Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3206
.pdf
корпус a представляет собой кожух j, ведущий к индукционной трубе 45. Между верхней частью контейнера À
a и кожухом j находится пространство k, в котором расположена диафрагма ma, установленная на трубчатом
штоке n, расположенном на направляющем стержне d и опирающемся на пружину e. Шток входит в кожух j и
упирается в кулачок o, который снабжен рукояткой, не показанной на рисунке.
Вращая кулачок, шток i можно поднимать и опускать, а положение диафрагмы 55 относительно кожуха j
можно регулировать. Для открытия и закрытия крана g при подъеме и опускании диафрагмы mn
предусмотрены средства, не показанные на рисунке, а на корпусе a может быть установлен манометр p для
проверки расхода топлива при каждом положении диафрагмы с целью регулирования количества топлива,
необходимого для каждого положения.
диафрагмы. 65 В процессе эксплуатации топливо подается в кольцевое пространство c и просачивается
через пористый сосуд b. Воздух поступает непосредственно в впускную трубу через пространство между
диафрагмой n и кожухом, а также косвенно вниз через пространство q между трубчатым штоком n и пористым
сосудом b, проходя над внутренней поверхностью сосуда b и впитывая жидкое топливо.
Затем воздух и топливо проходят через полый стержень (75) в впускную трубу.
Путем позиционирования диафрагмы можно регулировать соотношение воздуха и топлива, выбирая
желаемую смесь от самой концентрированной до самой слабоконцентрированной. 80 При использовании
карбюратора, изготовленного в соответствии с данным изобретением, дроссельная заслонка во впускном
патрубке становится ненужной.
Дата: 31 января 1924 года.
МЕВИБУИРН, ЭЛЛИС и Ко., 85 70-72. Чансери-лейн, Лондон.
У. К. 2, дипломированные патентные поверенные.
Дата подачи заявки: январь. 31, 1924. № 2579/24.
Полный левый угол: октябрь. 24, 1924.
Окончательно принято: 2 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся карбюраторов или связанные с ними.
231,275 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся карбюраторов или связанные с ними.
Я, Эодар Дженнингс, из отеля «Норфолк».
Харринингтон-роуд, Южный Кенсингтон, Лондон, Западная Лондон, ранее проживал по адресу:
Уэтерби-Гарденс, 14, Южный Кенсингтон, Лондон, мой постоянный почтовый адрес: clo H.
S. King & Co., 9, Pall Mall, Лондон.
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам. До настоящего времени предлагалось создать карбюраторы,
в которых топливо подается из топливной магистрали с помощью фитилей таким образом, чтобы оно
протекало в распыленном или парообразном состоянии через диафрагму и через пространство, соединенное
с регулируемым источником воздуха, а затем в впускную трубу. В одном из случаев было предложено
пропускать топливо через пористую стенку и мимо перегородки по пути к впускному патрубку.
Кроме того, было предложено предусмотреть в карбюраторах внутренние и внешние загрязняющие
элементы, разделенные пористой стенкой.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованного карбюратора с высокой степенью
регулируемости.
Усовершенствованный карбюратор, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в себя
средства для подачи топлива и воздуха во внешние и внутренние контейнеры или емкости, абсорбирующую
среду, через которую проходит топливо, воздух, подаваемый карбюратором, проходящий через пространство,
сообщающееся с воздухом, и снабженный диафрагмой, регулируемой параллельно самой себе, для
регулировки подачи воздуха.
На рисунках 1 и 2 представлены чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации, иллюстрирующие
один из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На прилагаемых чертежах, представленных на рисунке 3, показан модифицированный вариант устройства,
изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На фиг. 1 представлен схематический разрез одного из вариантов карбюратора, изготовленного в
соответствии с данным изобретением; на фиг. 2 представлен поперечный разрез фиг. 1.
Рис. 3 представляет собой схематический вертикальный разрез модифицированной формы, упомянутой
выше.
На рис. 1 и 2:
a — внешний контейнер, b — пористый сосуд, c — кольцевое пространство между контейнером a и сосудом b,
в центре контейнера находится направляющий стержень d, на котором расположена пружина e. Кольцевое
пространство c предназначено для заполнения абсорбирующим материалом. Кольцевое пространство
предназначено для приема жидкого топлива из источника питания через трубу f и кран g. Кольцевое
пространство c предназначено для закрытия крышкой It. На протяжении 65 градусов корпус a представляет
собой a) кожух j, ведущий к индукционной трубе. Между верхней частью контейнера a и крышкой j находится
пространство 7, в котором расположена диафрагма m, установленная на трубчатом штоке n, расположенном
на направляющем стержне d, опирающемся на пружину e. Шток входит в капот и упирается в кулачок, который
снабжен рукояткой, не показанной на рисунке.
Вращая кулачок, можно поднять и опустить шток на 75 градусов, а также отрегулировать положение
диафрагмы относительно кожуха. Не показанные средства предназначены для открытия и закрытия
запорного крана g при поднятии диафрагмы m и опускании 8(0). На корпусе а может быть установлен
манометр p для проверки расхода топлива при каждом положении диафрагмы с целью регулирования
количества топлива, необходимого для каждого положения 86 диафрагмы.
В процессе эксплуатации топливо подается в кольцевое пространство c и просачивается через пористый
сосуд b. Воздух поступает непосредственно в впускную трубу через пространство между 90-градусной
диафрагмой n и кожухом, а также косвенно вниз через пространство q между трубчатым штоком n и пористым
сосудом b, проходя над внутренней поверхностью сосуда b и впитывая жидкое топливо. 95 Затем воздух и
топливо проходят через полый стержень в впускную трубу.
Путем позиционирования диафрагмы m можно регулировать соотношение воздуха и топлива, изменяя его от
самой концентрированной до самой концентрированной смеси 100 по мере необходимости.
На рисунке 3 цилиндрический внешний контейнер 2 снабжен внутренним цилиндрическим контейнером или
сосудом 3, имеющим стенки 4, перфорированные в нижней части, как показано на рисунках 5, 10, 5, и
неперфорированную верхнюю часть 6. В кольцевом пространстве между стенками контейнеров 2 и 3
предусмотрена впитывающая хлопковая вата] 7. Эта шерсть 7 также располагается в качестве слоя между
верхним слоем 6 и слоем промокательной бумаги 8, подложкой которого находится сетка 9 из
перфорированного цинка или металла, образующая верхнюю часть контейнера 2. Жидкость заполняет
перфорации металлической пластины 231,g275 и, таким образом, создает натяжение жидкости в перфорации,
что облегчает испарение, настолько, что я предпочитаю использовать диафрагму 161 для регулирования
площади поверхности испарения. Болт 10 и пластина 11 используются для крепления цинка и
промокательной бумаги к верхней части 6. Болты 12 крепят фланцевый кожух 13 к фланцевому верхнему
краю контейнера 2 на соответствующем расстоянии от него, обеспечивая приток воздуха между кожухом и
контейнером.
Вытяжной колпак 13 ведет к впускной трубе 14, а следующий за ним колпак 13 представляет собой
неподвижную диафрагму 13) 15 с центральным отверстием 15l, и между ней и решеткой 9, параллельно ей,
расположена диафрагма 16. На сетке 9 находится ирисовая диафрагма 161, управляемая любым обычным
способом 16" для регулирования площади испарения (20).
Для того чтобы диафрагма 16 оставалась в горизонтальном положении и перемещалась параллельно себе по
направляющим 12 для регулирования подачи воздуха, к ней крепится рейка 17, которая проходит вертикально
вдоль боковой стенки контейнера 2 через направляющие 18 и перемещается вверх и вниз с помощью
шестерни 19.
В нижней части контейнера 2 находится входное отверстие 20 для жидкого топлива, например, бензина.
Отверстие 90 закрывается игольчатым клапаном 21, который установлен в точке 22 в соединительном
элементе 23, крепящем топливопровод 24 к отверстию 20. Шток клапана 25 имеет фланец или пластину 26,
которая, когда клапан 3 закрыт, устанавливается на обращенные внутрь концы 27 более коротких рычагов 28,
соединенных шарнирно с нижней частью корпуса в подшипниках 30. Более длинные рычаги 291 этих рычагов
изогнуты вниз под углом 32 на своих внешних концах. Поплавок 33 предназначен для скольжения по штоку
клапана 25 и перемещается по жидкости в емкости 3. Когда в контейнере достаточно жидкости, поплавок
находится вне зоны действия рычагов 29, но когда жидкости недостаточно, поплавок опускается на рычаги 29
и открывает клапан под действием своего веса. В подающей трубе 24 находится клапан 34, имеющий рычаг
35 в своем штоке 36, который входит в зацепление с выступом 37 на рейке 17 и приводится в действие им для
регулирования подачи топлива по мере перемещения диафрагмы вверх и вниз. Предусмотрены любые
подходящие средства для управления шестерней 19 и, таким образом, для управления диафрагмой 16 и
отверстием 38; так что, когда диафрагма 16 опирается на решетку 9, испарения не происходит, и клапан 34
закрыт.
В процессе работы шестерня 19 приводится в действие для установки диафрагмы 16 в желаемое положение
между решеткой 9 и кожухом 13 с целью регулирования подачи воздуха с ее верхней стороны в впускной
патрубок и с ее нижней стороны к испарившемуся топливу. Отверстие диафрагмы 161 регулируется таким
образом, чтобы обеспечить 65) достаточное пространство для испарения. Испарение топлива на решетке 9
вызывает его всасывание через капиллярный абсорбирующий материал 7 из контейнера через отверстия 5.
Когда уровень топлива в контейнере 3 падает ниже заданного значения, на которое настроен карбюратор,
поплавок 33 сдвигается вниз по штоку и надавливает на рычаги 291 рычагов 29, опуская их и поднимая рычаги
28 и пластину 26, тем самым поднимая игольчатый клапан 21 с его седла 22. Это позволяет подавать больше
топлива из трубы 24 в контейнер 3.
Увеличенное количество топлива в контейнере 3 поднимает поплавок 33 с рычагов 29, и после того, как
необходимое количество топлива поступит, веса штока и пластины клапана становится достаточно, чтобы
опустить рычаги 28 и закрыть клапан.
При использовании карбюратора, изготовленного в соответствии с данным изобретением, дроссельная
заслонка во впускном патрубке становится ненужной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231276A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования патронов для центрирования на токарных и
аналогичных станках.
Мы, Джон Уильям Брэдли, проживающий по адресу: Гамильтон Роуд, 19, Гайд-парк, Донкастер, графство
Йоркшир, подданный Великобритании, и Чарльз Кросли, проживающий по адресу: Беннитторп, 46, Донкастер,
также подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям патронов для центрирования на токарных и подобных
станках, которые могут использоваться в качестве универсального патрона для второй операции
центрирования и захвата в идеально точном и концентрическом положении, например, на токарном станке,
любой круглой или другой формованной детали, которая была ранее обработана и требует повторного
расточки, шлифовки, токарной обработки, торцевой обработки или любой подобной операции, и оно особенно
подходит для расточки, торцевой обработки, формирования радиуса или нанесения масляных канавок на
основные подшипники, такие как подшипники шатунов двигателей внутреннего сгорания.
Целью данного изобретения является обеспечение возможности, чтобы, например, половина всех или любых
пар подшипников в комплекте, изготовленных в патроне, имели одинаковые диаметры и толщину, а нижняя
половина всех или любых подшипников шатуна большого конца была одинаковой.
Согласно данному изобретению, патрон может быть выполнен в виде ракетки из любого подходящего
материала, такого как литой или ковкий чугун или сталь, или изготовлен методом литья под давлением.
Указанный кронштейн состоит из двух центральных круглых частей или дисков, соединенных между собой
полукруглым элементом, перемычкой или соединительной частью на соответствующем расстоянии друг от
друга. Пространство между двумя круглыми частями или дисками, а также над полукруглым или
соединительным элементом мостика используется в качестве прицельной зоны. Две круглые части или диска
могут быть изготовлены любой желаемой толщины, при этом внешняя часть соответствующим образом
разделена горизонтально на две части, образуя крышку, причем эти две части соединены между собой
поворотным или другим подходящим болтом и гайкой, которые воздействуют на штифт между раздвоенными
выступами, образованными по периметру каждой части диска и по обе стороны от его центра. Верхняя часть
разделенного диска образует крышку и снабжена выступом, который входит в нижнюю часть аналогично
крышке подставки. Перед тем как диск будет просверлен или сформирован в соответствии с обрабатываемой
деталью, в место соединения его корпуса и крышки вставляется подходящая прокладка, обеспечивающая
достаточное сцепление с деталью для последующих операций.
По периметру заднего диска расположено несколько рычагов, скажем, три, — больше или меньше, — каждый
из которых снабжен пазом или другим отверстием для крепления устройства к планшайбе токарного станка.
На обратной стороне заднего диска образован круглый выступ, или штырь, или направляющая,
предназначенная для установки в углубление или пространство, образованное для ее размещения в
планшайбе токарного станка. Этот круглый выступ, направляющая или штырь предназначен для обеспечения
идеальной совмещенности на токарном станке, и все последующие части кронштейна или корпуса патрона
изготавливаются из этой направляющей. Таким образом, следует понимать, что основное отверстие в
кронштейне должно быть идеально ровным и концентричным.
Передний диск кронштейна или корпуса патрона снабжен центральным концентрическим отверстием, а также
углублением, в которое вставлена пара фланцевых подшипников. Изготовлен из двух частей, из оружейной
бронзы, латуни или другого подходящего материала, легко поддающегося лужению или себерардизации.
Указанные подшипники, которые могут быть выполнены из любого количества частей, крепятся любым
удобным способом к нижней половине переднего диска и к его крышке соответственно. Подходящим
способом фиксации этих элементов на месте может быть использование установочных винтов, но следует
четко понимать, что мы не ограничиваемся этим конкретным методом фиксации.
Указанные подшипники соответственно рассверливаются после установки на место и впоследствии
покрываются облицовкой, также выполненной из двух или более частей, из баббита или белой бронзы,
имеющей отверстие или сердечник соответствующего размера. Отверстие или стержень в облицовке
просверливается или формируется до требуемого размера после ее установки в нужном положении, чтобы
соответствовать обрабатываемой детали, обеспечивая при этом идеальную соосность. Если впоследствии
обрабатываемая деталь имеет больший диаметр или требуется другая форма, то облицовку или бронзу,
контактирующую с обрабатываемой деталью, можно легко выточить до большего диаметра или изменить ее
форму по мере необходимости.
Латунные подшипники или вкладыши из оружейной стали легко снимаются по мере необходимости для
повторной металлизации, лужения или нанесения нового покрытия.
Крышка, несущая верхнюю половину подшипника или вкладыша, которая крепится к нему с помощью
вышеупомянутых поворотных или других подходящих болтов, может быть быстро и легко снята, когда
необходимо установить деталь, после ее формовки, фланцевого соединения и установки в корпус, в
параллельное положение в патроне.
Пространство для обзора между передним и задним дисками позволяет оператору видеть инструменты по
мере их прохождения через обрабатываемую поверхность, а также предусмотрены средства для обратной
проекции или других подобных операций, если это необходимо.
Хотя в данной спецификации описаны три рычага, а также подшипник из оружейной бронзы, облицовка из
баббита или белой бронзы и передний диск, разделенные на две половины, следует понимать, что каждая из
указанных частей может быть дополнительно увеличена или подразделена.
СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ COWEPLETE. Усовершенствования, относящиеся к патронам или
центрирующим устройствам на токарных и аналогичных станках.
Мы, Джоен Уильям Брэдли, проживающий по адресу: Гамильтон Роуд, 15, Гайд-парк, 13-й Истер, графство
Йорк, британский подданный, и Чарльз Кросли, проживающий по адресу: Беннитторп, 46, Донкастер,
вышеупомянутый, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям патронов для центрирования на токарных
и подобных станках, которые могут использоваться в качестве универсального патрона и патрона для
вторичной обработки, предназначенного для центрирования и захвата в идеально точном и концентрическом
положении, например, на токарном станке, любой круглой или другой формованной детали, которая была
ранее обработана и которая требует повторного расточки, шлифовки, токарной обработки, торцевой
обработки или любой подобной операции, и он особенно подходит для расточки, торцевой обработки или
формирования радиуса. масляные канавки в главных подшипниках, а также подшипники шатуна в двигателях
внутреннего сгорания.
Было предложено создать устройство для удержания круглых изделий, таких как облицовки подшипников, во
время их сверления, причем указанное устройство включает в себя корпус, разделенный продольно и
снабженный средствами для удержания легко заменяемой облицовки в каждой части разделенного корпуса.
Часть указанного устройства скользит по кронштейну, закрепленному на расточном станке или планшайбе
токарного станка, так что она может быть закреплена в плоскости, перпендикулярной оси вращения, и эта
часть имеет крышку, которая крепится к ней болтами, проходящими через выступы. Внутренняя облицовка
устройства выполнена из металла и удерживается в пазах типа «ласточкин хвост» в корпусе за счет выступов
на них и соответствующих углублений, образованных в части корпуса. Грузик баланса может быть прикреплен
к лицевой пластине, отлит вместе с указанной крышкой или закреплен на ней.
Целью данного изобретения является, в частности, обеспечение возможности установки всех или любых пар
подшипников в комплекте в правильные центры при изготовлении в патроне, а также обеспечение того, чтобы
«важная половина», определяющая центры шатуна большого конца или главного подшипника, была
одинаковой.
Важнейшей половиной шатуна во всех случаях является та половина, которая входит в шатун, а половиной
главного подшипника — та, которая определяет правильные центры относительно распределительного вала
и зубчатых колес. Указанная половина во всех случаях должна быть помещена в нижнюю половину патрона.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид спереди патрона, изготовленного в соответствии с данным чертежом;
фиг. 2 — вид сбоку того же патрона; фиг. 3 — вид сзади того же патрона; фиг. 4 — план фиг. 2; фиг. 5 — вид
спереди со снятой крышкой; фиг. 6 — вид спереди крышки.
На всех изображениях одинаковые детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
Описанный здесь патрон может быть изготовлен из любого подходящего материала, такого как чугун, ковкий
чугун или сталь, либо произведен методом литья под давлением. Патрон выполнен в виде кронштейна,
состоящего из двух центральных круглых частей или дисков 1 и 2, соединенных между собой полукруглым
желобом или мостиком 3, который соединяет два диска и удерживает их на желаемом расстоянии друг от
друга, как показано на фиг. 2 и 4. Пространство 4 между двумя круглыми дисками 1 и 2, а также над
соединительным элементом в виде круга или мостика, используется в качестве прицельной зоны. Две круглые
части 1 и 2 могут быть выполнены любой желаемой толщины, а внешний диск 2 горизонтально разделен на
две части, верхняя часть которых образует крышку 5. Нижняя часть диска 2 и его верхняя часть, образующая
крышку 5, снабжены соответственно выступами 6, 6, 7, 7. Выступы вертикально разделены или раздвоены, как
показано на фиг. 2 и 4, и в каждой из нижних пар выступов 6,6 шарнирно закреплен в точке 8 поворотный болт
9, снабженный гайкой 10 и шайбой 11, как показано на фиг. 1.
Поворотные болты 9 используются для удержания крышки 5 в нужном положении, как показано на чертежах.
Для дальнейшего обеспечения надежной фиксации указанной крышки на месте, она снабжена выступами
12,12 с каждой стороны, которые входят в углубление, образованное для ее размещения во внешнем диске 2,
аналогично крышке подставки.
Уплотнительная прокладка (не показанная на чертежах) вставляется при необходимости в место соединения
корпуса указанного диска и его крышки перед тем, как ему будет придана нужная форма или отверстие для
заготовки, чтобы обеспечить достаточное сцепление с заготовкой для последующих операций.
По периметру заднего диска 1 расположено несколько рычагов 13, три из которых показаны на чертежах, но
это число может быть увеличено или уменьшено в зависимости от обстоятельств.
Каждый из указанных рычагов выполнен заодно с диском 1 и снабжен также пазом 14, через который проходят
болты для крепления устройства к планшайбе токарного станка; болты на чертежах не показаны.
На задней поверхности диска образован круглый выступ, или штырь, или регистр, далее именуемый
регистром 15 (рис. 2, 3 и 4), который предназначен для установки в углубление или пространство,
образованное для его размещения в планшайбе токарного станка. Круглая направляющая 15 предназначена
для обеспечения идеальной точности совмещения при закреплении патрона на токарном станке, и все
последующие части кронштейна или корпуса патрона изготавливаются из этой направляющей.
Легко понять, что основное отверстие, то есть отверстие 16, в заднем диске 1 должно быть идеально ровным
и концентричным с указанным регистром.
Передний диск 2 корпуса патрона снабжен центральным концентрическим отверстием 17, а также круглым
углублением 18. В отверстие 17 установлен подшипник скольжения, или подшипник скольжения, — далее
именуемый подшипником 19, — который разделен на две или более частей. По периметру подшипника 19
образован круглый выступ 19$, который входит в углубление 18 и тем самым предотвращает любое боковое
перемещение подшипника 19.
Подшипник 19 изготовлен из бронзы или латуни и снабжен внутренней облицовкой 24 из баббита, белой
бронзы или другого подходящего материала, который легко поддается лужению или шерадизации.
Подшипник 19 крепится любым удобным способом соответственно к нижней половине переднего диска 2 и к
его крышке 5, например, подходящим средством для фиксации этих частей или элементов подшипника может
быть один или несколько установочных винтов 20,21, которые, как показано на чертежах, входят в выступы
22,23, образованные соответственно на верхней и нижней половинах подшипника 19, и расположены под
прямым углом к круглому выступу 19. Выступы 22,23 простираются по всей ширине диска 2 и крышки 5 и
входят в соответствующие углубления, образованные для их размещения в нижней части диска 2 и в крышке
5, обеспечивая таким образом защиту подшипника 19 от вращения во время работы. Выступы 22, 23 также
обеспечивают больше металла для формирования резьбовых отверстий для установки установочных винтов
20, 21.
Следует четко понимать, что средства для осевого крепления указанных деталей не ограничиваются
описанным выше методом, а для достижения той же цели может быть использован любой другой удобный
метод.
После установки подшипника 19 на место, в него затем рассверливается отверстие для соединения с
периферией облицовки 24, которая также выполнена из двух частей, одна из которых входит в нижнюю
половину подшипника 19, а верхняя половина — в подшипник 19 крышки. Футеровка 24 изготовлена из
баббита или белой бронзы и снабжена отверстием или сердечником 25 любого подходящего размера,
который впоследствии просверливается или формируется до требуемого размера после установки на место,
чтобы соответствовать обрабатываемой детали. Таким образом обеспечивается идеальная концентричность.
Если впоследствии обрабатываемая деталь имеет больший диаметр или требуется другая форма, облицовку
или белую бронзу 24, контактирующую с обрабатываемой деталью, можно легко повернуть или иным образом
изменить. Подшипник 19 из бронзы или латуни и вкладыш 24 легко снимаются по мере необходимости для
повторной металлизации, повторного лужения или повторной обработки шерардом. Крышка 5, несущая
верхнюю половину подшипника 19 и его вкладыш 24, который крепится к ней любым подходящим способом,
может быть быстро и легко снята путем отвинчивания гайки 10 на поворотном или другом подходящем болте
9 для установки заготовки в параллельное положение в патроне, и после установки заготовки крышка и
связанные с ней детали могут быть возвращены в положение, показанное на чертежах, и закреплены гайками
10.
Пространство для наблюдения 4 между передним и задним дисками 1 и 2 позволяет оператору видеть
инструменты по мере их перемещения по рабочей зоне. Благодаря круглому отверстию 16 в диске 1 и
прицельному пространству 4 обеспечивается возможность использования инструментов для обработки
торцов заготовки или выполнения других подобных операций, если это потребуется.
Теперь, когда Хавина подробно описала и определила природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Патрон для центрирования на токарных и
подобных станках, имеющий два диска, соединенных между собой полукруглым желобообразным элементом,
причем задний диск снабжен рядом прорезных рычагов и регистрирующим элементом для крепления к
планшайбе токарного или подобного станка и для точного центрирования в заданном положении, как описано
выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231277A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1924. № 2803/24.
Завершено: 2 апреля 1926 г.
231,277 Полная спецификация компании PII.
Улучшенный брызгозащитный щиток для колес дорожных транспортных средств.
Я, Герберт Сесил Хайд, проживающий по адресу: Вернон-стрит, дом 21, город Линкольн, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Для полного понимания моего изобретения прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, на
котором на рисунке 1 изображен фасад, на рисунке 2 — план, на рисунке 3 — боковой вид, а на рисунках 4 и 5
— боковые виды, показывающие действие откидной части при столкновении с бордюром или другим
препятствием.
Противобрызговое устройство подвешено по центру относительно дорожного колеса с помощью фланцевого
подшипника (b), который вращается на кронштейне (a) посредством шарикоподшипника или плавающей
втулки и закреплен шайбой и гайкой. Этот кронштейн (а) крепится к фланцу колпака ступицы с помощью двух
болтов колпака и фиксируется установочным винтом. После установки кронштейн (а) может оставаться на
месте как неотъемлемая часть шасси, что позволяет при необходимости за несколько секунд прикрепить
подвесную часть устройства. Фланцевый подшипник (b) имеет прорези для регулировки гибкой заслонки (d),
которая крепится к фланцевому подшипнику (b) с помощью полосы плоского железа (c), которая прикручена к
подшипнику (b) двумя болтами в предусмотренных пазах.
Гибкая заслонка (d) изготовлена из листовой резины или другого гибкого материала. К откидной части (d)
примерно в двух дюймах от ее нижнего края прикреплен пружинный стальной буфер или ролик (e), изогнутый
с каждого конца внутрь в виде трех четвертей окружности радиусом 1/4f, который, когда устройство
сталкивается с бордюром или другим препятствием, позволяет откидной части (d) переезжать через
указанный бордюр или другое препятствие. Чтобы предотвратить защемление закрылка (d) между колесом и
[Цена 1/-] любым препятствием высотой более шести дюймов, предусмотрены изогнутые пружины (1),
которые заставляют нижний край закрылка (d) загибаться внутрь и вверх, когда закрылок 5() сталкивается с
бордюром или другим препятствием, и таким образом предотвращают зацепление закрылка за колесо. В
качестве дополнительной опоры и для предотвращения раскачивания устройства при повороте транспортного
средства или при столкновении с бордюром или другим препятствием, к полосе (c) привинчен ремень (g),
имеющий прорезь для регулировки закрылка (d) и, таким образом, компенсирующий износ шин или самого
закрылка. Ремень (g) выполнен, как показано на чертежах, таким образом, чтобы проходить вокруг передней
части дорожного колеса, и крепится к угловому кронштейну (h), который также имеет прорезь для регулировки.
Этот кронштейн (h) соединен с рулевой тягой посредством шаровой гайки 65, которая крепится к шасси, что
позволяет всему устройству поворачиваться вместе с колесом при повороте автомобиля в любом
направлении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231278A
[]
Полная спецификация.
Электродуговая резка.
Мы, Чарльз Джон Берд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гилфорд-роуд, 100, Портсмут,
Хэмпшир, Эдгрэб Кэсборн Уэйд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мурленд-роуд, 69,
Портсмут, Хэмпшир, и Перси Джексон, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Твайфорд-авеню, 207, Портсмут, Хэмпшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к резке или перфорации металлов методом плавления.
Изобретение особенно применимо для резки металлолома методом плавления на секции для последующей
транспортировки в плавильные печи, например, для изготовления корпусов, палубных плит и т. д. устаревших
судов, а также идеально подходит для быстрой и экономичной резки металлических листов на секции для
последующей обработки.
Одна из главных причин эффективности ацетиленового пламени при резке металла заключается в том, что
сила газов, выходящих из струи, помогает выдуть расплавленный металл из зоны разреза.
Такое отталкивающее действие отсутствует при использовании только электрической дуги, поэтому для
удаления расплавленного металла из разреза приходится полагаться на силу тяжести.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства, в котором резка или
перфорация металлов осуществляется методом угольной дуги с помощью взрыва или электрического тока
для удаления расплавленного металла из зоны разреза.
Настоящее изобретение предлагает компактную форму портативного устройства такого рода, отличающегося
безопасностью в использовании, поскольку основная дуговая цепь всегда находится под непосредственным
контролем оператора и может быть открыта и закрыта по его усмотрению, а в предпочтительной форме цепь
автоматически размыкается, как только оператор отпускает кнопку управления.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана только одна форма горелки для реализации
изобретения.
На чертежах: рис. 1 — разрез горелки, рис. 2 — вид снизу, рис. 3 — вид с торца горелки в направлении
стрелки А на рис. 2, а рис. 4 — вид с торца электрода, который может использоваться с оборудованием в
соответствии с настоящими усовершенствованиями.
На рисунках 1, 2 и 3 показано, что держатель электрода состоит из изолированной полой ручки 1 и держателя
угля 2.
Рукоятка снабжена снаружи переключателем управления оператора, включающим клеммы 3, 3a, причем
клемма 3 может перемещаться между клеммами 3a и 3a для размыкания и замыкания цепи управления с
помощью рычага переключателя управления 4, при этом пружина 5 удерживает клеммы 3 и 3a разомкнутыми
до тех пор, пока оператор не переместит рычаг 4, преодолевая силу пружины 5. Для предотвращения
случайного замыкания цепи предусмотрены защитный кожух выключателя 6 и защитный кожух рычага 7.
Внутри рукоятки 1 проходит кабель 8, по которому протекает ток, и он электрически соединен в точке 9 с
держателем угля.
2.
Захватный конец карбонового держателя 2 выполнен в виде зажима 10.
Углеродный материал может быть помещен во фланцевый держатель 11, который, в свою очередь,
вставляется в зажим 10. Предусмотрена стандартная защитная или теплоотражающая пластина 10а. В
представленной схеме используется угольный электрод 12, который является полым или имеет продольное
отверстие или сквозной проход.
В показанной на примере конструкции взрывная труба 13 установлена внутри рукоятки 1, конец которой,
соединяющий трубу с карбюратором, имеет стопорный колпачок 14 и соединен этим концом, например, с
трубопроводом, ведущим к соответствующему источнику давления.
Другой конец трубы 13 заканчивается внутри зажима 10, так что когда углеродистая сталь 12 помещена в
зажим 10, конец трубы 13 входит в углеродистую сталь, и поток воздуха может проходить через нее к другому
концу и воздействовать на обрабатываемую деталь, выдувая расплавленный металл из зоны резания.
Следует понимать, что вместо прохождения взрывной волны через срединный канал в угле, как показано на
рисунке, она может быть направлена вдоль закрытого канала или каналов вблизи периферии угля, например,
ряда продольных каналов, расположенных вокруг оси, например, для образования полой цилиндрической
формы, или же взрывная волна может быть направлена в соответствующую область дуги независимо от
электрода, например, путем удлинения взрывной трубы.
При такой конструкции можно использовать твердый углерод.
Направленное регулирование отталкивающего действия взрыва может быть достигнуто путем экранирования
зоны взрыва для предотвращения разлета расплавленного металла.
На рис. 4 показана конструкция углеродного электрода, который может использоваться с
усовершенствованным устройством. Как показано на рисунке, углеродная структура 15 имеет полую форму с
отростками или лопастями 16, расходящимися от сердцевины 17.
Воздушный поток может подаваться из любого подходящего источника, например, из роторного воздуходувки,
аппарата сжатого воздуха или аппарата для хранения воздуха под давлением.
Соседние файлы в папке патенты