Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_333
.pdf
сообщается о наличии зеленого или красного света в соответствии с положением семафора; во-вторых,
непрерывно звучит звонок до тех пор, пока водитель его не прекратит.
Каждый слайд снабжен цветными элементами по бокам плоскости, что позволяет машинисту определить
положение сигнала в случае его проезда на красный свет, поскольку при возвращении слайда в нормальное
положение слайды приводятся в действие таким же образом реверсивным движением двигателя, и в
нормальном положении они будут перемещаться назад или вперед в зависимости от направления движения
двигателя. Кроме того, при нажатии рычага L, который устанавливается только на вспомогательном сигнале,
подача пара прекращается, и тормоз автоматически приводится в действие. В связи с этим вспомогательный
сигнал может быть расположен относительно исходного сигнала таким образом, чтобы поезд останавливался
до достижения или прохождения исходного сигнала.
В случае тумана данное изобретение полностью исключает использование обычной системы детонации, и в
этой связи на сигнальном пункте может быть установлен противотуманный сигнализатор или звонок с
соответствующими контактами, управляемыми механизмом семафора, и приспособлен для отключения из
сигнальной будки, когда он не требуется для использования в плохую погоду. При срабатывании
противотуманной сигнализации поезд, проезжая дальние и вспомогательные сигналы, установленные на
аварийную сигнализацию, останавливается рядом с основным сигналом. Предупреждение о необходимости
продолжения движения подается путем опускания семафора, что приводит к срабатыванию противотуманной
сигнализации, которая непрерывно звонит до тех пор, пока связь не будет разорвана поднятием семафора в
знак опасности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Сигнальное устройство Railwav указанного типа, в котором заслонки приводятся в
действие системой рычагов управления, выдвигающихся за пределы кабины локомотива и способных
управляться фиксатором или рычагами, поддерживаемыми системой рычагов, установленных на дальнем
сигнале и/или на вспомогательном сигнале, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173329.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173329&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173329A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Номер заявки: 5 шт. 3Q, 1Q2Q, № 27,7i5120, Qomplete Left: dune 24, 1921, -omplete Accepted.: Occ, 30, 19217
Предварительная спецификация.
Усовершенствования перфораторов телеграфной клавиатуры.
Мы, А. Густус Кликстон Бут, 96, Селборн Роуд, Саутгейт, Лондон, № 14, британское гражданство, и
Арчибиальд Слейтер Уиллмот, 54, Петертон. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Road,
Canonibury, London, N. 5, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к усовершенствованиям перфораторов телеграфной клавиатуры типа, используемого
в автоматической телеграфной системе Siemens and Halske, Берлин, и имеет своей целью создание
инструмента, сочетающего в себе следующие особенности: 1. В электрических средствах для получения
одной или другой из двух серий перфораций для любой или всех клавиш; то есть в перфораторе телеграфной
клавиатуры буквы или основные символы представлены различными комбинациями 5-буквенного алфавита,
причем каждой букве присваивается определенная комбинация, в то время как цифры или второстепенные
символы на тех же клавишах представлены различными комбинациями; например, клавиша, представляющая
букву «Q» в качестве основной и цифру «1» в качестве второстепенной, может давать четыре перфорации
для «Q» и одну перфорацию для цифры «1».
Данная электрическая схема создается путем наличия дублирующего комплекта электрических контактов и
контактных планок, любой из которых может быть введен в эксплуатацию или выведен из эксплуатации
нажатием одной из двух клавиш. Электрические цепи первичных обмоточных магнитов могут быть изменены с
одного набора из пяти контактных стержней на другой набор, или же электромагниты могут быть снабжены
двойными обмотками. В любом из этих случаев одновременно используется только один комплект из пяти
контактных планок. Электромагниты могут приводиться в действие постоянным током или за счет разряда
одного или нескольких конденсаторов.
2.
Усовершенствованный способ подачи бумажной ленты без использования подающего электромагнита
позволяет осуществлять это движение обратным ходом одного или нескольких перфорирующих нитей. 50 3.
Усовершенствованный пуансон и модификация рычагов якоря электромагнитов позволяют использовать
гораздо более узкую бумажную ленту, требующую только одного ряда отверстий для пробивки отверстий
вместо двух, как это было в приборе Siemens.
Усовершенствованный пуансон снабжен шестым пуансоном, который активируется при нажатии любой
клавиши для создания необходимой непрерывной линии перфорированных отверстий; в то время как в
приборе Siemens бумажная лента перфорируется заранее отдельной машиной с двумя линиями
перфорированных отверстий.
Датировано 250-м днем сентября 1920 г. 65 г. н.э. 13BOTH, А. С. Уиллмот.
iPrice 1. |.1 173,9329 i i i 1.73,329 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования перфораторов телеграфной клавиатуры.
Мы, Агустис Клинтион Бут, проживающий по адресу: Селборн Роуд, 96, Саутгейт, N. 14, и Арчиб Олд Слейтер
Уиллмот, проживающий по адресу: Петертон Роуд, 54, Кэннонбери, N. 5, оба граждане Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
10) Настоящее изобретение относится к перфораторам для клавиатурной ленты, используемым главным
образом для печати телеграфных систем с использованием ленты с перекрестной перфорацией.
Целью настоящего изобретения является создание электрического перфоратора для ленточных
перфораторов, в котором при нажатии двух специальных клавиш общий блок рычагов клавиатуры может
использоваться попеременно для двух различных комбинаций перфорации. Одна комбинация используется
для представления кода, например, для букв, другая — для представления кода, например, для цифр.
В данном описании, в сочетании с приведенными ниже схематическими чертежами, представленными в
полной спецификации, описывается перфоратор для клавиатурной ленты, созданный в соответствии с
настоящим изобретением.
В перфораторе с клавиатурным управлением перфорация осуществляется с помощью штамповочных плит и
пуансонов, при этом пуансоны приводятся в движение в штамповочных плитах посредством ряда выдвинутых
рычагов от якорей нескольких электромагнитов, расположенных таким образом, что для работы каждого
отдельного пуансона предусмотрен отдельный электромагнит.
Замыкание электрической цепи для работы этих электромагнитов осуществляется путем установки
дублирующего комплекта контактных планок, расположенных под рычагами на клавиатуре и перпендикулярно
им.
На одном из концов удлиненного рычага якоря электромагнита, приводящего в действие перфоратор для
создания подающих отверстий в бумажной ленте, установлен собачка, которая находится в тесном контакте с
храповым колесом, закрепленным на той же оси, что и колесо со звездочкой. При движении выдвинутого
рычага вниз собачка проходит один зуб храпового колеса и входит в зацепление со следующим зубом; при
движении выдвинутого рычага вверх собачка вращает храповое колесо вместе с осью и приводным колесом,
которые, находясь в зацеплении с направляющими отверстиями 55 в бумажной ленте, продвигают ее
(бумажную ленту) вперед на желаемое расстояние.
Рычаги на плате Kevboard снабжены выступами на своих нижних краях таким образом, чтобы входить в
зацепление с плоскими пружинами 60, прикрепленными к контактным планкам, когда рычаги нажаты. Пружины
на контактных стержнях устанавливаются или опускаются по мере необходимости для выбора и замыкания
любой желаемой комбинации электромагнитных цепей 65. Будет показано, что, устанавливая пружины на
контактные планки в заранее определенных положениях, можно выбрать и использовать любую комбинацию
пуансонов для перфорации определенного кода, а также перфорацию для подающего колеса и
предварительную перфорацию.
Для получения двух отдельных и различных серий или комбинаций перфораций при нажатии одних и тех же
рычагов клавиатуры, набор контактных планок дублируется, и предусмотрен переключатель, управляемый
двумя специальными рычагами клавиатуры, для переключения электромагнитных цепей с одного набора
контактных планок на другой набор контактных планок.
Один комплект контактных планок снабжен пружинами, специально расположенными для выбора цепей,
управляющих комбинацией перфораторов для заданного кода 8.5, например, для букв, а другой комплект
контактных планок аналогично снабжен пружинами для выбора цепей, управляющих альтернативной
комбинацией перфораторов для кода, например, для цифр 90.
Обращаясь к приведенным слева схемам с полным описанием, [FiR.] представляет собой схему
электрических цепей с использованием одновитковых электромагнитов и переключателя на 95 градусов.
(1) и (2) представляют собой специальные рычаги клавиатуры, используемые для управления
переключателем (5), (39) и (4) дублирующий набор контактных планок, которые являются частью 100
металлической цепи с обмотками катушки.
(6) до (11) представляют собой электромагниты для выбора и управления пуансонами с помощью рычагов,
отходящих от их якорей.] 0 ' (12) контактные пружины для замыкания силовой цепи, управляемые нажатием
любого из рычагов клавиатуры, 173,329 Рис. 2 представляет собой диаграмму альтернативного способа
расположения электромагнитных цепей. В этой конструкции катушки электромагнитов намотаны в два слоя.
Одна обмотка каждого электромагнита подключена к одной группе контактных стержней, а другая обмотка
каждого электромагнита подключена к другой группе контактных стержней. Переключение IC с одного
комплекта обмоток на другой осуществляется нажатием одного из специальных рычагов клавиатуры (1 или 2),
управляющих переключателем (13).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173330A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Applicatjo1 Pate: Sept. 30, 1920, Нет, 27,79a/20r Полный левый: 30 июня 1921 г., 1739330 ornplete,7cepted: Peg.
30, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам, кранам и аналогичным подъемно-спусковым
устройствам.
Я, Фредерик Гилберт Митчелл, проживающий по адресу: Глостер Террас, 22, Гайд-парк, графство Лондон,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к транспортным средствам, кранам, погрузочным машинам и
подобным устройствам, пригодным для использования при погрузке и разгрузке судов, барж и тому подобного,
которые для этой цели имеют стрелу или конструкцию, с которой подвешены подъемное и опускающее
оборудование для грейфера или другого погрузочно-разгрузочного устройства, и платформу или опору, с
которой оператор управляет движениями транспортного средства, подъемом и опусканием грузов и другими
операциями.
В транспортном средстве, кране или подобном устройстве указанного типа (далее для краткости именуемом
транспортным средством) кабина ранее крепилась к раме транспортного средства или к передвижному
машинному отделению. В результате часто случается, что оператор в кабине не видит груз, который
необходимо поднять или опустить, или средства, используемые для подъема или опускания груза, такие как
ковши, крюки или аналогичные устройства, что приводит к значительной потере времени и необходимости
привлечения дополнительных трудозатрат при обработке различных видов грузов, особенно сыпучих
материалов, таких как зерно.
руду и тому подобное с помощью ведер или урабов.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков.
С этой целью в транспортном средстве указанного типа кабина или платформа (далее именуемая кабиной)
оператора крепится к конструкции таким образом, что может перемещаться независимо от нее в различные
положения, чтобы оператор мог работать в наиболее удобном для конкретной задачи, выполняемой
управляемой машиной. Его можно, например, перенести через трюм судна, чтобы оператор мог заглянуть
внутрь и увидеть груз, который необходимо оттуда выгрузить или в который нужно поместить груз, а также
средства подъема и опускания для непосредственного удержания груза, и таким образом иметь возможность
быстро осуществить разгрузку или погрузку трюма без помощи дополнительного наблюдателя.
В целях данного изобретения передвижная кабина может быть размещена, закреплена и эксплуатирована
различными способами. 60 Таким образом, например, его можно перемещать с помощью опорных средств,
способных перемещаться в вертикальной плоскости таким образом, что кабина, оставаясь в своем
нормальном вертикальном положении, будет перемещаться по дуге от или к раме транспортера с помощью
средств, управляемых оператором, находящимся в кабине, так что ее можно будет перенести через трюм
судна или переместить обратно через причал, на котором транспортер установлен обычным способом. В
подобной конструкции опорные средства могут включать параллельные подвижные планки, соединенные с
рамой транспортера и кабиной, и с которыми связаны электрический механизм подъема и опускания, а также
регулирующие средства, управляемые оператором из кабины. 80 Или же подвижная кабина может
удерживаться на опоре, приспособленной для горизонтального или почти горизонтального перемещения
кабины от и к раме транспортера с помощью электрического механизма и регулирующих средств под
управлением оператора, находящегося внутри кабины, в соответствии с требованиями.
Опорные элементы также могут быть приспособлены для поворота вокруг вертикальной оси с целью
перемещения кабины горизонтально по круговой траектории. В подобной конструкции кабина может крепиться
к внешнему концу механизма с ленивыми зажимами, внутренний конец которого соединен со средствами,
например, с гайками на приводимых в движение двигателем право- и левосторонних винтовых валах, для
расширения и сжатия указанной конструкции в соответствии с требованиями. Вал винта может быть
расположен вертикально в соответствующих подшипниках и соединен посредством зубчатой или червячной
передачи с электродвигателем, с помощью которого он и горизонтальная опора с кабиной могут вращаться
вокруг оси вала. Детали аппарата, воплощающего данное изобретение, могут быть сконструированы
по-разному. Дата: 30 сентября 1920 г.
Для заявителя, LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные патентные
поверенные, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам, кранам и аналогичным подъемно-спусковым
устройствам.
Я, Фредерик Гилберт Митчелл, проживающий по адресу: Глостер Террас, 22, Гайд-парк, графство Лондон,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
4( Настоящее изобретение относится к транспортерам, кранам, погрузочным машинам и подобным
устройствам, пригодным для использования при погрузке и разгрузке судов, барж и тому подобного, которые
для этой цели имеют стрелу или другую конструкцию или опору, с которой подвешивается
подъемно-спусковое устройство с грейфером или другим погрузочно-спусковым устройством, а также кабину
или платформу, с которой оператор управляет перемещениями транспортера, подъемом и опусканием грузов
и другими операциями.
В транспортёре, кране или подобном устройстве указанного типа (далее для краткости именуемом
транспортёром) кабина ранее крепилась к раме транспортёра или к передвижному машинному отделению,
либо подвешивалась к конструкции или опоре, на которой подвешен груз. В результате часто случается, что
оператор в кабине не может видеть груз, который необходимо поднять или опустить, или средства, такие как
ведра, крюки или аналогичные устройства, используемые для подъема или опускания груза, например, из-за
колебаний уровня приливной воды, в которой находится судно, баржа или подобное судно, из-за тумана, или
из-за локального загрязнения атмосферы, например, вредными парами, и вынужден находиться в таком
положении относительно оборудования, которое, если бы существовала альтернатива, не было бы выбрано.
В результате может быть потеряно много времени и потребуется дополнительная рабочая сила при
обработке 75 различных товаров, особенно сыпучих материалов, таких как зерно, руда и черепица, например,
с помощью ведер или грейферов.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков. 80 С этой целью в транспортере
указанного типа кабина или платформа (далее именуемая кабиной) для оператора крепится к раме
транспортера 8.5, несущего стрелу или эквивалентную конструкцию или опору, на которой поддерживается
груз, или поддерживается ею таким образом, чтобы ее можно было перемещать независимо от рамы; а также
от стрелы или эквивалентной опоры для переноса груза и от подъемно-спускового оборудования 90 в
различные положения, чтобы оператор мог работать в положении, наиболее удобном для выполнения
конкретной задачи, которую выполняет управляемое подъемно-спусковое оборудование. Например, его
можно перенести над трюмом судна, чтобы оператор мог заглянуть в трюм и увидеть груз, который
необходимо извлечь или поместить туда, а также средства подъема и опускания для непосредственного
удержания груза, и таким образом иметь возможность быстро и без помощи дополнительного наблюдателя
осуществить разгрузку или погрузку трюма. Для целей изобретения подвижная кабина может быть
установлена в различных положениях на раме транспортного средства, независимо от стрелы или
эквивалентных средств поддержки груза, и может поддерживаться и управляться различными способами в
зависимости от того, необходимо ли изменять высоту положения кабины, ее расстояние от вертикальной
линии или ее положение в горизонтальной или вертикальной плоскости, или в любых двух таких плоскостях.
1
(0
Таким образом, например, его можно перемещать с помощью опорных средств, способных перемещаться в
вертикальной плоскости вокруг поворотной опоры таким образом, чтобы кабина, оставаясь в своем
нормальном вертикальном положении, перемещалась по дуге от или к раме транспортера с помощью
средств, управляемых оператором, находящимся в кабине, так что ее можно будет перенести через трюм
судна или переместить обратно через причал, на котором транспортер установлен обычным способом. В
подобной конструкции опорные средства могут включать параллельные подвижные планки 2,5, соединенные
с рамой трамвайного прицепа и кабиной, с которыми связаны электрически управляемые механизмы подъема
и опускания и регулирующие средства, находящиеся под контролем оператора в кабине. Такое расположение
можно понять из рисунков 1 и 2 прилагаемых диаграмм, которые представляют собой проекции,
расположенные под прямым углом друг к другу, а рисунки 3 и 4 — аналогичные виды модификации.
Как показано на рисунках. На фиг. 1 и 2 изображен передвижной транспортер А, имеющий стрелу b,
передвижную тележку c и грейфер d, предназначенный в данном конкретном случае для погрузки и разгрузки
судов больших размеров, таких как указанное на фиг. 1. Он снабжен кабиной машиниста f, которая может
перемещаться в любое положение, промежуточное между положениями, изображенными сплошными и
пунктирными линиями соответственно на фиг. 1, в соответствии с укорачиванием или удлинением гибкой
соединительной системы gq. Указанная кабина поддерживается от основания h транспортера четырьмя
стержнями i, шарнирно закрепленными в точке j, которые образуют систему параллельного перемещения.
Или, как будет понятно, кабина может крепиться к опоре, независимой от стрелы, приспособленной для
горизонтального или существенного перемещения кабины от и к раме транспортера с помощью электрически
управляемого механизма и средств регулирования под контролем оператора, находящегося внутри кабины, в
соответствии с требованиями места. Опорные устройства также могут быть приспособлены для поворота
вокруг вертикальной оси с целью перемещения кабины в горизонтальном направлении по круговой
траектории. В подобной конструкции кабина может перевозиться с помощью внешнего конца механизма
ленивых рычагов, внутренний конец которого соединен со средствами, например, с гайкой или гайками на
одном или нескольких винтовых валах с электроприводом, для расширения и сжатия указанной конструкции в
соответствии с требованиями.
Вал или валы могут быть расположены вертикально в соответствующих подшипниках и соединены
посредством зубчатой или червячной передачи с электродвигателем hly 7 i, который может удлиняться или
укорачиваться для перемещения кабины. Этот двигатель может использоваться для привода средств,
позволяющих поворачивать кабину вокруг оси опорных элементов для такого вала или валов.
На рисунках 3 и 4 схематически показана одна из таких конструкций ленивых щипцов. Как показано здесь,
прямоугольная рама k, имеющая вертикально расположенные 85 шарниров 77, установленных в кронштейнах
n на раме транспортера, имеет с каждой стороны систему звеньев 1, 2, 3, 4, причем звенья 1 и 4 работают в
неподвижных шарнирах в точках o и p 90 на кабине J и раме k соответственно, в то время как звенья 2 и 3
соответственно шарнирно соединены с направляющей r и гайкой s. Ползунок r перемещается по каналу или
направляющей t на кабине, а гайка s перемещается под действием осевого неподвижного винта u. Два винта u
предназначены для одновременного вращения с помощью конической зубчатой передачи Xv, приводимой в
движение двигателем u, перемещающимся вместе с рамой k. Для обеспечения горизонтального поворота
кабины на 100 градусов нижний шарнир рамы m обозначен как снабженный червячным колесом x,
сопутствующим червяком I, который может приводиться в движение двигателем любым подходящим
способом. 1(05 Как станет ясно, опорные конструкции кабины I, показанные на рис. 1 и 2, могут быть усилены
путем добавления к ним поворотных механизмов, подобных показанным на рис. 3 и 4.
Аналогичным образом, показанная на рис. 3 и 4 конфигурация может быть использована без средств
поворота, а в качестве дополнительной альтернативы кабина может поддерживаться на некотором
расстоянии от транспортера только с помощью средств поворота. 115 Конструкция устройств, воплощающих
данное изобретение, может быть различной.
Следует понимать, что транспортное средство, описанное здесь и снабженное независимо перемещающейся
кабиной, установленной, как указано выше, существенно отличается от известных передвижных кранов или
конвейерных механизмов, в которых груз, подлежащий поддержке и транспортировке, перемещается с балки
125, поддерживаемой с обоих концов, и с 173330, на которой подвешена вертикально перемещающаяся и
боковая регулируемая рабочая кабина или клетка. В настоящем документе не предъявляются никакие
претензии в отношении таких кранов или конвейерных механизмов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты