Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3197
.pdf
кожаного элемента b' расположено отверстие b2, предназначенное для размещения головки штифта
зажигания /.
Когда этот штифт зажигания вставляется в корпус a через отверстие b2, он предотвращает извлечение
корпуса из кармана 50, образованного держателем корпуса и кожаной накладкой bI. По краям паза c
находится металлическая рама cl, предназначенная для надежной фиксации штифта зажигания / при его
трении о цериевый камень 55. Крышка или клапан корпуса предотвращает случайное выпадение штифта
зажигания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231104A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 3, 1924, № 26,208/24.
Завершено: 26 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах передачи информации и связанные с ними аспекты.
Я, Джон Амброуз Туми, проживающий по адресу: Саут-Мейн-стрит, 3216, Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес,
штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трансмиссионному механизму, предназначенному для работы под действием
давления жидкости, причем указанный механизм представляет собой селекторный клапан, предназначенный
для направления жидкости для избирательного приведения в действие сцеплений с целью изменения
скорости автомобилей.
Одной из целей настоящего изобретения является создание механизма передачи мощности указанного типа,
с помощью которого можно обойтись без обычной муфты сцепления.
В связи с вышеуказанными средствами ранее было предложено подавать жидкость через каналы в валах
непосредственно к элементам сцепления. Также было предложено выборочно подавать жидкость в
цилиндры, имеющие поршни 30, приспособленные для перемещения штока переключения передач, при этом
некоторые поршни перемещают указанный шток в продольном направлении, а другие — в поперечном, для
изменения скорости. Также было предложено предусмотреть регулирующий клапан, сообщающийся с
резервуаром для жидкости, и распределительный клапан, сообщающийся с различными тормозами,
цилиндрами и другими рабочими устройствами, при этом регулирующий клапан управляется захватом
рукоятки на рабочем рычаге, а распределительный клапан управляется при нажатии или отпускании
указанного рычага...
В соответствии с настоящим изобретением, в механизме передачи, включающем приводной и ведомый валы
и предназначенном для работы под давлением жидкости, предусмотрены цилиндры, имеющие поршни,
каждый из которых функционально связан посредством промежуточной скользящей части 50 с подвижным
элементом сцепления, и селекторный клапан, предназначенный для подачи жидкости для перемещения
выбранного поршня для управления связанным с ним сцеплением, благодаря чему может регулироваться
скорость и направление вращения ведомого вала механизма. Изобретение также предусматривает создание
механизма передачи, включающего приводной вал, ведомый вал и промежуточные валы, шестерни с
различными передаточными числами, соединяющие валы, причем некоторые из указанных шестерен
свободно закреплены на указанных валах, муфты для блокировки шестерен на валах и селекторный клапан,
предназначенный для подачи жидкости под давлением к средствам, предназначенным для перемещения
нужного вала, благодаря чему муфты могут выборочно включаться для управления скоростью и
направлением вращения приводного вала.
Изобретение 70 дополнительно предусматривает создание механизма передачи, включающего приводной
вал и шестерню, ведомый вал и шестерню и ряд промежуточных шестерен, по одному комплекту для каждого
изменения скорости, установленных 75 на валах и зацепляющихся с шестернями приводного и ведомого
валов, муфту, установленную на каждом промежуточном валу, причем один элемент муфты является
жестким, а шестерни зацепляются с 80 шестернями приводного вала и свободно вращаются на валу, а другой
элемент муфты является жестким, а вал и шестерни зацепляются с ведомым валом, причем указанные
промежуточные валы 85 расположены таким образом, чтобы перемещаться продольно в своих подшипниках,
и каждый из них проходит через корпус механизма в цилиндр, поршень в каждом цилиндре, имеющий
конический подшипник, контактирующий с концом каждого 90 промежуточного вала, предназначенный для
продольного перемещения каждого вала и блокировки элементов муфты, пружинный элемент в каждой
муфте, предназначенный для изменения направления движения соответствующего поршня и размыкания
муфты, двигатель 95, приводимый в действие воздушным компрессором, и воздушный резервуар231,104 1 1
231,104 см., устройства управления для регулирования давления воздуха, система трубопроводов для подачи
воздуха от воздушного компрессора к резервуару и к пневматическим цилиндрам, а также клапан для
выборочного регулирования подачи воздуха в каждый цилиндр и его выпуска по мере необходимости для
управления соответствующей муфтой и регулирования скорости вращения ведомого вала.
1
10 Для того чтобы изобретение было ясно понято, оно не будет описано в качестве примеров со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой фрагментарный боковой вид, частично в
разрезе, демонстрирующий автомобиль, оснащенный изобретением.
На рисунке 2 представлен увеличенный вид внутренней торцевой части корпуса трансмиссии 2.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3.
Рисунок 4.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 на рисунке 3.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5 на рисунке 4.
Рисунок 6 представляет собой увеличенный фрагмент, взятый практически по линии 6-6 на рисунке 2.
Рисунок 7 представляет собой аналогичный вид, полученный практически по линии 7-7 рисунка 2.
На рисунке 8 показан вид сбоку, демонстрирующий внутреннее положение одного из элементов сцепления.
На рисунке 9 представлен увеличенный вид сверху цилиндрического клапана, предназначенного для
управления механизмом передачи.
Рисунок 0l представляет собой фрагмент по линии 10-10 (…рисунка 9).
На рисунке 11 показан вид с внутренней стороны неподвижного элемента цилиндрического клапана.
На рисунке 12 представлен аналогичный вид ротора.
На рисунке 3 13 представлен поперечный разрез главного регулирующего клапана, выполненный в основном
по линии 13-13 на рисунке 14.
Рисунок 14 представляет собой поперечный разрез по линии 14-14 рисунка. 13.
На рисунке 15 представлен фрагментарный план, иллюстрирующий устройство управления и его соединение
с клапаном цилиндра.
Рисунок 16 представляет собой увеличенный поперечный разрез по линии 16-16 рисунка 1.
55. Рисунок 17 представляет собой фрагмент, взятый практически по линии 17-17 рисунка 15.
Подробно рассматривая чертежи, где одинаковые обозначения ссылки j обозначают соответствующие
детали, следует отметить, что механизм трансмиссии заключен в корпус, обозначенный в целом цифрой 20.
Поскольку этот механизм управляется пневматически, предусмотрены резервуар со сжатым воздухом 21 и
главный соединитель 63, регулирующий клапан 22, который соединен с резервуаром 21 трубой 23. Резервуар
21 снабжен соединением 24 для подачи сжатого воздуха с заправочной станции, а также предохранительным
клапаном 25 для предотвращения избыточного давления 70 внутри резервуара. Изобретение дополнительно
включает в себя селекторный или цилиндрический клапан 26, к которому воздух подается от главного клапана
22 через трубу 27, при этом трубы 28 обеспечивают сообщение между различными портами клапана 26 и
механизмом передачи, как будет показано далее.
Предпочтительно, чтобы воздух подавался в резервуар 21 от воздушного компрессора 29 80 через трубу 30, а
воздушный компрессор может приводиться в действие двигателем 31 автомобиля любым подходящим
способом.
Это средство может состоять из вала 32, который приводится в движение от коленчатого вала 85 двигателя
31 цепью или другим подходящим средством передачи мощности, размещенным внутри корпуса 321. Вал 33
может нести шкив 34, который служит для привода вентилятора двигателя 35 посредством ремня 36. 90
Маховик двигателя обозначен цифрой 37. МЕХАНИЗМ ТРАНСМИССИИ.
Механизм трансмиссии расположен внутри корпуса 20, который надежно закреплен и в который входит
коленчатый вал P двигателя, причем указанный вал образует приводной вал механизма трансмиссии. Вал P
100 имеет секционную конструкцию и включает в себя секцию N, которая является подвижной в продольном
направлении.
Наконец, что касается основной части P вала, то для этой цели вал P снабжен уменьшенным удлинением 1,05
p, которое может скользить и вращаться внутри гнезда P3, предусмотренного в сечении N.
На валу P закреплена шестерня D, которая входит в зацепление и приводит в движение шестерню F и
шестерню G', обе из которых свободно вращаются на своих валах Q и R соответственно. Вал Q является
валом низкой скорости, а вал R можно считать обычным валом высокой скорости. К валу R прикреплен один
элемент муфты R1, другой элемент которой прикреплен к шестерне G'. Этот вал R установлен для
продольного скользящего движения и подробно показан на рисунке 7 чертежей, при этом элементы 12()
муфты R' обычно раздвигаются под действием расположенных напротив пружин R2, как подробно показано на
рисунке 8 чертежей. Таким образом, шестерня G' обычно свободно вращается на валу R, но когда последний
элемент 12' перемещается в направлении стрелки, как показано на рисунке 7, шестерня Gi будет
заблокирована на валу. Способ перемещения вала станет ясен позже. На валу R закреплена шестерня G (130
:'21,104), которая входит в зацепление с шестерней E, закрепленной на валу O; этот последний вал образует
приводной вал автомобиля и ведомый вал механизма трансмиссии. На валу Q закреплена шестерня 3I,
которая входит в зацепление с шестерней A, закрепленной на валу O, а на этом последнем валу закреплена
шестерня C, которая входит в зацепление с шестерней L, свободно закрепленной на валу W и
предназначенной для закрепления.
на валу с помощью муфты Wl:. Вал W предназначен для обеспечения специальной скорости, которая может
быть выше скорости обычного высокоскоростного вала.
Вал W скользит аналогично валу R и валу Q, а шестерня F последнего вала предназначена для крепления к
указанному валу с помощью муфты Q', аналогичной муфте RL'.
Шестерня E также входит в зацепление с шестерней J, которая свободно закреплена на валу U и
предназначена для соединения с указанным валом посредством муфты U1. Этот вал U является
промежуточным или вторым валом, на котором закреплена шестерня J1, которая входит в зацепление с
зубчатым колесом I, закрепленным на валу T. Шестерня L' на валу W входит в зацепление с зубчатым колесом
K, закрепленным на валу S, и на этом валу также закреплено зубчатое колесо K', которое входит в зацепление
с шестерней G'.
На скользящей части вала N закреплена шестерня B, к которой прикреплен один из элементов муфты PI, и эта
шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом A.
Как описано выше, механизм включает шестерню B, которая закреплена на подвижной части вала N и несет
один элемент муфты P1, которая служит для соединения части N с основной частью вала P. Механизм также
включает шестерни E, C и A, которые закреплены на валу 0; шестерню D, которая закреплена на валу P;
шестерню F, которая свободно вращается на валу Q, и шестерню M, которая закреплена на валу Q. Шестерня
G' свободно вращается на валу R, в то время как шестерня G закреплена на валу R. Шестерня F
приспособлена для соединения с валом Q посредством муфты Q1, а шестерня G приспособлена для
соединения с валом R посредством муфты RI. Шестерни K и K' закреплены на валу S, в то время как
шестерня I закреплена на валу T. Шестерня J свободно вращается на валу UT и приспособлена для
соединения с ним посредством муфты U1, в то время как шестерня L свободно вращается на валу W и
приспособлена для соединения посредством муфты W'. Шестерня J1 быстро вращается на валу U (60°), а
шестерня L' быстро вращается на валу W.
Шестерня А зацепляется с шестерней В; шестерня D зацепляется с шестернями F и Gl':
Шестерня F зацепляется с шестерней I; шестерня M зацепляется с шестерней A; шестерня I зацепляется с
шестерней J1; шестерня J зацепляется с шестерней E; шестерня G1 зацепляется с шестерней K1; шестерня K
зацепляется с шестерней L1; шестерня L зацепляется с шестерней C, а шестерня G зацепляется с шестерней
E. Для управления муфтами концы валов N, Q, i, U и W проходят через корпус трансмиссии 20 в цилиндры 38,
и внутри каждого из этих цилиндров подвижен полый поршень 39. Поршни 39 снабжены расположенными по
центру коническими выступами 40, которые входят в зацепление с аналогичными по форме гнездами 41,
расположенными на концах упомянутых выше валов.
Цилиндры 38 предназначены для приема сжатого воздуха из резервуара 21 через трубы 28, при этом
прохождение воздуха через эти трубы избирательно регулируется селектором или клапаном цилиндра 26
способом, который будет описан ниже.
Когда двигатель работает на холостом ходу, все сцепления выключены, и для соединения двигателя с
карданным валом и работы автомобиля на низкой передаче привод осуществляется через шестерни D, F, M и
A, при этом воздух подается на вал цилиндра Q, чтобы зацепить сцепление Q' и заблокировать шестерню F на
ее валу. Задний ход осуществляется через шестерни B и A, при этом воздух подается на вал цилиндра N для
включения сцепления Pl. Вторая или промежуточная скорость осуществляется через шестерни D, F, I', I, J1, J
и E, при этом воздух подается на вал цилиндра IT для включения сцепления UL. Высокая скорость
осуществляется через шестерни D, GL', G и E, при этом воздух подается на вал цилиндра R для включения
сцепления.
Сцепление R. Специальная скорость передается через шестерни D, G'l, Kl, K, L1, L и C, при этом воздух
подается на вал цилиндра W для включения сцепления Wl.
Селекторный или цилиндровый клапан.
-7,) 7:,5 o10t) 1()5 Селекторный или цилиндрический клапан 26 включает в себя корпус 43, имеющий в
основном чашеобразную форму и крышку 44. 1 В этой оболочке установлен...
Ротор 45, снабженный распределительным каналом 46. Один конец этого канала сообщается с трубой 27 от
главного клапана 22, в то время как его противоположный конец приспособлен для совмещения с любым из
нескольких расположенных на расстоянии друг от друга выходных отверстий 47. Эти порты сообщаются с
трубами 28 и служат для избирательного распределения воздуха 120 к нужному цилиндру механизма
трансмиссии. Ротор 45 дополнительно снабжен дугообразной канавкой или каналом 48, через который
проходит выпускное отверстие 49, расположенное в корпусе 12,5 43. Канавка или канал 48 приспособлены
для совмещения с отверстиями 47 и расположены таким образом, что все отверстия 47 могут сообщаться с
выпускным отверстием 49, чтобы полностью отводить воздух из всех цилиндров 38, или же канал 46 может
быть соединен с любым из отверстий 47, после чего оставшиеся отверстия 47 будут сообщаться с выпускным
отверстием 49 через канал 48.
Таким образом, воздух будет отводиться из всех 38 цилиндров, кроме цилиндра с выбранной скоростью.
Ротор 45 имеет выступающий из него рычаг 50, который работает через дугообразный паз 51, выполненный в
крышке 44. Этот рычаг 50 соединен с соответствующим управляющим устройством, которое будет описано
позже.
МЕХАНИЗМ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
На приводном валу O механизма установлен тормозной барабан 52, который предназначен для
взаимодействия с тормозной лентой 53, к которой прикреплен шарнирно закрепленный рычаг 54. Этот рычаг
приводится в действие штоком 55, который соединен с поршнем (не показан), работающим внутри цилиндра
56, в который воздух подается через трубу 57 от клапана 22.
Устройство 22 представляет собой корпус в форме чашки 58, который закрыт крышкой или колпачком 59.
Внутри корпуса 58 работает ротор 6Q0, периферия которого снабжена расположенными напротив друг друга
канавками -61 и...62... Корпус 58 снабжен портами 63, 64 и 65. Порт 63 обеспечивает сообщение с трубой 23
от бака 21, порт 65 обеспечивает сообщение через трубу 57 с тормозным цилиндром 56, а порт 64
обеспечивает сообщение через трубу 27 с селекторным или цилиндрическим клапаном 26. Корпус 58
дополнительно снабжен выпускными отверстиями 66 и 67.
Когда ротор 60 находится в положении, показанном на рисунке 13, воздух из резервуара 21 поступает в
клапан 22 через отверстие 63 и проходит через канал 62, отверстие 64 и трубу 27 к селекторному или
цилиндровому клапану 26, откуда он может быть распределен в соответствующий цилиндр 38 для выбранной
скорости.
Воздух из тормозного цилиндра будет выходить через канал 61 и отверстие 67 в атмосферу.
Когда ротор 60 перемещается в направлении стрелки, показанной на рисунке. На рисунке 13 выпускное
отверстие 67 будет закрыто, и воздух будет проходить через клапан 22, поступая в клапан через отверстие 63
и проходя через канал 61 наружу через отверстие 65 к тормозному цилиндру, чтобы привести тормоз в
действие. Воздух f, 0..из селекторного или цилиндрического клапана 26 будет выходить через отверстие 64,
канал 62 и наружу через отверстие 66......-: '. Устройство COETROLLIX.
Рычаг 50 вала 26 шарнирно соединен с одним концом горизонтально расположенного стержня 68.
Противоположный конец этого стержня шарнирно соединен с рычагом 69'. Этот элемент выступает из рулевой
колонки автомобиля и является жестким, снабженным трубчатым элементом или втулкой 70, которая
вращается вокруг рулевой колонки 71 автомобиля. Трубчатый элемент или втулка 70 проходит практически по
всей длине рулевого механизма 4, c.olimi 71, а рычаг 69 выступает 75 от нижнего конца втулки. В верхней
части рукава расположен воротник 72, а между расположенными на некотором расстоянии друг от друга
ушами, удерживаемыми этим воротником, шарнирно закреплен рычаг 73.
Рычаг 73 проходит через пазовый сегмент 74 и направляется им по направляющей 8C, которая опирается на
внешние концы рычагов 75'. Внутренние концы этих рычагов поворачиваются на штифтах или цапфах 76,
которые закреплены на рулевой колонке 71 и выступают из нее. Втулка 70 снабжена расположенными по
окружности пазами 77, расположенными в противоположных направлениях, для размещения штифтов 76.
Перемещая рычаг 73 горизонтально 91 вдоль пазового сегмента 74, втулку iO можно вращать вокруг рулевой
колонки. Это позволит переместить рычаг -69 и рычаг 50 через соединение штока 68 таким образом, чтобы
ротор 45 клапана 9 26 мог быть установлен для подачи воздуха в любой из цилиндров 38 трансмиссионного
механизма, как было описано ранее. На прорезном сегменте 74 с прорезью могут быть предусмотрены
соответствующие индикаторы для правильного позиционирования рычага 73.
Поскольку сегмент 74 и рычаг 73 шарнирно закреплены, указанный рычаг может перемещаться вертикально,
при этом соединение lc между рычагом и сегментом вызывает аналогичное перемещение последнего. Один
конец стержня 78 шарнирно закреплен на одном из рычагов 75. Противоположный конец этого штока
шарнирно закреплен на рычаге 79, который выступает из ротора 60 клапана 22. Это позволяет управлять
клапаном 22 для подачи воздуха в тормозной цилиндр независимо от горизонтального положения рычага 73,
так что тормоз может быть задействован при любом изменении скорости трансмиссионного механизма.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231105A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1924, № 26794/24.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 26 марта 1925 г.
231,105 Усовершенствования, относящиеся к приспособлению для завязывания галстука.
Я, Тацугоиро Мурата, проживающий по адресу: Эдзаси-мати, Коисикава-ку, Токио, Япония, дом 29, подданный
императора Японии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для завязывания галстука. Целью изобретения является
создание удобного устройства, не предназначенного для ношения человеком, с помощью которого галстук
можно завязать максимально легко и без повреждения галстука.
1
5 Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором:
На фиг. 1 представлен вид спереди устройства согласно данному изобретению.
На рис. 2 представлен боковой вид данного объекта.
Рис. 3 представляет собой сечение вдоль линии III-III на рис. 1.
Рис. 4 представляет собой сечение по линии IV-IV на рис. 1.
На фиг. 5–9 представлены перспективные изображения, демонстрирующие последовательные операции
завязывания галстука с использованием устройства, описанного в данном изобретении.
Обращаясь теперь к чертежам, можно увидеть, что инструмент состоит из сравнительно плоского элемента 1,
имеющего губки 2, выступающие из верхней части.
Элемент 1 предпочтительно имеет закругленные края и снабжен в нижней части отверстием 3, а вблизи
одного из краев – направляющей прорезью 4, которая является продолжением указанного отверстия 3.
Как показано на фиг. 1, 2 и 4, элемент 1 предпочтительно снабжен закрепленным на нем зеркалом 5, так что
его можно использовать в качестве карманного зеркала при поправке стиля галстука.
Устройство используется следующим образом: сначала, как показано на рис. 5, больший конец 6
завязываемого узла располагается на передней стороне устройства, при этом часть узла, образующая узел,
располагается на угловой части или плече устройства, а меньший конец 7, взятый в правую руку, загибается
вниз и вправо. Затем, как показано на рис. 5-B, который представляет собой вид слева от рис. 5, конец 7
загибается влево, проходя над концом 6. Затем всю деталь 55 переворачивают, и, как показано на рис. 6,
конец 7 вставляют через отверстие 3, образуя таким образом петлю 8, после чего его вытягивают через петлю
8.
Затем петля 8 сдвигается вверх на 60 градусов вдоль направляющей щели 4 и затягивается там, образуя
таким образом узел, как показано на рис. 7.
Затем узел с устройством располагается на передней части ошейника № 65, а конец № 7 пропускается вокруг
шеи. Затем крайний конец 7 с усилием вставляется между зажимами 2, как показано на рис. 8. Затем
устройство с прикрепленным к нему концом 7 для обвязки пропускается на 70 через петли, образованные в
результате вышеупомянутых операций, завершая таким образом операцию обвязки. После выполнения
указанной операции с использованием устройства, галстук дополнительно затягивается вручную, и его форма
(75) удобно корректируется.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231106A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Приложение. Дата: ноябрь. 11, 1924. № 26,946/24.
Полный левый угол: дек. 6, 1924, Полная версия принята к публикации: 26 марта 1925 года.
2313106 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сумок и подобных изделий, а также связанные с ними аспекты.
Мы, Джордж Персиваль Хайберт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Форе-стрит-авеню, 7,
Лондон, Восточный округ 2, и Артур Джеральд Кримп, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Хиллерофт-Кресент, 4, Илинг, Лондон, Западный округ, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к сумкам и подобным изделиям и имеет одной из своих
целей предотвращение непреднамеренного вскрытия или кражи. Сумка, как обычно, имеет каркас, состоящий
из двух частей, соединенных шарниром и закрывающихся защелкой.
Согласно данному изобретению, две части рамы удерживаются в закрытом положении с помощью защелки,
расположенной под отверстием, через которое вставляется шток для открытия защелки.
Предпочтительно, фиксатор представляет собой пружину в форме лезвия, один конец которой закреплен на
одной из частей рамы, а свободный конец расположен ниже отверстия. Пружина предназначена для
зацепления с подрезанной частью выступа на другой части.
Отверстие и стебель могут иметь любую желаемую форму, а стебель или несколько стеблей могут
использоваться в качестве декоративного элемента сумки, например, в виде кисточки.
Дата: 11 ноября 1924 года. 30 CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings,
Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сумок и подобных изделий, а также связанные с ними аспекты.
3 Мы, Джордж Персиваль Хибберт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Форе-стрит-авеню,
7, Лондон, Восточный округ 2, и Артур Джеральд Кримп, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Хиллкрофт-Кресент, 4, Илинг, Лондон, Западный округ, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к сумкам и подобным изделиям и предназначено, в частности, для
предотвращения непреднамеренного вскрытия или кражи. Сумка, как обычно, имеет каркас, состоящий из
двух частей, соединенных шарниром и закрывающихся защелкой.
Согласно данному изобретению, две части рамы соединены шарнирно и удерживаются в закрытом положении
с помощью защелки, когда части перекрываются, причем такая защелка расположена под отверстием в раме
[Цена 11-], через которое вставляется стержень для открытия защелки.
Предпочтительно, фиксатор представляет собой пружину в форме лезвия, один конец которой закреплен на
одной части рамы, а свободный конец расположен ниже отверстия. Пружина предназначена для зацепления с
подрезанной частью выступа на другой части сумки.
Отверстие и стебель могут иметь любую желаемую форму, а стебель или несколько стеблей могут
использоваться в качестве декоративного элемента сумки, например, в виде кисточки.
На прилагаемом чертеже изображена сумка, изготовленная в соответствии с данным изобретением. Рисунок
1 представляет собой перспективный вид сумки, рисунки 2 и 3 — продольные разрезы одной части каркаса
сумки, рисунок 3 показывает пружину лопасти, уменьшенную за счет стержня. Рисунок 4 75 представляет
собой поперечное сечение по линии 4-4 t 231,106 рисунка 3 рамки, показывающей улов.
a и b — это две части рамы, которые соединены шарнирами и обычно удерживаются в закрытом положении
защелкой c на части b.
На части a расположена пружина d, которая входит в зацепление с нижней частью защелки c и удерживает
две части рамы вместе. Чтобы открыть сумку, нажатие на пружину позволяет выдвинуть защелку. К ленте h
можно прикрепить несколько стеблей f, образующих декоративное дополнение к сумке.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, это:20. Сумка или аналогичное изделие, состоящее из двух частей, соединенных шарнирно и
удерживаемых вместе с помощью защелки при перекрытии частей, причем такая защелка расположена ниже
отверстия в раме, через которое вставляется стержень для открытия защелки, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231107A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 78, 1924. № 27,579/24.
Завершено: 26 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся перьевых наконечников.
Мы, ИоКодзинТо Кавамура, подданный Японской империи, инженер, №.
940, Накасибуя Сибуя-Мачи, Тойотама-Гун, Токио-Фу, Япония, и Саякай Симамото, подданный Японской
империи, инженер, проживающий по адресу: № 6, Иигура-Мачи 4-Тёме, Адзабу-Ку, Токио, Япония, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованиям пера и имеет своей целью создание нового,
улучшенного пера, имеющего одно или несколько колец для удержания чернил.
Согласно настоящему изобретению, перо снабжено одним или несколькими маленькими кольцами,
подвешенными в его отверстии или прорези, чтобы впитывать достаточное количество чернил, когда перо
окунуто в чернильницу.
Целью нашего изобретения является обеспечение надежного сцепления значительного количества чернил
между кольцом и пером за счет поверхностного натяжения чернил, чтобы во время использования перо
оставалось в хорошем и стабильном состоянии, постоянно поддерживая постоянный поток чернил,
предотвращая их вытекание по каплям.
Кроме того, согласно нашему изобретению, значительно увеличивается количество чернил, которые могут
прилипнуть к перу, и, следовательно, значительно увеличивается объем письма при одном погружении пера в
чернила.
На прилагаемом чертеже показаны некоторые примеры пера, воплощающего настоящее изобретение, в
котором:
На рис. 1 представлен вид сверху пера с одним кольцом.
На рис. 2 представлен вид сверху модификации, в которой два кольца перекрещены друг с другом.
[Цена 11-1. Рис. 8 представляет собой вид сбоку формы, показанной на рис. 2.]
На рис. 4 показан вид сверху еще одной модификации, в которой одно кольцо проходит через два небольших
отверстия на корпусе пера.
На рис. 5 представлен вид сбоку формы, показанной на рис. 4.
На фиг. 1 показано обычное перо для письма, воплощающее настоящее изобретение в 55, перо (1) имеет
отверстие или небольшое отверстие (2) в центре, через это центральное отверстие или отверстие (2)
вставлено небольшое металлическое кольцо (8), которое свободно свисает с пера (1). 60 Модификация,
показанная на рис. 2 и рис. 3, имеет два маленьких кольца (4), (5), перекрещенных друг с другом, одно из
которых (4) подвешено между маленьким отверстием (6) и вторым отверстием (7) на пере (1) 65, а другое
кольцо (5) закреплено вокруг острия (8) пера после пересечения кольца (4).
В примере, показанном на рис. 4 и рис. 5, используется только одно кольцо (9), которое 70 установлено на
пере (1), проходя через отверстие (10) и второе отверстие (11), так что умеренное количество чернил
заполняет пространство между кольцом (9) и пером (1) при погружении в чернильницу 75.
Указанные выше усовершенствования легко применимы не только к обычному перу для письма, но и, при
желании, к перу для перьевой ручки. 80 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты