верхним слоям топлива и газов.
На чертеже слева, прилагаемом к предварительной спецификации, показан боковой разрез одной тигельной
печи из группы, построенной в соответствии с данным изобретением, которая состоит из обычного овального
или круглого отверстия А, содержащего топливо и тигли. B — это регулируемая заслонка, расположенная под
колосниковой решеткой печи и в подвале тигельного помещения, предназначенная для регулирования
основной подачи воздуха через топочный слой.
C, C — это отверстия, расположенные в боковых стенках печи и снабженные регулируемыми заслонками,
которые служат для подачи дополнительного воздуха к верхним слоям огня и газов через каналы, встроенные
в разделительные стенки, и через выходные отверстия D, D. Отверстия D, D могут располагаться в любом
желаемом положении относительно загрузки в печи. Входные патрубки C, C расположены под основной
заслонкой B, что позволяет регулировать подачу воздуха в оба потока независимо друг от друга.
В процессе работы относительное открытие двух комплектов воздушных регуляторов B и C регулируется
таким образом, чтобы обеспечить максимальную эффективность сгорания и требуемую температуру в печи, а
также регулировать положение зоны с самой высокой температурой в печи в соответствии с требованиями.
Данное изобретение обеспечивает способ, позволяющий получить гораздо более полные и экономичные
условия сгорания, чем это было до сих пор (5), что может привести к значительной экономии топлива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234889A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 марта 1924 года. Нет,. 5409/24, Завершено: 4 июня 1925 г.
234,889 Полная спецификация TI'_r.
Усовершенствования в области форм для литья металлов и связанные с ними аспекты.
Я, Джон Джозеф Плессман, проживающий по адресу: Южная Седьмая Восточная улица, Солт-Лейк-Сити,
округ Солт-Лейк, штат Юта, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к формам для
литья металлов, которые особенно полезны для формования противовесов для оконных рам и других
отливок, изготовленных методом закалки, и касается формовочных машин, включающих форму, состоящую
из пары секций формы и вала для перемещения одной секции относительно другой с целью открытия и
закрытия формы. Изобретение включает в себя усовершенствования пресс-формы формовочной машины,
являющейся предметом спецификации № 234890.
Согласно данному изобретению, элементы пресс-формы имеют пазы, обеспечивающие возможность легкой
установки пресс-формы на станок или ее снятия с него. Форма с такими прорезями в секциях может также
быть снабжена сменным мундштуком, который можно снять после обжига и заменить другим мундштуком, а в
секциях формы для отливки отверстий в отливках могут быть установлены сменные литейные штифты,
которые можно легко снять после обжига отливкой и заменить другими, что значительно увеличивает срок
службы формы.
Для облегчения понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой вид спереди части формовочной машины, включающей пресс-форму в соответствии с
данным изобретением.
На рисунке 2 показан внутренний вид одного из участков такой формы, а на рисунке 3 — поперечное
вертикальное сечение по линии 3-3 на рисунке 2.
На рисунке цифра 1 обозначает одну из пары стоек, установленных на основании 2.
На концах стоек 1 установлена пара уголков 3. На этих стойках имеются втулки 4, в которые вставлены концы
вала 5, проходящего между уголками 3. Описанная выше конструкция формовочной машины 55 раскрыта в
моей вышеупомянутой заявке и не является частью настоящего изобретения, и я не претендую на данную
конструкцию в данной заявке.
Форма включает в себя пару взаимодополняющих секций формы 10 и 11, которые снабжены соответственно
совпадающими пазами 12-12, выступающими вверх от их нижних кромок, фланцами 13-13, выступающими
соответственно от концов 65 указанных секций, сменным мундштуком 14, включающим пару
взаимодополняющих элементов 15 и 16, закрепленных соответственно на верхней части секций формы 10 и
11 винтами 17, и штифтами 18-18, проходящими 70 поперечно через совпадающие отверстия 19-19 в нижней
части указанных секций формы, причем внутренние концы штифтов входят друг в друга в форме практически
в той же плоскости, что и соприкасающиеся 75 поверхности указанных секций. Указанные штифты
удерживаются на месте установочными винтами 20-20, расположенными в нижней части указанных секций.
Мундштуки 15 и 16 выполнены с отверстиями 21, причем половина каждого отверстия 80 находится в одном
элементе, а половина — в другом, и с каналами или литниками 22, причем половина каждого канала
находится в одном элементе, а половина — в другом, причем эти каналы ведут в полости 23 85 формы.
Данный мундштук сам по себе является предметом моей патентной заявки № 13194 от 1925 года, поданной в
тот же день.
Ряд форм устанавливается на вал 5 путем опускания форм сверху вала 5 таким образом, чтобы вал проходил
вверх через пазы 12-12 до тех пор, пока верхние концы этих пазов не упрутся в вал, как показано на рисунке 2,
что позволяет снимать или надевать форму на вал. Секции формы могут быть съемно соединены между
собой путем крепления фланцев 13-13 к уголкам 3-3 болтами 24 и 25.
Предметы, такие как противовесы для оконных рам, отливаемые в форме, имеют отверстия в нижних концах,
образованные штифтами 18. Указанные штифты, обгоревшие от раскаленного металла после длительного
использования, можно удалить и заменить другими штифтами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234890A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 марта 1924 года. Нет, 5410/24.
Завершено: 4 июня 1925 г.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области форм для литья металлов и связанные с ними аспекты.
Я, Джон Джозеф Плессман, проживающий по адресу: Южная Седьмая Восточная улица, Солт-Лейк-Сити,
округ Солт-Лейк, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию форм для литья металлов и представляет собой усовершенствованную машину,
которая особенно полезна для формования противовесов для оконных рам и других отливок, полученных
методом закалки.
Изобретение относится, в частности, к машине для одновременной работы множества форм таким образом,
чтобы можно было легко производить идеальные отливки в больших количествах.
Согласно данному изобретению, в машине, включающей ряд двухкомпонентных пресс-форм, собранных
последовательно и снабженных средствами для удержания одной части каждой пресс-формы в неподвижном
состоянии, и валом, соединенным с другой частью каждой пресс-формы для перемещения ее относительно
неподвижной части, предусмотрено устройство, обеспечивающее индивидуальную податливость подвижных
частей пресс-формы относительно вала. В таких машинах также выгодно располагать рабочий вал таким
образом, чтобы он проходил через пресс-формы, поскольку это обеспечивает очень эффективную
регулировку и управление пресс-формами.
Для облегчения понимания изобретения приведем прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой боковой вид формовочной машины, сконструированной в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку машины; Рисунок 3 представляет собой внутренний вид одного из
подвижных элементов пресс-формы; Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез указанного
подвижного элемента пресс-формы, выполненный по линии 4-4 на Рисунке 3; Рисунок 5 представляет собой
вертикальный разрез, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 4, показывающий 50 соединительных пластин
для соединения подвижных элементов пресс-формы с валом; Рисунок 6 представляет собой боковой вид,
частично в разрезе, модифицированной формы машины.
На чертежах 1 и 2 обозначены две концевые стойки 56, которые прикреплены болтами к двум балкам 3 и 4
вблизи концов указанных балок соответственно. Каждая из стоек 1 и 2 имеет внутренний вертикальный
фланец 5 и горизонтальный фланец 6, выступающий наружу от верхнего конца указанного вертикального
фланца. Уголки 7 и 8 установлены своими концами на стойках 1 и 2, при этом вертикальный фланец каждого
из этих уголков упирается во внутреннюю сторону 65 одного из фланцев 5, а горизонтальный фланец каждого
из этих уголков опирается на один из фланцев 6 стоек 1 и 2. Вертикальные полки указанных уголков крепятся
болтами 9 к вертикальным полкам 5 стоек 1 и 2, а горизонтальные полки указанных уголков крепятся болтами
10 к полкам 6 указанных стоек. Подшипники 11 и 12 крепятся болтами 13 к верхней части стоек 1 и 2. Вал 14
проходит вдоль машины через подшипники 11 и 12 и имеет резьбу 15 на одном конце, которая входит в
зацепление с резьбой внутри подшипника 11.
На резьбовом конце указанного вала (8) закреплено маховик 16 для вращения вала. Конструкция 14 проходит
через отверстия 17 в нескольких формах 18, каждая из которых разделена на два элемента 19 85 и g0,
которые имеют боковые горизонтальные полки 21 и 22, опирающиеся на горизонтальные полки уголков 7 и 8
соответственно. В каждом из формовочных элементов 19 и 20 находится половина множества оттисков 23 для
оконных противовесов, в которые заливается расплавленное железо для формования противовесов, причем
указанные оттиски расположены парами, сообщаясь своими верхними концами с отверстиями 95 24 в верхней
части форм, причем половина из 234 890 металла проходит через трещины между частями формы. 65
Следует отметить, что деформация предназначена для обеспечения расширения формы во время закалки и
расширения отливки, и что это расширение незначительно, а канавка 25l (рис. 4 70) должна быть лишь
немного шире толщины пластин 26 и 27 (рис. 5).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: Формовочная машина, включающая ряд пресс-форм, каждая из которых состоит из двух
элементов, один из которых неподвижен, а другой подвижен, и продольно подвижный вал, к которому
соединен подвижный элемент каждой пресс-формы, отличающаяся тем, что подвижные элементы
пресс-формы индивидуально податливо соединены с валом.
2.
Формовочная машина, включающая ряд пресс-форм, каждая из которых имеет неподвижный и подвижный
элемент, отличающаяся рабочим валом, который проходит через всю пресс-форму и соединен с подвижным
элементом следующей соседней пресс-формы для ее перемещения.
3.
Формовочная машина согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234891A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 марта. 1924, № 54173/24.
234,891 Заявка принята: 4 июня 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Путем улучшения дорог и совершенствования методов гидроизоляции.
Я, КАЛВЕРТ БЕРК ФИЛБЕРТ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Юнион
Фрут Билдинг, Новый Орлеан, Луизиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
При обычных методах обработки маслом или гидроизоляции существующих дорог из макадама, гравия,
ракушечника, шлака, кремня и тому подобного, поверхность дороги обычно очищают от рыхлого материала,
1,5 наносят однократно битумный материал и покрывают его щебнем, ракушками, песком или другим
подходящим минеральным заполнителем. Однако во многих случаях масло или другой битумный материал
имеет жидкую или легкую консистенцию и полностью впитывается в дорожное покрытие. Следовательно,
масло не обеспечивает необходимого сцепления с поверхностью, необходимой для обработки щебнем и т.д.,
упомянутых ранее. В других случаях, когда масло достаточно густое, чтобы обеспечить необходимое
сцепление поверхностного слоя из щебня и тому подобного, часто наблюдается незначительное или полное
отсутствие проникновения в структуру дороги, то есть сама дорога не впитывает масло, и, следовательно,
поверхностный слой масла и минерального заполнителя подвергается воздействию движения транспорта и
часто полностью отслаивается от структуры дороги.
В отношении обработки дорог это уже предлагалось ранее в Спецификации.
По распоряжению № 9258 от 1908 года, после обработки дороги порошком, на нее наносится состав,
состоящий из сорока частей каменноугольной смолы в галлонах, двадцати частей битума в фунтах, двадцати
частей асфальта в фунтах, одной кварты креозотового масла и одной кварты кокосового масла, причем масла
используются в первом слое [Цена 1/-], во втором слое масла исключаются, а содержание битума и асфальта
увеличивается до 80%, тогда как в третьем и последующих слоях происходит дальнейшее увеличение
содержания битума на 10% и асфальта на 50% без масел. После нанесения последнего слоя на
обработанную поверхность распределяют песок для поглощения излишков состава.
Согласно настоящему изобретению 5, способ обработки существующего дорожного покрытия состоит в том,
чтобы сначала удалить пыль с поверхности, затем нанести на оставшуюся жесткую поверхность дороги
грунтовочное водонепроницаемое покрытие из масла с относительно высоким содержанием летучих
компонентов 60 и содержащее от 45 до 65% асфальта, позволив большей части указанной жидкости
впитаться в дорожную структуру, затем нанести на дорогу в нагретом состоянии водонепроницаемое
покрытие из масла с относительно низким содержанием летучих компонентов и содержащее от 65 до 100%
асфальта, и затем добавить поверхностную подложку из минерального заполнителя, значительно более
крупного, чем обычная дорожная пыль 70, непосредственно на второй водонепроницаемый материал.
Чертеж, являющийся частью данной заявки, показывает поперечное сечение дороги, обработанной в
соответствии с описанным методом 7,5. На этом рисунке А обозначает дорогу, В — легкое масло, В — более
тяжелое масло, а Г — поверхностное покрытие из минерального заполнителя.
На первом этапе применения изобретения 80 я использую масло, содержащее от 45 до 65 процентов
асфальта и обладающее относительно низкой текучестью, так что при желании его можно наносить на
существующее дорожное покрытие в холодном состоянии, или же масло 85 можно слегка нагреть, если это
необходимо. Содержание асфальта, температура и степень нанесения масла будут зависеть от текстуры и
плотности старого дорожного покрытия. Масла, подходящие для первичной или грунтовочной обработки (90
234,891), предпочтительно имеют относительно высокое содержание летучих компонентов, так что при
испытании стандартным методом Американского общества по испытанию материалов они должны
демонстрировать потери от испарения приблизительно от 15 до 30 процентов по весу. Перед нанесением
этих грунтовочных масел сухую поверхность дороги желательно очистить щеткой от рыхлого материала, а
поскольку многие гравийные и кремневые дороги не обладают достаточной устойчивостью для интенсивной
очистки щеткой, такие дороги следует лишь слегка подмести.
После нанесения грунтовочного масла механическим способом, обычно из расчета от 1,25 до 0,5 галлона на
квадратный ярд, поверхность оставляют в покое и желательно без движения транспорта на достаточное
время, чтобы масло полностью впиталось в дорожное покрытие. В случае очень пористых дорог, особенно
недавно построенных асфальтобетонных и гравийных дорог, заполненных водой, может быть целесообразно
повторить обработку основным маслом, но в меньшем количестве. А также любые оставшиеся «жировые
отложения»! Вследствие неравномерности распределения битума или уплотнения старой дороги,
конструкцию следует покрыть достаточным количеством сухого песка, чтобы впитать избыток битума, а
добавленный таким образом песок удалить перед нанесением вторичного битума.
Испарение более легких компонентов грунтовочного масла после его нанесения на старую дорожную
структуру приводит к «затвердению» дорожного покрытия за счет затвердевания или загустения масляного
материала, причем затвердевание или загустение носит постепенный характер от нижних слоев дорожной
структуры к поверхности или корке.
При вторичной обработке я использую масло с содержанием асфальта от -65 до 100 процентов, которое
отличается относительно низкой летучестью, то есть материалы, демонстрирующие потери на испарение
менее 15 процентов по стандартному тесту Американского общества по испытанию материалов. Эти масла
наносятся на предварительно подготовленную, нагретую поверхность дороги, предпочтительно с
использованием механических распределителей 5.5. Предпочтительная температура нанесения должна
составлять от 275 до 375 градусов по Фаренгейту, а количество обычно – от 1/1 до 1/2 галлона на квадратный
ярд дорожного покрытия, в зависимости от текстуры и плотности старой дорожной конструкции, а также от
размера частиц материала, который будет впоследствии нанесен в качестве поверхностной обработки.
После нанесения вторичного масла, равномерно распределенного, при необходимости, с помощью скребков,
на обработанную маслом поверхность обычным способом рассыпается щебень, крошка, гравий, шлак,
ракушки или крупный песок и тому подобное, после чего дорога тщательно укатывается. Следует соблюдать
обычные меры предосторожности, чтобы убедиться, что щебень, гравий и тому подобное сухие и не содержат
пыли и мелких частиц. 75 Благодаря этой двойной обработке, тяжелая нефть, используемая при вторичной
обработке, следует за грунтовочным маслом и, проникая в дорожные конструкции и охлаждаясь,
прикрепляется к камню, гравию, шлаку или другой дорожной структуре, которая была обработана
грунтовочным маслом. По мере достижения поверхности происходит постепенное загустение битумного или
масляного материала, и в то же время оставшаяся невпитавшаяся масляная пленка достаточно прочна,
чтобы удерживать щебень или подобные материалы, добавленные в качестве поверхностной обработки или
нового износостойкого покрытия.
Настоящее изобретение предлагает конструкцию дороги, в которой поверхностное покрытие будет прочно
держаться на месте в течение длительного времени.
Из вышеизложенного следует, что этапы процесса и структура обрабатываемой дороги могут быть легко
понятны специалистам в данной области, и очевидно, что в детали могут быть внесены различные изменения,
не выходящие за рамки сущности изобретения, выраженной в пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и то, как оно должно быть выполнено, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234892A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 марта 1924 г. № 5438/24, I 234,892 cl ByComplete Принято: 4 июня 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный автоматический электрический указатель поворота для автомобилей.
Я, Томас Уолтер Б., гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Гроув Лилл Роуд, 83, Камберуэлл,
Лондон, Юго-Восток 5, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим электрическим указателям поворота для автотранспортных
средств, которые обеспечивают отображение всех необходимых сигналов в дорожном движении днем и
ночью, и которые объединены и согласованы с механизмами рулевого управления и тормозной системы
посредством переключателей на рулевом колесе и рулевой колонке, а также на рычагах ручного и ножного
тормоза транспортного средства таким образом, что действие указанных механизмов также подает
необходимые сигналы для движущегося сзади транспорта и, таким образом, исключает необходимость для
водителя транспортного средства вытягивать руку для подачи сигнала.
К таким индикаторам относились электрические лампы в разделенном отсеке, предназначенные для
выборочного освещения стрелок, указывающих направление вправо и влево, а также предупреждающих
надписей, когда работа рулевого колеса или механизма ручного и ножного тормоза автоматически
активировала двухпозиционный переключатель на рулевом колесе или параллельные однопозиционные
переключатели на тормозах соответственно.
Настоящее изобретение представляет собой индикатор указанного типа с усовершенствованной
коммутационной системой, включающий главный выключатель и клеммную коробку, которая при первом из
двух последовательных движений... Управление тремя вспомогательными переключателями: один из них —
двухпозиционный переключатель с регулируемыми контактами на рулевом колесе и рулевой колонке для
управления лампами правого и левого указателей поворота, два других — параллельно расположенные
однопозиционные переключатели на рычаге ножного тормоза и рычаге ручного тормоза с храповым
механизмом соответственно — для управления лампами сигналов «стоп» и «следование», в то время как
Соседние файлы в папке патенты