Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3298
.pdf
вперед относительно сиденья или седла к раме или к передним ногам, закрепленным на раме. Рулевая
стойка, на которой может располагаться голова лошади, закреплена на опоре сиденья или кузове в точке,
расположенной перед ее шарниром, а гибкий торсионный элемент соединяет рулевую стойку или голову
лошади с рулевым колесом, так что управление рулевым управлением осуществляется путем регулирования
положения головы лошади или рулевой стойки. Игрушка или транспортное средство приводится в движение
механизмом, соединяющим сиденье или тело лошади с ведущими колесами таким образом, что качательное
движение сиденья или тела лошади вокруг своей оси преобразуется во вращение ведущих колес. Гибкое
соединение выполняет двойную функцию: обеспечивает возвратно-поворотное движение опоры сиденья или
тела лошади вокруг своей оси и передает движение рулевого управления.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов осуществления моего изобретения в качестве
примера.
На рис. 1 изображен вид сбоку игрушечной лошадки.
Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез по линии 2-2 на рис. 1, рис. 3 — увеличенный детальный вид
храпового механизма, 65, а рис. 4 — детальный разрез по линии 4 4 на рис. 3.
Лошадь 5 опирается на раму или шасси 6, имеющее ведущие колеса 7 сзади и рулевое колесо 8 спереди.
Для придания необходимого вращательного движения ведущим колесам 7' лошадь поворачивается вблизи
своей передней конечности, удобной точкой является место соединения 7, неподвижных передних ног 9, с
туловищем лошади 5. В этой точке лошадь вращается вокруг штифта 10, но пока этот штифт находится перед
всадником, его фактическое положение не имеет значения. 80 Гибкий торсионный элемент или пружина 11
прикреплена одним концом к лошади на небольшом расстоянии впереди шарнирного штифта 10, а другой
конец пружины 11 соединен с рулевой осью 12 рулевого колеса 85. На чертежах показана пружина типа "", но
при желании можно использовать винтовую пружину. Пружина 11 обычно удерживает лошадь в положении,
показанном сплошными линиями на рис. 1, 90, стремясь опустить голову лошади вниз вокруг шарнирного
штифта 10 и одновременно стремясь поднять заднюю часть тела лошади вверх. Задняя часть корпуса 95
ограничена в своем движении вверх соединением задних ног 13 с ведущей осью 15 задних колес 7
посредством пар звеньев 16.
Подножки 18 предусмотрены под каретой 6 (вместо стремян), и всадник стоит на этих подножках 18 и
переносит свой вес на седло или сиденье 19, тем самым опуская заднюю часть лошади, как показано
пунктирными линиями на рис. 105.
Для приведения игрушки в движение всадник попеременно поднимается и опускается на седло 19, при этом
пружина 11 служит для возвращения лошади в ее верхнее или 110 нормальное положение сразу после снятия
веса всадника.
Таким образом, лошади передается вращательно-возвратно-поступательное движение, которое, посредством
соответствующего механизма, передается на ведущую ось 11,5.
i i 1 1 i 1, 1 z i 1 1,9 1 t, 1 233,139 Приводной механизм может удобно выполняться в виде задних ног лошади 13
и храпового механизма или свободного хода на ведущей оси 15. Для этой цели задние ноги 13 могут быть
соединены шарнирно с телом лошади 5 на штифте 14 и с двумя парами звеньев 16, которые свободно
вращаются на оси 15. Вращательно-возвратно-поступательное движение тела 5 приводит к тому, что звенья
16 вращаются вокруг оси 15, при этом пара звеньев, соединенных с передней ногой, движется в переднем
направлении, а звенья, прикрепленные к задней ноге, — в обратном направлении.
На оси 15, расположенной между звеньями 16, закреплено зубчатое храповое колесо 17, а на каждой паре
звеньев 16 закреплен собачка или защелка 20. Две собачки поочередно входят в зацепление с зубьями
храпового колеса 17: собачка, соединенная с передней задней лапой, входит в зацепление с храповым
колесом, когда тело 5 движется вниз, а собачка 20, соединенная с задней лапой, входит в зацепление с
храповым колесом 17, когда тело 5 движется вверх.
Таким образом, храповому колесу 17, задней оси 15 и ведущим колесам 7 передается непрерывное
вращательное движение, что обеспечивает движение лошади вперед.
Предпочтительно, собачки 20 закреплены на своих шарнирных штифтах 21 (как показано на фиг. 8 и 4).
Головки штифтов 21 удлинены таким образом, чтобы выступающий груз всегда стремился удерживать кончик
собачки 20 в контакте с храповым колесом 17. Таким образом, собачки 20 немедленно входят в зацепление с
храповым колесом 17 без каких-либо люфтов. Для предотвращения чрезмерного перемещения собачек 20, к
одной стороне звеньев 16, на пути удлиненной головки штифта 21, прикреплены стопорные штифты 22.
Для обеспечения наиболее естественного управления лошадью ее голова 23 прикреплена к телу 5 с помощью
шарнира 24, шарнирный штифт 25 которого находится приблизительно в вертикальном положении, когда
лошадь находится в своем нормальном положении.
Шарнир 24 расположен немного впереди поворотного штифта 10, а шарнирный штифт 25 закреплен на
головке 23 таким образом, что он образует рулевую стойку и поворачивается вместе с головкой 23, когда
последняя тянется поводьями (не показаны) в одну или другую сторону.
Вращательное или скручивающее движение шарнирного штифта 25 передается на рулевую ось 12 через
соответствующее соединение, и, поскольку шарнирный штифт 25 имеет движение в двух плоскостях, а
именно, вокруг своей оси и вокруг поворотного штифта 10, необходимо, чтобы соединение с рулевой осью 12
включало в себя какой-либо гибкий шарнир или привод, чтобы передавать вращательное движение на
рулевое колесо 8. Для этой цели удобно использовать пружину 11, один конец которой прикреплен к
шарнирному штифту 25, а нижний конец — к рулевой оси 12, которая прикреплена к вилке 26, несущей
переднее колесо 8. Следовательно, при повороте головки 23 в любом направлении переднее рулевое колесо
8 поворачивается аналогичным образом. Таким образом, пружина 11 выполняет двойную функцию:
поворачивает корпус вокруг его оси вращения 10 в нормальное положение и образует гибкий привод или
соединение между шарнирным штифтом 25 и рулевой осью 12.
Двойная функция пружины 11 позволяет значительно упростить и удешевить механизм.
Ноги лошади предпочтительно крепятся к туловищу болтами, образующими шарнирные штифты 10 и 14,
которые проходят через пазы 27 и 28 соответственно в туловище и снабжены гайками-защелками 29 и 30, так
что туловище можно поднимать или опускать и фиксировать в отрегулированном положении относительно
ног. Таким образом, передняя часть корпуса может регулироваться для изменения натяжения пружины 11, а
задняя часть корпуса может регулироваться для подъема или опускания седла 19 и обеспечения возможности
использования велосипедистов разного роста.
Поводья обычно предусмотрены и крепятся к голове лошади 23, но для наглядности они не показаны на
рисунках.
i 90() Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233140A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
:
Дата подачи заявления: 6 мая 1924 года. Нет, 1218/24.
«Полностью слева» февраль. 5, 1925, 233,140 - - WA. Полностью принято: 7 мая 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к реверсивным редукторам или связанные с ними.
Мы, Генри Хьюберт Торн, подданный Великобритании, проживающий по адресу Альфа Плейс, Ивсли,
Мидлсекс, и компания THE POWER PLANT COMPANY Limited, британская компания, проживающая по адресу
Вест Дрейтон, Мидлсекс, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: в
приводах прокатных станов и других машин часто возникает необходимость установки одного или нескольких
маховиков между двигателем или другим первичным двигателем и станом или машиной, а также иногда
возникает необходимость изменения направления вращения стана или машины. Однако изменение
направления вращения путем реверсирования первичного двигателя не всегда осуществимо из-за сложности
остановки маховика или маховиков и достаточно быстрого восстановления скорости.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную систему реверсивного привода с
маховиком, в которой используются два или более маховика, и в которой двигатель или двигатели, или другие
первичные двигатели, вместе с маховиком непрерывно вращаются каждый в своем первоначальном
направлении, в то время как мельница или машина могут работать в любом направлении путем управления
рычагом или рычагами сцепления.
Для этого маховики снабжены зубьями по периметру и установлены на валах, расположенных таким образом,
что зубья 35 взаимодействующих маховиков находятся в зацеплении друг с другом. Предусмотрены средства,
позволяющие по желанию и поочередно соединять или разъединять концы этих валов с концами валов 40, на
которых установлены шестерни, предназначенные для вращения мельницы или машины в противоположных
направлениях.
Дата: 6 мая 1924 года.
ABEL & IMRAY, 45 Агенты заявителей, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к реверсивным редукторам или связанные с ними.
Мы, Генри Хьюберт Торн, гражданин Великобритании, проживающий по адресу Альфа Плейс, Йьюсли,
Мидлсекс, и компания THE POWER PLANT COMPANY LIMITED, британская компания, проживающая по
адресу Вест Дрейтон, Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствованную систему реверсивного зубчатого привода для
прокатных станов или других машин, в которой используются два или более маховика, и в которой двигатель
или двигатели или другие первичные двигатели вместе с маховиками непрерывно вращаются каждый в своем
исходном направлении, в то время как прокатный стан или машина могут работать в любом направлении
путем управления рычагом сцепления или другими механизмами. 70 Например, в приводах прокатных станов
с зубчатой передачей часто необходимо устанавливать один или несколько маховиков на высокоскоростной
стороне шестерни, а в случае реверсивных станов направление вращения валов шестерни необходимо
периодически менять в зависимости от необходимости вращения стана в прямом или обратном направлении;
изобретение предлагает способ сделать это без изменения направления вращения маховика.
Для этого маховики снабжены зубьями по 6 периферийным сторонам и установлены на валах,
расположенных таким образом, что зубья взаимодействующих маховиков находятся в зацеплении друг с
другом. Предусмотрены средства, позволяющие по желанию (по одному) соединять или отсоединять концы
этих валов от концов валов, на которых установлены шестерни, предназначенные для вращения мельницы
или машины в противоположных направлениях.
На чертеже представлена схема привода реверсивного прокатного стана, выполненного в соответствии с
изобретением. На рисунке А — двигатель или другой первичный двигатель, B и B' — два маховика, C и C' —
две шестерни, приводящие в движение низкоскоростное зубчатое колесо D.
Каждый из маховиков установлен на валу F или F1, поддерживаемом соответствующими подшипниками I или
HL. Шестерни C и C' также установлены на валах J или J1 или, в качестве альтернативы, выполнены
цельными со своими валами.
валы поддерживаются соответствующими подшипниками K, K'. Колесо D установлено на валу L,
поддерживаемом соответствующими подшипниками. М.
Для соединения и разъединения валов маховика и шестерни используются соответствующие муфты E и E'.
Эти муфты могут быть фрикционными, магнитными, гидравлическими или другими подходящими типами.
На внешней стороне маховиков B и B' нарезаны прямые или винтовые зубья, обеспечивающие сопряжение
маховиков. В зависимости от ситуации, эти шестерни маховика могут быть или не быть заключены в корпус и
снабжены принудительной смазкой зубьев.
Шестерни C, Cl и D могут иметь зубья прямого или косозубого типа и могут быть или не быть заключены в
корпус.
Первичный двигатель А соединен с валом маховика В посредством муфты G. Эта муфта может быть гибкой
или жесткой.
Вал, на котором установлено колесо D, удлинен для соединения любым удобным способом с
соответствующим валом мельницы или лиахини.
Предположим теперь, что движущая сила _..
После запуска двигателя и вращения маховиков в направлениях, указанных стрелками, видно, что при
выключении муфт E и E1 шестерни C, Cl и 1D, а также низкоскоростной вал, на котором установлен вал D, не
будут вращаться.
Когда муфта E включена, муфты C и Cl будут вращаться в том же направлении, что и B, а муфта D будет
вращаться в противоположном направлении по отношению к B. Когда муфта E1 включена, муфты C и Cl будут
вращаться в том же направлении, что и B', а муфта ID — в том же направлении, что и B. Муфты E и E1 будут
заблокированы, так что одновременно может работать только одна из них.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233141.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233141&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233141A
[]
Я, Майкл Алмонд, 392, Льюис
Компания Street, расположенная по адресу: St. Cuthbert's Road, Gatesheadon-Tyne, British, настоящим
заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: передняя пластина дверцы дымовой
камеры надежно приклепана к перегородке.
В верхнюю часть дверцы дымовой камеры 13141 входит входная труба с вентилятором. В нижней части 10
образованы два выходных отверстия, которые закрыты колпаком.
Таким образом, обеспечивается непрерывный поток воздуха между дверью и дефлекторной пластиной.
В центре устанавливается герметичная труба, в которую вставляется болт.
Датировано 5 мая 1924 года, Майкл Алмонд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дверей дымовых камер локомотивов.
Я, Мицитаэль Алмонд, гражданин Англии, проживающий по адресу: Льюис-стрит, Сент-Катбертс-роуд, 392,
Гейтсхед-он-Тайн, графство Дарем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дверям дымовых камер локомотивов, состоящим из внешней пластины или
диска и внутреннего диска или перегородки, соединенных по периметру и образующих полую дверцу, причем
внешняя пластина имеет отверстия для подачи воздуха в пространство между пластинами с целью
охлаждения дверцы. Целью моего изобретения является усовершенствование конструкции полой дверцы
дымовой камеры, обеспечивающее более эффективную циркуляцию охлаждающего воздуха внутри дверцы.
Полая дверца дымовой камеры в соответствии с моим изобретением включает переднюю пластину и заднюю
перегородку, надежно скрепленные заклепками по периметру, и характеризуется тем, что в верхней части
указанной передней пластины предусмотрен стационарный или подвижный воздухозаборник или вентилятор,
а также тем, что в ней предусмотрено несколько воздуховыпускных отверстий, закрытых кожухами. [Прим.
11.1 нижняя часть указанной передней пластины таким образом, чтобы при движении локомотива
обеспечивался непрерывный поток воздуха внутрь полой двери через верхнее входное отверстие или
вентилятор, а воздух выходил через закрытые кожухами выходные отверстия внизу. В центре предусмотрена
герметичная трубка для стандартного болта снекера 55.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых изображена дверца дымовой камеры в соответствии с моим
изобретением, и где на фиг. 1 показан вид спереди, а на фиг. 2 — поперечное сечение по пунктирной линии
X-Y на фиг. 1, передняя пластина a дверцы надежно приклепана к задней перегородке b, образуя неглубокую
воздухонепроницаемую камеру c внутри дверцы. Втулка d диаметром 65 мм просверлена под болт снекера e
и установлена в центре камеры c таким образом, чтобы обеспечить свободный проход воздуха вокруг нее.
Втулка d также имеет облицовку с каждого конца, чтобы предотвратить прохождение воздуха из камеры c
через торцевые соединения втулки. Это позволяет болту снекера e пройти через камеру c без утечки воздуха.
Небольшая трубка / вставляется через часть передней пластины a размером 75 ur в камеру c. Часть этой
трубки выступает с внешней стороны передней части. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 7 мая 1924 года. № 11,229/24. 23 4| 5 Завершить слева: дан. 13, 1925.
Заявка принята: 7 мая 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дверей дымовых камер локомотивов.
2
233,141
пластина а. Вентилятор установлен таким образом, что и каким образом он должен поворачиваться вокруг
внешней части устройства, которое необходимо использовать. Я заявляю, что то, что я делаю, соответствует
действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233142.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233142&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233142A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 мая 1924 года. Нет, 117,407/24, Полностью слева: февраль. 9, 1925.
Полностью принято: 7 мая 17 925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или улучшенное женское нижнее белье.
Я, Эрнест Томас Аллен, проживающий по адресу: Лондон Уолл, 129, Лондон, E.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к новому или усовершенствованному женскому нижнему белью, представляющему
собой камизоль или бюстгальтер.
Современные майки обычно имеют нерастягивающийся шнурок или эластичную ленту по нижнему краю.
Тем не менее, зачастую бывает трудно предотвратить образование складок или задирание одежды.
Целью настоящего изобретения является создание предмета одежды, напоминающего майку, который не
будет обладать вышеуказанными недостатками и, кроме того, будет сочетать в себе преимущества и
возможности широкого эластичного пояса и поддержки груди, подобной бюстгальтеру. 20 Согласно
указанному изобретению, майка любой конструкции крепится к глубокому поясу из эластичной ткани.
Указанный пояс может быть полностью изготовлен из эластичной ткани или представлять собой композитный
элемент из 25 нерастяжимых материалов с эластичными вставками.
Дата: 12 апреля 1924 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бинджа Т. Кинга, 30-го директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителя. 35 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или улучшенное женское нижнее белье.
Я, Эрнест Тихомас Аллен, проживающий по адресу: Лондон Уолл, 129, Лондон, E.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному женскому нижнему белью,
представляющему собой майку или бюстгальтер.
Это относится к нижнему белью такого рода, состоящему из верхней нерастягивающейся части, облегающей
грудь, к нижней части которой прикреплен глубокий растягивающийся пояс. Ранее предлагалось изделие,
напоминающее верхнюю часть купальника, с эластичным поясом на талии в качестве замены корсета, но, как
и все ранее предложенные изделия этого типа, оно было снабжено вертикальной застежкой, идущей от верха
нерастягивающейся части бюста до низа эластичной части талии, где для соединения боковых краев были
предусмотрены крючки и петли или другие застежки.
В настоящее время майки обычно изготавливаются с нерастягивающимся шнурком или эластичной лентой по
нижнему краю.
Тем не менее, зачастую бывает трудно предотвратить образование складок или задирание одежды. 65 Целью
настоящего изобретения является создание предмета одежды, напоминающего майку, который будет лишен
вышеуказанных недостатков и, кроме того, будет сочетать в себе преимущества и функциональность
широкого эластичного пояса и поддержки груди, подобной бюстгальтеру.
Согласно указанному изобретению, майка любой желаемой конструкции изготавливается в виде «надеваемой
сверху» майки, то есть 75 сплошной нерастягивающейся верхней части, облегающей грудь, без застежек, и
крепится к глубокому поясу из эластичной ткани, также сплошному, без застежек, и простирающемуся от груди
до области выше бедер. Указанный пояс может быть полностью изготовлен из эластичной ткани или
представлять собой композитный элемент из нерастяжимого материала с эластичными вставками.
На прилагаемых чертежах изображена одежда в соответствии с изобретением, и на этих чертежах: Рисунок 1
представляет собой схематическое изображение одежды в использовании; и Рисунок 2 представляет собой
увеличенное изображение одежды 1.5 отдельно.
На чертежах цифрой 1 обозначена верхняя часть или камизоль, которая может иметь любой подходящий
дизайн, крой и материал. Эластичный пояс обозначен цифрой 2.
Подобная одежда особенно хорошо подходит для занятий спортом, поскольку пояс заменяет корсет.
«Теперь, когда я подробно описал и установил природу своего изобретения…»
Что касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты