Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3239
.pdf
одной для каждой шины, причем розетки соединены с одной стороной маслоразъемного выключателя 65 и
могут быть соединены с одной или другой шиной, когда съемный штекер вставлен в выбранную розетку, а
подвижная часть устройства зафиксирована. 70 В такой конструкции обычное соединение между двумя
гнездами выполнено в виде трубки и содержит внутри себя вращающиеся металлические валы с
поперечными отверстиями, выполненными на уровнях, соответствующих 75 осевым линиям гнезд. Отверстия
расположены под углом, так что когда одно из них находится на одной линии со своим гнездом, другое не
совпадает с ним, а съемная заглушка имеет штифт, который может войти в отверстие в валу 80, когда это
отверстие находится на одной линии с гнездом. Таким образом, заглушку можно вставить только тогда, когда
вал повернут в правильное положение.
Этот вал, который можно назвать фиксирующим валом 85, выступает над верхним гнездом для вилки в виде
изолирующего вала, на верхнем конце которого расположен рычаг с диском, на котором нанесены знаки или
надписи, указывающие на положение вилок (90 231 947), причем это указание видно через отверстие в
окружающем корпусе.
Индикатор и стопорный вал устанавливаются в выбранное положение с помощью поворотного рычага и тяг,
движение которых приводит к вращению вспомогательного вала. Этот вспомогательный вал соединен с
рычагом на вращающемся фиксаторе 10 через витую пружину, имеющую на каждом конце втулку или диск с
выступом или штифтом, взаимодействующим с рычагом.
Пружина намотана вокруг вспомогательного вала, на котором свободно вращаются втулки, а штифты на валу
входят в зацепление с каждой втулкой. Таким образом, частичное вращение вспомогательного вала будет
перемещать рычаг, стопорный вал и индикаторный диск в ту или иную сторону в зависимости от направления
перемещения рычага настройки. Движение в одну сторону может указывать на "верхняя вилка вставлена", а
движение в другую — на "нижняя вилка вставлена", в то время как центральное положение рычага настройки,
в которое он может быть автоматически перемещен пружиной или пружинами, может указывать на "обе вилки
вынуты".
Вспомогательные переключатели, работающие совместно с этим штепсельным разъемом, указывающим на
30-градусное значение и фиксирующим устройством, установлены в корпусе или корпусах на неподвижной
части распределительного устройства, а их рукоятки или рычаги управления расположены таким образом, что
переключатели перемещаются для замыкания или размыкания соответствующей вспомогательной цепи в
зависимости от положения рычага регулировки. Например, если рычаг регулировки сместить в сторону, чтобы
отобразить надпись «верхняя вилка вставлена», то когда подвижная часть шестерни будет зафиксирована,
рычаг регулировки нажмет или иным образом переместит рукоятку переключателя, управляющего
вспомогательной цепью, которая в какой-то удаленной точке подаст сигнал, указывающий на то, что верхняя
вилка 46 вставлена, и так далее. Предпочтительно, чтобы рукоятки или рычаги вспомогательных
переключателей были подпружинены и сконструированы таким образом, чтобы после их достаточного
перемещения для замыкания вспомогательных цепей дальнейшее перемещение подвижной части 50
переключателя не повредило механизм вспомогательного переключателя.
Приведенное выше описание является лишь примером, и возможны изменения в конструкции без
отступления от сути изобретения. Например, движение фиксирующего вала, хотя и удобно вращательное, не
обязательно должно быть таким. Допускается любое другое движение, позволяющее установить индикатор
«.60» и обеспечить совпадение отверстий для штифтов на заглушках с самими штифтами.
Конструкция может быть изменена в соответствии с требованиями распределительных устройств, в которых
при необходимости можно одновременно вставлять обе вилки. Подобное изменение в вышеупомянутой
конструкции может быть внесено путем создания пазов вместо отверстий в фиксирующем валу и таким
образом расположения этих отверстий относительно вала и гнезд для штепсельных вилок, чтобы в одном
положении можно было вставить обе штепсельные вилки, а в других положениях можно было вставить только
одну из них или ни одну из них.
В таком случае индикатор будет расположен таким образом, чтобы подавать соответствующее показание, а
вспомогательные переключатели будут расположены аналогично, чтобы соответствовать различным
положениям рычага настройки.
Хотя в приведенном выше описании упоминаются только две шины, следует понимать, что изобретение
может быть применено, например, к трехфазной двухшинной системе, и что описанный механизм установки и
индикации может быть предусмотрен для каждой фазы, причем рычаги установки могут быть соединены
между собой при необходимости.
Датировано 14 января 1924 года. 90 Компания KILBUIRN & STRODE, представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрораспределительных устройств или относящиеся к ним.
Мы, компания A. REYROLLE & COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, из города Хебберн-он-Тайн, графство Дарем, и Джеймс М. Инрей, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: «Ньонг», Сандерленд-роуд, Ист-Болдон, графство Дарем,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим распределительным устройствам типа 1056 и, в частности, к
распределительным устройствам, используемым в системах с двойными шинами.
В таких распределительных устройствах маслоразъемные или другие выключатели часто располагаются
таким образом, что их можно перемещать в положение 110 и 110 относительно неподвижной части
устройства, содержащей шины, а также предусмотрены съемные заглушки, которые в установленном
положении позволяют подключить выбранную шину к выключателю, а в снятом — изолировать эту шину. В
некоторых случаях был предусмотрен механизм, при котором вставка штекера приводила в действие
индикатор 231,947 и предотвращала вставку штекера для другой шины.
Также было предложено использовать заслонки или крышки для шинных розеток в выдвижных
распределительных устройствах, причем такие крышки являются подвижными, чтобы предотвратить вставку
съемных вилок в неправильные розетки, и эти заслонки механически соединены с индикаторным механизмом.
В распределительных устройствах согласно настоящему изобретению, вместо того, чтобы индикаторный
механизм приводился в действие вставкой вилки или перемещением крышки розеток, используется элемент,
имеющий отверстия или пазы на уровнях, соответствующих осевым линиям розеток, который перемещается
рычагом установки или эквивалентным элементом индикаторного механизма таким образом, что отверстие,
соответствующее выбранному положению, позволяет вставить штифт или выступ на съемной вилке. Вставка
штекера в правильное положение блокирует механизм индикации и его рычаг установки или другой механизм
управления.
Рычаг управления, а также индикаторный и фиксирующий механизмы расположены на подвижной или
«выдвижной» части распределительного устройства, и предпочтительно на неподвижной или шинной части
предусмотрен один или несколько переключателей, управляющих вспомогательными цепями, причем такие
переключатели приводятся в действие рычагом управления в соответствии с его положением при
перемещении подвижной части устройства внутрь или наружу. Например, могут быть две такие
вспомогательные цепи и переключателя: один для синхронизации или аналогичных целей, а другой для
дистанционной индикации положения вилки, скажем, с помощью лампы, семафора или другого сигнала.
Удобно, что рычаг регулировки соединен с механизмом индикации и блокировки посредством пружины или
аналогичного упругого соединительного элемента, расположенного в подходящем месте, чтобы
предотвратить возможность повреждения при неаккуратном обращении.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение основных
особенностей изобретения; Рисунки 2 и 3 — планы частей механизма индикации и настройки в двух
положениях, отличных от показанного на Рисунке 1; Рисунки 4 и 5 — разрезы, показывающие гнезда для
съемной вилки и прилегающий механизм в положениях, соответствующих Рисунокм 2 и 3 соответственно;
Рисунок 6 — частичный разрез, показывающий изобретение в применении к известной конструкции
металлического распределительного устройства; Рисунок 7 — вертикальный разрез механизма настройки и
индикации с Рисунок 6, выполненный в большем масштабе; и Рисунок 8 — поперечный разрез по линии 8-8 на
Рисунке 7, выполненный в большем масштабе, чем этот рисунок.
Для удобства на рисунке 6 сначала будет приведено изображение известного типа распределительного
устройства, к которому применяется изобретение. На рисунке А изображена часть неподвижной части
редуктора (75), включающая в себя разъемы B и C для подключения к дублирующим шинам, а также еще
один разъем D, например, для подключения к фидеру. Подвижная или выдвижная часть, обозначенная буквой
E как единое целое, включает в себя главный маслоразъемный выключатель в его баке F, штекерное
соединение G, взаимодействующее с розеткой D, и розетки I и J, которые с помощью съемного штекера K
могут взаимодействовать с любым из розеток шин B или C. Эти части хорошо известны сами по себе, и
следует понимать, что подвижная часть E может быть выдвинута и задвинута, а положение съемного штекера
K определяет, какая из шин выбрана для обслуживания и подключена к главному выключателю.
Дальнейшее описание частей 95
Рисунок 6, к которому настоящее изобретение относится более подробно, приведен далее, а теперь
обратимся к схематическим рисункам 1–5.
На рисунке 1 два разъема для шин B 100 и C, два разъема H и J подвижной части и съемная вилка K
соответствуют частям, обозначенным аналогичными буквами на рисунке 6.
Обычное соединение L между двумя гнездами H и J выполнено в виде трубки и содержит внутри себя
вращающийся металлический вал L1 с поперечными отверстиями LX и L3, расположенными на уровнях,
соответствующих центральным линиям гнезд H и J. Отверстия L1 расположены под углом, так что когда одно
(L2) находится на одной линии со своим гнездом H, другое (L3) не находится на одной линии со своим гнездом
J. Съемная заглушка K выполнена со штифтом или выступом K1, который может войти в отверстие в
фиксирующем валу L1, когда это отверстие находится на одной линии с гнездом.
Таким образом, штекер K можно правильно вставить в гнездо H или гнездо J только тогда, когда вал L'
повернут в правильное положение. В положении, показанном на рисунке 1, вал повернут таким образом, что
штифт K1 может войти в отверстие L2, а съемная вилка K полностью входит в гнездо H1, так что при
установке подвижной части распределительного устройства на место будет установлено соединение с
шинным гнездом B. Вал L1 снабжен удлинителем L, предпочтительно из изоляционного материала, на
котором установлен рычаг или кронштейн L5, несущий дугообразную индикаторную пластину M, работающую
совместно с окном или отверстием M1, через которое можно считывать показания на пластине M.
В верхней части вала L'LA установлен рычаг N, один конец которого шарнирно соединен с рукояткой или
рабочим рычагом 0, а другой конец шарнирно соединен с звеном 01, параллельным рабочему рычагу 0 и
соединенным с ним другим рычагом N1, так что рычаг 0 перемещается параллельно звену 01. Ограничители P
и pI предназначены для ограничения перемещения рабочего рычага 0 в каждом направлении и вокруг верхней
части вала L1. Lo представляет собой спиральную пружину, которая стремится повернуть вал в положение,
показанное на рисунках 2 и 4, где индикаторная пластина X занимает центральное положение относительно
окна M', а вал L1 находится в таком положении, что съемная заглушка не может быть вставлена ни в одно из
гнезд H или J. Видно, что концы пружины R воздействуют на заостренный блок R1 и на рычаг или выступ R2,
закрепленный на валу, и что в положении, показанном на рисунке 1, вал повернут в одно крайнее положение
рабочего штока 0, где, как упоминалось ранее, отверстие Lz в валу позволит ввести штифт K' на съемную
заглушку K. В этом положении индикаторная пластина M будет отображать через окно M' слова «верхняя
заглушка вставлена» или какое-либо эквивалентное описание положения съемной заглушки.
40. Предположим, что механизм находится в этом положении, а подвижная часть должна двигаться по
направляющим. В этом случае рычаг управления 0 нажмет на рукоятку S стрелки или стрелок S!
1
и заставить их замкнуть цепь или цепи, которые они контролируют.
Аналогично, если вал L1 L4 повернуть так, чтобы рычаг управления 0 уперся в упор pI, положение деталей
будет таким, как показано на рисунках 3 и 5, при этом штифт K1 съемной заглушки 1K войдет в отверстие L3',
а индикатор M будет отображать через окно M1 слова «нижняя заглушка вставлена». Когда механизм
находится в этом положении, перемещение подвижной части распределительного устройства приведет к
тому, что рычаг управления O0 нажмет на рукоятку S2 выключателя или выключателей S, и цепи,
управляемые этими выключателями, замкнутся. Как видно, рукоятки S S2 имеют пружинный механизм,
благодаря которому переключатель размыкается, когда рычаг управления перестает нажимать на рукоятку.
Кроме того, конструкция такова, что после того, как рычаг 0 нажмет на рукоятку S или S2, он может скользить
по ней, удерживая ее в нажатом положении, но не создавая дополнительной нагрузки на замкнутый
переключатель.
Извлечение вилки K после выдвижения подвижной части выключателя освободит фиксирующий вал 70 L1, и
этот элемент под действием пружины R повернется в положение, показанное на рисунке 4, где ни одно из
отверстий L2 или L3 не совпадает со своими гнездами, и, следовательно, вилку 75 K нельзя вставить ни в
гнездо H, ни в гнездо J. В таких обстоятельствах индикаторная пластина M будет находиться в среднем
положении, как показано на рисунке 2, и будет отображать слова «Вилка не вставлена» или их эквивалент.
Рабочая планка 0 также будет находиться в своем среднем положении, где, если бы подвижная часть
шестерни была задвинута, она прошла бы между рукоятками переключателя S и S2 и не воздействовала бы
ни на одну из них. Разумеется, при желании можно предусмотреть третий переключатель, который будет
управляться кнопкой 0, когда она находится в среднем положении.
Схемы, связанные с переключателями S1 и S3 (см. рис. 90), не показаны, поскольку детали таких схем сами
по себе не являются частью настоящего изобретения. Однако следует понимать, что, как уже упоминалось
ранее, эти цепи могут давать 95 представление о состоянии оборудования в какой-либо удаленной точке или
могут использоваться для синхронизации или аналогичных целей.
Детали конструкции на рисунках с 1 по 5 носят более или менее схематический характер, чтобы сделать
принцип действия изобретения понятным. В некоторых случаях такие детали могут отличаться в конструкции,
показанной на рисунке 6, но там, где детали идентичны или похожи, они обозначаются теми же буквами на
рисунке 6, что и на рисунке 1.
Некоторые модификации конструкции воплощены в виде распределительного устройства, показанного на
рисунке 6, и теперь они будут описаны со ссылкой на этот рисунок, а также на рисунки 7 и 8, на которых они
изображены в большем масштабе.
Предпочтительно предусмотреть пружинное или аналогичное соединение типа 115 между рабочим или
установочным рычагом 0 и фиксирующим валом Li LA, и эта деталь показана на поперечном сечении (рис. 7) и
на плане (рис. 8). 120 На этих рисунках вал LA заканчивается втулкой L6, к которой он крепится штифтом L. К
этой втулке L6 прикреплен рычаг L', несущий индикаторную пластину M2': в направляющее гнездо в этой
втулке LM 125 входит нижний конец вспомогательного вала L9; при этом верхний конец этого вала L9
механически соединен с рабочей планкой или регулировочным рычагом 0. «На этом вспомогательном валу L9
свободно установлены две втулки или гильзы T и T1, окруженные спиральной пружиной I, один конец которой
закреплен на верхней гильзе T, а другой — на нижней гильзе T». Втулка Т имеет проектор Т2,
взаимодействующий с одной стороной ребра L10 на рычаге Ls, а другая втулка Т1 имеет проектор Т3,
взаимодействующий с другой стороной ребра.
Вспомогательный вал L9 снабжен двумя штифтами, которые входят в зацепление с выступающими
поверхностями на втулках или их фланцах. Один из этих контактов, Т4, показан на рисунках 7 и 8, а другой
контакт, Т5, показан пунктирными линиями на рисунке 7.
Вся конструкция устроена таким образом, что частичное вращательное движение вспомогательного вала L9,
осуществляемое рычагом управления 0, передается через пружину IU на индикатор M2 и на блокировочный
вал L'L. Однако наличие пружины U предотвращает повреждение механизма, если будет предпринята
попытка переместить регулировочный рычаг, когда вал L' заблокирован штифтом K1 съемной заглушки K.
Управление вспомогательным валом L9 осуществляется пружиной R3, действующей практически так же, как и
пружина R на рисунках 1, 2 и 3. Эта пружина 13 воздействует на выступ R4 на кольце RI, закрепленном на
вспомогательном валу Lg.
Описанные выше конструкции приведены лишь в качестве примера, и возможны изменения в деталях без
отступления от сути изобретения. Например, движение фиксирующего вала L', хотя и удобно вращательное,
не обязательно должно быть именно таким. Допускается любое другое движение, приводящее к установке
индикатора и перемещению отверстий для штифта K' на съемной вилке K в положение, соответствующее
гнездам, и обратно.
Кроме того, хотя и удобно, чтобы движение рычага 0 было параллельным, это не всегда так, если конец
рычага перемещается таким образом, чтобы он мог удобно управлять переключателями в различных
положениях.
Конструкция может быть изменена для использования в распределительных устройствах, где требуется,
чтобы при необходимости можно было одновременно вставлять обе вилки. В описанных конструкциях может
быть внесена модификация такого рода путем создания пазов вместо отверстий L2 и L3 в фиксирующем валу
и путем расположения этих отверстий относительно вала и гнезд для штепсельных вилок H и J таким
образом, чтобы в одном положении можно было вставить обе штепсельные вилки под углом 60°, в то время
как в других положениях можно было вставить только одну из штепсельных вилок или ни одну из них. В таком
случае индикатор будет расположен таким образом, чтобы подавать соответствующее показание, а
вспомогательные переключатели будут расположены аналогично, чтобы соответствовать различным
положениям рычага настройки.
Хотя переключатели предпочтительно устанавливаются на неподвижной или шинной части редуктора, это не
обязательно, и они могут быть установлены на подвижной части и управляться непосредственно механизмом,
контролирующим положение фиксирующего вала. Однако в этом случае вспомогательные цепи
предпочтительно располагают таким образом, чтобы они замыкались только тогда, когда подвижная часть
механизма установлена на место.
Хотя в приведенном выше описании упоминаются только две шины, следует понимать, что изобретение
может быть применено, например, к трехфазной двухшинной системе, и что описанный механизм установки и
индикации может быть предусмотрен для каждой фазы, причем рычаги установки могут быть соединены
между собой при необходимости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231948A
[]
. т.. дж. С -,, и
....... _.,.-j j.-- ----. ; '.. ') 1_ -.. _...- '..............,...., Я.. --;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 января 924 г. № 7036/24. 2319948 Полный левый угол: октябрь. 6, 1924. - -. - -.
C- Полное принятие: 14 апреля 1925 г. - -. - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ...
Улучшения в системе переключения скоростей.
Усовершенствования в области или относящиеся к редукторам с регулируемой скоростью.
Я, инженер, проживающий по адресу: вилла Ширберн, Форест-роуд, Торки, графство Девоншир, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к различным...
«Скоростная зубчатая передача такого типа, при которой движение передается от ведущего элемента к
ведомому элементу посредством устройств, расположенных на ведущем элементе и эксцентрично
относительно его оси, и входящих в зацепление с расположенными по диаметру пазами во ведомом
элементе.» В известных конструкциях зубчатых передач такого типа ведомый элемент расположен во
зацеплении с фитингом, способным вращаться вместе с ведомым элементом и в том же направлении, что и
ведомый элемент, и удерживается от вращения, чтобы вызвать перемещение ведомого элемента в обратном
направлении относительно центра вращающегося подшипника, с которым он эксцентрично расположен. При
такой конструкции возможно лишь уменьшение передаточного отношения, причем различные уменьшения
достигаются, соответственно, когда ведомый элемент вращается в том же направлении, что и ведущий
элемент, и когда: ведомый элемент вращается в направлении, противоположном направлению вращения
ведущего элемента, причем последнее достигается за счет удержания фитинга против вращения, а ведомый
элемент с пазами перемещается вокруг центра указанного подшипника под действием указанных устройств в
пазах, придавая ведомому элементу перемещения в направлении, перпендикулярном его осевой линии, и за
счет зацепления ведомого элемента с указанным фитингом при удержании против вращения.
Согласно этому изобретению, передаточное число зубчатой передачи увеличивается за счет соединения
указанного ведомого элемента и указанного фитинга таким образом, чтобы они вращались как один элемент
при вращении ведомого элемента. Это.
Фитинг снабжен круглыми элементами диаметром 16 мм для установки штифтов, пластин или аналогичных им
на приводном элементе.
обеспечение зацепления между элементом «di-rii» и фитингом; таким образом, позволяя им располагаться
близко друг к другу при достаточном рабочем давлении. 55 устройств на приводном элементе для зацепления
с указанным элементом «di-rii».
Метрически расположенные пазы снабжены скользящими пластинами для повышения эффективности работы
деталей по сравнению с предыдущими версиями, исключая возможность «стука» или засорения входного
отверстия пазов различными устройствами. С целью минимизации поперечных нагрузок, которым
подвергаются подшипники различных валов вращающимися частями, установленными на концах таких валов,
некоторые из вращающихся частей на них заключены или размещены в подшипниках, которые включают
части, поддерживающие или находящиеся в зацеплении с частями, установленными на смежных концах
валов, тем самым обеспечивая эффективную поддержку таких частей и валов, на которых они установлены, и
эффективность работы редуктора.
В одной из конструкций зубчатой передачи, включающей в себя несколько описанных выше элементов,
приводной элемент в виде ведущего вала выполнен таким образом, что на одном из его концов может быть
соединен с...
силовой вал двигателя или электродвигателя, а на другом, или внутреннем, концевом валу находится...
оснащенный или снабженный выступом или расширителем, имеющим два устройства в виде 85 шпилек или
их эквивалентов, выступающих из него с противоположных сторон и параллельно оси указанного приводного
вала. Штифты выступают за внутренний конец ведущего вала и соединены с прямоугольными скользящими
пластинами, расположенными в зацеплении с диаметрально расположенными пазами, расположенными под
прямым углом друг к другу в ведомой части: 6-1 ..1 s. В сборе, состоящей из круглого диска, способного
вращаться через указанные штифты и пазы при вращении ведущего вала. На указанном диске расположены
штифты или их аналоги, имеющие на своих свободных концах изогнутые пластины-защелки, входящие в
зацепление с круглыми углублениями, предусмотренными в вышеупомянутом фитинге на его внутренней
поверхности, примыкающей к указанному диску; четыре таких штифта расположены на равном расстоянии
друг от друга на указанном диске и входят в зацепление с соответствующим числом указанных углублений.
При такой конструкции диск и фитинг могут быть расположены близко друг к другу в параллельных
плоскостях, а угловое вращение диска уменьшается по сравнению с угловым вращением приводного вала за
счет зацепления шпилек с расположенными метрически пазами в круглых углублениях фитинга, что
позволяет осуществлять необходимое перемещение штифтов на диске для этой цели. Для получения
прямого привода с угловой скоростью, равной скорости ведущего вала, указанный фитинг соединен с диском
таким образом, что они могут вращаться вместе как единое целое; такое соединение осуществляется через
ведущий вал, который для этой цели снабжен аксиально подвижной втулкой, установленной на ведущем валу
и вращающейся вместе с ним, и снабженной одним или несколькими кольцами или круглыми пластинами,
способными перемещаться в фрикционное зацепление с фитингом, который для этой цели снабжен
тормозным углублением на наружной поверхности фитинга с противоположной стороны от той, где
расположены круглые углубления для размещения указанных колец или круглых пластин.
Втулка соединена одним или несколькими звеньями с управляющим элементом для перемещения колец или
круглых пластин в зацепление и из зацепления с указанным фитингом, причем такой элемент включает в себя
рычаг с ручным управлением, соединенный с кольцом для перемещения трубчатой части вала вдоль него с
целью приведения в действие указанных звеньев и соединенной с ними втулки, причем указанная трубчатая
часть O50 имеет кольцевую канавку по периметру для размещения кольца, соединенного с рычагом. Такая
конструкция не только позволяет получить прямой привод за счет прямого соединения указанного фитинга с
ведущим валом и зацепления штифтов на диске с круглыми углублениями в фитинге, но и обеспечивает
возможность регулирования скорости вращения за счет обеспечения проскальзывания между фитингом и
указанными кольцами или круглыми пластинами путем регулирования эффекта сцепления.
между частями. Цель: добиться изменения направления движения диска или ведомого элемента.
К приводному валу фитинг удерживается от вращения тормозом, способным зацепляться с частью ширины
периферии указанного фитинга, которая образована кольцевым каналом 70 для приема гибкой ленты,
являющейся частью тормоза, причем такая лента соединена с каждого конца винтом и гайкой или
эквивалентными устройствами, позволяющими затягивать ленту на фитинге, и пружинами 75 для
освобождения ленты от фитинга при ослаблении винта и гайки или эквивалентных устройств. Когда
крепление удерживается в противовращательном положении, штифты на диске перемещаются в своих
соответствующих круглых углублениях в указанном креплении под действием шпилек, входящих в
расположенные по диаметру пазы. Это действие приводит к перемещению диска вокруг центра его
вращающегося подшипника, в котором он эксцентрично установлен, причем величина его эксцентриситета
соответствует радиусу указанных круглых углублений.
Диск установлен с возможностью вращения во вращающемся подшипнике, который представляет собой
круглую пластину, снабженную эксцентриковым фланцем для размещения и полной поддержки указанного
диска, а также имеющую наружный круглый фланец, соответствующий периферии 95 круглой пластины и
закрывающий эксцентриковый фланец. Наружный круглый фланец служит расширенной опорной
поверхностью для вращающегося подшипника и расположен внутри кольцевой рамы, которая охватывает
периферию вращающегося подшипника и поддерживает его, а также частично охватывает указанный фитинг.
Таким образом, кольцевая рама, сконструированная и расположенная таким образом, поддерживает фитинг
на внутреннем конце 15 ведущего вала, а также вращающийся подшипник, который закреплен на одном конце
ведомого вала. Кольцевая рама выполнена в виде кольцевого фланца на вертикальной пластине,
прикрепленной к соответствующей опорной пластине 110. Ведомый вал на вращающейся опорной пластине
снабжен тормозным диском с вращающейся планкой, которая установлена на нем эксцентрично относительно
центра вращения тормозного механизма 115.
диск, снабженный на каждом конце выступами, простирающимися аксиально относительно указанного
ведомого вала. Такие выступы входят в зацепление с расположенными по диаметру пазами во втором диске,
установленном на одном конце шкива или другого вала, поддерживаемого в подходящем подшипнике,
прикрепленном к опорной плите. Тормозной диск оснащен тормозной лентой, включающей детали для
регулирования ее работы, как описано ранее в пункте 1 25 со ссылкой на вышеупомянутую установку, и путем
постепенного приложения такой ленты к тормозному диску мощность, передаваемая зубчатой передачей,
может постепенно передаваться...
передается на шкив или другой вал до 130 -.
На нем используется вся мощность. При необходимости могут быть предусмотрены два или более комплекта
таких тормозных дисков и вторых дисков с выступающими элементами и диаметрально расположенными
пазами для изменения передаточного отношения, при этом включение каждого дополнительного комплекта
позволяет получить соответствующее многократное снижение скорости.
В качестве альтернативного варианта конструкции вместо круглых углублений в указанном фитинге могут
быть предусмотрены круглые отверстия, способные вмещать указанные круглые пластины и
взаимодействовать с ними.
Следует понимать, что упомянутые выше детали, установленные на подшипниках или внутри них, могут быть
снабжены роликовыми или шариковыми подшипниками, а также могут использоваться другие виды
фрикционных тормозных устройств, или же вместо фрикционных тормозных устройств могут применяться
магнитные. Кроме того, следует отметить, что, хотя ранее упоминалось использование шпилек, штифтов или
выступов с пластинами на них, такие пластины могут быть заменены роликами. Также в некоторых случаях
может быть целесообразно соединить указанный фитинг и деталь с диаметральным пазом с помощью
звеньев в обратном порядке, вместо того чтобы соединять их пластинами и углублениями; при этом фитинг и
деталь в этих условиях должны быть снабжены штифтами, соединенными указанными звеньями. Таким
образом, можно использовать прямое соединение фитинга и диска с диаметральными прорезями для
получения соответствующего прямого привода с известными соединениями между этими частями, а также
использовать описанный выше тип кольцевого подшипника и крепления вращающегося подшипника с
известными конструкциями зубчатой передачи описанного выше характера. Дата: 14 января 1924 г.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15. Парк-Роу, Нью-Йорк, США,
представитель заявителя.
730 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к системам регулирования скорости вращения редуктора.
Я, Гарри Хиорнс, британский подданный, проживающий в вилле Ширберн, Форест-роуд, Торки, графство
Девоншир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зубчатой передаче, включающей вращающийся элемент, имеющий
кривошипные пальцы для зацепления с эксцентрично расположенным элементом с поперечными пазами, с
целью передачи движения между элементом и этим элементом. В известных конструкциях зубчатых передач
такого типа элемент с поперечными пазами установлен на вращающемся элементе, соосном с первым
вращающимся элементом, и находится в зацеплении с управляющим устройством, способным удерживать
его от вращения, допуская при этом боковое смещение, в результате чего элемент с поперечными пазами
может перемещаться параллельно самому себе по круговой траектории в направлении, противоположном
направлению движения первого вращающегося элемента. Целью настоящего изобретения является создание
конструкции такого рода, способной обеспечивать привод в прямом и обратном направлении с повышенной
эффективностью и простотой. Одной из второстепенных целей изобретения является защита от боковых
напряжений, возникающих при передаче энергии через ухо.
Изобретение включает в себя в ведущей шестерне E85 комбинацию ведущего элемента, соосного ведомого
элемента и промежуточного поперечно-пазового элемента, поддерживаемого одним из этих элементов для
вращения вокруг эксцентричной оси, кривошипными пальцами на другом элементе, входящими в зацепление
с пазами поперечно-пазового элемента, а также управляющим устройством для поперечно-пазового
элемента.
элемент, соединенный с ним посредством средств, допускающих относительное боковое смещение 95 без
относительного углового перемещения между этими двумя частями, средства (например, тормоз),
удерживающие управляющее устройство от вращения при необходимости и, таким образом, вращающие
ведомый элемент в направлении, противоположном направлению вращения ведущего вала, и блокирующие
средства между двумя из указанных частей для предотвращения относительного перемещения при
необходимости и, таким образом, для обеспечения вращения шестерни вперед как единого целого 106.
Предпочтительно, чтобы управляющее устройство, взаимодействующее с элементом с поперечными пазами,
образовывало часть сцепления, а фиксирующее средство включало в себя взаимодействующую часть
сцепления, вращающуюся вместе с приводным валом, и средства для оперативного соединения двух частей
сцепления.
В одной из конструкций управляющее устройство взаимодействует с поперечно-пазовым элементом 15
посредством выступов на одной части, которые взаимодействуют с круглыми направляющими на другой
части. Между проектом-.
W'M8 1.1 -- --- -- --. --- ... ---. -- ции и, круговые направляющие, там может быть эксцентриситет вала B2 равен.
промежуточная скользящая пластина, ' -'- +t- часто-критика' Ai. и это'р-предпочтительно.возможно 6one
actuati4- meinbef "необходимо"ryi omefr di eni th meclarange'd.для работы, сцепление также: ai-is'
zt'.работающее piop:ieIy, Th& paits' 6 тормоз' так' что' когда' 'сцепление. aie-sopioportioned th'dt thd face:of -thk'
10 eng aed тормоз отпускается aid viee cr,,-slotied member D is ooe b the. endversa.. - of'the-shaft A' '. '':
«Вещь, несущая поперечно-прорезной элемент», имеет фланец D4, предпочтительно выступающий в виде
осевого направляющего элемента вокруг своего периферийного вала, имеющего увеличенную головку,
содержащую фланцы. Этот фланец закрывает «76 и эксцентрично расположенный вал и внешнюю
периферию эксцентрика, E, поперечно-прорезной элемент имеет стержень, который, таким образом,
расположен внутри него:» — который входит в вал. Возможно, эксцентричный E просверлен для установки
кривошипа.
также подшипник, поддерживающий наружный диск A3, и он служит для передачи бокового сигнала! 5
увеличенной головки вала. При напряжениях между диском кривошипа и 8-дюймовым диском
поперечно-пазовый элемент поддерживается без приложения боковых напряжений вблизи внешних опор.
точка приложения этих напряжений... Движения поперечно-прорезного элемента с тем же самым объектом -
элемента сена... Управление осуществляется таким образом, что кривошипные пальцы удерживаются на этом
конце таким образом, что их можно удерживать от вращения на 8S в местах расположения кривошипных
пальцев, когда это необходимо, в то время как боковое смещение эксцентрикового элемента, размещенного в
поперечно-прорезном элементе, по-прежнему допускается с помощью устройства управления, передающего
сигнал в виде цепного модуля.
боковое напряжение - непосредственно от вала, который должен быть. F. Муфта F представляет собой
элемент с поперечными пазами, установленный на валу A вблизи коленчатого вала C. Один из вариантов
приводного механизма, в котором диск, как описано ниже, может свободно вращаться на валу, будет
представлен в варианте A, за исключением случаев, описанных далее. На чертежах, где изображен элемент
D, показаны две круглые выемки, а на рисунке 1 – продольная вертикальная 'F' 1F2. На изображении показана
лицевая сторона, прилегающая к поперечно-пазовому элементу D. Фланец D4 поперечно-прорезной секции
95 проходит через шестерню; элемент несет два штифта D; D6, которые -,..igire.
2.
— поперечное расположение при входе в углубления F']2a aa rgpr. предусмотрена соединительная линия..---2
на рисунке 1;... с пластинами V3 F', которые соответствуют рисунку, kis a detail of the crosseslpted recessions.
Силикон деталей является таким элементом;-..,,,,, . так что штифты D6 могут описывать окружность 100.
Рисунок 4 представляет собой план, показывающий средства относительно элемента сцепления F -,, r для
управления., тормозом cn управления с тем же радиусом, что и радиус кривошипа de,Yice..,..... штифты,AJ As
и шток D1. Таким образом, шестерня включает в себя приводной вал A, элемент с поперечными пазами,
который может свободно перемещаться, и соосный ведомый вал B, поддерживаемый в продольном
направлении относительно подшипников A' и B' соответственно в корпусе. F в круговом направлении; 6; 0o]
Приводной вал A имеет снаружи корпус, но ему препятствует угловое вращение фланца A2 для соединения с
любым. по отношению к нему. Источником сцепления плуга является, например, бензиновый двигатель F,
окруженный задним тормозом G с помощью 4,5-сильного двигателя.
ILt частично покрывает поверхность, которую можно удерживать от вращения при угле 110° внутри корпуса, и
перемещается в нужном направлении. Часть его периферии также включает в себя: -, внутренний конец
кривошипного диска A3, подшипники которого поддерживаются подшипником H; -, шатунные пальцы A4 A;
каждый шатунный палец несет поверхность элемента сцепления, на которой поршнеобразная скользящая
пластина A6 [A7] расположена вдали от поперечно-прорезного элемента соответственно; -; D имеет
периферийный фланец. F5..расширенный. 11 :s поперечно-осевой дискообразный элемент D в осевом
направлении и; снабженный <; имеет стержень D1, поддерживаемый внутренними зубьями. F6, которые
входят в зацепление с валом B2, расположенным эксцентрично в пластинах Fs. Между режущими пластинами
расположена увеличенная головка B3, сформированная на внутреннем конце вала B. Головка B3 несет
противовес B4, который взаимодействует с поперечными выступами K3 на взаимодействующей муфте. 5;
щелевой элемент. Два пересекающихся отверстия, часть "K", закрепленные шпонкой на валу A, эти D2 D3
образованы в элементе ID) и части, составляют пластинчатую конструкцию.
Эти заведения открыты для посещения в течение части установленного ими периода. F:,is pioVided-with.
Длина выступов на поверхности диска от F9, в которых расположены поворотные рычаги коромысла,
образующие пазы. L'-fo opeiatinlg-th-eiut-ch.' 0n6 рука.
- Шатунные пальцы A' проходят через рычаги коромысла L, которые направлены в стороны пазов, а поршень
расположен более или менее параллельно валу A. Пластины скольжения A6 A7 работают в своих
положениях, и каждый из этих рычагов соединен с соответствующими отверстиями D и D, а звено L
соединяется с аксиально подвижной втулкой L. ;; Mj 231,948 ----Другие рычаги кривошипного механизма
направлены внутрь к части сцепления K4 и входят в канавку KI5 в регулируемом кольце K6, привинченном к
нему. Эта муфта регулируется на детали K4 и фиксируется гайкой K7. Осевая подвижная втулка L2 несет
Соседние файлы в папке патенты