Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3108
.pdf
которые открываются и закрываются один за другим для регулирования подачи упругой жидкости в турбину.
Каждый клапан открывается кулачком 9 на распределительном валу 10, установленном в подшипниках в
соответствующих кронштейнах, один из которых показан 70 в точке 11. Распредвал 10 вращается зубчатым
колесом 12, которое входит в зацепление с зубчатой рейкой 13 на верхнем конце стержня 14. Нижний конец
штока 14 соединен с поршнем гидравлического двигателя 15. Гидравлический двигатель 75 показан лишь
частично и в схематическом виде. Следует понимать, что это может быть любой желаемый или известный
тип, включая обычный пилотный клапан, который приводится в движение регулятором скорости турбины. 80
Наше настоящее изобретение относится, в частности, к соединению между штоком клапана 7 и кулачком 9,
посредством которого кулачок приводит в действие клапан. К внешнему концу штока 7 прикреплена изогнутая
головка 16 85, которая охватывает кулачок 9 и несет ролик 17, с которым зацепляется периферийная
поверхность кулачка; ролик закреплен на штифте 18, установленном в соответствующих подшипниках в
головке 16. Головка 16 может быть прикреплена к стержню 7 любым подходящим способом, в данном случае
она показана как t i i i d i i j i J X 229,321, снабженная гнездом 19, в которое входит конец стержня, и разъемной
втулкой 20, которая затягивается вокруг стержня болтом 21, проходящим через выступы 22 на втулке.
Кулачок 9 имеет подъемную поверхность 23 и удерживающую поверхность 24, причем центр кривизны
последней совпадает с центром вала 10. При такой конструкции, когда вал 10 вращается в направлении,
указанном стрелкой на рис. 4, клапан 6 сначала поднимается подъемной поверхностью 23, а после полного
открытия удерживается в открытом положении поверхностью 24. Поверхность 24 имеет значительную
протяженность по окружности, благодаря чему она удерживает клапан в открытом положении, в то время как
вал 10 продолжает вращаться, открывая дополнительные клапаны.
Обращаясь, в частности, к рис. 4 и рассматривая его в связи с рис. 1, станет ясно, что если ролик 17
расположен на одной линии со штоком 7, то когда кулачок 9 поворачивается в направлении, указанном
стрелкой А, для открытия клапана 6, он создаст боковое усилие на шток 7 в направлении, указанном стрелкой
В. Для первоначального подъема клапана 6 с седла требуется значительная сила из-за упругого давления
жидкости в грудной клетке 2, поэтому в этот момент боковое усилие может быть большим. Для преодоления
этой проблемы мы располагаем центр ролика 17 с одной стороны от центральной линии штока 7, а затем
размещаем точку контакта между поверхностью 23 кулачка 9 и роликом 17 в точке, расположенной
посередине между центральной линией штока 7 и линией, проведенной параллельно ей через центр ролика
17. Это наглядно показано на рис. 4, где C обозначает центральную линию штока 7, D — центральную линию
ролика 17, а E — точку контакта. Если точка контакта E находится на центральной линии D, радиальная
нагрузка на ролик 17 будет параллельна центральной линии клапана C, но при этом все равно будет
создавать боковую нагрузку в направлении B из-за своего положения сбоку от центральной линии C. Поэтому
компонент F, точно равный и противоположный по направлению оставшейся боковой нагрузке B, вводится
путем размещения точки контакта E между линиями C и D. Компоненту F может быть присвоено любое
желаемое значение путем изменения положения точки E между C и D, и предпочтительно он располагается
таким образом, чтобы точно нейтрализовать нагрузку B в момент максимальной подъемной силы кулачка, т.е.
когда клапан открывается от своего седла.
После того как клапан отходит от своего седла, давление с противоположных сторон быстро выравнивается
по мере дальнейшего открытия клапана, так что усилие, необходимое для продолжения движения клапана в
сторону открытия, очень быстро и существенно уменьшается. Боковые тяги полностью исключаются только
для одного значения подъемной силы. При других значениях возникнет результирующая боковая тяга, и для
ее компенсации мы предусмотрели на боковых стенках головки 16 плоских поверхностей 25, которые катятся
вдоль ступиц 26 кулачка 9.
Это предотвращает изгиб стержня под действием возникающего бокового давления, которое воспринимается
кронштейнами 11.
Клапан смещается в закрытое положение с помощью пружины 27, которая одним концом прикреплена к
головке турбины, а другим — к короткому рычагу 28, выступающему из головки 16. Пружина 27 удерживает
ролик 17 в зацеплении с поверхностью кулачка 9 и приводит к перемещению клапана в закрытое положение.
Между боковыми стенками головки 16 и на стороне кулачка 9, противоположной той, на которой расположен
ролик 17, шарнирно закреплен ролик 29. В процессе нормальной работы между роликом 29 и поверхностью
кулачка 9 имеется небольшой зазор. В случае, если клапан заклинит в открытом положении, и пружина 27
окажется недостаточной для его перемещения в закрытое положение, кулачок 9, двигаясь в направлении,
обеспечивающем закрытие клапана 6, ударит по ролику 29 и переместит клапан в закрытое положение.
Благодаря вышеописанной конструкции мы можем создать клапанный механизм, в котором кулачок для
открытия клапана воздействует непосредственно на шток клапана, не создавая чрезмерных боковых усилий.
В результате получается простая конструкция, которую можно изготовить с низкими затратами. В то же время,
конструкция надежна в эксплуатации, в частности, потому что боковые нагрузки практически равномерно
распределены, а возникающие нагрузки воспринимаются опорными кронштейнами, что исключает любые
боковые нагрузки на шток клапана, которые могли бы привести к его заклиниванию.
10. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229322.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229322&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229322A
[]
/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): февраль. 12, 1924.
229,322 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 12, 1925. № 4002 / 25.
OComplete Accepted: Feb. 11, 1926. - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрически управляемым ставням или связанные с ними.
Я, Артед М'Пьильстокс, проживающий по адресу: Сдуленгассе, 15/20, Вена IX, Австрия, гражданин Австрии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям рольставней, и в частности к рольставням с
электрическим приводом и автоматическим стопорным устройством, и заключается в том, что движение
рольставней осуществляется автоматически с помощью опционально регулируемых контактов таймера и
может быть прервано при любом положении рольставни с помощью контактов с ручным управлением, а также
в использовании для перемещения рольставни приводных винтовых шпинделей, предназначенных для
зацепления с винтовыми гайками, закрепленными на рольставне, или гибких средств, таких как ленты,
веревки, цепи и тому подобное, закрепленных на конце рольставни. Кроме того, он заключается в закрытии
направляющих каналов для жалюзи в течение периода, когда жалюзи открыты, с помощью лент, которые
направляются в отдельных канавках и которые предназначены для наматывания или разматывания, а также в
снабжении каждой из винтовых гаек вставленной частью, служащей в качестве резьбонарезного инструмента
или плашки.
Роллетные ворота приводятся в действие либо винтовыми шпинделями, расположенными по всей высоте
проема ворот, либо...
и предназначены для зацепления с винтовыми гайками 3.5, закрепленными на конце рольставни, и для
перемещения последней вверх или вниз, либо с помощью лент, канатов, цепей или тому подобного, также
закрепленных на концах рольставни, направляемых по роликам и предназначенных для перемещения вверх и
вниз соответствующим образом с помощью одного или нескольких приводных колес с электрическим
приводом.
Однако вал, на котором поднимается рольставень, может приводиться в движение непосредственно по оси
4,5.
1
В случае соединения нескольких валов рольставней друг с другом, они могут приводиться в действие одним и
тем же двигателем, если рольставни имеют одинаковую длину.
При использовании привода с валами и 50 коническими колесами можно управлять ставнями одинаковой
длины, но расположенными в смежных плоскостях, с разным углом наклона, одним двигателем.
Для автоматического закрытия боковых пазов 55, служащих для направления ставней или элементов ставней,
или в которых размещены приводные винты и аналогичные средства управления, стальные ленты или
аналогичные элементы надлежащим образом закрепляются на рольставнях 60 и направляются в отдельных
пазах, расположенных перпендикулярно пазам ставней.
Ленты разматываются с ролика во время подъема ставней, натягивая при этом пружину 65, которая во время
опускания ставней снова наматывает указанную ленту на ролик.
При использовании цепных приводов последние могут быть размещены подходящим образом в пазах. Цепи,
предназначенные для этой цели, могут иметь особую форму и использоваться сами по себе для закрытия
канавок.
Затвор может быть снабжен роликами, перемещающимися по направляющей канавке, с 75 сторон через
заданные интервалы. Таким образом, приводу затвора нужно лишь преодолеть трение движущихся роликов.
В соответствии с предполагаемым назначением, затвор снабжен либо контактными выключателями, которые
напрямую открывают или закрывают цепь привода, либо упорами, приводящими в действие такие
выключатели (клеммными выключателями), которые также могут быть соответствующим образом
приспособлены для остановки затвора в выбранных концевых или промежуточных положениях.
При использовании полуавтоматического привода затвора может использоваться устройство типа замка 90 1 i
229,32:
используется механизм, который при ручном открытии освобождает затвор и одновременно замыкает
приводной контакт для привода, который, в свою очередь, автоматически входит в зацепление
соответствующим образом, блокируя затвор.
Для различных цепей должны быть предусмотрены переключатели, предназначенные для перемещения
ставни в нужном направлении, а также для открытия или закрытия запорных устройств ставни и тому
подобного, причем указанные переключатели должны быть приспособлены для управления различными
движениями вручную, а также с помощью таймера.
Очевидно, что могут быть предусмотрены механические устройства для ручного управления затвором без
использования тока.
Один из вариантов конструкции рольставни согласно изобретению проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид спереди такой рольставни; фиг. 2 — ее поперечное сечение,
иллюстрирующее способ управления рольставней с помощью электродвигателя через муфту; фиг. 3 —
увеличенный вид указанной муфты со снятой передней половиной; фиг. 4 — вид снизу на канал для
приводных валов рольставни.
На рис. 5 показана часть винтового вала и входящая в него гайка, а на рис. 6 изображены электрические цепи
механизма управления.
Роллетная ставня 1, которая сворачивается на валу 2, установлена на неподвижных подшипниках и снабжена
гайками 3 и 4, закрепленными по бокам, и перемещается вверх и вниз с помощью соответствующих винтов
(шпинделей 5 и 6 с равномерным шагом). На чертеже один винтовой шпиндель, в зависимости от выбранного,
например, привода, снабжен левосторонней резьбой, а другой — правосторонней.
На шпинделях установлены шпоночные конические колеса 7 и 8 соответственно, которые посредством
соответствующих им конических колес 9 и 10, закрепленных на неподвижном валу 11 с цапфой, приводятся в
противовращательное движение.
Коническое колесо 12, закрепленное на валу 13, установленном в неподвижных подшипниках, входит в
зацепление, например, с коническим колесом 10.
- Например, указанный вал вращается приводным двигателем либо в направлении стрелки 14 для открытия,
либо в направлении стрелки 15 для закрытия ставни.
К гайке 3 крепится выступ 16.
Этот выступ ударяется, в зависимости от движения рольставни, либо о рычаг 17 переключателя 18, либо о
рычаг 19 переключателя 20.
Таким образом, ток для приводного двигателя прерывается, например, в крайних положениях рольставни,
переключателем 18 для открытия и переключателем 20 для закрытия рольставни. 70 Непосредственно на
рольставне, как показано на чертеже, закреплены стальные ленты 21 и 22, которые в соответствии с
движением рольставни разматываются и наматываются на соответствующие ролики 75, 23 и 24. Указанные
кольца закрывают паз, в котором расположены винты 5 и 6 соответственно, когда затвор находится в
поднятом положении.
Фрикционная муфта 25, соединяющая вал 13 с приводным двигателем 26, состоит из двух элементов: один из
них закреплен шпонкой на валу 13, а другой — на валу двигателя; каждый из них снабжен вогнутым ободом 27
или 28 соответственно, над которым расположена стальная лента 29.
Указанное соединение позволяет передавать мощность, необходимую для работы рольставни, от двигателя к
валу 13, а также позволяет двигателю работать под углом 90 градусов, когда ставня под воздействием
чего-либо затруднена в своем движении, или позволяет ставне двигаться без одновременного движения
двигателя. Лента 29, расположенная вокруг вогнутого обода 27, затягивается на нем, например, с помощью
винтовых гаек 30, для создания необходимого трения.
Каналы для винтовых валов 5, 6 снабжены пазами 31, 32, 100, расположенными перпендикулярно затвору 1;
стальные ленты 24 направляются в указанные пазы 31, 32 и закрывают винтовые каналы снаружи.
Винт 5 предпочтительно снабжен 105 закругленной резьбой. Соответствующая гайка 3 снабжена вставным
элементом 33, который, имея форму резьбонарезного инструмента, служит для устранения случайных
незначительных повреждений в случае необходимости, предотвращая тем самым заклинивание гайки.
Приводной двигатель 26 на рис. 2 представляет собой многофазный двигатель с закороченным якорем и
должен быть реверсивным, чтобы иметь возможность открывать и закрывать жалюзи. 1 15 Для возможности
изменения направления вращения двигателя, как показано на рис. 6, установлены два соленоида 34 и 35.
Указанные соленоиды приводят в действие переключатели 36 с предохранителями 37, через которые
подается ток 120 для работы жалюзи.
Часы 38 с контактной стрелкой 39 и контактами 40, 41, предназначенные для установки на заданное время
(например, утро и вечер), служат для автоматического открытия и закрытия рольставней.
Переключатель 42 имеет контакт 43 с ручным управлением и три неподвижных контакта 44, 45 и 46. Контакт
44 служит для соединения 130 t 229,322 часов, контакт 45 — для закрытия, а контакт 46 — для открытия
рольставни.
Переключатели, приводимые в действие электрическими соленоидами 34 или 35, включают две группы
переключателей 47, 48 и 49, 50 соответственно.
Однополюсные переключатели 47 или 48, будучи замкнутыми, подают ток на соленоиды 34 или 35 и
поддерживают группу переключателей 49, 50, приводимых в действие ими, в замкнутом положении, даже если
рука 39 покинула контакт 40 или контакт 41 и тем самым прервала ток для соленоидов. Двухполюсные
переключатели 49, 50 служат для изменения полярности, необходимого для изменения направления
вращения двигателя.
Из схемы электрооборудования видно, что вместо основного источника тока для цепей управления можно
использовать другой источник тока, предпочтительно более низкого напряжения, подключив линии 51 или 52 к
этому другому источнику тока.
Различные пути протекания тока следующие: - Ток для приведения двигателя в действие: Для этой цели
проводник идет непосредственно от выключателя 36 к двигателю.
Два других проводника проложены, как показано на схеме, через двухполюсные переключатели 49 или 50 к
двигателю 26 на фиг. 2, вместе с проводниками для приведения в действие переключателей, управляемых
соленоидами 34 или 35, для включения двигателя 26 и для изменения направления вращения, необходимого
для открытия и закрытия.
Автоматическое закрытие ставни (например, вечером) осуществляется следующим образом: цепь через
выключатель 18 прерывается выступами 16 на ставне до тех пор, пока во время движения рольставни рычаг
17 не освободится. Начиная от проводника 51, ток протекает следующим образом. От источника тока к
выключателю 42 через ручной контакт 43, который настроен на автоматическое срабатывание на контакте 44,
оттуда к механизму времени 38, к ручному контакту 39, к контакту 41, имеющему механизм установки времени,
к соленоиду 35 и через контакты замкнутого выключателя обратно к источнику тока через проводник 52.
Соленоид 35 замыкает переключатели 48 и 50. Переключатель 48 замыкает цепь через контакт 39 часовых
механизмов на соленоид 35, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, когда контактная стрелка 39
прерывает ток для соленоида на контакте 41. Переключатель замыкает цепь двигателя 26, так что он
вращается в направлении, необходимом для закрытия ставни.
Таким образом, рольставни закрываются, и выступ 16 ударяется о рычаг 19, размыкая выключатель 20 и
прерывая ток для соленоида 35; выключатель 50 размыкается, и двигатель tO отключается.
Для автоматического открытия жалюзи (например, утром) цепь, предварительно разомкнутая на выключателе
20, начиная от проводника 51, выглядит следующим образом: от источника тока к выключателю 24 через его
контакты 43 и 44 к контактной стрелке 39 механизма 38, и оттуда через другой контакт 40, который может быть
установлен на время, через 80 соленоид 34, а затем к выключателю 18, который теперь замкнут, и оттуда
обратно к источнику тока по проводнику 52.
Соленоид 34 теперь замыкает два переключателя 85, 47 и 49. Переключатель 47, как и прежде, замыкает
цепь питания, но на этот раз через соленоид 34. Управление работой двигателя 26 для открытия ставни
осуществляется с помощью переключателя 49. 90 Роллетная ставня теперь открыта, и ее выступ 16 и рычаг
17 приводят в действие выключатель 18, прерывая протекающий через нее ток. Соленоид 34 обесточивается
и прерывает ток для двигателя посредством переключателя 95 49, приводя его в состояние остановки.
Для того чтобы также осуществлять ручное перемещение рольставни, соленоиды (C 34 или 35) питаются
током через ручной переключатель 42, благодаря чему цепи через механизм 38 размыкаются.
Цепь проходит через контакты 43, 105 и 45 для открытия ставни и через контакты 43 и 46 для закрытия ставни,
при этом цепь прерывается на клеммных выключателях 18 или 20 соответственно, тем самым отключая
двигатель в соответствующих крайних положениях рольставни.
Очевидно, что могут быть использованы и другие комбинации, помимо описанных со ссылкой на
расположение на рис. 6.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 120
Соседние файлы в папке патенты