Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3264
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232456A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
!
1
Дата подачи заявления: 11 июля 1924 года. № 16,708/24.
Завершено: 23 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вращающихся барабанов для дистилляции угля и подобных материалов, а также
связанные с ними разработки.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58, Лондон,
В.К. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение из-за
рубежа от фирмы Kohlenseheidungs - Gesellschaft mit beschrankter El:aftung, расположенной по адресу:
Фридрихштрассе, 100, Берлин, Германия, немецкая компания) и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Всегда существовали определенные трудности, связанные с конструкцией торцов вращающихся барабанов
для перегонки угля и подобных материалов, поскольку с их помощью барабан поддерживается, а привод
осуществляется одновременно через один из них.
Поэтому торцы должны быть изготовлены особенно прочными и, прежде всего, очень жесткими, чтобы
установленные на них ходовые кольца не могли сгибаться или деформироваться.
Этого очень трудно избежать, поскольку в результате нагрева стенок барабана любое их искривление или
деформация легко передастся на торцы барабана. В случае перегонных барабанов, имеющих внутреннюю
раму для поддержки внешней и нагреваемой крышки, торцы барабана также должны вмещать эту опорную
раму, что приводит к дополнительным сложностям в конструкции.
Ранее предлагалось создавать двухбарабанные установки для перегонки угля или подобных материалов, в
которых внутренний барабан удлинен по краям и принимает на себя привод, но в таких конструкциях
внутренний барабан соединен с внешним барабаном только по краям и не образует опорной рамы.
Настоящее изобретение представляет собой дистилляционный барабан, имеющий внутреннюю раму,
поддерживающую барабан по всей его длине и выступающую за оба конца барабана, при этом ходовые
кольца и приводное устройство для барабана установлены на выступающей части опорной рамы. В таком
случае торцы барабана 50 могут быть сделаны простыми и сравнительно слабыми, поскольку на них не
действуют внешние силы. В большинстве случаев достаточно, если они будут представлять собой тонкую
стенку, которая при необходимости может быть гибкой даже с учетом теплового расширения внутренней
стенки барабана. Усиление жесткости последней по отношению к внутренней несущей раме осуществляется с
помощью опорных элементов известной конструкции. 60 Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует
продольный разрез одного из способов конструкции вращающегося барабана согласно изобретению, а также
принадлежащего к нему вспомогательного устройства 65. Внутренняя несущая рама а с помощью опорных
элементов b несет собственно перегонный барабан c, который закрыт с торцов сравнительно слабыми
стенками d 7t и e.
Эти стенки, которые также служат для поддержки крышки, снабжены отверстиями f и g, через которые
соответственно подается сырье и выгружается дистиллированный материал. Нагрев барабана
осуществляется известным способом с помощью камина.
Опорная рама a выступает с обеих сторон за торцы и несет здесь ходовые кольца i и k, которые опираются на
опорные ролики 80 и ведущее колесо 1, посредством которого осуществляется вращательное движение.
Таким образом, сам барабан c вместе с торцами d и e полностью свободен от внешних сил, 85 и любая
возможная деформация, вызванная нагревом или весом материала внутри барабана, не может оказать
вредного воздействия на ходовые кольца или на их надлежащую работу 90 232,450. 232,456 Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232457.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232457&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232457A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. ; 15 июля 1924 г. № 16,927/24. 232,4 Полный левый угол: дек. 6, 1924, Завершено: 23
апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к колесным тележкам или транспортерам для машин.
Мы, Уильям Освальд Хейрнэп, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уэлбек Гроув, Хайер
Бротон, Солфорд, графство Ланкастер, 24, и компания ElAntAn WILxINSON LIMITED, британская компания,
проживающая по адресу: Куэй-стрит, Солфорд, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: изобретение относится к колесным грузовикам или транспортным средствам и
специально разработано и подходит для колесных грузовиков, используемых для перевозки швейных машин,
применяемых отбеливателями, красильщиками, типографами и отделочниками.
Такие швейные машины крепятся к колесной платформе, что позволяет транспортировать их в любое
желаемое место. На практике же оказывается, что из-за высокого центра тяжести швейная машина очень
подвержена опрокидыванию и повреждениям, либо из-за движения платформы по неровностям местности,
либо из-за резких рывков колесной платформы, в результате чего ее устойчивость и равновесие нарушаются
в опасной степени. Кроме того, крайне важно, чтобы платформа, на которой установлена машина, в состоянии
покоя и при использовании швейной машины была достаточно жесткой и устойчивой, чтобы оператор мог
управлять педалью машины. Если поверхность неровная, этого невозможно добиться с помощью колес на
неподвижных подшипниках, для которых обязательно требуется ровная поверхность, на которой они все
могут опираться.
Согласно данному изобретению, мы устанавливаем одну пару колес, предпочтительно колеса в задней части
платформы, хотя это и не обязательно, в подшипниках, которые приспособлены для поворота, чтобы
компенсировать препятствия или неровности на поверхности земли, и соединяем каждый из таких
подшипников двух колес вместе таким образом, чтобы [Цена 1/1] положение поворота одного колеса
передавалось другому, их положения синхронизировались, и равновесие платформы поддерживалось или
поддерживалось в достаточной степени для сохранения силы тяжести швейной машины или другого груза,
перевозимого ею. 50 Для этой цели удобным способом реализации изобретения было бы предусмотреть для
каждого колеса задней пары колес кронштейн с осью для колеса, и мы устанавливаем этот кронштейн таким
образом, чтобы он мог поворачиваться на штифте или подшипнике, установленном на платформе или
тележке, расположенном под прямым углом к оси. Поворотные кронштейны подшипников каждого колеса
соединены между собой 60-градусным звеном, так что вращательное движение одного кронштейна и колеса
передается на другой.
Предположим, что одно колесо столкнулось с препятствием и при этом было поднято; в этом случае оно будет
наклонено внутрь, а другое колесо посредством звена будет наклонено под аналогичным углом, но наружу;
эти синхронизированные движения служат для сохранения устойчивости и равновесия платформы.
Пара передних колес платформы расположена таким образом, что они могут поворачиваться, позволяя
управлять грузовиком во время транспортировки. Это можно удобно осуществить, установив каждое колесо
на ось, вертикально поворачивающуюся на шпильке, закрепленной на кронштейне, прикрепленном к
платформе, и соединив каждую поворотную ось с помощью звена или стержня 80, шарнирно закрепленного
на каждом конце к рычагу, установленному на каждой оси.
Дата: 14 июля 1924 года.
Для заявителей: E. K. DUJTTON & Co., дипломированные патентные поверенные, Джон Далтон-стрит, 5,
Манчестер, 8.5 232,457 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к колесным тележкам или транспортерам для машин.
Мы, Уильям Освальд Харрэр, британский предприниматель, проживающий по адресу: Уэлбек Гроув, Хайер
Бротон, Солфорд, графство Ланкастер, 24, и компания H[ARAnP WInKxINSON LIMITED, британская компания,
проживающая по адресу: Куэй-стрит, Солфорд, указанный выше, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тележкам, платформам или транспортерам с колесной подачей ткани, и одно
из них специально разработано и подходит для таких тележек, используемых для перевозки сшивальных
машин, применяемых отбеливателями, красильщиками, типографами и отделочниками. Такие швейные
машины для пошива отдельных деталей крепятся к колесной платформе, что позволяет перемещать машину
в любое желаемое положение. На практике же оказывается, что из-за высокого центра тяжести швейная
машина очень подвержена опрокидыванию на подвижной платформе и повреждению либо из-за наезда
платформы на неровности грунта, либо из-за резкого рывка колесной платформы, в результате чего ее
устойчивость и равновесие нарушаются в опасной степени. Кроме того, крайне необходимо, чтобы
платформа, на которой установлена машина, в состоянии покоя (когда швейная машина будет
использоваться) была достаточно жесткой и устойчивой, чтобы оператор мог управлять педалью машины.
Если поверхность неровная, этого невозможно добиться с помощью колес на неподвижных осях или
подшипниках, которые обязательно требуют ровной поверхности, на которой они все могут опираться, для
достижения этой цели.
Известно, что в транспортных средствах используются опорные конструкции для колес, включающие
параллельное движение или рычажный механизм, позволяющий одному колесу в паре компенсировать или
располагаться в другой плоскости. Наши усовершенствования касаются конструкции, в которой используется
жесткая опорная платформа для швейной машины, и в которой используются поворотные опоры для двух
кронштейнов с коромыслом, причем поворотные опоры расположены ниже опорной поверхности платформы
и размещены на кронштейнах с коромыслом ниже осей колес, причем указанные кронштейны с коромыслом
соединены выше линии поворотных опор посредством звена. Для удобного управления и маневрирования
такой тележкой или грузовой платформой с компенсирующими задними колесами желательна система
рулевого управления с поворотными колесами и рукояткой, и такая устойчивая конструкция здесь показана и
представлена в сочетании с жесткой платформой, оснащенной нашей усовершенствованной системой
компенсирующих колес.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует наши усовершенствования и делает последующее подробное описание
более наглядным. 70
На рисунке.
Фиг. 1 — это план подвижной платформы или тележки в соответствии с нашим изобретением,
предназначенной для размещения на своей стойке или колонне швейной машины для сшивания деталей, ее
ножной педали и т. д.
Рис. 1 показывает детальный вид механизма подъемной рукоятки и т. д.
На рис. 2 показан вид сзади подвижной платформы или грузовика. На рис. 3 показан вид спереди подвижной
платформы или грузовика.
На рисунках 4 и 5 показаны детали одной из задних и одной из передних полуосей.
Согласно нашей усовершенствованной конструкции, каждое колесо a задней пары колес грузовика крепится
на кронштейне с коромыслом. b, для каждого колеса a предусмотрена полуось bl. Каждый из таких
кронштейнов b с поворотным рычагом установлен таким образом, чтобы иметь возможность поворачиваться
на шпильке или штифте b2 или подшипнике, закрепленном или расположенном ниже уровня подвижной
платформы или грузовика A, и расположен под прямым углом к осевому валу bl. 95 Два поворотных
кронштейна b; b, по одному для каждого колеса, соединены между собой с помощью звена или стержня c,
последний соединен на свободных штифтах c', cl, и таким образом поворотное движение 100 одного
кронштейна b и колеса a передается на другой кронштейн b и колесо a, и таким образом, величина отклонения
одного колеса от вертикали также изменяется и для другого, и достигается компенсирующий выравнивающий
эффект 105. Предположим, одно из задних колес b сталкивается с препятствием и при этом поднимается или
подвергается воздействию, в результате чего это колесо будет наклонено внутрь (114), в то время как другое
колесо будет наклонено на аналогичный угол, но наружу, и эти синхронизированные движения служат для
сохранения устойчивости и равновесия подвижной платформы или тележки 232457.
Пружины не используются, поэтому платформа А жесткая и позволяет пользователю швейной машины для
обработки отдельных деталей безопасно управлять педалью.
Пара передних колес d, d подвижной платформы расположена таким образом, чтобы поворачиваться,
позволяя управлять тележкой с помощью рычага тяги e. Это достигается путем установки каждого колеса d на
ось d1, закрепленную на вертикальном шарнире d2 в зажимном кронштейне, выполненном в подвижной
платформе или отливке тележки. Полуоси cl' выполнены в виде изогнутых кронштейнов, а их внутренние
концы ]15 соединены между собой звеном или стержнем f, прикрепленным шарнирными соединениями fl.
Тяговая рукоятка e шарнирно закреплена в точке el на фигурном кронштейне g (см. рис. 1), который, в свою
очередь, опирается в точке g' на отливку грузовика A, а нижняя часть g2 фигурного кронштейна имеет штифт
g3, который входит в отверстие f? по ссылке f.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты