Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3089
.pdf
изготовить.
Данное изобретение также включает в себя усовершенствованный механизм, позволяющий настраивать
машину для обычного сложения и подсчета операции сложения или вычитания, как и требуется, путем
добавления соответствующего элемента, а также дополнительный механизм, управляемый механизмом
настройки.
для обозначения предметов и в целом, все, в основном, как описано ниже. Одна из форм достижения
согласно изобретению заключается в том, что она не достигается в сопутствующих случаях, в которых...
Рисунок 1 — это 6, siae — повышение, механизм удален из корпуса.
Fio'uiie 2 представляет собой соответствующую -plaii..
Рисунок 3 представляет собой вертикальную ориентацию e-8 tion thiou h {he machine ta],eii- on the 1i'ne -7A'B of
Figure 2.
Рисунок 4 иллюстрирует сдвиг десятков или механизм переноса после того, как был установлен. Рисунок 5 —
это механизм для подсчета предметов. Рисунок 6 — это план всего устройства в уменьшенном масштабе.
На рисунках 7, 8 и 9 показано устройство для печати списка товаров и общей суммы.
6 На изображенной форме восемь сегментов 3 шарнирно закреплены на валу 2, поддерживаемом боковыми
пластинами 4 рамы 1. На ободе каждого из этих сегментов расположены два набора цифр: один набор А для
индикации, а другой набор В для установки. Каждый набор состоит из двух рядов цифр от 1 до 9,
расположенных рядом друг с другом в выемках таким образом, что каждая цифра одного ряда имеет свою
дополнительную цифру рядом с собой в другом ряду, за исключением номинала единиц, где
противоположная цифра на единицу больше дополнительной. Каждый сегмент 3 имеет дугообразную рейку 5
для зацепления с суммирующим счетчиком, как будет объяснено ниже, при этом внутренний край каждой
рейки также имеет внутренние зубцы или выемки 15. Крышка 14 имеет прорези 52 для отображения цифр
каждого ряда каждого набора B и прорези 521, через которые можно увидеть одну или другую цифру в
соответствующем ряду каждого набора A. Механизм и корпус относительно подвижны поперек сегментов, так
что любой ряд каждого комплекта B и соответствующие ряды комплектов A могут быть закрыты, в то время
как другие ряды комплектов A и B находятся в положении для обнажения через соответствующие пазы в
соответствии с положением элемента.
Каждый сегмент 3 можно установить вручную, вставив палец, штифт или стилус через соответствующий паз
52 в выемку с требуемой цифрой, которую необходимо добавить или удалить. Угол его вращения вокруг вала
2 изменяется в зависимости от значения этой цифры. Конец каждого паза образует упор. Каждый сегмент 3
после установки удерживается в установленном положении шилом 16, которое входит в зазоры между
внутренними зубьями 15, шаг которых соответствует зацеплению цифр на сегменте 3. Швы установлены на
валу 17, а пружины 20 удерживают их в зацеплении с зубьями 15. При передаче числа в сумматорный
механизм зубья 16 отсоединяются от зубьев 15 с помощью штифта 161, который жестко соединен с рамой 8,
качающейся вокруг оси 10. Механизм итогового счётчика включает в себя ряд числовых дисков 7,
закреплённых на зубчатых колёсах 6, которые установлены таким образом, чтобы иметь возможность
вращаться с небольшим трением на валу 9, установленном на раме 8.
Колебания рамы 8 вокруг вала 10 приводят к тому, что зубчатые колеса 6 входят в зацепление 65 с
дугообразными зубчатыми рейками 5 и выходят из него.
Рама 8 качается с помощью кулачка 11, вал 111 которого вращательно установлен в боковых пластинах рамы
8 и вращается с помощью рукоятки 12, при этом боковые пластины 4 рамы 1 имеют соответствующие пазы,
позволяющие валу 111 колебаться вокруг оси 10. Кулачок 11 опирается на ролик 13, который вращательно
установлен в одной из боковых пластин рамы 75 1.
По периметру каждого из дисков с цифрами 7 нанесены цифры от 0 до 9, которые видны через прорези или
отверстия в крышке 14. 80 Механизм переноса десятков включает в себя штифт 201 на боковой стороне
каждого зубчатого колеса 6, который при каждом полном обороте колеса приводит в действие скошенный
конец рычага 23 спускового рычага 22, колеблющегося 85 вокруг вала 21, так что другой рычаг 24 спускового
рычага 22 соскальзывает с выступа 54 рычага переключения 25.
Рычаг переключения передач 25 установлен на валу 27, который скользит в пазах 26 в раме 8 под углом 90
градусов и соединен с рычагом управления 22 посредством пружины натяжения 28. Другой рычаг 29
кривошипного механизма 25 направлен радиально к следующему диску с цифрами 7, и на его конце имеются
зубья 95, которые входят в зацепление с зубчатым колесом 6 указанного диска, когда вал 27, на котором
установлен рычаг переключения 25, перемещается вверх в пазах 26. Это движение происходит после того,
как все 100 дисков с цифрами 7 повернуты, и каждый рычаг управления 22 перемещен своим штифтом 201,
поскольку каждый диск 7 совершает один оборот. Вал 27 поднимается вращением вала 11x с помощью
рукоятки 105-12, имеющей изогнутую форму. Кулачки 30 (рис. 1) установлены на валу 11, по одному на
каждом его конце и снаружи боковых пластин рамы 8; Кулачки 30 входят в зацепление с загнутыми вверх
концами рычагов 110 31, причем рычаги шарнирно закреплены в точке 3111 на боковых пластинах рамы
машины и несут вал 27 на своих задних концах.
Как только зубья рычага 29 правильно входят в зацепление с соответствующим зубчатым колесом 6C,
соответствующий рычаг 25 освобождается путем подъема стержня 311, который проходит над концами всех
рычагов 25, — при этом конкретный рычаг 25 поворачивается на 12° пружиной 28. Стержень 31' обеспечивает
достаточный зазор между ним и рычагами, чтобы позволить тем рычагам 25, которые приводятся в действие
соответствующими рычагами 23, 24, слегка приподняться, так что рычаги 24 из 125, являющиеся рычагами
приведения в действие, затем входят в зацепление с выступами 54. Шток 311 управляется кулачками 32 на
валу 111, который удерживается по периметру этих кулачков одной или несколькими пружинами 33.
Раскачивание рычага 25 приводит к перемещению соответствующих колес 6 и 7 на одну цифру вперед. После
этого десятки изменяемых элементов возвращаются в исходное положение, при этом штифт 31' снова
прижимается вниз кулачками 32. После того, как рычаг 24 спускового рычага 22 снова входит в зацепление с
выступом 54 рычага 25, штифт 311 слегка отходит от рычага 25 из-за формы кулачка 32, периферия которого
смещается, так что при повторном качании спускового рычага 22 рычаг 25 совершает небольшое
колебательное движение, и, следовательно, рычаг 22 позволяет выступу 54 переместиться в положение,
готовое для передачи десятков.
Механизм обнуления дисков 7 не показан на иллюстрации, поскольку имеет хорошо известную конструкцию.
Рельса 38, которая колеблется вокруг вала 2 и соединена с планкой 40 штифтом 39, возвращает
установочные элементы 3 в нейтральное положение после каждой операции установки. Выступ 41 стержня 40
входит в зацепление со штифтом 42 на одном из кулачков 30. Возвращение сегментов 3, 5 по направляющей
38 приводит к вращению дисков 7, поскольку вследствие колебаний рамы 8 зубчатые колеса 6 входят в
зацепление с дугообразными зубчатыми рейками 5. Устройство работает следующим образом: число, которое
нужно вычесть или сложить, устанавливается путем соответствующего перемещения сегментов.
Затем рукоятка 12 поворачивается таким образом, что рама 8 качается с помощью кулачка 11, перемещая
зубчатые колеса 6 в зацепление с зубчатым сегментом или зубчатой рейкой 5. Затем сегменты перемещаются
назад по направляющей 38, в результате чего каждое колесо 6, 7 поворачивается на величину,
соответствующую первоначальному установочному перемещению его зубчатой рейки или сегмента. Если
какое-либо из колес 6, 7 повернуть дальше от отметки 9, то, кроме того, соответствующие рычаги управления
22 качаются, а рычаги переключения 29 входят в зацепление с зубчатыми колесами 6, так что при
дальнейшем вращении рукоятки:
12 Кулачки 30 и 32 приводят к перемещению зубчатых колес вперед на одну единицу каждое.
Для правильной работы станка важно зафиксировать рукоятку в исходном положении или в положении покоя.
Для этой цели собачка 44 (рис. 2 и 3) вращательно установлена на валу 2 и в своем положении покоя
удерживает выступ или упор на пути штифта 46, прикрепленного к кулачку 11. Собачка 44 соединена с
изогнутой балкой 45, расположенной за радиальными рычагами сегментов 3, таким образом, что при
установке любого из сегментов 3 собачка 44 выталкивается из-под пути штифта 46. Таким образом, вал 111
может вращаться только тогда, когда один из сегментов 3 установлен. 70 Последние два диска с цифрами в
верхнем номинале счетчика суммирования могут использоваться для подсчета количества сложений,
произведенных машиной, таким образом, фактически разделяя счетчик суммирования на два отдельных
блока: один для суммирования, а другой для подсчета произведенных сложений.
Для того чтобы эти диски можно было использовать для этой цели при необходимости, выступ 54 рычага
переключения передач для предпоследнего диска с цифрой регулируется путем его скользящего крепления
на рычаге 25 рычага переключения передач с помощью направляющей 50, как показано на рисунке 5. 8.
Рычаг 47, закрепленный на шарнире 48, соединен с направляющей 50 посредством звена 49, что позволяет
производить необходимую регулировку выступа 54.
Рычаг 47 можно переместить в любое из трех положений, соответствующих соответственно сложению,
вычитанию и подсчету сложений.
В положении рычага 47, показанном сплошными линиями, ползунок 50 находится в среднем положении, и в
этом случае рычаг 25 работает точно так же, как и любой другой рычаг 25. Однако, если рычаг 47 переместить
в положение I, выступ 54 ползунка 50 выводится из диапазона движения рычага 24, и при каждом обороте
кривошипного вала 111 соответствующий счетный диск 7, предпоследний, сдвигается вперед на одну десятую
полного оборота, при этом при каждом полном обороте происходит перенос на последний счетный диск, как
описано ранее.
Если машина используется для вычитания, рычаг 47 устанавливается в положение 110 II. Выступ 54 ползунка
затем скользит под рычагом 24 таким образом, что последний никогда не соскользнет, и, следовательно,
невозможно сдвинуть вперед цифру дополнительных десятков 115 на счетном механизме.
Часть направляющей канавки в крышке, предназначенной для рычага 47, смещена, так что направляющая
канавка образует кулачок, автоматически перемещающий металлическую крышку 14 (расположенную над
сегментами 3) поперечно сегментам, когда машина перемещается для вычитания путем перебрасывания
рычага 47 в положение 125 II, при этом второй ряд цифр на каждом сегменте появляется через прорезь 52, в
то время как первый ряд закрыт.
Машина может быть снабжена устройством, изображенным на рисунках 7, 8 и 9, для печати отдельных
элементов и конечного или промежуточного результата. К каждому зубчатому сегменту 5 шарнирно
прикреплена типографская планка с помощью штифта 55. Последний входит в паз 56 типовой планки.
Типографская планка установлена на двух направляющих штифтах 541, которые входят в зацепление с пазом
5411.
На табло с текстом нанесены цифры: 58 от 0 до 9. Один из типов типографской планки 57 установлен
напротив ролика 60 в соответствии с настройкой соответствующего элемента 3, 5. Бумажная полоска 61, а
также чернильная лента подаются пошагово на валик 60 с помощью известного устройства, не показанного на
чертежах; это устройство также снабжено средствами для того, чтобы бумажная полоска 61 ударялась о
наборный механизм в печатном положении. Затем номер набора или отдельный элемент печатается на
бумаге в начале вращения рукоятки 12.
Пружина 601 воздействует на каждый сегмент 3. Если после завершения вычислений колеса 6 и 7 счетного
механизма снова приводятся в зацепление с сегментами 3 и 5, и сегменты одновременно притягиваются
пружинами 601, то колеса 6 и 7 вращаются назад до тех пор, пока штифты 201 не упрутся в рычаги 23. В ходе
этой операции типографские полосы 57 устанавливаются таким образом, чтобы сумма отображалась в
позиции печати и могла быть перенесена на бумагу.
[После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228924A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Озеохо, Словакия): февраль. 7, 1924, 228,924 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): февраль. 6, 1925, № 83392/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 6 мая 1926 г.
Усовершенствования, связанные с печами или относящиеся к ним.
Я, Эних Ироуцка, гражданин Чехословакии, проживающий в Бланско, Чехословакия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Вентиляторы в топках, особенно в случае паровых котлов, эффективно работают только в определенных,
довольно узких пределах нагрузки, а регулирующий эффект слишком неточен и неэкономичен, особенно при
малых нагрузках. Эту проблему можно решить с помощью устройства для привода вентиляторов
синхронными двигателями, в котором статор двигателя переключается, например, на низкое (иногда
половинное) напряжение непосредственно при снижении нагрузки на котел. Однако в случае котлов,
подверженных частым и значительным колебаниям нагрузки, ручное переключение не может быть надежным
при использовании автоматических устройств регулирования скорости сгорания. Согласно данному
изобретению, это переключение осуществляется автоматически самим регулирующим устройством таким
образом, что оно происходит только тогда, когда сервомотор регулирующего устройства, поддерживающего
желаемое значение, достигает одного из крайних положений своего регулирующего хода. Ближе к концу этого
движения сервомотор воздействует на элемент, который либо переключает электромотор на другое
напряжение за счет мощности сервомотора, либо приводит в действие клапанный механизм другого
сервомотора, который осуществляет переключение.
Как правило, достаточно двух скоростных режимов: один для тяжелых грузов, другой — для легких. Однако в
особых случаях может использоваться несколько этапов. При правильном выборе ступеней автоматическое
регулирующее устройство работает в одной ступени при нормальных условиях нагрузки (например, почти
весь день), а при небольшой нагрузке (например, ночью или в периоды отдыха) — в другой ступени. b) При
работе с автоматическими устройствами регулирования потока дымовых газов очень важна автоматическая
регулировка скорости вентилятора, поскольку в случае игнорирования переключения ручных устройств могут
возникнуть очень неприятные и даже опасные сбои, особенно при работе с большими диапазонами котлов.
На чертеже схематически показан один из примеров типичного расположения устройства согласно
изобретению, применяемого для регулирования нижней тяги в паровом котле.
Котел 2 снабжен заслонкой (65 4) для дымовых газов, которая регулируется вручную или автоматически либо
давлением пара, либо потоком пара в зависимости от условий нагрузки. В котле 2 нижняя тяга
обеспечивается воздухом 70 от вентилятора 8 через управляемый вручную дроссельный клапан 12, который
позволяет регулировать тягу вручную.
Вентилятор 8 приводится в движение синхронным двигателем, имеющим статор 20 и ротор 1476 с кольцами
16, последний соединен с регулирующим и пусковым резистором 18. Статор 20 получает ток от линейной цепи
22, к которой в нормальном режиме работы он напрямую подключен через 6-позиционный переключатель 26.
При небольшой нагрузке этот переключатель переключает статор 20 на более низкое напряжение, например,
на половинное; для этой цели предусмотрен автотрансформатор 24 с отводами 23 для половинного
напряжения. Переключатель 26 во втором положении (не показано) соединяет автотрансформатор 24 с
выводом 22, а статор 20 — с отводами 23.
Таким образом, синхронный двигатель 90 теряет скорость, и давление, создаваемое вентилятором, падает, V.
Осадка в нижней части судна регулируется регулятором, имеющим гидравлический сервомотор известного
типа, который, однако, может быть заменен другим сервомотором, например, электродвигателем.
Колокол 54, подвешенный на качающейся балке 58 и уравновешенный противовесом, опускается своим
нижним ободом в сосуд, содержащий уплотнительное кольцо сервомотора 62. Отрицательное давление,
возникающее внутри колокола 54, воздействует на балку 58, противодействуя натяжению пружины.
Отрицательное давление в колоколе 54 передается из топки котла 2 через ответвление 6 и трубу 52.
Шток 64 сервомотора 62 несет шкив 66, вокруг которого проходит трос 68 или аналогичный, один конец
которого прикреплен к регулировочному винту 72, а другой конец проходит через направляющие шкивы к
грузу 70. К тросу 68 прикреплен рычаг дроссельного клапана 10, который регулирует нижнюю тягу,
подаваемую вентилятором 8. Шкив 66 передает движение штока сервомотора 64 на трос 68, а рычаг
дроссельного клапана 11 — на двойной привод. Сервомотор 62 работает таким образом, что, например, когда
отрицательное давление в топке котла 2 увеличивается, поплавок 54 опускается и приводит в действие
клапан 60. сервомотор 62; последний затем 35- -открывает клапан 10 с помощью штока 64 и шкива 66, так что
отрицательное давление снова снижается до заданного значения. В случае снижения общего давления
регулирующая операция обращается вспять.
Шток 64 несет рычаг 50, который входит в зацепление с управляющим штоком 42 между двумя упорами 46,
48, поддерживаемыми пружинами 44, и перемещает шток, вращающий клапанный механизм 40, с одного
конца 4,5 -Положение- в другой. Клапанный механизм -40 включает в себя второй сервомотор 38 и
перемещает поршень в одно или другое конечное положение: Тяга 36 сервомотора 38 шарнирно соединена с
рычагом SO 32, приспособленным для качания вокруг шарнирного соединения с рычагом 30, нагруженным
грузом 31. Рычаги -80 и 32 соединены между собой пружиной 34. Рычаг 30 несет два направленных в
противоположные стороны ударника 35, 37. 'фихич акт о! «Рычаг 33, который приспособлен для вращения на
том же шарнире, что и рычаги 32, и соединен с тягой 28 и вращает стрелу 26». Оба двигателя 60srvo--motdrs
-38 и T -62, вероятно, управляются одним и тем же вспомогательным устройством, таким как датчик давления.
На чертеже показаны детали в положении для нормальной работы двигателя 14, 20. Когда нагрузка
уменьшается, заслонка 4 будет вручную или автоматически известным способом дросселирована,
соответственно, давление в топке повысится, так что рычаг 50 штока 64 ударится об упор 48 и изменит
направление вращения клапанного механизма 40, что переведет поршневой шток 36 серводвигателя 38 в
противоположное конечное положение.
При переходе в это другое конечное положение стержень 36 тянет рычаг 32 вниз вместе с собой, тем самым
создавая натяжение пружины 34, пока она не пройдет уровень шарнира, поддерживающего рычаг 32.
Дальнейшее движение рычага 2 по часовой стрелке приводит к тому, что пружина 34 опускает рычаг 30 с
грузом 31, при этом ударник 37 этого рычага соприкасается с нижним рычагом кривошипного механизма 33 и,
таким образом, реверсирует переключатель 26, нижний рычаг которого соприкасается с контактами 8,5, в то
время как нижний рычаг размыкает контакт, так что линейная цепь 22 теперь подключена к трансформатору
24, а статор 20 подключен к его выводам 23. – –90 Детали остаются в этом положении до тех пор, пока рычаг
50 не соприкасается с верхним упором 46 и, таким образом, не восстанавливает условия, показанные на
чертеже. Из-за эластичного крепления -95 ограничителей 46, 48, чрезмерного регулирования и повреждения
подвижных частей клапанного механизма. 40, 42 не могут произойти.
Реверсирование переключателя 26 с помощью сервомотора -38 также может быть выполнено иным
способом. В случае небольших устройств прямое реверсирование возможно с помощью стержня 64 или
шнура 8.
Конструкция, предложенная в соответствии с изобретением 105, не только позволяет экономично
эксплуатировать котлы как при больших, так и при малых нагрузках, но и обеспечивает значительную
экономию энергии для привода вентилятора в случае малой нагрузки. -- --10 Конструкция может также быть
такой, что серводвигатель 62 совместно с клапаном 10 также регулирует сопротивление 18. -- 1 11
Изобретение не является исключительной принадлежностью к показанному варианту осуществления, в
котором переключение электродвигателя на разные скорости осуществляется путем переключения статора на
разные напряжения. Аналогичным образом, это регулирование 120 может также осуществляться путем
реверсирования обмоток, чтобы изменить значение полюса двигателя. -Inf direcet -current -machines the
rgulatibn ca b effced by 'switching over 6 diff enietvoltagpes. Крайне важно и необходимо, чтобы переключение на
разные скорости не сочеталось с автоматическим управлением регулятором 18 показанного варианта
осуществления паровых котлов. Переключение на разные скорости не должно регулировать скорость
самостоятельно. Согласно изобретению, для обеспечения точного и экономичного регулирования скорости,
характеризующегося в пункте 35, должен быть предусмотрен элемент, управляемый рациональным образом
под нагрузкой регулятора (который регулирует скорость в данный момент времени).
Тонкая регулировка скорости сгорания осуществляется автоматически (в пределах скорости вращения
клапанов или подобных устройств) на данный момент, а изменение скорости при достижении заданного
положения может быть произведено, например, с помощью вспомогательного механизма (в пределах
скорости вращения клапанов или подобных устройств).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228925.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228925&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228925A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Австралия): 8 декабря 1924 г. 2289925 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 6 февраля 1925 г., № 3397/25.
Завершено: 3 июня 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колосниковых решеток печей.
Я, НВИЛЛЬ РИППЕРТ АНДЕРСОН, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Каринья,
Мандевиль Кресент, 3, Турак, штат Виктория, Содружество Австралии, инженер, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям колосниковых решеток печей, включающих в себя
подвижный топливный конвейер или бесконечную цепь, имеющие поперечно расположенные элементы
поверхности решетки, соединенные вместе для образования бесконечной колосниковой решетки.
В таких колосниковых решетках поверхность для подачи топлива состоит из элементов в виде жаропрочных
прутьев, далее именуемых колосниковыми элементами, — имеющих такую форму и расположение, что
образуют воздушные каналы.
Элементы решетки расположены параллельными группами, перпендикулярными поверхности, и эти группы
соединены или скреплены между собой при сборке, образуя бесконечную ленточную конвекционную цепь или
подобную ей.
У многих современных колосниковых решеток есть недостаток: мелкие частицы топлива просеиваются или
отслаиваются через воздушные каналы в поверхности решетки. В тех же случаях этот процесс просеивания
завершается использованием многочисленных очень узких воздушных каналов. Были также опробованы
способы уменьшения образования крошки, при которых элементы колосниковой решетки примыкают друг к
другу, но предусмотренные между этими примыканиями косвенные или герметизированные воздушные
каналы могут создавать проблемы в работе из-за повреждения элементов колосниковой решетки от нагрева,
например, от плавления, и попадания в воздушные каналы отложений топлива, которое не сгорает на
решетке. Было высказано предположение, что эти проблемы можно преодолеть путем значительного наклона
колосниковой решетки, однако это не является полностью удовлетворительным или желательным решением
на практике в печах.
- [Pr'ce 1 1-] Предусмотрена решетка печи указанного типа, конец элемента которой перекрывает смежный
конец следующего элемента, образуя воздуховод, направленный вниз к углублению на поверхности второго
элемента, и в которой, согласно изобретению, передний конец первого упомянутого элемента находится
позади дна углубления на поверхности второго упомянутого элемента.
В конструкциях, соответствующих настоящему изобретению, единственные значимые каналы на активном
участке поверхности колосниковой решетки выполнены таким образом, что они являются косвенными и
образованы таким образом, чтобы предотвратить легкое прохождение топлива и остатков на решетке через
них, а также свести к минимуму вероятность попадания или задержек топлива в указанных каналах, что
приводит к тому, что топливо в этих каналах не сгорает на решетке и не вызывает быстрого повреждения
воздушных каналов или элементов решетки во время горения. Таким образом, становится возможным, чтобы
поверхность колосниковой решетки в печи могла быть горизонтальной, наклонной, изогнутой или
представлять собой комбинацию любых из этих форм.
Во многих типах бесконечных колосниковых решеток воздушные каналы между элементами решетки
расширяются или в поверхности решетки образуются зазоры, когда указанные элементы поворачиваются в
положение для возвратного движения и предотвращения отложения золы в этих каналах или зазорах, а также
для минимизации нежелательного количества воздуха, проходящего через них в печь. Для закрытия части
колосниковой решетки в задней части часто используются зольные пластины или аналогичные материалы.
ция. В настоящем изобретении описаны средства, благодаря которым воздушные каналы могут
автоматически закрываться при заднем повороте колосниковой решетки и обеспечивать достаточную
герметичность поверхности в этом месте без необходимости использования зольных пластин, а также
описаны средства, благодаря которым такое закрытие не обязательно должно происходить, и в случае
непреднамеренного закупоривания воздушных каналов таким образом, чтобы предотвратить их закрытие, не
будет причинен никакой ущерб, но тенденция к закрытию может быть достаточно сильной, чтобы сместить
или раздавить более мягкие препятствия из топлива и золы.
Хорошо известно, что в целом, и особенно в случае определенных классов топлива, скорость сгорания может
быть увеличена, а также могут быть получены другие преимущества путем перемешивания топлива, особенно
если такое действие предотвращает...
Накопление топлива и закупорка воздушных каналов - 5. В настоящем изобретении описаны способы,
позволяющие некоторым или всем элементам колосниковой решетки перемешивать топливо и остатки, не
вызывая нежелательного просеивания мелких кусочков золы и топлива через поверхность решетки, а также
обеспечивая самоочищение некоторых или всех воздушных каналов во время указанного перемешивания.
Простое средство – далее именуемое изобретением, части которого сконструированы для облегчения
ремонта указанных связанных цепей, а также обеспечивают удобную систему, через которую решетка может
перемещаться, причем группы элементов решетки предпочтительно соединены или подключены к связанным
цепям таким образом, чтобы указанные элементы могли быть удалены без обязательного ослабления или
принятия на себя приводной нагрузки указанных цепей. Также описаны средства, которые могут быть
использованы, когда связанные цепи приводятся в движение звездочками или подобными устройствами, для
уменьшения износа указанных звездочек и цепей.
Практическое применение изобретения будет подробно описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный вид, преимущественно в разрезе, бесконечной
колосниковой решетки, на которой схематически показана поверхность для подачи топлива - X со средствами
перемещения элементов решетки для перемешивания.
топливо.
50-;: Рисунок 2 представляет собой часть вертикального сечения по линии II-II рисунка 1.: Рисунок 3
представляет собой продольный разрез ряда элементов решетки и иллюстрирует положения, занимаемые
ими при прохождении вокруг барабана или колеса, а также при контакте с роликами, а также средство
соединения групп элементов решетки цепями, приводимыми в движение звездочками.
Рисунок 4 представляет собой вид, показывающий часть группы элементов решетки, имеющих форму и
расположение, адаптированные для поперечного расположения в конструкции, показанной на рисунке 3.
Рисунок 5 представляет собой боковой вид части цепи с поперечными стержнями в поперечном сечении.
Рисунок 6 представляет собой план конструкции, показанной на рисунке 5; рисунок 7 — боковой вид части
цепи альтернативной формы с поперечными стержнями, показанными в разрезе.
Рисунок 8 представляет собой план конструкции, показанной на рисунке 7. Рисунок 9 показывает в основном в
разрезе элементы решетки, проходящие вокруг части альтернативной формы барабана или колеса, отличной
от показанной на рисунке 3. Рисунок 10 представляет собой продольный вид и в основном в разрезе
альтернативной формы и расположения элементов решетки и иллюстрирует положения, которые они
занимают во время вращательного движения.
На рисунке 11 показан фрагмент 86 группы решетчатых элементов, форма и расположение которых
позволяют им располагаться поперечно конструкции, показанной на рисунке 10.
Рисунок 12 представляет собой поперечный разрез (фасад) части Q группы элементов и частей решетки,
предназначенных для использования по бокам поверхности решетки конструкции, подобной показанной на
рисунках 10 и 11. Рисунок 13 представляет собой, главным образом, схематический план части рисунка 12,
показывающий расположение роликов и плоскостей для перемещения групп элементов решетки таким
образом, чтобы перемешивать топливо.
Рисунок 14 представляет собой перспективный вид одного из элементов решетки, показанных на рисунке 11.
Рисунок 15 представляет собой продольный и частично поперечный разрез альтернативной формы и
расположения решетки, показывающий некоторые элементы решетки в разрезе, а также их положения во
время вращательного движения и, кроме того, положение для расположенных в шахматном порядке колес, а
также средства соединения групп элементов решетки цепями. Рисунок 16 представляет собой поперечный и
частично поперечный разрез части решетки.
форма, показанная на рисунке 15 и иллюстрации:
Это конструкция решетки из 15 элементов; соединенных цепей, боковых уплотнений и расположенных в
шахматном порядке колес для некоторых из указанных элементов, которые обеспечивают перемешивание
топлива.
Рисунок 17 — это план части рисунка 120, иллюстрирующий ступенчатое расположение колес, и пунктирными
линиями показаны положения элементов решетки при подаче топлива.
На рисунке 18 показана альтернативная форма 12.i элементов решетки и поворотного механизма. Рисунок 19
представляет собой продольный и, главным образом, поперечный разрез формы и расположения решетки,
иллюстрирующий положение решетки. Решетка поддерживается направляющими 16, которые опираются на
балки 17, прикрепленные к боковым рамам 8a, установленным на колесах 18, опирающихся на направляющие
19, что позволяет извлекать решетку из печи 70 при необходимости.
Схема решетки, изображенная на рисунках 1 и 2, более подробно показана на рисунках 3 и 4, где элементы
решетки 24a и 24b имеют 75 продолговатых отверстий 25, через которые проходят стержни 27a, а также через
полые втулки 28 в соединенных цепях, разрезной штифт и шайба 48, как на рисунке 16, размещенные на
концах 80 стержней 27a. Указанные элементы 24a и 24b расположены группами, каждая группа проходит
поперечно решетке; фрагмент такой группы показан на рисунке 4, в котором фланцы 26a 85 некоторых
элементов решетки 24a в группе могут быть соединены между собой болтами 31 или другими средствами, при
этом элементы решетки 24a и 24b перекрывают друг друга своими смежными краями, чтобы предотвратить
прохождение 90 через поверхность в этих местах мелких кусочков топлива, а соединенные цепи,
образованные звеньями 29a и 29b и втулками 28, расположены с соответствующими интервалами поперек
решетки и между 95 фланцами 26b тех же элементов 24b. Указанные элементы 24b имеют зазоры 32a с
соседними элементами решетки 24a в той же группе; эти зазоры 32a позволяют компенсировать расширение
элементов решетки без образования проходов через поверхность.
На рисунке 24 в упрощенной форме показано продольное сечение части двух смежных групп элементов
решетки 24p, на котором видно, что воздушные каналы 35a наклонены к нижним частям углублений 36a, а на
рисунке 25 видно, что имеется выступ или наклон 37, прилегающий к воздушным каналам 35b или
находящийся в конце этих каналов, где они соприкасаются с углублениями 36b. На рисунках 26 воздушные
каналы 35c и 35d имеют соплообразную секцию, сходящуюся в точке 67 в месте их слияния с углублениями
36c, а также показаны гофры или каналы 38 в указанных углублениях 36c, которые могут переходить в каналы
35c и разделять их. 120 На рисунке 2G, на разрезе элемента решетки 24m, показана гофрированная структура
или канал 38 в проекции, тогда как на элементе решетки 24n эта гофрированная структура или канал 38
отсутствует. 125 Воздушные каналы могут иметь комбинацию описанных форм и, не создавая высокого
сопротивления подаче воздуха, будут оказывать значительное препятствие для прохождения или
просеивания топлива и остатков (130), как я предполагал во время поворотов и на части холостого хода
поверхности.
На рисунке 20 показана альтернативная форма и расположение элементов и частей решетки по сравнению с
рисунком 19, а также положения, которые они принимают при вращении.
Рисунок 21 можно рассматривать как поперечный вид, главным образом в разрезе решетки, подобной
изображенному на рисунке 19, и он показывает расположение воздушных уплотнителей, используемых по
бокам решетки.
На рисунке 22 представлен продольный вид, преимущественно в разрезе, альтернативной формы и
расположения элементов решетки 1.5, иллюстрирующих способ перемещения указанных элементов для
перемешивания топлива.
На рисунке 23 представлен поперечный разрез части группы элементов решетки, расположенных так, как
показано на рисунке 22.
На рисунках 24, 25 и 26 в упрощенной форме показаны продольные сечения участков нескольких
альтернативных вариантов элементов решетки.
На рисунках 1 и 2 показано общее расположение решетки, в которой активный участок 1 и неактивный участок
2 решетки расположены более или менее горизонтально, и вполне возможно, что для придания участкам
других форм могут быть введены дополнительные направляющие средства, такие как барабаны. Например,
активный участок 1 может быть горизонтальным, наклонным или изогнутым и параллельным или
наклоненным к неактивному участку 2, который также может быть горизонтальным, наклонным или изогнутым,
или же участки могут иметь формы, представляющие собой комбинацию нескольких из этих и/или других
форм.
Топливо предпочтительно подается на колосниковую решетку через топливный бункер и желоб 3, а также под
противопожарную дверцу 4, которая может использоваться для регулирования густоты и распределения
топлива, подаваемого в топку по мере перемещения колосниковой решетки. Части колосниковой сетки со
звездочками на передней части поворачиваются 5 и устанавливаются на валу 22, который приводится в
движение таким образом, чтобы колосниковая решетка перемещалась по печи, проходя над неподвижной
пластиной 6 и рядом роликов 7a, поддерживаемых стержнями 9a с боковых рам 8a.
Воздухораспределительные короба 10 с заслонками 11, предназначенные для регулирования и
распределения воздуха к топливу, расположены таким образом, чтобы выпускать воздух в отсеки 12 под
верхней частью 1 колосниковой решетки. Перед задним поворотом 13а может быть установлена заслонка или
демпфер 20, для которого может использоваться барабан, колеса или подобное устройство, установленное
на валу 23. Остатки сгорания на колосниковой решетке выводятся через задний поворот 13а (рис. 1), на
котором показан зольный клапан 14, который может перемещаться вокруг опоры 15 для сброса, при этом один
конец зольного клапана 14 в закрытом состоянии соприкасается с частью колосниковой решетки.
Незакрепленный участок 2 элемента 228,925 S A 228,925 - через поверхность решетки, при этом передний
конец каждого элемента, перекрывающий задний конец следующего элемента, во всех случаях находится
позади дна - углубления поверхности во втором упомянутом элементе. Кроме того, поскольку в воздушные
каналы может попадать или оставаться лишь незначительное количество топлива, вероятность повреждения
элементов колосниковой решетки от перегрева значительно снижается, и, кроме того, отсутствуют какие-либо
узкие полости или каналы, через которые топливо в сколько-нибудь значительном количестве могло бы
проходить и оставаться несгоревшим на решетке. Эти и другие преимущества также достигаются при
использовании колосниковых решеток, сконструированных таким образом, чтобы работать и перемещаться
различными способами, включая описанные здесь, при этом практически нет ограничений на траекторию
движения решетки, например, активный участок 1 может быть более или менее горизонтальным и
наклоненным, или иметь изогнутую или волнистую форму в печи.
На рисунке 3 ролики 7a, поддерживаемые 225 стержнями 9a, которые, в свою очередь, поддерживаются
боковыми рамами 8a, как на рисунке 1, расположены с интервалами под активным растяжением 1 решетки и
образуют подходящее средство для взаимодействия с фланцами 26a и 26b на некоторых или всех элементах
решетки 24a и 24b, по мере перемещения решетки, заставляя указанные элементы также совершать более
или менее вертикальное поворотное движение и, следовательно, создавая перемешивание перемещаемого
материала и очищающее действие в воздушных каналах 35. Это движение осуществляется без обязательного
вертикального перемещения стержней 27a в группах, поскольку благодаря удлиненным отверстиям 25
определенное вертикальное перемещение фланцев 26a и 26b может происходить независимо от стержней
27a и, следовательно, также от соединенных цепей.
Соседние файлы в папке патенты