Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_311
.pdf
исходя из принципа создания водяной камеры Вельдиуном Тоетлером, тонкой пластины из кованого металла
и тонкого (1 кДж) слоя из того же материала, который... Ранее одна сторона буквы S была сделана вогнутой
путем вырезания или обработки. Например, относительное положение частей c и o/ (Fin.. 1) может быть
поменяно местами, сварка выполняется в верхней части -водяного ci unber.
В качестве альтернативы, верхняя часть отливки, называемая Le, обходится без этого, так что вся головка
цилиндра, которая остается частью, отличной от цилиндра a, и гильза 17 состоят из пластин d1 и (l c,
сваренных с -fetfli. В этом случае диаметр детали (1, e) необходимо увеличить, чтобы шпильки могли пройти
сквозь нее и затянуть ее.
В этом альтернативном варианте конструкции целесообразно, чтобы различные трубы, подающие свежий
воздух к одному или нескольким всасывающим или продувочным клапанам или отводящие отработанные
газы от выпускного клапана или клапанов, были соединены непосредственно с различными корпусами
клапанов снаружи головки цилиндров.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
могу предложить вам следующее. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172880.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172880&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172880A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 января 7921 г. № 3424/21, =.
Комолете слева: дюна 23, 1921 год.
Завершено: Декабрь. 22, 7921.:
17g988O0 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -;.
Усовершенствования, относящиеся к автотранспортным средствам, легковым автомобилям и аналогичным
транспортным средствам. — Мы, Джордж Эйрстрс Биркли, проживающий по адресу: Крокеттс-роуд, 70,
Хэндсворт, Бирмингем, графство Уорик, и Артур Хейривф, проживающий по адресу: НЕТ.
28, Холихед-роуд, Хэндсворт, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: Наше изобретение относится к фурнитуре для транспортных
средств, таких как, например, автомобили с двигателями внутреннего сгорания, оснащенные капотами типа,
технически называемыми «капотами для автомобилей», то есть капотами из ткани, парусины, кожи или
подобного гибкого материала, поддерживаемыми, когда капот находится в развернутом состоянии,
дугообразными рейками, которые крепятся к транспортному средству металлическими фитингами, технически
называемыми «рейками», которые в некоторых случаях сделаны скользящими для складывания или
сворачивания капота, когда он не требуется, а в других случаях сделаны съемными для той же цели.
2
.5 Наше изобретение относится, в частности, к автомобилям, снабженным капотами указанного типа, в
которых кольцевые фитинги или планки являются нескользящими или, технически, «съемными» планками 3 (и
имеет своей целью создание конструкции, обеспечивающей более удобное и быстрое складывание или
складывание капота в нерабочее положение, чем при использовании съемных планок или фитингов 3,5
обычной конструкции, а также обеспечение в сочетании с фитингами капота скользящих оконоподобных
элементов, позволяющих по желанию превратить автобус или другое транспортное средство в практически
полностью закрытое транспортное средство, то есть транспортное средство, снабженное нашими
улучшенными фитингами, является всепогодным транспортным средством.
[Цена 11-] Сначала мы опишем усовершенствование в «съемном» креплении или ламелях и попросим, чтобы
эта часть нашего предложения была лучше понята. Мы отметим, что обычно указанные съемные ламели
крепятся к направляющей ограждения или верхнему краю корпуса, образуя на своих нижних концах открытый
паз, заканчивающийся в центре указанного конца, причем открытый конец паза проходит через конец паза,
который должен быть пропущен через винтовой штифт или подобное устройство, с помощью которого ламель
зажимается к скобе или детали, предусмотренной в пластине ограждения.
55 Преимущество данной конструкции заключается в том, что когда натяжной ремень или подобное
устройство, удерживающее передний край капюшона в полностью разложенном состоянии, ослабляется или
отстегивается в качестве предварительного этапа подъема планок для складывания или обрушения
капюшона, вся серия планок поворачивается на шарнирах или может повернуться, что делает операцию
складывания сложной и невыполнимой несколькими людьми.
Согласно нашему изобретению, мы сконструировали планки таким образом, что их нижние концы могут
крепиться к вертикальным выступам кронштейнов или крепежных пластин 70, расположенных на ограждении
или верхнем крае кузова автомобиля, причем указанные нижние концы выполнены в виде гнезд или коробок,
что также позволяет их устанавливать. После снятия с вертикальных рычагов 75 кронштейнов крепления
ламелей, ламели переносятся на горизонтальные рычаги, расположенные на коробчатых концах ламелей,
причем указанные горизонтальные рычаги выступают вперед, так что, когда ламель снимается с опорного
вертикального рычага 80 своего кронштейна, она переносится на соседнюю ламель и переносится на
горизонтальный рычаг, выступающий вперед из ее нижнего конца, и когда ламель, к которой таким образом
была прикреплена первая снятая ламель, отсоединяется от своего вертикального кронштейна, ее можно
аналогичным образом перенести и закрепить на горизонтальном рычаге следующего за ним кронштейна и так
далее, пока первая, вторая и каждая последующая ламель не будут сняты со своего вертикального опорного
или крепежного кронштейна, при этом ламели таким образом соединяются и собираются или сводятся вместе
на самой задней ламели, которая, как обычно, предпочтительно имеет поворотный механизм, для того, чтобы
можно было опустить козырек. в горизонтальное положение в задней части автомобиля.
Таким образом, становится понятно, что, поскольку ламели имеют неподвижную посадку на опорных
кронштейнах, отсутствует тенденция к обрушению всей конструкции при ослаблении механизмов натяжения
тента, и, кроме того, тент может складываться или складываться поэтапно, что исключает возможность его
частичного складывания по желанию.
Гнезда снабжены установочными штифтами, и предпочтительно вертикальные и горизонтальные
кронштейны, на которые они крепятся, имеют углубления для внутренних концов указанных штифтов.
31) Предпочтительно, чтобы передняя или передняя планка была без выступающей вперед горизонтальной
балки.
На дуге указанной передней рейки с каждой стороны транспортного средства мы можем предложить 3.5,
предпочтительно, двухсекционный складной рычаг или кронштейн для поддержки части капота, которая
выступает над сиденьем водителя, причем указанный складной рычаг соединен примерно посередине, а
также на своем внутреннем конце или соединении с крепежной пластиной, с помощью которой он крепится к
дуге, причем соединение между концами фиксируется, когда рычаг находится в полностью выдвинутом
положении, за счет зацепления винтового штифта на внутреннем конце внешней половины или части рычага
с выемкой на внешнем конце внутренней части рычага, углубленным седлом или углублением, образованным
на внутреннем конце выемки для крепления мухового или крыльевого элемента на штифте 5G (внешняя часть
или половина для зацепления).
С целью обеспечения полного закрытия автомобиля по бокам между капотом и кузовом, то есть для
обеспечения всепогодной защиты транспортного средства, мы располагаем кронштейны на направляющей,
на которой установлены планки или крепления дуг, таким образом, чтобы дуги имели пазы и образовывали
продолжение пазов отсеков в боковой входной двери или дверях и кузове транспортного средства, в которых
расположены раздвижные окна. При поднятых окнах, когда они устанавливаются и скользят в пазах дуг и
закрываются частично или полностью в зависимости от положения, в которое поднято раздвижное окно или
створка, пространство между дугами заполняется. Шарнирные или поворотные планки могут быть
предусмотрены вблизи верхних частей и между рейками, чтобы ограничить, при повороте в горизонтальное
положение, движение сдвижных окон вверх, и образуют верхнюю часть рамы, к которой прилегает верхняя
направляющая окна или створки, когда она полностью поднята.
Когда окна опущены и капот нужно сложить или убрать, шарнирные или поворотные планки можно
отсоединить от одной из обручей и повернуть вниз относительно той, к которой они прикреплены.
Описанные шарнирные или поворотные стержни также служат дополнительной цели — очень прочному
фиксатору, раздвигающему стержни обруча примерно на 85 градусов относительно их выступающих концов.
Дата: 27 января 1921 года.
GEORGE SHAW & Co., 35, Temple Row, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к автобусам, легковым автомобилям и аналогичным
транспортным средствам.
Мы, ДЖОРДЖ АРО'СТТ-С БИРКУЛЛИ. О Нио. 70, Крокеттс-роуд, Лландсворлт, Бирмингем, графство Уорик, и
АРТИР ХАРВИ, проживающий по адресу №.
28, Настоящим заявляем, что лица, проживающие по адресу Холихед-роуд, Хэндсворт, оба британские
подданные, описывают характер данного изобретения и способ его осуществления, в частности, изложенные
и установленные в следующем заявлении: 100
Наше изобретение относится к фитингам f(;.
Транспортные средства, такие как, например, автобусы и легковые автомобили, снабженные капотами типа
172,SX-0 P12,880, технически называемыми «капотами для телег», то есть капотами из брезента, парусины,
кожи или подобного гибкого материала, поддерживаемыми, когда капот находится в разложенном состоянии,
дугообразными рейками, которые прикреплены к транспортному средству металлическими фитингами,
технически называемыми «ламлями», которые в некоторых случаях могут быть скользящими для
складывания или опускания капота, когда он не требуется, а в других случаях могут быть съемными для той
же цели.
Наше изобретение относится, в частности, к транспортным средствам, оснащенным капотами указанного
типа, в которых кольцевые фитинги или планки являются нескользящими или, технически, «съемными»
планками, и имеет своей целью создание такой конструкции, которая позволяла бы складывать или убирать
капот в нерабочее положение более удобно и быстро, чем при использовании съемных планок или фитингов
обычной конструкции.
Для лучшего понимания нашего изобретения мы напоминаем, что обычно указанные съемные планки
крепятся к направляющей ограждения или верхнему краю корпуса путем образования на их нижних концах
открытого паза, заканчивающегося в центре указанного конца, причем открытый конец паза позволяет концу
планки проходить к винтовому штифту или подобному элементу, с помощью которого планка зажимается к
кронштейну или детали, предусмотренной на пластине ограждения.
Недостатком таких планок является то, что когда натяжной ремень или подобное устройство, удерживающее
передний край капюшона в полностью разложенном состоянии, ослабляется или отстегивается перед тем, как
поднять планки для складывания или обрушения капюшона, вся серия планок поворачивается на шарнирах
или может повернуться, что делает операцию складывания затруднительной, если ее не выполняют два или
несколько человек.
Согласно нашему изобретению, мы сконструировали ламели таким образом, что их нижние концы способны
крепиться к вертикальным рычагам кронштейнов или крепежных пластин, расположенных на направляющей
ограждения или верхнем крае кузова вагона. Указанные нижние концы, имеющие форму гнезда или коробки
для крепления, также способны, будучи снятыми с вертикального рычага кронштейнов, переноситься на
горизонтальные рычаги, расположенные на коробчатых концах ламелей. Указанные горизонтальные рычаги
выступают вперед, так что, когда ламель снимается с опорного вертикального рычага своего кронштейна, она
может быть перенесена на соседнюю ламель и перенесена на горизонтальный рычаг, выступающий вперед из
его нижнего конца. Когда ламель, к которой таким образом была прикреплена первая снятая ламель,
отсоединяется от своего вертикального кронштейна, она может быть аналогичным образом перенесена и
закреплена на горизонтальном рычаге следующей за ней ламели, и так далее, пока первая, вторая и каждая
последующая ламель не будут сняты. его вертикальная опора или крепежный кронштейн, при этом ламели
соединены и собраны или сведены вместе на самой задней ламели, которая 7a поворачивается для того,
чтобы позволить опустить капот, как обычно, в горизонтальное положение в задней части автомобиля, причем
указанная самая задняя ламель предпочтительно имеет в сочетании с усовершенствованным 80 средством,
описанным ниже, для автоматического осуществления фиксации ламели в вертикальном положении.
Более подробное описание нашего изобретения приведено на прилагаемом чертеже, на рисунке 1, который
представляет собой боковой вид той части кузова шатра с вытяжными рейками или ламелями, изготовленного
в соответствии с нашим изобретением, которая необходима для понимания изобретения.
На рисунке I показаны четыре планки, но следует понимать, что может использоваться меньше или больше
четырех, и что соответствующие планки предусмотрены с каждой стороны или на каждой направляющей
кузова транспортного средства.
Рисунки со 2 по 11, оба увеличенные, представляют собой детальные виды фитингов, показанных на рисунке
1, выполненные в большем масштабе и далее особо обозначенные как 1(0).
Буквенные обозначения указывают на одни и те же детали на всех рисунках чертежа.
a — верхняя часть кузова транспортного средства 105, прикрепленная к ограждению с каждой стороны, к
которому крепятся кронштейны или фитинги для планок, при этом указанный кузов отламывается между
планками для экономии места (см. чертеж). 1 1)1, 1)2 — это легкосъемные ламели, а 10 — это поворотная
задняя ламель, к которой они в конечном итоге подводятся и фиксируются при складывании капюшона и
которая опускается вниз, когда капюшон полностью сложен в положение, показанное пунктирными линиями
на рисунке 1.
Планки b, b и b2, одна из которых, частично отломанная с верхнего конца, показана на проекции в плоскостях,
расположенных под прямым углом друг к другу (рис. 2 и 3), и в плане (рис. 4). Каждая из них имеет на нижнем
конце коробчатую часть или трубчатое гнездо c, которое может крепиться к вертикальной планке d
кронштейнов d, dm, части d' которых представляют собой крепежные пластины r4d ior seeui.inu указанных
кронштейнов к ограждению { rai-L.
Одна из указанных скоб показана отдельно в разрезах и плоскостях, перпендикулярных друг другу, на
рисунках 5 и 6, а плоскость видна частично в разрезе на рисунке 1, который представляет собой скобу с
прикрепленной к ней планкой, показанной в разрезе.
1 0 Для фиксации планок в установленном положении на кронштейнах предусмотрен установочный винт
(указанные установочные винты предпочтительно имеют крылышкообразные рабочие головки, а кронштейны
(предпочтительно имеют углубления -1'2) для зацепления с концами установочных винтов.
Коробчатые части или трубчатые гнезда c легкосъемных планок имеют отверстие c' на обращенных назад
сторонах, противоположные, обращенные вперед стороны, закрыты и имеют выступающие из них короткие
горизонтальные рычаги e2, аналогичный рычаг предусмотрен на нижнем конце поворотной планки hi.
Передняя планка предпочтительно снабжена выступающей дугой, как показано на чертеже.
Выступы или проекции c2 имеют поперечное сечение, позволяющее проходить через отверстия c в
коробчатых частях или гнездах c съемных планок и устанавливаться в них по мере отсоединения каждой из
них. Когда капюшон сложен, его переносят на следующую планку и устанавливают на нее, прикрепляя его
коробчатый конец к выступу c2' этой планки. Планка b сначала отсоединяется и переносится на выступ c2
планки b', которая затем отсоединяется и переносится на выступ cf2 планки b2, которая, в свою очередь,
вместе с прикрепленными к ней планками b и b' отсоединяется и переносится на выступ c2 поворотной планки
73, так что, наконец, три отсоединенные планки собираются на указанной поворотной планке 4 5, как показано
на рисунке 8.
При рассмотрении рисунка 8, на котором в разрезе показаны коробчатые части или гнезда c планок b, b',
видно, что указанные части S( имеют углубления на своих закрытых сторонах, а концы выступов или рычагов
c2 входят в указанные углубления гнезд, и когда установочные винты e планок ввинчиваются в углубления C3,
предпочтительно расположенные на поверхностях коротких рычагов C2, обеспечивается очень прочное и
жесткое соединение планок друг с другом.
Решетка b3, которая поворачивается вокруг обычного наклонного рычага или рейки b4, предпочтительно
съемно закреплена на шпинделе или шарнире J, поддерживаемом кронштейном или опорой g, и лучше всего
видна на рисунке 9, который представляет собой вид в направлении стрелки на рисунке 8. Указанный
кронштейн имеет крепежную пластину для крепления к направляющим ограждения. Указанная скоба, которая
показана отдельно на боковом виде на рисунке 10, имеет направленный вверх выдвижной рычаг с отверстием
2 для приема конца стопорного штифта или болта.
Предпочтительно, указанный стопорный штифт или болт, обозначенный буквой А и лучше всего видимый на
плане разреза задней ламели и ее опорного кронштейна, представленного на рисунке 75 FE11, представляет
собой подпружиненный плунжерный тип и расположен в гнезде или фланце на ламели, причем его внешний
конец снабжен механизмом открывания.
головка или диск h'1 bv, который можно отвести назад, чтобы вытащить его рабочий конец из отверстия 3
кронштейна q, когда необходимо повернуть поворотную планку li и другие планки, прикрепленные к ней, в
положение, отмеченное пунктиром на рисунке S, чтобы перевести капюшон в полностью сложенное
положение.
Когда вытяжной колпак необходимо открыть или выдвинуть для использования, поворотная планка b3 с
каждой стороны поворачивается в вертикальное положение (9(U)). Действующий конец штифта или болта h,
выступающего из внутренней поверхности указанной планки, входит в кронштейн, и при повороте планки в
нужное положение наклонный паз. Действие P X наклонной поверхности болта приводит к надавливанию на
штифт или болт до тех пор, пока он не совпадет с отверстием (y), после чего указанный штифт или болт
автоматически защелкивается в фиксирующее положение. 1Mf) Из приведенного выше описания следует, что,
поскольку ламели имеют неподвижную посадку на опорных кронштейнах, отсутствует тенденция к
складыванию всей серии при ослаблении средства натяжения капюшона, и, кроме того, капюшон может быть
сложен или сложен поэтапно, что позволяет при желании сложить его лишь частично. 110 Мы хотим, чтобы
было понятно, что мы не ограничиваемся точными деталями конструкции, описанными и
проиллюстрированными, поскольку они могут изменяться без отступления от сути нашего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1 20M - 1. В соответствии с требованиями к складному устройству или:
Складные тенты для автобусов, легковых автомобилей и других транспортных средств, снабженные
складными тентами типа 1 25, соответствующими описанному выше типу 172 880, с металлическими
концевыми фитингами или планками, поддерживающими тент, или элементами с гнездовыми или
коробчатыми концами, сконструированными таким образом, что указанные планки могут быть жестко
закреплены на кронштейнах, предназначенных для их установки на кузове транспортного средства, или,
будучи снятыми с указанных кронштейнов, могут быть соединены друг с другом, как описано выше.
2. В складных или откидных крышках, как указано в предыдущем пункте, предусмотрено, что на нижних концах
металлических элементов или планок крышки имеются поддерживающие обручи или элементы из коротких
трубчатых частей, имеющие с одной стороны отверстие или проем, а с другой стороны — короткий выступ или
выступ, предпочтительно прямоугольной формы в поперечном сечении.
3.
Складной капюшон.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172881.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172881&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172881A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 31, 7921. № 3662/27.
Полный левый угол: дек. 22, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве корсетов.
Я, Дэниел Копс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Вест-Энд-авеню, дом
525, район Манхэттен, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к одеждному корсету, и в частности к корсету, сконструированному таким
образом, чтобы его можно было использовать в качестве корсета для беременных, а также к корсету, который
можно носить после родов, чтобы помочь вернуть тело в нормальное состояние, и который при
использовании в это время и для указанной цели также делает возможным кормление ребенка грудью без
снятия корсета с тела. Мне известно, что до настоящего времени были созданы различные формы корсетов,
позволяющие регулировать их части для поддержки тела во время беременности, но, насколько это было
возможно, регулировка изделия производилась в более длинных передних частях, и, следовательно, оно не
выполняло свою intended purpose должным образом или адекватно. Я знаю, что до настоящего времени
корсеты изготавливались таким образом, чтобы передние части корсета, простирающиеся вверх от нижнего
края изделия до верхней части живота носящей его женщины, от которой до верхнего края изделия передние
края частей корсета располагались на некотором расстоянии друг от друга и были снабжены ремешком,
который простирался на 40 см и был соответствующим образом соединен с ним.
Общепризнанным фактом является то, что примерно на четвертом месяце беременности и далее матка
становится брюшным, а не тазовым органом, поднимающимся из-за лобкового симфиза в брюшную полость.
Естественно, после того как матка покидает тазовую полость и попадает в брюшную полость, расширяясь,
возникает значительное натяжение широких связок и связанных с ними органов брюшной полости и таза, в
результате чего брюшные стенки расширяются и напрягаются. В то время как эти и другие изменения.55
происходят в брюшных стенках и их мягких тканях, костная часть таза тела остается практически неизменной,
и поэтому эта часть фигуры остается практически постоянной, а 60 — расстояние между гребнями и
отростками подвздошных костей — остается практически постоянным.
Таким образом, следует понимать, что именно брюшная часть тела, а не тазовая, нуждается в поддержке в
период беременности, и поэтому корсет, изготовленный в соответствии с моим настоящим изобретением,
сконструирован таким образом, чтобы соответствовать форме тела от центральной части бедра вперед до
медиальной линии лобкового симфиза, следуя вдоль контура костного таза, так что изделие в области паха
является фиксированным и не подлежит регулировке. Для обеспечения необходимой регулировки и
поддержки вытянутой части живота, корсет, изготовленный в соответствии с данным изобретением, имеет
конструкцию 172881 172881, включающую передний ремень, который проходит через брюшную часть и
приспособлен для взаимодействия с нижней фиксированной тазовой частью изделия, как описано выше,
образуя поддерживающую стропу, которая служит опорой для вытянутой части живота. По мере того, как
матка, всё больше растягиваясь, приближается к пупку, верхняя эластичная часть ремешка смещается
наружу под действием соответственно растянутых частей живота, так что в изделии образуется пространство
для размещения растянутой вниз матки.
В конце концов, вздутие живота становится настолько сильным, что достигает конца грудины, и в результате
это пространство в одежде полностью заполняется. Следовательно, нижняя часть изделия, плотно
прилегающая к паховой области и взаимодействующая с регулируемой верхней передней частью,
обеспечивает необходимую поддержку для выпяченной части живота, где она наиболее необходима.
Для обеспечения достаточного пространства при необходимости для правильной регулировки рукавов,
верхние боковые секции корсета, изготовленного в соответствии с изобретением, снабжены регулируемыми
шнуровочными устройствами. Эти элементы регулируются в достаточной степени, чтобы не только
компенсировать аномальное растяжение тела, но и служить для регулировки положения одежды после родов,
чтобы помочь вернуть тело в нормальное состояние, а передняя лямка, о которой говорилось выше,
прикреплена к одежде таким образом, что ее можно снять или частично снять, чтобы мать могла легко
кормить ребенка грудью, не снимая одежду с тела. Наряду с целями, указанными ниже, целью изобретения в
общих чертах является создание одежды, при использовании которой можно обеспечить надлежащую
поддержку тела женщины во время беременности, не создавая при этом чрезмерного или излишнего
давления на него, и корсет, изготовленный в соответствии с моим изобретением, будет описан ниже более
подробно.
Рисунок TII:
5,5 На рис. 1 показан вид спереди моей усовершенствованной модели корсета.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид небольшого фрагмента корсета, изготовленного в
соответствии с моим настоящим изобретением.
На фиг. 3 показан вид с внутренней стороны одной из частей корсета, демонстрирующий, как она прилегает к
телу носящей ее женщины. Обращаясь к чертежам, корсет, изготовленный в соответствии с данным
изобретением 65, предпочтительно состоит из корсетных половин, части которых обозначены цифрами 10 и
11. Сзади половинки корсета, как обычно, снабжены рядом люверсов вдоль краев для повторения обычных
люверсов, и каждая половинка корсета предварительно подогнана. – с люверсами, которые, соответственно,
обозначены 12 и (1P3).
В этом здании также имеются передние стальные портики en:lao-e(l 75, в каждом из которых есть передний
стальной портик. Переднее расположение стального щита с левой стороны одежды обозначено цифрой 14, а
с правой — цифрой 15. В первой части передняя стальная деталь обозначена цифрой 16 и снабжена рядом
шпилек 17, в то время как другая передняя стальная деталь обозначена цифрой 18 и снабжена
соответствующим рядом гнезд 19, предназначенных для соединения со шпильками 17 для соединения этих
частей одежды, как это также предусмотрено.
Юбочные секции шлема предпочтительно доходят до нижних краев, а ниже нижних концов 9 передних
стальных элементов могут быть снабжены люверсами, предназначенными для приема шнурков 21, как четко
показано на рис. 3.
Хотя, как будет понятно, эти люверсы можно обойти стороной, и здесь не используется никаких шнуровочных
устройств.
Каждая передняя стальная деталь одежды выполнена таким образом, что ее нижняя часть располагается
приблизительно в передней центральной части головы человека и простирается на 100 градусов вбок,
заканчиваясь в точке, которая лежит над верхней частью тела человека, и в верхней части этой части каждая
передняя стальная деталь одежды предпочтительно включает в себя ряд из 10,5 лент 22 и 23,
простирающихся от передних стальных карманов до краев передних складок одежды. Передняя часть корпуса
g-arnient в левой половине корпуса обозначена цифрой 24, а ее передний край 110 соединен с передней
стальной частью 14 и лентами 2? от него вдоль линий швов, указанных на отметке 2.5.
Аналогично, передняя часть тела в правой половине корсета обозначена на отметке 26 1].5, а передний край
той же части соединен с передней стальной частью 15 и ее лентами 23 вдоль линий шва 27. Данная
конструкция подразумевает, что над передними стальными элементами и между передними краями частей
изделия имеется отверстие, обозначенное цифрой 28. Распространяясь по этому пространству (28), я
использую передний ремень (29). Как показано на данном варианте изобретения 12.5, передний ремешок
предпочтительно изготовлен из эластичной ленты 1172881 или другого подобного податливого материала и с
одной стороны закреплен на переднем крае передней части корпуса 26 вдоль линий швов 27, а с
противоположной стороны снабжен рядом отверстий для пуговиц 30, предназначенных для зацепления с
пуговицами 31, закрепленными на передней части корпуса 24 рядом с ее передним краем.
Этот передний ремешок 29 предпочтительно также простирается от верхнего края одежды до линии,
расположенной значительно ниже верхних концов передних стальных элементов, так что нижняя часть этого
переднего ремешка перекрывает верхние концы передних стальных элементов и передние стальные
элементы, когда одежда надета на тело пользователя.
Для обеспечения большей регулируемости изделия передняя часть лифа разделена и снабжена шнуровкой.
Например, как показано на рис. 1, передняя часть корпуса 24 разделена, как указано на рис. 32, а
прилегающие края снабжены рядом люверсов 33 и 34, в которые вставлены шнурки 35. Эта разделенная
часть передней части изделия может также быть снабжена язычком 36, надлежащим образом закрепленным с
внутренней стороны изделия и предназначенным для того, чтобы перекрывать эту разделенную часть и
соединяющие ее шнурки. Кроме того, это разделение в передней части тела предпочтительно простирается
от верхнего края одежды до ее паховой области или до ленты 37, закрепленной в одежде и расположенной
таким образом, чтобы проходить вдоль линии паха пользователя.
Аналогичным образом передняя часть корпуса 26 разделена, как показано на рисунке 38, а прилегающие
кромки снабжены выступами 39 и -0 для размещения шнурка 41, позволяющего регулировать положение
деталей. Эта разделенная часть изделия также снабжена язычком 42, закрепленным с внутренней стороны
корсета и предназначенным для того, чтобы перекрывать линию разделения и шнурки, соединяющие ее.
Разделенная часть этой части одежды также простирается от ее верхнего края до полосы 43, надлежащим
образом закрепленной в одежде и соответствующей полосе 37, так что она проходит вдоль паховой части
тела владельца.
Обращаясь к рис. 3, можно увидеть, что одежда в области паха, обозначенная пунктирной линией а, в
основном зафиксирована и не регулируется. Кроме того, в практически нормальных условиях, когда
отрегулированные части изделия стянуты вместе, корсет принимает в передней части положение, показанное
пунктирной и штриховой линией b, тогда как в отрегулированном положении передняя часть над паховой
областью может быть перемещена наружу или внутрь, например, наружу, чтобы принять положение,
указанное пунктирной линией c. Также, поскольку регулировочные устройства простираются от верхней части
одежды или ее верхнего края до точки вдоль паховой секции, как указано на {l, передняя часть одежды 70
выше паховой секции может регулироваться внутрь или наружу путем регулировки этих регулировочных
устройств таким образом, чтобы точки (1) по бокам одежды являлись точками опоры, вокруг которых передние
части одежды 75 перемещаются внутрь или наружу, - ll-; для осуществления необходимой регулировки
корсета, чтобы адаптировать его к различным особенностям тела.
Как теперь станет ясно, изделие 80, изготовленное в соответствии с изобретением, как описано выше,
сконструировано таким образом, чтобы плотно прилегать к телу пользователя в области бедер и паха, где
изделие зафиксировано и не регулируется, тогда как в брюшной части изделия, где необходима регулировка,
корсет сконструирован не только для обеспечения этой регулировки, но и для надлежащей и адекватной
поддержки тела 90, при этом эластичная передняя лента обеспечивает первоначальную регулировку и
достаточное натяжение, а регулируемые шнуровки по бокам позволяют производить необходимые
дальнейшие регулировки, никоим образом не изменяя эластичные поддерживающие элементы брюшной
части изделия. Кроме того, после родов боковые регулировки компрессионного белья могут быть
использованы для того, чтобы помочь телу вернуться в нормальное положение, а также передние лямки или
пояс могут быть расстегнуты, что позволит кормить ребенка грудью, не снимая компрессионное белье с тела.
1
03 Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что заявленная суть изобретения заключается в следующем: 1. Корсет, состоящий из двух половин корсета,
характеризуется наличием передних стальных элементов, простирающихся от паховой области до верхней
части живота пользователя, при этом передние края половин корсета выступают над передними стальными
элементами и располагаются в пространстве (11 позициях), а также ремешком, проходящим через
пространство между верхними передними краями половин корсета и соединенным с ними концами, в то время
как нижние передние части половин корсета выполнены таким образом, чтобы плотно прилегать к паховой
области пользователя, и устройствами 125 172,881 для регулировки положения этих частей корсета,
расположенных выше передних стальных элементов.
2.
Одежда -.орсет в соответствии с'
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172882.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172882&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172883.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172883&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172883A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 13, 7920, № 4522121.
X tl,;-7 Завершено. Принято: дек. 13, 7921.
C(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шаблонов для растворов, используемых при возведении пустотелых
блочных конструкций.
Я, Уильям Берт Смит, инженер, проживающий в бунгало Инбер Корт, Тлэнлс Фиттон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к конструкциям из пустотелых блоков и имеет своей целью
усовершенствование способов предотвращения просачивания раствора в неровности блока.
Согласно изобретению, я использую шаблон или накладку, форма которой позволяет закрывать полости в
блоках и служить мерилом толщины раствора между последовательными блоками.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих удобный способ реализации моего изобретения:
Соседние файлы в папке патенты