Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3168
.pdf
скольжения в указанном пазу, а также соответствующей пружины, установленной на указанном поршне и
предназначенной для упирания в соответствующий выступ или подобное выступ, образованный в указанном
пазу, и тем самым поддерживающего защитный кожух.
В указанном пазу оставлено достаточное пространство для свободного перемещения поршня вверх в нужное
время, при этом предусмотрена соответствующая резиновая или иная шайба, упирающаяся в поршень или
смягчающая его движение в случае, если он будет вынужденно перемещен до упора.
Дата: 31 июля 1924 года.
От имени заявителей: компания BARLOW, GILLETT & WHITE, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся брызгозащитных щитков для транспортных средств.
Мы, Джон Уэствуэлл, проживающий по адресу: Брайтон Террас, 6, Литэм Роуд, и Генри Чарльз Буринетт
Эйнсворт, проживающий по адресу: Литэм Роуд, 150, оба из Блэкпула, графство Ланкастер, и оба подданные
короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении со ссылкой на
прилагаемые к настоящему документу чертежи и на цифры и порядковые номера, указанные на них, а
именно: Изобретение относится к усовершенствованиям или относится к брызгозащитным щиткам для
транспортных средств, в частности, предназначенным для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и
подобных транспортных средств, и имеет своей целью обеспечить защиту, которая предотвратит все внешние
боковые брызги от колеса и которая будет эффективна независимо от того, тяжелый или легкий груз
перевозится транспортным средством.
Ранее уже предлагалось оснастить защитное ограждение такого типа средствами, позволяющими
компенсировать различные нагрузки, переносимые транспортным средством, а также средствами,
позволяющими устройству поворачиваться как в продольном, так и в поперечном направлении относительно
транспортного средства.
В соответствии с настоящим изобретением, рычаг подвешен одним концом к оси или колпачку оси колеса или
аналогичной детали таким образом, что он 85 может свободно качаться на ней, и для этой цели указанный
рычаг установлен предпочтительно на шарикоподшипнике, который крепится к указанной оси или колпачку
оси или подобному элементу. Предусмотрены средства, позволяющие защитному кожуху 90 скользить
вертикально для компенсации различных нагрузок, переносимых транспортным средством, или когда колесо
проезжает по неровному участку дороги, или иным образом, так что защитный кожух 95 ударяется о землю.
Эти средства состоят из паза, образованного в откидной части устройства, и плунжера, соединенного с
защитным кожухом или фартуком, как описано ниже, и предназначенного для скольжения в указанном пазу.
На плунжере предусмотрена соответствующая пружина, предназначенная для упирания в соответствующий
выступ или подобное выступ, образованный в указанном пазу, и тем самым поддерживающая защитный кожух
или щиток. В указанном пазу оставлен подходящий зазор 105, чтобы плунжер мог свободно перемещаться
вверх в нужное время, при этом предусмотрена подходящая резиновая или другая шайба, о которую плунжер
может упираться или смягчать удар, если он будет вынужденно перемещен до упора.
В нижней части указанного откидного рычага установлен резиновый или другой подходящий защитный кожух
или фартук для защиты от брызг, исходящих от колеса, и указанный рычаг шарнирно соединен таким
образом, чтобы его нижняя часть, а следовательно, и защитный кожух, могли поворачиваться вокруг этого
шарнира или соединения и автоматически отступать и прижиматься ближе к колесу, если колесо наткнется на
какой-либо объект, например, бордюр тротуара. Указанная нижняя часть рычага, к которому подвешен
защитный кожух или фартук, снабжена дугообразной трубкой, концы которой закрыты резиновыми
амортизаторами или подобными упругими устройствами, предназначенными для поглощения ударов,
возникающих при столкновении защитного кожуха с камнем или другим препятствием на проезжей части.
Внутри указанной дугообразной трубки расположено несколько стальных шариков, сравнительно больших по
весу по сравнению с весом защитного кожуха, и эти шарики предназначены для свободного перемещения
внутри них. В подходящем положении на переднем конце трубки закреплена подходящая подушка или упор, с
помощью которого шарики удерживаются на месте. Конструкция такова, что рычаг возвращается в
вертикальное положение после смещения препятствием под действием веса шариков, в результате чего
шарики ударяются о подушку или упор и заставляют защитный кожух снова вернуться в вертикальное
положение.
Щит или фартук предпочтительно изготавливается из подходящего куска кольчуги, имеющего гибкую
подкладку из резины или подобного материала и подходящую окантовку из резины или подобного гибкого
материала, благодаря чему он может быть гибким и удобным в использовании.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 изображен вид сбоку брызгозащитного щитка, изготовленного в
соответствии с настоящим изобретением, на рисунке 2 — его разрез, выполненный по линии А-В на рисунке 1,
а на рисунке 3 — аналогичный вид, иллюстрирующий модификацию устройства.
На чертеже 1 изображен шпиндель, который крепится с помощью контргаек 1a к колпачку оси транспортного
средства (не показан). На конце шпинделя 1 установлен шарикоподшипник 2, от которого в подходящей точке
по всей длине отходит рычаг 3, соединенный шарниром или осью вращения 4 таким образом, что нижняя
часть 3a этого отходящего рычага 3 может быть установлена вокруг шарнира 4 и поворачиваться вбок к
колесу транспортного средства в случае, если защитное ограждение наткнется на бордюр тротуара или
подобное препятствие; пружина 4a, установленная на рычаге 3 и опирающаяся на него, предназначена для
возвращения рычага 3a в вертикальное положение. В части 3a отходящего рычага 3 выполнен паз 5, в
который может скользить или перемещаться плунжер 6, а на конце 6a этого плунжера 6 установлена
подходящая пружина 70, которая упирается в выступ 8, образованный во втором пазу или полости 5a,
образованной в рычаге 3a для размещения пружины 7, и на резьбовом соединении предусмотрены
подходящая регулировочная гайка или гайки 9. плунжер 6 предназначен для регулировки степени сжатия
пружины 7,5, которая служит для поддержки плунжера 6, при этом в пазу 5 предусмотрена соответствующая
шайба 6c, к которой плунжер 6 может прижиматься или смягчать удар, если он будет вынужденно перемещен
до конца своего хода.
- Нижний конец указанного плунжера 6 снабжен втулкой 6b, предназначенной для фиксации дугообразной
трубки 10, на концах которой предусмотрены резиновые или аналогичные упругие буферы 11 для защиты
указанной трубки от повреждений при столкновении с препятствиями на проезжей части. 90 Внутри указанной
трубки 10 расположен ряд металлических шариков 12, предназначенных для свободного перемещения
внутри, причем эти шарики имеют сравнительно большой вес по отношению к весу защитного кожуха. 9,
Внутри трубки 10, в точке 10а, на ее переднем конце закреплен амортизатор или упор 13 из резины или
подобного гибкого материала, предназначенный для удержания металлических шариков 12. Конструкция 100
такова, что когда защитный кожух поворачивается в направлении стрелки (Рисунок 1), шарики 12 ударяются
об амортизатор или упор 13 и, благодаря своему весу, заставляют защитный кожух немедленно вернуться в
вертикальное положение после того, как он освободится от контакта с препятствием или подобным
элементом.
На трубке 10, в соответствующих точках, подвешен защитный экран или фартук 14, выполненный 110,
предпочтительно из кольчуги, имеющий резиновую или другую гибкую подкладку 14a и соответствующий
резиновый или подобный бортик (не показан), причем указанный фартук 14 приспособлен для складывания
при контакте с 115 землей или другим объектом и для эффективного предотвращения всех боковых брызг,
вызванных колесом.
На рисунке 3 показана модификация устройства, в которой трубка 10 снабжена тремя упорами 13: одним на
каждом из ее концов и одним в центре.
В каждой половине трубки 125 10 расположены два ряда металлических шариков 12, и благодаря такому
расположению защитное ограждение возвращается в вертикальное положение быстрее, при этом действие
остается одинаковым независимо от направления движения транспортного средства. 130 230,528 Следует
понимать, что брызгозащитный щиток, подобный описанному выше, может быть установлен и на внутренней
стороне колеса транспортного средства, если предусмотрены соответствующие средства для крепления
устройства к оси или подобному элементу, и что вместо шарикового подшипника 2 может использоваться
любой другой подходящий антифрикционный подшипник.
1 Следует также понимать, что защитный щиток или фартук 14 и другие составные части устройства могут
быть изготовлены из любых подходящих материалов, и что детали конструкции устройства могут быть иным
образом изменены без отступления от принципа изобретения, как определено в прилагаемом заявлении о
заявке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты