Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3116
.pdf
помощью которого материал, выходящий из первого корпуса, может быть перенесен во второй. Для
предотвращения конденсации при этом, часть влаги, удаляемой из 90-градусного материала, может быть
высушена, и такая влага, испаряемая внутри корпуса, поступает во второй корпус. Изобретение также состоит
в следующем:
Другие детали и конструкции, описанные здесь, предпочтительно расположены таким образом, чтобы сначала
проходить под кожухом, перегородкой или барьером, а затем над ним. Прилагаемые чертежи иллюстрируют
верхнюю часть корпуса в порядке 9,5, представляя собой удобную форму устройства, предназначенного для
минимизации или устранения конденсации внутри корпуса в соответствии с изобретением.
Рисунок 1 представляет собой боковой вид аппарата; Кроме того, любые продукты конденсации внутри трубок
или коллекторов могут удаляться сифонными трубами, которые, например, могут выходить через полые
цапфы машины, чтобы соответствовать двум ступеням аппарата и сливным отверстиям. Рисунки 3 и 4
представляют собой продольные изображения. См. также несколько больший масштаб.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение усовершенствованной машины, снабженной вторым
сечением, аналогичным во всех отношениях описанному выше, и одним удобным способом прохождения
материала после прохождения через первое сечение45. При осуществлении изобретения в отношении
описанного выше и одного удобного способа усовершенствованная машина выполнена с любым удобным
каркасом, опорной плитой или фундаментом, причем два сечения обозначены в основном в точках А и В на
рисунках 1 и 110, на которых материал, подлежащий сушке, показан подробно на рисунках 3 и 4. Если первая
секция приемника машины, при необходимости, регулируется по часовой стрелке с помощью храпового
механизма или другого механического или аналогичного устройства управления подачей, и если вторая
секция должна регулироваться против часовой стрелки, то 11,5 c. Внутри горизонтального кожуха расположен
подходящий подающий шнек или другой конвейер, представляющий собой набор трубок, приспособленных
для вращения и удобной транспортировки материала, подаваемого из крышек или коллекторов,
образованных из первой секции во вторую секцию.
закреплены на цапфах el, e2, надлежащим образом. Кроме того, секции могут быть снабжены 120
установленными паровыми или другими нагревательными элементами, каждый со своим индивидуальным
нагревом, подаваемым соответствующими средствами к нагревательным элементам или нагревательным
элементам из трубок. Первая секция может быть I- passetl, thionoh. Материал, поступающий в устройство,
поднимается и сбрасывается между конденсатом, удаляемым трубками, с помощью ковшей или других
подходящих подъемных устройств, расположенных спирально или иным образом. Конические колеса, цепи
или другие подходящие устройства, так что, помимо тщательного и предпочтительно с регулируемой
скоростью приводы. f 229,480.
предоставляется для каждого раздела и поставки.
Нагревательный элемент может находиться под контролем, а термометры, манометры или другие
вспомогательные приборы могут быть также установлены для обеспечения надлежащего управления
машиной в зависимости от характеристик обрабатываемого материала.
- Кроме того, вместо использования стержневых нагревателей можно использовать электрические или другие
нагреватели, которые, в сочетании с кожухом или аналогичным устройством, расположены в верхней части
боковой стенки машины. Предпочтительно, чтобы конденсат влаги на боковой стенке кожуха стекал по его
наклонным боковым сторонам и отводился. «Треугольники или каналы».
Следует, однако, понимать, что изобретение не ограничивается вышеописанными деталями конструкции,
которые приведены в качестве иллюстрации, а не в качестве ограничения, поскольку мы можем увеличить
количество секций, из которых состоит машина, способ расположения нагревательных элементов, форму
привода, который может использоваться совместно с машиной, и средства, используемые для подачи
нагревательной или сушильной среды в зависимости от характера работы, которую должна выполнять
машина, или любых практических требований, которые могут потребоваться.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229481A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: среда, февраль. 73, 1924. Нет, 37P5/24.
229,481 Полностью слева: ноябрь.
1
-3, 1924:.
Comrlere A ocented: Feb. 26, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции седел клапанов для возобновляемых источников энергии.
Усовершенствования в области возобновляемых источников энергии и уплотнений клапанов. Мы, РОБ РТ
АРНОЛЬД БЛЕЙБОРО и ГАРРИ ТАРТ, оба из Woodhouse Works, Бригхаус, графство Йоркшир, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: изобретение
относится к клапанам и имеет своей целью обеспечить улучшенное уплотнение для запорного клапана.
Согласно изобретению, кольцо из подходящего металла, имеющее отверстие или проход соответствующего
диаметра, снабжено в двух или более точках по периметру радиально расположенными выступами.
Перемычка клапана имеет седло для размещения этого кольца, и вокруг этого отверстия образована
кольцевая канавка соответствующих размеров для размещения выступов на посадочном кольце. Верхняя
стенка канавки срезается через определенные интервалы, образуя ряд пазов или отверстий, число которых
соответствует количеству выступов на посадочном кольце. Отверстие посадочного кольца снабжено
выступающими внутрь выступами или заглушками, позволяющими поворачивать кольцо подходящим
инструментом после установки на место, чтобы радиальные выступы перемещались от противоположных
входов пазов в кольцевую канавку в положения, в которых они закрыты верхней стенкой канавки.
Кольцевой элемент, окружающий и образующий направляющую для стопора клапана, имеет на своем нижнем
конце ножки или выступы, которые входят и заполняют входы пазов в кольцевой канавке 35, так что
посадочное кольцо, когда оно установлено, удерживается в положении, при этом сам кольцевой элемент
удерживается в положении за счет зацепления крышки корпуса; при навинчивании на корпус, верхний конец
40 указанного элемента. «Нижняя часть отверстия сиденья предпочтительно имеет выступающий внутрь
выступ для обеспечения дополнительной опоры посадочному кольцу и для обеспечения герметичного
соединения 45 между отверстием и проемом».
Предпочтительно, чтобы с каждой стороны кольца была сформирована опорная поверхность, так что, когда
одна из них износится, кольцо 50 можно снять и перевернуть, чтобы использовать неповрежденную
поверхность.
Вместо того чтобы иметь выступающие внутрь «выступы, позволяющие вращать его»...
Кольцевая канавка, кольцо может иметь 55 вертикальных выступов или углубления для зацепления с
подходящим инструментом.
Описанная конструкция обеспечивает простой способ замены изношенного сиденья, 60 сиденье при
установке прочно удерживается на месте, а способ крепления посадочного кольца позволяет сделать его
реверсивным. ". ;.
Датировано 12 февраля 1924 года. 65 Баррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Хаддерсфилд.
Представители заявителей.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области возобновляемых седел для клапанов:
Мы, Роберт Арнольд Блейкборо и Гарри Тарт, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, графство Йоркшир, оба
британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Изобретение относится к клапанам типа
[Цена 1 1/-], в которых съемные уплотнительные кольца снабжены выступами, предназначенными для
взаимодействия с выступами на корпусе с целью удерживания уплотнительных колец съемными в нужном
положении, и целью изобретения является создание улучшенной конструкции сменного седла этого типа для
применения, в частности, в винтовом клапане.
Согласно изобретению, вокруг отверстия в соединительной части клапана, в которое входит кольцо,
предусмотрена кольцевая канавка для размещения радиальных выступов на кольце, при этом верхняя стенка
канавки срезана через определенные интервалы, образуя ряд пазов или отверстий, позволяющих вводить
выступы в клапан. Предусмотрены средства, позволяющие поворачивать кольцо после его установки на
место, чтобы сместить выступы от противоположных от пазов входных отверстий в положения, в которых они
закрываются верхней стенкой паза. Кольцевой элемент, окружающий и образующий направляющую для
стопора, имеет ножки или выступы, которые входят и закрывают входные отверстия паза при надевании
кольца; этот кольцевой элемент удерживается в нужном положении за счет зацепления с крышкой корпуса,
когда последняя привинчена к корпусу.
- Нижняя часть отверстия седла имеет выступающий внутрь фланец, который помогает поддерживать
крепление седла и обеспечивает плотное соединение между кольцом и отверстием. На прилагаемом чертеже:
фиг. 1 — продольное сечение, фиг. 2 — поперечное сечение винтового клапана, воплощающего изобретение;
фиг. 3 — вид сверху клапана без шпинделя и крышки корпуса; фиг. 4 и 5 — соответственно сечение и вид
сверху посадочного кольца, отсоединенного; и фиг. 6 и 7 — соответственно сечение и вид сверху
удерживающего элемента для посадочного кольца.
Согласно изобретению, кольцо a из подходящего металла, имеющее отверстие или канал a1
соответствующего диаметра, снабжено радиально расположенными выступами A2, причем на изображенном
кольце имеется два таких выступа. Перемычка b клапана имеет отверстие для размещения кольца a, а вокруг
этого отверстия образована кольцевая канавка bl соответствующих размеров для размещения выступов aS
посадочного кольца. Верхняя стенка b0 канавки bl срезается через определенные интервалы, образуя ряд
пазов или отверстий b3, число которых соответствует количеству выступов на посадочном кольце. Отверстие
a посадочного кольца снабжено выступающими внутрь выступами или присосками a5, позволяющими
поворачивать кольцо с помощью подходящего инструмента после его установки на место, чтобы радиальные
выступы перемещались от противоположных входов пазов в кольцевую канавку bl в положения, в которых они
i.
они закрыты верхней стенкой канавки, см. рис. 3.
Кольцевой элемент c, окружающий и образующий направляющую для запорного клапана 65 J, имеет ножки
или выступы cl, cl, которые входят в пазы в канавку bl, так что при надевании посадочное кольцо
удерживается в нужном положении, при этом сам кольцевой элемент удерживается в нужном положении (см.
рис. 70 3) нижним концом крышки корпуса d, зацепляющимся с ее верхней стороной, когда указанная крышка
привинчивается к корпусу.
Нижняя часть отверстия седла предпочтительно имеет выступающий внутрь фланец 75b' для обеспечения
дополнительной опоры посадочного кольца и возможности создания герметичного соединения между
кольцом и отверстием.
Предпочтительно, посадочное кольцо имеет с каждой стороны посадочную поверхность под углом 80
градусов, как показано на фиг. 4, так что, когда одна из поверхностей изнашивается, кольцо можно снять и
перевернуть, чтобы использовать неповрежденную поверхность. 85 Вместо выступающих внутрь выступов
dS, позволяющих вращать кольцо в кольцевой канавке, кольцо может иметь вертикальные выступы или
углубления для зацепления с подходящим инструментом, расположенным под углом 90 градусов.
Описанная конструкция обеспечивает простой способ замены изношенного сиденья, кольцо сиденья при
установке надежно удерживается на месте, а способ крепления кольца позволяет сделать его реверсивным.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229482A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 15, 1924. № 3916/24.
Полный снимок слева: 30 октября 1924 года.
Завершено: февраль. 26, 1925, — — ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве шин для автомобильных колес.
Мы, компания ST. HELENS CABLE AND RUBBER LIITNED из Слау, графство Бакингемшир, британская
компания, и Гарри Клиффорд Харрисон из Рей Парк Авеню, Мейденхед, британский подданный, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к
усовершенствованию шин для колес транспортных средств, включающих корпус из резины или резиновой
смеси с полым центром.
Согласно настоящему изобретению, внутренняя полая сердцевина шины имеет гофрированные стенки, то
есть снабжены одним или несколькими продольными ребрами.
При желании шина может быть также гофрирована снаружи.
Внутренние или внешние гофрированные поверхности, или и внутренние, и внешние, могут быть выполнены с
канавками различной глубины в верхней части и в основании или протекторе шины, при этом гофрирование
стенок шины предпочтительно должно быть спроектировано таким образом, чтобы эти стенки равномерно
сжимались и адаптировались к изменяющимся нагрузкам, переносимым транспортным средством.
Протектор, обычно имеющий меньшую ширину (на 30 мм) по сравнению с основанием или внутренней
периферией шины, может быть украшен любым желаемым рисунком или конфигурацией, нанесенным
методом штамповки или тиснения.
Датировано 14 февраля 1924 года. 35 W. P. TEHOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль,
дипломированные и зарегистрированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве шин для автомобильных колес.
Мы, компания ST. HELENS CABLE AND RUBBER COMPANY LIMITED из Слау, графство Бакингемшир,
британская компания, и Хейрри Клиффорд Харрисон из Рэй Парк Авеню, Мейденхед, британский подданный,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям шин для колес транспортных средств,
включающих корпус из резины или резиновой смеси с полым центром.
Одной из особенностей настоящего изобретения является то, что как внутренний полый сердечник, так и
внешняя периферия шины снабжены четырьмя или более гофрированными или продольными ребрами
различной глубины.
[Цена 1/1] Кроме того, внутренние гофрированные элементы, или 60 ребер, в значительной степени
соответствуют тем, которые расположены снаружи.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором шина 1 65, обычно
называемая полупневматической, установлена на ободе 2 колеса транспортного средства.
Шина также включает в себя полую часть 3, а корпус выполнен из резины или резиновой смеси. 70
Внутренний полый сердечник 3 шины имеет гофрированные стенки, как показано на рисунке 4, и эти гофры
могут быть расположены с канавками различной глубины в верхней части сердечника или вблизи протектора
шины 75, чем вблизи обода колеса, то есть канавки 4a могут быть глубже, чем канавки 4b, или наоборот, по
желанию.
Боковые стенки шины также имеют внешние канавки, как показано на рисунке 5 80 229,482 .,......... w P29,482,
при этом глубина канавок может быть различной между протектором шины и ободом колеса.
Было установлено, что благодаря этим гофрированным элементам шина обладает большей упругостью, чем
шины без таких элементов, и, кроме того, деформация распределяется более равномерно по всей боковой
поверхности.
Путем изменения глубины гофрирования можно обеспечить...
конструкция стен, которые будут равномерно сжиматься и подстраиваться в соответствии с изменяющимися
нагрузками, переносимыми транспортным средством.
На протекторную поверхность, обычно имеющую меньшую ширину, чем основание или внутренний
периферийный край шины, может быть нанесена любая желаемая конфигурация или рисунок, как показано на
рисунке 6.
--l [Теперь, когда мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это:1. А. — шина для колес транспортных
средств, включающая корпус из резины или резиновой смеси с полым центром, характеризующимся тем, что
как внутренний полый сердечник, так и внешняя периферия шины снабжены четырьмя или более
гофрированными элементами или продольными ребрами различной глубины, в основном, как описано выше.
2.
Шина для колес транспортных средств, включающая корпус из резины или резиновой смеси 35, имеющий
полое ядро, характеризующееся тем, что гофрирование или продольные ребра на стенках внутреннего полого
сердечника в основном соответствуют гофрированию на внешней периферии шины 40, как описано выше.
3.
Шина для колес транспортных средств, включающая в себя корпус из каучука или резиновой смеси,
изготовленный в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Дата: 29 октября 1924 года.
W. P. TIHOMPSON & Co.
12, Черч-стрит, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные поверенные. 50 Редхилл:
Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 192.5.
Соседние файлы в папке патенты