Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3353
.pdf
1925.
Завершено: 28 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических стартеров для двигателей внутреннего сгорания и связанные с
ними вопросы.
Мы, Джон Бейт, проживающий по адресу: Сент-Джорджес Роуд, 8, Бедфорд Парк, Западный 4, подданный
Великобритании, и компания C. A. VANDERVELL & CO.
Компания LIMITED, расположенная по адресу Warple Way, Acton, W. 3, британская компания, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
электрическим стартерам для двигателей внутреннего сгорания, в частности, используемых на автомобилях
или подобных им, и такого типа, в которых шестерня, свободно установленная на валу электродвигателя или
на промежуточном валу редуктора, автоматически входит в зацепление с зубчатым элементом,
расположенным на валу двигателя или на промежуточном валу, соединенном с ним зубчатой передачей, и
автоматически отключается, когда двигатель начинает работать своим ходом.
Согласно настоящему изобретению, вышеупомянутая свободная шестерня выполнена на, с помощью или
закреплена на гильзообразном элементе, концы которого вырезаны подходящей изогнутой формы и
предназначены для взаимодействия с соответствующими или подходящей формы торцевыми поверхностями
двух концевых элементов, закрепленных на валу, на котором установлена шестерня.
Форма упомянутых выше сопрягаемых поверхностей такова, что когда вал, несущий свободную шестерню,
начинает вращаться, между шестерней и валом происходит относительное вращательное движение, и
зацепление шестерни осуществляется путем перемещения шестерни в продольном направлении вдоль вала
сначала посредством изогнутых сопрягаемых поверхностей, расположенных с одной стороны шестерни, а
затем посредством изогнутых сопрягаемых поверхностей, расположенных с другой стороны от нее. Элементы
с одной стороны шестерни, на которых сформированы изогнутые сопрягаемые поверхности, вступающие в
действие последними, предпочтительно выполнены в виде кулачковой муфты, при этом соответствующие
элементы с другой стороны шестерни могут быть выполнены аналогично или нет.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что каждая из двух взаимодействующих поверхностей
имеет такую форму, при которой наклоны кривых различаются, что позволяет осуществлять продольное
перемещение свободной шестерни частично на более низкой скорости, а частично на более высокой,
обеспечивая бесшумное зацепление шестерни и предотвращая поломку зубьев от слишком сильного удара.
Согласно модификации изобретения № 60, концевой элемент, к которому крепится шестерня для запуска, не
закреплен на валу, а управляется пружиной, что позволяет ему слегка деформироваться в продольном
направлении. В данном случае указанный элемент установлен на зубчатом валу или иным образом соединен
с валом таким образом, чтобы иметь возможность слегка скользить по нему.
Другой концевой элемент может быть аналогичным образом установлен на валу и управляться пружиной.
Детали реализации изобретения могут быть изменены в различных аспектах без какого-либо отступления от
сущности изобретения.
Дата: 1 апреля 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК.
..- -ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических стартеров для двигателей внутреннего сгорания и связанные с
ними вопросы.
Мы, Джо Бейт, проживающий по адресу: Сент-Джорджес, 8, подданный Великобритании, и компания C. A.
VANDERVELL Road, Бедфорд-Парк, Западный 4, Лондон, & Co. LIMITED, проживающая по адресу: Уорпл-Уэй,
Актон, [Prie 11-] 235 234, 235 Западный 3, Лондон, британская компания, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим стартерам для двигателей внутреннего сгорания, в
частности, используемых на автомобилях или подобных им, и таких, в которых шестерня, свободно
установленная на валу электродвигателя или на промежуточном валу редуктора, автоматически приводится в
зацепление с зубчатым элементом, расположенным на валу двигателя или на промежуточном валу,
соединенном с ним зубчатой передачей, и автоматически отсоединяется, когда двигатель начинает работать
своим ходом, при этом свободно установленная шестерня выполнена на, вместе с или закреплена на
гильзообразном элементе, по меньшей мере один конец которого имеет срез, образующий изогнутую
поверхность, предназначенную для взаимодействия с соответствующей срезной поверхностью, образованной
по меньшей мере на одном концевом элементе, закрепленном на валу, на котором установлена шестерня.
Изобретение представляет собой электрический стартер указанного выше типа, в котором один или оба
концевых элемента, закрепленных на валу, закреплены на нем только относительно вращательного движения
и способны к продольному скольжению по нему.
Изобретение также заключается в придании взаимодействующим поверхностям на одном или обоих концах
такой кривизны, которая позволяет осуществлять продольное перемещение свободной шестерни частично с
меньшей скоростью, а частично с большей.
Изобретение также включает в себя усовершенствованный электрический стартер, более подробно
описанный ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунках 1 и 2 показаны в проекции один
из вариантов конструкции в выключенном и включенном положениях соответственно.
На чертеже a изображена шестерня, свободно установленная на валу b и соединенная с втулкой c, концы c и
c которой предназначены соответственно для зацепления с двумя концевыми элементами d и ds,
установленными на валу. Конец c имеет изогнутые поверхности, как указано, и предназначен для
взаимодействия с поверхностями соответствующей формы на концевом элементе de. Детали cO, d вырезаны
таким образом, чтобы иметь прямые, а не изогнутые сопрягаемые поверхности; однако следует понимать, что
их можно вырезать с изогнутыми поверхностями, как элементы 02, d2.
Форма взаимодействующих поверхностей c2 d такова, что когда вал b, несущий свободную шестерню a,
начинает вращаться, происходит относительное вращательное движение между шестерней и валом, и
зацепление шестерни осуществляется путем перемещения шестерни в продольном направлении вдоль вала
70) посредством изогнутых взаимодействующих поверхностей конца ca.
Две последние взаимодействующие поверхности могут быть изогнуты таким образом, чтобы сначала вызвать
медленное продольное перемещение 75 свободной шестерни для обеспечения бесшумного зацепления
зубчатого колеса и предотвращения поломки зубьев от слишком сильного удара, а затем быстрое
перемещение. 80 Концевой элемент d, к которому для запуска подсоединяется шестерня a, не закреплен на
валу b, а находится под управлением пружины e, что позволяет ему слегка деформироваться в продольном
направлении. Часть вала b, на которой установлен указанный элемент d, имеет зубчатую форму, или же
элемент d иным образом соединен с валом b таким образом, чтобы иметь возможность слегка скользить по
нему. 90 Другой концевой элемент dl показан закрепленным на валу b, но следует понимать, что он может
быть аналогичным образом установлен на нем и управляться пружиной. / представляет собой буферную
пружину, расположенную между шестерней a (95°) и элементом d.
Детали реализации изобретения могут быть изменены в различных аспектах без какого-либо отступления от
сущности изобретения. 100 — Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234236A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Феррал Болтон, проживающий в Кингскоте, Тадворт, графство Суррей, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение
относится к металлическому футляру или держателю для сигаретных пачек.
Большинство сигарет, употребляемых населением, продаются в картонных коробках, состоящих из внешней
оболочки и внутреннего ящика или контейнера для сигарет. Когда из пачки достают несколько сигарет, она,
как правило, в той или иной степени сминается, в результате чего оставшиеся в ней сигареты также в той или
иной степени сминаются и, как следствие, дымят плохо или неравномерно. Однако многие курильщики,
покупающие такие сигареты, вынимают их из пачки и кладут в портсигар. Эти футляры часто изготавливаются
из серебра или имеют сентиментальную ценность, и иногда случается, что когда владелец такого футляра
играет в гольф или занимается другими видами спорта, футляр размером 2,5 дюйма теряется.
Настоящее изобретение разработано с целью создания металлического футляра или держателя для
сигаретных пачек, в особенности для пачек на двадцать сигарет, который, будучи недорогим в изготовлении и
продаже, эффективно предотвратит смятие пачки и содержащихся в ней сигарет, и может использоваться
курильщиками, которые обычно кладут сигареты в портсигар, во время игры в гольф или занятий спортом, во
время которых они могут потерять пачку.
Эти результаты достигаются с помощью корпуса или держателя, изготовленного из листового металла,
который имеет форму, соответствующую форме внешней оболочки картонной коробки, с которой он будет
использоваться, и снабжен внутри язычком или язычками для фрикционного удержания внешней оболочки
картонной коробки [Цена 1/-] 2349236, и в то же время позволяет выдвигать ящик или внутренний отсек
картонной коробки наружу с любого конца корпуса или держателя. 50 Согласно одному из вариантов
осуществления изобретения, металлический корпус, представляющий собой держатель настоящего
изобретения, снабжен на одной из своих более широких сторон, передней или задней, выступом, который 55
расположен параллельно внутренней поверхности указанной более широкой стороны корпуса или держателя
и на таком расстоянии от нее, чтобы прочно захватывать одну из более широких сторон внешней обшивки
картонной коробки и тем самым удерживать 60 картонную коробку в корпусе или держателе. Основание этого
язычка имеет ширину, соответствующую или в значительной степени соответствующую ширине стороны
корпуса или держателя, с которой он параллелен и с которой он взаимодействует, а его боковые стороны
сужаются к другому или внешнему концу, в то время как для облегчения вставки картонной коробки в корпус
или держатель центральная часть торца стороны держателя, непосредственно над внешним концом язычка,
соответствующим образом срезана.
Кроме того, с целью снижения веса центральная часть языка отрезается. 75 При использовании описанной
выше конструкции металлического футляра или держателя последний удерживается в левой руке, а коробка с
сигаретами — в правой. Футляр или держатель 80 помещается в него путем пропускания внешнего конца
язычка футляра между внешней оболочкой и выдвижным ящиком или внутренним отсеком коробки, после
чего коробка вставляется в футляр или держатель до тех пор, пока край 85 боковой стороны коробки не
упрется в место соединения язычка и боковой стороны футляра или держателя. Внешняя оболочка картонной
коробки будет удерживаться в футляре или держателе за счет трения, а выдвижной ящик или внутренний
отсек коробки можно будет выдвинуть наружу. Дата подачи заявки: 2 апреля 1924 г. № 88335/24.
Фотография слева: 2 февраля 1925 года.
Полный текст принят: 28 мая 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Металлическая подставка или держатель для сигаретных пачек.
234,236 с любого конца чехла или держателя, когда владелец хочет достать сигарету.
Согласно второму варианту осуществления изобретения, обе более узкие стороны или торцевые стенки
металлического корпуса или держателя снабжены выступами, которые проходят вдоль большей части длины
указанных более узких сторон или торцевых стенок и образованы путем соответствующей резки указанных
торцевых стенок.
Конструкция футляра или держателя используется следующим образом: футляр или держатель держатся в
левой руке, а выступы, образованные на его боковых стенках, прижимаются внутрь большим и одним из
пальцев руки. Затем картонная коробка, удерживаемая в правой руке, вставляется в ящик или держатель и
проталкивается внутрь до тех пор, пока концы более узких боковых стенок или торцевых стенок внешней
оболочки коробки не упрутся в места соединения выступов с боковыми стенками ящика или держателя, после
чего внешняя оболочка коробки будет прочно удерживаться в ящике или держателе, но, как и в случае
первого варианта осуществления изобретения, выдвижной ящик или внутренний отсек коробки может быть
выдвинут наружу с любого конца ящика или держателя.
При желании язычок можно предусмотреть только на одной из более узких сторон или торцевых стенок
корпуса или держателя.
Дата: 2 апреля 1924 года.
0. Ф. Эннис, зарегистрированный патентный поверенный, Jessel Chambers, Чансери-лейн, 88, Лондон, W.C. 2,
представляет заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Металлический футляр или держатель для сигаретных пачек.
Я, Уильям Ферралл Болтон, из Кингскота, Тадворт, графство Суррей, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к металлическому футляру или держателю для сигаретных пачек.
Большая часть сигарет, употребляемых населением, продается в картонных коробках, состоящих из внешней
оболочки и внутреннего ящика или контейнера для сигарет. Когда из пачки достают несколько сигарет, она,
как правило, в той или иной степени сминается, в результате чего оставшиеся в ней сигареты также в той или
иной степени сминаются и, как следствие, дымят плохо или неравномерно. Однако многие курильщики,
покупающие такие сигареты, вынимают их из пачки и кладут в портсигар. Эти футляры часто изготавливаются
из серебра или имеют сентиментальную ценность, и иногда случается, что владелец такого футляра теряет
его, когда играет в гольф или занимается другими видами спорта.
Настоящее изобретение разработано с целью создания металлического футляра или держателя для
сигаретных пачек, в частности, пачек на двадцать сигарет, который, будучи недорогим в изготовлении и
продаже, эффективно предотвратит смятие пачки и содержащихся в ней сигарет, и может использоваться
курильщиками, которые обычно кладут сигареты в портсигар, когда играют в гольф или занимаются спортом,
во время которого они могут потерять пачку. 80 Эти результаты достигаются с помощью корпуса или
держателя, изготовленного из листового металла, который имеет форму, соответствующую форме внешней
оболочки картонной коробки, с которой он будет использоваться, и снабжен внутри язычком или язычками для
фрикционного удержания внешней оболочки коробки, позволяя при этом выдвигать ящик или внутренний
отсек коробки наружу с любого конца корпуса или держателя.
На прилагаемых чертежах изображены два футляра или держателя, изготовленных в соответствии с
изобретением и предназначенных для использования с коробками, содержащими двадцать сигарет.
На фиг. 1 представлен перспективный вид одной из конструкций корпуса или держателя, созданного в
соответствии с настоящим изобретением. На фиг. 2 и 3 представлены соответственно перспективный вид и
частично вид сбоку, а частично поперечный разрез, иллюстрирующие корпус или держатель, показанный на
фиг. 1, в использовании. — Фиг. 4 представляет собой перспективный вид альтернативной конструкции
корпуса или держателя.
На всех рисунках 1 представляет собой корпус или держатель настоящего изобретения, выполненный из
листового металла, 2 — внешнюю оболочку сигаретной коробки, а 3 — внутренний лоток или емкость коробки.
Обращаясь сначала к воплощению изобретения, изображенному на фиг. 1-3, листовой металлический корпус,
составляющий держатель настоящего изобретения, имеет форму 116, а язычок, образованный на одной из
его боковых стенок, вдавливается внутрь.
Затем картонная коробка, удерживаемая в правой руке, вставляется в ящик или держатель и 65 вдавливается
в него до тех пор, пока конец более узкой боковой или торцевой стенки ящика или держателя, с той же
стороны, что и указанный язычок, не упрется в место соединения язычка с боковой стенкой ящика или
держателя, 70 после чего внешняя оболочка картонной коробки будет прочно удерживаться в ящике или
держателе, но, как и в первом варианте осуществления изобретения, выдвижной ящик или внутренний отсек
картонной коробки может быть выдвинут наружу с любого конца ящика или держателя. Если чехол или
держатель снабжен двумя боковыми выступами, то держатель используется аналогичным образом: выступы
надавливаются внутрь большим и безымянным пальцами левой руки пользователя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234237.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234237&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234237A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Жан Бираго, проживающий по адресу: Холланд Роуд, 164, Кенсингтон, административное графство Лондон,
подданный короля Италии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию кувшинов и подобных сосудов.
При приготовлении напитков со льдом обычно лед помещают в кувшин или сосуд, содержащий напиток.
Однако этот метод нежелателен по двум причинам: любые посторонние или загрязняющие вещества,
содержащиеся во льду, попадают в напиток, и напиток значительно разбавляется таянием льда.
Целью данного изобретения является преодоление этих недостатков путем предоставления средств,
предназначенных для размещения в кувшине или сосуде, для удержания льда, и с этой целью предлагается
любым удобным способом закрепить внутри основного сосуда второй сосуд любой желаемой формы, при
этом отверстие указанного второго сосуда e25 должно быть расположено таким образом, чтобы его
содержимое не выливалось при переливании содержимого основного сосуда.
При осуществлении данного изобретения, согласно одному из его вариантов, верхний конец ручки кувшина
или сосуда выполнен в виде вилки, вершина или выступ вилки несколько ниже верхней части сосуда, а
верхний конец второго сосуда приспособлен для закрепления в образованном углублении.
Внутренний или второй сосуд может иметь цилиндрическую или иную форму, но предпочтительно иметь
больший диаметр в нижней части, чем у горловины, и для того, чтобы он имел максимально возможную
длину, нижний конец может быть расположен в передней части основного сосуда или непосредственно под
его носиком так, чтобы он находился в центре указанного основного сосуда. 45 Для того чтобы изобретение
могло быть применено к уже используемым кувшинам или сосудам, верхний конец второго сосуда может быть
снабжен любым подходящим средством, например, зажимом для крепления его к ручке или другой удобной
части кувшина.
Датировано 3 апреля 1924 года.
Филлипс, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон, W.C. 2, от имени заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве кувшинов и подобных сосудов.
Я, Жан Бирпаго, проживающий по адресу: Холланд Роуд, 164, Кенсингтон, административное графство
Лондон, подданный короля Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию кувшинов и подобных им сосудов.
[Цена 11 -] При приготовлении напитков со льдом обычно используют метод, при котором лед помещают в
кувшин или сосуд с жидкостью, предназначенной для употребления. Однако этот метод нежелателен по двум
причинам: любые посторонние или загрязняющие вещества, содержащиеся во льду, попадают в жидкость, и
жидкость значительно разбавляется при таянии льда.
Целью данного изобретения является... Дата подачи заявки: 8 апреля 1924 г. № 8441/24.
Слева полностью: Январь. 3, 1925.
Завершено: 28 мая 7925 г.
ПРОВИНЦИАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве кувшинов и подобных сосудов.
Для преодоления этих недостатков предлагается предусмотреть средства, предназначенные для размещения
в кувшине или сосуде, для удержания льда, и с этой целью предлагается любым удобным способом закрепить
второй сосуд любой желаемой формы внутри основного сосуда. При этом второй сосуд должен располагаться
по диагонали от верха до низа основного сосуда, а отверстие второго сосуда должно быть расположено
непосредственно перед ручкой, чтобы его содержимое не выливалось при переливании содержимого
основного сосуда, без необходимости использования какой-либо пробки для этого отверстия.
Ранее предлагалось предусмотреть в кувшинах и других сосудах вторую камеру для хранения льда, но в
большинстве известных подобных устройств вторая камера располагалась в основании основного сосуда и
закрывалась крышкой, пробкой или чем-то подобным; в некоторых случаях вторая камера располагалась
вокруг или частично вокруг основного сосуда, или выступала из задней части основного сосуда и внутрь него;
также предлагалось создать карман, частично спускающийся вниз по задней стенке сосуда сверху, причем
этот карман имел отверстие, закрытое пробкой, расположенное непосредственно перед ручкой, и прикрепить
карман для льда к основанию основного сосуда.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем данное изобретение, рисунки 1, 2 и 3 представляют собой виды
(боковой вид, задний вид и план) соответственно одного из вариантов осуществления данного изобретения, а
рисунок 4 представляет собой боковой вид модифицированной формы изобретения.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 1 и 3, внутренний сосуд 1, являющийся существенной
особенностью данного изобретения, выполнен целиком вместе с основным сосудом или кувшином 2. Для того
чтобы сосуд 1 имел максимально возможную длину, его нижний конец располагается в передней части
основного сосуда 2 или непосредственно под его носиком. Предпочтительно, сосуд 1 имеет круглое
поперечное сечение и больший диаметр в нижней части, как показано на рисунке.
Верхний конец или носик 3 сосуда 1 расположен внутри углубления, образованного в задней части кувшина,
при этом ручка 4 имеет раздвоенный конец, так что носик 3 может располагаться в углублении 5 раздвоенной
части.
Согласно одному из вариантов модификации, сосуд 1 может быть выполнен отдельно от сосуда 2, а носик 3
будет удерживаться в положении в опоре 5 с помощью соответствующего зажима.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 4, внутренний сосуд 1 установлен на кувшине 6 обычной
формы; в этом случае носик 3 удлинен и изогнут таким образом, чтобы располагаться над ручкой 7, а для
удержания сосуда 1 в нужном положении используется зажим 8.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234238A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 апреля 1924 г., № 8485/24.
Слева полностью: Январь. 18, 1925. 2349238 Завершено: 28 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Я, Уильям Томас Кейлинг, Тэнгли, Сидней-роуд, Гилфорд, Суррей, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к
редукторам с регулируемой скоростью для механически приводимых в движение транспортных средств,
оснащенных двигателями внутреннего сгорания. Его назначение — предотвратить толчки при переключении
передач.
Данное изобретение в первую очередь предназначено для использования совместно с моим патентом №
194152, но его применение не ограничивается этим изобретением.
Если при переключении передач автомобиль сохраняет постоянную скорость на протяжении всего
переключения, то необходимо снизить обороты двигателя.
Для достижения этой цели без сбоев в настоящем изобретении используется средство либо для
автоматического уменьшения подачи топлива, либо для подачи воздуха в впускной патрубок.
В зубчатой передаче, изготовленной в соответствии с моим патентом 194152, нет необходимости в том, чтобы
скорость вращения двигателя точно совпадала со скоростью вращения вала, к которому он собирается быть
привязан, поскольку такие зубчатые передачи могут быть сконструированы таким образом, что ведомый вал
всегда может вращаться вокруг ведущего вала.
Следовательно, подойдет любая скорость, меньшая, чем скорость ведомого вала (30°), при условии, что
ускорение будет происходить постепенно.
Один из способов выполнения этой операции согласно данному изобретению заключается в том, чтобы
сконструировать один из тяг управления подачей топлива таким образом, чтобы его можно было укоротить за
счет сжатия пружины, которая при отпускании вернет тягу в ее расширенное состояние. 40 Предусмотрено,
что сжатие пружины осуществляется посредством рычага, приводимого в действие штоком, соединенным с
некоторой подвижной частью механизма переключения скоростей, и что сжатие штока происходит на ранней
стадии процесса и до переключения передачи. Также предусмотрено, что выпуск будет осуществляться
постепенно, чтобы обеспечить постепенное ускорение. 50 Рычаг отключения сконструирован таким образом,
что он не работает при переключении передач на пониженную.
В качестве альтернативы, аналогичный рычаг можно использовать для открытия воздухозаборника,
расположенного в впускной трубе. = 55. Датировано 2 апреля 1924 года.
Уильям Томас Карлинг.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Я, Уильям Томас Карлинг, Тэнгли, Сидней-роуд, Гилфорд, Суррей, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам управления переключением передач на транспортном средстве, в
котором механизм управления соединен со средствами регулирования подачи топлива в двигатель, причем
подача топлива уменьшается во время работы при изменении скорости.
Его назначение — предотвратить толчки при переключении передач.
Моё изобретение заключается в том, чтобы сделать так, чтобы уменьшение подачи топлива, которое 75
может быть осуществлено путем подачи воздуха, являлось первой операцией при изменении скорости.
Двигатель мощностью 284 238 л.с. замедляется до момента отключения работающей передачи скорости.
Данное изобретение в первую очередь предназначено для использования совместно с моим патентом №
194152, но его применение не ограничивается этим изобретением.
При переключении на повышенную передачу, когда автомобиль сохраняет постоянную скорость на дороге за
счет инерции, необходимо снизить обороты двигателя.
Для осуществления такого снижения скорости настоящее изобретение предусматривает автоматически
управляемое средство для уменьшения подачи топлива или подачи воздуха в впускной патрубок. Этот
эффект возникает из-за движения какой-либо части механизма переключения передач. Согласно настоящему
изобретению, один из способов выполнения этой задачи заключается в том, чтобы сконструировать один из
тяг управления подачей топлива таким образом, чтобы его можно было укоротить путем сжатия пружины,
которая при отпускании вернет тягу в ее разжатое положение.
Предусмотрено, что сжатие осуществляется с помощью штока, приводимого в действие рычагом
переключения передач, и что используется предохранительное устройство для освобождения рабочего штока
до завершения движения рычага переключения передач. Также предусмотрено, что возвращение рабочего
штока в нормальное положение происходит постепенно, чтобы обеспечить плавное ускорение. При желании
приводные рычаги (14) (15) могут приводиться в действие подвижными частями, соединенными с отдельными
шестернями. В шестернях, изготовленных в соответствии с моим изобретением 194,152, привод
осуществляется только на более высокую передачу.
При переналадке рычаг перемещается в одном направлении для переключения вверх, а в другом — для
переключения вниз. Таким образом, можно организовать работу тяги управления подачей топлива таким
образом, чтобы она была неработоспособна, когда рычаг перемещается в направлении вниз. Предусмотрено,
что снижение подачи топлива должно происходить до переключения передачи.
В качестве альтернативы, аналогичный стержень можно использовать для открытия впускного клапана
воздуха в воздухозаборной трубе.
На чертеже показано, что на штоке управления подачей топлива (1) установлена втулка (2) со скользящей
посадкой и пружиной сжатия (8).
Вилка (4) сформирована на конце втулки и соединена с клапаном управления подачей топлива.
Предусмотрено, что шток и втулка не могут быть расширены за пределы ограниченной степени.
«Автоматический приводной стержень (9) имеет одинарную втулку, закрепленную на одном конце. В эту
втулку скользит другой стержень (...) «Пружина сжатия (8) удерживает шток (C) в максимально выдвинутом
положении, за исключением случаев, когда толкатель (6C) упирается в винт в упоре (22), тогда он сжимается
до тех пор, пока либо упор (12), либо (13) не освободит рабочий шток (9).
На рабочем штоке (9) имеются неподвижные упоры (10) (11). Рычаги (14) (15) шарнирно соединены в точке
(19) (20), верхние концы этих рычагов упираются в рычаг управления скоростью (21). Их ход ограничен, так
что они не могут следовать за рычагом (21) по мере его удаления от них, и пружина 75 возвращает их в
нормальное положение, когда рычаг (21) возвращается в нейтральное положение. Эти пружины и
ограничители не показаны. На рычаге (14) изображена фигурка Павла или собаки (12), которая опирается на
упор (10).
Когда рабочий рычаг (21) перемещается вперед для установки шестерни в зацепление, он перемещает рычаг
(14) вперед, а поручень (12) толкает вперед рабочий стержень (9) 85. В настоящее время толкатель (6P)
упирается в рычаг подачи топлива (5) и отталкивает его назад, поскольку пружина (8) сильнее пружины (3), и
продолжает это делать до тех пор, пока толкатель (6C) 90 не упрется в регулировочный винт в неподвижном
блоке (22). Включение системы управления подачей топлива предусмотрено для выполнения этой операции
до выключения работающей передачи. 95 Таким образом, подача топлива сокращается до необходимой
степени, а с помощью винта это движение можно регулировать в соответствии с возможностями двигателя.
Продолжение хода рычага (14) приводит к тому, что спусковой механизм стойки (12) соприкасается с
неподвижным упором (23), что заставляет стойку подняться и освободить упор (10), когда пружина (17),
закрепленная на неподвижном упоре (18), возвращает рабочий стержень (9) в нормальное положение.
Рычаг (15), стойка (13) и упоры (11) и (24) действуют аналогичным образом, когда рычаг переключения (21)
приводится в действие в обратном направлении. К втулке (7) прикреплен рычаг (29), который поднимается к
поршневому штоку (28) закрепленного цилиндра (27). Этот цилиндр может использоваться для сжатия
воздуха, масла или другой подходящей жидкости. Если используется воздух, то 115 оснащен клапаном,
который будет свободно подавать воздух, но будет ограничивать его выход в необходимом количестве для
обеспечения медленного движения рабочего штока (9). Если используется масло, имеется вторая камера для
приема масла 120, когда поршень полностью вставлен. Установлен клапан, который позволяет маслу
свободно поступать в цилиндр поршня во время его выдвижения, но при этом ограничивает поток в обратном
направлении в необходимом количестве.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234239.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234239&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234239A
[]
А
Я, Альфред Уильям Бехнис, из Литл-Илултона, Болтон, графство Ланкастер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к усовершенствованиям конвейеров, образованных или перемещаемых цепью U-образного типа.
Концы плеч одной U-образной детали соединены со следующей U-образной деталью у ее основания с
помощью болта, который, согласно настоящему изобретению, расположен непосредственно позади
поперечной балки или основания U-образной детали и соприкасается с ними, так что движущая сила на цепь
воспринимается не только короткими полуцилиндрическими сторонами отверстий в плечах, но и
распределяется по ним, а также по всей ширине U-образной детали. В результате износ звена значительно
уменьшится.
Предпочтительно, чтобы вращение болта в концах 234,239 рычагов любого U-образного звена было
предотвращено, например, путем размещения квадратного или 25 другого отверстия подходящей формы на
внешнем конце рычага одного U-образного звена с соответствующим квадратным или другим
соответствующим по форме отверстием на болте. Другой конец болта можно закрепить болтом и гайкой (30),
но предпочтительнее использовать заклепки.
Соседние файлы в папке патенты