Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3207
.pdf
Удобно, что нити накала двух 75-ваттных ламп соединены между собой, а сетки ламп соответственно
подключены к двум плечам моста, в то время как анодные цепи подключены к приемнику либо напрямую,
либо через один или несколько дополнительных каскадов усиления.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но прилагаемые чертежи
схематически иллюстрируют некоторые предпочтительные варианты его применения в сравнении с
известным вариантом. На этих рисунках на рисунке 1 показано известное расположение.
На рисунке 2 показана схема согласно изобретению, использующая одноступенчатое усиление, а на рисунках
3-5 показаны альтернативные схемы с многоступенчатым усилением.
В различных рисунках чертежей одинаковые буквенные обозначения используются для обозначения
соответствующих частей.
В известной конфигурации, показанной на рисунке 1100, а также в конфигурациях согласно изобретению,
дуплексный мост включает в себя передатчик, обозначенный буквой А, два плеча моста, которые могут
состоять из шунтированных конденсаторов А1А2 или могут иметь любую другую известную форму, кабель А3,
искусственный кабель, обозначенный буквой А4, и приемные цепи, которые соединены между двумя плечами
моста. 110 Известная схема приемной цепи, показанная на рисунке 1, состоит из термоэлектрической лампы
B, сетка которой соединена с нитью накала, а также балансирующей высоковольтной батареи N', соединенной
с:
подключено через реле.
На рисунке 4 вторая ступень аналогична приемнику, показанному на рисунке 2, и включает в себя два
одинаковых клапана O 01, нити накала которых соединены между собой и питаются от низковольтной батареи
02. Сетка лампы 0 соединена с точкой между анодом лампы 75 F и выходным сопротивлением K, а сетка
лампы 01 соединена с точкой между анодом лампы F1 и выходным сопротивлением K1. Цепь накала
подключена с одной стороны к точке между двумя выходными сопротивлениями K KI таким образом, чтобы
эти выходные сопротивления соответствовали сопротивлениям G G'1 в первом каскаде. Другая сторона цепи
нити накала 85 подключена через высоковольтную батарею P к точке между двумя катушками Q1 приемного
реле (или между двумя выходными резисторами, если используются дополнительные каскады усиления), при
этом другие стороны этих катушек Q1 подключены соответственно к анодам ламп 01. Данная схема, хотя и
использует на один клапан больше, чем схема на рисунке 3, позволяет добиться экономии в высоковольтных
батареях, поскольку балансировочная батарея больше не требуется.
На рисунке 5 показана схема, аналогичная показанной на рисунке 4, за исключением того, что в первой
ступени вместо одной высоковольтной батареи T используются две высоковольтные батареи 1H1 '[2].
Преимущество этой схемы заключается в том, что можно обойтись без низковольтной батареи, поскольку
вместо двух батарей F2 02 для питания нитей накала четырех ламп может использоваться одна
низковольтная батарея.
В каждом случае, когда используется пара клапанов, например, F F1 или 0 01, их можно заменить одним
клапаном, обладающим характеристиками комбинации двух клапанов.
Следует понимать, что описанные схемы 115 приведены лишь в качестве примера, и что в них могут быть
внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231305.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231305&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231305A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 марта 1924 года. № 5865/24, Заявка принята: 2 апреля 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств подсчета импульсов для использования в телефонных системах.
Мы, компания TH RELAY AUTOmATIC TELERPIONE ComPANY LIMITED, расположенная по адресу: Marconi
House, Strand, London, W.C. 2, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
ФРЕНЦИС МОРЛИ УОРД, британский подданный, проживающий по адресу: Relay House, Streatham Hill,
London, S.W. 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к
усовершенствованиям устройств реагирования на электрические импульсы и устройств записи 1-5 для
автоматических и полуавтоматических телефонных систем.
Основными целями изобретения являются упрощение схем регистратора и уменьшение количества реле,
необходимых для заданного числа селективных позиций.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем устройство подсчета импульсов, в котором цепь
последовательных реле в серии замыкается при прекращении импульса тока.
Одна из особенностей нашего изобретения заключается в том, что каждый импульс тока в
последовательности импульсов активирует одно из двух реле, цепи которых попеременно подготавливаются
серией реле.
Еще одна особенность нашего изобретения заключается в том, что последовательные реле из серии счетных
реле обесточиваются при размыкании основной цепи, и каждое счетное реле при обесточивании замыкает
цепь следующего, предпоследнего счетного реле. Здесь следует отметить, что под «импульсом тока» для
отвечающего лица понимается фактический импульс электрического тока. Этот сигнал может возникать как от
переднего, так и от заднего контакта реле повторения импульсов. Если он возникает от заднего контакта, это
будет соответствовать обрыву в цепи шлейфа [Цена 11-1]. Если же сигнал генерируется через передний
контакт, это будет соответствовать замыканию абонентской линии. В последнем случае 50 исходная петля, то
есть петля, предшествующая первому разрыву, может быть эффективной частью первого импульса, с точки
зрения реле повторения импульсов, а петля, предшествующая последнему разрыву, в 65 серии из десяти
импульсов может быть эффективной частью десятого импульса, или петля, следующая за первым разрывом,
может быть эффективной частью первого импульса, а конечная петля, то есть петля, следующая за десятым
60 разрывом, может быть эффективной частью десятого импульса.
Устройство обработки импульсов не интересуется, какой из этих методов используется, а лишь подсчитывает
количество раз, когда провод импульса 65 от реле повторения импульсов, после подключения к батарее,
отключается от нее. Теперь, приняв эту интерпретацию, согласно которой импульс представляет собой
фактический импульс электрического тока, 70 эти импульсы направляются к одному из двух реле (в
зависимости от того, является ли импульс нечетным или четным), чтобы вызвать срабатывание одного из них
и, таким образом, перевести 75 самое нижнее срабатывающее реле из ряда счетных реле в цепь удержания,
которая включает импульсный провод.
Таким образом, импульс, вызвавший срабатывание одного из двух реле (80), отсчитывается с момента
прекращения импульса путем обесточивания реле, которое было последним подключено к импульсному
проводу. Если будет применен метод повторения импульсов с фронтальным контактом, то будет засчитано
последнее прекращение импульса, после чего на импульсном проводе будет поддерживаться непрерывный
ток. Этот непрерывный ток будет воздействовать на одно из двух реле в виде импульса, но 90 не будет
учтено, поскольку это счетное реле, подключенное к импульсному реле 231,305 _,.. Цепь V 231,305 останется
под напряжением. Если используется метод повторения импульсов с обратным контактом, то будет
учитываться последнее прекращение импульса тока, и после него не будет следовать непрерывный ток по
импульсному проводу. Единственное различие, которое эти два метода оказывают на пользователя,
заключается в том, что в первом случае после последнего прекращения импульса тока срабатывает другое
реле из пары, тогда как во втором случае остается в рабочем состоянии только одно из реле, сработавшее до
последнего прекращения импульса.
На рисунках 1-3, прилагаемых к данному документу, графически показаны условия, упомянутые выше. На
каждом из этих рисунков а показана схема расположения цепей в комплекте ретрансляционных реле, а б —
условия, создаваемые этими схемами.
На рис. 4 показана схема подключения устройства реагирования.
На каждом из рисунков 1a-3a D обозначает номеронабиратель абонента, A — реле повтора импульсов, а G —
защитное реле. На рис. 3а Gx — вспомогательное защитное реле. На каждом из рисунков.
lb-3b SL обозначает состояние абонентской петли, при этом чернильные линии обозначают непрерывность
петли, а разрывы — обрыв цепи петли; iw обозначает состояние, возникающее в импульсном проводе IW; и h
обозначает состояние, возникающее в удерживающем проводе H. Цифры под этими рисунками...
lb-3b,. на линии с буквенными обозначениями "MW" укажите, какой из маркировочных проводов 0, 1-9 на
рисунке 4 подготовлен условиями реле, показанных непосредственно выше.
На рис. 1b видно, что во время перерыва в абонентской линии на ответчика передается фактический импульс
электрического тока, и что прекращение (например) первого такого импульса приводит к обесточиванию реле
BKI. За этим, в свою очередь, следует включение реле BKIII.
Если передается только первый импульс, то после его прекращения замыкается контакт DC1l (рис. 4), что
приводит к маркировке провода 1 посредством DC1, заднего контакта BKI и переднего контакта реле BKII.
Если подается десять импульсов, то после прекращения десятого происходит размыкание реле BKO0, после
чего срабатывают реле BKI и BKII. В этом состоянии, когда DC1 замкнут, провод 0 маркируется посредством
переднего контакта реле BKI.
На рис. 2b видно, что фактический импульс электрического тока передается ответчику в течение периода
замыкания в абонентской петле, и что, кроме того, исходная петля осуществляет передачу первого импульса
ответчику. Первый обрыв в абонентской петле приводит к прекращению первого импульса в импульсном
проводе, т.е.
к ответчику, и в результате реле BKI обесточивается, а BKIII включается.
Если будет отправлен только один импульс, за этим прекращением последует устойчивая петля, которая
вызовет работу 3SKE и обесточение MlKO. За устойчивой петлей последует работа DC1 (рис. 4). Таким
образом, провод 1 (рис. 4) будет обозначен на цепи -80 от D0C1, заднего контакта реле BKI и переднего
контакта реле BEKI.
На рис. 3b аналогичный фактический импульс электрического тока передается ответчику в течение периода
установления соединения в абонентской петле 85; однако в этом случае исходная петля не осуществляет
передачу импульса ответчику.
Однако это подготавливает ответчика, обеспечивая срабатывание реле 90 БКИ и БЕКИИ. Первый разрыв в
абонентской петле служит для передачи импульсного провода IW ответчику. Последующее замыкание
абонентской петли включает в себя первый импульс 9J5, направленный ответчику, а прекращение этого
импульса приводит к размыканию реле BKI и включению реле BKIII. Если отправлено более одного импульса,
это прекращение осуществляется 100 последующими размыканиями абонентской петли и, следовательно,
обесточиванием реле A, тогда как если отправлен только один импульс, это осуществляется обесточиванием
реле Gx, вызванным 105 длительным включением реле A.
В этом методе прекращение последнего импульса всегда осуществляется путем обесточивания Gr. Таким
образом, конечная петля 1/ абонентской линии обеспечивает прекращение последнего импульса из
последовательности десяти импульсов. Таким образом, если абонент один раз разрывает свою петлевую
цепь и в результате посылает один импульс на ответный провод 1 (рис. 4), который будет обозначен как 115 в
цепи D01, задний контакт BKI и передний контакт BKII. На рис. 3b показано, что если на ответное реле BKO
будет отправлено десять импульсов, оно будет обесточено, а реле BKI и BKII будут включены после
прекращения десятого импульса.
В этом состоянии провод 0 будет обозначен в цепи DOIL и передним контактом реле BKI. 125 На рис. 4
показан ответчик, в качестве примера, с десятью положениями выбора.
- На этом чертеже показаны десять коммутационных реле БКИ-БК0 и два реле 130 " 231,305 МКО0, МКЭ,
первое общее для нечетных импульсов тока, а второе общее для четных импульсов.
В первую очередь, регистратор подготавливается путем подключения батареи к проводу H любым удобным
способом, например, путем замыкания ключа P и, таким образом, замыкания цепи питания реле BKI. Эту цепь
можно проследить следующим образом: заземление 9, реле BKI, контакты 2 всех реле BK, ключ P, батарея 2.
Реле BKI срабатывает и удерживает напряжение в следующей цепи: заземление 9, реле BKI, контакты 3,
батарея 3.
1
.5 Реле BKI также замыкает следующую цепь питания реле BKII: земля 9, реле BKII, контакт BKI-4, ключ P,
батарея 2.
Реле BKII включается и удерживает напряжение на своих контактах 5, подключенных к батарее 5.
В рамках данного примера будет предполагаться, что для выбора пятой линии 5 необходимо подать пять
импульсов тока.
Эти импульсы могут передаваться любым удобным способом, и будет предполагаться, что батарея
подключается к импульсному проводу IW при каждом импульсе тока.
При первом импульсе тока, который может быть вызван петлей вокруг абонентской линии, замыкается
следующая цепь для реле МЭКОГ: земля 6, реле МЭКОГ, контакты МКО-6, БКИ-6, импульсный провод ИВ.
Реле MKO подает напряжение и удерживает его на уровне 2 5 в одной из следующих двух цепей:
Заземление 6, реле МКО, контакты МКО-7, БКИ-7, батарея 71; или заземление 6, реле МЕКО, контакты
МКО-7, МЦЭ-7, батарея 7.
Реле МКО передает сигнал от реле БКИ на импульсный провод ИВ по следующей цепи: земля 9, реле БКИ,
контакты БКИ--3, МКО-8, БКИ-6, ИВ.
При первом разрыве импульсной цепи реле BKI размыкается, открывая первую из указанных выше цепей
удержания для MKOG и замыкая следующую цепь питания для реле BKIII: земля 9, реле BKIII, контакты
BKII-9, BKI-2, ключ P, батарея 2.
Второй импульс тока замыкает следующую цепь питания реле МИК: земля 10, реле МИК, контакты МИК-10,
БКИ-10, БКИ-.тро, импульсный провод IW.
Реле MKE размыкает вторую из указанных выше цепей удержания для MKO и, следовательно, удерживает
одну из следующих двух цепей: заземление 10, реле (') MKE, контакты MKE-12, BKII-12, BKI-12, батарея 71;
или заземление 10, реле MIKE, контакты MKE-12, MEKO-121, батарея 12'.
Реле MKE передает импульсный провод от реле BKII к G5 по следующей схеме.
цепь: Земля 9, реле БЕКИИ, контакты БКИИ-5, МКЭ-11, БКИИ--10, БКИ10, импульсный провод ИВ.
Второй разрыв размыкает удерживающую цепь реле BKII, тем самым освобождая реле.
Размыкание реле BKII открывает первую отслеживаемую цепь удержания для MIKE и замыкает следующую
цепь питания для реле BKIV: Земля 9, реле BKIV, контакты -75 BKIII-13, BKII-2, BKI-2, ключ P, батарея 2.
Третий импульс тока замыкает следующую цепь питания реле МКО: заземление 6, реле МКО, контакты 8
(МИКО-6, БКIII-14, БКII-14, БКИ10, импульсный провод IW).
При включении реле MKO размыкается на своих контактах 121 вторая удерживающая цепь реле MIKE, в
результате чего реле обесточивается.
85 Реле MKO теперь удерживает одну из следующих двух цепей: заземление 6, реле MEKO, контакты
MKOE-7, BEKIII15, BKII-15, BKI-12, батарея 71, или заземление 6, реле MEKO, контакты MEi0-7, -90 MKE-7,
батарея 7.
Реле МЕКО также передает сигнал реле БЕКIII на импульсный провод IW по следующей цепи: Земля 9, реле
БЕКIII, контакты БКIII-16, БКИ-16, '9.
МЕКО-8, БЭИИ-14, БКИИ-14, БЕКИ10, импульсный провод ИВ.
Третий разрыв размыкает удерживающую цепь реле BEKIII.
Размыкание реле BKIII открывает первую цепь удержания MEKO, рассчитанную на 10°, и замыкает
следующую цепь питания реле BKY: заземление 9, реле BKV, контакты BKIV-24, BKIII-2, BKII-2, BKI-2, батарея
2. 1'05 Четвертый импульс тока замыкает следующую цепь питания реле МИКЕ: Земля 10, реле МИКЕ,
контакты МИКЕ-10, БКИВ-17, БЕКIII-17, БКИII-14, БЕЙ-10, импульсный провод IW.- 1 10. Реле МИКЕ, находясь
в состоянии питания, размыкает на своих контактах 7 вторую удерживающую цепь реле МИКЕ, которое,
следовательно, освобождается.
Реле MEE теперь удерживает одну из следующих двух цепей: заземление 10, реле 115 MKE, контакты
MEE-12; BKIV18, BEKIII-18, BEII-15, BKI-12, батарея 71; или заземление 10, реле MIKE-контакты MKEB-12,
MKOE-121.
Реле МКЭ также осуществляет передачу реле БЭИВ 1 20 на импульсный провод ИВ по следующей цепи:
Земля 9, реле БЕКИВ, контакты БКИВ-19, БЕКИИ-19, МКЭ--11, БЭИВ-17, БЕКIII-17. BEII-14, BEKI-10,
импульсный провод IW. - -1j5 Четвертый разрыв размыкает цепь удержания реле BEKIV, которое
обесточивается и размыкает первую отслеживаемую цепь удержания для MKE и замыкает следующую цепь
включения реле BKVI: Земля 9, i0 231,3o05 реле BKV.I, e6ntabcts BKV-20,-. -BKIV2; BKItI-.2, BtII-2.
БКИ--2,.-батарея 2.
Пятый и последний импульс разряда -5 из последовательности импульсов 616lses - цепь питания реле MKO
выглядит следующим образом:
Земля 6. реле ИМКО0, эдентакты МЕ0КО-6, БКВЛ-21, БКИВ-21, БКИИ-17, БКИИ--и4, БЭИ-10, импульсный
провод ИВ.
Реле MKO подает напряжение и размыкает на своих контактах 121 вторую удерживающую цепь реле MKE,
которое, таким образом, освобождается.
Реле [MKO теперь удерживает одну из следующих двух цепей: заземление 6, реле MKO, контакты MKO-7,
BKYV26, -BKIV-26, BKIII-18, BKII-15, BKI-12, батарея -71; или заземление 6, реле MKO, контакты MKO-7;
-MKE-7, батарея 7. Реле БКВ теперь держится по импульсной цепи следующим образом: Земля 9, реле Б[В,
контакты БКВ-22, БКИТИ--22, БКИ-16, МКО-8, 'БКВ-И21, БКрИВ21, БКIII-17,- БКИИ--14. БКИ-10, импульсный
проводник-ИВ.
После отправки всех этих импульсов цепь 2Y будет завершена до пятого провода 5. Для того чтобы цепи не
были завершены до проводов 14 во время процесса настройки регистратора, устройство, обозначенное на
чертеже буквой C1, включено в схему. «— Это устройство, а также то, что обозначено буквой P, может
представлять собой реле с задержкой, при этом D-l срабатывает только тогда, когда все импульсы будут
получены регистратором, а P не отпускается до тех пор, пока не будет срабатывать DCI». — Теперь будет
показано, как работает провод 9, рис.
t40 4 выбирается при прекращении девятого импульса, передаваемого на импульсную волну IW'. «Девятый
импульс, обозначенный IX на рисунках, — это импульс, обозначенный IX.»
lb-3- и прекращение его отмечено ix. — Следует пояснить, что до начала 6 девятого импульса условия таковы:
relay'I:BKtX,. BKO и M-KE включены. Это можно проверить, продолжая описанный выше процесс до пятого
импульса. Цепь для девятого импульса: 1. Заземление. 6. Реле MKO, контакты M:10-6, BKIX-14a, контакты
цепи всех реле BK, подключенные к цепи. Реле MKO срабатывает и подключается к цепи заземления. 6. Реле
MKE, контакты MK0-7, BKIXXL-7, контакты цепи всех реле BK, подключенные к батарее 71. Срабатывание
M'KO размыкает вторую удерживающую цепь реле MKE, которая, следовательно, освобождает, и таким
образом; c16ses a&'sedend- liIding cxcuit,'W aWtcontact M1KET, f6 'relay MKO0 The-.eperatien of-'relay. IMKO aIo'
размыкает цепь передачи отрицательного напряжения, в которой реле BKIX, как и в предыдущем случае,
завершает альтернативный процесс следующим образом: контакты BKIX-8, BKVII-8 и цепные контакты нижних
реле BK соединяются с контактом BKI-16, затем контакты MKO-8, BKIX-14a, цепные контакты 70 14 нижних
реле BK соединяются с импульсным проводом. После прекращения девятого импульса, то есть после
девятого отключения отрицательного напряжения от IW, реле BKIX обесточивается.
Поскольку это последний импульс 75, эти условия поддерживаются, и по истечении короткого времени контакт
DC1 замыкается, чтобы замкнуть цепь от отрицательного контакта 23 через контакты цепи BKI-23BKIX-23 и
передний контакт BKO-23a. 80 к проводу 9. «Выбор провода 10 будет производиться следующим образом:
операции до прекращения девятого импульса выполняются так, как уже было описано». При прекращении
действия 85-го импульсного реле BKO и MKO остаются в рабочем состоянии: первое — в цепи заземления 9,
реле BKO, контакт BKO-8, цепь контактов реле BKO с четными номерами, контакты реле MKE к
отрицательному полюсу 5; второе — в цепи заземления 6, реле MKO, контакты MKO-7, MKE-7 к
отрицательному полюсу 7. На десятом импульсе, то есть при десятом соединении IW с отрицательным
полюсом (X, рис. 1b-3b), замыкается цепь 95 для реле MKE через контакт BK0Z--14a. Реле MKE срабатывает и
удерживает сигнал на своем контакте 1.2 и контакте BKO0-12, до -71. Также на контакте 11 реле BK0 100 от
минус 5 к импульсному проводу IW через контакт BK0O-14a, а на контакте 7 размыкается цепь удержания
реле MKO0, которое обесточивается.
Обесцвечивание MKO подготавливает вторую удерживающую цепь 105 для MKE. После прекращения
десятого импульса, то есть после десятого отключения отрицательного полюса от провода 1W (рис. 1b-3b),
реле BKO обесточивается.
Отключение реле BK0 замыкает цепь реле BEI через его контакт 2 и контакты 2 всех остальных реле BK к
ключу P и отрицательному контакту 2. Реле BKTI срабатывает и удерживается в цепи посредством контактов
BKI-3 и 115 MKO-3, а при замыкании цепи контактом BKI-4 замыкает цепь для BKII. Поскольку это десятое
отключение является последним, дальнейшие изменения не происходят до замыкания DC1, когда цепь к
проводу 0 замыкается от отрицательного полюса 23 J через контакт BKI-23a. Следует отметить, что в схеме,
показанной на рис. 2b, за десятым импульсом следует одиннадцатый импульс (XI на рис. 2b). Это приводит к
срабатыванию реле MKO в диапазоне 1-25 и обесточиванию реле IKE, но не изменяет настройки счетных
реле.
Если регистратор используется в связи с известной релейной системой, в которой применяется регистратор
130, подобный описанному в нашей спецификации № 181119, он должен заменить регистратор, показанный
на рисунке 1a чертежей, прилагаемых к этой спецификации. В этом случае цепь, замкнутая ключом P, будет
замкнута реле P, а цепь, замкнутая ключом DC1, — реле DC1. Контакты a и b, показанные на прилагаемом
чертеже, предназначены для обеспечения работы реле DC2, показанного на рисунке 11 из 181119, а
заземляющие контакты 6, 10 и 9 должны быть объединены и подключены к проводу в нижней части рисунка
1b, обозначенному номерами 6l, 11, 13, 23.
Регистратор, разумеется, может использоваться в качестве выбирающего устройства в сочетании с набором
клавиш, при этом необходимо лишь установить реле в цепь 23 и обеспечить подготовку этой цепи нажатием
клавиши, соответствующей каждому из проводов 1–9 и 0.
Как только регистратор будет установлен достаточно далеко, чтобы замкнуть цепь 23, реле сработает и
разомкнет цепь, по которой были поданы импульсы тока.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и установленного характера нашего изобретения и способа
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231306.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231306&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231307.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231307&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231307A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 марта 7924 г. № 6076/24.
- Полностью слева: дек. 5, 7924,.
Завершено: 2 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции дорожных транспортных средств и связанные с ней аспекты.
Я, Фредерик Джеймс Барнс, осуществляющий деятельность под торговой маркой Beddoes Moore, из
Oldswinford Carriage Works, Стурбридж, Вустершир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть
моего изобретения заключается в следующем: Целью моего изобретения является усовершенствование
конструкции кузовов для автомобилей, в частности, двухместных автомобилей. Было предпринято множество
попыток уменьшить вес автомобилей этого класса, но при этом комфорт владельца приносится в жертву, а
вместимость багажника сводится к минимуму. Благодаря моему изобретению стало возможным создание
двухместного кузова чрезвычайно легкой, но при этом жесткой конструкции, обладающего всеми удобствами
более тяжелого транспортного средства.
Согласно моему изобретению, я предлагаю корпус из листового металла или другого материала,
установленный на металлическом или деревянном каркасе, элементы которого расположены таким образом,
что при укладке обивочного материала непосредственно за сиденьем образуется багажное отделение, а
вдоль верхнего края отделения шарнирно и съемно соединен нижний задний край элемента капота,
предназначенного для подъема из автомобиля, и при использовании образующего крышку полностью
закрытого отсека для пассажиров автомобиля.
Каркас, на котором построен кузов, включает в себя с каждой стороны автомобиля пару расходящихся вверх,
практически вертикальных балок, через которые перекинута слегка изогнутая балка, образующая верхний
край пассажирского отсека. Задняя пара вертикальных перекладин обеспечивает опору для спинки
пассажирского сиденья, которая свободно снимается, обеспечивая тем самым удобный доступ к багажному
отделению. От верхних концов, под углом 45° к этой задней паре вертикальных балок, вниз и назад отходят
две выровненные балки, слегка сходящиеся друг к другу в задней части, предназначенные для того, чтобы
служить внутренней опорой для задней части конструкции 60, при этом обшивка этой задней части имеет
форму, обеспечивающую желаемый эффект обтекаемости. Задняя часть также может использоваться для
перевозки запасного колеса или колес.
Элемент капота имеет довольно традиционный для двухместных автомобилей вид, но представляет собой
полностью жесткий элемент из легкого материала и имеет форму, обеспечивающую ровное прилегание к
заднему краю приборной панели, а также к боковым и задней частям пассажирского салона. Весь капот может
поворачиваться вокруг шарнирного соединения со спинкой сиденья назад, так что водитель и пассажир могут
просто поднять капот и войти в автомобиль или выйти из него. Когда капюшон не нужен, его можно полностью
отсоединить от поворотного крепления и перенести вручную в удобное место. Дата: 10 марта 1924 года.
От имени компании IUGIHES & YOUNG, LTD., Г. ХАЙЗ, директор. 75 Внешний мир. Темпл, Стрэнд, 222-225,
Лондон, W.C. 2, агенты заявителя.
Полная спецификация.
Улучшения в строительстве автомобильных дорог и связанные с ними вопросы – транспортные средства.
Я, ФАЙРЛЕРИК ДЖЕЙМС-БАРНС, осуществляющий деятельность под торговой маркой Beddoes Moore, из
Олдсвинфорда, JPrice 1/ J Carriage Works, Стурбридж, Вустершир, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью моего изобретения является усовершенствование конструкции кузовов автомобилей, в частности
двухместных. Было предпринято множество попыток снизить вес автомобилей этого класса, но при этом
комфорт владельца приносится в жертву, а вместимость багажника сводится к минимуму. Благодаря моему
изобретению стало возможным создание двухместного кузова чрезвычайно легкой, но при этом жесткой
конструкции со всеми удобствами более тяжелого транспортного средства. Мне известно, что ранее
предлагалось предусмотреть для мотоциклетной коляски или автомобиля капот и ветровое стекло, состоящие
из пары четвертьцилиндрических элементов, боковые стороны которых соединены с общими шарнирами,
благодаря чему один элемент может поворачиваться внутри другого, причем обе части поворачиваются
внутри кузова коляски или транспортного средства, когда не требуются, а задняя часть кузова имеет отсек,
крышка которого наклонена вниз.
Согласно моему изобретению, я предлагаю корпус из листового металла или другого материала,
установленный на металлическом или деревянном каркасе, элементы которого расположены таким образом,
что при укладке обивочного материала непосредственно за сиденьем образуется багажное отделение, а
вдоль верхнего края отделения шарнирно и съемно соединен нижний задний край элемента капота,
предназначенного для подъема из автомобиля и, при использовании, обеспечивающего полностью закрытое
отделение для пассажиров автомобиля.
Каркас, на котором построен кузов, включает в себя с каждой стороны автомобиля пару расходящихся вверх
балок, через которые перекинута слегка изогнутая балка, образующая верхний край пассажирского салона.
Задняя пара расходящихся стержней обеспечивает возможность подъема.
порт для съемной спинки пассажирского сиденья o50, что обеспечивает удобный доступ к багажному
отделению. От верхних концов вниз и назад, примерно под прямым углом к этой задней паре расходящихся
стержней, отходит пара выровненных стержней, слегка сходящихся друг к другу в задней части,
предназначенных для обеспечения внутренней опоры задней части конструкции; обшивка этой задней части
имеет форму, придающую ей желаемый эффект обтекаемости. Задняя часть также может использоваться для
перевозки запасного колеса или колес.
Элемент капота имеет довольно традиционный вид, используемый в настоящее время для двухместного
автомобиля (165), но представляет собой полностью жесткий элемент из легкого материала и имеет форму,
обеспечивающую равномерное прилегание к краю крыши приборной панели, а также к боковым и задней
частям пассажирского салона. Весь капот может поворачиваться на 70 градусов вокруг шарнирного
соединения со спинкой сиденья назад, так что водитель и пассажир могут, просто подняв капот, войти в
автомобиль или выйти из него. 75 Когда капюшон не нужен, его можно полностью отсоединить от поворотного
крепления и перенести вручную в удобное место.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором:
На рис. 1 представлен боковой перспективный вид автомобиля 85 в сборе, включая капот.
На рис. 2 представлен вид сбоку в перспективе, показывающий капот, вращающийся вокруг своей оси.
На рис. 3 показан вид сзади со снятым капотом, а на рис. 4 — вид сбоку каркаса кузова.
На чертежах показано, что рама, на которой построен кузов, включает в себя с каждой стороны автомобиля
пару из 95 расходящихся вверх стержней 1, через которые перекинут слегка изогнутый стержень 2,
образующий верхний край пассажирского отсека. Задняя пара расходящихся поручней обеспечивает опору
для спинки пассажирского сиденья, которая свободно снимается, что обеспечивает удобный доступ к
багажному отделению. От верхних концов вниз и назад под прямым углом примерно к задней паре
расходящихся стержней под углом 105° друг к другу расположены две выровненные стержни 3, слегка
сходящиеся друг к другу в задней части, предназначенные для обеспечения внутренней опоры задней части 4
из 10 конструкции, при этом обшивка этой задней части имеет форму, обеспечивающую желаемый эффект
обтекаемости. Задняя часть 4 также может использоваться для перевозки запасного колеса или колес. 115
Элемент капота имеет довольно традиционный для двухместных автомобилей вид, но представляет собой
полностью жесткий элемент из легкого материала и имеет форму, обеспечивающую его плотное прилегание к
заднему краю 120 приборной панели 5, а также к боковым и задней частям пассажирского салона.
Весь капот может поворачиваться вокруг шарнирного соединения 6 в задней части сиденья назад, так что
водитель и пассажир могут, просто подняв капот (см. рис. 2), войти в автомобиль или выйти из него.
Когда капюшон не требуется, его можно полностью отсоединить от поворотного соединения 130 ---1. - 281,307
и перенести вручную в удобное место.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231308.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231308&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231308A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 10 марта 7924 г., № 6096/24. 231,308 Заявка принята: 2 апреля 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования формовочных машин для производства строительных блоков и подобных изделий из
бетона, глины и тому подобного, а также относящиеся к ним.
Я, Адольф Вист, гражданин Германии, проживающий по адресу: Кляйстштрассе, 22, Берлин, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к формовочным машинам для изготовления формованных блоков и
аналогичных строительных элементов из бетона, глины или подобных материалов, в которых форма
представляет собой коробчатую раму, скользящую по вертикальным направляющим и опускаемую с помощью
системы рычагов и кривошипно-шатунного механизма относительно полностью независимой нижней плиты
формы до тех пор, пока готовый формованный блок не будет полностью открыт и его можно будет легко
извлечь.
Соседние файлы в папке патенты