Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3294
.pdf
Этот тип зажима может скользить вдоль стержней C7, и для возможности переворачивания карточек каждая
карточка при желании может быть снабжена биговкой и перфорацией, как показано на рисунке 8. Вместо
стержней C7, на которые можно установить эти зажимы, как указано выше, указанные раздвоенные концевые
части зажимов могут быть установлены на фланцы C1 на раме, как показано на рисунке 1. Зажимы,
показанные на рисунках 8 и 9, могут быть соответствующим образом сформированы в точке А2 для
определения положения карты на них, и они могут иметь любое подходящее расположение углублений для
увеличения сцепления с картами, как показано в точке А5.
В модификациях, показанных на рисунках 10, 11 и 12, зажим включает в себя полосообразные части A,
которые, как указано выше, взаимодействуют с картой, и одна из полосообразных частей может быть
снабжена боковым выступом AX. В примере, показанном на рисунках 10 и 11, эта форма зажима расположена
таким образом, что боковые выступы A8 расположены наружу, при этом, при желании, угловые части карты
находятся над выступами, которые расположены под фланцами C1 на раме C. Вместо того чтобы располагать
зажимы формы, показанной на рисунке 10, так, чтобы выступы A8 были расположены наружу, их можно
расположить так, чтобы выступы A были расположены внутрь. Эти зажимы могут быть установлены на
карточке таким образом, что расположенные внутрь части A8 могут проходить под стержнями на раме или под
фланцами, выступающими наружу на лотке, а не внутрь, как показано на рисунке 11.
Для обеспечения возможности легкого извлечения зажимов любой формы, необходимой для вставки карт в
пишущую машинку, часть карты, вставляемая в зажим, может быть увеличена в толщину за счет изгиба ее
части, как показано на рисунке 13 (B4), или путем прикрепления дополнительной полоски к верхней части
карты, при этом одна полоска зажима может быть выполнена с загнутым краем, как показано на рисунке A9,
который находится под загнутым краем или дополнительной полоской на карте. Такая конструкция
предотвращает извлечение карты при вытягивании под прямым углом к верхнему краю карты, но позволяет
скользить зажиму вдоль его длины. Благодаря уменьшению ширины полосок зажимов, которые контактируют
с карточками, по сравнению с цельными концевыми частями, последние могут быть размещены в контакте с
каналами или удерживающими элементами рамы без перекрытия полосок на карточках и увеличения
толщины перекрывающихся карточек. 70 В некоторых случаях карточки могут быть укреплены в местах их
крепления в зажимах путем приклеивания подходящей полоски картона, ленты, бумаги или подобного
материала.
Вместо того чтобы вставлять карты или подобные им предметы непосредственно в зажимы, их можно
отсоединять от подложек, которые вставляются в зажимы, при этом предпочтительно, чтобы краевые части
подложек были видны, так что при извлечении карты можно было легко определить ее правильное положение
в наборе или серии. Понятно, что термин «карты или подобные им» предназначен для обозначения любых
материалов, таких как листы бумаги, ткани и тому подобное, любого размера или толщины, которые могут
быть сложены в папки или выставлены на всеобщее обозрение для ознакомления или проверки. Мне
известно, что в устройствах для картотеки предлагалось прикреплять зажимы с цельными штифтообразными
выступами 90 к противоположным верхним углам каждой карточки для установки в расположенные напротив
друг друга гнезда или пазы в рамке или подложке таким образом, чтобы карточки удерживались в рамке в
определенных или фиксированных положениях, определяемых гнездами или пазами 96, так что они не могут
скользить внутри рамки, хотя могут перемещаться под углом. Также были предложены защелки или зажимы с
поворотными концами или удлинителями на отдельных шарнирных штифтах для использования с рамкой или
подложкой, имеющей боковые каналы, чтобы карты можно было скользить внутри рамки, а также перемещать
под углом благодаря поворотным концам защелок.
Также известно, что в конструкции 105 предусмотрены зажимы или опоры приблизительно трубчатой формы,
предназначенные для крепления по верхним краям карт таким образом, чтобы они выступали за боковые края
для установки в пазы по бокам рамы 110, которые должны быть специально сформированы для обеспечения
возможности вставки указанных поперечных трубчатых зажимов или опор.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233050A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1924, № 2765/24.
Фотография слева: 25 июня 1924 года.
233,050 Завершено: 4 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области индуктивностей для высокочастотных электрических токов и связанные с
ними аспекты.
Мы, компания FULLER'S UNITED ELECTRIT WORKS LIMITED, расположенная по адресу: Woodland Works,
Grove Road, Chadwell Heath, графство Эссекс, британская компания, и Арчибальд Паркер Уэлч,
расположенный по адресу: Eastwood Road, 33, Goodmayes, графство Эссекс, британский подданный,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: наше изобретение относится к
усовершенствованиям индуктивностей для высокочастотных электрических токов.
Нам известно о предложении закрепить проводящий провод или провода на неперфорированной или
сплошной бумажной полосе, чтобы комбинированная бумага и полоса могли быть намотаны в индуктивную
катушку.
Целью нашего настоящего изобретения является установка одной или нескольких проводящих полос или
проводников, далее именуемых проводником или проводниками, на изоляционную полосу или подложку из
подходящего материала, такого как бумага, хлопок, шелк и тому подобное, причем материал не является
полностью сплошным, то есть в случае бумаги он перфорирован, и таким образом удаляется не менее 50%
его поверхности. В случае хлопка, шелка или тканого материала нити основы и утка располагаются на
максимально возможном расстоянии друг от друга, что обеспечивает необходимую прочность при
изготовлении полосы или ленты для поддержки проводника. В тех случаях, когда используется хлопок, шелк
или тканое полотно, проводник или проводники могут быть вшиты в материал 35 продольно вместо одной или
нескольких нитей материала. Проводник или проводники могут быть прикреплены к одной или обеим
сторонам полосы, или один или несколько проводников могут быть заключены между двумя или более
полосами с целью обеспечения равномерного расстояния между последовательными витками проводника
или проводников при намотке или сматывании в катушку.
Проводник или проводники могут быть прикреплены к полосе или ленте параллельно одному из ее краев,
либо могут быть прикреплены в виде регулярных или нерегулярных волн от края к краю и на регулярном или
различном расстоянии от каждого края. 50 Датировано 80 января 1924 года.
FULLER'S UNITED ELECTRIC: У. Л. Топпл, Леонард Фуллер, директора, Джордж Джон Эндрю Фуллер,
секретарь, А. П. Уэлч.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области индуктивностей для высокочастотных электрических токов и связанные с
ними аспекты.
Мы, компания FULLER'S UNITED ELECTRIC WORKS LIMITED, расположенная по адресу: Woodland Works,
Grove Road, Chadwell Heath, графство Эссекс, британская компания, и АРЧИАЛЬД ПАРКЕР УЭЛЧ,
расположенный по адресу: 3p, Eastr nov wood Road, Goodmayes, графство Эссекс, британский подданный,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено следующим образом, с использованием полосы или ленты b для
поддержки заявления: - проводник или проводники a. Где
Наше изобретение относится к усовершенствованиям, используемым в хлопчатобумажной, шелковой или
тканой ткани, и касается индуктивности для проводников высокой частоты, например, для токов с частотой 6.
Рисунок 2, может быть обработан или вплетен в 7(). Нам известно, что было предложено использовать
материал продольно вместо одного — для крепления проводящего провода или проводов на или более нитях
материала. Неперфорированный или сплошной бумажный проводник или проводники могут быть намотаны в
полосу таким образом, чтобы комбинированный проводник или проводники были прикреплены к одной или
обеим сторонам полосы. Проводники и полоса могут быть намотаны в катушку индуктивности. Также он был
предложен в связи с беспроводной петлей с целью обеспечения большего расстояния между
последовательными витками антенны, индукционных катушек, прибора и экранирующих катушек,
электромагнитов и т. д., когда он свернут или намотан в катушку. -.. 80 либо основа, либо уток гибкого
проводника или проводников a может быть изоляционным материалом, таким как хлопок, шелк,
прикрепленным к полосе или ленте b параллельно или подобно. - одним из его краев, как показано на
рисунках 1 и 2, или может быть прикреплен с регулярными или нерегулярными волнами из стороны в сторону
и на 85-м расстоянии от каждого проводника или каждого проводника. Теперь, согласно настоящему
изобретению 2, мы обеспечиваем индуктивность для высокочастотных электрических токов, в которых
регулярные или изменяющиеся расстояния от каждого проводника или каждого проводника установлены
сбоку.
Например, на рисунке 3 два проводника на изоляционной полосе или опоре, в середине которых расположены
проводники, имеют перфорацию, образующую регулярные волны от перфорированной или прерывистой
поверхности полосы. Общая площадь перфорации не составляет 50 процентов от общей площади полосы,
при этом указанные проводники приклеиваются к полосе или опоре b с помощью подходящего материала,
например, шеллака, путем фиксации на расстоянии друг от друга. 90 Общая площадь перфорации каждого
проводника a может быть меньше 50 процентов от общей площади полосы, при этом указанные проводники
приклеиваются с помощью подходящего материала, такого как шеллак, путем фиксации на некотором
расстоянии друг от друга. 95 Для того чтобы настоящее изобретение было четко понято и более легко
осуществимо, здесь приводится пример.
После описания со ссылкой на подробное описание и прилагаемые чертежи, на которых: - установлена
природа нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233051A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1924. № 2780/24.
Полное завершение Ldft: ноябрь. 1, 7924.
233,051 Полностью принято: 4 мая 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электрических судовых силовых установок и связанные с ними аспекты.
Мы, компания TEn BRITISH TuOmsoN-EousToN, ImEM D, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Денис Эрнест Джуитт, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: «Sunnysbank», Old Bilton, Rugby, графство Уорик, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к системам
электрического судового привода, и в частности к электрическому приводу двухвинтовых судов. На таких
судах распределение мощности между двумя винтами Pro1,5 изменяется в зависимости от условий
эксплуатации. Таким образом, поворот руля для изменения курса судна или компенсации бокового ветра
влияет на распределение мощности, и разница в шагах гребных винтов оказывает аналогичное воздействие.
Для компенсации любых отклонений от равномерного распределения мощности необходимо изменять
относительные скорости вращения гребных винтов до тех пор, пока тяга на винтах снова не выровняется.
Целью настоящего изобретения является создание системы привода для двухвинтового судна, в которой
один генератор подает энергию на оба гребных винта, при этом скорость вращения каждого винта
автоматически регулируется для обеспечения равномерного распределения крутящего момента между двумя
винтами при любых условиях эксплуатации.
Согласно изобретению, мы используем многофазный генератор переменного тока, который подает питание на
два асинхронных двигателя, соединенных по одному с каждым из гребных валов, причем каждый
асинхронный двигатель соединен каскадно с синхронным двигателем с постоянным возбуждением,
соединенным с гребным валом, связанным с другим асинхронным двигателем. При такой конструкции любое
отклонение от равного распределения мощности между двумя винтами автоматически изменяет
относительные скорости способом, описанным ниже, для восстановления равновесия. Данная система может
использоваться в качестве вспомогательного крейсерского оборудования для скоростного эсминца, легкого
крейсера или аналогичного судна, в этом случае вспомогательная мощность может быть добавлена к
основной силовой установке, когда судно движется с максимальной скоростью, путем отключения синхронных
двигателей и использования только асинхронных двигателей.
Один из вариантов реализации изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором для простоты
опущены переключатели управления.
Обращаясь к рисунку, на рисунке 1 изображен трехфазный генератор переменного тока, который получает
возбуждение от источника постоянного тока 2. Генератор переменного тока 1 предназначен для питания двух
трехфазных асинхронных двигателей 3 и 4, имеющих трехфазные роторы с обмоткой из контактных колец и
соединенных 70 с приводными валами 5 и 6 соответственно. К гребным валам 5 и 6 соответственно также
присоединены два трехфазных синхронных двигателя 7 и 8, а их роторы получают питание возбуждения от
любого удобного источника постоянного тока 75, например, от источника питания 2. Двигатели могут быть
напрямую соединены с гребными валами, или же может использоваться механический редуктор. Каскадное
соединение выполнено под углом 80 градусов, как показано на чертеже, между первичными асинхронными
двигателями 3 и 4 и вторичными синхронными двигателями 8 и 7 соответственно.
В процессе эксплуатации, если предположить, что скорости вращения 85 валов гребных винтов 5 и 6
изначально равны, а затем из-за изменения условий эксплуатации тяга на валу 5 увеличивается, а на валу 6
уменьшается, то асинхронный двигатель 3 работает с меньшей скоростью, чем двигатель 4, и, таким образом,
вызывает повышение частоты вращения ротора двигателя 3 и увеличение скорости синхронного двигателя 8.
Скорость вращения асинхронного двигателя 4 увеличится из-за комбинированного воздействия уменьшенной
тяги винта на вал 6 и увеличения скорости вращения двигателя 8, что приведет к снижению частоты вращения
ротора двигателя 4, и, следовательно, скорость вращения двигателя 7 также снизится.
Таким образом, скорости валов 5 и 6 автоматически регулируются до тех пор, пока не выровняются осевые
усилия. Таким образом, гребные винты, хотя и получают энергию от одного общего генератора, могут
использоваться с той же эффективностью при всех нормальных условиях движения, как если бы каждый винт
приводился в движение отдельным первичным двигателем.
При запуске с места или при реверсировании винтов используются только основные двигатели 3, 4 в
сочетании с роторными резисторами. Управление гребными винтами может осуществляться независимо, то
есть один винт может вращаться вперед, а второй — остановиться или вращаться назад, если это
необходимо. Однако в этих условиях вторичные двигатели 7, 8 отключаются, а первичные двигатели 3, 4
используются как простые асинхронные двигатели с обмотками из контактных колец и роторными
резисторами.
Использование синхронных машин с постоянным возбуждением в качестве вторичных двигателей каскадной
системы позволяет генераторной установке работать с коэффициентом мощности, равным единице, что
сводит к минимуму габариты и вес генератора.
Датировано 1 февраля 1924 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электрической судовой силовой установки и связанные с ними разработки.
Мы, компания THiE BRITISH THOMSON-HOUSTON 45- COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Деннис
Эрнест Джуитт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: "Sunnylbank", Old-Bilton, Rulgby,
графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам электрического привода судов, и в частности к электрическому
приводу двухвинтовых судов. «На таких судах распределение мощности между двумя гребными винтами
меняется в зависимости от условий эксплуатации». Таким образом, поворот руля для изменения курса судна
или компенсации бокового ветра влияет на распределение мощности, и разница в шагах гребных винтов
оказывает аналогичное воздействие. Для компенсации любых отклонений от равномерного распределения
мощности необходимо изменять относительные скорости гребных винтов до тех пор, пока тяга на винтах
снова не выровняется.
Целью настоящего изобретения является создание системы привода для двухвинтового судна с
7,5-дюймовым двигателем, в которой один генератор подает энергию на оба гребных винта, при этом скорость
вращения каждого винта автоматически регулируется для обеспечения равномерного распределения
мощности между двумя винтами при всех условиях эксплуатации.
Согласно изобретению, мы используем многофазный генератор переменного тока 4, который подает питание
на два асинхронных двигателя, соединенных по одному с каждым из валов гребных винтов, причем каждый
асинхронный двигатель 8,5 соединен каскадно с синхронным двигателем постоянного тока, соединенным с
валом гребного винта, связанным с другим асинхронным двигателем. При такой конструкции любое
отклонение от равномерного распределения мощности между двумя винтами автоматически изменяет
относительные скорости способом, описанным ниже, для восстановления равновесия. Данная система может
использоваться в качестве вспомогательного крейсерского оборудования для скоростного эсминца, легкого
крейсера или аналогичного судна, в этом случае вспомогательная мощность может быть добавлена к
основной силовой установке, когда судно движется с максимальной скоростью, путем отключения синхронных
двигателей и использования только асинхронных двигателей.
Один из вариантов реализации изобретения № 105 показан на чертеже слева — с предварительной
спецификацией, в которой для простоты опущены переключатели управления.
Обращаясь к рисунку, 1 обозначает трехфазный генератор переменного тока, который получает возбуждение
от источника постоянного тока 2. Генератор переменного тока 1 предназначен для подачи энергии на два
трехфазных асинхронных двигателя 3 и 4, имеющих трехфазные роторы с обмоткой из контактных колец и
соединенных с гребными валами 5 и 6 соответственно. К гребным валам 5 и 6 соответственно также
присоединены два трехфазных синхронных двигателя 7 и 8, а их роторы получают питание от любого
удобного источника постоянного тока, например, от источника питания 2. Двигатели могут быть напрямую
соединены с гребными валами, или же может использоваться механический редуктор. Каскадное соединение
выполнено, как показано на чертеже, между первичными асинхронными двигателями 3 и 4 и вторичными
синхронными двигателями 8 и 7 соответственно.
В процессе эксплуатации, если предположить, что скорости вращения валов 5 и 6 изначально равны, а затем
из-за изменения условий эксплуатации тяга на валу 5 увеличивается, а на валу 6 уменьшается, асинхронный
двигатель 3 будет работать с меньшей скоростью, чем двигатель 4, что приведет к увеличению частоты
вращения ротора двигателя 3 и, следовательно, к увеличению скорости синхронного двигателя 8. Скорость
вращения асинхронного двигателя 4 возрастет из-за совокупного воздействия уменьшенной тяги винта на вал
6 и увеличения скорости вращения двигателя 8, что приведет к снижению частоты вращения ротора
двигателя 4, и, следовательно, скорость вращения двигателя 7 также снизится.
Таким образом, скорости валов 5 и 6 автоматически регулируются до тех пор, пока не уравновешиваются
осевые усилия. Таким образом, гребные винты, хотя и получают энергию от одного общего генератора, могут
использоваться с той же эффективностью при всех нормальных условиях движения, как если бы каждый винт
приводился в движение отдельным первичным двигателем.
При запуске с места или при реверсировании винтов используются только основные 45 двигателей 3, 4 в
сочетании с роторными резисторами. Управление гребными винтами может осуществляться независимо, то
есть один винт может вращаться вперед, а второй — остановиться или вращаться назад, если это
необходимо, но в этих условиях вторичные двигатели 7, 8 отключаются, а первичные двигатели 3, 4
используются как простые асинхронные двигатели с обмотками из контактных колец и роторными
резисторами. 55 Использование синхронных машин с постоянным возбуждением в качестве вторичных
двигателей каскадной системы позволяет генераторной установке работать с коэффициентом мощности,
равным единице, что сводит к минимуму габариты и вес генератора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233052A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1924. № 2793/24;.
Полный текст слева: ноябрь.
3,
1924, Завершено: 4 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2339052 Усовершенствования в конструкции подножек или противоскользящих накладок для автомобилей и
других транспортных средств.
Я, Уильям Джеймс Дэви, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стэнхоуп Гарденс, 28,
Хайгейт, Лондон, N. 6, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: «Настоящее
изобретение, предназначенное для усовершенствования ковриков или накладок на подножки автомобилей и
других транспортных средств, относится к конструкции, в которой резиновые накладки закреплены в
металлической раме или основании, которое предназначено для фиксации винтами, и имеет своей целью
обеспечить улучшение, благодаря которому грязь будет легко удаляться с обуви и будет стекать с накладок в
зазоры, предусмотренные между накладками, из которых грязь можно легко очистить, не поднимая и не
перемещая коврик».
Согласно данному изобретению, металлическая рама или основание выполнена с зазорами.
Извилистые пазы, проходящие вдоль всей его длины, предназначены для размещения сменных резиновых
протекторных полос, причем пазы имеют сечение типа «ласточкин хвост», а протекторные полосы имеют
аналогичное поперечное сечение, но с выступающими частями, опирающимися на верхние кромки пазов, для
фиксации протекторов, которые вдавливаются в нужное положение с нижней стороны опорной плиты и
выступают над основанием; верхние части протекторов могут быть сужены при необходимости.
Пространства между ступенями, которые также имеют извилистую или волнистую форму, имеют углубления
или прорези и скошенные края в форме буквы Q, так что нет углов, в которых могла бы задерживаться грязь,
которая в них попадает, и ее можно легко счистить щеткой или смыть. Благодаря изогнутой или
волнообразной форме резиновых протекторов подошвы ботинок быстро и эффективно очищаются. 40
Благодаря зазорам между выступающими частями коврика, он принимает форму сетки из извилистых полос,
соединенных через равные промежутки тонкими перемычками, образуя прочное, но в то же время легкое и
декоративное изделие. 45 Резиновые полосы для формирования протектора могут экструдироваться в
удобных для изготовления прямых отрезках нужной длины.
а затем обрезать до необходимой длины для крепления в пазах. 50 Рама или основание предпочтительно
изготавливаются из алюминия и могут иметь обычную изогнутую защитную пластину, прикрепленную к
заднему краю.
Датировано 2-м днем февраля 1924 года. 55 Уитли и Маккензи, Чансери Лейн, 40, Лондон, W.C. 2, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции подножек для автомобилей и других транспортных средств.
Я, Уильям Джеймс Дэви, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стэнхоуп Гарденс, 28,
Хайгейт, Лондон, № 6, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение, направленное на усовершенствование ковриков или накладок для подножек
автомобилей и других транспортных средств (Price 11-), относится к конструкции, в которой резиновые
накладки закреплены в металлической раме или основании (70), которое предназначено для фиксации
винтами, и имеет своей целью обеспечить улучшение, благодаря которому грязь будет легко удаляться с
обуви (2833,052) и будет стекать с накладок в зазоры, предусмотренные между накладками, откуда грязь
можно легко удалить, не поднимая и не перемещая коврик.
Предлагаемые ранее коврики для ног иногда представляют собой пластину с чередующимися прямыми
ребрами с прорезями и канавками, в которые вставлены резиновые протекторные полосы в форме
перевернутой буквы Т, а иногда состоят из решеток, имеющих прямые стержни с прорезями и резиновыми
протекторными полосами, поддерживаемыми в них дополнительной рамой.
Согласно данному изобретению, металлическая рама или основание выполнена с расположенными на
некотором расстоянии друг от друга извилистыми пазами, проходящими вдоль ее длины, для размещения
сменных резиновых протекторных полос, причем пазы имеют поперечное сечение типа «ласточкин хвост», а
протекторные полосы имеют аналогичное поперечное сечение, но с выступающими частями, опирающимися
на верхние кромки пазов для фиксации протекторов, которые вдавливаются в нужное положение с нижней
стороны опорной плиты и выступают над основанием, причем верхние части протекторов при желании могут
быть сужены.
Пространства между ступенями, которые также имеют извилистую или волнистую форму, утоплены или
имеют пазы, скошены или сформированы таким образом, чтобы не было углов, в которых могла бы
скапливаться грязь, и чтобы ее можно было легко очистить щеткой или смыть. Благодаря изогнутой или
волнообразной форме резинового протектора подошвы ботинок быстро и эффективно очищаются.
Благодаря тому, что основание вставляется между выступающими частями коврика, он принимает форму
сетки с извилистыми полосами, соединенными через равные промежутки тонкими перемычками, образуя
прочное, но в то же время легкое и декоративное изделие.
Резиновые полосы для формирования протектора могут экструдироваться в удобные по длине прямые
отрезки для удобства изготовления, а затем нарезаться на необходимые длины для крепления в пазах.
На прилагаемом листе иллюстративных чертежей: фиг. 1 — план коврика для ног, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, фиг. 2 — боковой вид того же коврика, фиг. 3 — поперечный разрез,
выполненный в точке 3-3 фиг. 1, и фиг. 4 — аналогичный разрез фиг. 3, показывающий другую форму
резиновой протекторной полосы.
Обращаясь к чертежам, рама или основание а имеет извилистые полосы из каучука b, имеющие форму,
позволяющую им входить в пазы с пазовым сечением в основании а, причем верхние части каучуковых
ступеней имеют утолщения и сужаются к концам, образуя либо плоскую поверхность, как показано на рис. 3,
либо рифленую, как показано на рис. 4.
Между ступенями образованы изогнутые углубления или пазы, имеющие такую форму, что в них отсутствуют
углы, в которых могла бы скапливаться грязь, как указано выше. Углубления c разделены перемычками d.
Рама или основание предпочтительно изготавливаются из алюминия и могут иметь обычную вертикальную
изогнутую защитную пластину, прикрепленную к заднему краю.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233053A
[]
[Второе издание.] ]
[Второе издание]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1924.
№ 2802/24.
233,053 Полный левый угол: октябрь. 30, 1924, Завершено: 4 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов предотвращения автоколебаний в цепях электронных реле и трансформаторов
к ним.
Я, Уильям Роусторн, проживающий по адресу Шоу Лейн, Динтинг, графство Дерби, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованию методов предотвращения самовозбуждения цепей
электронных реле, а также к усовершенствованию трансформаторов для обеспечения необходимой передачи
энергии от одной цепи к другой без обратной передачи энергии, которая может вызвать самовозбуждение
цепи электронного реле.
Этот эффект автоколебаний возникает, когда частота достаточно высока, т.е. на практике порядка миллиона в
секунду, когда емкость анода-сетки достаточно высока, т.е. равна емкости большинства приемных ламп и их
цепей, и когда высокочастотное давление на емкости анода-сетки достаточно велико, чтобы передаваемая
энергия преодолела существующее затухание в цепи сетки.
Существующие методы предотвращения этих автоколебаний заключаются в поглощении избыточной энергии
каким-либо демпфирующим устройством, таким как резистор, или в демпфировании путем пропускания тока
по цепи сети или путем обратной реакции, т.е.
противодействие нежелательному импульсу посредством обратного импульса той же природы.
Обратная реакция может быть электромагнитной, если используются связанные индуктивности,
электростатической, если используется емкость, или же она может быть получена с помощью сопротивлений,
образующих сбалансированную цепь.
Все известные на сегодняшний день методы предотвращения колебаний воздействуют на эффект после его
возникновения, то есть после обратной передачи энергии через [Цена указана] клапан от анода к сетке, тогда
как целью настоящего изобретения является предотвращение этой обратной передачи энергии.
Изобретение заключается в снижении давления высокочастотной энергии, действующей через емкость
анода-сетки, при сохранении этой емкости в неизменном и не встречающем сопротивления состоянии, а
также без возникновения демпфирования или обратной реакции в какой-либо форме.
В известных в настоящее время схемах высокочастотное давление в анодной цепи увеличивается за счет
использования резонансных контуров и индуктивностей. Клапан рассматривается как реле, управляемое
напряжением, и высокочастотное анодное напряжение намеренно повышается для передачи как можно более
высокого напряжения на сетку следующего клапана через емкость или индуктивность. Однако настоящее
изобретение использует анодный ток вместо напряжения и заставляет его индуцировать необходимое
высокое напряжение в последующей цепи сети; следовательно, высокочастотное анодное напряжение,
будучи, таким образом, низким, не проходит легко обратно через собственный клапан, и поэтому колебания не
возникают.
Необходимый для осуществления изобретения трансформатор имеет следующую конструкцию: вторичная
обмотка имеет максимально возможную индуктивность, обеспечивающую настройку на требуемый диапазон
частот. Один конец вторичной цепи подключен к сетке клапана или к его конденсатору, если таковой
используется. Другой конец вторичной цепи подключен к точке, находящейся на той же высокочастотной
потенциальной точке, что и отрицательный конец нити накала или другого катода, например, к сетке батареи
или потенциометру, или непосредственно к соединению нити накала, или к последнему 1 1 11 1 i j 233,053
через достаточно большой конденсатор.
Один конец второй цепи находится практически на потенциале земли или нулевом потенциале, а другой — на
максимально возможном высокочастотном потенциале. Настройка вторичной обмотки может быть выполнена
обычным способом с помощью переменного конденсатора или индуктивности. Данная компоновка вторичной
обмотки аналогична обычной компоновке подобных обмоток.
Первичная обмотка выполнена в виде катушки, которая будет создавать максимально возможное магнитное
поле через вторичную обмотку, не получая при этом достаточной энергии от вторичной обмотки для
повышения анодного напряжения (высокой частоты) до точки генерации колебаний. Для обеспечения этого
Соседние файлы в папке патенты