Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3354
.pdf
вращающуюся поперечную ось, и предпочтительно на этом конце ролика размещается резервуар для
водяного балласта или подобный резервуар.
На другом конце рамы, в центре концевой поперечной балки имеется цапфа или выступ, выровненный по
центральной линии транспортного средства; следующая смежная поперечная балка, которая может
располагаться примерно посередине длины транспортного средства, несет аналогичную цапфу или выступ,
причем обе они расположены в [Priee 11-] 234,250 линии. Между этими двумя поперечными балками 45,
опирающимися на две цапфы или опоры, которые взаимодействуют с соответствующими деталями на
поперечных балках рамы автомобиля, предусмотрена поворотная платформа из швеллера или другого
подходящего профиля 50, внутри или на которой вращается внутреннее кольцо, образующее основание, на
котором устанавливается моторный блок со всеми его принадлежностями. Это опорное кольцо
поддерживается ведущими роликами 55, так что последние могут качаться в поперечном направлении, чтобы
выровнять давление на грунт.
Моторный агрегат включает в себя двигатель соответствующего типа, механизм переключения скоростей,
реверса и сцепления, а также средства для привода отдельных половин разделенного ролика, который
установлен на оси, проходящей между двумя рогами или вилками, подвешенными к вращающемуся опорному
кольцу.
Эти вилочные рычаги поддерживают промежуточные валы t35, на которых установлены зубчатые колеса;
шестерни на внутренних концах зацепляются с зубчатыми кольцами на разделенных роликах, а шестерни на
внешних концах зацепляются с шестернями, закрепленными на коротких валах 70, приводимых в движение
цепями от поперечного промежуточного вала; последний снабжен центральным дифференциальным
механизмом и приводится в движение известным способом коническими шестернями, управляемыми через
редуктор скорости двигателем 75.
Рулевое управление осуществляется путем поворота двигателя и его ходовой части относительно основной
рамы любым удобным способом, например, червячной или прямозубой шестерней или косозубым
зацеплением на валу рулевого колеса.
Дата: 14 апреля. 1924.
Для заявителя: FEENY & FEENY, 8 Chartered Agent Agents, 73A, Queen Victoria Street, London, E.C. 4.
Дата подачи заявления: 14 апреля 1524 года. Нет, 9400/24.
Слева полностью: февраль. 10, 1925.
Завершено: 28 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в роликах с электроприводом.
234,250 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в роликах с электроприводом.
Я, Джордж Хоар, проживающий на металлургическом заводе «Ватерлоо», Анна-Вэлли, Андовер, Хэмпшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к каткам для дорог или других поверхностей, приводимым в движение
двигателем внутреннего сгорания или другим электродвигателем, установленным на катке.
Усовершенствованный ролик выполнен таким образом, чтобы воплотить известный способ привода с
помощью двигателя и механизма переключения скоростей, установленного на ходовой части, которая может
поворачиваться относительно транспортного средства, при этом другая ось является просто задней осью; в
таких конструкциях две части шасси соединены карданным шарниром, включающим, например,
горизонтальный поворотный стол для целей управления и шарнир, расположенный на продольной
центральной линии транспортного средства, позволяющий поперечное качательное движение ходовой части.
Согласно настоящему изобретению, моторизованный ролик тандемного типа, приводимый в движение
описанным выше способом, имеет двигатель и приводной механизм, установленные на опорном кольце,
вращающемся внутри или на поворотном столе из швеллера или аналогичного сечения, и поддерживаемые
на основной раме двумя цапфовыми подшипниками.
Изобретение также заключается в усовершенствованной конструкции ходовой части и приводного механизма,
в которой разделенный ведущий и управляющий ролик установлен на оси, проходящей между двумя рогами
или вилками, свисающими с ходовой части, причем эти вилки поддерживают промежуточные валы, имеющие
зубчатые колеса на противоположных концах, зацепляющиеся соответственно с зубчатыми кольцами на
разделенных половинах ролика и с шестернями, приводимыми в движение цепями от другого промежуточного
вала.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: На рисунке 1 представлен
план ролика.
На рисунке 2 представлен боковой вид этого же объекта.
На рисунке 3 представлен разрез поворотного стола, показывающий его соединения с основной рамой и с
ходовой частью.
Основная рама транспортного средства a имеет преимущественно прямоугольную форму и изготовлена из
прокатанных стальных профилей или подобных им; один конец установлен на разделенном ролике b,
опирающемся на неподвижную или вращающуюся поперечную ось bl, и предпочтительно на этом конце
ролика размещается бак для водяного балласта c или подобный ему.
На другом конце рамы, в центре поперечной балки a' расположен подшипниковый блок a2, выровненный по
центральной линии транспортного средства; следующая смежная поперечная балка a3, которая может
располагаться примерно посередине длины транспортного средства, несет аналогичный подшипниковый блок
a4, причем два подшипника находятся на одной линии. Между этими двумя поперечными балками, опираясь
на два цапфы d' d2, которые взаимодействуют с соответствующими деталями a2 a4 на поперечных балках 7,5
al a3 рамы автомобиля, предусмотрена поворотная платформа d из швеллера или другого подходящего
профиля, которая может качаться вокруг оси di d2. Внутри этой поворотной платформы d находится
вращающееся внутреннее кольцо e, образующее основание для рамы двигателя / на которой установлен
двигательный блок со всеми его принадлежностями. Опорное кольцо e поддерживается приводными
роликами g, так что последние могут качаться в поперечном направлении, чтобы выровнять свое давление на
землю, раскачиваясь на цапфах d' d2.
Моторный агрегат включает в себя двигатель соответствующего типа, механизм переключения скоростей,
реверса и сцепления, заключенный в 90-градусный капот h с радиатором i в передней части, и средства для
привода отдельных половин разделенного ролика g, который установлен на оси gl, проходящей между двумя
рогами или вилочными рычагами el, зависящими от вращающегося опорного кольца e. Эти вилочные рычаги
поддерживают промежуточные валы k, на которых установлены зубчатые колеса ki k2, причем шестерни kl на
внутренних концах зацепляются с зубчатыми кольцами g2 на разделенных половинах 100 ролика, а шестерни
k0 на внешних концах зацепляются с шестернями 11, закрепленными на коротких валах 1, приводимых в
движение цепями 12 от поперечного промежуточного вала mn; последний снабжен центральным
дифференциальным механизмом mn и приводится в движение известным способом коническими
шестернями, приводимыми в действие через вал mn' двигателем.
Рулевое управление осуществляется путем вращения двигателя и его шасси e относительно основной рамы a
любым удобным способом, например, червячной передачей или шестерней n, закрепленной на валу n',
установленном на раме двигателя /, причем этот вал приводится в движение рулевым колесом n2, а шестерня
n, зацепляющаяся с сегментным зубчатым валом, установлена на оси, проходящей между двумя рогами или
вилками, свисающими с шасси, причем эти вилки поддерживают промежуточные валы, имеющие 30 зубчатых
колес на противоположных концах, зацепляющихся соответственно с зубчатыми кольцами на разделенных
половинах вала и с шестернями, приводимыми в движение цепями от дифференциального промежуточного
вала. 335
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234251.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234251&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234251A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. — Усовершенствования шипов для подков и подобных изделий.
Я, Уилфорд Хип, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кембридж-стрит, 8, Коули-лейн,
Хекмондвайк, графство Йоркшир, сапожник, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к обычным металлическим шипам, стержни которых входят в
соответствующие углубления в каблуках или пятках обуви, или в голенищах, или в обоих местах, по желанию,
для увеличения сцепления с поверхностью дороги и предотвращения скольжения.
До сих пор эти шипы изготавливались из цельного металла и при варке легко отсоединялись от обуви и
заменялись новыми. Согласно моему изобретению, я изготавливаю усовершенствованный шип с обычным
стержнем, но корпус я делаю с углублением типа «ласточкин хвост» или подобным, в которое под давлением
вдавливается подходящий по форме блок или шип из резины или подобного материала.
Сжатие резины, необходимое для вставки инструмента в углубление в металлической части, достаточно для
его удержания в нем при всех нормальных условиях.
При изготовлении вышеупомянутого паза типа «ласточкин хвост» фланец или пластина, из которой он сделан,
загибается для этой цели на продольных сторонах подковы, и указанный паз может также сужаться от
основания к передней части, чтобы дополнительно сжимать и удерживать в нем резиновый блок, если он
будет стремиться смещаться в этом направлении под действием лошади.
Или же шипы могут быть прикреплены к обуви таким образом, чтобы их расположение было параллельным и
поперечным по отношению к ней.
Благодаря такой конструкции шип предназначен для замены существующего металлического шипа; это
отдельный товар, несколько экземпляров которого можно иметь в запасе, а при необходимости старый или
изношенный шип можно извлечь и заменить моим улучшенным противоскользящим шипом аналогично тому,
как это делается с существующим металлическим шипом, без нарушения конструкции или крепления обуви.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в изготовлении заклепок, подков и тому подобного.
Я, Уилфорд Хип, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кембридж-стрит, 8, Коули-лейн,
Хекмондвайк, графство Йоркшир, сапожник, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к обычным металлическим шипам, стержни которых приспособлены для
установки в соответствующие углубления в каблуках или пятках обуви, или в носке, или в обоих местах по
желанию, для увеличения сцепления указанной обуви с поверхностью дороги и предотвращения скольжения.
Согласно моему изобретению, усовершенствованный шип представляет собой противоскользящее
устройство, которое можно носить в запасе и вставлять в обувь по мере необходимости. При изготовлении
указанных шипов я формирую выступающую из обуви часть обычной глубины, но состоящую из двух загнутых
вверх сторон, концы которых стремятся сойтись и зацепиться за подходящий по форме блок резины или
подобного материала, расположенный между ними. Сжатие упругого блока металлическими боковыми
сторонами шпильки или заглушки придает этой части блока форму «ласточкин хвост» или подобную форму,
что вместе с указанным сжатием достаточно для удержания его внутри соответствующего углубления,
предусмотренного таким образом, при любых нормальных условиях.
Стержень моей усовершенствованной заглушки или шпильки, вставляемой в обувь, имеет стандартную
конструкцию, с пластиной или кольцом соответствующих размеров, являющимся ее частью, на одном конце.
Фланец загнут вверх, образуя боковые стороны канавки или углубления, предназначенного для размещения
указанного выше резинового блока, боковые стороны которого параллельны друг другу. После того как
металлическая часть заглушки сформирована таким образом, резиновый блок помещается в
предусмотренное в ней углубление, а концы загнутых сторон впоследствии сходятся под давлением или иным
подходящим или хорошо известным способом, захватывая указанный блок, придавая ему описанную выше
форму и надежно удерживая его в нужном положении.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой
боковой вид усовершенствованной заклепки или пробки для подков или подобных изделий.
На рис. 2 представлен вид спереди рис. 1.
Рис. 3 представляет собой вид сверху на рис. 2.
Рис. 4. представляет собой вид сверху моей усовершенствованной шпильки, подготовленной к установке в
нее резинового или подобного блока.
На рис. 5 представлен вид сбоку рис. 3.
Обращаясь к чертежу, А — это обычный стержень заглушки, В — это пластина в ее верхней части, С — две
стороны последней, загнутые вверх, образующие приблизительно прямоугольное углубление I,
предназначенное для размещения резинового или подобного блока E.
Резиновый блок, помещенный в углубление D, выступает на соответствующее расстояние над
металлическими боковыми сторонами C, C, и, когда последние сходятся для захвата указанного блока, они
также придают его части F соответствующую форму, форму «ласточкин хвост» или подобную форму в
поперечном сечении, при этом захватывающая поверхность G выступает на соответствующее расстояние над
боковыми сторонами C, как указано выше.
Заглушки для носка также могут быть выполнены с двумя стержнями, соединенными цельным фланцем или
пластиной B, с соответствующим резиновым блоком, установленным в них описанным ранее способом.
Эти заглушки вставляются в башмак так, чтобы углубление D проходило поперечно к нему, и извлекаются и
устанавливаются обратно известным способом; резиновая часть заглушки, обладающая большей
прочностью, продлевает срок ее службы и, постоянно контактируя с дорожной поверхностью, соответственно,
продолжает обеспечивать надежное сцепление для вышеуказанных целей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234252A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 апреля 1924 г., № 10,119/24.
C. 0mplete Принято к публикации: 28 мая 1925 г.
— Полная спецификация.
.. Улучшения в изготовлении ковровых дорожек для штор и подобных изделий... Мы, Алессандро Валейнте
(итальянский подданный), Чарльз Эдвард Стоер (британский подданный) и компания VABEST COMPAI-Y
LIMITED (британская компания), все по адресу: Феникс-стрит, 17, Чаринг-Кросс-роуд, Лондон, W.C. 2,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям направляющих для штор или подобных им
устройств, имеющих перфорированную трубку, в которой расположены ролики с канавками по периферии, на
которых подвешены пластинчатые кольца для штор, также выполняющие функцию распорных элементов для
поддержания заданного расстояния между роликами.
Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного направляющего механизма,
способного легко перемещаться вперед и назад вдоль изогнутой внутренней поверхности трубчатого кольца.
С этой целью настоящее изобретение включает усовершенствованную конструкцию, в которой рабочие
кромки роликов выполнены в виде узких периферийных или кромкообразных участков, расположенных на
внешних поверхностях роликов таким образом, чтобы они были удалены от паза в трубчатом кольце.
Настоящее изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1
представляет собой частичный разрез 36 элемента ковровой дорожки для штор согласно настоящему
изобретению.
Рис. 2. Поперечный разрез, на котором также показана опорная скоба.
Рис. 3. Вид спереди кольца для штор.
Рис. 4 и 5. Вид спереди модифицированных колец для штор.
Рис. 6. Вид сбоку анкерного устройства.
Рис. 7 и 8. Вид с торца различных опорных кронштейнов 4,ir.
Обращаясь к чертежам, a — это трубка с прорезью b, направленной вниз, а c — это ролики с глубокими
канавками по периферии, которые прокатываются внутри трубки a. Ролики изготовлены с узкими
периферийными или кромкообразными кромками c', чтобы обеспечить плавное скольжение по внутренней
изогнутой поверхности обоймы.
На каждом ролике a подвешено пластинчатое кольцо d, более широкое, чем диаметр ролика, и толщиной,
превышающей половину ширины паза b; эти пластинчатые кольца служат в качестве распорных элементов
для поддержания определенного расстояния между роликами. 60 Кольца для штор могут иметь различную
форму, при этом хорошо подходят любые из форм, показанных в качестве примеров на фиг. 3, 4 и 5. Все эти
формы отличаются открытым пазом в дискообразной верхней части и ушком или кольцом в нижней части,
первое предназначено для зацепления крючка с роликом, а второе позволяет надевать кольцо на ролик,
чтобы оно зацепилось за паз в дискообразной верхней части.
Штора может быть прикреплена к кольцам для штор напрямую или косвенно.
e — это крепежное устройство, используемое при необходимости для фиксации шторы в углу или другой
точке.
Как показано на рисунке, он состоит из винта с Т-образной головкой и гайки, к которым подвешено кольцо или
подобное устройство. Т-образная головка вставляется в паз b, поворачивается под прямым углом 80° к нему и
зажимается затянутой гайкой.
Направляющая может быть установлена любым подходящим способом; различные типы кронштейнов
показаны в качестве примеров 85 только на фиг. 2, 7 и 8.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 9()
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234253A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 апреля 1924 года. № 10,273/24.
Слева полностью: Январь. 26, 1925.
Полный текст принят: 28 мая 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
234,253 или относящиеся к радиаторам для охлаждения других жидкостей.
Мы, компания FAIREY AVIATION COMPANY LIMITED (британская компания), расположенная по адресу:
Крэнфорд Лейн, Хейз, графство Мидлсекс, и Фрейн Данкансон (подданный Великобритании), расположенный
по адресу: Хит Роуд, Хиллингдон Хит, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к радиаторам для водяных или аналогичных
систем охлаждения, например, двигателей внутреннего сгорания и тому подобных, сотового типа, и имеет
своей целью устранение одной из причин утечек таких радиаторов.
Было установлено, что в случае радиатора, например, авиационного двигателя, который состоит из набора
трубок, концы которых расширены таким образом, чтобы плотно прилегать друг к другу, как соты, вода или
другая охлаждающая среда протекает через пространство между трубками, в то время как воздух протекает
через сами трубки, очень часто происходит утечка в месте соединения наружных трубок с окружающей рамой
радиатора. Считается, что эта утечка вызвана тем, что узел трубок крепится в указанной раме с помощью
сравнительно узких паяных соединений между концами наружных трубок и рамой, которые недостаточно
прочны, чтобы выдерживать вес узла и охлаждающей жидкости, особенно когда радиатор подвергается
сильной вибрации.
Согласно настоящему изобретению, вес узла и охлаждающей жидкости поддерживается за счет вставок,
интегрированных в раму и предназначенных для выступа в боковые углубления в узле, которые могут быть
образованы путем удаления некоторых трубок.
В соответствии с одним из вариантов изобретения металл, из которого изготовлена рама радиатора или
водонагревателя, изгибается через определенные интервалы по всей своей длине таким образом, чтобы
образовывать внутренние выступы конфигурации 45, соответствующей конфигурации трубок, которые они
заменяют; например, половина правильного шестиугольника, хотя рассматриваются и другие формы.
Согласно другому варианту изобретения, выступы представляют собой отдельные металлические детали,
закрепленные на раме или вставленные в металлическую конструкцию, из которой изготовлена рама.
В некоторых случаях трубки радиатора в непосредственной близости от углублений, особенно те, что
расположены непосредственно над углублениями, могут быть изготовлены из более толстого металла, чем
остальные.
Предпочтительно, обычное паяное соединение выполняется между концами наружных трубок и рамой
радиатора, но из-за зацепления выступов и углублений это соединение не несет вес всей конструкции и
охлаждающей жидкости.
При желании боковые стороны рамы радиатора могут быть соединены между собой стяжными стержнями,
резьбовые концы которых могут быть пропущены через отверстия в выступающих концах элементов с
канавками, расположенных в углублениях выступов рамы радиатора, и стянуты между собой
соответствующими гайками.
Поскольку вес узла и охлаждающей жидкости приходится на выступы, паяное соединение снимается с
напряжения, и, следовательно, риск утечки значительно снижается.
Датировано 25 апреля 1924 года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W.C, 2, -ICCQ
<b3 al -j Улучшения в 234,253 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования радиаторов для охлаждения воды или других жидкостей. Мы, компания FAInEYs
AVIATION COMPANY LMITED (британская компания) из Крана.
Форд Лейн, Хейз, графство Мидлсекс, и ФРА-кси ДАНКАНСОН (британский подданный) с Хит Роуд,
Хиллингдон Хит, графство Мидлсекс.
Я, настоящим, заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено следующим заявлением:
Данная статья относится к трубчатым радиаторам для водяного или аналогичного охлаждения, например,
двигателей внутреннего сгорания и тому подобного, сотового типа, и имеет своей целью устранить одну из
причин утечки в таких радиаторах. Было установлено, что в случае радиатора, например, для авиационного
двигателя, который состоит из набора трубок, концы которых расширены так, чтобы плотно прилегать друг к
другу, как ячейки сотовой структуры, вода или другая охлаждающая среда протекает через пространство
между трубками, в то время как воздух протекает через них.
Утечка из самих трубок очень часто происходит в месте соединения наружных или краевых трубок с
окружающей рамой радиатора. Считается, что эта утечка вызвана тем, что узел трубок крепится в указанной
раме с помощью сравнительно узких паяных соединений между концами боковых трубок и рамой, которые
недостаточно прочны, чтобы выдержать вес узла и протекающей жидкости, особенно когда радиатор
подвергается сильной вибрации.
Уже было предложено изготовить корпус или раму сотового радиатора с передней и задней пластинами,
каждая из которых имеет большое отверстие, соответствующее профилю всей конструкции из расширенных
концов трубок, причем край каждого отверстия имеет круглую (зигзагообразную) форму, так чтобы путем
установки выступающих наружу поверхностей расширенных концов трубок всей конструкции можно было
создать непрерывное паяное или сварное соединение между указанными поверхностями и краем отверстия, в
результате чего вес конструкции будет приходиться непосредственно на переднюю и заднюю пластины.
Также, в радиаторе с передней и задней пластинами, в котором концы трубок не имеют специальной формы,
предлагалось заполнить промежутки между концами трубок, а также между указанными концами и корпусом
расплавленным веществом и сделать так, чтобы стенки корпуса приблизительно соответствовали функции
всей конструкции в целом, при этом выступающие наружу углубления между чередующимися ярусами
компонентов, занятые трубками, имеющими примерно половину нормального поперечного сечения.
Согласно настоящему изобретению, в сотовой конструкции, в которой концы трубок расширены до
шестиугольной или другой угловатой формы, чтобы плотно прилегать друг к другу и позволять обойтись без
передней и задней пластин, и в которой выступающие наружу углубления между ними изменяются:
Ярусы цельных трубок могут быть заполнены трубками, имеющими примерно половину нормального
поперечного сечения, причем некоторые из этих углублений заполняются шпонками с угловым профилем,
интегрированными с боковыми стенками, образующими раму или корпус радиатора, или прикрепленными к
ним, и входящими в углубления.
В соответствии с одним из вариантов изобретения металлический лист, из которого изготовлена боковая
стенка рамы радиатора, изогнут через определенные интервалы по глубине таким образом, чтобы иметь
внутренние выступы конфигурации:
форма, соответствующая форме концов заменяемых ими трубок, например, половина правильного
шестиугольника, хотя рассматриваются и другие формы:
Согласно другому варианту изобретения, каждый внутренний выступ или ключ выполнен из отдельного куска
металла, прикрепленного к боковой стенке рамы или корпуса радиатора; в то время как в модификации
каждый отдельный ключ расположен между верхней и нижней металлическими пластинами и прикреплен к
ним таким образом, чтобы образовать с ними часть боковой стенки. В некоторых случаях трубки радиатора в
непосредственной близости от радиатора, особенно те, что расположены непосредственно над ним, могут
быть толще, чем остальные трубки. На прилагаемых чертежах: Фиг. 105 1 — схематический вид спереди
радиатора, воплощающего настоящее изобретение; сами трубки на нем не показаны; Фиг. 2 — частичный вид
левой стороны Фиг. 1, выполненный в большем масштабе; Фиг. 3 — частичный план, показанный в разрезе;
a-ind-Figures 4-aild 5 area Partial vibws-similar to- Figure -2:lnut,-shewing mrtdidied ceonsti-udtiohs-.respeetivety.i
234,253 В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, металлический лист 11, из которого изготовлена каждая
боковая стенка рамы радиатора, изогнут внутрь, как показано на рисунке 12, с интервалами по глубине, так
что внутрь выступают выступы, каждый из которых предназначен для установки в полушестиугольное
углубление между расширенными шестиугольными концами 13 двух последовательных трубок 14 самого
внешнего вертикального ряда трубок с этой стороны радиатора.
Следует понимать, что углубление, в которое вставляется каждый ключ 12, если бы оно не использовалось
таким образом, было бы занято трубкой, концы которой имеют примерно половину обычной шестиугольной
формы, как показано на рисунке 13а.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 4, выступающие внутрь заклепки, вместо того
чтобы являться частью металлического листа, составляющего боковую стенку рамы радиатора, как на
рисунках 1 и 2, каждая образована отдельной канавочной полосой 15, имеющей в поперечном сечении
приблизительно полушестиугольную форму, расположенной между соседними верхними и нижними секциями
11a, 11b боковой стенки, причем заклепочная полоса 15 вводится между указанными секциями снаружи и
имеет фланцы вдоль каждого края, так что она приспособлена, как показано на рисунке 16, для соединения,
путем заклепки или иным способом, с противоположными краями секций 11a, 11b.
В другом модифицированном варианте, показанном на рисунке 5, выступающие внутрь ключи снова
образованы отдельной канавочной полосой 17, имеющей в поперечном сечении форму, близкую к
полушестиугольной, но в этом случае канавочная полоса крепится изнутри боковой стенки 11 радиатора,
которая имеет углубление, как показано на рисунке 18, для размещения фланцев 19 канавочной полосы,
которые крепятся к стенке с помощью заклепок или другими удобными способами.
Предпочтительно обычное паяное соединение выполняется в точке 20 (рис. 3) между расширенным концом
13 каждой самой внешней или краевой трубки и боковой стенкой 11 рамы радиатора. Однако благодаря
взаимодействию выступающих внутрь выступов и углублений вес всей конструкции трубок и охлаждающей
жидкости распределяется не на соединения 20, а на выступы, так что паяные соединения 5 разгружаются, и,
следовательно, риск утечки значительно снижается.
Боковые стенки 11 рамы радиатора могут быть скреплены между собой стяжными болтами 21 3l C) (рисунки 1
и 2), концы которых могут быть пропущены через отверстия в выступающих концах продольно расположенных
канальных зажимных планок 22, установленных снаружи стенок 11, при этом стяжные болты 21 затягиваются
гайками или другими удобными способами. В любом из этих вариантов изобретения планки 22 могут быть
вставлены во внешние углубления 65 выступающих внутрь шпонок 12 или 15.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234254A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 апреля 1924 года.
Нет, 10 339/24.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные со шлюзами или относящиеся к ним.
Я, Джозеф Томас Кнурп, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бичес Роуд, 254,
Вест-Бромвич, Стаффордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования замков или связанных с ними устройств, и в
частности замка для использования на дверях автомобилей и подобных им транспортных средств, и его
целью является создание замка, который позволит человеку открывать дверь транспортного средства или
подобного ему более простым способом, чем это возможно с замками, используемыми в настоящее время.
Настоящее изобретение представляет собой замок, в котором рукоятка функционально соединена с засовом
таким образом, что он может перемещаться в плоскости, перпендикулярной направлению движения засова,
благодаря чему засов замка может быть извлечен простым движением рукоятки вверх или вниз.
Кроме того, настоящее изобретение представляет собой замок, в котором рукоятка приспособлена для
поворота вокруг части, закрепленной относительно скользящего засова, таким образом, чтобы она могла
перемещаться в плоскости, перпендикулярной направлению движения засова, что позволяет осуществлять
извлечение засова.
Один из способов реализации изобретения включает в себя болт, установленный на опорной плите таким
образом, чтобы он мог скользить по ней внутрь и наружу паза, образованного в прямоугольном фланце на
опорной плите. Указанный болт снабжен на той его стороне, которая входит в зацепление с опорной плитой,
продольным углублением, снабженным выступом на каждом конце. Указанный болт также снабжен
продольным пазом, который входит в зацепление со штифтом, установленным на опорной пластине, чтобы
ограничить движение болта вперед и назад относительно опорной пластины.
С одной стороны продольной оси болта установлен рычаг 45, который шарнирно закреплен на опорной плите
таким образом, что одна его часть находится в углублении, образованном на нижней стороне болта, а другая
часть предназначена для взаимодействия с удлинителем, образованным на рукоятке 50, шарнирно
закрепленной на опорной плите, и может перемещаться в плоскости, перпендикулярной продольной оси
болта.
С одной стороны затвора установлена витая пружина 55, один конец которой закреплен на опорной пластине,
а другой предназначен для зацепления с передним выступом, образованным на затворе, чтобы всегда
удерживать затвор в его переднем положении 60.
На противоположной стороне затвора от той, на которой установлен рычаг коромысла, расположен рычаг,
предназначенный для привода в действие второй рукояткой таким образом, что при вращении рукоятки рычаг
входит в зацепление с передним выступом затвора и отводит затвор из его переднего положения.
Рычаги, соединенные с двумя ручками 70 замка, расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с
засовом, так что засов можно отодвинуть назад, не задействуя ручки, что позволяет закрыть дверь
транспортного средства, не перемещая ручки 75 дверей.
Рукоятка, установленная таким образом, чтобы перемещаться в плоскости, перпендикулярной продольной
оси болта, может поворачиваться относительно опорной пластины любым желаемым способом; например,
два выступа могут выступать из поверхности опорной пластины и образовывать подшипники для него.
(Полный левый угол: дан.) 21, 7925.
Принято к публикации: 28 мая 1925 г., 234,254 -1fiL ldawh.
234,254 Шарнирный штифт, проходящий через указанное плечо и рукоятку, образует точку опоры для них.
Таким образом, видно, что согласно данному изобретению предлагается замок, простой по своей конструкции,
использующий детали простой конфигурации и легко изготавливаемый, и в то же время обеспечивающий
более удобное в использовании исполнение, чем замки, используемые в настоящее время.
Дата: 25 апреля 1924 года.
Соседние файлы в папке патенты