Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_337
.pdf
штамповке колеса. Эти внешняя и внутренняя металлические окружности основания надежно и неподвижно
соединены между собой заклепками или их аналогами, а деревянная распорная планка плотно прилегает
между ними. Внутренняя, истинно круглая, металлическая окружность самого колеса предпочтительно
выполнена с крайним упрочняющим фланцем, который выступает наружу с одной стороны, а с другой стороны
металл выступает внутрь и идет к центру колеса, образуя основную чашеобразную штамповку однодискового
колеса, в которой основная чашеобразная штамповка представляет собой непрерывный поток металла от
центра колеса до самого края его внешнего фланца.
С каждой стороны прочной рамы колеса могут быть установлены зажимные и крюковые боковые фланцы для
крепления шины к колесу, а при их использовании болты [Цена 11-] и гайки удерживают зажимные и крюковые
боковые фланцы в нужном положении, при этом штоки 4,5 болтов проходят через деревянную обшивку.
Этот тип дискового колеса может использоваться для образования сдвоенного дискового колеса путем
соединения двух однодисковых колес друг с другом вплотную, когда два однодисковых колеса 50 фактически
становятся одним сдвоенным колесом. Когда два однодисковых колеса жестко соединены друг с другом,
образуя сдвоенное колесо, предпочтительно использовать подходящую центральную проставку, которая
устанавливается между двумя однодисковыми колесами. Эта центральная проставка удерживает их в
правильном относительном положении друг относительно друга и относительно ступицы.
Два однодисковых колеса с распорным элементом между ними надежно закреплены в правильном положении
относительно ступицы и друг к другу с помощью болтов и гаек или их эквивалентов.
Этот тип дискового колеса легко устанавливается практически на любую ступицу 65-го типа, образуя как
одинарные, так и двойные колеса. Для этого центральная часть основной металлической заготовки
соответствующим образом штампуется с углублением, а в центре колеса рассверливается центральное
отверстие, подходящее практически для любой стандартной ступицы или оси 70-го типа.
При определенных условиях, когда на задней оси используются сдвоенные колеса, а на передней —
одинарные, все шесть колес могут быть взаимозаменяемы при условии, что основная штамповка каждого
колеса имеет вогнутую форму, позволяющую производить взаимозамену на ступицах или осях аналогичного
типа.
К центральной части каждой основной штампованной детали приклепаны соответствующие упрочняющие
металлические пластины или штампованные детали, которые укрепляют наше дисковое колесо в его центре.
В этом дисковом колесе наша основная штампованная деталь в форме вогнутости может быть изготовлена в
нескольких стандартных размерах для формирования различных типов дисковых колес, способных вмещать
шины различных типов и размеров. Эта основная штампованная деталь в форме вогнутости может иметь
необычную форму для формирования сдвоенных и одинарных колес, взаимозаменяемых друг с другом, или
же вогнутость может быть не такой необычной, чтобы формировать только один тип колеса. При
необходимости в основной штампованной детали колеса в форме вогнутости могут быть перфорированы
соответствующие облегчающие отверстия. В каждом типе колеса, изготовленном в соответствии с этим
изобретением, всегда имеется внутренняя и внешняя металлические части окружности, жестко и неподвижно
соединенные между собой, с деревянной прокладкой между ними. Колесо и его комплектующие могут быть
изготовлены во всех подходящих размерах и из подходящих материалов.
Датировано 26 ноября 1920 года.
Джон Иддл, Сент-Винсент-стрит, 154, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
1D5 ПОЛНЫЙ. СПЕЦИФИЧЕСКИЙ(N.
улучшения - в или относящиеся к. Колеса и крепления для колес.
Мы, Эдвард Брайс Куллф, из 27, а. Инженер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Queen
Victoria Street, London, E.C. 4, England, и компания TuE N A.P. Pst^rxric TtrBE TYRE SYNDICATE LIMITED,
расположенная по адресу: Stonehouse Street, Clapham, London, S.W. 4, Manufac30. turers, британская
компания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу дискового колеса, подходящего для различных типов и размеров шин.
Для того чтобы данное изобретение было должным образом понято и легко реализовано, мы прилагаем к
настоящему документу один пояснительный лист чертежей, на котором на рисунке 1 представлен
вертикальный поперечный разрез одного из типов дискового колеса, используемого в нашем изобретении, в
котором основная штамповка колеса проходит непрерывно от центра колеса до его внешней окружности и
образует внутреннюю металлическую окружность колеса, имеющего две металлические окружности с
деревянной прокладкой между ними.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид того же колеса, установленного на ступице шасси с помощью
подходящей проставки.
На рисунке 3 показано, как два отдельных колеса, аналогичные изображенным на рисунке 1, могут быть
жестко прикреплены к ступице шасси, образуя сдвоенные колеса с соответствующим центральным
распорным элементом, установленным между этими двумя колесами.
Каждое дисковое колесо имеет две металлические окружности 1 и 2, которые мы назовем внешней и
внутренней металлическими окружностями колеса, и между этими двумя металлическими окружностями
плотно расположена деревянная распорная деталь 3. Внешняя металлическая окружность 1 колеса
представляет собой подходящий цельный металлический обод или его эквивалент и образует металлическую
окружность колеса, на которую устанавливается шина. Внутренняя металлическая основа 7C, окружность 2,
формируется только на том, что мы называем основной чашеобразной штамповкой.
колеса 4. Эти наружная и внутренняя металлические окружности кровати 1 и 2 надежно соединены между
собой заклепками или их эквивалентами 5, при этом деревянная распорная деталь 3 плотно прилегает между
ними.
Внутренняя истинно круглая металлическая окружность 2 колеса предпочтительно выполнена с крайним
усиливающим фланцем 2', который выступает наружу с одной стороны, а с другой стороны металл выступает
внутрь в точке 2' и идет к центру колеса 6, образуя основную чашеобразную штамповку 4 однодискового
колеса, в которой основная чашеобразная штамповка, выполненная из металла, проходит от центра колеса 6,
предпочтительно непрерывно, до конца его наружного фланца 2A.
Соответствующие зажимные и крюковые фланцы 7 и 8 или их эквиваленты могут быть установлены с каждой
стороны прочной окружности колеса 9 для крепления шины к колесу, а при их использовании болты 10 и гайки
11 удерживают зажимные и крюковые фланцы 7 и 8 в нужном положении, при этом штоки болтов 10 проходят
через деревянную обшивку 3.
Этот тип дискового колеса может использоваться для образования двухдискового колеса 1bv, соединяющего
два однодисковых колеса 10 дюймов друг с другом, задом наперед (см. рисунок 3), когда два однодисковых
колеса фактически становятся одним саржевым колесом. Когда два однодисковых колеса жестко соединены
друг с другом, образуя двойное колесо, предпочтительно использовать подходящую центральную проставку
192, которая устанавливается между двумя однодисковыми колесами 173408, и эти два однодисковых колеса
с проставкой между ними надежно удерживаются в правильном положении относительно ступицы и друг
друга с помощью болтов и гаек или их эквивалентов, см. рисунок 3.
Этот тип дискового колеса при использовании легко устанавливается практически на любую ступицу, образуя
как одноопорное, так и двухопорное колесо, путем соответствующей штамповки центральной части нашей
основной металлической детали с помощью подходящего диска 13, при этом в центре колеса
рассверливается соответствующее центральное отверстие 6, подходящее практически для любой
стандартной ступицы или оси.
При определенных условиях, когда на задней оси используются сдвоенные колеса, а на передней —
одинарные, все шесть колес могут быть взаимозаменяемы при условии, что основная вогнутая штамповка
каждого диска имеет аномальную вогнутость (см. рис. 13, рис. 1), что позволяет осуществлять
взаимозаменяемость при использовании ступиц или осей аналогичных или неаналогичных типов (см. рис. 2 и
3).
К центральной части 14 (см. рисунки 1 и 2) каждой основной штамповки 4 приклепаны соответствующие
упрочняющие металлические пластины 15 и 16 или их эквиваленты, которые укрепляют наше дисковое колесо
в его центре.
В этом дисковом колесе наша основная штампованная деталь 4 может быть изготовлена в нескольких
стандартных размерах для формирования различных типов дисковых колес, предназначенных для
использования с шинами различных типов и размеров. Эта основная штампованная деталь 4 может иметь
необычную форму, позволяющую формировать сдвоенные и одинарные колеса, взаимозаменяемые друг с
другом (см. рисунки 1, 2 и 3); или же форма может быть не настолько необычной, чтобы формировать только
один тип колеса, которое может иметь любую подходящую центральную часть 14 и центральное отверстие 6,
подходящие для ступицы, к которой оно крепится.
При необходимости в основной штампованной детали колеса могут быть проделаны облегчающие отверстия,
и в каждом типе колеса 46, изготовленном в соответствии с данным изобретением, всегда имеется
внутренняя и внешняя металлические части окружности станины 1 и 2, жестко соединенные друг с другом,
между которыми находится деревянная обойма 3.
Колесо и его комплектующие могут быть изготовлены в соответствии со всеми необходимыми размерами и из
соответствующих материалов.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173409A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 27, 1921, № 33,481/20.
Полный левый угол: август. 71, 1921.
Завершено. Принято: Янв. 5, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним.
Я, Уолт Джеймс Брофнартон, проживающий по адресу: Херефорд Роуд, 30, Уонстед, Восточный Лондон,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: - Данное изобретение, относящееся к крану или клапану для регулирования водоснабжения или
аналогичного устройства, имеет своей целью создание крана или клапана, сконструированного таким
образом, что при полном открытии он обеспечивает сквозной поток воды с одной стороны крана на другую; и,
кроме того, клапанный элемент легко снимается, так что его замена легко осуществляется при износе.
В общих чертах, данное изобретение включает в себя корпус или кожух, имеющий преимущественно
Т-образную или крестообразную форму, причем головка Т-образного элемента, или один из его элементов,
является каналом для потока жидкости, а шток Т-образного элемента, или половина другого элемента креста,
сконструированы таким образом, чтобы вмещать управляющий шпиндель, к внутреннему концу которого
прикреплен клапан цилиндрической, конической или усеченно-конической формы, съемный или иным
способом.
В одном из практических вариантов осуществления изобретения корпус крана представляет собой отливку из
латуни, бронзы или другого подходящего металла, при этом входной и выходной каналы расположены друг
напротив друга и в одной осевой плоскости. Указанные входные и выходные каналы представляют собой
короткие трубы, имеющие внутреннюю и/или наружную резьбу, как обычно, для соединения с трубой или
муфтой. Отверстие в корпусе для установки сальниковой крышки приводного вала клапана перпендикулярно
[Цена 1/-] входному и выходному каналам и имеет внутреннюю резьбу. Соответственно, сальниковая крышка
имеет резьбу и выполнена из цельного куска металла, просверленного вдоль для установки шпинделя. На
крышке сальника предусмотрен фланец для контакта с корпусом при завинчивании, а сама крышка сальника
имеет шестигранную или иную форму на части своей длины для размещения гаечного ключа.
Конец сальниковой крышки, удаленный от клапана, имеет удобную форму сальникового уплотнения и
наружную резьбу для установки гайки для затягивания указанного сальникового уплотнения 60. Продольное
отверстие в сальниковой крышке имеет резьбу на части своей длины, и шток клапана также имеет резьбу на
части своей длины. Короткий участок шпинделя клапана 56, удаленный от самого клапана, имеет квадратную
или иную форму, позволяющую вращать его с помощью колеса или подобного приспособления,
предназначенного для установки на него. Резьба на шпинделе заканчивается около конца клапана 60, и на
шпинделе установлена свободная втулка, на конце которой образован неподвижный кольцевой воротник
диаметром немного меньше диаметра втулки.
Сама втулка имеет наружную резьбу 65 и оснащена воротником на одном конце. Сам клапан выполнен в виде
цельного изделия и предпочтительно имеет усеченно-коническую форму, с концентрическим углублением на
самом широком конце, и имеет внутреннюю резьбу для установки вышеупомянутой втулки. Когда клапан
необходимо установить на шпиндель, втулка надевается на шпиндель с конца, удаленного от клапана, и
затем клапан 173,409 A511 2 1Th,409 навинчивается, при этом воротник на втулке соприкасается с клапаном
после окончательного завинчивания, а воротник на шпинделе фиксируется в пространстве между концом
(если это втулка) и дном углубления в клапане и может свободно вращаться в нем. На боковой стороне
корпуса, противоположной сальниковой крышке, образуется углубление для размещения клапана, когда кран
находится в закрытом положении. В сальниковой крышке предусмотрено углубление, позволяющее клапану
достаточно приподниматься при полностью открытом кране.
Датировано 24 января 1921 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Би;Н.Дж. Т. Кикса, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, A E.C. 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним.
Я, Уоттер Джеймс Брумин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Херефорд-роуд, 30,
Уонстед, Лондон, E.11, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к кранам или клапанам, в которых входное и выходное отверстия расположены соосно с каждой
стороны пробки клапана, обеспечивая прямоточный поток, в отличие от типа 2, в котором седло клапана
имеет кольцевую форму, расположенное по центру и образованное горизонтальной перегородкой внутри
клапана, причем поток воды проходит вверх через такое седло при открытии клапана.
Изобретение также относится к первому упомянутому типу, в котором используется конический или иной
формы клапанный затвор, предназначенный для зацепления с соответствующим седлом в корпусе крана или
для извлечения с целью обеспечения беспрепятственного потока, причем указанный клапанный затвор
свободно установлен на конце штокового вала клапана, перпендикулярного оси потока, таким образом, что он
перемещается вверх и вниз, но не вращается указанным штоком.
B0. В предыдущей конструкции подобный клапанный узел состоял из втулки, ввинченной в полость,
образованную в верхнем конце клапанного пробки, съемной пластины, закрепленной над указанной втулкой,
выступа уменьшенного диаметра к концу штокового вала клапана, причем этот выступ проходит через
отверстие в съемной пластине, и шайбы или подобного элемента, закрепленного на этом выступе с нижней
стороны пластины.
Настоящее изобретение предлагает более простую конструкцию клапанной пробки и состоит из фланцевой
втулки, ввинчиваемой в концентрическое углубление в верхнем конце клапанной пробки, пространства между
нижней частью втулки и выступающим внутрь выступом пробки, когда втулка ввинчена до упора, и кольцевого
выступающего кольца шпинделя, расположенного в образовавшемся пространстве или углублении.
Изобретение будет легко понято, если обратиться к следующему описанию и прилагаемому чертежу,
иллюстрирующему практическое применение изобретения.
На рисунке изображен вертикальный разрез клапана под углом 75° в полностью открытом положении.
Корпус крана изготовлен методом литья из латуни, каучукового металла или другого подходящего материала,
при этом входной и выходной каналы b, b расположены напротив друг друга и в одной осевой плоскости.
Упомянутый залив! Выходные каналы состоят из коротких трубок bl, 1)' с внутренней и внешней резьбой, как
обычно, для приема трубы или муфты 5. Отверстие в корпусе для приема сальниковой крышки рабочего
штока клапана перпендикулярно входному и выходному каналам и имеет внутреннюю резьбу. Крышка
сальника d имеет соответствующую резьбу 9a и выполнена из цельного куска, с продольным отверстием для
установки шпинделя e. На крышке сальника предусмотрен фланец d'-s, контактирующий с корпусом при
завинчивании, при этом крышка сальника d имеет шестиугольную или иную форму на части своей длины для
размещения гаечного ключа. Конец сальниковой крышки, удаленный от клапана, выполнен в виде
сальниковой коробки и имеет наружную резьбу 100 для установки гайки 100 для затягивания указанной
сальниковой коробки.
Продольное отверстие в сальниковой крышке имеет резьбу DIN, а шток клапана e 1s имеет соответствующую
резьбу на части своей длины i0o. Короткий участок штока клапана, удаленный от клапана, имеет квадратную
или иную форму, позволяющую вращать его с помощью колеса или подобного устройства 173,409 1 OD,ZU'J,
предназначенного для установки на него. Резьба на шпинделе e заканчивается около конца клапана, и на
шпинделе e установлена свободная втулка h, на конце которой образован неподвижный кольцевой воротник
et диаметром немного меньше диаметра втулки A. Сама втулка имеет наружную резьбу и на одном конце
имеет гайкообразный воротник h'. Клапан i выполнен цельным и предпочтительно имеет усеченно-коническую
форму, с концентрическим углублением il на самом широком конце, и имеет внутреннюю резьбу для установки
вышеупомянутой втулки h.
Когда клапан i необходимо установить на шпиндель e с шагом 1,5, втулка h надевается на шпиндель с конца,
удаленного от клапана, после чего клапан i навинчивается, при этом воротник h' на втулке h соприкасается с
клапаном i после окончательного завинчивания, а воротник e6 на шпинделе фиксируется в пространстве
между концом втулки 7A и дном углубления в клапане i и может свободно вращаться в нем.
Скважина j расположена сбоку корпуса, противоположном сальниковой крышке al, и предназначена для
приема клапана i, когда кран находится в закрытом положении. В сальниковой крышке d выполнено
углубление US, позволяющее клапану i достаточно приподняться при полностью открытом кране.
Мне известно, что клапанный узел, описанный в соответствии с данным изобретением, ранее использовался в
клапанах или кранах, в которых жидкость проходит вверх через кольцевое седло клапана, образованное
горизонтальной перегородкой внутри клапана, в отличие от типа, в котором поток является прямым и
беспрепятственным, и в настоящем документе не предполагается выдвигать никаких претензий в связи с
каким-либо подобным устройством.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173410A
[]
fBIBLR)THFEEI&1
1
, c,BUREAU VOOe- L:gN NDUu'TERLLEi LIGENDOMI ПАТЕНТ Openbaar gemaakt do.. 26. СПЕЦИФИКАЦИЯ,
ЯНВАРЬ 1922 ГОДА
СПЕЦИФИКАЦИЯ PR1O VISIONAL.
Усовершенствования, касающиеся петель для сидений шкафов.
Я, Уолтер Корниси, подданный короля Великобритании и Ирландии, торгующий под названием Sparkhill
Hardwood Manufacturing Company, по адресу: Каслфорд-роуд, 66, Спаркхилл, город Бирмингем, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к петлям для
сидений шкафов, которые крепятся непосредственно к глиняному постаменту. Целью изобретения является
создание усовершенствованного шарнира, позволяющего легко и удобно регулировать его положение
относительно сиденья и подставки.
1 Изобретение включает в себя использование пары шарнирно соединенных металлических крепежных
элементов, каждый из которых имеет паз, один для крепления, обеспечивающего соединение с подставкой, а
другой для крепления, обеспечивающего соединение с сиденьем, причем два паза расположены под прямым
углом друг к другу.
В одном из способов изготовления шарнира в соответствии с данным изобретением, плоская пластина 25
имеет пару загнутых вверх выступов на конце, а между этими выступами шарнирно закреплена другая
пластина. Каждая пластина снабжена продольным пазом, причем два паза расположены под прямым углом
друг к другу.
Соединение с подставкой и сиденьем 30 осуществляется с помощью винтов, вставляемых через указанные
пазы, которые позволяют производить необходимую регулировку для компенсации изменений в положении
отверстий, расположенных в подставке и сиденье соответственно для приема винтов. Обычно на каждом
сиденье используются две такие петли.
Шарнирные пластины могут быть изготовлены методом литья или штамповки.
Датировано 26 ноября 1920 года. 40 МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся петель для сидений шкафов.
Я, Уолтер Корнисих, подданный короля Великой... Компания Sparklhill Hardwood Manufacturing Company,
расположенная по адресу: Каслфорд-роуд, 66, Спаркхилл, город Бирмингем, Великобритания и Ирландия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к 10 петлям для сидений шкафов, которые крепятся непосредственно к
глиняному постаменту. Целью изобретения является создание усовершенствованного шарнира 5b, который
позволяет легко и удобно регулировать положение шарнира относительно сиденья и подставки.
Изобретение представляет собой пару шарнирно соединенных металлических крепежных элементов,
состоящих из 60 частей, каждая из которых имеет паз: один для крепления, обеспечивающего соединение с
подставкой, а другой для крепления, обеспечивающего соединение с сиденьем. Два паза расположены под
прямым углом друг к другу, и вся конструкция выполнена, как описано и показано здесь.
Дата подачи заявки: 27 ноября 7920 г. № 33,557/20 Comn/ete Слева: авг. 26, 1921.
Завершено: Янв. 5, 7922.
173,410 173.410 На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой боковой вид.
Рисунок 2 — план, а рисунок 3 — поперечное сечение петли сиденья шкафа, изготовленной в соответствии с
данным изобретением.
При воплощении изобретения в жизнь формируется плоская пластина А с выступами Б на конце, и между
этими выступами шарнирно крепится другая пластина Е.
Пластина a снабжена продольным пазом d, а пластина c — пазом r, причем оба паза расположены под
прямым углом.
Соединение пластины (a) с выступом подставки (k) осуществляется винтом, а соединение пластины (c) с
сиденьем (1) осуществляется винтом (q), при этом винты вставляются через соответствующие пазы, которые
обеспечивают необходимую регулировку для соответствия изменениям положения отверстий, расположенных
в подставке и сиденье (f) для приема винтов. На каждом сиденье обычно используются две петли Isuch - 25.
После надлежащей регулировки деталей пластину c каждого шарнира можно дополнительно закрепить
винтами h, вставленными через отверстия i в пластине.
Шарнирные пластины могут быть изготовлены методом литья или штамповки. 30 Поскольку я теперь точно
определил природу своего изобретения и способ его выполнения, я заявляю, что не претендую на какие-либо
общие права на шарнир, образованный из пары пластин с прорезями для регулировки положения (например,
относительно частей, к которым они относятся).
Соседние файлы в папке патенты