Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3290
.pdf
Таким образом, цилиндры 6, 7 будут заполнены объемом газа и объемом воздуха, соответствующим полной
загрузке или превышающим ее в зависимости от давления на входе, и во время следующего хода поршней в
сдвоенных цилиндрах 6, 7 после закрытия клапанов 19 и 21 воздух и газ (водород) будут сжаты внутри
указанных цилиндров примерно до давления 40 атм, когда поршни достигнут конца своего хода.
В этот момент клапан 16 откроется под действием коромысла 40, в результате чего сильно сжатые газы
смешаются внутри камер 15. Указанная смесь будет самовоспламеняться под действием тепла сжатия. Она
будет гореть одновременно в обеих камерах 15 и, расширяясь, воздействовать на поршни в обоих цилиндрах,
которые затем совершат свой рабочий ход. В конце этого хода, когда клапан 16 снова закрывается, клапаны
20 и 22 открываются во время следующего хода поршня вверх, и продукты сгорания выводятся в общий
выпускной канал. Таким образом, двигатель будет работать по четырехтактному циклу, и горючий газ, а также
продукты сгорания будут сжаты отдельно в соответствующих цилиндрах, прежде чем смесь, образованная в
результате движения клапанов 16, сможет одновременно оказывать свое воздействие на оба цилиндра.
В двигателе такого типа, не имеющем устройства зажигания, начальный рабочий ход в момент запуска
двигателя, разумеется, должен производиться вспомогательным силовым устройством. В данном примере 65
указанное вспомогательное силовое устройство выполнено в виде пускового цилиндра 9, расположенного
между двумя парами или блоками сдвоенных цилиндров 6, 7, работающих по четырехтактному циклу. Запуск
может быть легко осуществлен путем фиксации рабочего коленчатого вала 70 поршня 10 в пусковом
цилиндре в подходящем положении относительно поршней 4 в двух цилиндрах 6, 7 каждого блока, так что,
если указанные поршни зафиксированы в сбалансированном положении, пусковой поршень 10 будет
находиться в конце своего u-rхода. Поскольку впускной клапан 14 в данный момент открыт, достаточно будет
вручную открыть кран, чтобы подать сжатый газ в цилиндр 9 для привода указанного пускового поршня вперед
и, следовательно, создания начального разрежения и сжатия в двух цилиндрах 6, 7.
В приведенном примере предполагается, что двигатель 85 работает на водороде и воздухе, а цилиндры 7,
работающие в качестве воздухосжимающих цилиндров, имеют больший диаметр, чем цилиндры 6 для
горючих газов. 90 Однако диаметры указанных цилиндров 7 на практике будут варьироваться в зависимости
от используемого топлива и мощности двигателя. Если такой горящий газ представляет собой чистый
кислород, то диаметры цилиндров 7 могут, очевидно, значительно уменьшиться. Поскольку предполагается,
что двигатель будет работать с подачей топлива, соответствующей полной загрузке, для достижения степени
сжатия, необходимой для самовоспламенения смеси, мощность двигателя предпочтительно будет
изменяться либо путем последовательного ввода в эксплуатацию определенного количества
двухцилиндровых двигателей 6, 7, либо путем изменения давления горючего газа перед его подачей в
указанные цилиндры.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232971.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232971&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232971A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
m LWnll daU l IUJ I IL C,Clll.o1,11 IIt',/-i-.
Дата принятия решения (в Соединенном Королевстве): 23 апреля 1925 г., № 10585/25, полный текст принят; 8
октября. 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования портативных динамо-электрических машин или относящиеся к ним.
Я, Иземор ЗБАР, гражданин Германии, проживающий по адресу: Кионрадштрассе 37,
Лейпциг-Нойшднефельд, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к динамо-машинам и приводным механизмам для них, и в частности к установкам
сравнительно небольших размеров, которые легко переносимы и особенно пригодны для использования в
целях выработки электрического тока для сельскохозяйственных и других целей.
1
,5 С этой целью я устанавливаю генератор на автомобиле с двумя колесами, одно из которых съемное, и
предусматриваю подшипник, предназначенный для крепления к земле и поддержки одной стороны
автомобиля, чтобы последний мог вращаться вокруг него как на оси; предусмотрены средства для соединения
оставшегося колеса с динамо-машиной, чтобы приводить ее в движение во время движения автомобиля.
Таким образом, я предлагаю электростанцию, с помощью которой электроэнергия может вырабатываться
практически где угодно, которая может работать за счет человеческой или животной силы и, при желании,
может использоваться в качестве стационарной установки.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, демонстрирующих пример его
применения.
Рис. 1 представляет собой вид сбоку, на котором аппарат показан в стационарном режиме; 3а.
На рис. 2 показан вид спереди, а на рис. 3 — вид сверху, демонстрирующий его в виде передвижного завода.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, вид спереди и план автомобиля, переоборудованного в
стационарную установку.
Рис. 6 представляет собой схематический план, выполненный в уменьшенном масштабе, а рис. 7 — торцевой
вид модификации.
Обращаясь к чертежам, на рисунке 4 изображена динамо-машина [Цена 11-], установленная на автомобиле 3,
оснащенном двумя колесами 1 и 2 на оси 10 и полюсами 14 и 15. Якорь генератора соединен для вращения с
одним из колес через средний элемент 50 редуктора 5. Привод шестерни может осуществляться, по желанию,
с помощью одного или другого колеса, посредством цепи 6 или другого подходящего механизма. Для
отключения генератора 4 могут быть предусмотрены муфты (не показаны). Электрическая энергия может
либо храниться в аккумуляторной батарее 9, либо передаваться к стержню 8, несущему тележку или изолятор
7.
Очевидно, что аккумуляторная батарея 9 также может быть соединена с контактным стержнем 8.
Если необходимо использовать автомобиль в качестве стационарного устройства, одно из его колес
снимается, а свободный конец оси 10 вставляется в подшипник 11, вращающийся в опоре 65 12 (рис.). 4).
Штангу 15 можно отсоединить от кузова автомобиля и установить на конце другой штанги (14). Затем
запасное колесо 1 устанавливается на опору 16 на конце стойки 70 15. Предпочтительно для каждого колеса
прокладываются круговые дорожки 13 и 17, как показано на рис. 6. Таким образом, растение превращается в
своего рода лебедку, а прикрепленное к нему животное движется по кругу в 75 градусов. Очевидно, что если
длина стержня 14 достаточно велика, то от съемного стержня 15 можно отказаться, а опору 16 можно
расположить на конце стержня 14.
Конец контактного стержня 8 изогнут на 80 градусов таким образом, чтобы он выступал вертикально над
центром дорожек 13 и 17. На конце стержня может быть установлен вращающийся колпачок 18,
предназначенный для поддержки проводников вдали от заземления. 85 Если необходимо переоборудовать
автомобиль в стационарную электростанцию, это можно сделать, как показано на рис. 7. В данном случае
один конец оси 10 закреплен на втулке 20, способной вращать на 90 градусов столб 21, закрепленный в
земле. Эта мерзкая гадость... М ' и. -, ' ' 1 1. . 1:1.
i p - - --- -41 1^ -11 ^ 4. Ifl --- p. А. А ---фл Дж? A 1 nOf 22 2 -9 71 I.
232,971 Колесо 2 движется по круговой дорожке 23, а ток собирается контактными кольцами 22, которые могут
быть установлены ниже оси 10, как показано на рисунке, или над ней, или на земле.
Хочу, чтобы было понятно, что я не желаю ограничиваться точными деталями конструкции, показанными и
описанными, поскольку очевидные изменения неизбежны для специалиста в данной области.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232972.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232972&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232973A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 22, 1924, 232,973 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 19, 1925. № 10,593/25.
À ВИЧ... - Полностью принято: 18 июня 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся окон и боковых стекол легковых и других транспортных средств.
Я, Густав Баэр, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Саблон, 2, Париж,
Республика Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание системы съемных защитных панелей для кузовов
кабриолетов.
В кузовах кабриолетов для автомобилей съемные панели, предназначенные для закрытия в пространстве
между поперечной балкой капота и изгибом кузова, обычно не выходят за пределы задней двери и не
упираются в стойку капота, которая является продолжением соответствующей подножки кузова. В результате
нижняя часть кузова вагона выглядит мрачной или темной, поскольку так называемое запасное стекло,
которое можно было бы разместить в этой задней части кузова, должно было бы постоянно оставаться
независимым от других стекол, и, следовательно, его необходимо было бы устанавливать и снимать
отдельно, чтобы поместить его в отдельный канал или канавку.
Устройство согласно изобретению, устраняющее эти недостатки, характеризуется тем, что защитное стекло
включает в себя шипы прямоугольной или другой подходящей формы, каждый из которых может входить в
разъемное гнездо, выполненное встык с соответствующим дверным стеклом, образуя таким образом
разборный шарнир, соединяющий защитное стекло с дверным стеклом для осуществления монтажа и
демонтажа на кузове вагона, но независимый от этого стекла для открывания и закрывания двери.
Таким образом, это позволит сделать защищающее стекло зависимым от других стекол, чтобы расположить
его вместе с другими стеклами в пазу, сделанном в одной из частей кузова, сохраняя при этом его
независимость в закрывающемся положении кузова, что позволит задней двери свободно двигаться.
На прилагаемых чертежах показан конструктивный пример защитных стекол, установленных на транспортном
средстве. 55 На рисунках 1, 2 и 3 показан метод временного соединения, используемый для установки
защитного стекла на соседнее.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены виды кузова автобуса 60 при различных относительных положениях
панели управления и соседней панели.
На задней вертикальной стойке 1 дверного полотна 2, любого подходящего диаметра, 65 расположен желоб
3, включающий вертикальный паз или отверстие 4, в которое может быть вставлен шип 5, соединенный
соответствующими рычагами 6 с рамой заднего полотна 7. Шип 5, имеющий в целом прямоугольную форму,
соответствующим образом закруглен по краям 8 (рисунки 1 и 2), чтобы служить осью вращения для стекла 7 в
желобе 3.
В закрытом положении двери 75 (рис. 4) стекла занимают положение, показанное сплошными линиями на рис.
1 или 2. При открытии двери (рис. 5) желоб 3 отсоединяется от шипа 5, как показано пунктирными линиями на
рис. 1, при этом заднее стекло 7 удерживается на месте на кузове вагона любым подходящим способом.
Когда дверь закрыта, стекла занимают положения, показанные на рисунках 1, 2 и 4 соответственно. Стекло 7
может быть откинуто назад на стекло 2 (рисунок 6), при этом шипы 5 проникают в желоб или канал 3, образуя
шарнир, а также 2 22,973, который обеспечивает достаточную опору для заднего стекла 7 во время его
поворотных движений.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232974.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232974&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232974A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
^Дата принятия Конвенции (Франция): 26 апреля 7924 г. 232,974 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 23 апреля 1925 г. № 10,599/25.
Завершено. Принято. JDan. 14, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для заточки режущих лезвий косилок, жатв, жатвенных и вязальных машин, а также другой
сельскохозяйственной техники.
Я, АксДит Гешмирм, гражданин Франции, проживающий по адресу: бульвар Мюра, 51, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам для заточки режущих лезвий косилок, жаток, жатвенных и
связывающих машин, а также других сельскохозяйственных машин, в которых шлифовальный круг со
скошенной кромкой одновременно придает ему вращательное и возвратно-поступательное движение.
В известном станке для заточки лезвий указанного типа возвратно-поступательное движение шлифовального
круга происходит по качающейся или сегментной траектории, при этом лезвия расположены относительно
шлифовального круга в вертикальной плоскости, а держатель лезвий приспособлен для вращения вокруг
вертикального болта для регулировки угла наклона лезвий относительно круга, так что при необходимости
можно заточить две половины двух зубьев или одну половину одного зуба.
Согласно настоящему изобретению, станок для заточки режущих лезвий станков первого описанного типа
включает в себя скошенный шлифовальный камень, которому одновременно придается вращательное и
возвратно-поступательное прямолинейное движение, и в котором лезвия установлены на опоре, которая
может колебаться поперечно относительно срединной плоскости шлифовального камня, так что при
необходимости можно затачивать только одну половину лезвия за раз; такое расположение очень выгодно в
случаях, когда изношенный зуб заменен новым зубом, который не требует заточки; правильный наклон лезвия
относительно шлифовального камня позволяет обрабатывать только смежные половины лезвий, не касаясь
нового зуба.
LlPrice I/-] f:
Машина также имеет следующие характеристики:
а) Путем установки опоры держателя лезвия на станок с помощью двух цапф таким образом, чтобы угол
резания можно было легко изменять, изменяя угол воздействия шлифовального камня на лезвие, и чтобы в
любой момент можно было поднять механизм удержания лезвия на 5,5, чтобы проверить работу,
выполненную шлифовальным камнем, с нижней стороны лезвия.
b) Путем установки зажимов, удерживающих лезвие на элементе, который может скользить 60 по держателю
лезвия, чтобы представить затачиваемую часть точильному камню; предусмотрено простое и регулируемое
устройство для изменения хода лезвия в зависимости от ширины зубьев; c) Способ крепления точильного
камня, который устанавливается между двумя щеками для обеспечения максимально точного центрирования
70. Прилагаемые чертежи в качестве примера показывают конструкцию машины согласно изобретению.
На рис. 1 показан вид спереди станка, при этом жернов и его желоб 75 показаны в вертикальном разрезе.
На рис. 2 представлен боковой вид данного объекта.
На рис. 3 представлен частичный план устройства для перемещения лезвия, а также устройства для
управления переменным возвратно-поступательным движением шлифовального камня.
Машина опирается на четыре опоры 1 из Т-образных профилей, две задние опоры удлинены вверх, образуя
стойки 85, с которых удалена перегородка Т-образного профиля и в которых просверлены два отверстия для
установки цапф 2, закрепленных на элементе 3, который, таким образом, может колебаться между стойками.
90 Внутри элемента 3 может вертикально перемещаться другой элемент 4, соединенный с ним - ' j --- x - -------
--p; 1 ---' r.. 232,9? 4 к первому посредством привинченного стержня 5, на котором установлена гайка 6,
опирающаяся на элемент 3.
Элемент 4 несет вал 7, перпендикулярный стержню 5, вокруг которого может вращаться пластина 8, имеющая
профиль, показанный на фиг. 1, и которая может быть зафиксирована с помощью рукоятки 9, навинченной на
резьбовой конец стержня 7. Наклон пластины 8 в том или ином направлении относительно срединной
плоскости шлифовального камня определяется с помощью двух винтов 10, ввинченных в выступы на
элементе 3 и упирающихся в упор, расположенный в верхней части пластины 8.
Очевидно, что вал 7 можно расположить таким образом, чтобы он выступал назад за пластину 4, так что
рукоятку 9 также можно разместить на задней стороне станка.
На пластине 8 закреплен кронштейн 11, длина которого соответствует длине лезвия и который, для
компенсации выступа, имеет концы, соединенные с пластиной 8 стяжками 12.
Ролики 13 закреплены через определенные интервалы вдоль кронштейна 11 и служат для направления
швеллера 14, который представляет собой собственно держатель лезвия.
С этой целью в швеллере 14 установлены винтовые зажимы 15, между губками которых закреплено
затачиваемое лезвие, и которые снабжены роликами 17 для уменьшения трения о кронштейн 11.
Над швеллером 14, закрепленным на пластине 8, расположен кронштейн 18, который служит опорой для
швеллера 14 во время шлифовки. Этот кронштейн также несет, с одной стороны, две опоры 19, в которые
может скользить стержень 20, а с другой стороны, упор 21, положение которого регулируется в продольном
направлении; с этой целью упор 21 имеет паз, который позволяет ему скользить по элементу, крепящему его к
кронштейну 18, например, по болту.
На стержне 20 закреплен палец 22, который служит для удержания лезвия в неподвижном положении во
время заточки, зацепляясь за зазор между двумя зубьями, и рукоятка 52, которая служит для
манипулирования стержнем: - Пластина 8, показанная параллельной стойкам 1 на фиг. 2, может принимать
любое желаемое положение относительно этих стоек с помощью винтов 23, которые она несет и которые
опираются на стойки.
Рукоятка 24, закрепленная на кронштейне 11, служит для того, чтобы весь описанный выше механизм
поворачивался вокруг цапф 2 в направлении стрелки x (рис.).
2)
.
Вращающийся в желобе, закрепленном между опорами 1, точильный камень представляет собой круглую
коронку 26, имеющую профиль 70, показанный на чертеже, и удерживается между двумя вогнутыми
металлическими щеками 27, соответствующим образом закрепленными в точке 28; таким образом,
центрирование точильного камня осуществляется автоматически, и конструкция является очень 75
экономичной. Расстояние между щеками поддерживается с помощью втулки 29, установленной между ними в
центре, через которую проходит полый вал 30, имеющий резьбу на двух концах для приема гайки,
закрепленной на одной щеке с помощью штифта 31, и второй гайки, закрепленной на валу 30 и на валу 32
точильного камня, который установлен в указанном валу 30.
По обеим сторонам желоба и с его внешней стороны закреплены две плоские железные детали 33 в
наклонном положении, которые образуют направляющую для направляющих 34, в которой 90 вал 32
вращательно установлен, причем на этом валу установлено коническое колесо 35, а также он выступает на
определенное расстояние за его пределы.
Вращение точильного камня 95 обеспечивается следующим устройством.
Наклонный вал 36, установленный в двух опорах 37 и 38, закрепленных на желобе, несет кривошип 39, упруго
закрепленный и снабженный выемкой, которая входит в зацепление с зубцом 40 вала таким образом, что
точильный камень может вращаться только в одном направлении, указанном стрелкой (y) на рис. 2.
Полый вал 41 приспособлен для скольжения 105 по валу 36, причем этот полый вал разделен вдоль
определенного участка своей длины, так что он может вращаться с помощью штифта 42, проходящего через
вал 86, что позволяет осуществлять возвратно-поступательное движение точильного камня. На вал 36
установлены муфты 43.
На валу 41 установлено коническое колесо 44, предназначенное для зацепления с шестерней 35, и оно
снабжено втулкой 45 с углублением, отлитым вместе с ним. Конец вала 32 входит в указанное углубление.
Таким образом, под действием кривошипа и вследствие зацепления шестерен 44 и 35, точильный камень
получает равномерное вращательное движение, а управление обеспечивается во время попеременного
возвратно-поступательного движения точильного камня благодаря зацеплению вала 32 со втулкой 45, которая
заставляет полый вал 41 скользить по валу 36, когда направляющие 34 перемещаются по направляющим 33 в
направлении стрелки z (рис. 2) и в обратном направлении. 1-30 29,974 Чередующееся
возвратно-поступательное движение шлифовального камня достигается следующим образом:
На конце 6, удаленном от кривошипа, вала 36 расположен червяк 46, который входит в зацепление с колесом
47, закрепленным на конце вала 48, установленного в опоре 38.
На другом конце вала 48 находится кривошип 49 (рис. 3), на штифте которого шарнирно закреплено звено 50,
имеющее резьбовую часть с обратным направлением натяжения, что позволяет регулировать его длину; это
звено управляет вилкой 51, установленной на валу 32 точильного камня (рис. 1 и 3). Благодаря возможности
регулирования длины звена, легко изменить положение заточного камня в конце его хода относительно
лезвия, что позволяет затачивать лезвие независимо от его положения на держателе лезвия.
Благодаря особому способу крепления держателя лезвия становится возможным простым способом
выполнение следующих операций, позволяющих установить заточенное лезвие 16 в наиболее подходящее
положение для обработки на нем шлифовальным камнем:
1. В зависимости от диаметра или степени износа точильного камня, при горизонтальном положении лезвия,
указанном на чертеже, это лезвие может быть приведено в контакт с точильным камнем путем воздействия на
гайку 6; если лезвие остается в показанном горизонтальном положении, точильный камень заточит две
смежные полусекции.
2. В соответствии с желаемым углом заточки лезвия. Весь механизм держателя лезвия и его опоры может
поворачиваться вокруг цапф 2 таким образом, что пластина 8 располагается под определенным углом к оси
стойки, а не параллельно ей, как описано выше; лезвие 8 фиксируется в выбранном положении с помощью
двух винтов 23.
3.
В случаях, когда необходимо заточить только правую или левую часть зуба, пластина 8 поворачивается
вокруг вала 7 после разблокировки рукоятки 9 b5 и винтов 10; после определения правильного положения
пластины 8 рукоятка 9 снова затягивается, как и винты 10, чтобы избежать смещения, которое может быть
вызвано вибрациями; 4. Независимо от положения элементов, составляющих опору для лезвия, всегда можно
оценить степень заточки, подняв весь механизм с помощью рукоятки 24 и повернув его вокруг цапф 2, чтобы
осмотреть нижние поверхности лезвия.
Поворотное движение для установки нового 70-градусного лезвия в положение для заточки осуществляется
вручную, при этом точильный камень естественным образом возвращается в положение, показанное на рис.
2.
При движении в направлении стрелки 75 w (рис. 1 и 3) лезвие 16 увлекает за собой палец 22, а также
стержень 20 до тех пор, пока последний не войдет в зацепление с упором 21.
Положение упора 21 определяется шагом зубьев, и когда движение лезвия останавливается стержнем 20,
упирающимся в упор 21, можно быть уверенным, что вершина шлифовального камня соответствует углу,
деляющему пополам угол раскрытия.
В этот момент достаточно разъединить палец 22, повернув стержень 20, затем толкнуть его в
противоположном направлении до тех пор, пока палец 22 снова не окажется перед основанием промежутка
между двумя зубьями, и позволить ему упасть туда посредством вращения, передаваемого указанному
стержню в направлении, противоположном уже описанному.
Очевидно, что форму и расположение частей машины можно было бы модифицировать любым подходящим
образом, не отступая от сути изобретения, при этом приведенная выше конструкция была описана лишь в
качестве примера.
Например, устройство для приведения шлифовального камня в движение с помощью штифта 31 может быть
заменено эквивалентным устройством.
Например, вместо того, чтобы направлять колесо 44 и втулку 45 по валу с помощью полого вала 41 и штифта
42 110, можно было бы использовать вал 36 с пером, и в элементе 44, 45 можно было бы сформировать
соответствующую канавку.
Аналогичным образом устройство, предназначенное для передачи точильному камню его переменного
возвратно-поступательного движения, может быть заменено любым другим механическим устройством,
которое позволило бы преобразовать равномерное вращательное движение в переменное
возвратно-поступательное движение.
Вместо формы, показанной на фиг. 1 и 2, кривошип 39 может быть соответствующим образом изогнут таким
образом, чтобы конец вала 36 и пружина 125 располагались внутри изгиба кривошипа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это:
1. Станок для заточки режущих лезвий косилок, жаток, жатвенных и связывающих машин, а также других
сельскохозяйственных машин, включающий в себя скошенный шлифовальный камень, которому
одновременно придается вращательное и возвратно-поступательное прямолинейное движение, и в котором
лезвия располагаются приблизительно горизонтально на опоре, которая может колебаться поперечно вокруг
горизонтальной оси, что позволяет затачивать, по желанию, либо две половины двух последовательных
зубьев, либо одну половину одного зуба.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232975.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232975&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232975A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 23 апреля 1924 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 апреля 1925 г., №.
Полный список Aocented: август. 73, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических замков и связанные с ними усовершенствования.
Я, Карл Жан Виктория, проживающий по адресу: 10, улица Вогелен, Париж, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В электрических часах с маятником стрелки, как известно, приводятся в движение электромагнитной
системой, состоящей из катушки и магнита, один из которых неподвижен, а другой перемещается вместе с
маятником; катушка получает ток от элемента питания при каждом колебании маятника, и взаимная реакция
между магнитом и катушкой, через которую проходит ток, поддерживает маятник в движении и позволяет ему
приводить в движение колеса.
Из всех систем, используемых до настоящего времени, нет ни одной, которая бы сочетала в себе все
качества, необходимые для хорошей работы, либо из-за недостаточной электрической эффективности, что
требует больших затрат тока, в результате чего элемент работает недолго, либо из-за недостаточной
свободы движения маятника, что может привести, если маятник не совсем перпендикулярен, к трению
маятника о неподвижный элемент (катушку или магнит) и, следовательно, к остановке маятника.
В частности, известно, что электромеханическое устройство для электрических часов получают путем
сочетания простого магнита круглой формы, подвешенного в нижней части маятника, и плоской неподвижной
катушки, расположенной сбоку. Однако следует отметить, что в этом устройстве магнитное поле
представляет собой единый поток силовых линий, и, следовательно, магнитные объекты вне часов
(например, масса железа) могут реагировать на этот поток силовых линий и оказывать мешающее
воздействие на работу часов. Кроме того, для работы этого устройства необходимо обеспечить достаточно
большой воздушный зазор между электромагнитом и катушкой. 50 Целью изобретения является создание
электромеханического устройства для электрических часов, имеющего маятник, сконструированный таким
образом, чтобы преодолеть указанные выше недостатки и одновременно обеспечить необходимые условия
для исправной работы.
Данное электроприводное устройство в основном характеризуется тем, что:
- (а) магнит имеет две части в форме подковы, симметрично расположенные относительно оси, проходящей
через точку колебания маятника, воздушные зазоры которых узкие; полюса которых перевернуты таким
образом, что создают интенсивное магнитное поле, включающее два вертикальных потока силовых линий,
направленных в противоположные стороны; (б) катушка очень плоской формы расположена горизонтально
внутри этого двойного магнита таким образом, что продолжение ее оси проходит через точку колебания
маятника и перпендикулярно пересекает два обратных потока силовых линий двойного магнитного поля,
создаваемого между перевернутыми полюсами указанного двойного магнита.
Вследствие своей компоновки и сочетания элементов это электромоторное устройство 80 обладает
следующими основными преимуществами:
1.
Вся система развивает высокую электродвижущую силу под действием относительного смещения двойного
магнита 85 и катушки и, как следствие, обладает высоким электрическим выходом; 2. Магнитное поле,
возникающее в результате действия двух противоположных магнитных потоков, не оказывает влияния на
внешние магнитные объекты, так что последние не могут оказывать никакого мешающего воздействия на
работу электроприбора.
2
232,975
приводное устройство часов; это электроприводное устройство, следовательно, обладает совершенной
астатичностью; 3. Маятник может свободно перемещаться во всех вертикальных плоскостях, проходящих
через его подвес, без риска того, что электромагнит, несмотря на уменьшенный размер воздушных зазоров,
соприкоснется с катушкой; в этих условиях маятник не подвергается случайному трению, способному
остановить его движение, например, в случае, когда часы не должны быть перпендикулярны, или в случае,
когда он совершал бы коническое движение вследствие отклонения от нормали к часам.
Предпочтительно магнит крепится к маятнику и перемещается за счет его колебательного движения, в то
время как катушка остается неподвижной; однако может быть использована и обратная схема, то есть
катушка может крепиться к маятнику, а магнит — оставаться неподвижным. 2'5 Для того чтобы дать ясное
представление о настоящем изобретении, ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи описаны две формы
конструкции, на которых: - - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, схематически показывающий одну из
форм конструкции данного электродвигательного устройства.
Рисунок 2 представляет собой вертикальное поперечное сечение рисунка... 1.
На рисунке 3 представлен план, вид снизу.
На рисунке 4 представлен детальный вид магнита.
Соседние файлы в папке патенты