Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3354
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234243A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 5 апреля 1924 года. № 8631/24.
Слева полностью: Январь. 5, 1925.
Принято к публикации: 28 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
234,243 Усовершенствования в области спасательного оборудования для дорожных транспортных средств и
связанные с ним вопросы.
Мы, Уильям Джон Кин, проживающий по адресу: Уолпол Роуд, 122, Саут-Вудфорд, Лондон, E. 18, и Фредерик
Джозеф Адамс, проживающий по адресу: Сент-Томас Роуд, 71, Финсбери-Парк, Южный Лондон, N. 4, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к усовершенствованию спасательных средств, используемых на
дорожных транспортных средствах, и в частности на автомобилях.
Целью изобретения является создание устройства, которое может быть легко прикреплено к передней части
транспортного средства и которое при контакте с человеком или другим объектом автоматически поднимается
и удерживает человека или другой объект над землей без травм или сильного удара.
В соответствии с изобретением, для этой цели устройство включает в себя экран, предпочтительно из сетки
или другого гибкого материала, который шарнирно закреплен на соответствующих элементах, прикрепленных
к передней части транспортного средства, и простирается как можно ближе к земле и приблизительно до
уровня плеч среднестатистического человека.
Рама установлена таким образом, что в нормальном положении она слегка отклонена от вертикали, то есть
наклонена так, что ее верхний конец находится впереди нижнего.
Рама предпочтительно должна иметь достаточную ширину, чтобы защищать передние колеса транспортного
средства, и должны быть предусмотрены соответствующие упоры для ограничения обратного перемещения
рамы, когда ее верхняя часть поворачивается в сторону транспортного средства.
При столкновении транспортного средства с человеком, описанного выше, удар приходится прежде всего в
верхнюю выступающую часть рамы, что приводит к откидыванию нижней части рамы [Price 11-], в результате
чего человек отрывается от земли и оказывается в сетке или другом покрытии рамы, а его тело отлетает
назад через переднюю часть транспортного средства. 50 Рама установлена таким образом, что исключается
опасность удара человека какой-либо частью транспортного средства во время движения рамы, и при
желании на транспортное средство могут быть установлены соответствующие пружины или другие буферы
или амортизаторы, которые будут действовать в качестве ограничителей, ограничивающих движение рамы
назад и поглощающих ударную нагрузку.
При необходимости, для обеспечения надежной фиксации рамы, могут быть предусмотрены средства для
автоматического выдвижения нижней части рамы вперед в тот момент, когда верхняя часть упрется в
препятствие. Такое средство может включать в себя двухплечевой рычаг, к которому между плечами
прикреплена рама 65, причем часть рычага имеет зубчатую рейку, выступающую назад в корпус
транспортного средства.
Внутри транспортного средства предусмотрен соответствующий зубчатый механизм, включающий шестерню,
предназначенную для зацепления с зубчатой рейкой. При таком расположении шестерни, при ударе по
верхней части рамы, вызывающем движение рейки, последняя зацепляется с шестерней, которая приводит в
действие механизм сцепления, приводимый в движение двигателем в случае автомобиля, заставляя рейку
двигаться вперед, перемещая нижнюю часть рамы. Двурычажный рычаг также может перемещаться под
управлением водителя, ногой или рукой, при этом используется любой подходящий механизм, позволяющий
перемещать рычаг вперед в нужный момент. 85 Датировано 5 апреля 1924 года.
АБЕЛЬ И ИМРЕЙ, 30. Саутгемптон Билдингс, Лондон, туалет № 2, агенты заявителей. 90 1 i 234,243 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области спасательного оборудования для дорожных транспортных средств и
связанные с ним вопросы.
Мы, Уильям Джон Кекс, проживающий по адресу: Уолпол Роуд, 122, Саут-Вудфорд, Лондон, E. 18, и Фредерис
Джозеф Адамс, проживающий по адресу: Сент-Томас Роуд, 71, Финсбери-Парк, Лондон, N. 4, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию спасательных средств, предназначенных для
использования на дорожных транспортных средствах, и в частности на автомобилях.
Целью изобретения является создание устройства, которое легко крепится к передней части транспортного
средства и которое при контакте с человеком или другим объектом автоматически поднимает и удерживает
человека или другой объект над землей без травм или серьезного удара. Для достижения этой цели, согласно
изобретению, устройство включает в себя экран, предпочтительно из сетки или другого гибкого материала,
который шарнирно установлен на соответствующих элементах, прикрепленных к передней части
транспортного средства, и простирается как можно ближе к земле, приблизительно до уровня плеч среднего
человека. Рама установлена таким образом, что в нормальном положении она слегка отклонена от вертикали,
то есть наклонена так, что ее верхний конец находится впереди нижнего конца. «Рама предпочтительно имеет
достаточную ширину для защиты передних колес транспортного средства, и предусмотрены соответствующие
упоры для ограничения движения рамы назад, когда ее верхняя часть поворачивается в сторону
транспортного средства».
При использовании описанного выше устройства, если транспортное средство сталкивается с человеком,
последний сначала ударяется о верхнюю выступающую часть рамы, что приводит к откидыванию нижней
части рамы, отрывая человека от земли и оставляя его в сетке или другом покрытии рамы, при этом все его
тело отбрасывается назад через переднюю часть транспортного средства. При необходимости, для
обеспечения надежного функционирования рамы, могут быть предусмотрены средства, автоматические или
управляемые водителем, для перемещения вперед нижней части рамы или прилегающего к ней элемента в
тот момент, когда верхняя часть встречает препятствие. Для полного понимания изобретения, оно будет
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — боковой вид одного из вариантов 65
аппарата, изготовленного в соответствии с изобретением, установленного на передней части транспортного
средства, причем последнее показано схематически; фиг. 2 — вид спереди, и фиг. 3 — вид сверху.
На рис. 4 показан боковой вид модификации аппарата, изображенного на рис. 1.
Как показано на фиг. 1-3, устройство включает в себя экран, состоящий из рамы 75, покрытой сеткой 6 и
закрепленной на шарнире 7 на соответствующей части транспортного средства 8 перед передними колесами
9. На передней части транспортного средства также предусмотрена стопорная планка 10. 80 В своем
нормальном положении рама 5 расположена вертикально, как показано сплошными линиями на рис. 1, а
верхний конец рамы немного выступает вперед по сравнению с нижним концом.
При такой конструкции, если транспортное средство № 85 столкнется с человеком, последний сначала
ударится о верхний конец рамы, что приведет к откидыванию нижней части рамы, подняв человека с ног и
опустив его на 90 градусов в сетку. Ограничивающая планка 10 ограничивает движение рамы назад, как
показано пунктирными линиями на рис. ' 1.
На фиг. 1-3 также показаны автоматические средства для замены элемента 95 на нижнем конце рамы или
рядом с ним, чтобы обеспечить эффективную работу при столкновении.
Эти средства включают в себя поршень 11, установленный на стержне 12, скользяще закрепленном в любом
подходящем месте и прикрепленном к вилке 13. Вилка 13 несет поперечную балку 14, которая проходит по
всей ширине рамы и имеет пазы 15 в своих концевых частях, в которые входят боковые элементы рамы 105.
Предпочтительно, чтобы эти прорези были открыты с концов, ближайших к транспортному средству.
Плунжер 11 работает между подпружиненным фиксатором 16, шарнирно установленным на неподвижном
корпусе 17, соответствующим образом прикрепленном к транспортному средству, и обычно прижимается к
передней части транспортного средства пружиной 18, упирающейся в конец корпуса, как показано на рисунке.
Устройство для отсоединения препятствий, которое при столкновении с препятствием на дороге
поворачивается на шарнирах и освобождает или приводит в действие подвижную платформу крыла, которая
перемещается вниз и вперед, так что ее передний край приближается к поверхности дороги и предотвращает
прохождение объекта под транспортным средством.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234244A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 апреля 1924 года. Нет, 8678/24.
,,, 1 января 7925 г.; Нет, 488/25.
Один полный левый: Январь. 7, 1925.
Завершено: 28 мая 1925 г.
234,244 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8678, 1924 г. н.э.
Улучшения, касающиеся Windows.
Я, Александр Робертсон, проживающий по адресу: Эолмли Роуд, 303, Кэткарт, Глазго, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к окнам того класса, в которых нижняя оконная створка предназначена для открывания
внутрь, и его целью является обеспечение улучшенных средств! 0 для открытия и распахивания таких окон.
В соответствии с данным изобретением, я размещаю пружинный плунжер на оконном шкиве таким образом,
чтобы его нижний конец входил в зацепление с фитингом на нижней оконной створке, причем конструкция
такова, что когда указанная створка освобождается из закрытого или опущенного положения, она
автоматически поднимается указанным плунжером в открытое положение.
Нижняя оконная створка удерживается в закрытом или опущенном положении с помощью секции одной из
планок, и когда она освобождается от зацепления с ней, эта створка автоматически поднимается пружинным
плунжером, в результате чего штифты или выступы на этой створке входят в пазы на планке и позволяют
створке поворачиваться внутрь.
В одном из вариантов изобретения нижняя оконная створка удерживается в закрытом или опущенном
положении с помощью отрезка рейки, верхний конец которой шарнирно закреплен в точке над
контрфиксатором створки, а нижний свободный конец предназначен для соединения с концом рейки,
закрепленной на створке ниже указанного контрфиксатора.
Пружинный плунжер расположен внутри вертикально расположенного трубчатого корпуса, имеющего выступы
или кронштейны, с помощью которых он крепится к шкиву створки. Он находится на противоположной стороне
окна от вышеупомянутого запорного механизма и на удобном расстоянии над верхним контрфиксатором
нижней створки. Нижний конец указанного плунжера входит в открытый паз [Цена 11-] в фитинге,
закрепленном на конце и в верхней части створки, так что когда створка освобождается из закрытого или
опущенного положения, она автоматически поднимается пружинным плунжером, а штифты или выступы 50,
закрепленные на оконной створке, входят в зацепление с шарнирными гнездами, закрепленными на рейке, и
позволяют створке поворачиваться внутрь, при этом открытый паз фитинга позволяет извлечь плунжер из
зацепления с оконной створкой.
Предохранительная защелка или кронштейн, образующий ограничитель, закреплены и расположены на рейке
таким образом, чтобы предотвратить открытие окна до тех пор, пока штифты или выступы не войдут в
зацепление с гнездами. Она также служит ограничителем, предотвращающим наклон створки в открытом
состоянии.
Для закрытия и фиксации оконной створки ее 65 поворачивают в закрытое положение так, чтобы фурнитура
вошла в зацепление с пружинным плунжером; затем створку опускают, тем самым натягивая пружинный
плунжер, и шарнирную часть рейки опускают 70 так, чтобы она вошла в зацепление со створкой, которая
затем будет удерживаться в закрытом или опущенном положении до тех пор, пока не будет открыта способом,
описанным выше.
Из описанной конструкции следует, что осуществляется быстрое открытие нижней створки, при этом створка
освобождается из закрытого или опущенного положения одним движением, когда секция рейки выводится из
зацепления со створкой. Также следует понимать, что благодаря описанному зацеплению исключается
использование обычных грузов, шнуров, шкивов и оконных замков. 85 Датировано 5 апреля 1924 года.
1.
ID. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, 94, HTope Street, Глазго.
V 234,244 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 438, 1925 г. н.э.
Улучшения, касающиеся Windows.
Я, Александр Робертсон, проживающий по адресу: 303, Холмли Роуд, 60, Кэткарт, Глазго, британская
национальность, настоящим заявляю, что механизм подъема установлен с помощью двух стержней,
расположенных один над другим. Нижняя створка установлена сбоку, на которой расположен механизм
подъема.
Далее: - Каждый из этих стержней закреплен в двух расположенных на расстоянии друг от друга кронштейнах,
по одному на каждом конце стержня, и эти кронштейны крепятся к раме окна, служа для удержания стержней
в разнесенном положении. Изобретение относится к окнам раздвижного типа и имеет для своей цели
улучшенные средства для удержания стержней в открытом окне и средства, посредством которых они
взаимодействуют с ним.
В нижней створке расположены два гнезда, предназначенные для поворота внутрь при условии, что они
закреплены на нижней створке и скользят, соединяясь с направляющими. 70 Данное изобретение
представляет собой модификацию изобретения, описанного в моей предыдущей заявке № 8678 от 7 апреля
1924 года, в которой я описал пружинное устройство. Верхний стержень снабжен боковым выступом, который
предназначен для фиксации окна в опущенном положении с помощью поворотной защелки на створке.
Для подъема окна и шарнирного механизма следует понимать, что верхнее устройство 75, используемое в
сочетании с гнездом, будет иметь прорезь, позволяющую ему перемещать пружину, чтобы окно можно было
повернуть над выступом на верхнем стержне.
внутренне. Этот верхний стержень расположен таким образом, что в соответствии с данным изобретением он
может не поворачиваться в кронштейнах, а удерживаться пружиной натяжного типа, предотвращающей
осевое перемещение. 80 и расположение этой пружины над шарнирным участком окантовки в указанной
выше спецификации, я предлагаю использовать винт на стороне окна, - этот винт расположен
26 для обеспечения пружины, которая находится в сжатом состоянии, когда окно закрыто, и которая
предназначена для ввинчивания или поднятия окна за счет нормальной тенденции пружины выходить из
зацепления с оконной рамой. Кроме того, согласно данному изобретению,
Пружина и ее плунжер утоплены в оконную раму; корпус предпочтительно предназначен для размещения, при
котором створка будет скользить. Теперь станет понятно, что нижняя створка освобождается путем снятия
фиксатора. Кроме того, согласно данному изобретению, шарнирное устройство включает в себя два
взаимодействующих элемента. Эта шарнирная конструкция, в которой пружина предпочтительно
воздействует через поршень, поднимает 9t и обеспечивает его постоянное соприкосновение с окном в
открытое положение. Они будут взаимодействовать друг с другом и расположены таким образом, чтобы
направлять движение створки во время ее скользящего перемещения. Также следует понимать, что когда
створка находится в этом поднятом положении, и когда шарнирное крепление ригеля перемещается наружу,
как обычно, скользяще установлено в окне, правая сторона окна свободна и удерживается или фиксируется в
ней ригелем. В одной конструкции нижняя створка скользит наружу, как обычно, и удерживается или
фиксируется в ней ригелем.
Эта окантовка с одной стороны крепится на петлях за счет зацепления с окном, снабженным отдельными
гнездами и стержнями. Таким образом, когда секция, которая крепится к раме окна с помощью шарниров,
поднята, створка может перемещаться внутрь вокруг осей стержней. Створка обычно поддерживается
пружиной, которая поднимает нижнюю створку, плунжером, но при его перемещении внутрь он установлен на
скользящем плунжере, который отсоединяется, и створка затем устанавливается в корпус, утопленный в
боковую часть оконной рамы. Этот плунжер представляет собой выступ на штоке и гнезде. 110 направляется
в нижнем конце выступом в корпусе, а в верхнем конце снабжен модифицированным шарнирным
устройством, состоящим из двух частей: полого гнезда и выступа, который входит в зацепление со штифтом,
предназначенным для скольжения в указанном гнезде.
56 ниша в нижней створке. Этот механизм подъема створки расположен с одной стороны окна,
противоположной той, которая снабжена шарнирной секцией окантовки и расположен вдоль нижней створки.
Гнездо снабжено встроенным крепежным элементом, имеющим отверстия для винтов. 15 Штуцер снабжен
горловиной, которая проходит сквозь паз и скользит в нем. На внешней стороне этой части крепления
расположена крепежная пластина с отверстиями для винтов, с помощью которой ее можно прикрепить к
оконной раме.
Конструкция такова, что шток, несущий створку, свободно скользит внутрь и направляется гнездом, позволяя
легко поднимать створку пружиной до тех пор, пока шейка штока не окажется напротив расширенного проема,
после чего окно можно повернуть внутрь вокруг гнезда I5; проем допускает угловое перемещение шейки.
Шланг снабжен фиксирующей пластиной, которая установлена в пазу и обычно прижимается наружу
пружиной, находящейся в пазу. Данная запорная пластина снабжена боковыми выступами: одним сверху и
одним снизу. Эти выступы образуют плечи, которые предназначены для зацепления с гнездом, когда штуцер
перемещается в любую из его сторон, чтобы удерживать штуцер и, следовательно, оконную раму в этом
положении, но при этом позволяют ее освободить [путем оттягивания защелки].
Предпочтительно, чтобы два таких шарнирных устройства были расположены на некотором расстоянии друг
от друга.
Перед тем как створка будет откинута внутрь, она удерживается с помощью описанных ранее пружины и
поршня, а после этого — краем расширенного паза в гнезде, с которым входит штуцер.
Пружина для подъема створки может быть расположена внутри гнезда шарнирного механизма, в этом случае
от поршня и его корпуса можно будет отказаться. Штуцер и гнездо будут снабжены удлиненными
подшипниками для пружины, которые будут расположены между штуцером и нижней частью гнезда;
последняя, разумеется, будет удлинена для размещения пружины.
Данное изобретение обеспечивает простой, эффективный и быстрый способ открывания окна и исключает
использование грузов, шнуров и шкивов для оконных створок.
Датировано 6 января 1925 года.
I. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Улучшения, касающиеся Windows.
Я, Александр Робертсон, проживающий по адресу: 303, Илломли Роуд, Оуткарт, Глазго, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к окнам раздвижного типа и в частности, касается усовершенствованных
способов открывания окна и способов, с помощью которых нижняя створка может откидываться внутрь.
Для окон, не предназначенных для открывания внутрь, были предложены раздвижные окна с пружинным
механизмом, воздействующим непосредственно на створку вместо тросов и противовесов, в то время как
другие раздвижные окна были снабжены фурнитурой с одной стороны, на которую они могли поворачиваться
внутрь; в одном случае эта фурнитура также служила направляющей для створки при ее вертикальном
перемещении, но в этом случае приходилось мириться с обычным тросом и противовесом.
Кроме того, было предложено установить раздвижные створки в раму и шарнирно закрепить эту раму на
неподвижной оконной раме, и в этом случае было предложено использовать пружинные барабаны вместо
грузов, воздействующие на створку через шнуры и шкивы.
Целью настоящего изобретения является создание в целом улучшенной конструкции, в которой полностью
отсутствуют оконные шнуры, шкивы и противовесы, а также отсутствует промежуточная рама, и сама створка
крепится таким образом, чтобы поворачиваться внутрь. 95 Согласно данному изобретению, я предлагаю
комбинацию средства для шарнирного крепления нижней створки, включающую подпружиненный элемент,
воздействующий непосредственно на нижнюю створку или закрепленную на ней часть для автоматического
подъема ее в открытое положение.
Окно согласно данному изобретению включает в себя в сочетании с фитингом или фитингами на одной
стороне нижней створки, предназначенными для поддержки и направления указанной створки в ее
вертикальном перемещении, средства, с помощью которых, когда эта створка поднята в определенное
положение, она может поворачиваться внутрь вокруг указанных фитингов, и подпружиненный элемент,
воздействующий непосредственно на указанную створку или на закрепленную на ней часть и служащий для
автоматического подъема створки в указанное положение.
Для того чтобы изобретение было более понятным и легче воплотилось в жизнь, к настоящему документу
прилагается один лист чертежей, на котором в качестве примера изображен один из вариантов раздвижного
окна согласно данному изобретению, где: Фиг. 1 представляет собой вид окна 120 изнутри, показывающий
нижнюю створку в закрытом положении.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, демонстрирующий нижнюю створку в открытом положении,
откинутую внутрь.
На рис. 3 представлен увеличенный фрагментарный вид оконной рамы и створки, частично иллюстрирующий
в разрезе подъемные и шарнирные устройства; створка показана в нижнем положении.
На рис. 4 представлен аналогичный вид, как на рис. 3, где створка показана в поднятом положении.
На рис. 5 показан вид сбоку подъемного механизма и его корпуса.
На рис. 6 показан вид сбоку шарнирных устройств.
На рисунках 7, 8 и 9 представлены вид спереди, вид сбоку и фрагментарные разрезы модифицированного
шарнирного устройства.
В конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах на фиг. 1-6, нижняя створка 1, как обычно, скользит в
оконной раме 2 и удерживается в ней с помощью ригеля 4. Эта планка 4 расположена с одной стороны окна и
снабжена отдельной секцией 3, которая крепится к оконной раме с помощью петель, так что ее можно
повернуть наружу в положение, показанное на фиг. 2.
Пружина 6, поднимающая нижнюю створку, установлена на поршне 7, скользящем в корпусе 8, утопленном в
боковую часть оконной рамы 2. Нижний конец этого поршня направляется выступом 9 в корпусе 8, а верхний
конец снабжен выступом 10, который входит в зацепление с углублением 11 в нижней створке.
Этот механизм подъема створки расположен с одной стороны окна, противоположной той, где находится
шарнирная секция ригеля, и расположен вдоль нижней створки.
Нижняя створка крепится с той стороны, где расположен механизм подъема, с помощью двух стержней 13,
расположенных в одной линии и один над другим.
Каждый из этих стержней закреплен в двух расположенных на некотором расстоянии друг от друга
кронштейнах 14, по одному на каждом конце стержня, и эти кронштейны крепятся к оконной раме, удерживая
стержни на некотором расстоянии друг от друга. На нижней створке предусмотрены два гнезда 15, которые
скользят, взаимодействуя с направляющими 13.
Верхний стержень 13 снабжен боковым выступом 16, который предназначен для фиксации поворотной
защелкой 17 на створке, удерживая окно в опущенном положении. Следует понимать, что верхняя розетка 15
будет иметь прорезь, позволяющую ей скользить по выступу 16 (см. рис.).
6. Этот верхний стержень 13 сконструирован таким образом, что он может вращаться в кронштейнах 14, но
при этом защищен от осевого перемещения.
Кроме того, на шарнирной части этого профиля с противоположной стороны окна предусмотрен винт 18,
который установлен на пластине 19 на указанной шарнирной части и предназначен для ввинчивания или
вывинчивания из зацепления с оконной рамой 70 для фиксации профиля или для возможности его поворота
наружу на петлях.
Теперь станет понятно, что как только нижняя створка освободится при перемещении защелки 17, створка
автоматически поднимется под действием пружины 6, что, как ясно показано на рисунках.
3
А деталь 5 расположена таким образом, чтобы находиться в сжатом состоянии при закрытом окне. Эта
пружина воздействует через поршень 7, поднимая окно 80 в положение, показанное на рис. 4.
Также следует понимать, что в поднятом положении, когда шарнирная секция уплотнителя перемещается
наружу, правая сторона окна может свободно перемещаться внутрь, а противоположная сторона шарнирно
закреплена за счет зацепления гнезд 15 и стержней 13. Таким образом, когда окно поднято в положение,
показанное на рис. 4, створку можно сдвинуть внутрь вокруг осей стержней 13, как показано на рис. 2. Обычно
створка поддерживается поршнем, но при его перемещении внутрь поршень отсоединяется, и створка затем
поддерживается за счет зацепления выступа 16 и гнезда 15.
Модифицированная форма шарнирного устройства, показанная на фиг. 7-9, состоит из двух частей: полого
гнезда 20 и штифта 21 100, предназначенного для скольжения в указанном гнезде. Розетка снабжена
встроенными крепежными элементами 23, имеющими отверстия для винтов 24, с помощью которых она
может крепиться к оконной раме, а также продольным пазом 25 с расширенным отверстием 26 на верхнем
конце. Штуцер 21 снабжен горловиной 27, которая проходит через паз 25 и скользит в нем.
На внешней стороне этой части шеи 110 расположена крепежная пластина 28 с отверстиями для винтов 29, с
помощью которых ее можно прикрепить к оконной раме.
Конструкция такова, что шток, несущий створку, свободно скользит внутрь и направляется гнездом, позволяя
легко поднимать створку пружиной до тех пор, пока шейка штока не окажется напротив отверстия 26, после
чего окно можно повернуть внутрь вокруг гнезда; 120 отверстие 26 позволяет угловое перемещение шейки:
Шланг снабжен фиксирующей пластиной 80, которая установлена в пазу 31 и обычно прижимается наружу
пружиной 32, расположенной в пазу.
Данная запорная пластина снабжена боковыми выступами 33 сверху и снизу. Эти выступы образуют плечи,
которые предназначены для взаимодействия с опорой 130 :234,244 и направляют указанную створку в ее
вертикальном перемещении, благодаря чему, когда створка поднята в определенное положение, ее можно
повернуть внутрь вокруг указанных фитингов и подпружиненного элемента, воздействующего
непосредственно на указанную створку или закрепленную на ней деталь и служащего для автоматического
подъема створки в указанное положение.
3. Окно раздвижной створки согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором подпружиненный
элемент представляет собой плунжер, который входит в зацепление со створкой окна.
4.
В окне раздвижной створки
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234245A
[]
е -
9 --- 1 -', --- t n ' _ -[Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 апреля 1924 года. № 8706/24.
Завершено. Принято к рассмотрению 28 мая 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве бумаги и технологических процессах ее изготовления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234246A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 апреля 1924 г. № 8851/24.
Фотография слева: 8 июля 1924 года.
Завершено: 28 мая 1925 г.
234,246 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах крепления для велосипедистов.
Я, Фредерик Ченленс Типперн, 1, затем спускаюсь по спине и пристегиваюсь к короткому отрезку прочной
эластичной ленты, Сомерсет, англичанин, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
том, что на конце эластичной ленты находится поворотное кольцо, которое надевается на шпору. Конструкция
болта следующая: простой болт из мягкой стали длиной девять с половиной дюймов, диаметром три восьмых
дюйма, предназначенный для использования на велосипеде или трехколесном велосипеде, чтобы увеличить
скорость и обеспечить езду по холмистым дорогам. Мое изобретение относится к креплению длиной девять с
половиной дюймов, с втулкой для сопротивления прижимной шайбе и резьбой для обеспечения устойчивости
при движении по холмистым дорогам. На одном конце болта находится шайба и гайка, а другая половина
позволяет водителю использовать весь вес и силу своего тела, когда болт слегка изогнут вверх, чтобы
закрепить поворотное кольцо на кронштейнах.
Это необходимо, значительно экономит силы и позволяет избежать спешки. Болт или шпора крепится к
велосипеду или трехколесному велосипеду, минуя конец винта. Это особенно важно в дальних поездках.
Устройство, проходящее через трубку Т-образного элемента седла 16, легко отсоединяется при езде в
условиях плотного движения. Штанга направлена вниз.
Устройство состоит из двух частей: шайбы и гайки, которые затем регулируются, а также скоб и зубца.
Крепежные скобы сняты и плотно закручены.
Прочная эластичная лента, изготовленная из двух частей. Т-образный элемент также может быть изготовлен
с петлями для шпор, чтобы вставлять руки всадника в прочное крепление.
Концы тесьмы были возвращены на место. Дата: 7 апреля 1924 года.
к центру спины на линии талии. Кожаная накладка на хвост с люверсами F. C. TIPPER.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах крепления для велосипедистов.
Я, Фредерик Чарльз Типпер, проживающий по адресу: Парадайз Террас, Холлоуэй, Бат, Сомерсет,
англичанин, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованному креплению для велосипеда или трехколесного
велосипеда, предназначенному для увеличения скорости, а также для подъема и езды по холмистым
дорогам, и включает в себя плечевые ремни с задним кольцом, предназначенным для крепления к
Т-образному элементу седловой стойки Isice 1!-1. Это позволяет всаднику использовать весь свой вес и силу,
когда это необходимо. Это значительно сокращает необходимость спешиваться и экономит энергию. Это
особенно актуально в дальних поездках. Устройство легко отсоединяется (65) при движении в плотном
транспортном потоке.
Устройство состоит из двух частей: скоб и шипа.
Для того чтобы мое изобретение было понято, прилагаю к настоящему документу лист с чертежами (лист 70).
На рис. 1 показаны подтяжки в ношении с хвостовой частью, эластичной пружиной, пряжкой с роликовым
ремешком и поворотным кольцом с роликовым ремешком.
На рис. 2 показан выступ, прикрепленный к Т-образному элементу в седловидной стойке, для использования в
сочетании с распорками.
На рис. 3 показана модифицированная форма шпоры.
Набедренники (а) изготовлены из прочной эластичной или другой тесьмы и имеют две петли для продевания
рук всадника. Концы лямки сходятся на талии в изгибе задней части хвостовой части (b) из кожи с люверсами.
Эта хвостовая часть.
Соседние файлы в папке патенты