Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3240
.pdf
алфавита, верхняя часть подноса или, подробно описав доску, открытую таким образом, чтобы можно было
определить характер моего, указанного в, помещенного каждым игроком по очереди на указанный поднос или
доску, а затем перекатываемого путем наклона, я заявляю, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231972.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231972&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231972A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР.
[Второе издание.] ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь. 29, 1924. № 2303/24.
Полный левый угол: октябрь. 25, 1924.
Завершено: 16 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
231,972 Усовершенствования в термоэлектронных усилительных схемах для телефонии или относящиеся к
ним.
Я, Пол Густавус Адольфус Эйлмута Войгт, проживающий по адресу: Боудон Маунт, 121, Онор Оук Парк,
Лондон, Юго-Восток 23, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к способу улучшения качества воспроизведения, которое
может быть достигнуто с помощью громкоговорителей или других звуковоспроизводящих устройств,
эффективность которых не является постоянной на всех частотах.
Известно, что качество звука в обычных телефонных трубках можно значительно улучшить, используя
соответствующий подавитель сигнала последовательно с ними.
При использовании качественных акустических систем изготовить подходящий подавитель шума гораздо
сложнее.
Согласно данному изобретению, громкоговоритель или трансформатор, к которому он подключен, выполнен в
виде части одного из плеч моста. На другом плече может располагаться искусственная нагрузка и
аналогичный трансформатор или громкоговоритель, диафрагма которого закреплена или горловина закрыта
таким образом, чтобы она не излучала звуковую энергию.
Мост может быть дополнен резисторами, дросселями или трансформаторами. Разница токов в двух плечах
моста вызывает разницу напряжений в точках соединения, которая с помощью трансформатора или другого
устройства может быть передана обратно в цепь сетки или анода одной из усилительных ламп таким
образом, что частоты, на которых громкоговоритель эффективен, уменьшаются, а частоты, на которых он
неэффективен, увеличиваются по амплитуде.
Вместо подключения трансформатора обратной связи непосредственно к мосту, трансформаторы могут быть
использованы в плечах моста, а напряжение обратной связи может сниматься непосредственно с их
вторичных обмоток.
В одном из вариантов исполнения используется только один громкоговоритель с телефонным
трансформатором, а в другом кронштейне находится только индуктивное сопротивление. Регулируя
трансформатор обратной связи, а также относительные сопротивления и индуктивности плеч динамика,
можно добиться того, чтобы разница напряжений в точках соединения изменяла относительные амплитуды
различных частот, частично компенсируя тем самым неравномерность кривой эффективности
громкоговорителя.
Другие модификации будут очевидны специалистам в данной области, например: - Мостовая схема может
являться частью интервальной схемы, и только компенсированный ток может усиливаться последней лампой.
В этом случае громкоговоритель в мостовой схеме иногда можно заменить индуктивным резистором.
Датировано 28 января 1924 года.
П. Г. А. И. Х. Войгт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в термоэлектронных усилительных схемах для телефонии или относящиеся к ним.
Я, - Пол Густав Адольфит Элмут - Войгт, - из "Боудон Маунт", -121, Онтарио: Оук Парк, Лондон, S.E. 23, [C- >
британский подданный], настоящим заявляю, что характер - данного - изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к схемам, предназначенным для улучшения качества речи или музыки,
воспроизводимых через громкоговорители или аналогичные устройства.
Согласно данному изобретению, пластинчатая схема клапана включает модифицированную форму моста
Уитстона, параметры которого отрегулированы таким образом, что мост не сбалансирован на всех частотах.
Несбалансированные напряжения подаются обратно в сеть для коррекции исходных напряжений.
Путем соответствующей регулировки плеч моста и обратной связи исходные напряжения можно изменить
таким образом, чтобы в некоторой степени компенсировать искажения, возникающие в громкоговорителях или
подобных устройствах.
Для лучшего понимания данного изобретения я в качестве примера описываю и иллюстрирую на
прилагаемом чертеже один из многих способов его реализации.
Анодный ток последней усилительной лампы V проходит через мостовую схему Уитстона, одним из плеч
которой является громкоговоритель S или его телефонный трансформатор T. Один из других рычагов состоит
из специального дросселя C (который может представлять собой точно такой же громкоговоритель, у которого
язычок или диафрагма не смещаются). При этом два сопротивления R R или дроссели завершают мост.
Точки соединения A и B подключены к первичной обмотке трансформатора обратной связи F, вторичная
обмотка которого подключена к цепи сети. Токи, подлежащие усилению, могут подаваться с помощью
трансформатора D, резистивной связи или любым другим способом.
Важно правильно выбрать направление подключения трансформатора обратной связи. Чтобы проверить
правильность подключения трансформатора, отсоедините дроссель C или резистор с более низким
сопротивлением RI; при этом напряженность должна уменьшиться, а качество останется хорошим. Если
отключить динамик Lobud, цепь должна издавать вой.
Действие этой схемы, когда дроссель состоит из аналогичного громкоговорителя с неподвижной диафрагмой
и когда сопротивления одинаковы, происходит следующим образом.
На частотах, отличных от резонансных, напряжения в точках А и В изменяются синхронно, и ток через
трансформатор обратной связи не протекает.
Однако на резонансной частоте импеданс громкоговорителя S меньше, чем импеданс дросселя, поэтому
баланс или мост нарушаются, и, следовательно, напряжение в точке А изменяется сильнее, чем в точке В'.
Эта разница напряжений вызывает протекание тока через первичную обмотку, который, в свою очередь,
создает напряжение на вторичной обмотке, противоположное исходному напряжению.
Я предпочитаю, чтобы дроссель C был другим, чем громкоговоритель, потому что в этом случае можно
получить коррекцию общих недостатков громкоговорителя. Варьируя такие факторы, как толщина
штампованных деталей, воздушный зазор, глубина намотки, количество витков, собственная емкость,
сопротивление, а также добавляя параллельную емкость и тому подобное, и изменяя аналогичные параметры
на трансформаторах обратной связи или других частях моста, система может одновременно усиливать очень
высокие и очень низкие частоты, а также корректировать резонанс. Обычно я настраиваю звук таким образом,
чтобы он издавал звук, близкий к свисту на очень высокой частоте, и жужжание на очень низкой.
Если требуется сверхвысокая мощность или используется более тонкий громкоговоритель, не всегда удобно
размещать мостовую схему в анодном контуре последней 90-градусной лампы. Мост может быть установлен
в цепи анода более ранних ламп, а компенсированное напряжение, снятое с сетки или анода, может
подаваться на последнюю лампу или лампы. Я обнаружил, что после выполнения этой операции коррекция
для основного громкоговорителя в мостовом усилителе не будет идеальной. В этом случае громкоговоритель
в мостовом усилителе иногда можно заменить подходящим дросселем, который необходимо подобрать
методом проб и ошибок. Он должен иметь примерно ту же частотно-импедансную характеристику, что и
заменяемый им громкоговоритель, и при этом можно получить очень хорошую коррекцию. Я обнаружил, что
переключатель 105 для переключения схемы на стандартную ламповую схему очень полезен. В другом
варианте вместо резисторов используются первичные обмотки трансформатора.
Конструкция моста предусматривает размещение динамика 110 и дросселя сверху, а трансформаторов —
снизу, или наоборот. Вторичные обмотки соединены последовательно, и напряжение обратной связи
снимается с них.
В этом случае трансформатор F становится ненужным (115).
Схема может быть изменена бесчисленными способами, не выходя за рамки сущности изобретения, которая,
в общих чертах, состоит из схем, в которых изменение импеданса 120 при изменении частоты
громкоговорителя или эквивалентной схемы приводит к изменению реакции в цепи сетки таким образом,
чтобы компенсировать искажения указанного громкоговорителя 125.
Подробно описав и изложив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
утверждаю, это: 1. Схемы, в которых изменяющееся сопротивление в зависимости от частоты части
(например, громкоговорителя) или частей анодной цепи используется для изменения усиливаемого
напряжения таким образом, чтобы компенсировать искажения, создаваемые громкоговорителем или
подобным устройством, или какой-либо другой частью системы.
2.
Схема моста Уитстона, которая создает разницу напряжений на клеммах громкоговорителя или подобного
устройства и дросселя для управления реакцией в цепи сетки с целью компенсации искажений
громкоговорителя Его Величества, в основном, как описано и проиллюстрировано.
3.
Изменение расположения
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231973A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-Апплинация Оут: Январь. 29, 1924. № 2315/24.
Полное письмо: октябрь. 29, 1924, Заявки приняты: 16 апреля, 7 925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
231,973 Новая или усовершенствованная система или устройство смазки для двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, компания A. J. STEVENS & ComPANY (1914), LIMITED, британская компания, расположенная в Giraiseley
House, Wo]verhampton, и Альберт Джон Стивенс, британский подданный, проживающий по тому же адресу,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к системам или устройствам смазки для двигателей внутреннего сгорания, в частности,
предназначенных для мотоциклов, и целью изобретения является обеспечение более надежной и
тщательной смазки рабочих частей двигателя, благодаря чему повышается его эффективность при любых
условиях эксплуатации.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя систему или устройство смазки для двигателя
внутреннего сгорания, в котором масло предназначено для перекачивания или транспортировки из
подходящего контейнера в желоб под маховиками или коленчатым валом, откуда оно предназначено для
самотечного подъема в емкость, из которой оно возвращается в контейнер. Таким образом, обеспечивается
циркуляционная система, гарантирующая непрерывную подачу свежего и охлажденного масла к рабочим
частям двигателя. Масло заменяется, когда его эффективность снижается после длительного использования.
Предпочтительно, желоб имеет дугообразную форму, соответствующую кривизне маховика или маховиков,
или траектории коленчатого вала или другой вращающейся части3,5, а на маховике или колесах или другой
указанной части двигателя предусмотрен ковш или выступающая перегородка, предназначенная для
прохождения вдоль желоба с целью распыления масляной пленки на рабочие части, например,
непосредственно на цилиндр. Лопасть или перемычка могут иметь регулируемый характер. Предпочтительно
использовать двухнасосную систему, при этом один насос предназначен для принудительной подачи масла в
желоб, а второй — для подъема его из отстойника под углом 45 градусов в контейнер после того, как оно
самотеком попало в желоб. Оба насоса удобно приводятся в движение от общего вала с помощью червяка и
червячного колеса, которые легко отсоединяются для осмотра.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения, применительно к двигателю внутреннего
сгорания мотоцикла, из которого легко понять его применение к любому другому аналогичному двигателю
внутреннего сгорания, картер двигателя имеет кольцевую стенку, соответствующую круговой конфигурации
маховиков. В основании картера 60 расположены две небольшие выступающие перемычки, расположенные
параллельно друг другу и образующие неглубокий желоб, кривизна которого соответствует кривизне
маховиков. При необходимости, каждая перемычка может быть сформирована на своей отдельной половине
картера, и на каждой внешней стороне этого желоба, длина которого может быть несколько больше одной
пятой части периметра всего картера, образуются два или более отверстий, которые открываются в поддон у
основания картера. Этот поддон может представлять собой коробчатое продолжение картера, закрытое
соответствующей нижней пластиной. На коленчатом валу, в месте его выступания из той части картера, где
размещены маховики, установлен червяк, предназначенный для зацепления с червячным колесом на
небольшом горизонтальном валу 80, расположенном под коленчатым валом.
Насосы любого подходящего типа, предназначенные для перекачивания масла, имеют концевые пазы и
выступы, фиксирующие зацепления с концами этого небольшого горизонтального вала, и каждый насос 85
сам по себе приспособлен для скользящего зацепления с удлинителем, выполненным заодно с картером, т- 5
ф 231,973, благодаря чему указанные насосы легко снимаются для осмотра. В этом удлинении картера может
размещаться шестерня механизма газораспределения, и оно может представлять собой практически
обычный корпус шестерни механизма газораспределения.
Левый насос (если смотреть на двигатель сбоку) имеет один трубопровод, ведущий к основанию масляного
бака, который может располагаться на любой подходящей части рамы мотоцикла, и второй трубопровод,
который сначала идет вниз по передней поверхности картера, затем горизонтально под желобом и
открывается в этот элемент, расположенный примерно по центру картера.
Правый насос имеет трубопровод, идущий вниз по передней поверхности картера в поддон, и второй
трубопровод, ведущий к масляному баку, который приспособлен для удобного выступания над уровнем масла
через бак и осаждения масла на уже находящееся в баке масло. Такие осадки можно наблюдать через
подходящее смотровое стекло или защитный чехол. Эти трубопроводы, ведущие к насосам и соединяющиеся
с масляным баком, предпочтительно выполнены в виде пластины или детали, закрывающей ту часть картера,
где размещены насосы и их приводной механизм.
Насосы имеют простое скользящее соединение с удлинителем картера, а их патрубки совмещены с
соответствующими патрубками, соединяющимися с картером и трубопроводами, ведущими к масляному баку,
так что насосы можно легко снять без разборки каких-либо трубопроводов для осмотра. Удобно, что два
трубопровода, соединяющиеся с масляным баком, могут вести к краю пластины, предназначенной для
закрытия удлинителя картера, при этом верхний трубопровод соединен с левым насосом, а нижний — с
правым насосом посредством наклонного трубопровода, проходящего через закрывающую пластину.
На одном или обоих маховиках имеется ковш, или небольшая выступающая перемычка. Этот ковш может
иметь форму небольшого заостренного вогнутого элемента и предназначен для погружения в масло в желобе
и образования масляной пленки, распыляемой на стенку цилиндра.
Очевидно, что вместо того, чтобы устанавливать ковш на маховики, в некоторых случаях может быть
необходимо или целесообразно разместить его на кривошипе коленчатого вала или на большом конце
шатуна, причем в каждом случае желательно создать масляную пленку по дуге окружности в направлении
цилиндра.
В процессе работы, после запуска двигателя, масло перекачивается вниз из масляного бака левым насосом в
желоб. Это масло распыляется ковшом, а его излишки стекают по краям желоба через отверстия в поддон,
где оно подбирается правым насосом и поднимается в масляный бак, где осаждается на масле, и во время
осаждения и хранения в баке ему дают остыть. Дугообразный желоб обеспечивает постоянное количество
масла под маховиками, и благодаря своей дугообразной форме, когда двигатель наклонен, например, когда
мотоцикл поднимается или спускается с холма, масло в желобе просто перемещается вдоль этого элемента,
но его количество никоим образом не увеличивается и не уменьшается относительно ковша.
Дата: 28 января 1924 года.
Льюис У.М. Голд, магистр машиностроения. Е., член дипломированного института патентных поверенных,
представитель заявителей, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
А) Новая или усовершенствованная система или устройство смазки для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, A. J. STEVENS & COMPANY (1914), LIMITED, британская компания, расположенная в Грейсли-Хаус,
Вулверхэмптон, и ALBERT.
Джон Стивенс, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к системам смазки для двигателей внутреннего сгорания, в частности,
предназначенных для мотоциклов, и его целью является обеспечение более надежной и тщательной смазки
рабочих частей двигателя, что повышает его эффективность при любых условиях эксплуатации.
Настоящее изобретение представляет собой систему смазки для двигателя внутреннего сгорания, в
частности, используемого на мотоцикле, в которой предусмотрена двухнасосная система, включающая общий
вал, соединенный зубчатой передачей в промежуточном положении по его длине с коленчатым валом
двигателя, и насос на каждом конце; при этом один насос предназначен для подачи масла из емкости в
дугообразный желоб под маховиком или коленчатым валом, откуда оно поднимается для смазки, например, с
помощью ковша на маховике, а другой насос предназначен для подъема масла обратно в емкость из поддона,
расположенного под желобом и предназначенного для приема избытка масла из него. Насосы могут
размещаться в корпусах внутри или на картере коленчатого вала или маховика двигателя, от которого они
приспособлены для легкого перемещения или отсоединения для осмотра или других целей.
Желоб может быть образован двумя параллельными выступающими перегородками или ребрами на
основании самого картера, а поддон — его коробчатым продолжением, направленным вниз и открытым в
желоб через пазы картера.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный перспективный вид,
иллюстрирующий данную систему смазки, а Рисунок 2 — фрагментарный перспективный вид ее
модификации.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения, применительно к двигателю внутреннего
сгорания мотоцикла, из которого легко понять его применение к любому другому аналогичному двигателю
внутреннего сгорания, картер a двигателя имеет кольцевую стенку, соответствующую круговой конфигурации
маховика. b. Внутри картера, у его основания, расположены две небольшие выступающие перемычки a1,
расположенные параллельно друг другу и образующие неглубокий желоб, как показано на рисунке, кривизна
которого соответствует кривизне маховиков b. При желании каждая перемычка может быть сформирована на
своей половине картера, и на каждой внешней стороне этого желоба, длина которого может быть несколько
больше одной пятой части периметра всего картера, могут быть образованы одно, два или более отверстий
a2 (см. рис. 2), которые открываются в поддон c в основании картера. В устройстве, показанном на рисунке 1,
отверстия, такие как a2 (рисунок 2), могут быть исключены, поскольку желоб полностью открыт по своей
боковой стороне в сторону отстойника, как показано на рисунке.
Этот поддон может представлять собой коробчатое продолжение картера, закрытое соответствующей нижней
пластиной. На коленчатом валу, в месте его выступа из той части картера C5, где размещены маховики,
установлен червяк cZ, предназначенный для зацепления с червячным колесом d1 на небольшом
горизонтальном валу d2, расположенном под коленчатым валом. Насосы e и f любой подходящей
конструкции, предназначенные для перекачивания масла, имеют продольный паз и выступающие зацепления
с концами этого небольшого горизонтального вала d2, и каждый насос сам по себе приспособлен для
скользящего зацепления с удлинителем, не показанным на рисунке, выполненным заодно с картером 7b,
благодаря чему указанные насосы легко снимаются для осмотра. Эта часть картера может вмещать
шестерню механизма газораспределения и может представлять собой практически обычный корпус шестерни
механизма газораспределения. 80 Насос e имеет один трубопровод g, ведущий к основанию масляного бака
hl, который может располагаться на любой подходящей части рамы велосипеда, и второй трубопровод i,
который сначала идет вниз по поверхности картера 85, затем горизонтально под желобом и открывается в
этот элемент (как на il) примерно по центру его ширины и на одном из концов.
Насос f имеет трубопровод j, идущий на 90 градусов вниз по передней поверхности картера в поддон, и второй
трубопровод k, ведущий к масляному баку h и предназначенный для удобного выступания над уровнем масла
через бак и осаждения масла на 9,5 градусов относительно уже находящегося в баке масла. Такие осадки
можно наблюдать через подходящее смотровое стекло или крышку. Части этих трубопроводов, ведущих к
насосам и соединяющихся с масляным баком, предпочтительно выполнены в виде пластины или детали,
закрывающей ту часть картера, где размещены насосы и их приводной механизм.
Насосы e и / могут иметь простое скользящее соединение 10( с удлинителем картера, а их патрубки
совмещены с соответствующими патрубками, соединяющимися с трубопроводами i, j и с трубопроводами,
ведущими к масляному баку, так что i.10 насосы можно легко снять без разборки каких-либо трубопроводов
для осмотра. Боковые стенки желоба имеют одинаковую или практически одинаковую глубину или высоту 115
по всей своей длине, благодаря чему глубина масла в желобе всегда одинакова независимо от любого
нормального наклона в плоскости маховиков, которым может подвергаться двигатель 120.
На одном или обоих маховиках b. предусмотрен ковш или небольшая выступающая перемычка 1. Этот ковш
может иметь форму небольшого конического элемента 125 или узкой вогнутой перегородки и предназначен
для погружения в масло в желобе и образования масляной пленки, распыляемой на стенку цилиндра.
Очевидно, вместо того, чтобы устанавливать ковш на маховики, в случае с мощностью 130 ГВт: «это может…»
Необходимо или возможно установить его на коленчатый вал или на большой конец шатуна, при этом в
каждом случае желательно поднять его на величину ½ в направлении окружности к цилиндру. В
модификации, показанной на рисунке 2, стенки a1 желоба в своих крайних точках сходятся вместе, как в точке
a3.
Это может происходить в одном или обоих крайних точках и делается с целью практически полного закрытия
желоба на его концах, хотя отверстие может быть оставлено для прохождения ковша 1. Лопатка 1,5 1. может
иметь любую из множества форм.
Это может быть устройство, как показано на иллюстрации, или в виде небольшого торпедообразного
элемента, закрепленного на небольшом соединительном рычаге, который благодаря своей обтекаемой
форме позволяет маслу в желобе быстро закрываться после прохождения через него, обеспечивая
эффективную смазку на всех скоростях. В процессе работы, после запуска двигателя, масло перекачивается
вниз из масляного бака с помощью насоса. Это масло распыляется насосом, и его излишки переливаются
через края желоба, как показано на рисунке, через отверстия в поддон, откуда оно отбирается насосом и
поднимается в масляный бак, где осаждается на масле, и во время осаждения и хранения в баке ему дают
остыть. - Изогнутая форма желоба гарантирует, что под маховиками всегда будет находиться постоянное
количество масла, и, учитывая его изогнутую форму при запуске двигателя, например, когда мотоцикл
поднимается или спускается с холма, масло в желобе просто перемещается вдоль этого элемента, но никоим
образом не увеличивается и не уменьшается по отношению к ковшу. --- Теперь, когда это подробно описано и
установлено!
«Что касается характера нашего указанного расследования и того, каким образом оно должно быть
совершено, мы признаем, что это должно быть сделано». Система смазки для двигателя внутреннего
сгорания, в частности, используемого на мотоциклах, в которой предусмотрена двухнасосная система,
включающая общий вал, соединенный в промежуточном положении с коленчатым валом двигателя, и насос
на каждом конце, причем один насос предназначен для перекачки масла из емкости в дугообразный желоб
под маховиком или коленчатым валом, с которого оно поднимается, например, с помощью ковша на маховике,
а другой насос предназначен для подъема масла обратно в емкость из поддона, расположенного под
желобом и предназначенного для приема избытка масла. --65 2. Система смазки, как указано в предыдущем
пункте, в которой насосы размещены в корпусах внутри или на кривошипном или маховиковом корпусе
двигателя, к которому они крепятся, и которые легко скользят или отсоединяются для осмотра или других
целей.
3. Система смазки, как указано в пункте c любого из вышеприведенных пунктов, в которой желоб образован
двумя параллельными выступающими перегородками или ребрами на основании собственно кривошипного
картера и поддона, выступающим вниз коробчатым выступом, открытым в желоб через пазы картера. - - 8 4.
Новая или усовершенствованная система или устройство смазки для двигателей внутреннего сгорания, по
существу превосходящая описанную и проиллюстрированную на прилагаемых чертежах. -8 Дата: 29 октября
1924 г.
Льюис: У. М. Гулд, C1Мк.
Член дипломированного института патентных поверенных, агент по подаче заявок, Корпорейшн-стрит, 905,
Бирмингем. Офис компании Love & Malcomson. ООО - 1925 г. - .------- ок. ..
1.
1, -- 1..1. IV-.
---. r k 1: ------- ' .j.
1 -. ;
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231974.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231974&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231974A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 29, 1924. № 2357/24.
Полный текст слева: ноябрь. 27, 1924.
Полный текст принят: 16 апреля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для проведения игр на ловкость.
Мы, Генри Джон Джерард Пессенс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фолкстоун-роуд,
265, Дувр, графство Кент, и Фредерик Эмпсон Муди, подданный Великобритании, проживающий в Tower
Furnishing Stores, Кэнви-Айленд, графство Эссекс, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к устройству для игры на ловкость и касается устройства
вертикального типа багетной игры, в котором цель состоит в том, чтобы забросить мяч в неподвижную лунку,
закрепленную в верхней части доски, и, если это не удается, иметь другие шансы забить гол тем же мячом.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем обычный неподвижный стаканчик спереди и в верхней
части доски, а также ряд неподвижных стаканчиков также спереди, но в нижней части доски.
Между верхней и нижней чашами доски мы устанавливаем выступающие колышки, кегли или их аналоги,
чтобы в случае неудачи игрока в попадании в верхнюю чашку траектория падения мяча была
непредсказуемой. С обратной стороны доски мы предусмотрели подвижную направляющую или ее
эквивалент, которая может представлять собой трубку с центральным шарниром в задней части верхней
чашки и иметь достаточную длину, чтобы достигать нижних чашек. Этот направляющий механизм можно
регулировать с помощью скользящей планки или другого подходящего механизма стоимостью 5 долларов, так
что мастерство в игре зависит в первую очередь от того, насколько точно мяч попадет в верхнюю лунку, а во
вторую очередь от того, насколько точно он будет направлен из верхней лунки в одну из 40 нижних лунок.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения мы предлагаем доску для игры в
вертикальную багетную игру, в которой шар или шары запускаются одним из 45 способов. Спереди и в
верхней части доски мы закрепляем неподвижную чашку. Под этой чашкой мы размещаем на подходящем
расстоянии несколько рядов колышков, кеглей или их аналогов, а под этими рядами кеглей, также на
подходящем расстоянии, мы устанавливаем ряд неподвижных чашек. Цель состоит в том, чтобы, если игрок
не забьет мяч в верхнюю чашку, мяч отклонялся кеглями по ходу движения и попадал чисто случайно в любую
из нижних чашек. С обратной стороны платы мы предусмотрели трубку, закрепленную по центру задней части
верхней чашки, достаточно длинную, чтобы доставать до нижних чашек. К этой трубке или направляющей 6(0)
мы прилагаем скользящую планку или другой подходящий механизм, позволяющий оператору направлять
мяч, если он попал в верхнюю лунку, с обратной стороны доски в одну из нижних лунок. Совершенно
очевидно, что мастерство в этой игре заключается прежде всего в том, чтобы забить гол в верхний кубок, а во
вторую очередь — в том, чтобы направить мяч в желаемый нижний кубок.
Дата: 29 января 1924 года. 70 А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Chancery
Lane, Лондон, W.C. 2, представитель заявителя.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для проведения игр на ловкость.
Мы, Хензай Джоу Г.Рэнд Пессейс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фолкстоун-роуд, 26b,
Дувр, графство Кент, и Фредерик Эмпсон Мунди, подданный Великобритании, владелец магазина Tower
Furnishing Stores, Кэнви-Айленд, графство Эссекс, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о
том, каким образом оно выполняется оператором с помощью любых средств, таких как пружинный поршень,
описанный и установленный в руководстве по эксплуатации, которое простирается вслед за утверждение: -
через корпус аппарата.
— Данное изобретение относится к устройству для игры на ловкость, которое включает в себя устройство,
позволяющее доставлять сыгранный мяч в нижний конец канала 7, готового к использованию. Обычное
наклонное основание 8 также предусмотрено в комплекте с устройством, позволяющим доставлять
сыгранный мяч в нижний конец канала 7, готового к использованию. Усовершенствования в устройстве
вертикального типа 75. Цели повторного воспроизведения. Верхняя часть изобретения имеет две части: одна
предназначена для проекции платы, а другая снабжена обычным шариком, помещаемым в неподвижную
чашку, и изогнутой направляющей 10.
В случае неудачи первого варианта, в верхней части игровой доски J I5 игроку предоставляется
фиксированная чаша или желоб 9, открытый 80, дающий шансы забить тем же ударом или через отверстие 11
в задней части игровой доски 3, расположенной непосредственно над ней. Ранее в этом типе оборудования в
верхнем конце 12 желоба подвешен, с помощью которого игрок запускает мяч с помощью шарнира 13.
Верхний конец 12 пружинного плунжера, ранее шарнирно закрепленный в желобе, достаточно широк, чтобы
85 штифты, отклоняющие шарик, принимали шарик из неподвижного желоба 9 на шарнирной доске,
снабженной рядом штифтов, позволяющих закрепить шарик в любом положении подвижного желоба.
Устройство, состоящее из трубок для подачи мячей, расположенных ниже нижней части подвижного желоба,
соединенного с рядом штифтов, при этом доска наклонена, и ручек, проходящих через противоположные
стороны устройства, чтобы разместить выбранные нижние концы трубок над рядом приемных устройств для
мячей 5. В задней части трубки 14 закреплен горизонтальный рабочий стержень 16, проходящий в
направлении 95 к корпусу 2 устройства.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для приема пронумерованных шаров, включающее
вертикальные приемные емкости 5, которые шарнирно соединены и снабжены средствами управления,
позволяющими открывать обычную серию пронумерованных шаров, при этом в верхней части доски
предусмотрена неподвижная чашка или желоб, приспособленные для выгрузки шаров. Основания устройства
для приема шаров, включающего вертикальную игровую доску с нижней порой, имеют обычные
пронумерованные шары, при этом любой из приемных ящиков может быть сброшен на наклонную плоскость 8
и возвращен в игровое положение. Механизм, перемещающий шарик в подвижный желоб, имеющий шарнир,
может представлять собой любой подходящий монетоприемник 105, который может перемещаться
устройством.
Оператор должен выгрузить мяч в любой из приемных лотков. При использовании оператор сначала приводит
механизм в действие, чтобы мяч мог вернуться в игровое положение в канале 7, после чего он запускает мяч
110 за игровое поле с помощью пружинного плунжера или любого другого подходящего средства вдоль
канала 7 с усилием, изменяемым в зависимости от его суждения или мастерства. Подвижный желоб может
быть установлен в корпусе аппарата и снабжен пружинным плунжером или любой другой подходящей
рукояткой, проходящей через переднюю или боковую часть корпуса. Если мяч с силой летит в
противоположных направлениях через противоположные стороны, он, как обычно, проходит прямо вокруг
верхней изогнутой части 10 корпуса. В одном из вариантов осуществления изобретения мяч находится за
неподвижной чашкой 9 и падает между штифтами 6 в один из приемников 5, где на фиг. 1 показана передняя
сторона аппарата, а на фиг. 2 — поперечный разрез по номеру на приемнике.
Это 12 (вид сверху, и рис. 3 а. вид сзади, однако, возможно – с помощью умелого проекционного аппарата.
мяча, чтобы доставить его в неподвижную чашу. На этих чертежах 2 – это корпус 9, затем он проходит через
устройство, имеющее спереди стеклянные кегли 6, проходя через открывающуюся панель 4, за которой
установлен игровой штырь 11l, который может 12 3 на достаточном расстоянии от него, управляться рабочим
стержнем 16, чтобы мяч мог свободно проходить из 12 доски 3 в тарелку 5, пронумерованную желаемым
счетом.
обычная серия пронумерованных шаровых приемников. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231975.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231975&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты