Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3274
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232657A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 27, 1923. № 32,3441 23.
Слева полностью: сентябрь. 24, 1924.
Завершено: 27 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в динамо-машинах.
Мы, Генри Карлс Эдвард Джауби, подданный Великобритании, и компания «Enclosed Motor Company, Limited»,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Финсбери Корт, Финсбери Пейвмент, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к динамо-электрическим машинам закрытого типа,
которые снабжены многочисленными трубками, образующими каналы для горячего внутреннего воздуха
машины, циркулирующего через них с помощью вентилятора, в то время как холодный наружный воздух
циркулирует с помощью другого вентилятора между трубками на их внешних сторонах, так что горячий воздух
охлаждается перед возвращением внутрь машины.
Целью настоящего изобретения является создание динамо-машины такого типа, имеющей значительно
меньший вес, чем это было до сих пор, предпочтительно с уменьшением габаритных размеров и без
ухудшения электрической эффективности или эффективности системы охлаждения, что сделает машину
особенно пригодной для использования на военно-морских судах и в других местах, где малый вес является
желательным.
Согласно изобретению, магнитное кольцо выполнено с концами уменьшенного диаметра и приспособлено
для размещения кольцевых опор для охлаждающих трубок, которые расположены непосредственно за
магнитным кольцом на его большем диаметре, при этом трубки или другие воздуховоды для холодного
воздуха также поддерживаются кольцевыми опорами в положениях, прилегающих к уменьшенным концам
магнитного кольца. Благодаря компактному расположению трубок, обеспечиваемому формой магнитного
кольца, общий диаметр и, следовательно, вес машины значительно уменьшаются.
Изобретение также включает в себя детали, упомянутые ниже, благодаря которым вес еще больше
снижается, а доступ к коммутатору и щеткам облегчается, несмотря на компактную форму машины.
В одном из способов реализации изобретения, например, применительно к закрытому двигателю постоянного
тока, формируется относительно широкое, но тонкое кольцо из литой стали с коническими концами, при этом
полюсные наконечники между концами предпочтительно являются полыми.
Предпочтительно, чтобы концы имели коническую форму как внутри, так и снаружи и заканчивались
небольшими выступами или фланцами. Эти концы значительно усиливают образовавшееся световое кольцо.
На каждом конце магнитного кольца установлена трубчатая опора в виде кольцевого желоба, причём её край
имеет форму, позволяющую её разместить. Диаметр желобов достаточен лишь для того, чтобы в них
проходили охлаждающие трубки для горячего воздуха, едва не задевая магнитное кольцо в месте его
большего диаметра.
Каждый желоб также снабжен короткими трубками, образующими каналы для подачи холодного наружного
воздуха, и эти трубки расположены рядом с коническими концами магнитного кольца, так что холодный воздух
направляется на внешнюю коническую поверхность кольца в одной точке.
В конце, пройдя между охлаждающими трубками, выходит вниз по конической поверхности на
противоположном конце и через трубки в желобе на этом конце. Горячий внутренний воздух подается в желоб
с одного конца вентилятором, расположенным внутри корпуса, а холодный наружный воздух подается в
короткие трубки другим вентилятором, расположенным снаружи корпуса, но внутри защитного кожуха или
перфорированного экрана. Прилегающий желоб опирается на рифленые части на конце магнитного кольца и
на торцевой защитной пластине корпуса. Предпочтительно, желоб на противоположном конце крепится к
магнитному кольцу винтами, которые фиксируют торцевой экран на этом конце, имеющий форму,
позволяющую закрыть коммутатор и щетки.
Для обеспечения доступности этих элементов, несмотря на компактную форму двигателя (номер детали
232657), а также для обеспечения водонепроницаемого соединения с смотровой дверью или дверями,
торцевой защитный кожух срезается под наклоном в одной или двух частях, образуя плоский соединительный
бортик в каждой части, к которой крепится дверь. Над отверстием на этом торцевом щите также установлена
клеммная коробка.
Охлаждающие трубки окружены металлическим кожухом. Она удобно закреплена между водосточными
желобами. Водосточные желоба предпочтительно снабжены ножками и могут быть изготовлены из алюминия
или другого легкого немагнитного материала с целью уменьшения их веса.
Дата: 27 декабря 1923 года.
MATHIYS & Co., дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в динамо-машинах.
Мы, Генри Калс Эдвард Джейкоби, подданный Великобритании, и компания Enclosed Motor Company, Limited,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании расположены по
адресу: Финсбери Корт, Финсбери Пейвмент, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к динамо-электрическим машинам закрытого типа, снабженным
многочисленными трубками, образующими каналы для горячего внутреннего воздуха машины, который
циркулирует по ним с помощью вентилятора, а холодный наружный воздух циркулирует между трубками с их
наружной стороны с помощью другого вентилятора, так что горячий воздух охлаждается перед возвращением
внутрь машины.
Целью настоящего изобретения является создание динамо-машины такого типа со значительно меньшим
весом, чем это было до сих пор, и предпочтительно с уменьшением общего диаметра без ухудшения
электрической эффективности или эффективности системы охлаждения, что сделает машину особенно
пригодной для использования на военно-морских судах и в других местах, где малый вес является
желательным.
Согласно настоящему изобретению, магнитное кольцо с уменьшенными концами снабжено кольцевыми
креплениями, обеспечивающими циркуляцию воздуха внутри закрытой машины и служащими для поддержки
системы трубок горячего воздуха вокруг и в непосредственной близости от большего диаметра магнитного
кольца, а также системы воздуховодов холодного воздуха вокруг и в непосредственной близости от каждого
из его уменьшенных концов; таким образом, обеспечивается компактное расположение трубок и значительное
уменьшение общего диаметра и веса машины.
Изобретение также включает в себя детали, упомянутые ниже, благодаря которым вес еще больше
снижается, а доступ к коммутатору и щеткам облегчается, несмотря на компактную форму машины. 70 На
прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой боковой вид в разрезе двигателя согласно изобретению,
Рисунок 2 — вид в торцевом разрезе, верхняя половина представляет собой разрез по линии II-II на Рисунке
1, а нижняя половина — разрез по линии III-III на Рисунке 1.
В приведенном примере показан двигатель постоянного тока в закрытом корпусе, имеющий литое стальное
кольцо из 80 магнитов 1, относительно широкое, но тонкое, с коническими концами 2 и главными и
промежуточными полюсными наконечниками 3 между концами. Основные полюсные наконечники могут быть
полыми, как показано на рисунке, для усиления охлаждающего эффекта.
Концы 2 предпочтительно имеют коническую форму как внутри, так и снаружи и заканчиваются небольшими
выступами или фланцами 4. Эти концы значительно усиливают образовавшиеся световые кольца. 90 На
каждом конце магнитного кольца установлена трубчатая опора в виде кольцевого желоба 5, при этом выступ 4
имеет форму, позволяющую ее разместить. Диаметр желобов 5 достаточен лишь для того, чтобы пропускать
95 охлаждающих трубок 6 для горячего воздуха, едва не задевая магнитное кольцо 1 в месте его большего
диаметра.
Каждый желоб 5 также снабжен воздуховодами для подачи холодного наружного воздуха, предпочтительно
100 в виде трубок 7, расположенных рядом с коническими концами 2 магнитного кольца 1, так что холодный
воздух направляется на внешнюю коническую поверхность кольца на одном конце и, пройдя 105 между
охлаждающими трубками 6, выходит вниз по конической поверхности на противоположном конце через трубки
7 в желобе на этом конце. Горячий внутренний воздух циркулирует через желоб 5 на одном из концов с
помощью вентилятора 8, расположенного внутри корпуса двигателя, а холодный наружный воздух подается в
короткие трубки 7 другим вентилятором 9, расположенным снаружи корпуса, но внутри защитного кожуха 10,
имеющего перфорированную или расширенную металлическую входную сетку 11. Прилегающий желоб 5
опирается на 232 657 232 657 рифленых частей или выступов 4 и 12 на конце магнитного кольца 1 и на
торцевом экране 23 соответственно. Желоб 5 на противоположном конце крепится к аналогичному выступу 4
на магнитном кольце и имеет выступ 14 для приема выступа 15 на торцевом щите 16.
Экран и желоба крепятся к магнитному кольцу винтами 22.
Торцевой щит 16 закрывает коммутатор и щетки, и для обеспечения доступа к ним, несмотря на компактную
форму двигателя, а также для обеспечения водонепроницаемого соединения со смотровой дверцей или
дверцами, торцевой щит 16 имеет срез под наклоном в одной или двух частях, так что в каждой части
образуется ровный соединительный выступ 17, на который крепится дверца 18, имеющая петли 19. Клеммная
коробка 20 также устанавливается над отверстием в корпусе.
Это отверстие и коробка могут быть расположены в любом удобном месте, либо как показано на проекции в
верхней части рисунка 2, либо как указано в разрезе в нижней части рисунка 2.
Корпус 21 из листового металла окружает охлаждающие трубки 6. Он удобно расположен между
водосточными желобами 5. Водосточные желоба предпочтительно снабжены опорами 27 и могут быть
изготовлены из алюминия или другого легкого немагнитного материала с целью уменьшения их веса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты