Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3313
.pdf
обратным направлением их движения или работающие под наклоном, поскольку очевидно, что, хотя
приведенное выше описание относится к горизонтальному типу машины, путем соответствующей
модификации или расположения деталей можно было бы создать вертикальный или наклонный тип машины,
работающий по тому же принципу.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233425.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233425&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233425A
[]
trid wndot
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Приложение. Дата:. Февраль. 7,17924. № 3240/24. 233 9'4 Завершено: 7 мая 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пусковым устройствам для самолетов, воздушных торпед и тому
подобного.
Сообщение от компании ThiE SrERitiy GYROSCOPE COMPANY, зарегистрированной в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, США, по адресу: Manhattan Bridge Plaza, Brooklyni, New York, United States of
America.
Я, Перси Роблитт Джексон, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 15, Лондон, юго-запад 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения.
5. Способ выполнения этого процесса будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к раскручиванию и приводу в движение гироскопов на аэропланах или, в
частности, авиационных торпедах. Как хорошо известно в данной области техники, самолеты и воздушные
торпеды обычно снабжены рулевыми устройствами, управляемыми одним или несколькими гироскопами. Для
обеспечения максимально точного управления гироскопом, его следует разогнать до высокой скорости перед
началом полета летательного аппарата, и во время полета эта скорость должна поддерживаться. Скорость
вращения гирокомпьютера обычно поддерживается небольшим генератором, расположенным на самолете
или торпеде, и приводится в движение ветром, как и в любом другом подходящем устройстве.
26 Предложенные мной средства позволяют раскрутить гироскоп до и во время запуска с помощью внешнего
генератора, так что его можно будет довести до нужного момента времени, и примерно в тот момент, когда
самолет начнет подниматься в воздух, гироскоп можно будет автоматически отсоединить от внешнего
генератора и соединить с генератором на летательном аппарате. Таким образом, запуск самолета и раскрутка
гироскопа могут быть осуществлены быстрее, чем это было раньше, и, следовательно, гироскоп может быть
мгновенно соединен с генератором, поддерживающим скорость, на летательном аппарате практически в тот
момент, когда летательный аппарат начнет подниматься в воздух.
Устройство для запуска летательных аппаратов, снабженное гироскопом и имеющее 45 средств для
вращения указанного гироскопа во время полета летательного аппарата, типа, включающего подвижные
средства запуска, к которым предназначен для крепления указанного летательного аппарата, согласно
настоящему изобретению имеет средства, поддерживаемые независимо от летательного аппарата, для
вращения гироскопа перед запуском летательного аппарата, и средства для поддержания гироскопа.
(средство вращения, установленное на летательном аппарате W) не работает до тех пор, пока летательный
аппарат не будет освобожден от указанного средства запуска или не поднимется с него.
Обращаясь к чертежам, на которых я показал то, что теперь считаю предпочтительными формами моего
изобретения: 60 Фиг. 1 представляет собой боковой вид воздушной торпеды и пусковой установки для нее.
На рис. 2 представлен продольный разрез пусковой установки, на котором видна часть установленной на ней
торпеды. 0 Рис. 3: вид спереди торпедоносца.
На рис. 4 представлен поперечный разрез детали.
Рис. 5 представляет собой схему подключения.
На фиг. 6 представлен вид модифицированной формы моего изобретения № 70.
На рис. 7 представлен вид еще одного варианта обозначения.
Рис. 8 представляет собой еще одну модификацию. -75 Рис. 9 представляет собой модифицированную схему
электропроводки.
На рис.
1
Я показал летательный аппарат 1, который может быть либо самолетом, либо торпедой Геркиля; снабженный
генератором 2 для подачи тока на один или несколько 80 управляющих гироскопов способом, хорошо kiion i th
rt Wble aidgenerator y behveby te prpellr shaft, I iiavesho t awind rive. Конструкция aircrifma- bprodd ithskid '3 и' 4
233,425 предназначена для опоры на угловые балки 5 и 6, соответственно, пусковой машины 7.
Вагон 7 может иметь любую подходящую легкую конструкцию и показан в виде собранного из уголков 8 и 9,
соединенных решетчатой конструкцией 10. Для вагона может быть предусмотрена подходящая
направляющая, образованная Z-образными стержнями 11, закрепленными на поперечных балках 12, при этом
колеса 13 последнего имеют фланцевое крепление обычным способом (). Вспомогательные ролики 14,
установленные на рычагах 1,5, могут быть дополнительно закреплены для предотвращения подъема вагона с
рельсов самолетом. Последний может быть прочно закреплен на автомобиле с помощью прочного крючка или
петли 16, предпочтительно снабженной талрепом 17 и приспособленной для зацепления за поворотную
защелку 18, которая обычно не может поворачиваться вверх с помощью фиксатора 19.
Предпочтительно, автомобиль 7 разгоняется любым подходящим приводным устройством до заранее
определенной точки на трассе, приблизительно от трех пятых до двух третей ее длины, после чего приводное
устройство отсоединяется от автомобиля.
Затем самолет отпускается, и к автомобилю прикладывается тормоз. Один из способов применения
указанного тормоза, как описано в пункте 30. Спецификация № 131001 может быть выполнена в основном
следующим образом:
Подходящий механизм 20 может быть установлен на рельсах в заранее определенном положении для
взаимодействия с выступом на вагоне, например, с рычагом 21 (35), и вращения его по часовой стрелке.
Указанный рычаг может быть соединен звеном 22 с защелкой 19, благодаря чему при вращении указанного
рычага защелка может быть прижата против действия 40 пружины 23. Также с указанным фиксатором или с
рычагом коромысла соединен посредством гибкого соединения 24 штифт 25, который входит в зацепление с
утяжеленным рычагом 26. Последний рычаг упруго прижимается влево пружиной 27, так что при извлечении
штифта 25 указанный рычаг будет вращаться против часовой стрелки. К рычагу 26 посредством звена 271
прикреплена нижняя тормозная колодка 28, шарнирно подвешенная к верхней тормозной колодке 29 с
помощью звеньев 30. Верхняя тормозная колодка, в свою очередь, шарнирно подвешена на звене 31 к вагону
7. Как показано на рисунке, тормозные колодки 28 и 29 расположены таким образом, чтобы захватывать одну
из направляющих 11 между собой, когда пружина 27 тянет утяжеленный рычаг 26 влево, как показано на рис.
1. Таким образом, становится очевидно, что с помощью этого или другого аналогичного устройства
обеспечивается действие тормозного механизма, поскольку при движении вагона вправо (рис. 1 и 2) как
только штифт 25 будет выдвинут, рычаг 26 будет сдвинут влево пружиной 27, что приведет к зацеплению
тормозной колодки 28 с рельсом.
Трение тормозной колодки 28 о рельс притянет эту колодку назад, в результате чего верхняя тормозная
колодка 29 войдет в зацепление с верхней частью рельса.
Чтобы предотвратить слишком резкое торможение автомобиля, рычаг 26 показан с утяжеленным верхним
концом 32, так что, когда замедление автомобиля превышает заданную величину, утяжеленный конец будет
стремиться сместиться вперед, противодействуя действию пружины 27, чтобы уменьшить тормозной эффект.
На рисунке 75 33 в рис. 5 схематически изображен гироскоп, который может быть установлен на летательном
аппарате для любых подходящих целей, таких как управление его рулевым управлением, как это хорошо
известно в данной области техники.
Хотя этот гироскоп может приводиться в движение любым подходящим способом (8C), я показал, что он
работает как ротор трехфазного асинхронного двигателя, обмотка возбуждения которого показана на рисунке
34. Для обеспечения необходимой скорости работы гироскопа я предусмотрел средства, позволяющие
подключать его 85, пока летательный аппарат находится на кабине 7, к внешнему генератору 35.
Хотя ток от генератора к гироскопу может передаваться различными способами, я предпочитаю подключать
три 90-фазных сетевых провода от генератора к угловым стержням 5 и 6 и к третьему контакту 36 на пусковой
тележке, откуда ток может передаваться к гироскопу через опоры 3 и 4 и щетку 37. Как показано на рисунке, 95
стержней 5 и 6 и контакт 36 изолированы от автомобиля, хотя при желании один из этих контактов, очевидно,
может быть заземлен на автомобиль.
На рис. 4 показана одна из форм соединения, которая может быть использована для проведения тока через
корпус летательного аппарата. Хотя данное описание относится к полозью 3, очевидно, что аналогичные
соединительные средства могут быть использованы в связи с полозьем 4 и брусом 37.
Полозья 3 показаны изолированными от оболочки 40 самолета 1 соответствующим изоляционным элементом
38 и могут быть закреплены к ней болтом 39, проходящим через указанную оболочку 110 и соответствующим
образом изолированным от нее в точке 41.
Внутренний конец указанного болта может быть снабжен гайками 42 для образования подходящего
крепежного элемента, изолированного шайбой 43 от внутренней поверхности оболочки 40. 115 Как показано
на схеме на рис. 5, провода 44 могут соединять опоры 3 и 4 и щетку 37 с контактами 45, предназначенными
для зацепления с лезвиями соответствующего трехполюсного двухпозиционного выключателя 46,
подключенного к полю 120.
34. Когда указанный переключатель соединен с контактами 45, из рис. 5 видно, что ток может протекать от
контактов 45 через поле 34 гироскопа. Двухпозиционный переключатель 46, как показано на рисунке 12 (рис.
2), снабжен комплектами лезвий 47 и 48, первое предназначено для зацепления контактов, а второе — для
контактов 49. Как легко понять из рис. 2 и 5, когда переключатель 46 подключен 130 .. - 233 425:
К контактам 49 ток будет подаваться на поле 34 посредством генератора 2. Для защиты выключателя 46 и
контактов 45 и 49 я показал корпус 57, прикрепленный к нижней части самолета.
Из описанной выше конструкции теперь легко видно, что, если переключатель 46 подключить к контактам 45,
ток может подаваться на гироскоп в момент скольжения 3 и 4 и щетки 37 на самолете, контактируя с угловыми
рейками и 6, а также контакт 36 на автомобиле 7.
Таким образом, гироскоп можно раскрутить, не снимая его с автомобиля. Тем временем двигатель (не
показан) самолета может быть запущен для вращения винта 60, воздушные потоки, создаваемые им, могут
приводить в движение генератор 2. Генератор 35 может быть установлен любым подходящим способом вне и
независимо от воздушного судна. Для запуска летательного аппарата вагон 7 может быть быстро перемещен
по рельсам любым подходящим способом, например, таким, как описано в Спецификации № 131001. Во
время движения автомобиля по рельсам вращение гироскопа будет продолжаться до тех пор, пока гироскоп
не будет отсоединен от генератора 35. Если генератор 35 установлен независимо от вагона 7, то провода от
указанного генератора, разумеется, должны быть достаточно длинными, чтобы обеспечить такое
перемещение вагона. Для того чтобы отсоединение гироскопа от генератора 35, соединение гироскопа с
генератором 2 и освобождение летательного аппарата осуществлялись в кратчайшие сроки, я предусмотрел
средства для автоматического переключения выключателя 46 из зацепления с контактами 45 в зацепление с
контактами 49 одновременно с освобождением летательного аппарата из пусковой установки.
Один из вариантов таких средств может быть построен примерно следующим образом:
К гибкому элементу 24 прикреплен выступ 50, предназначенный для взаимодействия с частью переключателя
46, например, с одним из контактов переключателя 47, когда самолет находится на автомобиле, как показано
на рис. 2.
5() Когда вагон достигнет на рельсах положения, при котором рычаг 21 задействует механизм 20, будет видно,
что гибкий элемент 24 и выступ 50 переместятся вправо, а переключатель 46 будет переведён выступом 50 в
зацепление с контактами 49 и выведен из зацепления с контактами 45. Одновременно срабатывает защелка
19, и петля 16 освобождается от защелки 18, так что летательный аппарат может подняться из машины.
Таким образом, в момент отсоединения летательного аппарата гироскоп может автоматически войти в
соединение с генератором 2, который приводится в движение пропеллером 60.
Моё изобретение может быть модифицировано различными способами. Например, альтернативный способ
переключения двухпозиционного переключателя 46 показан на рис. 6. На этом рисунке переключатель
снабжен только одним комплектом контактов, предназначенных для переключения с одного комплекта
контактов 45 на другой комплект контактов 49 или наоборот. Рычаг 51 переключателя предназначен для
соединения, как показано на рисунке, с петлей 52 на автомобиле. Из этой конструкции теперь видно, что,
когда самолет 75 начнет подниматься из машины, петля 52 будет действовать, выводя переключатель из
зацепления с контактами 45 и вводя его в зацепление с контактами 49.
Вместо подачи тока к контактам 45 описанным выше способом я могу использовать трехконтактный штекер
53, как показано на рис. 7, соединенный с генератором 35 и предназначенный для зацепления с контактами 54
на самолете, которые, в свою очередь, соединены с контактами 45. 85 Штекер 53 может быть соединен
шнуром 55 с защелкой 19 таким образом, что при срабатывании указанной защелки для освобождения
летательного аппарата штекер 53 будет выведен из зацепления с контактами 54. Одновременно с этим,
переключатель 90 46 будет перемещен проекцией 50 из зацепления с контактами 45 в зацепление с
контактами 49.
Дальнейшая модификация варианта изобретения, показанного на фиг. 7, представлена на фиг. 8 95, где
штекер 53 соединен гибким элементом 56 непосредственно с кузовом автомобиля 7. Очевидно, что после
взлета самолета разъем 53 будет снят.
На рис. 9 Я представил модифицированную схему подключения 100, из которой видно, что контакты 45 могут
быть опущены, а поле 34 гироскопа может быть подключено непосредственно к направляющим 3 и 4 и
контакту 37 или к контактам 54, в зависимости от используемой формы изобретения. На этой схеме провода
571 ведут к внешнему генератору, а провода 58 — к генератору на борту самолета. При такой системе
соединений переключатель 46 может представлять собой однопозиционный переключатель на 110 градусов,
и достаточно лишь переместить этот переключатель любым из описанных выше способов в зацепление с
контактами 49, когда самолет начнет подниматься. 1,15 Из приведенного выше описания становится ясно, что
гироскоп может быть быстро раскручен генератором 35 до и во время запуска, и что отсоединение гироскопа
от указанного генератора 1.20 и его соединение с генератором осуществляются автоматически при
освобождении летательного аппарата от пускового устройства.
Я предпочитаю, чтобы самолет отсоединялся от автомобиля на расстоянии 12,5 м в тот момент, когда
ускорение уха уменьшится до такой степени, что между самолетом и автомобилем не будет действовать
никакой силы. Этого можно добиться, отсоединив приводное устройство I a0 от пусковой тележки в
подходящий момент до того, как рычаг 21 активирует механизм 20. Когда привод отсоединяется от
автомобиля, скорость последнего, конечно же, имеет тенденцию к снижению, в то время как летательный
аппарат, поддерживаемый своим двигателем, продолжает ускоряться, так что, хотя автомобиль
первоначально оказывал притяжение на летательный аппарат, последний вскоре начнет оказывать
притяжение на автомобиль, если их соединения будут поддерживаться. Из этого следует, что в какой-то
момент ни один из них не оказывает притяжения на другого. Предпочтительно, чтобы в этот момент
произошло отсоединение самолета, поскольку в этом случае между самолетом и автомобилем не действует
сила, равная 15, и отсоединение может быть произведено с минимальными усилиями.
В соответствии с положениями патентного законодательства, я описал здесь принцип работы моего
изобретения, а также устройство, которое, на мой взгляд, представляет собой наилучший вариант его
осуществления, однако я хотел бы, чтобы было понятно, что показанное устройство является лишь
иллюстративным примером и что изобретение может быть реализовано и другими способами. Кроме того,
хотя изобретение разработано для использования различных функций и элементов в описанных комбинациях
и взаимосвязях, некоторые из них могут быть изменены, а другие опущены без ущерба для более общих
результатов, изложенных выше, и изобретение распространяется на такое использование.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты. Я заявляю
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233426.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233426&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233426A
[]
ПАТЕНТ--СПЕЦИФИКАЦИЯ-
Дата подачи заявки: февраль. 7, 1924, № 3249/24, Полный текст принят к публикации: 7 мая 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства красильных растворов.
233,426 Мы, компания OLLOISIL COLOUR COMPANY LIKTED, британская компания, расположенная по
адресу: Честергейт, 116, Стокпорт, графство Честер, настоящим заявляем о характере данного изобретения
(о котором нам сообщил д-р Вильгельм Эберляйн из Кохеля, Верхняя Бавария, Германия, гражданин
Германии) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Известно, что ряд природных и искусственных силикатов обладают связующим действием на красящие
вещества. Это особенно актуально для коллоидных силикатов алюминия, которые повсеместно используются
для производства извести и пигментных красок. Благодаря этому свойству такие силикаты могут
использоваться в качестве обесцвечивающих и закрепляющих грунтов для производства цветных земляных
красителей из растворимых красителей.
В обычных процессах красители сначала растворяют в воде, а затем полученные растворы красителей
добавляют к силикату.
При использовании известных методов процент цвета, который может быть зафиксирован силикатом,
невелик, скажем, от 1 до 3 процентов, и полученные цвета обладают недостаточной яркостью.
Было предложено получать материал, известный как салицифицированная каолиновая глина, путем
обработки каолиновой глины раствором бисульфата натрия для высвобождения в массе либо оксида
алюминия, либо диоксида кремния, либо обоих веществ одновременно, и использовать полученную массу, в
зависимости от того, была ли она салицифицирована или алюминирована, в качестве основы для основных
или кислых анилиновых красителей при производстве лаков, при этом салицификацию каолиновой глины
осуществляют путем обработки ее раствором бисульфата натрия с последующим [Price 11-] извлечением
растворимого оксида алюминия.
В технических условиях, прилагаемых к пункту 45.
Заявки на получение патентных свидетельств №№.
201,940 В патентах № 201 941, выданных на имя нашего корреспондента, доктора Эберлейна, описаны
процессы, в которых красители для тканей, лаки или пигменты, содержащие высокий процент красящего
вещества, производятся в виде пасты путем нагревания основного красителя, силиката, обменивающего
основания, или коллоидного силиката алюминия и ограниченного количества воды с добавлением или без
добавления щелочей, защитных коллоидов или тому подобного.
В результате дальнейших исследований и экспериментов наш корреспондент обнаружил, что все эти
природные и искусственные кремнеземы, то есть материалы, состоящие практически полностью из
кремнезема в гидратированной форме, связывают основные красители в неожиданно больших количествах
при нагревании с основным красителем в присутствии жидкости. Известно большое количество кремнеземов
такого типа (65%), и в качестве примера можно привести neuburger kieselkreide.
Наше изобретение включает в себя способ получения красителей для тела, пигментов или лаков из основных
красителей, в котором основные красители нагреваются в присутствии жидкости с кремнеземом, содержащим
кремнезем в гидратированной форме.
ПРИМЕР.
31 фунты ярко-зеленого порошка смешивают с фунтами нюбургского кизелькрейда. Добавляют 2 галлона
воды, и пасту кипятят в течение четверти часа. Затем будет обнаружено, что краситель зафиксирован, 80 и
полностью осажден или адсорбирован.
Твердое вещество отделяется от жидкости, а затем утилизируется обычным способом.
233,426 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233427A
[]
Мы, Джозеф Лилли, подданный Великобритании, 31 год.
Сидней Тревуа Лилли, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Уэверли-роуд, Смолл-Хит,
Бирмингем, 31, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к хомутам для шлангов, используемым для крепления шлангов или резиновых
фитингов к металлическим или другим трубам и трубкам и тому подобному, и целью изобретения является
обеспечение средств, позволяющих более прочно и равномерно закрепить шланг или подобный элемент
вокруг указанной трубки или трубы.
Усовершенствованный зажим состоит из двух частей.
Внешняя часть выполнена в виде обычного зажима, имеющего круглую часть для обхвата шланга и два
выступающих ушка, снабженных отверстиями, через которые проходит винт или гайка и болт для затягивания
шланга к трубе.
Внутренняя часть сочетает в себе опору для выступов внешней части и опору для шланга, расположенную
над открытым пространством между выступами внешней части.
Внутренняя часть располагается внутри внешней части и имеет форму на одном конце, обеспечивающую
надежную опору открытым концам «ушек» внешней застежки.
От этой опоры она отходит по центру между указанными выступами и снабжена отверстиями, которые
совпадают с отверстиями в выступах внешнего зажима, и посредством которых эта внутренняя часть 233,427
удерживается на месте с помощью затягивающего винта или болта.
Эта внутренняя часть дополнительно выступает за пределы отверстий для болтов и в виде двух круглых
рычагов длиной 40 частей проходит в противоположных направлениях, частично обхватывая внутреннюю
поверхность внешней клипсы.
Для установки этих рычагов во внешнем зажиме может быть сделано углубление, обеспечивающее таким
образом полное круговое обхватывание шланга под углом 45 градусов.
Станет очевидно, что при затягивании болта или винта расширенный конец внутренней части будет
поддерживать открытые концы выступов наружной части, которые в противном случае деформировались бы
под давлением винта или болта.
Такая поддержка защелок внешних зажимов обеспечивает более прочное крепление круглой части внешнего
зажима диаметром 55° вокруг шланга.
Кроме того, частичное круговое расширение внутренней части обеспечивает надежную опору для шланга над
открытым пространством 60 между выступами внешнего зажима, не препятствуя закрыванию зажима и
образуя вместе с зажимом полное круговое кольцо вокруг шланга. 6 В зависимости от требуемого размера
или прочности соединения, оно может состоять из двух или только одной детали, изготовленной методом
штамповки, прессования или литья.
Датировано 8 февраля 1924 года. 70 Джозеф Лилли, С. Тревор Лилли.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции хомутов для садовых шлангов.
Мы, Джозеф Лилти и Сидни Тревор Лилли, проживающие по адресу: Уэйверли Роуд, 31, Смолл-стрит.
1
Хит, Бирмингем, в графстве [. П 5-. X Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом % ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 8, 1924. № 3290/24.
Полный левый угол: дек.
2,
1924.
Завершено: 8 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции хомутов для садовых шлангов.
233,427 То же самое должно быть выполнено, и это будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к хомутам для шлангов, используемым для крепления шлангов или резиновых
фитингов к металлическим или другим трубам и трубкам и тому подобному, и целью изобретения является
обеспечение способов, позволяющих более прочно и равномерно закрепить шланг или подобное устройство
вокруг указанной трубки или трубы.
Усовершенствованный зажим состоит из двух частей. Внешняя часть выполнена в виде обычного зажима,
имеющего круглую часть для обхвата шланга и два выступающих ушка с отверстиями, через которые
проходит винт или гайка и болт для затягивания шланга к трубе. Внутренняя часть сочетает в себе опору для
выступов внешней части и опору для шланга, расположенную над открытым пространством между выступами
внешней части.
Внутренняя часть располагается внутри внешней части и имеет форму на одном конце, обеспечивающую
надежную опору открытым концам «ушек» внешней застежки. От этой опоры отходит центральная часть
между указанными выступами, снабженная отверстиями, которые совпадают с отверстиями для болтов в
выступах наружного зажима, и посредством которых эта внутренняя часть удерживается на месте с помощью
затягивающего винта или болта. Эта внутренняя часть дополнительно выступает за пределы отверстий для
болтов и в виде двухсоставных круглых рычагов проходит в противоположных направлениях, частично
обхватывая внутреннюю сторону внешней клипсы. Для установки этих рычагов во внешнем зажиме может
быть сделано углубление, обеспечивающее полное обхватывание шланга по кругу.
Станет очевидно, что при затягивании болта или винта расширенный конец внутренней части будет
поддерживать открытые концы выступов наружной части, которые в противном случае деформировались бы
под давлением винта или болта.
Такая поддержка «ушек» внешнего зажима обеспечивает более прочное крепление круглой части внешнего
зажима вокруг шланга. Кроме того, частичное круглое расширение внутренней части обеспечивает надежную
опору для шланга над открытым пространством между выступами внешнего зажима, не препятствуя его
работе.
в результате закрытия зажима и образования с его помощью полного кругового кольца А5 вокруг шланга. В
процессе штамповки могут быть изготовлены либо две части, либо только одна часть.
штамповка или литье в соответствии с.
Требуемый размер или прочность фитинга.
Для того чтобы наше изобретение было ясно понято, мы прилагаем к настоящему документу один лист
чертежей, иллюстрирующих его, где: на рисунке 1 показан вид сбоку зажима.
На рисунке 2 показан перспективный вид внешней части детали 165.
На рисунке 3 показан перспективный вид внутренней части.
На рисунке 4 показаны болт и гайка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233428.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233428&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233428A
[]
Полностью слева: Ноябрь. 8,1924.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 8, 7924. № 3305/24.
R- - C mpee A cetd ay8 9 5 fitHComplete Принято: 8 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к кухонной утвари.
233,428 Я, Эмили Мэри Хантер, подданная Великобритании, проживающая по адресу: Верекер Роуд, 28,
Баронс Корт, Лондон, Западная 14, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к кухонной утвари и имеет своей основной целью возможность
одновременного приготовления нескольких различных видов пищи в одной и той же посуде, а также
обеспечение того, чтобы каждый приготавливаемый продукт получал только необходимую температуру; и,
кроме того, сохранение всех или части натуральных соков всего, что готовится в этой посуде.
Для целей изобретения предлагается изготовить кастрюлю или сковороду, например, сковороду, с
соответствующим количеством отделений, которые обеспечат невозможность контакта продуктов и их соков,
готовящихся в одном отделении сковороды, с содержимым любого другого отделения.
Для удобства регулирования степени прожарки в каждом отсеке или в любом из них, я считаю
целесообразным использовать съемное кольцо, в котором вся сковорода находится во время приготовления,
и в этом кольце установлено соответствующее количество роликов, на которых опирается сковорода и
которые позволяют легко вращать ее по желанию готовящего.
Участки отсеков кастрюли, используемые для сбора подливки или других соков, предпочтительно
расположены у внешнего нижнего края кастрюли и выполнены в виде канавок или желобков, поэтому они не
соприкасаются с самой горячей частью пламени. Дно кастрюли может быть куполообразным или слегка
приподнятым в центре, чтобы обеспечить стекание подливки к бороздкам или попадание части жидкости в
каждое отделение.
Для удобства вращения кастрюли можно использовать съемную ручку, которая также удобно приспособлена
для подъема как самого кастрюли, так и свободного кольца; а по краю кастрюли можно сделать небольшие
углубления, достаточно глубокие, чтобы можно было использовать край ножа, ложки или вилки для вращения
кастрюли на роликах в вышеупомянутом свободном кольце.
Чтобы можно было использовать противни разных размеров, я предпочитаю устанавливать, например, в
кронштейнах, по меньшей мере два ролика на каждую ось или шарнирный штифт роликов, причем оси или
шарнирные штифты расположены радиально относительно центра противня. Таким образом, если
предположить, что во внешнем кольце четыре ролика, а еще четыре образуют внутреннее кольцо, то один и
тот же кронштейн и ось или шарнирный штифт будут удерживать каждую пару колец, состоящую из одного
внешнего и одного внутреннего ролика, образующих пару.
— Дата: 7 февраля 1924 года.
АРТУР Э. ЭДВАРДС, дипломированный патентный поверенный, Чансери-Лейн, Стейшн Чемберс, Лондон,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к кухонной утвари.
Я, Эмили Мэри Хантер (подданная Великобритании), проживающая по адресу: Верекер Роуд, 28, Баронс Корт,
Лондон, Западная 14, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание конструкции и устройства кухонной утвари, позволяющих
регулировать количество тепла, подаваемого в каждую часть посуды или в каждое ее отделение, когда
кастрюля или сковорода с перегородками используется для одновременного приготовления нескольких
различных видов пищи в одной и той же посуде с перегородками, при этом все натуральные соки
приготавливаемых продуктов сохраняются в каждом отделении.
Мне известно о предложении установить кастрюлю или сковороду таким образом, чтобы они вращались
относительно ручки или подставки, прикрепленной к ручке.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю кастрюлю или сковороду и опорную кольцевую раму,
снабженную подшипниками скольжения, на которой указанная кастрюля или сковорода может вращаться.
Соседние файлы в папке патенты