Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3023
.pdf
телефонные провода, а на главной электростанции установлен телефон с импульсным передатчиком, через
который диспетчер осуществляет и контролирует операции управления энергоснабжением на подстанции.
Передатчик импульсов может быть аналогичен описанному в Спецификации 183835, но сконструирован таким
образом, что линейное замыкание разрывается несколько раз в зависимости от набранной или произнесенной
цифры. На подстанции установлен аналогичный телефонный аппарат, позволяющий управлять всем
автоматическим оборудованием дистанционного управления как с главной электростанции, так и с
подстанции; а также обеспечивающий телефонную связь между двумя точками.
На каждой подстанции установлен переключатель выбора координат, равный 100,2, который может быть
аналогичен показанному в Техническом описании.
3497 1912 года. Этот переключатель позволяет выбирать (из ста) с помощью движений в двух плоскостях.
Сначала устройство совершает ряд вращательных шагов в соответствии с первой последовательностью
импульсов (десятки) для выбора определенного ряда, а затем совершает ряд вертикальных шагов в
соответствии со второй последовательностью импульсов (единицы) для выбора определенного набора клемм
в этом ряду. Оборудование подстанции также включает в себя несколько поворотных ступенчатых
переключателей и ряд реле.
С помощью импульсного передатчика диспетчер направляет переключатель на подстанции таким образом,
чтобы стеклоочистители задействовали определенный набор клемм. Таким образом, если диспетчер
набирает «2», а затем «7» на передатчике импульсов, переключатель выбора совершает два поворотных
шага, за которыми следуют семь вертикальных шагов, так что ползунки входят в зацепление с набором клемм
двадцать семь. Это может быть позиция, соответствующая определенной ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Дата подачи заявки: декабрь. 27, 1923, Нет, 82,305123.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 22 января 1925 г.
Система дистанционного управления.
227,610 ---- --- 11--- ', 1 '1. --227,610 условия надзора и контроля, которые будут объяснены позже.
Особенность изобретения заключается в устройствах, в которых диспетчер после установки селективного
средства двумя последовательностями импульсов (десятки и единицы) получает сигналы, соответствующие
определенному положению переключателя, тем самым проверяя правильность его положения перед
выполнением операции управления. Диспетчер может продолжить операцию после получения сигналов или
нет.
Сигналы десятков и единиц должны быть легко различимы друг от друга, и, например, для сигналов единиц
может использоваться зуммер, а для сигналов десятков — звонок. Предположим, диспетчер желает
выполнить операцию управления, соответствующую значению тридцать пять на двухкоординатном
переключателе.
Он манипулировал своим импульсным передатчиком, чтобы тот сначала посылал серию из трех импульсов, а
затем серию из пяти импульсов. Затем он подтверждал свой выбор, поднося телефонную трубку к уху. Если
переключатель установлен правильно, он услышит три звонка, за которыми последуют пять импульсов от
зуммера. Это будет повторяться непрерывно до тех пор, пока диспетчер не выполнит следующую операцию, в
результате которой он продолжит или прекратит управление.
Еще одна особенность относится к нормальному инертному состоянию главных управляющих реле, которые
контролируют силовые цепи.
— Батарея и заземление подключаются к этим реле только после того, как диспетчер активирует устройства
выбора.
40- Данная мера безопасности обеспечивается за счет того, что реле получают рабочий ток через контакты
или клеммы коммутирующих устройств.
Другие функции включают автоматическое оповещение и голосовую связь, устройства обеспечения
безопасности и средства тестирования.
Теперь следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых на рис. 1 показан телефон с импульсным
передатчиком на главной электростанции, а остальная часть рис. 1 и весь рис. 2 представляют собой
оборудование, расположенное на одной из подстанций. Телефонная схема не показана подробно, поскольку
это излишне и, кроме того, не ограничивается какой-либо конкретной конфигурацией. Однако следует
понимать, что путем манипулирования импульсным передатчиком 1 линия связи размыкается несколько раз в
соответствии с набранной цифрой. Телефон B расположен на подстанции и предназначен для обеспечения
работы и управления оборудованием так же, как и телефон A. Кроме того, между двумя телефонами можно
вести телефонные разговоры. Двухкоординатный переключатель 0 на подстанции, который может быть уже
упомянутого типа, показан своими клеммными блоками 51 и 52, ползунками 53, 54, 55 и 56, 70 вращающимся
шаговым магнитом 57, вертикальным шаговым магнитом 58, разблокирующим магнитом 59, пружинами 60,
срабатывающими при первом повороте переключателя, и пружинами 61, срабатывающими при первом
вертикальном повороте переключателя.
Поворотный ступенчатый переключатель обозначен на рис. 2 в точке D магнитом 101 и односторонними
ползунками, расположенными, как показано на рис. 102, 103, 104 и 105, а также взаимодействующими
клеммными блоками. Второй аналогичный переключатель обозначен в точке E магнитом 106, двусторонними
ползунками 107 и 108 и взаимодействующими клеммными блоками.
Стеклоочистители 109 и 110 являются насадками 85 измерительных приборов и будут рассмотрены позже. На
фиг. 1 под номером 62 показан магнит другого поворотного шагового переключателя F, ползунки которого
обозначены под номером 63, а клеммы блока — под номером 64. 90 Этот переключатель предназначен для
подачи переменного тока для целей звонка и может быть аналогичен показанному в нашей технической
спецификации № 210960 от января.
12-го числа 1923 года. На рисунке 111 показан сигнальный комплект, состоящий из микрофона 112,
помещенного в закрытый ящик в непосредственной близости от зуммера 113 и дребезжащего колокола 114.
Второй сигнальный комплект показан на рисунке 115 и состоит из вибрационного устройства 116,
расположенного 100 в закрытом ящике в непосредственной близости от микрофона 117. Обозначение на
некоторых реле указывает на наличие медных сердечников или втулок, обеспечивающих медленное
срабатывание. 105 Возвращаясь к двухкоординатному переключателю, следует отметить, что блоки 51 и 52
на показанном чертеже обозначены для упрощения, поэтому выбор осуществляется следующим образом.
Первый выбор (десятки) перемещает ползунки вертикально на чертеже, а второй выбор (единицы)
перемещает ползунки горизонтально для соединения с клеммами в ряду. Конечно, коммутатор может быть
одного из 115 хорошо известных коммутаторов типа Строуджера, используемых в автоматических
телефонных системах.
Предположим теперь, что диспетчер хочет запустить машину на подстанции, выбор которой осуществляется
под номером 120 семьдесят два. Реле, показанное на рисунке под номером 46, подключено к клеммам блока
двухкоординатного переключателя таким образом, чтобы оно могло срабатывать при передаче сигнала номер
72. 125 При включении главное управляющее реле замыкает цепь машины. Аналогичные реле будут
подключены и к другим банковским терминалам.
Полный порядок работы следующий: реле 78 при срабатывании на контактах 83 и 84 заземляет ползунки 55 и
56, и, поскольку клеммы взаимодействующей группы 52 соединены таким образом, что их множественное
соединение указывает положение ползунков 55 и 56 (и, следовательно, 53 и 54) путем заземления
соответствующих по номерам клемм на группах, связанных с ползунками 102 и 103 поворотного
переключателя D, рис. 2, набранный номер 75 повторяется вслух диспетчеру следующим образом.
Поскольку диспетчер набрал номер семьдесят два, стеклоочиститель 55 будет находиться на клемме 86, а
стеклоочиститель 56 — на клемме 80 87 блока 52. На контактах 84 реле 78 замыкает цепь для реле 119
следующим образом: заземление на контактах 84, блок 120 выключателя D; пружины прерывателя 118, реле
119 к заземленной батарее. На контактах 123 реле 119 замыкает цепь для реле 124, которое срабатывает, а
на контактах замыкает цепь для магнита 101.
При срабатывании магнит 101 размыкает цепь реле 119, которое медленно размыкается (90), и размыкает
цепь реле 124, которое также медленно размыкается и размыкает цепь магнита 101. Магнит 101 размыкается,
снова замыкая цепь реле 119, и цикл работы повторяется. 95 Таким образом, переключение ступеней D
происходит с низкой частотой (например, около пяти ступеней в секунду) посредством релейного прерывания
между магнитом 101 и реле 119 и 124, и когда ползунок 102 достигает клеммы 126, замыкается следующая
цепь: – Заземление контактов 83, клеммы 86, провода 88, клеммы 126, ползунка 102, реле 127 на
заземленную батарею. Реле 127 срабатывает, и контакты 128 замыкаются на сопротивление заземления 129.
Переключатель D продолжает пошаговое переключение, и при подключении к следующему выводу 130 реле
131 срабатывает, замыкая сопротивление заземления 129. При осмотре соединений блока переключателя D
видно, что реле 131, срабатывающее в первый раз, когда ползунок 102 касается клеммы 130, снова
срабатывает, когда ползунок 102 достигает каждой второй клеммы, так что, замыкая полукруг, реле 131
срабатывает в течение семи коротких периодов.
115 При каждом срабатывании реле 131 замыкается следующая цепь: заземленная батарея, звонок 114,
задействованные контакты 132, задействованные контакты 84 заземляются. Таким образом, колокол № 114
издаст семь коротких звуков. На контактах 85 (120) цепь микрофона 112 замыкается на задние контакты 89 и
90, так что диспетчер, слушающий разговор по линии, услышит семь звонков.
Когда стеклоочиститель 102 достигнет клеммы 133, батарея 134 закоротит реле 127, которое разомкнет
контакты 128.
Переключатель D продолжает движение, и когда ползунок 103 достигает клеммы 135, замыкается следующая
цепь: заземление на клемме 130. Диспетчер на главной электростанции снимает трубку с телефона A,
замыкая контур линии. Ползунки 63 будут находиться на клеммах блока 64, так что замыкание контура
замыкает цепь для реле 65. Реле 65 срабатывает и на контактах 66 замыкает цепь реле 67, обеспечивая
нормальное срабатывание контактов ключа 68 и освобождение пружин магнита 69. Реле 67 срабатывает и на
контактах 70 замыкает цепь реле 71 от земли через пружины 60, находящиеся в ненормальном положении,
вызывая срабатывание реле 71. Диспетчер набирает цифру 7 на своем импульсном передатчике, в
результате чего петля линии связи разрывается семь раз подряд. Реле 65 реагирует на импульсы,
затухающие при каждом разрыве цепи и замыкающие цепь для вращающегося шагового магнита 57,
следующим образом:
Заземление на задних контактах -66, управляемых контактах 72, задних контактах 73, нижних пружинах в
точке 61, магните 57 к заземленной батарее. Переключатель совершает семь поворотных шагов, и на первом
шаге пружины 60 срабатывают, размыкая исходную цепь питания реле 71, которое теперь удерживается от
земли пружинами 74, замыкающимися якорем магнита 57 в притянутом положении. В импульсном режиме оба
реле 67 и 71 периодически получают ток, но, будучи медленно срабатывающими, не отключаются. Когда
импульсы прекращаются, реле 71 размыкается и замыкает следующую цепь: заземление на срабатывающие
пружины 60, задние контакты 75, нормальные пружины 61, реле 76 на заземленную батарею.
Реле 76 включается и подготавливает цепь для вертикального шагового магнита 58.
Диспетчер набирает вторую цифру 2, и реле 65 снова реагирует на импульсы, замыкая цепь для магнита 58
каждый раз, когда реле размыкается, следующим образом:
Заземление на задних контактах 66, управляемых контактах 72 и 73, магните 58 к заземленной батарее.
Переключатель совершает два вертикальных шага, и при первом срабатывании якоря магнита 58 пружины 77
снова замыкают цепь для реле 71, которое срабатывает. На первой вертикальной ступеньке пружины 61
срабатывают, размыкая исходную цепь включения реле 76, которое теперь подключено к следующей цепи:
заземление на сработавших пружинах 60, сработавших контактах 75, сработавших пружинах 61, реле 76 к
заземленной батарее. В ходе импульсных срабатываний реле 67 и 71 снова периодически получают ток, но не
отключаются. При прекращении действия вертикальной импульсной последовательности реле 71 размыкает
цепь реле 76. Реле 76 отключается и замыкает цепь реле 78 следующим образом:
Заземление осуществляется через пружины 60, контакты 79, задние контакты 80, 81 и 82, реле C5 78 к
заземленной батарее.
227,610 j i j J -227,610 управляемые контакты 83, стеклоочиститель 56, клемма 87; провод 91, клемма 135,
стеклоочиститель 103, реле 127 к заземленной батарее. Реле 127 снова срабатывает, и на контактах 128
блокируется сопротивление -T, соединяясь с сопротивлением заземления 129. Когда ползунок 103
нажимается на следующую клемму 136, реле 137 срабатывает на сопротивление заземления 129 и снова
срабатывает на следующую клемму, отстоящую от первой. Когда стеклоочиститель 103 10- достигает клеммы
138 батареи 134, снова происходит короткое замыкание реле 127, которое размыкается.
Таким образом, реле 137 срабатывает в течение двух коротких периодов, и при каждом срабатывании
замыкается следующая цепь: заземление контактов 84, срабатывание контактов 160, подключение зуммера
113 к заземленной батарее. Таким образом, кнопка 113 издаст два коротких сигнала, которые услышит
диспетчер. Переключатель D продолжает движение и на ползунках 102 и 103 снова повторит описанный выше
цикл работы. По повторяющимся сигналам — семи гудков и двух коротких звуков — диспетчер может
убедиться, что переключатель C выполнил импульсы и находится в нужном положении, приложив ползунок к
соответствующим клеммам блока. На этом этапе диспетчер может еще отказаться от операции, повесив
трубку, или же продолжить операцию, набрав еще одну цифру, например, единицу. Скользящие элементы 104
и 105, а также взаимодействующие блоки 120 и 121 обеспечивают механизм, благодаря которому
переключатель D всегда возвращается в нормальное положение после отпускания.
Предположим, что диспетчер продолжает выполнение операции. Когда реле 65 размыкается, замыкая цепь,
оно замыкает следующую цепь: заземление на задних контактах 66, управляемых контактах 72, 40 - задних
контактах 73, управляемых пружинах 61, реле 92 к заземленной батарее. Реле 92 срабатывает, и когда реле
65 снова включается при следующем повторении петли, цепь для реле 93 замыкается следующим образом:
заземление на срабатывающие пружины 60, срабатывающие контакты 79 и 94, реле 93 на заземленную
батарею. Реле 93 срабатывает, блокирует контакты 95 и на контактах 95 размыкает цепь реле 78, замыкая
цепь включения реле 50. Реле 50 срабатывает и на контактах 89 и 90 размыкает цепь микрофонной
сигнализации и переключает сигнал от батареи и земли с катушки замедления 49 на ползунки 54 и 53
соответственно. После набора числа семьдесят два ползунок 53 будет находиться на клемме 48, а ползунок
54 — на клемме 47 блока 51, так что цепь срабатывания реле 46 замыкается. Такое реле под номером 46
будет использоваться в качестве главного реле, управляющего более мощными цепями и
распределительными устройствами, регулирующими подачу электроэнергии.
Телефонный передатчик, например, 45, может располагаться в непосредственной близости от машины
(динамо, двигателя и т.п.) в цепи реле 46, так что звук запуска или остановки машины может быть слышен
диспетчеру. Конденсатор 44 подключается для улучшения этой передачи.
Если диспетчер, набрав номер, решит не выполнять операцию, соответствующую этому номеру, все
оборудование можно восстановить до нормального состояния, просто заменив телефонную трубку. В
результате этого происходит обесточивание реле 65 и 67.
Реле 67 на контактах 96 замыкает цепь для разблокирующего магнита 59 следующим образом: заземление на
пружинах 60, задних контактах 96, магните 59 на заземленную батарею. Срабатывает размыкающий магнит
59, освобождая выключатель C и размыкая контакты 69, чтобы предотвратить срабатывание реле 67 85 до
тех пор, пока выключатель не вернется в нормальное состояние. Это гарантирует полное восстановление
работы коммутатора.
Конденсаторы и неиндуктивные резисторы, показанные параллельно магнитам, предназначены для
минимизации искрения на контактах.
Главный диспетчер может захотеть считывать показания измерительных приборов на подстанции, таких как
вольтметры, амперметры или другие аналогичные измерительные инструменты, и в качестве иллюстрации на
чертеже добавлена схема считывания показаний счетчика. Схема показывает, как поворотный переключатель
E используется аналогично переключателю D для индикации положения вольтметра или амперметра с
помощью ряда сигналов, передаваемых диспетчеру. Предположим, например, что главный диспетчер хочет
измерить выходную мощность определенного мотор-генератора в амперах (105), и в этом случае он набирает
девяносто девять.
Убедившись, что двухкоординатный переключатель C установлен на правильных клеммах, он набирает номер
операции 110. Ползунок 53 будет опираться на клемму 40, а ползунок 54 — на клемму 41, так что цепь
замыкается для реле 143 через микрофон 117, который срабатывает. На рисунке 110 показан вращающийся
рычаг 115, способный взаимодействовать с рядом контактных штифтов. Этот рычаг может быть частью
амперметра или прикреплен к нему, при этом штифт, на котором он опирается, указывает на отклонение
стрелки амперметра. Этот рычаг 110 показан на рисунке 120, опираясь на шпильку 144, что соответствует
определенному показанию амперметра.
Рычаг 109 и соответствующие ему штифты могут использоваться для измерения напряжения. Реле 143 при
срабатывании на контактах 145 замыкает цепь 125 для реле 146 через пружины прерывателя 147, которые
срабатывают, и на контактах 148 замыкает цепь для реле -149. Реле 149 срабатывает и на контактах 150
замыкает цепь для магнита 130 227,610 106. При срабатывании магнит 106 размыкает цепь реле 146, которое
отключается.
Реле 146 размыкает цепь реле 149, которое, в свою очередь, размыкает цепь магнита 106. Магнит 106
размыкается, снова замыкая цепь реле 146 на пружинах 147, переключатель E делает шаг, и весь цикл
работы повторяется. Схема управления и сигнализации аналогична описанной в связи с переключателем D и
соответствующими реле, поэтому потребуется лишь краткое описание.
Когда контакт стеклоочистителя 107 достигает клеммы 151, замыкается следующая цепь: заземление
контактов 145 (включено), рычага 110, контактного штифта 144, клеммы 151, стеклоочистителя 107, реле 152
на заземленную батарею. Реле 152 срабатывает и блокирует контакты 153, соединяя их с сопротивлением
заземления 154. На следующем этапе переключения E резистор заземления подключается к реле 155,
которое срабатывает и на контактах 156 замыкает цепь звонка 116. Звонок раздается через каждые две
ступени, и когда стеклоочиститель 107 достигает клеммы 157, батарея, подключенная к стеклоочистителю,
замыкается накоротко и приводит к срабатыванию реле 152. Как видно, звонок 116 подает пять раз, и
диспетчер услышит их по линии связи через микрофон 117, что позволит ему определить приблизительное
показание амперметра. Пять звонков будут повторяться с определенными интервалами из-за непрерывного
переключения переключателя E до тех пор, пока диспетчер не отпустит его.
Если диспетчер наберет девяносто восемь, то на клеммы 38 и 39 будут нажаты кнопки 53 и 54, что приведет к
срабатыванию реле 158, которое на контактах 159 вызывает работу цепи, аналогичную работе контактов 145,
но в этом случае вместо контакта 110 подключен рычаг 109.
Таким образом, диспетчер получит звуковые сигналы, соответствующие показаниям вольтметра. Скользящий
элемент 108 и блок элементов предназначены для того, чтобы при отпускании переключатель E всегда
возвращался в нормальное положение.
Подобный метод определения величин может применяться различными способами, например, для проверки
высоты уровня воды в резервуаре или другом сосуде; также с помощью подобных методов можно измерять
температуру по достаточно приблизительной шкале.
Следует отметить, что главные реле в периоды, когда они фактически не работают, не имеют связи ни с
батареей, ни с заземлением.
Поэтому вероятность случайного срабатывания, вызванного короткими замыканиями в их индивидуальных
цепях, крайне мала, поскольку главные реле, управляющие работой силового распределительного
устройства, входят в цепи, которые, за исключением времени их фактического включения ползунками блока
управления, полностью разряжены или инертны. Благодаря такому решению мы исключаем возможность
аварийной работы, которая могла бы привести к серьезным и дорогостоящим поломкам на подстанции. Это
очень важная особенность, которая, очевидно, не ограничивается системой, использующей два координатных
переключателя, но в равной степени применима к релейным и другим коммутационным системам.
Предположим, диспетчер на главной электростанции хочет позвонить на подстанцию, чтобы узнать, есть ли
там кто-нибудь, скажем, инспектор. 80 Он набирает специально отведенный для этой цели номер, который на
рисунке обозначен как «00». Когда диспетчер наберет "00", стеклоочиститель 53 будет находиться на клемме
42, а стеклоочиститель 54 — на клемме 85 43. Замыкание цепи реле 139 произойдет при срабатывании реле и
замыкании цепи звонка 141 на контактах 140.
Если кто-то присутствует, он отвечает, снимая трубку с телефонной подстанции B. Это разрывает цепь звонка
на контактах 142, которые являются контактами переключающей трубки телефона B, но для упрощения на
чертеже не показаны в связи с ними. Вместо контактов переключателя 142 можно использовать ключ 95.
Если инспектор посещает подстанцию для проведения инспекции и желает отключить подстанцию от
управления диспетчера на главной станции, он использует предохранительный ключ 68, который размыкает
цепь реле 67 и переключает управление диспетчера на сигнальный звонок 141.
Замыкание линейной петли на телефонной линии 105 А приводит в действие реле 65, которое на контактах 66
замыкает цепь звонка 141, чтобы предупредить инспектора. Инспектор может по телефону B провести полную
плановую проверку оборудования, способного выполнять все операции, возможные с телефона A, и после
ответа диспетчера может начаться разговор между телефонами A и B. Переключатель F также может быть
сконструирован таким образом, что в случае возникновения на подстанции чего-либо, требующего внимания
диспетчера, например, сработавшего автоматического выключателя, перегруженного оборудования или
другого нештатного случая, переключатель F немедленно начнет подавать сигнал диспетчеру. Схема
сигнальной цепи выполнена таким образом, что провода 98 и 99 образуют замкнутый контур.
При снятии телефонной трубки А диспетчер включает реле 125, которое на контактах 66 размыкает цепь
магнита 62, останавливая переключатель.
Клавиша 97 предназначена для отправки сигнала вызова диспетчеру.
Нажатие клавиши эквивалентно подключению проводов 98 и 99 к петле 227,610 и вызовет переключение
переключателя F.
— Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227611.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227611A
[]
Мы, Эдвин Ричард Фоден, британец
Компания FODENS LIMITED, британская компания, обе из Сандбаха, графство Чесапик, настоящим заявляют,
что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к транспортным
средствам с паровым двигателем и имеет своей целью улучшение расположения и компоновки двигателя.
В соответствии с нашим изобретением, двигатель расположен поперечно длине шасси или рамы
транспортного средства и подвешен к ней с помощью кронштейнов 16 и соединительных элементов.
Конструкция 227,611 может быть выполнена таким образом, что плоскость, содержащая ось коленчатого вала
и оси цилиндров двигателя, параллельна или наклонена к шасси, при этом конец коленчатого вала
расположен ниже, чем конец цилиндра двигателя. Привод 20 от коленчатого вала к карданному валу может
осуществляться через два зубчатых колеса, которые могут иметь одинаковое или различное количество
зубьев. Или же передача крутящего момента между указанными валами может осуществляться через
25-ступенчатую коробку передач или напрямую, без зубчатой передачи.
В качестве альтернативы вместо зубчатой передачи можно использовать цепи.
Дата: 22 декабря 1923 года.
МАРКС И КЛЕРК. 30 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в паровых транспортных средствах.
Мы, Эдвин Ричард Фоден, подданный Великобритании, и компания FoDENs LIMITED, британская компания,
обе из Сандбаха, графство Честер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам с паровым двигателем и имеет своей целью
усовершенствованное расположение и компоновку двигателя.
Изобретение включает в себя сочетание парового двигателя и сопутствующих частей, описанное ниже.
Обращаясь к двум прилагаемым листам пояснительных чертежей: Рисунок 1 — боковой вид, Рисунок 2 —
план, а Рисунок 3 — передний вид, изображающие паровой вагон, на который было нанесено наше
изобретение.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез с торца через палубу и шасси или раму [Цена 1/-], на
котором двигатель подвешен под последним.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
Как показано на чертежах, ось 60 коленчатого вала a и оси паровых цилиндров b находятся в плоскости AB
(рисунки 3 и 4), наклоненной к верхней части c шасси или рамы d, при этом конец коленчатого вала
расположен ниже конца 65 цилиндра двигателя. В показанном примере передача крутящего момента от
коленчатого вала a к карданному валу e осуществляется через зубчатые колеса y, размер которых несколько
больше, чем g, что обеспечивает ускорение вала 70 e. Для обеспечения различной скорости вращения могут
использоваться две пары зубчатых колес с разными передаточными числами, при этом для вывода любой из
пар из строя могут применяться обычные средства.
Полный двигательный агрегат, включающий 75 цилиндров, кривошип и кожух редуктора, направляющие
поперечные балки и соответствующие крепления или фитинги, — это ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Дата подачи заявки: декабрь. 27, 1923. № 32,355/23.
Полный левый угол: август.
2,
1924.
Complete Accented: dan, 22, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в паровых транспортных средствах.
iL^) LP подвешен в трех точках или положениях j, k и 1 (рисунки 1 и 2) от шасси или рамы d. В точках ji и k
такая подвеска осуществляется посредством кронштейнов, таких как t, прикрепленных болтами к одной из
продольных балок.
балочные элементы каркаса, и на l1 посредством стяжки или тяги n (Рисунок -4), прикрепленных болтами к
поперечному балочному элементу.
Наше изобретение предусматривает соединение шатунов между крестовинами двигателя и коленчатым
валом с компактным приводом между последним и карданным валом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227612A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки Doec. 28. 1923, № 32,385/23. 227, Завершено (слева) — 25 сентября 1924 г., завершено
(принято) — январь. 22, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к трансмиссионным приводам с изменяемым передаточным
отношением для электромобилей и подобных устройств.
Я, Каутулус Хлаксни Беннерт, проживающий по адресу: Станифорт Роуд, 446, Дарналл, Шеффилд, графство
Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к устройствам передачи мощности с переменным передаточным
отношением, работающим на основе фрикционного привода.
Целью изобретения является обеспечение большей длины линии контакта трущихся поверхностей, чем это
было возможно ранее, для более надежной передачи мощности и работы с большими мощностями, чем это
было возможно для данного класса приводов.
Изобретение заключается в обеспечении четырех различных линий фрикционного контакта между ведущим и
ведомым валами, две из которых расположены на промежуточных или направляющих вращающихся
поверхностях, вращающихся с постоянной скоростью (за исключением колебаний, вызванных приводным
двигателем), а две другие линии фрикционного контакта представляют собой обычный известный тип, где
ведомая поверхность трения контактирует и изменяется по диаметру относительно радиальной поверхности
ведущей фрикционной поверхности, за исключением того, что в данном изобретении две опосредованные
поверхности или линии фрикционного контакта используются на противоположных сторонах или концах
диаметра ведомого элемента, который может быть осесимметрично регулируемым между двумя
радиальными ведущими поверхностями, вращающимися в противоположных направлениях благодаря их
соответствующему фрикционному контакту с ведущим элементом на валу приводного двигателя.
В одном из вариантов осуществления изобретения предпочтительно гнездовой конец ведущего вала
основного двигателя несет фрикционное колесо, имеющее кольцо радиальной контактной поверхности,
которое выступает аксиально за корпус или перемычку самого колеса, образуя то, что можно назвать [Цена
11-| тарелкой или блюдцем. Два отдельных промежуточных колеса или диска 45, имеющих окружную и
радиальную фрикционные поверхности, установлены на коротких валах в подшипниках, оси которых лежат на
одной прямой перпендикулярно оси и S0 в той же плоскости, что и ось вала первичного двигателя. Окружные
фрикционные поверхности направляющих колес соприкасаются с радиально выступающей кольцевой
поверхностью фрикционного колеса на 55-м первичном двигателе, расположенной на каждом конце этого
колеса диаметром. Радиальные фрикционные поверхности роликов расположены по обе стороны от оси вала
главного двигателя и на равном расстоянии от нее. На шлицевом валу с пазом под шпонку или подобном
валу, расположенном аксиально относительно вала первичного двигателя и предпочтительно вставленном в
гнездовой конец, установлено дисковое колесо или 65.
например, имея окружную фрикционную поверхность, контактирующую с радиальными поверхностями
направляющих колес на каждом конце диаметра и способную регулируемо перемещаться аксиально на пере
или подобном элементе на своем валу, чтобы занимать любое положение на радиальных поверхностях
направляющих колес, так чтобы она могла получать вращательное движение в любом направлении или
оставаться в неподвижном состоянии там, где радиальные контактирующие поверхности 7,5 могут быть
подавлены, например, в центре дисков или вблизи него. Радиальные фрикционные поверхности роликов
предпочтительно выступают за пределы окружных фрикционных поверхностей 80, и такие выступающие
участки размещаются в углублении или блюдце фрикционного колеса на приводном двигателе.
Для приведения в контакт обеих пар фрикционных поверхностей, предпочтительно одновременно,
предусмотрены рычаги или другие известные средства, а также дополнительный рычаг или другое известное
средство для перемещения ведомого диска аксиально по ведомому валу с целью получения различных
скоростей или одинаковой скорости в прямом или обратном направлении.
Хотя контактирующие поверхности S, приводного и других фрикционных элементов h2 c' S1, исходя из идеи
моего изобретения, могут, например, представлять собой дополнительные углы 10, коническую или другую
поверхность вращения.
Датировано 20 декабря 1923 года.
были описаны как радиальные и направленные - SAML. JIAS.. МЕЛЬНИЦЫ, не имеющие отношения к данному
Агенту заявителя, поверхности r'evofluticpi, не отступая от Кэннонлилдс, Хатерсейдж, Шеффилд. '.d;.
Полная спецификация.
Улучшения в отношении или связанные с '. Фрикционные трансмиссии с изменяемым передаточным
отношением для автомобилей и аналогичной техники.
Я, (ii-iRiLEs HoTY, BFLx-ETT, of,446 Sta niiforti R a d cbn f' S e f e d iln the County of York,'. Biiihb.-subjeaf,''do.
Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
устройствам передачи мощности с переменным передаточным отношением, фрикционного типа.
Цель данного устройства — обеспечить возможность регулирования скорости вращения ведущего и ведомого
валов в устройствах указанного типа.
Это улучшение достигается за счет увеличения длины радиально-фрикционного элемента и размещения
такого удлинения в подготовленной полости приводного элемента 3,5.
1
Я осознаю, что ранее были созданы фрикционные механизмы или устройства для передачи вращательной
мощности с четырьмя парами контактирующих фрикционных поверхностей, и в них возможное соотношение
скоростей от ведущего вала к ведомому было ограничено возможным диаметром промежуточных,
направляющих колес...
465
Настоящее изобретение заключается в создании и использовании новой формы промежуточных
направляющих колес, которые, благодаря расширению своих радиальных поверхностей за пределы
плоскости или зоны фрикционного контакта с ведущим или ведомым элементом (в зависимости от случая),
обеспечивают более широкий диапазон регулируемых скоростей, чем это было возможно ранее. порвал. То
есть, можно сказать так: когда диаметр 5 ведущего колеса был зафиксирован, промежуточная и ведомая
линии трения были зафиксированы, ведомый элемент не мог перемещаться за пределы диаметра линии
контакта промежуточного колеса с ведущим колесом. Согласно данному изобретению, ведомый элемент
способен к фрикционному контакту с фрикционной поверхностью натяжного колеса в пределах, выходящих за
пределы диаметра. На линии 65 6f контакта ведомого элемента с натяжным колесом. Такая выступающая
радиальная фрикционная поверхность размещается в углублении или блюдце, образованном в двигателе. В
одном из вариантов осуществления изобретения 70 предпочтительно закрытый конец приводного вала
приводного механизма несет фрикционное колесо, имеющее кольцо радиально контактирующей поверхности,
которое выступает аксиально за пределы корпуса или части 75 собственно колеса, образуя то, что можно
назвать тарелкой или валиком.
Два отдельных промежуточных фрикционных колеса или диска, имеющих окружную и радиальную
фрикционные поверхности, установлены на коротких валах в 80 подходящих цапфах, оси которых находятся в
прямой прямой линии под прямым углом к оси вала первичного двигателя и в той же плоскости, что и ось вала
первичного двигателя.
Окружные фрикционные поверхности 85 колес контактируют с радиально выступающей кольцевой
поверхностью фрикционного колеса на главном двигателе, расположенном на каждом конце диаметра того же
колеса. Радиальные фрикционные поверхности роликов расположены под углом 90 градусов друг к другу и на
равном расстоянии от оси вала первичного двигателя. На валу со шпоночным пазом или аналогичном валу,
расположенном аксиально относительно вала основного двигателя и предпочтительно вставленном в
торцевой конец вала, устанавливается диск, колесо или аналогичное устройство, имеющее окружную
фрикционную поверхность, контактирующую на каждом конце диаметром с радиальными поверхностями
направляющих колес, чтобы оно могло принимать вращательное движение в любом направлении или
оставаться в состоянии покоя, где контактирующие поверхности могут быть подавлены, например, на
расстоянии 105 или около центра дисков. Радиальные поверхности трения роликов предпочтительно
выступают за пределы окружности:
Ободковые фрикционные поверхности и подобные протяженные участки размещаются в углублении или
выемке фрикционного колеса на первичном двигателе. Предусмотрено 1 вариант или 227 612 других
Соседние файлы в папке патенты