Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3309
.pdf
пределы кольцевого крепления, 3: это расширение закрывает стык приклада между двумя стволами.
Согласно одной из модификаций, гильза снабжена внутренним рифленым концом, выступающим наружу на
3,5 мм, причем выступающий внутрь край этого рифленого конца закрывает закрывающую крышку, так что при
выстреле указанная закрывающая крышка прижимает край к стенке балансировочного ствола, тем самым
закрывая соединение между двумя стволами.
Изобретение более подробно проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет
собой продольный разрез патрона и двух стволов, фиг. 2 — продольный разрез модифицированной формы.
Патрон, изображенный на рис. 1, покоится в стволе орудия, состоящем из двух частей: собственно ствола 1 и
балансировочного ствола 2. В ствол орудия 1 вводится 50-мм патрон в сборе, гильза 3 которого содержит на
одном конце собственно синий снаряд 4, а на другом конце — глухой снаряд 5, состоящий из отдельных
дисков. Отдельные диски заглушки 55 sl, 11 изготовлены из спрессованного гранулированного материала,
например, металлических опилок или чего-то подобного, так что после выхода из ствола они очень быстро
рассеиваются и, таким образом, на очень небольшом расстоянии от ствола 60() теряют свою тягу. В корпусе 3
между собственно снарядом 4 и глухим снарядом 5 находится пороховой заряд 6, который отделен от глухого
снаряда 5 диском 16. Патрон вставляется обычным способом (65) в зарядную камеру (7) ствола орудия.
Гильза 3 снабжена закраиной 8, которая входит в соответствующую канавку в стволе 1. На задней части
гильзы патрона 70 имеется выступ 9, с помощью которого глухой снаряд удерживается в гильзе. Вместо
окантовки по всему периметру корпуса на корпусе модели 75 могут быть предусмотрены одиночные зубцы
или загнутые выступы. Плотное соединение между соприкасающимися поверхностями стволов 1 и 2
образуется за счет того, что гильза выступает за выступающий ободок 8, который закрывает стык 80 между
двумя стволами, так что полностью предотвращается выход пороховых газов через это соединение.
В конструктивном варианте, показанном на рис. 2, глухая оболочка удерживается за счет паза 85, в который
вставлена отдельная закрывающая крышка 11.
Выступающий край гильзы, образованный канавкой 10, одновременно служит ободком для основания гильзы,
благодаря которому последняя удерживается в стволе. В этом случае плотное соединение достигается за
счет того, что край основания гильзы, выступающий из канавки 10, при выстреле прижимается к стенке
балансировочного ствола 2 под действием давления газа, тем самым замыкая соединение между стволами 1
и 2. В данной конструктивной форме указаны средства соединения двух стволов орудия, причем два ствола
соединены между собой, например, эксцентриком:затвор 12, 13.
Эксцентриковый затвор одновременно образует соединение для двух частей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Неоткатное ружье, в котором соединение между собственно стволом и
балансировочным стволом обеспечивается самой гильзой патрона, характеризуется тем, что гильза патрона
является... Редхилл. Напечатано для канцелярских принадлежностей Его Величества. Оснащено кольцевым
креплением, вставляемым в соответствующую канавку ствола, при этом гильза выступает на 30 градусов за
пределы кольцевого крепления, а указанное расширение закрывает стык между двумя стволами.
2.
Модификация безоткатного механизма
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233348A
[]
Примечание. — Заявка на патент становится voMd.
На этом снимке изображен Специалтзон в момент его открытия для публичной проверки.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Италия): 30 апреля 1924 г. 233,348 - w | Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 30 апреля 1925 г., № 11,219/25.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Предназначено для преобразования энергии транспортных средств, движущихся под уклон, в электрическую
энергию, а также для хранения такой электрической энергии.
Я, Джованни Форте из Кастельпетрозо (Кампобассо), Италия, подданный короля Италии, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено следующим заявлением:
Данное изобретение относится к транспортным средствам и имеет своей целью создание средства для
преобразования энергии, передаваемой транспортным средствам при движении вниз по склону под
действием силы тяжести, в электрическую энергию, а также средства для передачи такой электрической
энергии в подходящий накопитель для использования при движении транспортных средств в обратном
направлении, то есть вверх по склону, или для других целей.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который носит лишь схематический
характер; следует понимать, что любые части, не описанные или не показанные подробно, имеют обычную и
известную конструкцию.
Четырехколесная повозка f оснащена генератором переменного тока c, приводимым в движение ремнем b от
шкива a, закрепленного на заднем ведущем мосту. Когда каретка опускается, она приобретает значительную
инерцию, и с помощью генератора c и его приспособлений генерируется электрический ток, который по
подвесной системе тележек d передается в распределительный центр e.
Таким образом, кинетическая энергия, вырабатываемая опускающейся кареткой во время движения,
преобразуется в электрическую энергию и накапливается. Часть или вся выработанная электрическая энергия
используется [Цена 1/-].
отвезти экипаж обратно на станцию отправления или в другое место; оставшиеся 40, если таковые имеются,
могут быть использованы для любых других желаемых целей.
Для обеспечения того, чтобы каретка на спуске развивала необходимую для надлежащей работы генератора
скорость без ускорения, к колесу применяются регулирующие тормоза. Сама каретка движется на колесах,
параллельных траектории движения тележки d. В тех случаях, когда уклон, по которому движется каретка S0,
недостаточно крут, чтобы обеспечить необходимую скорость вращения ротора генератора для обеспечения
его эффективности, эту скорость можно получить с помощью зубчатой передачи. Для получения большего
количества электроэнергии может быть использовано два или более вагона.
Если энергии, развиваемой при движении по склону вниз, недостаточно для подъема по склону на то же
расстояние, для обеспечения необходимого дополнительного движения могут быть использованы
дополнительные средства любого желаемого характера.
Как станет понятно, возврат вагона или вагонов осуществляется по другому набору рельсов, отличному от
того, по которому они спускаются.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233349A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в трансмиссионном механизме для локомотивов и других
транспортных средств.
Мы, компания AgTIEBOLAGET LJUNGSTROMS ANGTURBiN, шведская компания из Лидинго-Бревика,
Швеция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
трансмиссионным механизмам для локомотивов и других транспортных средств.
В локомотивах и аналогичных транспортных средствах, в которых двигатель жестко соединен с рамой и
соединен с ведущими колесами посредством зубчатой передачи, было предложено предусмотреть средства,
например, втулку вокруг оси ведущего колеса, причем эти средства подвижно соединены, с одной стороны, с
зубчатой передачей, а с другой стороны, с осью ведущего колеса, для обеспечения возможности регулировки
зубчатой передачи относительно оси ведущего колеса.
Настоящее изобретение относится к локомотивам описанного типа и касается устройства, позволяющего
осуществлять регулировку зубчатой передачи относительно ведущих колес.
Изобретение заключается в том, что подвижная муфта, расположенная между указанной втулкой и зубчатой
передачей, а также осью ведущего колеса соответственно, осуществляется посредством опорных звеньев,
прилегающих без жесткого соединения, с одной стороны, к указанной втулке, а с другой стороны, к оси
ведущего колеса или зубчатой передаче соответственно, и расположена таким образом, что передача
мощности между частями, с которыми подвижно соединены звенья, осуществляется через указанные звенья в
направлении их длины.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже. На фиг. 1 показан фрагмент нижней части
зубчатой передачи локомотива согласно настоящему изобретению. На рис. 2 представлен вид сбоку той части
зубчатой передачи, что показана на рис. 1, при этом часть ведущего колеса срезана.
На рис. 3 показан еще один вариант исполнения звеньев в увеличенном масштабе.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1 и 2, турбина (не показана) соединена посредством штифтов и
зубчатых передач с шестернями 1, закрепленными на валу 2. На том же валу 2 закреплена меньшая двойная
шестерня 3, зацепляющаяся с последней и самой медленно вращающейся двойной зубчатой шестерней 4
зубчатой передачи. Указанная шестерня 4 закреплена на полом валу 5, окружающем ось ведущего колеса 6,
на которой крепятся ведущие колеса 7, от которых мощность может передаваться на другие ведущие колеса
посредством кривошипов и соединительных тяг. Между валом шестерни 5 и осью ведущего колеса 6
расположена коническая втулка 8, которая подвижно соединена, с одной стороны, с валом шестерни 5, а с
другой стороны, с одним из ведущих колес 7.
Каждое из указанных подвижных соединительных устройств, согласно изобретению, в показанном варианте
исполнения состоит из двух трехконечных звездообразных колес 9, 10 и 11, 12 соответственно, которые
смещены периферийно относительно друг друга таким образом, что точки одного звездообразного колеса
будут расположены точно между точками другого звездообразного колеса. Между каждой точкой одного
звездообразного колеса и каждой точкой другого звездообразного колеса расположено звено 13, вставленное
в углубления в указанных точках. Три из этих звеньев служат для передачи энергии при движении вперед, а
остальные три — при движении назад.
В муфте, показанной слева на рис. 1, звездообразное колесо 9 является неотъемлемой частью втулки 8, тогда
как звездообразное колесо 10 закреплено на валу шестерни 5. В этой муфте звенья будут, с одной стороны,
соприкасаться с частью, жестко соединенной с втулкой 8, а именно со звездообразным колесом 9, а с другой
стороны, с частью, жестко соединенной с валом шестерни 5, а именно со звездообразным колесом 10. В
показанной справа на рис. 1 муфте звездообразное колесо 11 закреплено на втулке 8, тогда как
звездообразное колесо 12 является неотъемлемой частью ведущего колеса 7, причем спицы ведущего колеса
снабжены элементами, соответствующими точкам. В этой муфте звенья 13 частично опираются на
звездообразное колесо 11, жестко соединенное со втулкой 8, а частично на элементы, жестко соединенные с
ведущим колесом 7.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1 и 2, каждое звено 13 состоит из трубки или звена, которое на
каждом конце расширено до большего внутреннего диаметра. В каждое из указанных расширенных
пространств вставлен концевой элемент-15 из особо твердого материала, например, закаленной стали или
тому подобного.
На концевых элементах имеются головки 16, наружная поверхность которых имеет слегка сферическую
форму. Каждая точка звездообразных колес снабжена двумя цилиндрическими отверстиями, в которые
вставляются концевые элементы 15 звеньев, а также углублением 17, сечение которого перпендикулярно оси
звездообразного колеса выполнено в виде усеченного конуса с меньшей базовой линией, направленной
внутрь (см. рис. 2 и 3). Внешняя часть острия имеет U-образную форму в осевом сечении (см. рис.).
1)
. В указанное углубление вставлен блок 18 соответствующей формы, причем этот блок снабжен
углублениями, в которые вставлены пластины 19, изготовленные из особо твердого материала, например,
закаленной стали, и служащие упорами для концевых элементов 15 звеньев. Блок 18 удерживается на месте
болтом 20, проходящим через U-образные ножки острия и блок 18, причем этот болт снабжен гайкой 21.
Благодаря такому способу изготовления концевых элементов 15 звеньев и опорных пластин 19 в виде
отдельных частей, достигается преимущество в том, что указанные детали, подверженные износу, могут быть
легко заменены, кроме того, они могут быть изготовлены из особо твердого материала, не затрудняя при этом
изготовление других частей муфты.
В модифицированном варианте исполнения звеньев, показанном на рис. 3, каждое из звеньев выполнено в
виде цельной детали и снабжено на каждом конце головкой 16, которая в данном случае имеет плоскую
торцевую поверхность. Напротив, наружные поверхности опорных пластин 19, вставленных в блок 18, имеют
слегка сферическую форму, обращенную наружу.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1 и 2, радиус кривизны сферической поверхности превышает
половину длины звена. При таких размерах при повороте звеньев относительно их нормального положения
возникнет достаточная реактивная сила, чтобы вернуть их в нормальное положение. Более того, между
головками звеньев и опорными пластинами не будет происходить скольжения, а только колебательное
движение.
При изменении относительного положения зубчатой передачи и ведущих колес втулка 8 займет наклонное
положение по отношению к оси 6 ведущего колеса и валу шестерни 5. Такое наклонное положение втулки
допускается в силу наличия двух описанных выше соединительных устройств; в этом случае звездообразные
колеса каждого из этих устройств перестанут быть параллельными друг другу, а будут образовывать больший
или меньший угол друг с другом. В этом случае отдельные звенья будут выведены из общей плоскости, в
которой они расположены, когда соединительное звено займет свое нормальное положение. Если по
какой-либо причине, например, при проезде транспортного средства через железнодорожный стык, правое
колесо 7, к примеру, поднимется, и, следовательно, ось ведущего колеса 6 окажется в наклонном положении,
то два звездообразных колеса 9, 10 левого звена сцепного устройства отклонятся друг от друга, то есть их
плоскости образуют угол друг с другом, и звенья займут соответствующее положение.
Эти звенья также позволяют осуществлять взаимное осевое перемещение втулки 8, оси ведущего колеса 6 и
вала шестерни 5. При осевом перемещении оси 6 ведущего колеса относительно вала шестерни 5 втулка 8
будет перемещена лишь на половину расстояния перемещения оси 6 ведущего колеса относительно вала
шестерни.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233350A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 30 апреля 1924 г., дата применения (в Соединенном Королевстве): 30
апреля 1925 г., № 11225/25.
Завершено: октябрь. 15, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанных устройств для распределения жидкостей, в частности, в системах промывки
водой.
Я, Жан-Мари Жозеф Фликс Иан-де-Уа Лашер-Равессон-Мольен, проживающий в поместье Ушас, Антиб
(Приморские Альпы), Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к клапанному устройству для распределения жидкостей и к различным его
применениям, в частности, к аппаратам для промывки водой.
Данное изобретение также относится к клапанному устройству, которое приспособлено для механического
подъема с седла и удержания в открытом положении за счет ударного давления жидкости.
Согласно настоящему изобретению, в трубопроводе подачи жидкости перед клапаном расположен суженный
выпускной патрубок, предназначенный для создания струи воды, воздействующей на поверхность клапана в
открытом положении, в направлении, противоположном движению клапана при закрытии.
Благодаря такой конструкции становится возможным протекание всей жидкости, содержащейся в резервуаре,
через клапан, даже если давление этой жидкости ниже, чем необходимо для обеспечения, известными
способами, нормального потока этой жидкости; таким образом, например, устройство, являющееся
предметом настоящего изобретения, обеспечивает функционирование промывочных устройств с закрытыми
резервуарами, в которых вода находится под более низким давлением, чем обычно используемое, и даже с
резервуарами, в которых вода открыта для воздуха.
В конечном итоге, такое же устройство имеет то преимущество, что обеспечивает более стабильное
функционирование устройств для регулирования потока воды, и в частности, промывочных бачков.
Изобретение, разумеется, может быть реализовано несколькими способами; например, клапан может быть
выполнен в виде заслонки, перемещающейся параллельно своей плоскости, или в виде заслонки,
перемещающейся вокруг оси.
Прилагаемый чертеж, приведенный в качестве примера и никоим образом не ограничивающий объем
настоящего изобретения, показывает в вертикальном разрезе заслонку, установленную в соответствии с
вышеописанным принципом, причем предполагается, что этот клапан 55 подключен к бачку для промывки
водой без давления.
На чертеже 1 представляет собой резервуар для воды, открытый для воздуха и подающий жидкость в
аппарат; 2 — подающая труба, соединяющая этот резервуар 60 с суженным выпускным патрубком 3,
обеспечивающим струю жидкости вдоль оси x-x; 4 — клапан, перемещающийся вокруг оси 5 и который может
прижиматься к внутренней стенке клапанной камеры 6; 65 в закрытом положении этот клапан опирается на
седло 7; он управляется кулачком 8, установленным на рычаге 9, приводимом в действие снаружи аппарата
любым подходящим способом. 10 — подающая труба 70 жидкости, которая может быть снабжена
соединением 11 с переливной трубой 12, которой снабжен резервуар 1.
При срабатывании устройства при закрытом клапане 4 и заполнении резервуара 1 водой 75 до уровня,
установленного переливной трубкой 12, кулачок 8 перемещается, чтобы поднять клапан 4 с его седла.
Поскольку вода, вытекающая из сопла 3, ударяется о нижнюю поверхность 4a этого клапана 4, динамическое
воздействие струи жидкости на нижнюю поверхность 4a, следовательно, значительно выше, чем статическое
воздействие на противоположную поверхность 4b, и клапан 4 отталкивается струей жидкости от внутренней
стенки камеры клапана 6 в положение, где эта струя ударяет по нему практически под прямым углом и
удерживает его в этом положении до тех пор, пока жидкость, содержащаяся в резервуаре 1, не будет
полностью опорожнена. Затем он возвращается на свое место под действием собственного веса, например,
если он расположен в положении, показанном на чертеже, или под действием любой желаемой силы, такой
как пружина или подобное, если его вес не позволяет ему автоматически занять закрытое положение.
Клапан 4 и клапанная камера 6 могут быть выполнены таким образом, что поверхность 4b прижимается к
внутренней стенке клапанной камеры потоком жидкости, полностью освобождая эту поверхность от давления
жидкости, или же на этом клапане может быть предусмотрен небольшой выступ 13, предотвращающий
полное прилипание этой поверхности 4b к внутренней стенке камеры 6.
В устройстве, сконструированном описанным способом, струя жидкости, вытекающая из суженного сопла 3,
оказывает на клапан 4 большее давление, чем то, которое создавалось бы на том же клапане струей,
вытекающей из несуженной цилиндрической трубки, так что становится возможным обеспечить равномерный
поток жидкости через это устройство при очень малом давлении в резервуаре, содержащем его, и даже
жидкости, содержащейся в резервуаре 1, открытом для воздуха и расположенном на уровне, максимально
близком к уровню клапана 4, насколько это необходимо.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233351A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Т-м. Дата заключения Конвенции (Франция): 1 мая 1924 года.
233,351 - 4. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 апреля 7125 г., № 11262/25.
O Завершено. Принято к рассмотрению в декабре. 24, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования железобетонных труб или относящиеся к ним.
Я, Бенджамин Эмиль Монтемукс, проживающий по адресу: улица Берто-Дюма, 20, Нёйи-сюр-Сен, Сена,
Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к железобетонным трубам и касается усовершенствований этих труб,
позволяющих использовать их для различных целей, даже в тех, где создаются очень высокие давления,
например, в трубах для питания турбин; эти давления могут превышать 30 и 1000 килограммов на квадратный
сантиметр.
Уже существует множество железобетонных труб, но они способны выдерживать лишь очень небольшое
давление.
Известно, что эти трубы обычно состоят из соединительных элементов, вокруг которых намотаны
направляющие, и что на их концах имеются металлические воротники или кольца, что позволяет легко
соединять последовательные трубы.
Для того чтобы железобетонные трубы могли выдерживать высокое давление, необходимо, чтобы концы
образующих были абсолютно жестко закреплены к концевым кольцам. До настоящего времени такого
результата не удалось достичь; в некоторых существующих трубах, в которых предусмотрено подобное
соединение, ребро кольца, на котором крепились генераторы, не расположено:
для противостояния важному напряжению.
В соответствии с настоящим изобретением, воротники снабжены ребром, концентричным оси, так что
профиль воротника имеет форму буквы Т, а его центральная часть образует концентрическое ребро; на этом
ребре крепятся образующие элементы с помощью средств, обеспечивающих абсолютно жесткое крепление.
Таким образом, все воротники, родоначальницы и направляющие образуют жесткий, неискажаемый каркас,
способный выдерживать высокое давление.
Для обеспечения возможности работы указанных направляющих под изгибом, они изготавливаются из
50-градусного уголка или профиля балочного сечения, в то время как направляющие, работающие только под
натяжением, изготавливаются из круглого железа.
Кроме того, в соответствии с изобретением, направляющие намотаны в соответствии с спирали переменного
шага 55 таким образом, что число витков на единицу длины трубы должно быть в каждой точке
пропорционально изгибающим моментам. 60 С другой стороны, известно, что эти трубы снабжены внутренней
металлической облицовкой. – Но ни в одной из существующих труб полностью не исключен контакт воды с
бетоном. 65 Теперь под высоким давлением вода фильтруется через бетон. В соответствии с изобретением,
это неудобство устраняется благодаря металлическому элементу, приваренному к внутреннему краю
воротников. 70 В новой системе соединение двух расположенных рядом труб осуществляется путем
болтового крепления по всей периметру наружного фланца муфт. Такая конструкция, известная для обычных
труб, никогда не применялась к железобетонным трубам. Это позволяет собирать торцы труб таким образом,
чтобы вся эта труба образовывала трубу, которую можно назвать монолитной трубой. Изобретение также
заключается в размещении в разных местах промежуточных колец, к которым прикреплены образующие,
таким образом разделяя трубу на секции, в каждой из которых образующие работают или действуют как
встроенная балка.
Изобретение дополнительно состоит в следующем:
различные характерные особенности, которые будут подробно описаны далее. 90 На прилагаемом рисунке 1
показано все армирование трубы, предназначенное для сопротивления внутреннему давлению.
На рисунках 2–7 показаны различные способы установки производных элементов в воротники.
На рисунке 8 показана диаграмма деформаций сдвига и изгибающих моментов в продольном сечении этой
трубы с установленной образующей. На рисунке 9 показана диаграмма, иллюстрирующая продольное
сечение (частичное), проходящее через образующую и ось деформированной трубы.
На рисунке 10 показан фрагмент поперечного сечения в точке пересечения образующей и директрисы.
На рисунке 11 представлено поперечное сечение трубы в уменьшенном масштабе, на рисунке 12 показано
расположение образующих матриц с двойным рядом направляющих.
На рисунке 13 показана конструкция воротника, облегчающая пайку 23 оболочки.
На рисунках 14 и 15 представлен продольный разрез, а на рисунке 15 — разрез по линии А-А,
демонстрирующий применение промежуточного кольца для труб большой длины.
На рисунке 16 показано расположение герметичного соединения с закрепленной свинцовой шайбой,
удерживаемой заклепками или болтами.
На рисунке 17 показано применение этого метода.
3 соединение с деформационным швом.
На рисунке 18 показано применение специального хомута, позволяющего соединять две трубы таким
образом, чтобы они образовывали угол P3 между собой.
На рисунке 19 показано расположение арматурных стержней в трубе большого диаметра, подверженной
высокому внешнему давлению; на рисунке 20 в вертикальном разрезе показана опалубка и арматура,
расположенные для приема бетона. На рисунке 21 показан процесс изготовления подкладки или куртки.
Как показано на рисунке 1, армирование трубы состоит, по существу, из двух концевых муфт b, из образующих
элементов g, прочно закрепленных путем их установки в эти муфты.
воротники, состоящие из направляющих d, образованных стержнем, также закрепленным на воротниках и
намотанным на образующие, которые не являются спиральными, причем направляющие намотаны с
изменяющимся шагом, и, наконец, внутренняя облицовка c, припаянная к его концам к воротникам b.
Круглые воротники b изготовлены из металла, чугуна, стали, кованого железа и т. д., и имеют следующие
характеристики.
Т-образной формы в поперечном сечении. На внутренней поверхности этих воротников образовано столько
равномерно расположенных полостей, сколько имеется c5) для образования генератриц. Другая грань
обрабатывается на токарном станке таким образом, чтобы она была идеально ровной. Эти накладки крепятся
к воротникам любым подходящим способом, обеспечивающим идеальную посадку. Как показано на рисунках
2 и 3, образующие 70 могут вставляться в полость в воротнике и удерживаться стременем. Аналогичным
образом, как показано на рисунках 4 и 5, их можно закрепить в сиденьях с помощью клиньев. Как показано на
рисунках 6 и 7, я также могу согнуть образующие под прямым углом, если они имеют круглое поперечное
сечение, и пропустить их концы, образующие крюки, через отверстия, образованные в горизонтальном
выступе воротника, и удерживать их в нужном положении с помощью гаек или заклепок. Очевидно, что схема,
показанная на рисунке 6, будет применяться для труб, которые должны выдерживать внутреннее давление,
тогда как схема 85 на рисунке 7 будет использоваться для труб, которые должны выдерживать внешнее
давление.
Два воротничка с генератрицами образуют прочный металлический каркас, который отличается жесткостью и
не подвержен деформации.
Все осевые силы передаются на все образующие, которые также участвуют в сопротивлении. Кроме того,
каждая образующая представляет собой балку, закрепленную на 95 градусах на своих концах, и действует как
таковая, обеспечивая тем самым максимальное сопротивление растяжению, удлинению и любым
деформациям.
На этом каркасе намотаны директивы d. Благодаря такому расположению направляющие элементы ген-о100
и бетон участвуют в сопротивлении силам, действующим в радиальном направлении, аналогично
направляющим элементам. Диаграмма деформаций сдвига и изгибающих моментов будет представлена на
рис. 8.
Прямая линия t-tl представляет собой диаграмму деформаций сдвига. Тот.
paralola m,, mi, is, mY представляет собой диаграмму изгибающих моментов, которые равны нулю в точках m'
и Tnl, а наибольшее положительное значение находится в точке m2 в центре кривой.
На продольном разрезе, схематически показанном на рисунке 9, видно, что под действием давлений P
образующая кривая имеет вид g, g, g2, f3, 94. Вся образующая i, e, el, i1 и бетон, расположенный между двумя
воротниками b, образуют 120-процентную железобетонную балку, в которой g g является арматурой, а n ni —
нейтральным волокном. Бетон выше n nl работает под действием растяжения, его воздействие
незначительно, но то же самое нельзя сказать о бетоне ниже n' n', который работает под действием сжатия, и
этот факт необходимо учитывать. Директории d (см. Рисунок 1) расположены на генератрицах в связи с ними.
Они надежно скрепляются проволочной обвязкой (можно использовать проволочную обвязку) или, что
предпочтительнее, свариваются — автогенной сваркой. Они намотаны по спирали, но с переменным шагом,
так что плотность витков в каждой точке должна быть пропорциональна изгибающему моменту.
— Поперечное сечение, схематически показанное на рисунке 10, отображает директрису в точке d,
образующую в точке g и нейтральное волокно в точках n2 и u3. Бетон, находящийся между внешней
поверхностью e2 e3 и нейтральным волокном n2 n3, находится под напряжением; бетон, находящийся между
внутренней поверхностью is2 i3 и нейтральным волокном, находится под сжатием. К упругим силам,
противодействующим внутреннему давлению P, относятся: сопротивление образующей изгибу и растяжению;
сопротивление директрисе растяжению и сопротивление бетона сжатию.
Для того чтобы из этого скелета получить максимальное сопротивление, я придаю разгибательным мышцам,
работающим при сгибании и разгибании, подходящую форму, позволяющую им противостоять силам
сгибания. Например, я придаю им форму буквы «I», показанную на рисунках 2, 3, 4, 5, 10 и 11.
Напротив, направляющие имеют круговое сечение: образующие и направляющие образуют сетки, которые
предотвращают разрушение бетона при сдвиге.
Вся труба преобразуется в собранную балку, и единичное давление распределяется по образующим и
направляющим нитям в точках их пересечения, как того требует сопротивление материалов. Математическая
теория работы этой трубы, представляющей собой цилиндр из железобетона, установленный на двух ее
концах, сложна. Однако элементы могут быть определены достаточно приблизительно для практического
применения. Для этой цели достаточно рассматривать трубу как состоящую из ряда соединенных секций /1, 2,
/3 и т. д. (см. рис. 11), каждая из которых представляет собой балку из железобетона с бронированием из
двутавровых профилей, установленных в крайних или концевых муфтах и усиленных поперечной
направляющей и бетоном под давлением.
В трубе, находящейся под давлением, максимальная продольная сила, обусловленная движением воды,
составляет половину нормального давления на стенках. Таким образом, данный участок подвергается
радиальному давлению P и осевому давлению N, равному половине радиального давления 00.
При построении я использую сопротивление направляющих, функция которых была определена выше. Таким
образом, статическое давление может быть распределено между генератрицами и директорами либо в
равных частях, при этом каждая из них должна сопротивляться давлению, равному лишь половине этого
статического давления, либо в какой-либо другой пропорции. Если при распределении давлений в равных
частях 70 мы вынуждены принять два ряда директрис, то они будут расположены следующим образом: один
ряд внутри образующих директрис, а другой ряд снаружи (см. рисунок 12). Если используется более двух
рядов направляющих 75, то увеличивается доля давления, которое должны выдерживать генераторные
направляющие.
Из этого следует, что при том же давлении экономия количества используемой стали составляет более
половины, а при том же количестве используемого металла сопротивление увеличивается более чем вдвое.
Прочность стали также используется лучше, чем в металлической трубе, где металл работает только под
действием натяжения.
Металлический каркас, образованный всеми муфтами и соединительными элементами, рассчитанными и
изготовленными для труб, работающих под давлением, также выдерживает любое внешнее давление,
например, такое, какое испытывают трубы, закопанные в глубоких траншеях.
Таким образом, два хомута с фитингами для генераторов и намоткой 95 направляющих с переменным шагом
приводят к значительному увеличению сопротивления трубы во всех направлениях. Кроме того, воротники
сами участвуют в сопротивлении давлению 10()0 в радиальном направлении так же, как и направляющие и
образующие.
В случае трубопроводов, работающих под давлением, герметичность обеспечивается с помощью футеровки
c, показанной на рисунке 1, представляющей собой непроницаемое покрытие, образованное в данном случае
тонким слоем мягкой или сверхмягкой листовой стали, сформированным из нескольких листов толщиной от 1
Соседние файлы в папке патенты