Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3311
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233389A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 8, 1924. № 554/24.
Полный левый угол: август. 29, 7924.
Полный текст принят: 8 мая 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мы, компания W. M. STILL & SONS LIMITED, британская компания, и Эрнест Генри Стилл, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Чарльз-стрит, 29, Хаттон-Гарден, Сити Лондона, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем. Данное изобретение относится к
кофеваркам-заварникам такого типа, в которых горячая вода 110 из бойлера под давлением проходит через
молотый кофе, содержащийся в подходящей емкости.
При использовании таких аппаратов, если время заваривания увеличивается, а температура воды
приближается к температуре бойлера (например, около 200 градусов по Фаренгейту), обнаруживается, что
кофе в чашках приобретает неприятный цвет.
Целью данного изобретения является преодоление этого недостатка, и для этой цели горячая вода, вместо
того чтобы поступать непосредственно из бойлера в емкость для заваривания, проходит через охлаждающее
устройство, которое предназначено для снижения температуры воды, поступающей из бойлера (например, до
160-180 °F), прежде чем она достигнет кофе в емкости для заваривания.
Охлаждающее устройство может иметь различные формы. В некоторых случаях это могут быть спиральные
кофеварки.
Устройство может быть открыто для воздуха или представлять собой ряд трубок, заключенных в корпус, при
этом горячая вода проходит через трубки, а воздух протекает через окружающий их корпус. Для
автоматического регулирования или изменения охлаждающего эффекта используется диафрагма или
расширяющаяся капсула, открытая для горячей воды. В случае недостаточного охлаждения воды после
прохождения через охлаждающее устройство, диафрагма открывает заслонку, регулирующую поток воздуха
через корпус; дополнительный поток воздуха снижает температуру воды, и при соответствующем сжатии
диафрагмы заслонка в большей или меньшей степени закрывается.
Регулирующий кран расположен между котлом и охлаждающим устройством. 60 Настоящее изобретение
применимо к оборудованию, обычно используемому в ресторанах, например, к таким, которые описаны в
Спецификации изобретения.
Патент № 10148А от 1 мая 1907 года. 55 Датировано 8-м днем января 1924 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кофеварках-заварниках.
Мы, компания W. M. STILL & SONS LIMITED, британская компания, и Эрнест Генри Стилл, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Чарльз-стрит, 29, Хаттон-Гарден, Сити Лондона, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кофеваркам, в которых горячая вода из бойлера под давлением проходит
через молотый кофе, содержащийся в подходящей емкости. 76 При использовании таких аппаратов, если
время заваривания увеличивается, а температура воды достигает или приближается к температуре бойлера
(например, около 200°F), обнаруживается, что кофе приобретает неприятный цвет при нагревании до 80
градусов в чашках.
Целью данного изобретения является возможность преодоления недостатка -,r 233,389, и для этой цели
горячая вода, вместо того чтобы поступать непосредственно из бойлера в емкость для заваривания, проходит
через охлаждающее устройство, которое b) приспособлено для снижения температуры воды, поступающей из
бойлера (например, до 160-180 °F), прежде чем она достигнет кофе в емкости для заваривания. - dic
Охлаждающее устройство может иметь различные формы. В некоторых случаях это может быть катушка,
открытая для воздуха, или же это может быть ряд трубок, заключенных внутри.
Корпус, горячая вода, проходящая через трубки, и воздух, обтекающий корпус, а также, для автоматического
регулирования или изменения охлаждающего эффекта, диафрагма или расширяющаяся капсула,
контактирующая с горячей водой, приспособлены для открытия заслонки, регулирующей поток воздуха через
корпус, в случае, если вода недостаточно охлаждается после прохождения через охлаждающее устройство;
дополнительный поток воздуха снизит температуру воды, и при соответствующем сжатии диафрагмы
заслонка более или менее закроется.
Регулирующий кран расположен между котлом и охлаждающим устройством.
Настоящее изобретение применимо к оборудованию, обычно используемому в ресторанах, например, к
таким, которые описаны в Спецификации изобретения.
Патент № 10148 от 1 мая 1907 года, и часть такого аппарата выбрана для иллюстрации на прилагаемых
чертежах при дальнейшем описании изобретения.
Из этих чертежей, рис. 1 и 2 представляют собой проекции, расположенные под прямым углом друг к другу, и
показывают одно из возможных расположений, при этом рис. 1 частично изображен в разрезе. Рис. 3
представляет собой вид, соответствующий рис. 2, другой конфигурации, рис. 4 представляет собой вид под
прямым углом к рис. 3 части последней, а рис.
это сечение по линии 5-5, рис. 4.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, подставка 1, которая, как и прежде, имеет два 050 паровых патрубка 2,
ведущих к рубашкам инфузионных ресиверов, и регулирующий кран 3, имеет водопровод 4, который вместо
прямого входа в инфузор, венчающий часть 5 подставки, отводится, например, с помощью препятствующей
винтовой пробки 6, так что он проходит через боковой канал 7 к входному концу 8 охлаждающего элемента 9,
выходной конец 10 которого ведет через канал 11 к той части 4a водопровода, которая находится над пробкой
6. Как будет показано далее, элемент 9 имеет x- ? Овальная форма в поперечном сечении. На рисунке
показан обратный шаровой клапан 12, вставленный в канал 4а.
В альтернативном варианте, показанном на фиг. 3, 4 и 5 (см. рис. 65), между пластинами 14 и 15 в корпусе 16
проходит ряд прямых трубок 13, причем пластина 14 образует с дном 17 корпуса камеру, соединенную
трубопроводом 18 с каналом 770) пьедестала 1, а пластина 15 образует с другой пластиной 19 камеру,
соединенную трубопроводом 20 с каналом 11 пьедестала. Воздух поступает в корпус 16 через отверстия 21 и
проходит через 75 трубчатых вентиляционных отверстий 22 в камеру 23, которая снабжена откидной крышкой
24, на которую воздействует вблизи шарнира система рычагов известного типа, связанная с термостатической
капсулой, контактирующей с 80 пластиной 19, которая для этой цели может быть удобно выпуклой.
Для регулирования потока воды в водотоке может использоваться винт, подобный показанному на рис. 2 под
номером 26. 85 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233390A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 января 1924 г., № 826/24.
233,390 Завершено: 11 мая 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в усилительных, детектирующих и генерирующих волны устройствах для использования
в беспроводной передаче сигналов.
Я, Эрик Макгре Гор Эди, проживающий по адресу: Кельвин Драйв, 14, Глазго, Западная Шотландия, биржевой
брокер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в усилительных, детектирующих и
волногенерирующих устройствах для использования в беспроводной сигнализации, в которых беспроводные
телефонные и телеграфные волны усиливаются без использования батарей за счет использования и
управления силой, присущей полю постоянного магнита, так что поле, которое обычно...
Постоянный магнит, расположенный непосредственно между северным и южным полюсами, может
попеременно смещаться с этого пути и возвращаться на него.
Мое изобретение заключается в использовании для этой цели U-образного постоянного магнита,
расположенного поперек полюсов. К нему прилагается прямой стержень из мягкого железа, выступающий за
пределы полюсов; симметрично расположен E-образный ярмо из мягкого железа, так что концы его внешних
концов соприкасаются с внешними концами прямого стержня, а центральный конец соприкасается со средней
частью прямого стержня; внешние концы окружены катушками входных катушек, а катушки выходных катушек
охватывают прямой стержень либо между полюсами постоянного магнита, либо за его пределами.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, я прилагаю
к настоящему документу один лист чертежей, выполненных в масштабе, из которых на рисунке 1
представлена схематическая иллюстрация конструкции моего устройства для усиления, обнаружения и
генерации волн, предназначенного для использования в беспроводной передаче сигналов.
На рисунке 2 представлена схематическая иллюстрация моего устройства, используемого в качестве
выпрямителя.
На рисунке 3 представлена схематическая иллюстрация моего устройства [I; для использования в качестве
высокочастотного усилителя. 50 На рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация моего устройства,
предназначенного для использования в качестве низкочастотного усилителя.
Обращаясь к чертежам, Al представляет собой постоянный магнит, изготовленный из специальной стали 55,
имеющий северный и южный полюса N и S. B — это ярмо из мягкого железа с тремя ножками P, Q, I. C и D —
две катушки проволоки, установленные на внешних ножках P и RI ярма B, при этом количество витков
составляет 60, так что обе ножки имеют одинаковую полярность. Катушки C и D должны быть абсолютно
идентичны по размеру и количеству проволоки на катушке; например, каждая катушка будет содержать около
200 витков по 65 нитей проволоки 40-го калибра. Три ножки ярма P, Q и R изготовлены из мягкого железа,
чтобы концентрировать силовые линии, не сохраняя при этом магнетизм; их размер указан на прилагаемой
шкале 70, а две ножки N и S постоянного магнита A просверлены, как показано на рисунке 1, для установки
стержня из мягкого железа E. При соединении вместе ножка N постоянного магнита должна быть на равном
расстоянии от ножек P и Q ярма B, а другая ножка S должна быть на равном расстоянии от ножек Q и R, а
ножка Q должна быть на равном расстоянии от ножек N и S; успех 80 аппарата зависит от его идеальной
балансировки.
Именно наличие средней ножки Q в ярме B, которая становится противоположным полюсом ножкам P и RI при
прохождении тока через катушки C и D, позволяет шунтировать поле постоянного магнита A, тем самым
индуцируя токи в катушках, расположенных на соединительной планке E, без электрического соединения этих
катушек с каким-либо внешним источником электрической энергии.
Катушки с проволокой могут быть установлены на стержне из мягкого железа E между ножками P и N, N и Q, Q
и S или S и R в зависимости от требований (см. рисунки 2, 3 и 4).
Когда устройство подключено к цепи 2 233 390, колебания, показанные на рисунке 2, попеременно возникают
в точках F и G, в результате чего три полюса или плеча P, Q и R ярма B попеременно становятся северными,
южными, северными и южными, северными, южными. Телефонная катушка H может быть размещена в любом
из четырех возможных положений между P и N, N и Q, Q и S или S и R (см. рисунок 1), поскольку каждое
колебание изменяет относительную полярность соседних полюсов PN, NQ, QS, SR, вызывая изменение
направления силовых линий между всеми полюсами. Каждое попеременное изменение индуцирует ток в
телефонной катушке H. Таким образом, колебания выпрямляются в прерывистые однонаправленные
импульсы. – Колебания попеременно возникают в точках F и G (рис. 3), в результате чего три ножки или
полюса P, Q и R ярма попеременно оказываются в положениях север, юг, север; и юг, север, юг. В этом
случае две катушки H и Hil размещаются между любыми двумя парами полюсов или ножек, одна пара которых
всегда должна быть разной полярности, а другая — одинаковой. Быстрое изменение силовых линий,
пересекающих две катушки C и D, вызванное колебаниями между F и G, изменяющими полярность трех
полюсов P, R' и Q ярма B, приводит к значительному усилению тока в двух катушках H и Hi за счет
использования всей силы постоянного магнита.
Индуцированный в двух катушках H и Hi ток является переменным и, если его пропустить через обмотки
бобины I на центральном полюсе Q ярма B, может быть использован для создания непрерывных колебаний в
системе. Катушка J должна быть идентична по размеру и количеству проволоки катушкам C и D.
Такая компоновка магнитного устройства делает его пригодным для усиления низких частот (рис. 4). Когда ток
не проходит, силовые линии проходят от N к S, северному и южному полюсам постоянного магнита A, не
пересекая телефонную катушку H. Каждый однонаправленный импульс от детектора проходит вокруг двух
катушек C и D, делая три полюса P, Q, R ярма северной, южной и северной полярностью, и поскольку
одноименные полюса Q и S отталкиваются, силовые линии шунтируются — по пути, показанному стрелками
(рис. 4, 5.5).
Чередование изменений направления линий, возникающих в результате этого процесса и заставляющих их
проходить через телефонную катушку H каждый раз, когда от детектора поступает однонаправленный
импульс, приводит к усилению токов в этой катушке за счет использования всей силы магнита А.
Как уже говорилось, конструкция сердечников P, Q и R и соединительной планки E такова, что все они
изготовлены из одного и того же материала, а именно из мягкого железа, благодаря чему они будут
концентрировать силовые линии постоянного магнита, не сохраняя при этом магнетизма. Они не
ламинированы.
Они одинаковой толщины. Точка Q должна быть на равном расстоянии от точек P и R и может быть любого
удобного размера, как указано; количество проволоки в катушках C и D должно быть одинаковым, а размер
катушек также должен быть одинаковым. Катушки H и Hi могут быть любого удобного размера, если они во
всех отношениях одинаковы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233391A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
.s - 4 is L.
Дата подачи заявки: январь. 72, 1924. № 910/24.
i,,,, 6 октября 1924 г., № 23552/24, Остался один полный экземпляр: 10 октября 1924 г.
Завершено: 12 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 910, 1924 г. н.э.
233,391 Усовершенствования средств запуска двигателей внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Дуглас Джеймс Бедфорд, проживающий в Эрмитаже, Кегворт, Дерби, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
средствам запуска двигателей внутреннего сгорания и особенно применимо для запуска двигателей
автомобилей, особенно когда двигатель холодный и его трудно запустить.
Обычно используются стартеры, состоящие из электродвигателя, приводимого в движение аккумулятором,
установленным на автомобиле. Однако хорошо известно, что в холодную погоду, когда двигатель трудно
завести, использование стартера создает значительную нагрузку как на электродвигатель, так и на
аккумуляторы, что может привести к поломке пускового устройства. Поэтому обычно, когда двигатель
холодный, его запускают с помощью ручной рукоятки, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на стартер,
связанной с испытанием аккумулятора и электродвигателя на прочность.
Согласно данному изобретению, обычные аккумуляторы, ранее использовавшиеся для привода
электродвигателя, хранятся и перевозятся на автомобиле для использования в обычное время для запуска
двигателя, но вместо того, чтобы просто нести обычный якорь на валу, указанный вал удлиняется примерно
вдвое по сравнению с обычной длиной, а на расширенном конце указанного вала размещается второй якорь с
полностью независимым набором полевых магнитов, расположенных вокруг второго якоря. Напряжение
двигателя, включающего второй якорь и второй магнит поля, значительно выше напряжения первого
двигателя, причем указанное напряжение подобрано таким образом, чтобы соответствовать цепи освещения
электросети, имеющейся в гараже, где обслуживается автомобиль. Две линии 45 от высоковольтного
двигателя подключаются к розетке, предпочтительно расположенной на приборной панели автомобиля и
подходящей для приема вилки, соединенной с гибким проводником, соединяющим 50 цепь освещения гаража.
Соединения с розеткой остаются разомкнутыми до тех пор, пока не будет вставлена вилка. Следовательно,
всякий раз, когда автомобиль находится вне гаража и розетка пуста, высоковольтный электродвигатель 55
может свободно вращаться и действует лишь как маховик по отношению к низковольтному двигателю, когда
последний приводится в движение включением выключателя на аккумуляторе.
Таким образом, самозапуск всегда готов к использованию на автомобиле под управлением выключателя
стартера. Но когда условия вращения двигателя считаются слишком сложными для обычных средств
самозапуска, можно подключить двигатель более высокого напряжения с помощью вилки к источнику
высокого напряжения, доступному в гараже или любом другом источнике питания.
При подключении указанной вилки переключатель между аккумулятором и низковольтным двигателем (70 В)
останется разомкнутым, что предотвратит использование одного двигателя в качестве тормоза для другого.
При применении данного изобретения к уже сконструированным автомобилям, уже оснащенным системой
запуска, может быть предусмотрен независимый высоковольтный электродвигатель, который будет соединен
с маховиком двигателя аналогично применению двигателя, приводимого в движение аккумулятором. В таком
случае оси высоковольтных и низковольтных электродвигателей параллельны друг другу и равноудалены от
оси приводимого в движение двигателя. Оба электродвигателя также оснащены механизмом осевого
перемещения якорей и валов с целью замедления вращения шестерни с зубьями на маховике после запуска
двигателя и остановки электродвигателя.
Датировано 12 января 1924 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 23552, 1924 г. н.э. Усовершенствования средств запуска двигателей внутреннего сгорания или связанные с
ними.
Я, Дуглас Джеймс Бедфорд, из Эрмитажа. Кегворт, Дерби, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: вместо использования двух
независимых двигателей или двух двигателей, установленных на одном валу, как описано в предварительной
спецификации № 910 от 12 января,
1924, Двигатель может быть сконструирован с одним валом и одним якорем, но с двумя отдельными
коммутаторами, при этом якорь может быть намотан в двух направлениях с двумя независимыми обмотками,
по одной к каждому коммутатору. Полевые магниты также имеют две отдельные обмотки.
Таким образом, в одном корпусе размещаются два двигателя, но при этом доступны две независимые цепи
для использования либо с бытовым током, либо с током от аккумуляторов — в зависимости от того, какой ток
требуется. 35 В большинстве случаев следует использовать двойной выключатель, чтобы предотвратить
одновременное подачу обоих токов; один выключатель представляет собой просто переключатель,
позволяющий подавать ток либо на одну, либо на другую обмотку, но не на обе одновременно.
Дата: 6 октября 1924 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств запуска двигателей внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Дуглас Джеймс Бедфорд, проживающий в Эрмитаже, Кегворт, Дерби, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам
запуска двигателей внутреннего сгорания и особенно применимо для запуска двигателей автомобилей,
особенно когда двигатель холодный и его трудно запустить.
Обычно используемые в автомобилях стартеры состоят из электродвигателя, приводимого в движение от
аккумулятора, установленного на автомобиле. Хорошо известно, что в холодную погоду запуск двигателя
затруднен, и использование для этой цели самозапуска создает значительную нагрузку на электродвигатель,
а также на аккумуляторы, что влечет за собой опасность поломки самозапускающего устройства.
Поэтому обычно, когда двигатель холодный, его запускают с помощью ручной рукоятки, чтобы избежать
излишней нагрузки на стартер.
В стационарных электродвигателях уже предлагалось создать электродвигатель 75, имеющий два устройства
приема тока и два отдельных источника тока для них, причем одно из этих устройств обычно питается от
соответствующего источника тока, а другое 80 автоматически питается от своего источника тока при
прерывании нормального питания, таким образом, конструкция представляет собой два двигателя на одном
валу, которые могут поочередно получать постоянный ток 85 различного напряжения или переменный ток
различной фазы и частоты. Однако подобная схема не была адаптирована для использования на
транспортном средстве, где один источник электроэнергии 90 размещался бы на самом транспортном
средстве, а другой был бы доступен от стационарного источника питания.
Согласно данному изобретению, обычные аккумуляторы 95, используемые до настоящего времени для
питания электродвигателя, представляют собой основной двигатель, расположенный в части, обозначенной
буквой Е, причем указанное напряжение подбирается в соответствии с цепью освещения электросети,
имеющейся в гараже, где обслуживается автомобиль. Две линии 70 F, F от высоковольтного двигателя
подключаются к розетке, предпочтительно расположенной на приборной панели автомобиля и подходящей
для приема вилки, соединенной с гибким проводником, соединяющим ее с цепью освещения гаража (линия
75). Соединения с розеткой остаются разомкнутыми до тех пор, пока не будет вставлена вилка.
Следовательно, всякий раз, когда автомобиль находится вне гаража и розетка пуста, высоковольтный
электродвигатель D (80) может свободно вращаться и действует лишь как маховик по отношению к
низковольтному двигателю, когда последний приводится в движение включением выключателя на
аккумуляторе.
Таким образом, двигатель самозапуска E, работающий от тока аккумулятора (85), всегда готов к
использованию в автомобиле и находится под управлением выключателя стартера, но когда условия
вращения двигателя считаются слишком тяжелыми для обычных средств самозапуска (90), двигатель D с
более высоким напряжением может быть подключен через вилку к току более высокого напряжения,
доступному либо в гараже, либо из любого другого источника питания. При подключении указанной вилки
переключатель между аккумулятором и низковольтным двигателем следует оставить разомкнутым, чтобы
предотвратить ситуацию, когда один двигатель будет действовать как тормоз для другого.
При применении данного изобретения к 100 уже сконструированным автомобилям, уже оснащенным
стартером, может быть использована схема, изображенная на фиг. 2, в которой предусмотрен независимый
высоковольтный электродвигатель D, расположенный 105 таким образом, чтобы входить в зацепление с
маховиком двигателя, аналогично применению двигателя E, приводимого в движение аккумулятором. В таком
случае оси высоковольтного и низковольтного электродвигателей расположены под углом 110 градусов друг к
другу и равноудалены от оси приводимого в движение двигателя.
Оба электродвигателя D и E также оснащены механизмом осевого перемещения якорей и валов с целью
разъединения с зубьями маховика после запуска двигателя и остановки электродвигателя.
Вместо использования двух независимых двигателей мощностью 120 Вт или двух двигателей, установленных
на одном валу, как описано со ссылкой на рисунки.
1
2. Может быть сконструирован один двигатель, как показано на рис. 3, имеющий один вал C и один якорь ET,
но с двумя отдельными коммутаторами J, J, причем якорь в этом случае намотан в двух экземплярах двумя
независимыми обмотками K и L, одна из которых сообщается с каждым коммутатором. Полевые магниты М и
130, установленные на автомобиле или другом транспортном средстве или судне (далее именуемом
автомобилем), предназначены для использования в обычное время для запуска двигателя, но вместо
простого крепления обычного якоря на валу предусмотрены дополнительные средства, позволяющие
использовать ток из сети электроснабжения, например, бытовой сети, используемой для освещения гаража,
для вращения коленчатого вала с большей мощностью, чем обычно доступная на автомобиле.
Дополнительная и независимая мощность, получаемая от сети переменного тока, может передаваться в
автомобиль по гибкому изолированному двухжильному кабелю с вилкой на конце, подходящей для вставки в
двойную розетку, установленную на автомобиле, и от этой двойной розетки изолированные кабели подаются
к электродвигателю, который сконструирован таким образом, что при вращении с помощью зубчатого колеса
или другого зубчатого механизма, сообщающегося с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания,
происходит зубчатая передача.
Разумеется, в редукторе 2,5 между валом двигателя и валом вращаемого двигателя имеется значительное
передаточное число, чтобы увеличить механическое преимущество электродвигателя и обеспечить его
относительно медленное, но значительное вращение.
Примеры конструкций, иллюстрирующие способы реализации данного изобретения, приведены на
прилагаемых схематических чертежах, где на фиг. 1 показана конструкция, в которой силовой двигатель,
использующий рабочий ток, установлен на удлинении вала двигателя, получающего ток от аккумулятора; на
фиг. 2 показан аналогичный вид, в котором двигатель, получающий рабочий ток, полностью независим от
двигателя, получающего ток от аккумулятора; и на фиг. 3 показана схема, в которой двигатель, получающий
рабочий ток, объединен с двигателем, получающим ток от аккумуляторов, путем адаптации обмотки и других
изменений для обеспечения возможности использования рабочего тока или тока от аккумулятора поочередно.
В конструкции, изображенной на рис.
1, А — это вал двигателя, на котором вращается большое зубчатое колесо В, а С — это вал, на котором
вращается якорь электродвигателя для запуска двигателя. Вал С частично несет якорь обычного
аккумуляторного двигателя, и этот вал С удлинен для размещения якоря другого двигателя, получающего ток
от сети электропитания. Напряжение двигателя, включающего второй якорь и второй магнит поля, не
показанные на рисунке, но расположенные в левой части корпуса, обозначенной буквой D, значительно выше
напряжения первого 23-3,a9i 233,391 N, также намотаны двумя отдельными обмотками. Таким образом, в
одном корпусе размещаются два двигателя, но при этом имеются две независимые цепи F, F и G, G, которые
можно использовать либо с бытовым током, либо с током от аккумуляторов — в зависимости от того, какой ток
требуется.
В большинстве случаев следует использовать двойной или два выключателя, один из которых используется
для предотвращения одновременного протекания обоих токов, а другой выключатель (не показан) является
просто переключателем, позволяющим пропускать ток либо через одну, либо через другую обмотку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233393A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА:
-.01 Дата подачи заявки: окт. 23, 1924. № 1832/24.
Завершено: 14 мая 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся стен. Я, Уильям Маккоган, проживающий по адресу: Бедфорд-стрит, 39,
Белфаст, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стенам зданий или других сооружений, в которых стена формуется на месте
из бетона или подобного материала с помощью опалубки, расположенной по обеим сторонам стены и
удерживаемой на месте зажимами; бетон или подобный материал заливается или укладывается между
опалубкой и оставляется для затвердевания. Были предложены зажимы для такой опалубки, части которых
были приспособлены для вертикального перемещения вверх и поперечно по стене, но в таких случаях
зажимы обычно крепились к стеновым анкерам или другим поперечным элементам, а опалубка опиралась на
них.
Целью данного изобретения является упрощение и удешевление таких зажимов, а также общее улучшение их
характеристик. Согласно данному изобретению, каждый зажим снабжен выступающим внутрь концом, с
крючкообразным выступом или без него, таким образом, что этот конец служит для крепления зажима к стене
или к стеновой стяжке, а выступающая внутрь часть также поддерживает опалубку; зажимы выступают
вертикально вверх и поперечно по стене, поддерживая стороны опалубки на необходимом расстоянии друг от
друга. Для удержания опалубки на требуемом расстоянии друг от друга по обеим сторонам стены могут быть
предусмотрены также распорные элементы, имеющие подходящее устройство или устройства,
обеспечивающие вертикальную установку опалубки по обеим сторонам стены; например, к распорному
элементу может быть прикреплен отвес.
Для двойных стен должны быть предусмотрены подходящие анкеры, выступающие на 180 градусов от
внешней поверхности наружной стены до поверхности внутренней стены и, предпочтительно, [Цена указана
для зданий или других сооружений.
На указанных стеновых анкерах или в их сочетании должны быть предусмотрены петли, крючки или
аналогичные элементы, с помощью которых фиксирующий элемент или элементы закрепляются.
Анкерные стяжки устанавливаются на уровнях, соответствующих высоте опалубки, которая должна быть
съемно закреплена над ней, так что бетон или аналогичный материал может быть залит между опалубочными
досками поверх анкерных стяжек, и когда бетон или аналогичный материал достаточно затвердеет, опалубка
снимается, а зажимы устанавливаются в зацепление со следующим уровнем петель или крюков анкерных
стяжек.
- При необходимости зажимы можно легко отсоединить от стены под углом 65 градусов. Анкерные крепления
остаются в стене. Анкер для крепления стены может быть снабжен петлей, отверстием или крючком и
располагается практически вровень с поверхностью стены. Его можно залить цементом (70%), но если он не
залит, его можно использовать для крепления строительных лесов.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показаны некоторые примеры
строительства стен способами, соответствующими данному изобретению, а также некоторые примеры
альтернативных способов, которые могут быть использованы в соответствии с изобретением. 80 На фиг. 1 в
перспективном разрезе показана часть двойной или пустотелой стены, возводимой в соответствии с
изобретением.
На рис. 2 снова показана аналогичная стена, но с зажимом другой формы.
На фиг. 3 представлен поперечный разрез двойной или пустотелой стены, возводимой в соответствии с
изобретением, с изображением стеновых зажимов и анкерных креплений. На фиг. 4 в поперечном сечении
показана одиночная стена, возводимая в соответствии с изобретением. На фиг. 5 показан пример одиночной
стены в поперечном сечении, возведенной в соответствии с изобретением, с разделительной или распорной
планкой, установленной для удержания опалубки с каждой стороны стены на требуемом расстоянии друг от
друга. Эти с.
2
3 3 9 3 U 3 - - 2833,333, показанный на этом изображении распорный элемент или деталь также может
использоваться в качестве отвеса.
На рис. 6 представлен поперечный разрез зажимов, показанных на рис. 2.
На рис. 7 показано несколько различных конструкций стеновых анкеров, которые могут быть использованы
при реализации изобретения.
На фиг. 8 показано несколько различных форм или конструкций настенных зажимов, которые могут
использоваться для удержания опалубки в нужном положении и для осуществления изобретения, как описано
ниже.
Обращаясь к чертежам: на рис. 1 показана стена, выполненная в соответствии с изобретением.
Соседние файлы в папке патенты